JP2003247437A - 内燃機関 - Google Patents
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- F02B47/02—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines the substances being water or steam
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ＮＯｘの生成やばいじんの発生を抑制してよ
り環境に優しい内燃機関を提供する。 【解決手段】 燃焼室に主として動力の発生に寄与する
主燃料と水とを供給して燃焼させる内燃機関において、
１回当たりの主燃料の噴射開始よりも先または同時もし
くは後れて水を噴射し、噴射終了よりも先または同時も
しくは後れて再度水を噴射する。燃料噴射の前期に水を
噴射すると、燃焼室内の予混合気の熱容量が増加して燃
焼温度が低下し、燃焼初期におけるＮＯｘの生成が抑制
される。また、燃料噴射の後期に水を噴射すると、水の
勢いによって燃焼中の燃料噴霧が拡散され、燃焼室内の
空気との混合が促進されてばいじんの発生が抑制され
る。
り環境に優しい内燃機関を提供する。 【解決手段】 燃焼室に主として動力の発生に寄与する
主燃料と水とを供給して燃焼させる内燃機関において、
１回当たりの主燃料の噴射開始よりも先または同時もし
くは後れて水を噴射し、噴射終了よりも先または同時も
しくは後れて再度水を噴射する。燃料噴射の前期に水を
噴射すると、燃焼室内の予混合気の熱容量が増加して燃
焼温度が低下し、燃焼初期におけるＮＯｘの生成が抑制
される。また、燃料噴射の後期に水を噴射すると、水の
勢いによって燃焼中の燃料噴霧が拡散され、燃焼室内の
空気との混合が促進されてばいじんの発生が抑制され
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばディーゼル
機関等の内燃機関における窒素酸化物の生成やばいじん
の発生を抑制するための技術に関する。
機関等の内燃機関における窒素酸化物の生成やばいじん
の発生を抑制するための技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】発電や船舶等の動力源として採用される
ディーゼル機関においては、窒素酸化物（以下、ＮＯｘ
と表記）低減のための有効な技術として、燃料噴射弁か
ら燃焼室内に燃料と水とを噴射し、燃焼室内の燃焼温度
を低く抑えることでＮＯｘの発生を抑える技術が提案さ
れている。
ディーゼル機関においては、窒素酸化物（以下、ＮＯｘ
と表記）低減のための有効な技術として、燃料噴射弁か
ら燃焼室内に燃料と水とを噴射し、燃焼室内の燃焼温度
を低く抑えることでＮＯｘの発生を抑える技術が提案さ
れている。
【０００３】このような燃料・水噴射ディーゼル機関と
しては、例えば特許第2772114号公報等に記載された技
術がある。上記のようなＮＯｘ低減のための技術の一例
を図６に示す。図において、符号１０１は燃料タンク、
１０２は燃料供給ポンプ、１０３は燃料噴射ポンプ、１
０４は燃料用電磁弁、１０５は水タンク、１０６は水供
給ポンプ、１０７は燃料噴射弁、１０８は燃料噴射弁１
０７への水供給を断続する水用電磁弁、１０９は燃料用
電磁弁１０４および水用電磁弁１０８の作動を制御する
コントロール装置である。
しては、例えば特許第2772114号公報等に記載された技
術がある。上記のようなＮＯｘ低減のための技術の一例
を図６に示す。図において、符号１０１は燃料タンク、
１０２は燃料供給ポンプ、１０３は燃料噴射ポンプ、１
０４は燃料用電磁弁、１０５は水タンク、１０６は水供
給ポンプ、１０７は燃料噴射弁、１０８は燃料噴射弁１
０７への水供給を断続する水用電磁弁、１０９は燃料用
電磁弁１０４および水用電磁弁１０８の作動を制御する
コントロール装置である。
【０００４】上記のような構成の燃料・水噴射ディーゼ
ル機関における各部の作動の仕方を説明する。当初、燃
料用電磁弁１０４は開いており、燃料タンク１０１内の
燃料は、燃料供給ポンプ１０２と燃料噴射ポンプ１０３
内のプランジャ１１２の下降動作とによって燃料噴射ポ
ンプ１０３に吸入される。一方、水タンク１０５内の水
は、水供給ポンプ１０６により燃料噴射弁１０７に向け
て圧送されるが、水用電磁弁１０８が閉じられているこ
とから、燃料噴射弁１０７への供給はなされない。
ル機関における各部の作動の仕方を説明する。当初、燃
料用電磁弁１０４は開いており、燃料タンク１０１内の
燃料は、燃料供給ポンプ１０２と燃料噴射ポンプ１０３
内のプランジャ１１２の下降動作とによって燃料噴射ポ
ンプ１０３に吸入される。一方、水タンク１０５内の水
は、水供給ポンプ１０６により燃料噴射弁１０７に向け
て圧送されるが、水用電磁弁１０８が閉じられているこ
とから、燃料噴射弁１０７への供給はなされない。
【０００５】燃料噴射ポンプ１０３への燃料吸入が進行
するなかのある期間において水用電磁弁１０８が開かれ
ると、水供給ポンプ１０６の供給圧が燃料通路１１６の
内圧に勝ることから、水通路１２３内の水が、燃料通路
１１６内で水通路１２３との合流部１２５よりも燃料噴
射ポンプ１０３側にある燃料を押し戻し、燃料通路１１
６に流入する。なお、針弁１１９を付勢するバネ体に
は、水供給ポンプ１０６の供給圧によって針弁１１９に
作用する力よりも強い付勢力が与えられているため、針
弁１１９は閉じたままで噴孔１２０に向けて水が流れる
ことはない。
するなかのある期間において水用電磁弁１０８が開かれ
ると、水供給ポンプ１０６の供給圧が燃料通路１１６の
内圧に勝ることから、水通路１２３内の水が、燃料通路
１１６内で水通路１２３との合流部１２５よりも燃料噴
射ポンプ１０３側にある燃料を押し戻し、燃料通路１１
６に流入する。なお、針弁１１９を付勢するバネ体に
は、水供給ポンプ１０６の供給圧によって針弁１１９に
作用する力よりも強い付勢力が与えられているため、針
弁１１９は閉じたままで噴孔１２０に向けて水が流れる
ことはない。
【０００６】押し戻された燃料は、燃料噴射ポンプ１０
３に向けて逆流し、燃料逆止弁１１４を開いてプランジ
ャ室１１１に流入する。所定の時間が経過して水用電磁
弁１０８が閉じられると、燃料通路１１６への水の流入
は止む。
３に向けて逆流し、燃料逆止弁１１４を開いてプランジ
ャ室１１１に流入する。所定の時間が経過して水用電磁
弁１０８が閉じられると、燃料通路１１６への水の流入
は止む。
【０００７】その結果、燃料噴射弁１０７では、油溜め
部１１７および油溜め部１１７から合流部１２５までに
燃料が満たされ、合流部１２５から上流側の燃料通路１
１６には所定量の水が満たされ、さらにその上流側には
再び燃料が満たされることとなり、これらが燃料通路１
１６内においてあたかも「燃料・水・燃料」の順に層状
をなすように存在することになる。
部１１７および油溜め部１１７から合流部１２５までに
燃料が満たされ、合流部１２５から上流側の燃料通路１
１６には所定量の水が満たされ、さらにその上流側には
再び燃料が満たされることとなり、これらが燃料通路１
１６内においてあたかも「燃料・水・燃料」の順に層状
をなすように存在することになる。
【０００８】プランジャ１１２が上昇に転じるのに同期
して燃料用電磁弁１０４が閉じられると、プランジャ１
１２の上昇動作によってプランジャ室１１１の内圧が高
まり、燃料吐出弁１１３が開いて加圧された燃料がプラ
ンジャ室１１１から吐出され、燃料噴射弁１０７に供給
される。
して燃料用電磁弁１０４が閉じられると、プランジャ１
１２の上昇動作によってプランジャ室１１１の内圧が高
まり、燃料吐出弁１１３が開いて加圧された燃料がプラ
ンジャ室１１１から吐出され、燃料噴射弁１０７に供給
される。
【０００９】加圧された燃料が燃料噴射弁１０７に供給
されると、燃料通路１１６および油溜め部１１７の内圧
がプランジャ室１１１と同レベルまで高まる。これによ
って針弁１１９が開き、噴孔１２０からディーゼル機関
の燃焼室に向けて燃料が噴射される。噴孔１２０から
は、まず、油溜め部１１７および油溜め部１１７から合
流部１２５までに満たされた燃料が噴射される。この燃
料は、着火遅れ期間を経た後、燃焼を開始する。
されると、燃料通路１１６および油溜め部１１７の内圧
がプランジャ室１１１と同レベルまで高まる。これによ
って針弁１１９が開き、噴孔１２０からディーゼル機関
の燃焼室に向けて燃料が噴射される。噴孔１２０から
は、まず、油溜め部１１７および油溜め部１１７から合
流部１２５までに満たされた燃料が噴射される。この燃
料は、着火遅れ期間を経た後、燃焼を開始する。
【００１０】次いで、合流部１２５から上流側に満たさ
れた所定量の水が、先行して噴射された燃料の火炎をめ
がけて噴射される。この噴射水は、霧状となって燃焼室
内の空気を取り込み、先行して噴射された燃料に空気を
供給する作用を生んで燃焼を活発化させると同時に火炎
の温度上昇を抑える。
れた所定量の水が、先行して噴射された燃料の火炎をめ
がけて噴射される。この噴射水は、霧状となって燃焼室
内の空気を取り込み、先行して噴射された燃料に空気を
供給する作用を生んで燃焼を活発化させると同時に火炎
の温度上昇を抑える。
【００１１】最後に、所定量の水のさらに上流側に満た
された燃料が噴射される。この燃料は、先行して噴射さ
れた霧状の水の中に噴射され、火炎の温度上昇を抑えら
れつつ活発に燃焼する。
された燃料が噴射される。この燃料は、先行して噴射さ
れた霧状の水の中に噴射され、火炎の温度上昇を抑えら
れつつ活発に燃焼する。
【００１２】所定の時間が経過して燃料用電磁弁１０４
が開かれると、プランジャ室１１１の内圧が低下し、針
弁１１９が閉じて噴射が終了する。その後まもなくプラ
ンジャ１１２が下降に転じ、燃料供給ポンプ１０２とプ
ランジャ１１２の下降動作とによって燃料タンク１０１
からプランジャ室１１１に燃料が吸入される。本実施形
態の燃料・水噴射ディーゼル機関においては、上記の行
程を繰り返すことによって燃焼室内への燃料・水噴射が
間欠的に行われる。
が開かれると、プランジャ室１１１の内圧が低下し、針
弁１１９が閉じて噴射が終了する。その後まもなくプラ
ンジャ１１２が下降に転じ、燃料供給ポンプ１０２とプ
ランジャ１１２の下降動作とによって燃料タンク１０１
からプランジャ室１１１に燃料が吸入される。本実施形
態の燃料・水噴射ディーゼル機関においては、上記の行
程を繰り返すことによって燃焼室内への燃料・水噴射が
間欠的に行われる。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の燃
料・水噴射ディーゼル機関では、１回当たりの燃料噴射
において、水に先行して噴射される燃料はそれ単独で燃
焼し、水による熱容量増加の作用を受けないので、ＮＯ
ｘの生成を抑えることができない。また、水に続いて噴
射される燃料は燃焼ガスに取り込まれることになり、周
囲から空気の導入が滞りがちになるのでばいじんが発生
し易い。
料・水噴射ディーゼル機関では、１回当たりの燃料噴射
において、水に先行して噴射される燃料はそれ単独で燃
焼し、水による熱容量増加の作用を受けないので、ＮＯ
ｘの生成を抑えることができない。また、水に続いて噴
射される燃料は燃焼ガスに取り込まれることになり、周
囲から空気の導入が滞りがちになるのでばいじんが発生
し易い。
【００１４】本発明は上記の事情に鑑みてなされたもの
であり、ＮＯｘの生成やばいじんの発生を抑制してより
環境に優しい内燃機関を提供することを目的としてい
る。
であり、ＮＯｘの生成やばいじんの発生を抑制してより
環境に優しい内燃機関を提供することを目的としてい
る。
【００１５】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めの手段として、次のような構成の内燃機関を採用す
る。すなわち本発明に係る請求項１記載の内燃機関は、
燃料噴射行程の前期に、主として動力の発生に寄与する
主燃料の噴射開始よりも先または同時もしくは後れて、
前記主燃料と混合して燃料噴霧の熱容量を増加させる熱
容量増加流体を噴射することを特徴とする。
めの手段として、次のような構成の内燃機関を採用す
る。すなわち本発明に係る請求項１記載の内燃機関は、
燃料噴射行程の前期に、主として動力の発生に寄与する
主燃料の噴射開始よりも先または同時もしくは後れて、
前記主燃料と混合して燃料噴霧の熱容量を増加させる熱
容量増加流体を噴射することを特徴とする。
【００１６】請求項２記載の内燃機関は、燃料噴射行程
の後期に、主として動力の発生に寄与する主燃料の噴射
終了よりも先または同時もしくは後れて、前記主燃料の
燃料噴霧を拡散させて空気との混合を促す混合促進流体
を噴射することを特徴とする。
の後期に、主として動力の発生に寄与する主燃料の噴射
終了よりも先または同時もしくは後れて、前記主燃料の
燃料噴霧を拡散させて空気との混合を促す混合促進流体
を噴射することを特徴とする。
【００１７】請求項３記載の内燃機関は、燃料噴射行程
の前期に、主として動力の発生に寄与する主燃料の噴射
開始よりも先または同時もしくは後れて、前記主燃料と
混合して燃料噴霧の熱容量を増加させる熱容量増加流体
を噴射し、前記燃料噴射行程の後期に、前記主燃料の噴
射終了よりも先または同時もしくは後れて、前記主燃料
の燃料噴霧を拡散させて空気との混合を促す混合促進流
体を噴射することを特徴とする。
の前期に、主として動力の発生に寄与する主燃料の噴射
開始よりも先または同時もしくは後れて、前記主燃料と
混合して燃料噴霧の熱容量を増加させる熱容量増加流体
を噴射し、前記燃料噴射行程の後期に、前記主燃料の噴
射終了よりも先または同時もしくは後れて、前記主燃料
の燃料噴霧を拡散させて空気との混合を促す混合促進流
体を噴射することを特徴とする。
【００１８】本発明においては、燃料噴射行程の前期
に、主燃料の噴射開始よりも先または同時もしくは後れ
て、主燃料と混合して予混合気の熱容量を増加させる熱
容量増加流体を噴射することにより、燃焼室内の燃焼温
度が低下する。これにより、燃焼初期におけるＮＯｘの
生成が抑制される。なお、熱容量増加流体については組
成の異なるものを複数採用し、それらを同時または別々
に噴射するようにしても構わない。また、組成は同じで
あるが温度や圧力といった状態量の異なるものを複数採
用し、それらを同時または別々に噴射するようにしても
構わない。
に、主燃料の噴射開始よりも先または同時もしくは後れ
て、主燃料と混合して予混合気の熱容量を増加させる熱
容量増加流体を噴射することにより、燃焼室内の燃焼温
度が低下する。これにより、燃焼初期におけるＮＯｘの
生成が抑制される。なお、熱容量増加流体については組
成の異なるものを複数採用し、それらを同時または別々
に噴射するようにしても構わない。また、組成は同じで
あるが温度や圧力といった状態量の異なるものを複数採
用し、それらを同時または別々に噴射するようにしても
構わない。
【００１９】本発明においては、燃料噴射行程の後期
に、主燃料の噴射終了よりも先または同時もしくは後れ
て、燃焼室内の燃料を拡散させて空気との混合を促す混
合促進流体を噴射することにより、燃料の燃え切りが良
くなる。これにより、ばいじんの発生が抑制される。混
合促進流体についても、組成の異なるものを複数採用
し、それらを同時または別々に噴射するようにしても構
わない。また、組成は同じであるが温度や圧力といった
状態量の異なるものを複数採用し、それらを同時または
別々に噴射するようにしても構わない。
に、主燃料の噴射終了よりも先または同時もしくは後れ
て、燃焼室内の燃料を拡散させて空気との混合を促す混
合促進流体を噴射することにより、燃料の燃え切りが良
くなる。これにより、ばいじんの発生が抑制される。混
合促進流体についても、組成の異なるものを複数採用
し、それらを同時または別々に噴射するようにしても構
わない。また、組成は同じであるが温度や圧力といった
状態量の異なるものを複数採用し、それらを同時または
別々に噴射するようにしても構わない。
【００２０】請求項４記載の内燃機関は、燃焼室に主と
して動力の発生に寄与する主燃料を噴射する燃料噴射弁
と、燃料噴射行程の前期に、前記主燃料の噴射開始より
も先または同時もしくは後れて、前記主燃料と混合して
燃料噴霧の熱容量を増加させる熱容量増加流体を噴射
し、前記燃料噴射行程の後期には、前記主燃料の噴射終
了よりも先または同時もしくは後れて、前記主燃料の燃
料噴霧を拡散させて空気との混合を促す混合促進流体を
噴射する流体噴射弁とを備えることを特徴とする。
して動力の発生に寄与する主燃料を噴射する燃料噴射弁
と、燃料噴射行程の前期に、前記主燃料の噴射開始より
も先または同時もしくは後れて、前記主燃料と混合して
燃料噴霧の熱容量を増加させる熱容量増加流体を噴射
し、前記燃料噴射行程の後期には、前記主燃料の噴射終
了よりも先または同時もしくは後れて、前記主燃料の燃
料噴霧を拡散させて空気との混合を促す混合促進流体を
噴射する流体噴射弁とを備えることを特徴とする。
【００２１】本発明においては、ひとつの流体噴射弁
で、燃料噴射行程前期の熱容量増加流体の噴射と、燃料
噴射行程後期の混合促進流体の噴射とを行うことによ
り、内燃機関の構造が単純になって安全で確実な運転が
可能になるとともに、部品数の減少によるコストの削減
が可能になる。
で、燃料噴射行程前期の熱容量増加流体の噴射と、燃料
噴射行程後期の混合促進流体の噴射とを行うことによ
り、内燃機関の構造が単純になって安全で確実な運転が
可能になるとともに、部品数の減少によるコストの削減
が可能になる。
【００２２】請求項５記載の内燃機関は、燃焼室に主と
して動力の発生に寄与する主燃料を噴射する燃料噴射弁
と、燃料噴射行程の前期に、前記主燃料の噴射開始より
も先または同時もしくは後れて、前記主燃料と混合して
燃料噴霧の熱容量を増加させる熱容量増加流体を噴射す
る第１の流体噴射弁と、前記燃料噴射行程の後期に、前
記主燃料の噴射終了よりも先または同時もしくは後れ
て、前記主燃料の燃料噴霧を拡散させて空気との混合を
促す混合促進流体を噴射する第２の流体噴射弁とを備え
ることを特徴とする。
して動力の発生に寄与する主燃料を噴射する燃料噴射弁
と、燃料噴射行程の前期に、前記主燃料の噴射開始より
も先または同時もしくは後れて、前記主燃料と混合して
燃料噴霧の熱容量を増加させる熱容量増加流体を噴射す
る第１の流体噴射弁と、前記燃料噴射行程の後期に、前
記主燃料の噴射終了よりも先または同時もしくは後れ
て、前記主燃料の燃料噴霧を拡散させて空気との混合を
促す混合促進流体を噴射する第２の流体噴射弁とを備え
ることを特徴とする。
【００２３】本発明においては、燃料噴射弁と、第１、
第２の流体噴射弁とを別個に備えることにより、燃料、
熱容量増加流体、混合促進流体は、いずれも専用の噴射
弁から別個に噴射されるので、個々の噴射弁の制御が簡
単になって安全で確実な運転が可能になる。
第２の流体噴射弁とを別個に備えることにより、燃料、
熱容量増加流体、混合促進流体は、いずれも専用の噴射
弁から別個に噴射されるので、個々の噴射弁の制御が簡
単になって安全で確実な運転が可能になる。
【００２４】請求項６記載の内燃機関は、請求項５記載
の内燃機関において、前記第１の流体噴射弁の噴射方向
が、前記燃料噴射弁の噴射方向に略対向することを特徴
とする。
の内燃機関において、前記第１の流体噴射弁の噴射方向
が、前記燃料噴射弁の噴射方向に略対向することを特徴
とする。
【００２５】本発明においては、熱容量増加流体の噴射
方向を燃料の噴射方向に対向させることにより、燃料の
燃焼が先行して起こり、熱容量増加流体の噴霧は着火し
た燃料に吹き付けられるので、水が燃料の着火を阻害す
ることがない。さらに、噴射された熱容量増加流体が着
火した燃料にぶつかり、熱容量増加流体の粒子と燃料の
粒子とが混在した状態となって、水を含む燃料噴霧全体
として熱容量が増加するので、燃料効率が高まる。
方向を燃料の噴射方向に対向させることにより、燃料の
燃焼が先行して起こり、熱容量増加流体の噴霧は着火し
た燃料に吹き付けられるので、水が燃料の着火を阻害す
ることがない。さらに、噴射された熱容量増加流体が着
火した燃料にぶつかり、熱容量増加流体の粒子と燃料の
粒子とが混在した状態となって、水を含む燃料噴霧全体
として熱容量が増加するので、燃料効率が高まる。
【００２６】請求項７記載の内燃機関は、請求項５また
は６記載の内燃機関において、前記第２の流体噴射弁の
噴射方向が、前記燃料噴射弁の噴射方向に略等しいこと
を特徴とする。
は６記載の内燃機関において、前記第２の流体噴射弁の
噴射方向が、前記燃料噴射弁の噴射方向に略等しいこと
を特徴とする。
【００２７】本発明においては、混合促進流体の噴射方
向を燃料の噴射方向に等しくすることにより、燃焼の進
み難い燃料噴霧の中心に熱容量増加流体が吹き込まれ、
中心の燃料を噴霧の外側に押し出すので、空気との混合
が促進されて燃焼効率が高められる。
向を燃料の噴射方向に等しくすることにより、燃焼の進
み難い燃料噴霧の中心に熱容量増加流体が吹き込まれ、
中心の燃料を噴霧の外側に押し出すので、空気との混合
が促進されて燃焼効率が高められる。
【００２８】請求項８記載の内燃機関は、請求項１ない
し７のいずれかに記載の内燃機関において、前記熱容量
増加流体、前記混合促進流体のいずれか一方または両方
に水を用いることを特徴とする。
し７のいずれかに記載の内燃機関において、前記熱容量
増加流体、前記混合促進流体のいずれか一方または両方
に水を用いることを特徴とする。
【００２９】本発明においては、水が、熱容量が大きく
燃焼温度の低下させる作用が強いこと、それ自身は熱を
加えられても有害な生成物を発生しないといった特性を
備えることから、これを熱容量増加流体や混合促進流体
として用いると、ＮＯｘやばいじんの発生を抑える効果
が高くなる。さらに、水は安価で入手が簡単であるた
め、内燃機関の運転コストも抑えられる。
燃焼温度の低下させる作用が強いこと、それ自身は熱を
加えられても有害な生成物を発生しないといった特性を
備えることから、これを熱容量増加流体や混合促進流体
として用いると、ＮＯｘやばいじんの発生を抑える効果
が高くなる。さらに、水は安価で入手が簡単であるた
め、内燃機関の運転コストも抑えられる。
【００３０】
【発明の実施の形態】本発明に係る内燃機関の実施の形
態を図１ないし図５に示して説明する。図１は燃料・水
噴射ディーゼル機関の概略構成を示す図である。図にお
いて、符号１は燃料タンク、２は燃料供給ポンプ、３は
燃料噴射ポンプ、４は燃料用電磁弁、５は燃料噴射弁、
６は水タンク、７は水供給ポンプ、７ａはリリーフ弁、
８は蓄圧器、９は水用電磁弁、１０は水噴射弁である。
燃料噴射弁５と２つの水噴射弁１０，１０は、ディーゼ
ル機関のシリンダＳに、燃焼室を挟みピストンヘッドＰ
に対向して配置されている。
態を図１ないし図５に示して説明する。図１は燃料・水
噴射ディーゼル機関の概略構成を示す図である。図にお
いて、符号１は燃料タンク、２は燃料供給ポンプ、３は
燃料噴射ポンプ、４は燃料用電磁弁、５は燃料噴射弁、
６は水タンク、７は水供給ポンプ、７ａはリリーフ弁、
８は蓄圧器、９は水用電磁弁、１０は水噴射弁である。
燃料噴射弁５と２つの水噴射弁１０，１０は、ディーゼ
ル機関のシリンダＳに、燃焼室を挟みピストンヘッドＰ
に対向して配置されている。
【００３１】燃料噴射ポンプ３は、燃料供給管１１を介
して燃料タンク１と接続されたプランジャ室１２と、図
示しないディーゼル機関のクランク軸に連動するカムＣ
に接して上下に往復動しプランジャ室１２内の燃料を加
圧するプランジャ１３とを備えている。
して燃料タンク１と接続されたプランジャ室１２と、図
示しないディーゼル機関のクランク軸に連動するカムＣ
に接して上下に往復動しプランジャ室１２内の燃料を加
圧するプランジャ１３とを備えている。
【００３２】燃料用電磁弁４には、通常は開放され、通
電によって閉止されるnormal open型が採用されてい
る。この燃料用電磁弁４はコントロール装置１４に作動
を制御されるようになっている。
電によって閉止されるnormal open型が採用されてい
る。この燃料用電磁弁４はコントロール装置１４に作動
を制御されるようになっている。
【００３３】燃料噴射弁５は、高圧燃料供給管１５を介
して燃料噴射ポンプ３と接続された燃料通路１６と、燃
料通路１６の先に設けられた油溜め部１７と、ノズルチ
ップ１８内で往復動可能であり針先が油溜め部１７に臨
むように配置された針弁１９と、ノズルチップ１８の先
端に設けられた噴孔２０と、針弁１９の開放圧を設定す
るバネ２１とを備えている。
して燃料噴射ポンプ３と接続された燃料通路１６と、燃
料通路１６の先に設けられた油溜め部１７と、ノズルチ
ップ１８内で往復動可能であり針先が油溜め部１７に臨
むように配置された針弁１９と、ノズルチップ１８の先
端に設けられた噴孔２０と、針弁１９の開放圧を設定す
るバネ２１とを備えている。
【００３４】水用電磁弁９には、通常は閉止され、通電
によって開放されるnormal close型が採用されている。
この水用電磁弁９も、燃料用電磁弁４と同じくコントロ
ール装置１４に作動を制御されるようになっている。
によって開放されるnormal close型が採用されている。
この水用電磁弁９も、燃料用電磁弁４と同じくコントロ
ール装置１４に作動を制御されるようになっている。
【００３５】水噴射弁１０は、本発明でいうところの第
１の流体噴射弁と第２の流体噴射弁とを兼ねるもので、
水供給管２２を介して蓄圧器８と接続された水通路２３
と、燃料通路２３の先に設けられた水溜め部２４と、ノ
ズルチップ２５内で往復動可能であり針先が水溜め部２
４に臨むように配置された針弁２６と、ノズルチップ２
５の先端に設けられた噴孔２７と、針弁２６の開放圧を
設定するバネ２８とを備えている。
１の流体噴射弁と第２の流体噴射弁とを兼ねるもので、
水供給管２２を介して蓄圧器８と接続された水通路２３
と、燃料通路２３の先に設けられた水溜め部２４と、ノ
ズルチップ２５内で往復動可能であり針先が水溜め部２
４に臨むように配置された針弁２６と、ノズルチップ２
５の先端に設けられた噴孔２７と、針弁２６の開放圧を
設定するバネ２８とを備えている。
【００３６】燃料噴射弁５からの燃料噴射は、燃焼室内
での燃料の拡散と燃焼を効果的に行わせるため、燃焼室
を画成するピストンＰの頭頂面の形状等と合わせて噴射
方向が極めて厳密に規定される。水噴射弁１０の噴射方
向は燃料噴射弁５の噴射方向にほぼ等しくなるように構
成されている（図２参照）。
での燃料の拡散と燃焼を効果的に行わせるため、燃焼室
を画成するピストンＰの頭頂面の形状等と合わせて噴射
方向が極めて厳密に規定される。水噴射弁１０の噴射方
向は燃料噴射弁５の噴射方向にほぼ等しくなるように構
成されている（図２参照）。
【００３７】上記のような構成の燃料・水噴射ディーゼ
ル機関における各部の作動の仕方を説明する。当初、燃
料用電磁弁４は開き、水用電磁弁９は閉じており、燃料
タンク１内の燃料は、燃料供給ポンプ２とプランジャ１
３の下降動作とによってプランジャ室１２に吸入され
る。燃料噴射ポンプ３への燃料吸入が進行すると、プラ
ンジャ１３は下降動作を終えて上昇に転じる。
ル機関における各部の作動の仕方を説明する。当初、燃
料用電磁弁４は開き、水用電磁弁９は閉じており、燃料
タンク１内の燃料は、燃料供給ポンプ２とプランジャ１
３の下降動作とによってプランジャ室１２に吸入され
る。燃料噴射ポンプ３への燃料吸入が進行すると、プラ
ンジャ１３は下降動作を終えて上昇に転じる。
【００３８】一方、水タンク６内の水は、水供給ポンプ
７により蓄圧器８に向けて圧送される。蓄圧器８の内部
が所定の圧力に達すると、リリーフ弁７ａが開いて余剰
の水が水タンク５に戻される。蓄圧器８の内圧はリリー
フ弁７ａによって水噴射弁１０（針弁２６）の開放圧よ
りも高く設定されている。
７により蓄圧器８に向けて圧送される。蓄圧器８の内部
が所定の圧力に達すると、リリーフ弁７ａが開いて余剰
の水が水タンク５に戻される。蓄圧器８の内圧はリリー
フ弁７ａによって水噴射弁１０（針弁２６）の開放圧よ
りも高く設定されている。
【００３９】プランジャ１３が上昇に転じると、しかる
べき時期に燃料用電磁弁４が閉じ、プランジャ１３の上
昇動作によって加圧された燃料が燃料噴射弁５に供給さ
れ、燃料通路１６および油溜め部１７の内圧がプランジ
ャ室１２と同レベルまで高まる。そして、プランジャ１
３のさらなる上昇動作によって油溜め部１７の内圧が高
まり、針弁１９の開放圧を上回ると、針弁１９が開いて
噴孔２０から燃焼室に向けて燃料が噴射される。
べき時期に燃料用電磁弁４が閉じ、プランジャ１３の上
昇動作によって加圧された燃料が燃料噴射弁５に供給さ
れ、燃料通路１６および油溜め部１７の内圧がプランジ
ャ室１２と同レベルまで高まる。そして、プランジャ１
３のさらなる上昇動作によって油溜め部１７の内圧が高
まり、針弁１９の開放圧を上回ると、針弁１９が開いて
噴孔２０から燃焼室に向けて燃料が噴射される。
【００４０】このとき、燃料噴射弁５からの燃料噴射の
開始にわずかに先んじて水用電磁弁９が開かれ、蓄圧器
８に導入された高圧の水が水噴射弁１０に供給される。
高圧の水が水噴射弁１０に供給されると、針弁２６が開
いて噴孔２７から燃焼室に水が噴射される。１回目の水
噴射は、燃料噴射期間の前期に燃料噴射弁５からの燃料
噴射と重複して行われ、水用電磁弁９が一旦閉じること
により終了する。
開始にわずかに先んじて水用電磁弁９が開かれ、蓄圧器
８に導入された高圧の水が水噴射弁１０に供給される。
高圧の水が水噴射弁１０に供給されると、針弁２６が開
いて噴孔２７から燃焼室に水が噴射される。１回目の水
噴射は、燃料噴射期間の前期に燃料噴射弁５からの燃料
噴射と重複して行われ、水用電磁弁９が一旦閉じること
により終了する。
【００４１】１回目の水噴射が終了しても、燃料噴射は
継続して行われる。プランジャ１３の上昇動作が終わり
に近づき、油溜め部１７の内圧が針弁１９の開放圧を下
回ると、針弁１９が閉じて噴孔２０からの燃料噴射が終
了する。
継続して行われる。プランジャ１３の上昇動作が終わり
に近づき、油溜め部１７の内圧が針弁１９の開放圧を下
回ると、針弁１９が閉じて噴孔２０からの燃料噴射が終
了する。
【００４２】このとき、燃料噴射の終了にわずかに先ん
じて水用電磁弁９が再び開かれ、蓄圧器８に導入された
高圧の水が水噴射弁１０の噴孔２７から燃焼室に水が噴
射される。２回目の水噴射は、燃料噴射期間の後期に燃
料噴射弁５からの燃料噴射と重複して行われ、燃料噴射
が終了した後、水用電磁弁９が閉じることにより終了す
る。燃料および水の単位時間当たりの噴射量の経時変化
を示すと図３のようになり、燃料噴射と水噴射とが重複
する期間では２つの流体が同時に噴射されることにな
る。
じて水用電磁弁９が再び開かれ、蓄圧器８に導入された
高圧の水が水噴射弁１０の噴孔２７から燃焼室に水が噴
射される。２回目の水噴射は、燃料噴射期間の後期に燃
料噴射弁５からの燃料噴射と重複して行われ、燃料噴射
が終了した後、水用電磁弁９が閉じることにより終了す
る。燃料および水の単位時間当たりの噴射量の経時変化
を示すと図３のようになり、燃料噴射と水噴射とが重複
する期間では２つの流体が同時に噴射されることにな
る。
【００４３】１回目の水噴射に続いて燃料が噴射された
ときの燃焼室内の状態を図４（ａ）に示す。燃料は、先
んじて噴射された水を追いかけるように噴射され、霧状
に漂う水の中に同じく霧状に供給されることにより、水
の分だけ燃料噴霧の熱容量が増加することになる。
ときの燃焼室内の状態を図４（ａ）に示す。燃料は、先
んじて噴射された水を追いかけるように噴射され、霧状
に漂う水の中に同じく霧状に供給されることにより、水
の分だけ燃料噴霧の熱容量が増加することになる。
【００４４】２回目に水が噴射されたときの燃焼室内の
状態を図４（ｂ）に示す。燃焼室内に霧状に漂う燃料噴
霧は、空気に接し易い外側の部分はさかんに燃えるが、
噴射行程後期の燃焼は噴霧の中心に集まり、空気と接し
難いので燃焼が進まない。そこで、噴霧の中心に集まっ
た燃料を２回目の水で外側に押し出すことで、燃料噴霧
のあと燃えの改善が図られる。
状態を図４（ｂ）に示す。燃焼室内に霧状に漂う燃料噴
霧は、空気に接し易い外側の部分はさかんに燃えるが、
噴射行程後期の燃焼は噴霧の中心に集まり、空気と接し
難いので燃焼が進まない。そこで、噴霧の中心に集まっ
た燃料を２回目の水で外側に押し出すことで、燃料噴霧
のあと燃えの改善が図られる。
【００４５】上記の燃料・水噴射ディーゼル機関におい
ては、燃料噴射の開始にわずかに先んじて燃焼室に水を
噴射すると、空気と霧状の水とが存在する燃焼室内に燃
料を噴霧することになり、燃焼室内に供給された燃料の
熱容量が水の分だけ増加して燃焼温度が低下する。これ
により、燃焼初期におけるＮＯｘの生成が抑制される。
ては、燃料噴射の開始にわずかに先んじて燃焼室に水を
噴射すると、空気と霧状の水とが存在する燃焼室内に燃
料を噴霧することになり、燃焼室内に供給された燃料の
熱容量が水の分だけ増加して燃焼温度が低下する。これ
により、燃焼初期におけるＮＯｘの生成が抑制される。
【００４６】また、燃料噴射の終了にわずかに先んじて
燃焼室に水を噴射すると、燃焼室内の霧状の燃料が水の
勢いによって拡散され、燃焼室内の空気との混合が促進
されて燃料の燃え切りが良くなる。これにより、ばいじ
んの発生が抑制される。
燃焼室に水を噴射すると、燃焼室内の霧状の燃料が水の
勢いによって拡散され、燃焼室内の空気との混合が促進
されて燃料の燃え切りが良くなる。これにより、ばいじ
んの発生が抑制される。
【００４７】ところで、本実施形態においては、１回目
の水噴射が燃料噴射の開始前から行われるように構成し
たが、図５（ａ）に示すように１回目の水噴射と燃料噴
射とが同時に開始されるように構成しても、図５（ｂ）
に示すように回目の水噴射が燃料噴射の開始から僅かに
後れて開始されるように構成しても、上記と同等の効果
が得られる。
の水噴射が燃料噴射の開始前から行われるように構成し
たが、図５（ａ）に示すように１回目の水噴射と燃料噴
射とが同時に開始されるように構成しても、図５（ｂ）
に示すように回目の水噴射が燃料噴射の開始から僅かに
後れて開始されるように構成しても、上記と同等の効果
が得られる。
【００４８】また、本実施形態においては、２回目の水
噴射が燃料噴射の終了前から行われるように構成した
が、図５（ａ）に示すように２回目の水噴射が燃料噴射
の終了と同時に開始されるように構成しても、図５
（ｂ）に示すように２回目の水噴射が燃料噴射の終了か
ら僅かに後れて開始されるように構成しても、上記と同
等の効果が得られる。
噴射が燃料噴射の終了前から行われるように構成した
が、図５（ａ）に示すように２回目の水噴射が燃料噴射
の終了と同時に開始されるように構成しても、図５
（ｂ）に示すように２回目の水噴射が燃料噴射の終了か
ら僅かに後れて開始されるように構成しても、上記と同
等の効果が得られる。
【００４９】さらに、本実施形態においては、２回目の
水噴射が燃料噴射の終了後も僅かに継続するように構成
したが、２回目の水噴射と燃料噴射とが同時に終了する
ようにしても上記と同等の効果が得られる。
水噴射が燃料噴射の終了後も僅かに継続するように構成
したが、２回目の水噴射と燃料噴射とが同時に終了する
ようにしても上記と同等の効果が得られる。
【００５０】本実施形態においては、燃料噴射弁５と水
噴射弁１０とを別々に設け、それぞれに役割を分担させ
たが、図６に示した従来の燃料・水噴射ディーゼル機関
のようにひとつの燃料噴射弁を使って「水・燃料・水」
の順に層状噴射を行うように構成しても上記と同等の効
果が得られる。
噴射弁１０とを別々に設け、それぞれに役割を分担させ
たが、図６に示した従来の燃料・水噴射ディーゼル機関
のようにひとつの燃料噴射弁を使って「水・燃料・水」
の順に層状噴射を行うように構成しても上記と同等の効
果が得られる。
【００５１】本実施形態においては、１回目、２回目の
水噴射が同じ方向、すなわち燃料の噴射方向にほぼ等し
い方向に噴射されるように構成したが、水噴射の方向を
燃料の噴射方向に対向させるようにしても構わない。
水噴射が同じ方向、すなわち燃料の噴射方向にほぼ等し
い方向に噴射されるように構成したが、水噴射の方向を
燃料の噴射方向に対向させるようにしても構わない。
【００５２】１回目の水噴射と２回目の水噴射とで噴射
方向を異ならせるには、１回目に使用する水噴射弁１０
と２回目に使用する水噴射弁１０とを別々に設けてお
き、各水噴射弁１０への水の供給系（水タンク６、水供
給ポンプ７、蓄圧器８、水用電磁弁９を主として備える
構造）をそれぞれに対応させて２系統用意することが好
ましい。
方向を異ならせるには、１回目に使用する水噴射弁１０
と２回目に使用する水噴射弁１０とを別々に設けてお
き、各水噴射弁１０への水の供給系（水タンク６、水供
給ポンプ７、蓄圧器８、水用電磁弁９を主として備える
構造）をそれぞれに対応させて２系統用意することが好
ましい。
【００５３】本実施形態においては、燃料噴射の前後に
２回に分けて水噴射を行ったが、水噴射を２回に分け
ず、燃料噴射が行われる間は水噴射が継続して行われる
ようにしても上記と同等の効果が得られる。
２回に分けて水噴射を行ったが、水噴射を２回に分け
ず、燃料噴射が行われる間は水噴射が継続して行われる
ようにしても上記と同等の効果が得られる。
【００５４】本実施形態においては水の温度を考慮して
いないが、例えば特開2000-0106121号公報にも記載され
ているように、水を排ガスと熱交換させて２回目の水噴
射の水温を燃料の温度（燃料がＡ重油ならば４０℃程
度）よりも高くするというように、水の温度を管理して
も構わない。
いないが、例えば特開2000-0106121号公報にも記載され
ているように、水を排ガスと熱交換させて２回目の水噴
射の水温を燃料の温度（燃料がＡ重油ならば４０℃程
度）よりも高くするというように、水の温度を管理して
も構わない。
【００５５】このように１回目の水噴射と２回目の水噴
射とで水温や圧力といった状態量をを異ならせる場合
も、上記と同様に１回目に使用する水噴射弁１０と２回
目に使用する水噴射弁１０とを別々に設ける必要があ
る。
射とで水温や圧力といった状態量をを異ならせる場合
も、上記と同様に１回目に使用する水噴射弁１０と２回
目に使用する水噴射弁１０とを別々に設ける必要があ
る。
【００５６】本実施形態においては、１回目、２回目と
もに水噴射を行うように構成したが、１回目については
水に限らず、主燃料よりも熱容量の大きな流体を噴射す
るようにしても上記と同等の効果が得られる。具体的に
は、例えばアルコールのような、主燃料とは組成の異な
る可燃物質であっても構わない。このような可燃物質を
使用すれば、燃焼温度の低下を図りながら、動力発生の
素となる熱エネルギーを増大させてより強い動力が得ら
れる。さらに、２回目についても水には限らず、燃焼室
内の燃料を拡散させる流体、例えば排ガス、圧縮空気を
噴射するようにしても上記と同等の効果が得られる。こ
の場合は、それぞれの流体の種類に応じてそれらの供給
系を整備する必要がある。
もに水噴射を行うように構成したが、１回目については
水に限らず、主燃料よりも熱容量の大きな流体を噴射す
るようにしても上記と同等の効果が得られる。具体的に
は、例えばアルコールのような、主燃料とは組成の異な
る可燃物質であっても構わない。このような可燃物質を
使用すれば、燃焼温度の低下を図りながら、動力発生の
素となる熱エネルギーを増大させてより強い動力が得ら
れる。さらに、２回目についても水には限らず、燃焼室
内の燃料を拡散させる流体、例えば排ガス、圧縮空気を
噴射するようにしても上記と同等の効果が得られる。こ
の場合は、それぞれの流体の種類に応じてそれらの供給
系を整備する必要がある。
【００５７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る内燃
機関によれば、１回当たりの燃料噴射で、主燃料の噴射
開始よりも先または同時もしくは後れて、主燃料と混合
して予混合気の熱容量を増加させる熱容量増加流体を噴
射することにより、燃焼室内の燃焼温度が低下するの
で、燃焼初期におけるＮＯｘの生成を抑制することがで
きる。これにより、従来と比べて排気が清浄で環境に優
しい内燃機関を実現することができる。
機関によれば、１回当たりの燃料噴射で、主燃料の噴射
開始よりも先または同時もしくは後れて、主燃料と混合
して予混合気の熱容量を増加させる熱容量増加流体を噴
射することにより、燃焼室内の燃焼温度が低下するの
で、燃焼初期におけるＮＯｘの生成を抑制することがで
きる。これにより、従来と比べて排気が清浄で環境に優
しい内燃機関を実現することができる。
【００５８】また、本発明に係る内燃機関によれば、１
回当たりの燃料噴射で、主燃料の噴射終了よりも先また
は同時もしくは後れて、燃焼室内の燃料を拡散させて空
気との混合を促す混合促進流体を噴射することにより、
燃料の燃え切りが良くなるので、ばいじんの発生を抑制
することができる。これによっても排気が清浄で環境に
優しい内燃機関を実現することができる。
回当たりの燃料噴射で、主燃料の噴射終了よりも先また
は同時もしくは後れて、燃焼室内の燃料を拡散させて空
気との混合を促す混合促進流体を噴射することにより、
燃料の燃え切りが良くなるので、ばいじんの発生を抑制
することができる。これによっても排気が清浄で環境に
優しい内燃機関を実現することができる。
【図１】 本発明に係る実施形態としての燃料・水噴射
ディーゼル機関の構成を示す図である。
ディーゼル機関の構成を示す図である。
【図２】 図１におけるII-II線矢視断面図である。
【図３】 燃料および水の噴射量の経時変化を示すグラ
フである。
フである。
【図４】 燃焼室に噴射された水および燃料の拡散の仕
方を示す状態説明図である。
方を示す状態説明図である。
【図５】 燃料および水の噴射量の経時変化のその他の
パターンを示すグラフである。
パターンを示すグラフである。
【図６】 従来の燃料・水噴射ディーゼル機関の構成を
示す図である。
示す図である。
１ 燃料タンク
２ 燃料供給ポンプ
３ 燃料噴射ポンプ
４ 燃料用電磁弁
５ 燃料噴射弁
６ 水タンク
７ 水供給ポンプ
８ 蓄圧器
９ 水用電磁弁
１０ 水噴射弁
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(72)発明者 伊藤 邦憲
神奈川県横浜市金沢区幸浦一丁目８番地１
三菱重工業株式会社横浜研究所内
(72)発明者 柚木 晃広
神奈川県横浜市金沢区幸浦一丁目８番地１
三菱重工業株式会社横浜研究所内
(72)発明者 角田 明
神奈川県横浜市中区錦町12番地 三菱重工
業株式会社横浜製作所内
(72)発明者 新井 武
神奈川県横浜市中区錦町12番地 三菱重工
業株式会社横浜製作所内
(72)発明者 高崎 講二
福岡県春日市春日公園６丁目１番地
Ｆターム(参考） 3G092 AA02 AB00 AB03 AB17 DE03S
EA01 FA17 FA18 FA24
Claims (8)
- 【請求項１】 燃料噴射行程の前期に、主として動力の
発生に寄与する主燃料の噴射開始よりも先または同時も
しくは後れて、前記主燃料と混合して燃料噴霧の熱容量
を増加させる熱容量増加流体を噴射することを特徴とす
る内燃機関。 - 【請求項２】 燃料噴射行程の後期に、主として動力の
発生に寄与する主燃料の噴射終了よりも先または同時も
しくは後れて、前記主燃料の燃料噴霧を拡散させて空気
との混合を促す混合促進流体を噴射することを特徴とす
る内燃機関。 - 【請求項３】 燃料噴射行程の前期に、主として動力の
発生に寄与する主燃料の噴射開始よりも先または同時も
しくは後れて、前記主燃料と混合して燃料噴霧の熱容量
を増加させる熱容量増加流体を噴射し、 前記燃料噴射行程の後期に、前記主燃料の噴射終了より
も先または同時もしくは後れて、前記主燃料の燃料噴霧
を拡散させて空気との混合を促す混合促進流体を噴射す
ることを特徴とする内燃機関。 - 【請求項４】 燃焼室に主として動力の発生に寄与する
主燃料を噴射する燃料噴射弁と、 燃料噴射行程の前期に、前記主燃料の噴射開始よりも先
または同時もしくは後れて、前記主燃料と混合して燃料
噴霧の熱容量を増加させる熱容量増加流体を噴射し、前
記燃料噴射行程の後期には、前記主燃料の噴射終了より
も先または同時もしくは後れて、前記主燃料の燃料噴霧
を拡散させて空気との混合を促す混合促進流体を噴射す
る流体噴射弁とを備えることを特徴とする内燃機関。 - 【請求項５】 燃焼室に主として動力の発生に寄与する
主燃料を噴射する燃料噴射弁と、 燃料噴射行程の前期に、前記主燃料の噴射開始よりも先
または同時もしくは後れて、前記主燃料と混合して燃料
噴霧の熱容量を増加させる熱容量増加流体を噴射する第
１の流体噴射弁と、 前記燃料噴射行程の後期に、前記主燃料の噴射終了より
も先または同時もしくは後れて、前記主燃料の燃料噴霧
を拡散させて空気との混合を促す混合促進流体を噴射す
る第２の流体噴射弁とを備えることを特徴とする内燃機
関。 - 【請求項６】 前記第１の流体噴射弁の噴射方向が、前
記燃料噴射弁の噴射方向に略対向することを特徴とする
請求項５記載の内燃機関。 - 【請求項７】 前記第２の流体噴射弁の噴射方向が、前
記燃料噴射弁の噴射方向に略等しいことを特徴とする請
求項５または６記載の内燃機関。 - 【請求項８】 前記熱容量増加流体、前記混合促進流体
のいずれか一方または両方に水を用いることを特徴とす
る請求項１ないし７のいずれかに記載の内燃機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002047101A JP2003247437A (ja) | 2002-02-22 | 2002-02-22 | 内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002047101A JP2003247437A (ja) | 2002-02-22 | 2002-02-22 | 内燃機関 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003247437A true JP2003247437A (ja) | 2003-09-05 |
Family
ID=28660289
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002047101A Pending JP2003247437A (ja) | 2002-02-22 | 2002-02-22 | 内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003247437A (ja) |
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-
2002
- 2002-02-22 JP JP2002047101A patent/JP2003247437A/ja active Pending
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