JP2003247629A - 遊星歯車機構 - Google Patents

遊星歯車機構

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ワッシャに係る不具合を解消するとともに遊
星歯車機構内部の潤滑を確実に行えるようにすること。 【解決手段】 潤滑油を排出可能な連通路１１ｂを有す
るサンギア１１と、リングギア１２と、４個のピニオン
ギア１３と、４個のピニオンピン１４と、４個のピニオ
ンピン１４を一体的に支持するキャリア１５と、ピニオ
ンギア１３とキャリア１５との間に配設されるワッシャ
１８、１９とを備え、キャリア１５は、貫通孔１５ｂか
ら径方向内方に向かうスリット１５ｆをワッシャに対向
する面側に連通路１１ｂと同一平面内に有し、ワッシャ
１９は、キャリア１５に対する回転方向の移動を規制す
る規制部１９ａ及び貫通孔１５ｂからピニオンギア１３
の歯面よりも径方向内方に延在する延在部１９ｂとを一
体的に有する遊星歯車機構１０。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は遊星歯車機構に関す
るものであり、特に、その潤滑に係る構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動変速装置やセンタディファレンシャ
ルなどに用いられる遊星歯車機構は、サンギアとリング
ギアとの間に複数個のピニオンギアが噛合するととも
に、複数個のピニオンギアがキャリアにより支持されて
成る。ピニオンギアのキャリアによる支持について説明
する。各ピニオンギアの外周面にはサンギア及びリング
ギアの歯面と係合する歯が形成されており、内周には転
がり軸受を介してピニオンピンが相対回転可能に挿通さ
れている。そして、各ピニオンピンの軸方向端部をキャ
リアに固定することによって、各ピニオンギアがキャリ
アに対して支持される。
【０００３】このような遊星歯車機構の構造では、通
常、キャリアに放射状のスリットを設け、更にこのスリ
ットと連通するような孔をピニオンピン内部に設けてい
る。この構造によって、遠心力が作用するとサンギアの
内部の潤滑油がピニオンピンとピニオンギアとの間やピ
ニオンギアとサンギア、リングギアとの噛合部分に導入
され、遊星歯車機構の潤滑が行われるように構成するこ
とが知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上述した
構造の従来技術では、ピニオンギアとキャリアとの間に
配設されるワッシャがピニオンピンを中心として回転し
てしまう構造となっているので、ワッシャとキャリア、
或いはピニオンギアとの間で焼き付けや破損等が生じる
可能性があった。
【０００５】そこで本発明は、上記問題点を解決すべ
く、ワッシャに係る不具合を解消するとともに遊星歯車
機構内部の潤滑を確実に行えるようにすることを技術的
課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に請求項１の発明は、潤滑油を導入する導入通路を軸方
向に有するとともに該導入通路とその外側とを連通する
連通路を有するサンギアと、該サンギアと同軸上に配設
されるリングギアと、前記サンギアと前記リングギアと
に噛合する複数個のピニオンギアと、該ピニオンギアと
同軸上かつ相対回転可能に前記ピニオンギアの内周側に
配設される複数個のピニオンピンと、該ピニオンピンの
軸方向端部が貫通される貫通孔を有するとともに前記複
数個のピニオンギアが前記サンギアに対して公転するよ
うに前記複数個のピニオンピンを一体的に支持するキャ
リアと、前記ピニオンピンを貫通した状態で前記ピニオ
ンギアと前記キャリアとの間に配設されるワッシャと、
を備える遊星歯車機構であって、前記キャリアは、前記
貫通孔から径方向内方に向かうスリットを前記ワッシャ
に対向する面側且つ軸方向と垂直な面に関して前記連通
路と同一平面内に有し、前記ワッシャは、前記キャリア
に対する回転方向の移動を規制する規制部と、前記貫通
孔から前記ピニオンギアの歯面よりも径方向内方に延在
する延在部とを一体的に有するようにした。
【０００７】請求項１によると、キャリアとピニオンギ
アとの間に配設されるワッシャは、規制部によって回転
方向への移動が規制されている。遊星歯車機構にワッシ
ャを取り付けた後では、ワッシャはキャリアに対して回
転方向に略固定された状態となるので、延在部がワッシ
ャの取り付け位置から変位しない。そのため、ワッシャ
がピニオンピンを中心として回転することはない。ま
た、ワッシャは回転方向の移動が規制されているので、
規制部と一体的に設けられる延在部もその回転方向への
移動が規制される。延在部はキャリアの貫通孔から径方
向内方に向けて形成されるため、キャリアにおけるワッ
シャに対向する面に関して、スリットが延在部により覆
われる。これにより、サンギアの回転時に遠心力によっ
て導入通路を介して連通路から排出される潤滑油は、延
在部を設けたことでスリット内部に導入されやすくな
る。以上より、ワッシャがピニオンピンに対し回転する
ことがなくワッシャに係る従来技術の不具合が解消で
き、且つ延在部によって十分な潤滑油がスリット内部に
導入されて遊星歯車機構内部の潤滑が確実に行われる。
【０００８】請求項２の発明は、請求項１におけるワッ
シャの規制部を具体的に説明したものであり、ワッシャ
の規制部は、前記キャリアの外周部分に形成される軸方
向の溝に嵌め込まれるように、軸方向に向けて折り曲げ
られて成るようにしたことである。
【０００９】このように構成したことで、比較的簡単な
構造でワッシャをキャリア（及びピニオンピン）の回転
方向に対して固定することができ、好適である。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面に基づいて説明する。図１は本実施の形態にお
ける遊星歯車機構１０の縦断面図、図２は図１の遊星歯
車機構１０にサンギアを取り付ける前のＡ視図である。
本実施の形態では、遊星歯車機構１０は自動変速機に用
いられるものとする。
【００１１】この遊星歯車機構１０は、潤滑油を導入す
る導入通路１１ａを軸方向に有するとともに導入通路１
１ａとその外側とを連通する連通路１１ｂを有するサン
ギア１１と、サンギア１１と同軸上に配設されるリング
ギア１２と、４個のピニオンギア１３と、各ピニオンギ
ア１３の内周側に配設される４個のピニオンピン１４
と、４個のピニオンギア１３がサンギア１１に対して公
転するように４個のピニオンピン１４を一体的に支持す
るキャリア１５と、キャリア１５に装着されたプレート
部材１６と、ピニオンピン１４を貫通した状態でピニオ
ンギア１３とキャリア１５との間に配設されるワッシャ
１８、１９とを備えている。
【００１２】サンギア１１、リンギギア１２、キャリア
１５は図示しないそれぞれ異なる摩擦係合要素を介して
自動変速機の入力軸、自動変速機のケース、自動変速機
の出力軸、或いは他の遊星歯車機構の要素（ともに図示
せず）に接続され、自動変速機が変速段を切換える際
に、摩擦係合要素の係合・解放が切換えられて、サンギ
ア１１、リンギギア１２、キャリア１５に対する入出力
の関係が切換えられるものである。
【００１３】各ピニオンギア１３は、その外周面に歯面
が形成されており、サンギア１１とリングギア１２の各
歯面に噛合している。各ピニオンピン１４は、ピニオン
ギア１３と同軸上かつ相対回転可能に軸受を介してピニ
オンギア１３の内周側に配設されている。キャリア１５
には４個のピニオンピン１４の軸方向端部を貫通する貫
通孔１５ａ、１５ｂが、一方の面と他方の面のそれぞれ
に４個ずつ、合計８個設けられている。
【００１４】ピニオンピン１４とキャリア１５との固定
に関する構造について説明する。キャリア１５の一方の
面側の貫通孔１５ａから突出するピニオンピン１４の軸
方向端部には、プレート部材１６の面に沿って、ピニオ
ンピン１４の軸方向と垂直な方向の嵌入溝１４ａが形成
されている。キャリア１５におけるピニオンピン１４が
組み込まれない部分には、軸方向に関して凹んでいる凹
部１５ｃが２箇所に形成されている。プレート部材１６
は、嵌入溝１４ａに嵌めこまれる嵌入部１６ａと凹部１
５ｃに向かって突出する突出部１６ｂとが一体的に形成
されたリング形状を呈しており、これらが嵌めこみ、Ｃ
リング１７を円筒部１５ｄの内周に形成される円周溝１
５ｅに嵌めこむことによって、キャリア１５に対してピ
ニオンピン１４が回転方向および軸方向に固定される。
なお、隣り合う突出部１６ｂ間には切欠き部１６ｃが形
成されている。
【００１５】ワッシャ１８、１９について説明する。ワ
ッシャ１８、１９は、ピニオンピン１４を貫通した状態
でピニオンギア１３とキャリア１５との間に配設される
薄板状の金属片からなる。そして、キャリア１５及びピ
ニオンピン１４に対する回転方向の移動を規制するため
の規制部１８ａ、１９ａをそれぞれ有している。この規
制部１８ａ、１９ａは、キャリア１５の外周部分に形成
される軸方向の溝１５ｇに嵌め込まれるように、軸方向
に向けて折り曲げられることによって形成されている。
また、貫通孔１５ｂ側に配設されるワッシャ１９には、
貫通孔１５ｂからピニオンギア１３の歯面よりも径方向
内方に向けて延在する延在部１９ｂが、規制部１９ａと
一体的に形成されている。なお、貫通孔１５ａ側に配設
されるワッシャ１８は、サンギア１１の歯面と干渉しな
いように、ピニオンギア１３の歯面より径方向内方には
延在していない。
【００１６】キャリア１５は、各貫通孔１５ｂから径方
向内方に向かうスリット１５ｆをワッシャ１９に対向す
る面側に有している。このスリット１５ｆは、キャリア
１５の軸方向と垂直な面に関して連通路と同一平面内と
なるように、貫通孔１５ｂよりも内径の範囲内でキャリ
ア１５に対して放射状に形成されている。
【００１７】このように、本実施の形態によると、ワッ
シャ１８、１９は、規制部１８ａ、１９ａによって回転
方向への移動が規制されているので、ワッシャ１８、１
９はキャリア１５に対して回転方向に略固定された状態
となる。したがって、遊星歯車機構１０へのワッシャ１
８、１９の取り付け後にワッシャ１８、１９がピニオン
ピン１４を中心として回転することはない。また、ワッ
シャ１９に関して、延在部１９ｂはキャリア１５の貫通
孔１５ｂから径方向内方に向けて形成されるため、キャ
リア１５におけるワッシャ１９に対向する面に関して、
スリット１５ｆが延在部１９ｂにより覆われる。これに
より、サンギア１１の回転時に遠心力によって導入通路
１１ａを介して連通路１１ｂから排出される潤滑油は、
延在部１９ｂを設けたことでスリット１５ｆ内部に導入
されやすくなる。
【００１８】以上より、ワッシャ１８、１９がピニオン
ピン１４に対し回転することがなくなって、ワッシャ１
８、１９とキャリア１５、或いはワッシャ１８、１９と
ピニオンギア１３との間で焼き付けや破損等が生じる可
能性を抑えることができる。更に、ワッシャ１９に関し
ては、先述したように延在部１９ｂによって十分な潤滑
油がスリット１５ｆ内部に導入されるので、遊星歯車機
構１０内部の潤滑が確実に行われる。
【００１９】以上、本発明の実施形態について説明した
が、本発明は上述した実施の形態に限定されるものでは
なく、自動変速機用の遊星歯車機構以外にも、例えば４
輪駆動車のセンターデフ等、その用途が限定されるもの
ではない。
【００２０】
【発明の効果】本発明によると、ワッシャがピニオンピ
ンに対し回転することがなくなって、ワッシャとキャリ
ア、或いはワッシャとピニオンギアとの間で焼き付けや
破損等が生じる可能性を抑えることができる。更に、延
在部によって十分な潤滑油がスリット内部に導入される
ので、遊星歯車機構内部の潤滑が確実に行われる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る遊星歯車機構の
縦断面図である。
【図２】サンギアを取り付ける前の図１のＡ視図であ
る。
【符号の説明】
１０・・・遊星歯車機構 １１・・・サンギア １１ａ・・・導入通路 １１ｂ・・・連通路 １２・・・リングギア １３・・・ピニオンギア １４・・・ピニオンピン １４ａ・・・嵌入溝 １５・・・キャリア １５ａ、１５ｂ・・・貫通孔 １５ｃ・・・凹部 １５ｄ・・・円筒部 １５ｅ・・・円周溝 １５ｆ・・・スリット １５ｇ・・・溝 １６・・・プレート部材 １６ａ・・・嵌入部 １６ｂ・・・突出部 １６ｃ・・・切欠部 １７・・・Ｃリング １８、１９・・・ワッシャ １８ａ、１９ａ・・・規制部 １９ｂ・・・延在部

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 潤滑油を導入する導入通路を軸方向に有
    するとともに該導入通路とその外側とを連通する連通路
    を有するサンギアと、該サンギアと同軸上に配設される
    リングギアと、前記サンギアと前記リングギアとに噛合
    する複数個のピニオンギアと、該ピニオンギアと同軸上
    かつ相対回転可能に前記ピニオンギアの内周側に配設さ
    れる複数個のピニオンピンと、該ピニオンピンの軸方向
    端部が貫通される貫通孔を有するとともに前記複数個の
    ピニオンギアが前記サンギアに対して公転するように前
    記複数個のピニオンピンを一体的に支持するキャリア
    と、前記ピニオンピンを貫通した状態で前記ピニオンギ
    アと前記キャリアとの間に配設されるワッシャと、を備
    える遊星歯車機構であって、 前記キャリアは、前記貫通孔から径方向内方に向かうス
    リットを前記ワッシャに対向する面側且つ軸方向と垂直
    な面に関して前記連通路と同一平面内に有し、 前記ワッシャは、前記キャリアに対する回転方向の移動
    を規制する規制部と、前記貫通孔から前記ピニオンギア
    の歯面よりも径方向内方に延在する延在部とを一体的に
    有することを特徴とする、遊星歯車機構。
  2. 【請求項２】 前記ワッシャの規制部は、前記キャリア
    の外周部分に形成される軸方向の溝に嵌め込まれるよう
    に、軸方向に向けて折り曲げられて成ることを特徴とす
    る、請求項１に記載の遊星歯車機構。
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