JP2003296769A - 改札処理システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ラッシュ時等で自動改札機がフリーモードに
なったときでも、正確に乗車料金を徴収できるようにす
る。 【解決手段】 中央に設けられた中央装置で各駅に設置
されている自動改札機に係る所定の情報を収集して集計
処理等の所定の管理を行うことのできる改札処理システ
ムであって、前記いずれかの駅に設置されている自動改
札機が旅客の自由通過を許可するフリーモードに設定さ
れたときのその駅の駅情報を前記中央装置に送出する送
出手段と、送出されてきた駅情報をその駅以外の他の駅
の自動改札機に配信する配信手段と、前記各駅に設置さ
れている自動改札機で使用された乗車券の入場及び出場
のサイクルが正常でないときに、前記中央装置から配信
されてきた所定の駅情報に基づいてそのサイクルが正常
でない入出場に係る乗車料金を算出する算出手段と、算
出された乗車料金を徴収する徴収手段とを有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は改札処理システムに
係り、特に、乗車料金を正確に徴収できるようにしたも
のに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動改札機の普及とともに、その
自動改札機で乗車券を購入することなくＳＦカード（ス
トアードフェアカード）を用いて、直接、入出場（入場
又は出場を意味している。）できるようになってきてい
る。

【０００３】ＳＦカードを用いて入出場する場合は、Ｓ
Ｆカードが自動改札機に投入されると（ＳＦカードが無
線通信機能を備えたＩＣカードからなる非接触券で、自
動改札機がその非接触券を処理することのできる非接触
式の自動改札機の場合は、その自動改札機のアンテナに
軽くタッチされ、又はそのアンテナにかざされると（本
発明の乗車券はＳＦカードを含むとともに、それが非接
触券の場合を含み、また、自動改札機は非接触式を含ん
でいる。））、そのＳＦカードに入場データが記録され
るとともに、改札処理システムが入場時に初乗運賃を減
額処理するときは、その減額処理をして入場が許可され
る。そして、出場駅においては、そのＳＦカードが自動
改札機に投入されると、そのＳＦカードの出場データが
記録されるとともに、乗車料金（運賃）が減額処理され
て出場が許可される。なお、この出場時の減額処理にお
いて、初乗運賃が既に減額処理されているときは、全体
の乗車料金からその初乗運賃を減額した不足料金が減額
処理される。

【０００４】さらに、近年の改札処理システムは、情報
技術（ＩＴ）の発達により、各駅に設置されている自動
改札機を含む駅務機器は、鉄道会社の本社等の所定の中
央に設けられたホストコンピュータからなる中央装置
（サーバ）と接続されていて、その中央装置により一元
的に管理されるようになってきている。したがって、こ
の中央装置により、自動改札機における１人の旅客（利
用者）の入出場処理に伴う処理データの１件明細データ
も、その中央装置に収集されて管理されるようになって
きている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
改札処理システムにおいては、火災や震災等の緊急事態
発生により旅客を緊急避難させなければならないとき
や、ラッシュ時に改札口の混雑を早急に解消する必要が
発生した場合、自動改札機は、監視盤又は端末器を介し
てドアを常開にするフリーモード（自由モード）に設定
される。

【０００６】このように、自動改札機がフリーモードに
設定されると、例えば、改札口の混雑解消のために自動
改札機を通過した旅客からは、乗車料金を徴収できなく
なるという不都合があった。

【０００７】そこで、本発明は、上記欠点を解決するた
めになされたものであって、その目的は、自動改札機の
フリーモード時に通過した旅客から、後に乗車料金を徴
収することができるようにした改札処理システムを提供
することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明に係る改札処理シ
ステムは、上記目的を達成するために、請求項１に記載
の発明は、所定の中央に設けられた中央装置で各駅に設
置されている自動改札機に係る所定の情報を収集して集
計処理等の所定の管理を行うとともに、その各駅に設置
されている自動改札機に対して改札処理用の所定の情報
を送出することのできる改札処理システムであって、前
記いずれかの駅に設置されている自動改札機が旅客の自
由通過を許可するフリーモードに設定されたときのその
フリーモードに係る駅を示す所定の駅情報を前記中央装
置に送出する送出手段と、送出されてきた所定の駅情報
をその所定の駅情報に係る駅以外の他の駅の自動改札機
に配信する配信手段と、前記各駅に設置されている自動
改札機で使用された乗車券の入場及び出場のサイクルが
正常でないときに、前記中央装置から配信されてきた所
定の駅情報に基づいてそのサイクルが正常でない入場に
対する出場駅、又はそのサイクルが正常でない入場に対
する出場駅を決定して、そのサイクルが正常でない入場
又は出場に係る乗車料金を算出する算出手段と、算出さ
れた乗車料金を徴収する徴収手段と、を有することを特
徴としている。本発明の請求項２に記載の改札処理シス
テムは、サイクルが正常でない入場駅又は出場駅が複数
駅存在するとき、その入場又は出場に対する出場駅又は
入場駅の決定は、最短距離の駅に基づいて行うことを特
徴としている。本発明の請求項３に記載の改札処理シス
テムは、乗車券は無線通信機能を備えたＩＣカードから
なる非接触券であることを特徴としている。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は、一実施の形態に係る改札
処理システムの概略構成図である。図１中、Ｇ，Ｇ…
は、各駅Ａ，Ｂ…に設置された自動改札機である。な
お、各駅Ａ，Ｂ…には、自動改札機Ｇ以外にも図示しな
い多数の自動改札機が設置されているとともに、自動券
売機や自動精算機、あるいは自動定期券発売機等の駅務
機器が設置されている。また、自動改札機Ｇには、非接
触化が図られているとき、非接触券を処理するためのア
ンテナを備えたリーダライタが設置されるとともに、他
の自動券売機等の駅務機器もその非接触券対応型に構成
される。

【００１０】各駅Ａ，Ｂ…の自動改札機Ｇ，Ｇ…及び図
示しないその他の駅務機器（以下、自動改札機のみで説
明する。）は、通信回線Ｌ0 を介して駅に設置されてい
る駅務機器制御装置、いわゆる駅制１に接続されてい
る。これら駅制１，１…は、マイクロコンピュータ（マ
イコン）を中心に形成されていて、自動改札機Ｇの入出
場者の通過情報や乗車券の減額情報等の乗車券に係る所
定の情報を収集できるように構成されているとともに、
図示しない自動券売機等の売上情報等の集計情報も収集
できるように構成されている。

【００１１】駅制１は、通信回線Ｌ1 を介して鉄道会社
の本社等の所定の中央に設けられた中央装置（サーバ）
２に接続されている。この中央装置２は、ホストコンピ
ュータを中心に形成されていて、駅制１，１…から送出
されてくる情報に基づいて所定の集計処理ができるよう
に構成されている。この送出されてくる情報中には、各
旅客の所持する乗車券（主として定期券又はＳＦカー
ド）毎の情報が含まれている。つまり、この中央装置２
は、鉄道会社全体の旅客情報を一元的に収集することが
できるように構成されている。

【００１２】上記自動改札機Ｇは、各駅Ａ，Ｂ…の係員
窓口にそれぞれ設けられている図示しない監視盤又は端
末器により、又は、自動改札機Ｇの図示しない係員操作
部によりドアを常開状態にして自動改札機の通過を自由
にするフリーモード設定ができるように構成されてい
る。このフリーモードの設定は、火災や震災等の非常事
態発生時、又はラッシュ時等の改札口の混雑を解消する
ときのような旅客へのサービス向上を図るときなどに行
われる。

【００１３】自動改札機Ｇがフリーモードに設定された
ときは、その自動改札機Ｇに係る駅を示す所定の駅情報
が駅制１を介して中央装置２に送出されるように構成さ
れている。中央装置２では、フリーモードを設定した駅
情報を受信すると、その駅情報を設定時間、例えば１箇
月間図示しないメモリに記憶することともに、その駅情
報に係る駅以外の他の駅に配信できるように構成されて
いる。したがって、他の駅に設置されている自動改札機
Ｇは、上述の所定時間、他の駅でフリーモードに設定さ
れていたことを知ることができる。

【００１４】以下、上記構成の改札処理システムの制御
動作を図２の説明図を用いて説明する。図２は、Ｂ駅が
ラッシュによりＢ駅に設置されている自動改札機Ｇ（図
２では省略。図３以下でも同じ。）がフリーモードに設
定されている状態を示している。この場合、中央装置２
（図２では省略。以下、図３以下でも同じ。）には、Ｂ
駅がフリーモードに設定されている所定の情報が送出さ
れ、中央装置２からは、Ｂ駅を除く他の駅にＢ駅がフリ
ーモードに設定されている情報が配信される。この状態
において、ある旅客がＳＦカードの乗車券でＢ駅から入
場すると、そのＳＦカードは入場処理が行われず、した
がって、前回使用時の出場状態のままである。そして、
出場駅のＤ駅でＳＦカードが自動改札機Ｇで使用される
と、Ｄ駅出場と対になる入場駅が存在しないので、つま
り、ＳＦカードの入出場のサイクルが正常でないので、
自動改札機Ｇは、中央装置２から配信されてきたＢ駅を
入場駅と決定し、ＳＦカードからＢ駅及びＤ駅間の乗車
料金が減額処理される。

【００１５】図３は、Ａ駅，Ｂ駅及びＥ駅がラッシュに
よりこれら駅Ａ，Ｂ，Ｅに設置されている自動改札機Ｇ
がフリーモードに設定されている状態を示している。こ
の場合、中央装置２には、これらＡ，Ｂ，Ｅ駅がフリー
モードに設定されている所定の情報が送出され、中央装
置２からは、Ｃ駅及びＤ駅（実際はさらに多くの駅が存
在するが、以下、駅は、Ａ〜Ｅで説明する。）に対して
Ａ，Ｂ，Ｅ駅がフリーモードに設定されている情報が配
信される。この状態において、ある旅客がＳＦカードの
乗車券でＢ駅から入場すると、そのＳＦカードは入場処
理が行われず、したがって、前回使用時の出場状態のま
まである。そして、出場駅のＣ駅でＳＦカードが自動改
札機Ｇで使用されると、Ｃ駅出場と対になる入場駅が存
在しないので、つまり、ＳＦカードの入出場のサイクル
が正常でないので、自動改札機Ｇは、中央装置２から配
信されてきたＡ駅、Ｂ駅及びＥ駅の中からＣ駅までの乗
車料金が最も安い駅、つまり最短の駅のＢ駅を入場駅と
決定し、ＳＦカードからＢ駅及びＣ駅間の乗車料金が減
額処理される。

【００１６】図４は、Ｃ駅が非常事態の発生によりＣ駅
に設置されている自動改札機Ｇがフリーモードに設定さ
れている状態を示している。この場合、中央装置２に
は、Ｃ駅がフリーモードに設定されている所定の情報が
送出され、中央装置２からは、Ｃ駅を除く他の駅にＣ駅
が非常事態によりフリーモードに設定されている情報が
配信される。この状態において、ある旅客がＳＦカード
の乗車券でＢ駅から入場すると、そのＳＦカードは入場
処理が行われるが、出場駅のＣ駅でＳＦカードが自動改
札機Ｇで使用されないので、Ｂ駅入場のままとなる。そ
して、そのＳＦカードで入場駅がＤ駅で出場駅がＥ駅と
なる使用が行われると、そのＥ駅の自動改札機Ｇでは、
Ｄ駅及びＥ駅に係る入出場が対となっているので、この
間の乗車料金がＳＦカードから減額処理される。そし
て、前回の入場のＢ駅に対になる出場駅が存在しないの
で、つまり、ＳＦカードの入出場のサイクルが正常でな
いので、自動改札機Ｇは、中央装置２から配信されてき
たＣ駅を出場駅と決定し、Ｂ駅及びＣ駅間の乗車料金を
算出する。しかし、このＣ駅のフリーモードは非常事態
発生によるものなので、ＳＦカードからの減額処理が行
われない。

【００１７】図５は、上記図４に加えて、前回のＳＦカ
ード使用時にＡ駅およびＥ駅に設置それぞれされている
自動改札機がラッシュによってフリーモードに設定さ
れ、Ｄ駅が非常事態によるフリーモードに設定されてい
る状態を示している。そして、今回、ＳＦカードが上記
図４と同様に、使用されたときは、その図４と同様に処
理されることを示している。

【００１８】図６は、Ｃ駅がラッシュによりＣ駅に設置
されている自動改札機Ｇがフリーモードに設定されてい
る状態を示している。この場合、中央装置２には、Ｃ駅
がフリーモードに設定されている所定の情報が送出さ
れ、中央装置２からは、Ｃ駅を除く他の駅にＣ駅がフリ
ーモードに設定されている情報が配信される。この状態
において、ある旅客がＳＦカードの乗車券でＢ駅から入
場し、Ｃ駅から出場が行われると、そのＳＦカードは出
場処理が行われず、したがって、前回使用時の入場状態
のままである。そして、後に、そのＳＦカードを用いて
Ｄ駅から入場し、Ｅ駅から出場すると、そのＥ駅の自動
改札機Ｇでは、Ｄ駅およびＥ駅に係る入出場が対となっ
ているので、この間の乗車料金がＳＦカードから減額処
理される。また、このＳＦカードには、前回のＢ駅入場
と対になる出場駅が存在しないので、つまり、ＳＦカー
ドの入出場のサイクルが正常でないので、自動改札機Ｇ
は、中央装置２から配信されてきたＣ駅を出場駅と決定
し、ＳＦカードからＢ駅及びＣ駅間の乗車料金が減額処
理される。

【００１９】図７は、上記図６においてＥ駅もラッシュ
によりフリーモードになっている状態を示している。こ
の場合の次回のＳＦカードの減額処理は、Ｃ駅に近い方
のＢ駅を入場駅として行われる。

【００２０】図８は、上記図６においてＡ駅及びＥ駅も
ラッシュによるフリーモードになっている状態を示して
いる。この場合の次回使用時のＳＦカードの減額処理
は、上記図７と同様にＣ駅に近い方のＢ駅を入場駅とし
て行われる。

【００２１】

【発明の効果】本発明の請求項１に記載の改札処理シス
テムは、いずれかの駅に設置されている自動改札機が旅
客の自由通過を許可するフリーモードに設定されたとき
のそのフリーモードに係る駅を示す所定の駅情報を中央
装置に送出する送出手段と、送出されてきた所定の駅情
報をその所定の駅情報に係る駅以外の他の駅の自動改札
機に配信する配信手段と、各駅に設置されている自動改
札機で使用された乗車券の入場及び出場のサイクルが正
常でないときに、前記中央装置から配信されてきた所定
の駅情報に基づいてそのサイクルが正常でない入場に対
する出場駅、又はそのサイクルが正常でない入場に対す
る出場駅を決定して、そのサイクルが正常でない入場又
は出場に係る乗車料金を算出する算出手段と、算出され
た乗車料金を徴収する徴収手段とからなるので、乗車料
金の正確な徴収を図ることができる。本発明の請求項２
に記載の改札処理システムは、サイクルが正常でない入
場又は出場駅が複数駅存在するとき、その入場又は出場
に対する出場駅又は入場駅の決定は、最短の駅に基づい
て行うので、旅客から過大な乗車料金を徴収することが
ない。本発明の請求項３に記載の改札処理システムは、
乗車券は無線通信機能を備えたＩＣカードからなる非接
触券であるので、記憶容量が大きいので容易に実施する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係る改札処理システム
の概略構成図である。

【図２】制御動作を示す説明図である。

【図３】制御動作を示す説明図である。

【図４】制御動作を示す説明図である。

【図５】制御動作を示す説明図である。

【図６】制御動作を示す説明図である。

【図７】制御動作を示す説明図である。

【図８】制御動作を示す説明図である。

【符号の説明】

Ｇ 自動改札機 １ 駅制 ２ 中央装置 Ｌ0 ，Ｌ1 通信回線

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｇ０６Ｆ 17/60 ５１０ Ｇ０６Ｆ 17/60 ５１０ (72)発明者 高平 雅弘 栃木県宇都宮市平出工業団地11番地２ 日 本信号株式会社宇都宮事業所内 Ｆターム(参考） 3E027 CB08 CB09

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定の中央に設けられた中央装置で各駅
   に設置されている自動改札機に係る所定の情報を収集し
   て集計処理等の所定の管理を行うとともに、その各駅に
   設置されている自動改札機に対して改札処理用の所定の
   情報を送出することのできる改札処理システムであっ
   て、 前記いずれかの駅に設置されている自動改札機が旅客の
   自由通過を許可するフリーモードに設定されたときのそ
   のフリーモードに係る駅を示す所定の駅情報を前記中央
   装置に送出する送出手段と、 送出されてきた所定の駅情報をその所定の駅情報に係る
   駅以外の他の駅の自動改札機に配信する配信手段と、 前記各駅に設置されている自動改札機で使用された乗車
   券の入場及び出場のサイクルが正常でないときに、前記
   中央装置から配信されてきた所定の駅情報に基づいてそ
   のサイクルが正常でない入場に対する出場駅、又はその
   サイクルが正常でない入場に対する出場駅を決定して、
   そのサイクルが正常でない入場又は出場に係る乗車料金
   を算出する算出手段と、 算出された乗車料金を徴収する徴収手段と、 を有することを特徴とする改札処理システム。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の改札処理システムにお
   いて、サイクルが正常でない入場駅又は出場駅が複数駅
   存在するとき、その入場又は出場に対する出場駅又は入
   場駅の決定は、最短距離の駅に基づいて行うことを特徴
   とする改札処理システム。
3. 【請求項３】 請求項１又は２に記載の改札処理システ
   ムにおいて、乗車券は無線通信機能を備えたＩＣカード
   からなる非接触券であることを特徴とする改札処理シス
   テム。