JP2003299550A

JP2003299550A - 空調座席装置

Info

Publication number: JP2003299550A
Application number: JP2002106161A
Authority: JP
Inventors: Fumitaka Kikutani; 文孝菊谷; Noriyuki Komeno; 範幸米野; Shintaro Nozawa; 真太郎野澤; Mitsuru Yoneyama; 充米山
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 2002-04-09
Filing date: 2002-04-09
Publication date: 2003-10-21

Abstract

(57)【要約】【課題】空調座席装置において、乾燥空気を人体に吹
付け、冷涼感を得るとともに、結露水の発生がなく、簡
易な構成を実現する。【解決手段】噴出口３６を座部２５と背部２６の着座
時に人体が接触しない周辺部４２のみに設け、噴出口３
６は着座時に座席本体２４の周辺部４２から人体に向か
って空気を噴出するよう噴出口の向きや流体素子を用い
て構成されている。着座時に周辺部４２に噴出口３９が
あるため、人体が噴出口３９を閉塞することがなく、背
部２６や座部２５の周辺部４２から確実に乾燥空気を供
給することができ、座席本体２４近傍を快適な空調環境
に保つことができる。また、直接人体に乾燥空気を噴出
供給することができるため短時間で快適感を得られるこ
とができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車やオ
フィス用椅子など、環境温度が高温であったり、長時間
着座する場合においても、快適な着座感を得ることがで
きる椅子に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の空調座席装置としては第
一の従来例として特公平４−２７８４３号公報に示すよ
うなものが開示されている。すなわち、図１６に示すよ
うにシート本体１の人体背面部が当接する部分の表皮ク
ロス２を通して外気を強制的に吸気する空気袋３をシー
ト本体１に内蔵し、且つ空気袋３が吸気した外気を除湿
乾燥して空気袋３を通して人体背面部に排気する冷却除
湿器４と加熱乾燥器５からなる除湿乾燥装置６をヘッド
レストに内蔵して除湿乾燥装置６と空気袋を吸気通気路
７、排気通気路８で連通させた構成になっている。上記
構成において、人体背面の外気（３２℃、湿度８０％）
は表皮クロス２を通して空気袋３に吸気され、吸気通気
路７を通して冷却除湿器４に入り冷却除湿（結露）され
た（１５℃、１００％）空気となり、加熱乾燥器５に送
られ加熱乾燥された（３０℃、５０％）空気となり、排
気通気路８を通して空気袋３に入り、表皮クロス２から
人体背面部に向けて吹出させ、冷却風による体温の低下
を防止しつつ蒸れ感の発生を防止する。

【０００３】また、第二の従来例で吸湿材料を使用した
ものとして、特開平１１−１２３９５９号公報に示すよ
うな空調座席装置が開示されている。すなわち図１７、
図１８、図１９に示すように、背もたれ部９は内部に空
気通路１０を有しており、背もたれ部９と空気通路１０
の間には水蒸気分圧の勾配にしたがった非通気性と透湿
性を併せ持った透湿層１１が配置されており、空気通路
１０には背もたれ部９から透湿してくる水蒸気が流れ込
む。そして吸湿性材料を備えた空気乾燥装置１２を通し
て乾燥させた空気を空気通路１０に流すことで、透湿層
１１が背もたれ部外側にある水蒸気を透過させ、水蒸気
は乾燥した空気の中で蒸発する。なお、空気乾燥装置１
２は、図１８に示すように、１５、１６は空気入口１
７、１８を持ったゼオライトやシリカゲルのような吸湿
材料で満たされた反応容器であり、それぞれ一体化され
た電気ヒーター２１、２２を有し、電気駆動される空気
フラップ１４で空気通路１０入口と接続されている空気
出口２０、および車室に開口した空気出口１９に流路が
切り替えられるようになっている。

【０００４】上記構成において。空気乾燥装置１２を連
続運転するために２つの反応容器１５、１６は交互に吸
湿プロセス、ならびに再生プロセスと切り替えられる。
一方の反応容器１５がヒーター２１で再生されている時
（再生プロセス）、他の反応容器１６がその内部を流れ
る空気を吸着材料の吸湿作用によって乾燥させるととも
に、吸着熱で空気の温度を加熱する（吸湿プロセス）。
反応容器１６の吸着材が飽和すると、空気フラップ１４
を破線のように切り替えヒーター２２を通電し反応容器
１６を再生するとともに反応容器１５がその内部を流れ
る空気を吸着材料の吸湿作用によって乾燥させる。

【０００５】また図１９にしめすようにファン２３を空
気出口１９近傍に配設してもよい。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、第一の従来例
は、除湿において冷却除湿器４で除湿を行うため、結露
水を流すための排水管が必要になり、そのため自動車用
本体に特別な加工が必要であり、また移動可能なオフィ
ス用椅子としては簡単に使用できない。

【０００７】また第二の従来例は、人体で発生した汗は
椅子と接した所以外は吸収されず、また、衣類と透湿層
を通して水分を吸収するために、汗の吸収量が少ない。
また空気乾燥装置を出た空気は吸着熱で温度が高くなっ
ているため、そのまま背もたれ部から吹出しても冷涼感
は得られないという課題を有していた。

【０００８】本発明は前記従来の課題を解決するもの
で、結露水の処理が必要なく、車内の室温が高くても人
体の体感温度が低く感じられる空調座席装置の実現を目
的としたものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は上記基課題を解
決するために、送風機と、前記送風機で送風される空気
を除湿する除湿手段又は冷却する冷却手段と、座席本体
の周辺部に設けられた空気を噴出する噴出口と、前記除
湿手段又は冷却手段から前記噴出口に導く通風路とを備
えたものである。

【００１０】上記発明によれば、室内空気を送風手段に
よって例えばシリカゲルや活性アルミナなどの吸着材か
らなる除湿手段や、例えばペルチェ素子を用いた冷却手
段などに送風して空気を除湿又は冷却させて噴出口から
室内に噴出させ、座席近傍に快適な空調環境を実現す
る。

【００１１】ここで一例として車室内が高温多湿になっ
ている場合に除湿手段を用いて快適環境を実現する作用
について説明する。送風機によって０．２ｍ³／分の流
量で除湿手段に送り込まれた車室内の空気（３５℃、５
５％ＲＨ）は吸着材で水蒸気を吸着され湿度が低下する
とともに吸着熱で発熱し（６５℃、３％ＲＨ）の空気と
なる。高温低湿度の空気は熱交換器に導かれ車室空気で
冷却され（３７℃、２０％）の低湿度空気となって通風
路に導かれ表皮の噴出口から吹き出し、人体背側面を流
れる。その際体表面の汗を気化させることで気化熱をう
ばい人体に冷涼感を与えるとともに、ムレ感をも防止す
る。

【００１２】

【発明の実施の形態】請求項１に記載の発明は、送風機
と、前記送風機で送風される空気を除湿する除湿手段又
は冷却する冷却手段と、座席本体の周辺部に設けられた
空気を噴出する噴出口と、前記除湿手段又は冷却手段か
ら前記噴出口に導く通風路とを備えたものである。

【００１３】そして、車室内空気を除湿する除湿運転で
は、送風機によって０．２ｍ³／分の流量で除湿手段に
送り込まれた車室内の空気（３５℃、５５％ＲＨ）は吸
着材で水蒸気を吸着され湿度が低下するとともに吸着熱
で発熱し（６５℃、３％ＲＨ）の空気となる。高温低湿
度の空気は熱交換器に導かれ車室空気で冷却され（３７
℃、２０％）の低湿度空気となって通風路に導かれ表皮
の噴出口から吹き出し、人体背側面を流れる。その際体
表面の汗を気化させることで気化熱をうばい人体に冷涼
感を与えるとともに、ムレ感をも防止する。

【００１４】請求項２に記載の発明は、着座時に人体が
接触しない座席本体の少なくとも背部又は座部の周辺部
の一部に噴出口を設けたものである。

【００１５】そして、着座時に人体が噴出口を閉塞する
ことがなくなるため、背部又は座部の周辺部から確実に
乾燥空気又は冷却空気を供給することができ、座席本体
近傍を快適な空調環境に保つことができる。

【００１６】請求項３に記載の発明は、着座時に座席本
体の周辺部から人体に向かって空気を噴出するよう構成
された噴出口を設けたものである。

【００１７】そして、着座時に座席本体の周辺部から人
体に向かって空気を噴出するよう構成されているため、
直接人体に乾燥空気又は冷却空気を噴出供給することが
でき短時間で快適感を得られることができる。

【００１８】請求項４に記載の発明は、着座時に座席本
体の周辺部から人体の衣服に覆われていない部分に向か
って空気を噴出するよう構成されたものである。

【００１９】そして、人体の皮膚に直接乾燥空気又は冷
却空気を噴出供給することができるため、供給空気量が
少なくて快適感が得られ、その分除湿手段又は冷却手段
を小型化することができる。

【００２０】請求項５に記載の発明は、噴出口は座席本
体のヘッドレストに設けられたものである。

【００２１】そして、後頭部や首筋、および肩部など冷
涼感に敏感な部分とヘッドレストの距離が短くなるため
少量で噴出しても広い範囲に広がることや、噴出速度が
低下しない状態で供給できるため効果的に快適感を得る
ことができる。

【００２２】請求項６に記載の発明は、座席本体の座部
の下部にも噴出口を設けたものである。

【００２３】そして、乾燥空気又は冷却空気がひざの裏
側など座部周辺から供給されるためより体の広い範囲を
覆って快適環境を得ることが出来る。

【００２４】請求項７に記載の発明は、送風機と、前記
送風機で送風される空気を除湿する除湿手段又は冷却す
る冷却手段と、座席本体の背部と座部の境界部に設けら
れた空気を噴出する噴出口と、前記除湿手段又は冷却手
段から前記噴出口に導く通風路とを備えたものである。

【００２５】そして、背部と座部の境界部は通常人体が
接触しない空間部分があり、そこに設けられた噴出口か
ら直接人体に乾燥空気又は冷却空気を供給できるので噴
出口を人体で閉塞したり、衣服を貫通させて供給するた
め比較的早い噴出流速を与えるために出口面積を絞る等
の通風抵抗を大きくすることがない。従って送風機を小
型にすることや、低騒音化を図ることが出来る。さらに
境界部に噴出口を設けるので通風路の構成を簡単にする
ことができる。

【００２６】請求項８に記載の発明は、着座時に境界部
から人体に向かって空気を噴出するよう構成された噴出
口を設けたものである。

【００２７】そして、着座時に人体に向かって空気を噴
出するよう噴出口が設けられているため供給流量や噴出
速度は小さくても充分な冷涼感が得られるため、除湿手
段又は冷却する冷却手段を小型にすることが出来る。

【００２８】請求項９に記載の発明は、座席本体の表面
に沿って空気を供給するよう構成された噴出口を設けた
ものである。

【００２９】そして、座席本体の表面に沿って空気が供
給されるため、座席本体の表面と人体の背骨や臀部の窪
みで構成される通路を通り境界部の噴出口から遠方まで
空気を供給することが出来る。

【００３０】請求項１０に記載の発明は、送風機と、前
記送風機で送風される空気を除湿する除湿手段又は冷却
する冷却手段と、座席本体の背部と座部の中央部に設け
られ、着座時に人体に対応する部分の噴出口が開口する
ように構成された噴出口と、前記除湿手段又は冷却手段
から前記噴出口に導く通風路とを備えたものである。

【００３１】そして、着座時に人体に対応する部分の噴
出口が開口するように構成であるため人体に対応した部
分のみの噴出口から乾燥空気または冷却空気が供給され
る。従ってそれ以外の噴出口から空気が無駄に噴出され
ることがないため少ない空気で冷涼感を得ることができ
る。

【００３２】請求項１１に記載の発明は、着座時の人体
の圧力に応じて噴出口の開口面積が変化する構造を備え
たものである。

【００３３】そして、人体の圧力に応じて噴出口の開口
面積が変化するため、人体が接する部分により多くの空
気を供給し、効果的な空気配分ができる。

【００３４】請求項１２に記載の発明は、送風機と、前
記送風機で送風される空気を除湿する除湿手段又は冷却
する冷却手段と、空気を噴出する噴出口と、前記除湿手
段又は冷却手段から前記噴出口に導く通風路と、座席本
体の背部または座部の周辺部、中央部、ないし境界部の
うち少なくとも２種類以上の前記噴出口を備えたもので
ある。

【００３５】そして、２種類以上の噴出口を有するため
人体のより広い範囲に空気を供給することができ、更に
冷涼感を高めることが出来る。

【００３６】請求項１３に記載の発明は、送風機と、前
記送風機で送風される空気を除湿する除湿手段又は冷却
する冷却手段と、空気を噴出する噴出口と、前記除湿手
段又は冷却手段から前記噴出口に導く通風路と、座席本
体の背部または座部の周辺部、中央部、ないし境界部の
うち少なくとも２種類以上を所定時間毎に順次動作させ
るものである。

【００３７】また、２種類以上の噴出口から所定時間毎
に順次空気を供給されるため、空気の供給能力を小さく
しても、人体の広い範囲に順次供給するので充分な冷涼
感を与えることができる。

【００３８】請求項１４に記載の発明は、直流モーター
で駆動されるシロッコファン等の送風機と、前記送風機
で送風される空気を除湿する吸着材等の除湿手段と吸着
材の吸着熱により温度上昇した空気を冷却する熱交換
器、座席本体の表皮または、座席本体の周辺部に設けら
れた空気を噴出する噴出口と、前記除湿手段又は冷却手
段から前記噴出口に導く通風路と、前記送風機の運転を
制御する制御手段からなり、送風機の回転数を間欠的に
運転、または連続的に変動させる構成としたものであ
る。上記構成によって送風機によって車室内の空気（３
５℃、５５％ＲＨ）は除湿手段及び熱交換器に送られ、
吸着材で水蒸気を吸着され湿度が低下するとともに吸着
熱で発熱し（６５℃、３％ＲＨ）の空気となる。高温低
湿度の空気は熱交換器に導かれ車室空気で冷却され（３
７℃、２０％）の低湿度空気となって通風路に導かれ表
皮の噴出口から吹き出し、人体背側面を流れる。その際
体表面の汗を気化させることで気化熱をうばい人体に冷
涼間を与えるとともに、ムレ感を防止する。この際、制
御手段によって送風手段を３秒間風量０．４ｍ³／分で
送風するように運転、９秒間は送風を停止すると、皮膚
の冷点が断続的に刺激されて、平均的に風量０．１ｍ³
／分で送風するよりも、冷涼感が大きい。このため、同
じ冷涼感を得るのに平均送風量を小さくすることがで
き、吸着材や熱交換器を小さくすることができる。

【００３９】なお、送風量を断続的に変動させずに、
０．５ｍ³／分から０．４ｍ³／分で連続的に変動させる
構成としても同様の効果が得られる。

【００４０】なお、吸着材と熱交換器のかわりに冷却手
段を用いた場合も、送風量を変動させることで冷涼感が
大きくなり同様の効果が得られる。

【００４１】

【実施例】以下、本発明の実施例について図面を用いて
説明する。

【００４２】（実施例１）図１は本発明の実施例１の空
調座席装置の断面図であり、図２は除湿モードにおける
座部の除湿ユニット等の断面図、図３は再生モードにお
ける座部の除湿ユニット等の断面図である。シート本体
２４の座部２５、背部２６の内部車室内空気を送風する
シロッコファン等の送風機２７と、前記送風機２７で送
風された空気を除湿するコルゲート状や、粒状のシリカ
ゲルや活性アルミナなどの吸着材２８からなる除湿手段
２９と、除湿後の空気を車室内空気で冷却する仕切板３
０の両側にフィン３１を設けたアルミ押出材の熱交換器
３２と、熱交換器３２を強制冷却させる冷却ファン３３
と、送風機２７を駆動させたときに車室内空気を吸込む
吸込口３４と、座席本体の表皮３５に設けられた空気を
噴出する噴出口３６と、熱交換後の乾燥空気を噴出口３
６に導く通風路３７と、除湿手段２９を過熱する電気ヒ
ーター等の加熱手段３８と、除湿手段２９から座席本体
２４外に連通した除湿手段２９より上方に設けた排出口
３９と、除湿手段２９下流で熱交換器３２上流に設けら
れた排出口３９の開閉を行う排出風路切替手段４０と、
送風機２７および冷却ファン３３の送風量を可変させる
ことのできる制御手段４１とからなる。

【００４３】上記構成において、車室内空気を除湿する
除湿モードでは、図２に示すように、排出風路切替手段
４０を排出口３９を閉じる位置に設定し、送風機２７を
駆動する。送風機２７によって０．２ｍ³／分の流量で
除湿手段２９に送り込まれた車室内の空気（３５℃、５
５％ＲＨ）は吸着材２８で水蒸気を吸着され湿度が低下
するとともに吸着熱で発熱し高温の空気（６５℃、３％
ＲＨ）となる。高温低湿度の空気は熱交換器３２に導か
れ、熱交換器３２の下部は車室空気で冷却され低温の低
湿度空気（３７℃、２０％）となって通風路３７に導か
れ表皮３５の噴出口３６から吹き出し、人体背側面を流
れる。その際、人体表面の汗を気化させることで気化熱
をうばい人体に冷涼感を与えるとともに、ムレ感を防止
する。なお、図４に室温３５℃湿度５５％ＲＨの室内
で、０．２ｍ³／分、湿度２０％の室温以上の温度の乾
燥空気を噴出した場合の噴出温度と背部の冷涼感の官能
実験結果を示す。図４で示されるように３９℃以下であ
れば、汗の気化熱で冷涼感を得ることができる。なお、
０．２ｍ³／分温度３１℃湿度７５％の空気を噴出した
場合は３８℃、２０％の乾燥空気と同じ冷涼感であっ
た。

【００４４】なお、本発明では、両側にフィン３１を設
けたアルミ押出材の熱交換機３２としたが、片側にフィ
ンを設けたアルミ押出材のベース面を互い重ね合せてを
シリコングリスなどの熱伝導材料で貼り合わせても同様
の構成とすることができる。また、熱交換器の材質は、
アルミ以外に銅・銀など熱伝導率の高いものを選べば熱
交換性能が向上するのはいうまでもない。

【００４５】なお、本発明では、冷却ファン３３によっ
て車室内空気を強制的に熱交換器３２の下部に吹き付け
て冷却させたが、収納空間の上で熱交換器３２のサイズ
を大きくすることが可能であれば自然対流のみでも熱交
換器３２は熱交換されて冷却されるのはいうまでもな
い。また、熱交換器３２にエアコンなどの空調装置の吹
出風が送風されるように構成すれば、冷却ファン３３な
どの部品を追加させることなく、効果的に熱交換器を冷
却させることができるのはいうまでもない。

【００４６】なお、夏季の駐車時直後に、車を運転する
際は車内空間では天井に近いところほど雰囲気が高温と
なっているので、熱交換器３２を冷却させる冷却ファン
３３の吸込口の設置場所は、車内の床面近くなどできる
だけ雰囲気温度の低い箇所に設けるほど熱交換器３２の
熱交換性能は向上する。

【００４７】また、除湿手段２９の除湿性能を回復させ
る再生モード時は、図３に示すように、送風機を停止
し、排出風路切替手段４０を排出口３９を空ける位置に
し、加熱手段３８を通電し、シリカゲルの場合は吸着材
を１３０℃まで加熱し水蒸気を吸着材２８から放出さ
せ、排気口３９から車室内に高湿度の空気として放出す
る。吸着手段２８より排気口３９が上方にあるので発生
した水蒸気が上昇気流となり、車室内の空気が吸着材２
８に流入する流れが発生するので、吸着材２８の再生が
短時間で行われる。なお、排出風路切替手段４０によっ
て除湿手段２９と熱交換器３２が熱的に遮断されている
ため加熱手段３８で発生した熱が熱交換器３２で奪われ
ること無く効率的に除湿手段２９に伝わるので除湿手段
２９の吸着材２８の再生が早い。

【００４８】なお、送風機２７のモーターを直流モータ
ーとし、回転数を制御する制御手段４１を設けた構成に
おいては、再生モード時は送風機４１の送風量を、０．
０２ｍ³／分微弱風となるよう制御する。加熱手段３８
を通電すると、空気の温度が１２０℃〜１４０℃となっ
て除湿手段２９の吸着材２８に送られ、吸着材２８を加
熱するとともに、吸着材２８から脱離した水蒸気を吹き
飛ばし、除湿手段２９の吸着材２８の再生を短時間で行
うことができる。

【００４９】さらに本実施例では除湿手段２９を有する
ものについて述べたが、ペルチェ素子やコンプレッサを
用いた冷凍サイクルで冷却空気を作る冷却手段でもよ
く、乾燥空気を供給する場合と同じく冷涼感を与えるこ
とができる。

【００５０】また車に装着された座席装置について説明
したが、家庭用やオフィス用の座席装置に応用できるの
は言うまでも無い。

【００５１】（実施例２）図５は本発明の実施例２の空
調座席装置の斜視図を示す。なお、実施例1と同一符号
のものは同一構造を有し、説明は省略する。

【００５２】本実施例２において、実施例１と異なる点
は図５に示す如く噴出口３６を座部２５と背部２６の着
座時に人体が接触しない周辺部４２のみに設けた点であ
る。そして噴出口３６は着座時に座席本体２４の周辺部
４２から人体に向かって空気を噴出するよう噴出口の向
きや流体素子を用いて構成されている。

【００５３】次に動作、作用を説明すると、着座時に周
辺部４２に噴出口３９があるため、人体が噴出口３９を
閉塞することがなく、背部２６や座部２５の周辺部４２
から確実に乾燥空気を供給することができ、座席本体２
４近傍を快適な空調環境に保つことができる。また、直
接人体に乾燥空気を噴出供給することができるため短時
間で快適感を得られることができる。

【００５４】なお本実施例では除湿手段２９を有するも
のについて述べたが、ペルチェ素子やコンプレッサを用
いた冷凍サイクルで冷却空気を作る冷却手段でもよく、
乾燥空気を供給する場合と同じく冷涼感を与えることが
できる。また車に装着された座席装置について説明した
が、家庭用やオフィス用の座席装置に応用できるのは言
うまでも無い。

【００５５】（実施例３）図６は本発明の実施例３の空
調座席装置の背部の斜視図を示す。なお、実施例1と同
一符号のものは同一構造を有し、説明は省略する。

【００５６】本実施例３において、実施例１と異なる点
は図６に示す如くヘッドレスト４３に衣服に覆われてい
ない人体の部分に向かって空気を噴出する噴出口３６を
設けた点である。そして除湿手段２９から上方風路４４
を設けヘッドレスト４３内に設け、噴出口３６と連通し
た均圧室４５に乾燥空気を供給する構成になっている。

【００５７】次に動作、作用を説明すると、除湿手段２
９から上方風路４４を通って均圧室４５に導かれた除湿
空気は噴出口から後頭部や首筋、および肩部など冷涼感
に敏感な部分に噴出供給される。

【００５８】そして後頭部や首筋など人体の皮膚に直接
乾燥空気を噴出供給することができるため、供給空気量
が少なくて快適感が得られ、その分除湿手段２９を小型
化することができる。またヘッドレスト４３と人体の距
離が短くなるため、肩部など噴出口３６に近い部位では
乾燥空気が衣服を貫通して浸透し、少量で噴出しても広
い範囲に広がることや、噴出速度が低下しない状態で供
給できるため送風機２７を小型にしたり、回転数を低減
して低騒音化を図ることができる。

【００５９】なお、本実施例では除湿手段２９を有する
ものについて述べたが、ペルチェ素子やコンプレッサを
用いた冷凍サイクルで冷却空気を作る冷却手段でもよ
く、乾燥空気を供給する場合と同じく冷涼感を与えるこ
とができる。

【００６０】また車に装着された座席装置について説明
したが、家庭用やオフィス用の座席装置に応用できるの
は言うまでも無い。

【００６１】（実施例４）図７は本発明の実施例４の空
調座席装置の斜視図を示す。なお、実施例1と同一符号
のものは同一構造を有し、説明は省略する。

【００６２】本実施例４において、実施例１と異なる点
は図７に示す如く座部２５と背部２６の境界部４６に噴
出口３６を設けた噴出室４７を設けた点である。また図
８及び図９に示す如く噴出室４７の上流側には座部２５
と背部２６の除湿手段２９から供給された除湿空気が合
流する合流室４８が下流側の噴出室４７と連通して設け
られている。図９（ａ）に示す如く噴出室４７に連通し
た噴出口３６は、スリット型ノズル構成や、コアンダ効
果を利用した流体素子などで構成され噴出方向を制御で
きる構成を有している。そして着座時に境界部４６から
人体に向かって乾燥空気を噴出するよう構成されてい
る。

【００６３】次に動作、作用を説明すると、背部２６と
座部２５の境界部４６は通常人体が接触しない空間部分
があり、そこに噴出口３６が設けられているため直接人
体に乾燥空気を供給できるので噴出口３６を人体で閉塞
することがない。また衣服を貫通させて乾燥空気を供給
するため比較的早い噴出流速を与えるために出口面積を
絞る等の通風抵抗を大きくすることがない。従って送風
機２７を小型にすることや、低騒音化を図ることが出来
る。さらに境界部４６に噴出口３６を設けるので通風路
３７の構成を簡単にすることができる。

【００６４】そして、着座時に人体に向かって空気を噴
出するよう噴出口３６が設けられているため供給流量や
噴出速度は小さくても充分な冷涼感が得られるため、除
湿手段２９を小型にすることが出来る。

【００６５】更に図９（ｂ）に示すようにスリットノズ
ルや流体素子等を用いて座席本体２４の表面に沿って空
気を供給するよう構成された噴出口３６を設けてあるた
め、座席本体２４の表面と人体の背骨や臀部の窪みで構
成される通路を通り境界部４６の噴出口３６から遠方ま
で空気を供給することが出来る。

【００６６】なお本実施例では除湿手段２９を有するも
のについて述べたが、ペルチェ素子やコンプレッサを用
いた冷凍サイクルで冷却空気を作る冷却手段でもよく、
乾燥空気を供給する場合と同じく冷涼感を与えることが
できる。

【００６７】また車に装着された座席装置について説明
したが、家庭用やオフィス用の座席装置に応用できるの
は言うまでも無い。

【００６８】（実施例５）図１０は本発明の実施例５の
空調座席装置の斜視図を示す。なお、実施例1と同一符
号のものは同一構造を有し、説明は省略する。

【００６９】本実施例５において、実施例１と異なる点
は図１０に示す如く座席本体２４の中央部４９に着座時
に人体に対応する部分の噴出口３６が開口するように構
成された点である。そして着座時の人体の圧力に応じて
噴出口３６の開口面積が変化する開閉手段５０を備えた
ものである。

【００７０】次に動作、作用を説明すると、着座時に人
体に対応する部分の噴出口３６が開口するように構成で
あるため人体に対応した部分のみの噴出口３６から乾燥
空気が供給される。従ってそれ以外の噴出口３６から空
気が無駄に噴出されることがないため少ない空気で冷涼
感を得ることができる。また図１１に示す如く、開閉手
段５０は人体の圧力に応じて噴出口の開口面積が変化す
るため、人体が接する部分により多くの空気を供給し、
効果的な空気配分ができる。

【００７１】なお本実施例では開閉手段５０は素材自身
が変形して開口する構成について示したが、感圧センサ
などで圧力を検知したり、赤外線センサで局部的な人体
の有無を検知して、モ−タなどで開閉する機構を用いて
も良い。

【００７２】さらに本実施例では除湿手段２９を有する
ものについて述べたが、ペルチェ素子やコンプレッサを
用いた冷凍サイクルで冷却空気を作る冷却手段でもよ
く、乾燥空気を供給する場合と同じく冷涼感を与えるこ
とができる。

【００７３】また車に装着された座席装置について説明
したが、家庭用やオフィス用の座席装置に応用できるの
は言うまでも無い。

【００７４】（実施例６）図１２〜１４は本発明の実施
例６の空調座席装置の斜視図を示す。なお、実施例1と
同一符号のものは同一構造を有し、説明は省略する。

【００７５】本実施例６において、実施例１と異なる点
は図１２〜図１４に示す如く図１２は周辺部４２と中央
部４９、図１３は境界部４６と中央部４９、図１４は周
辺部４２と境界部４６に噴出口３６が設けられた構成と
した点である。そして図１５（Ａ）に示すように、制御
手段４１と排出風路切替手段４０によって送風手段を３
秒間風量０．４ｍ³／分で送風するように排出風路切替
手段４０を開き、９秒間は送風を停止するように排出風
路切替手段４０を閉じる。上記運転により皮膚の冷点が
断続的に刺激されて、平均的に風量０．１ｍ³／分で送
風するよりも、冷涼感が大きい。このため、同じ冷涼感
を得るのに平均送風量を小さくすることができ、吸着材
や熱交換器を小さくすることができる。また、送風量を
断続的に変動させずに、図１５（Ｂ）に示すように０．
５ｍ³／分から０．４ｍ³／分で連続的に変動させよう、
排出風路切替手段４０の開度を調節しても同様の効果が
得られる。また、排出風路切替手段４０で風量を調節す
るかわりに、制御手段４１が送風機２７の回転数を制御
しても同様の効果が得られる。なお、吸着材と熱交換器
のかわりに冷却手段を用いた場合も、送風量を変動させ
ることで冷涼感が大きくなり同様の効果が得られる。

【００７６】また２種類以上の噴出口３６から所定時間
毎に順次空気を供給するようにし、一箇所あたりの送風
量を小さくし、図１５（Ａ）や図１５（Ｂ）に示すよう
に変動させ、人体の広い範囲に順次供給すると、全体の
送風量を大きくしなくても充分な冷涼感を与えることが
できる。

【００７７】

【発明の効果】以上のように、本発明の空調座席装置に
よれば、送風機と、送風機で送風される空気を除湿する
除湿手段又は冷却する冷却手段と、座席本体の周辺部に
設けられた空気を噴出する噴出口と、除湿手段又は冷却
手段から前記噴出口に導く通風路とを備えている。

【００７８】そして、乾燥空気や冷却空気が閉塞されな
い周辺部の噴出口から供給され人体に冷涼感を与えると
ともに、ムレ感をも防止するので、特に夏季の車内の座
席を急速に快適な着座感を有するものとすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例１における空調座席装置の断面
図

【図２】本発明の実施例１の熱交換器に冷却手段を備え
た除湿モードにおける座部の除湿ユニット等の断面図

【図３】本発明の実施例１の熱交換器に冷却手段を備え
た再生モードにおける座部の除湿ユニット等の断面図

【図４】噴出温度と背部の冷涼感の官能実験結果グラフ

【図５】本発明の実施例２の空調座席装置の斜視図

【図６】本発明の実施例３の空調座席装置の背部の斜視
図

【図７】本発明の実施例４の空調座席装置の斜視図

【図８】本発明の実施例４の空調座席装置の断面図

【図９】（ａ）本発明の実施例４の部分断面図（ｂ）本
発明の実施例４の背部の斜視図

【図１０】本発明の実施例５の空調座席装置の斜視図

【図１１】本発明の実施例５の噴出口の断面図

【図１２】本発明の実施例６の空調座席装置の斜視図

【図１３】本発明のもう一つの実施例６の空調座席装置
の斜視図

【図１４】本発明のもう一つの実施例６の空調座席装置
の斜視図

【図１５】本発明の実施例６の動作を説明する説明図

【図１６】従来の空調座席装置の斜視図

【図１７】従来のもう一つの空調座席装置の断面図

【図１８】従来の空調座席装置の動作説明図

【図１９】従来の空調座席装置の動作説明図

【符号の説明】

２５座部２６背部２７送風機２９除湿手段３６噴出口３７通風路４２周辺部４３ヘッドレスト４６境界部４９中央部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者野澤真太郎大阪府門真市大字門真1006番地松下電器産業株式会社内 (72)発明者米山充大阪府門真市大字門真1006番地松下電器産業株式会社内Ｆターム(参考） 3B084 JG02 JG06

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】送風機と、前記送風機で送風される空気
を除湿する除湿手段又は冷却する冷却手段と、座席本体
の周辺部に設けられた空気を噴出する噴出口と、前記除
湿手段又は前記冷却手段から前記噴出口に導く通風路と
を備えた空調座席装置。
【請求項２】着座時に人体が接触しない座席本体の少
なくとも背部又は座部の周辺部の一部に噴出口を設けた
請求項１記載の空調座席装置。
【請求項３】着座時に座席本体の周辺部から人体に向
かって空気を噴出するよう構成された噴出口を設けた請
求項１から２のいずれか１項記載の空調座席装置。
【請求項４】着座時に座席本体の周辺部から人体の衣
服に覆われていない部分に向かって空気を噴出するよう
構成された請求項２から３のいずれか１項記載の空調座
席装置。
【請求項５】噴出口は座席本体のヘッドレストに設け
られた請求項２から４のいずれか１項記載の空調座席装
置。
【請求項６】座席本体の座部の下部にも噴出口を設け
た請求項１から５のいずれか１項記載の空調座席装置。
【請求項７】送風機と、前記送風機で送風される空気
を除湿する除湿手段又は冷却する冷却手段と、座席本体
の背部と座部の境界部に設けられた空気を噴出する噴出
口と、前記除湿手段又は前記冷却手段から前記噴出口に
導く通風路とを備えた空調座席装置。
【請求項８】着座時に境界部から人体に向かって空気
を噴出するよう構成された噴出口を設けた請求項７記載
の空調座席装置。
【請求項９】座席本体の表面に沿って空気を供給する
よう構成された噴出口を設けた請求項７項記載の空調座
席装置。
【請求項１０】送風機と、前記送風機で送風される空
気を除湿する除湿手段又は冷却する冷却手段と、座席本
体の背部と座部の中央部に設けられ、着座時に人体に対
応する部分の噴出口が開口するように構成された噴出口
と、前記除湿手段又は前記冷却手段から前記噴出口に導
く通風路とを備えた空調座席装置。
【請求項１１】着座時の人体の圧力に応じて噴出口の
開口面積が変化する請求項１０記載の空調座席装置。
【請求項１２】送風機と、前記送風機で送風される空
気を除湿する除湿手段又は冷却する冷却手段と、空気を
噴出する噴出口と、前記除湿手段又は前記冷却手段から
前記噴出口に導く通風路と、座席本体の背部または座部
の周辺部、中央部、ないし境界部のうち少なくとも２種
類以上の前記噴出口を備えた空調座席装置。
【請求項１３】送風機と、前記送風機で送風される空
気を除湿する除湿手段又は冷却する冷却手段と、空気を
噴出する噴出口と、前記除湿手段又は前記冷却手段から
前記噴出口に導く通風路と、座席本体の背部または座部
の周辺部、中央部、ないし境界部のうち少なくとも２種
類以上を所定時間毎に順次動作させる空調座席装置。
【請求項１４】送風機と、前記送風機で送風される空
気を除湿する除湿手段又は冷却する冷却手段と、座席本
体の表皮または、座席本体の周辺部に設けられた空気を
噴出する噴出口と、前記除湿手段又は冷却手段から前記
噴出口に導く通風路と、前記送風機の運転を制御する制
御手段からなり、前記送風機の回転数を変動させる空調
座席装置。