JP2004017761A - 車載機器操作装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】適切な操作反力を発生させることにより、操作時の不快感をなくすとともに操作性を向上させることができる車載機器操作装置を提供すること。
【解決手段】操作管理部１０は、操作種別を設定し、パターン切替部１４は、この設定された操作種別に対応する操作反力の発生パターンのパターン番号ＰＮとゲインＧを出力する。モータ出力計算部２０は、入力されたパターン番号ＰＮによって特定される操作反力の発生パターンデータを発生パターン格納部１８から読み出し、その時点での操作ノブ３０の位置に基づいたモータ出力値を求め、さらにゲインＧを乗算して最終的なモータ出力値を設定して、モータ３６によって発生する操作反力を制御する。
【選択図】 図１
【解決手段】操作管理部１０は、操作種別を設定し、パターン切替部１４は、この設定された操作種別に対応する操作反力の発生パターンのパターン番号ＰＮとゲインＧを出力する。モータ出力計算部２０は、入力されたパターン番号ＰＮによって特定される操作反力の発生パターンデータを発生パターン格納部１８から読み出し、その時点での操作ノブ３０の位置に基づいたモータ出力値を求め、さらにゲインＧを乗算して最終的なモータ出力値を設定して、モータ３６によって発生する操作反力を制御する。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、操作反力が設定可能な操作部を有する車載機器操作装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、車両に備わった各種の機器の操作部を共用化することにより、各種の機器の配置を容易にしたり、操作性を向上させようとする提案がなされている。例えば、特開２０００−１４９７２１号公報には、オーディオ装置、ナビゲーション装置、エアコン、電話等の各種の車載機器の操作を共通の操作部を用いて行うことが可能な「車載機器用操作装置」が開示されている。この車載機器用操作装置には操作力調整用ソレノイドが用いられており、車載機器の種類や操作内容に応じて、操作部材に加わる操作反力を可変することができるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した公報に開示された車載機器用操作装置は、操作部材に加わる操作反力が車載機器の種類や操作内容に応じて設定されるが、一般にはその設定内容は平均的な利用者を想定して決められるため、個々の利用者によっては、操作反力が強すぎたり、あるいは弱すぎたりして操作に不快感を感じる場合があるという問題があった。特に、快適に感じる操作反力の大きさは利用者毎に異なっていると考えられるため、画一的に設定された操作反力に対しては、大多数の利用者が快適に感じる場合であっても、少数の利用者にとっては不快に感じることになる。
【０００４】
また、車載機器の中には、運転中と停車中の両方において操作するものもあるが、一般に、停車中に操作する場合の操作反力の感じ方と、運転中に操作する場合の操作反力の感じ方とでは異なっていると考えられる。例えば、停車中の場合には、操作部材の操作に集中することができるため、比較的小さな操作反力であっても利用者に対して正確に伝わるが、運転中の場合には、小さな操作反力では利用者に対して伝わりにくくなる。したがって、車両の走行状態にかかわらず一定の操作反力を発生させた場合には、走行状態によっては利用者にとって操作反力が必要以上に大きく感じたり、反対に操作反力が極端に小さく感じたりする場合があり、操作部材の的確な位置決め等が困難になって操作性が悪いという問題があった。
【０００５】
本発明は、このような点に鑑みて創作されたものであり、その目的は、適切な操作反力を発生させることにより、操作時の不快感をなくすとともに操作性を向上させることができる車載機器操作装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために、本発明の車載機器操作装置は、利用者によって操作される操作部と、変更可能な操作反力を操作部に加える操作反力発生手段と、利用者による指示に応じて、操作反力発生手段によって発生する操作反力の強弱を切り替える操作反力設定手段とを備えている。利用者の指示によって操作反力の強弱を切り替えることにより、利用者自身が心地よいと感じる適切な操作反力を実現することができるため、操作時の不快感をなくすることが可能になる。
【０００７】
また、上述した操作反力設定手段は、車両の走行状態に応じて、操作反力の強弱を切り替えることが望ましい。車両の走行状態に応じて操作反力を切り替えることにより、停車中および走行中のそれぞれの状態において最適な操作反力を設定することができ、それぞれの状態における操作性の向上が可能になる。
【０００８】
また、本発明の車載機器操作装置は、利用者によって操作される操作部と、変更可能な操作反力を操作部に加える操作反力発生手段と、車両の走行状態に応じて、操作反力発生手段によって発生する操作反力の強弱を切り替える操作反力設定手段とを備えている。上述したように、車両の走行状態に応じて操作反力を切り替えることにより、停車中および走行中のそれぞれの状態において最適な操作反力を設定することができ、それぞれの状態における操作性の向上が可能になる。
【０００９】
また、複数の操作内容のそれぞれに対応した操作反力の発生パターンを格納する反力パターン格納手段をさらに備え、操作反力設定手段は、一の操作内容が選択されたときに、対応する発生パターンを反力パターン格納手段から読み出して、操作反力発生手段によって発生する操作反力を設定することが望ましい。これにより、複数の操作内容のそれぞれに対応したパターンの操作反力の発生が可能になるとともに、各パターンにおいて利用者毎あるいは走行状態に応じて操作反力を可変することにより、操作時の不快感をなくして操作性の向上を図ることが可能になる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の車載機器操作装置を適用した一実施形態の車載システムについて、図面を参照しながら説明する。
図１は、本実施形態の車載システムの構成を示す図である。図１に示す車載システムは、操作ユニット１００、表示ユニット２００、ナビゲーション装置３００、オーディオ装置３１０、ラジオ受信機３２０、エアコン３３０を含んで構成されている。操作ユニット１００は、利用者が操作することにより、操作対象の車載機器としてのナビゲーション装置３００、オーディオ装置３１０、ラジオ受信機３２０、エアコン３３０のそれぞれに対して各種の動作指示を与えるためのものである。本実施形態では、各種の車載機器に対応して一つの操作ユニット１００が設けられており、各車載機器に異なる内容の動作指示が与えられる。また、表示ユニット２００は、操作ユニット１００による操作を行う際の操作画面やナビゲーション装置３００の出力画像等を表示する。
【００１１】
上述した操作ユニット１００、表示ユニット２００、ナビゲーション装置３００、オーディオ装置３１０、ラジオ受信機３２０およびエアコン３３０のそれぞれは、車内バスを介して接続されており、相互に各種のデータが送受信される。操作ユニット１００は、操作管理部１０、個人データ格納部１２、パターン切替部１４、発生パターン格納部１８、モータ出力計算部２０、操作ノブ３０、位置検出部３４、モータ３６を備えている。
【００１２】
操作ノブ３０は、レバー３２を中心に回転可能に取り付けられた操作部であり、利用者によって回転駆動力が与えられると、そのときに発生している操作反力に対応した回転動作を行う。位置検出部３４は、例えばレバー３２に取り付けられており、操作ノブ３０の位置（回転角）を検出する。モータ３６は、レバー３２を介して操作ノブ３０に加わる操作反力を発生する。
【００１３】
操作管理部１０は、ナビゲーション装置３００等から送られてくる情報に基づいて操作種別を設定するとともに、この設定された操作種別に対応した操作結果出力動作の制御を行う。例えば、代表的な操作種別として、「ボリューム操作」や「メニュー選択」等が設定される。本実施形態では、このようにして設定された操作種別に対応する操作反力を発生させることにより、各操作種別に適した操作ノブ３０の操作感が実現されるが、実際に操作ノブ３０を操作したときにこの操作状況に応じた出力値を作成して操作ユニット１００から出力する必要があり、操作管理部１０は、この出力値を作成する操作結果出力動作を行う。例えば、操作種別として「ボリューム操作」が設定された場合には、操作ノブ３０が利用者の操作によって回転したときに、その回転角に対応したボリューム値が出力値として作成される。
【００１４】
また、本実施形態では、操作反力の強弱の程度を各利用者毎に登録することができるようになっており、操作管理部１０は、所定の登録画面を表示ユニット２００に表示させて所定の登録作業を行う。
図２は、登録画面の表示例を示す図である。図２に示すように、登録画面には、停車中と走行中のそれぞれにおいて各利用者が好みの操作反力の強弱を選択する４種類の選択肢「強い」、「普通」、「弱い」、「無力」が用意されている。この登録画面を用いることにより、停車中と走行中のそれぞれに対応する操作反力の強弱を、その利用者のフォースパターンとして設定することができる。なお、登録画面には、「停車中モード試用」ボタンと「走行中モード試用」ボタンが含まれており、利用者は、いずれかのボタンを押下することにより、各走行状態に対応してその時点で選択されている操作反力を実際に発生させて確かめることができる。
【００１５】
個人データ格納部１２は、操作管理部１０によって行われた登録作業によって設定された各利用者毎のフォースパターンを個人データとして格納する。例えば、図２に示した登録画面を用いて設定された停車中および走行中のそれぞれの操作反力の強弱の程度を示すデータが各利用者の識別ＩＤとともに個人データ格納部１２に格納される。
【００１６】
パターン切替部１４は、操作管理部１０によって設定された操作種別に対応する操作反力の発生パターンを指定する。この指定は、選択した発生パターンに対応するパターン番号ＰＮを出力することにより行われる。また、パターン切替部１４は、外部から入力される車速信号に基づいて判定される車両の走行状態や、個人データ格納部１２に格納されている各利用者毎の個人データとに基づいて、操作反力の強弱の程度を設定するゲインＧを設定する。上述したように、停車中あるいは走行中のそれぞれにおける操作反力の強弱の程度が４種類の選択肢「強い」、「普通」、「弱い」、「無力」の中から選択されて各個人毎の個人データが作成されており、例えば、それぞれの選択肢に対応してゲインＧが１．２、１．０、０．８、０にそれぞれ設定される。また、外部から入力される車速信号は、例えば、ナビゲーション装置３００に用いられている車速センサの出力を用いたり、車両の速度計に入力される車速信号を用いることができる。
【００１７】
発生パターン格納部１８は、操作種別のそれぞれに対応した操作反力の発生パターンを特定するデータを格納する。
図３および図４は、操作種別のそれぞれに対応した操作反力の発生パターンを示す図である。例えば、図３には操作種別「ボリューム操作」に対応する操作反力の発生パターンが、図４には操作種別「メニュー選択」に対応する操作反力の発生パターンが示されている。これらの図において、横軸は操作ノブ３０の回転方向の位置Ｐを、縦軸は所定の操作反力を発生させるために必要なモータ出力値Ｆをそれぞれ示している。モータ出力値に対応するようにモータ３６によって操作反力が発生するように制御されるため、図３および図４に示した縦軸は操作反力そのものの発生パターンを示している。
【００１８】
図３に示すように、操作種別「ボリューム操作」に対応する操作反力の発生パターンには、反時計回り方向に操作ノブ３０を回転させたときに発生する操作反力の発生パターンＡと、時計回り方向に操作ノブ３０を回転させたときに発生する操作反力の発生パターンＢとが含まれている。例えば、オーディオ装置３１０の音量等を大きくするために、操作ノブ３０を時計回り方向に回転させる場合を考えると発生パターンＢが選択される。このとき、この回転方向に沿って反対向きの弱い操作反力が発生するように制御され、ある位置まで操作ノブ３０を回転させると、操作ノブ３０が突き当たる操作感を出すために、急に操作反力が大きくなる。
【００１９】
また、図４に示すように、操作種別「メニュー選択」に対応する操作反力の発生パターンには、メニュー画面に含まれる複数の選択肢に対応する複数の領域（図４では２カ所の領域）Ｃ、Ｄが含まれている。操作ノブ３０を回転させたときに、その位置が領域Ｃから領域Ｄに移ったときに、メニュー画面内の選択状態が一方の選択肢から他方の選択肢に移動する。したがって、各選択肢内で操作ノブ３０を動かしている間は、向きが周期的に変動する微少な操作反力が発生して操作ノブ３０を操作していることを利用者に認識させることが可能になる。また、選択肢が切り替わる位置（領域Ｃと領域Ｄの中間位置）では、障害物を乗り越えたような大きな操作反力が操作ノブ３０に作用するため、選択肢が切り替わったことを利用者に認識させることが可能になる。
【００２０】
モータ出力計算部２０は、位置検出部３４によって検出される操作ノブ３０の位置に対応するモータ出力値をモータ３６に向けて出力することにより、モータ３６によって発生する操作反力を制御する。具体的には、モータ出力計算部２０は、パターン切替部１４によって指定されたパターン番号ＰＮによって特定される操作反力の発生パターンデータを発生パターン格納部１８から読み出し、この発生パターンに基づいて操作ノブ３０の位置に対応するモータ出力値を求め、さらにこの値にパターン切替部１４によって設定されたゲインＧを乗算して最終的なモータ出力値を計算する。
【００２１】
上述した操作ノブ３０が操作部に、モータ３６が操作反力発生手段に、操作管理部１０、パターン切替部１４、モータ出力計算部２０が操作反力設定手段に、発生パターン格納部１８が反力パターン格納手段にそれぞれ対応する。
本実施形態の操作ユニット１００はこのような構成を有しており、次にパターン切替部１４とモータ出力計算部２０の詳細な動作を説明する。
【００２２】
図５は、パターン切替部１４の動作手順を示す流れ図である。まず、パターン切替部１４は、操作種別が変更されたか否かを判定する（ステップ１００）。ナビゲーション装置３００等の各車載機器によって操作種別が操作管理部１０に通知されるものとすると、いずれかの車載機器から新しい操作種別が通知された場合にはステップ１００の判定で肯定判断が行われる。次に、パターン切替部１４は、操作管理部１０から新しい操作種別のデータを取得し（ステップ１０１）、この取得した操作種別に対応する操作反力の発生パターンを特定するために必要なパターン番号を出力する（ステップ１０２）。
【００２３】
このようにしてパターン番号が出力された後、あるいは、操作種別が変更されずにステップ１００において否定判断が行われた後に、パターン切替部１４は、車速が変化したか否かを判定する（ステップ１０３）。この判定は外部から入力される車速信号に基づいて行われる。車速が変化した場合にはステップ１０３の判定において肯定判断が行われ、次に、パターン切替部１４は、個人データ格納部１２から現在の利用者に対応する個人データを取得する（ステップ１０４）。また、パターン切替部１４は、その時点における車速が所定値（例えば時速４ｋｍ）以上か否かを判定する（ステップ１０５）。車速が所定値よりも遅い場合には否定判断が行われ、パターン切替部１４は、停車中に対応する操作反力の強弱の程度に応じたゲインＧを出力する（ステップ１０６）。一方、車速が所定値以上の場合には肯定判断が行われ、パターン切替部１４は、走行中に対応する操作反力の強弱の程度に応じたゲインＧを出力する（ステップ１０７）。
【００２４】
このようにしてゲインＧが出力された後、あるいは車速が変化しない場合にはステップ１０３において否定判断が行われた後、ステップ１００に戻って処理が繰り返される。
図６は、モータ出力計算部２０の動作手順を示す流れ図である。モータ出力計算部２０は、位置検出部３４の出力に基づいて操作ノブ３０の位置を検出すると（ステップ２００）、その時点で選択されている操作反力の発生パターンに基づいて、この検出位置に対応するモータ出力値を取得する（ステップ２０１）。また、モータ出力計算部２０は、パターン切替部１４から出力されたゲインＧを取得し（ステップ２０２）、ステップ２０１で取得したモータ出力値にこのゲインＧを乗算して実際のモータ出力値を計算する（ステップ２０３）。次に、モータ出力計算部２０は、この計算したモータ出力値に対応する電圧（あるいは電流）をモータ３６に向けて出力する（ステップ２０４）。このようにして、モータ３６によって発生する操作反力が制御される。その後、ステップ２００に戻って処理が繰り返される。
【００２５】
このように、本実施形態の操作ユニット１００では、利用者毎の設定操作によって操作反力の強弱を切り替えることにより、利用者自身が心地よいと感じる適切な操作反力を実現することができるため、操作時の不快感をなくすることが可能になる。また、車両の走行状態に応じて操作反力を切り替えることにより、停車中および走行中のそれぞれの状態において最適な操作反力を設定することができ、それぞれの状態における操作性の向上が可能になる。
【００２６】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において種々の変形実施が可能である。例えば、上述した実施形態では、操作ノブ３０を回転させるタイプの操作ユニット１００について説明したが、操作ノブを二次元平面内で移動させるタイプの操作ユニットにも本発明を適用することができる。この場合には、二次元平面のＸ方向およびＹ方向のそれぞれに沿って操作反力を発生させる２つのモータ（あるいはソレノイド等の他の駆動手段）を備えておいて、これらの各モータへ出力するモータ出力値を制御すればよい。
【００２７】
また、上述した本実施形態では、複数の車載機器に対応して共通に設けられた操作ユニット１００において、各種の操作種別に対応した操作反力を発生させるようにしたが、一つの車載機器に対応して操作反力の発生パターンが固定化されている場合にも本発明を適用することができる。例えば、オーディオ装置の音量設定用の操作部について、車両の走行状態や各利用者毎の個人データの内容に応じて操作反力の強弱を切り替えるようにしてもよい。
【００２８】
また、上述した実施形態では、車両の走行状態（停車中か走行中か）と各利用者毎の設定内容にしたがって操作反力の強弱を切り替えるようにしたが、その他の条件を用いて操作反力の強弱を切り替えるようにしてもよい。例えば、走行状態として、走行道路が一般道路か高速道路か、走行時間が夜間かそれ以外か、等を判定して操作反力の強弱を切り替えたり、利用者の性別や年齢によって操作反力の強弱を切り替えるようにしてもよい。
【００２９】
【発明の効果】
上述したように、本発明によれば、利用者の指示によって操作反力の強弱を切り替えることにより、利用者自身が心地よいと感じる適切な操作反力を実現することができるため、操作時の不快感をなくすることが可能になる。また、車両の走行状態に応じて操作反力を切り替えることにより、停車中および走行中のそれぞれの状態において最適な操作反力を設定することができ、それぞれの状態における操作性の向上が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】一実施形態の車載システムの構成を示す図である。
【図２】登録画面の表示例を示す図である。
【図３】操作種別のそれぞれに対応した操作反力の発生パターンを示す図である。
【図４】操作種別のそれぞれに対応した操作反力の発生パターンを示す図である。
【図５】パターン切替部の動作手順を示す流れ図である。
【図６】モータ出力計算部の動作手順を示す流れ図である。
【符号の説明】
１０ 操作管理部
１２ 個人データ格納部
１４ パターン切替部
１８ 発生パターン格納部
２０ モータ出力計算部
３０ 操作ノブ
３２ レバー
３４ 位置検出部
３６ モータ
１００ 操作ユニット
２００ 表示ユニット
３００ ナビゲーション装置
３１０ オーディオ装置
３２０ ラジオ受信機
３３０ エアコン
【発明の属する技術分野】
本発明は、操作反力が設定可能な操作部を有する車載機器操作装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、車両に備わった各種の機器の操作部を共用化することにより、各種の機器の配置を容易にしたり、操作性を向上させようとする提案がなされている。例えば、特開２０００−１４９７２１号公報には、オーディオ装置、ナビゲーション装置、エアコン、電話等の各種の車載機器の操作を共通の操作部を用いて行うことが可能な「車載機器用操作装置」が開示されている。この車載機器用操作装置には操作力調整用ソレノイドが用いられており、車載機器の種類や操作内容に応じて、操作部材に加わる操作反力を可変することができるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した公報に開示された車載機器用操作装置は、操作部材に加わる操作反力が車載機器の種類や操作内容に応じて設定されるが、一般にはその設定内容は平均的な利用者を想定して決められるため、個々の利用者によっては、操作反力が強すぎたり、あるいは弱すぎたりして操作に不快感を感じる場合があるという問題があった。特に、快適に感じる操作反力の大きさは利用者毎に異なっていると考えられるため、画一的に設定された操作反力に対しては、大多数の利用者が快適に感じる場合であっても、少数の利用者にとっては不快に感じることになる。
【０００４】
また、車載機器の中には、運転中と停車中の両方において操作するものもあるが、一般に、停車中に操作する場合の操作反力の感じ方と、運転中に操作する場合の操作反力の感じ方とでは異なっていると考えられる。例えば、停車中の場合には、操作部材の操作に集中することができるため、比較的小さな操作反力であっても利用者に対して正確に伝わるが、運転中の場合には、小さな操作反力では利用者に対して伝わりにくくなる。したがって、車両の走行状態にかかわらず一定の操作反力を発生させた場合には、走行状態によっては利用者にとって操作反力が必要以上に大きく感じたり、反対に操作反力が極端に小さく感じたりする場合があり、操作部材の的確な位置決め等が困難になって操作性が悪いという問題があった。
【０００５】
本発明は、このような点に鑑みて創作されたものであり、その目的は、適切な操作反力を発生させることにより、操作時の不快感をなくすとともに操作性を向上させることができる車載機器操作装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために、本発明の車載機器操作装置は、利用者によって操作される操作部と、変更可能な操作反力を操作部に加える操作反力発生手段と、利用者による指示に応じて、操作反力発生手段によって発生する操作反力の強弱を切り替える操作反力設定手段とを備えている。利用者の指示によって操作反力の強弱を切り替えることにより、利用者自身が心地よいと感じる適切な操作反力を実現することができるため、操作時の不快感をなくすることが可能になる。
【０００７】
また、上述した操作反力設定手段は、車両の走行状態に応じて、操作反力の強弱を切り替えることが望ましい。車両の走行状態に応じて操作反力を切り替えることにより、停車中および走行中のそれぞれの状態において最適な操作反力を設定することができ、それぞれの状態における操作性の向上が可能になる。
【０００８】
また、本発明の車載機器操作装置は、利用者によって操作される操作部と、変更可能な操作反力を操作部に加える操作反力発生手段と、車両の走行状態に応じて、操作反力発生手段によって発生する操作反力の強弱を切り替える操作反力設定手段とを備えている。上述したように、車両の走行状態に応じて操作反力を切り替えることにより、停車中および走行中のそれぞれの状態において最適な操作反力を設定することができ、それぞれの状態における操作性の向上が可能になる。
【０００９】
また、複数の操作内容のそれぞれに対応した操作反力の発生パターンを格納する反力パターン格納手段をさらに備え、操作反力設定手段は、一の操作内容が選択されたときに、対応する発生パターンを反力パターン格納手段から読み出して、操作反力発生手段によって発生する操作反力を設定することが望ましい。これにより、複数の操作内容のそれぞれに対応したパターンの操作反力の発生が可能になるとともに、各パターンにおいて利用者毎あるいは走行状態に応じて操作反力を可変することにより、操作時の不快感をなくして操作性の向上を図ることが可能になる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の車載機器操作装置を適用した一実施形態の車載システムについて、図面を参照しながら説明する。
図１は、本実施形態の車載システムの構成を示す図である。図１に示す車載システムは、操作ユニット１００、表示ユニット２００、ナビゲーション装置３００、オーディオ装置３１０、ラジオ受信機３２０、エアコン３３０を含んで構成されている。操作ユニット１００は、利用者が操作することにより、操作対象の車載機器としてのナビゲーション装置３００、オーディオ装置３１０、ラジオ受信機３２０、エアコン３３０のそれぞれに対して各種の動作指示を与えるためのものである。本実施形態では、各種の車載機器に対応して一つの操作ユニット１００が設けられており、各車載機器に異なる内容の動作指示が与えられる。また、表示ユニット２００は、操作ユニット１００による操作を行う際の操作画面やナビゲーション装置３００の出力画像等を表示する。
【００１１】
上述した操作ユニット１００、表示ユニット２００、ナビゲーション装置３００、オーディオ装置３１０、ラジオ受信機３２０およびエアコン３３０のそれぞれは、車内バスを介して接続されており、相互に各種のデータが送受信される。操作ユニット１００は、操作管理部１０、個人データ格納部１２、パターン切替部１４、発生パターン格納部１８、モータ出力計算部２０、操作ノブ３０、位置検出部３４、モータ３６を備えている。
【００１２】
操作ノブ３０は、レバー３２を中心に回転可能に取り付けられた操作部であり、利用者によって回転駆動力が与えられると、そのときに発生している操作反力に対応した回転動作を行う。位置検出部３４は、例えばレバー３２に取り付けられており、操作ノブ３０の位置（回転角）を検出する。モータ３６は、レバー３２を介して操作ノブ３０に加わる操作反力を発生する。
【００１３】
操作管理部１０は、ナビゲーション装置３００等から送られてくる情報に基づいて操作種別を設定するとともに、この設定された操作種別に対応した操作結果出力動作の制御を行う。例えば、代表的な操作種別として、「ボリューム操作」や「メニュー選択」等が設定される。本実施形態では、このようにして設定された操作種別に対応する操作反力を発生させることにより、各操作種別に適した操作ノブ３０の操作感が実現されるが、実際に操作ノブ３０を操作したときにこの操作状況に応じた出力値を作成して操作ユニット１００から出力する必要があり、操作管理部１０は、この出力値を作成する操作結果出力動作を行う。例えば、操作種別として「ボリューム操作」が設定された場合には、操作ノブ３０が利用者の操作によって回転したときに、その回転角に対応したボリューム値が出力値として作成される。
【００１４】
また、本実施形態では、操作反力の強弱の程度を各利用者毎に登録することができるようになっており、操作管理部１０は、所定の登録画面を表示ユニット２００に表示させて所定の登録作業を行う。
図２は、登録画面の表示例を示す図である。図２に示すように、登録画面には、停車中と走行中のそれぞれにおいて各利用者が好みの操作反力の強弱を選択する４種類の選択肢「強い」、「普通」、「弱い」、「無力」が用意されている。この登録画面を用いることにより、停車中と走行中のそれぞれに対応する操作反力の強弱を、その利用者のフォースパターンとして設定することができる。なお、登録画面には、「停車中モード試用」ボタンと「走行中モード試用」ボタンが含まれており、利用者は、いずれかのボタンを押下することにより、各走行状態に対応してその時点で選択されている操作反力を実際に発生させて確かめることができる。
【００１５】
個人データ格納部１２は、操作管理部１０によって行われた登録作業によって設定された各利用者毎のフォースパターンを個人データとして格納する。例えば、図２に示した登録画面を用いて設定された停車中および走行中のそれぞれの操作反力の強弱の程度を示すデータが各利用者の識別ＩＤとともに個人データ格納部１２に格納される。
【００１６】
パターン切替部１４は、操作管理部１０によって設定された操作種別に対応する操作反力の発生パターンを指定する。この指定は、選択した発生パターンに対応するパターン番号ＰＮを出力することにより行われる。また、パターン切替部１４は、外部から入力される車速信号に基づいて判定される車両の走行状態や、個人データ格納部１２に格納されている各利用者毎の個人データとに基づいて、操作反力の強弱の程度を設定するゲインＧを設定する。上述したように、停車中あるいは走行中のそれぞれにおける操作反力の強弱の程度が４種類の選択肢「強い」、「普通」、「弱い」、「無力」の中から選択されて各個人毎の個人データが作成されており、例えば、それぞれの選択肢に対応してゲインＧが１．２、１．０、０．８、０にそれぞれ設定される。また、外部から入力される車速信号は、例えば、ナビゲーション装置３００に用いられている車速センサの出力を用いたり、車両の速度計に入力される車速信号を用いることができる。
【００１７】
発生パターン格納部１８は、操作種別のそれぞれに対応した操作反力の発生パターンを特定するデータを格納する。
図３および図４は、操作種別のそれぞれに対応した操作反力の発生パターンを示す図である。例えば、図３には操作種別「ボリューム操作」に対応する操作反力の発生パターンが、図４には操作種別「メニュー選択」に対応する操作反力の発生パターンが示されている。これらの図において、横軸は操作ノブ３０の回転方向の位置Ｐを、縦軸は所定の操作反力を発生させるために必要なモータ出力値Ｆをそれぞれ示している。モータ出力値に対応するようにモータ３６によって操作反力が発生するように制御されるため、図３および図４に示した縦軸は操作反力そのものの発生パターンを示している。
【００１８】
図３に示すように、操作種別「ボリューム操作」に対応する操作反力の発生パターンには、反時計回り方向に操作ノブ３０を回転させたときに発生する操作反力の発生パターンＡと、時計回り方向に操作ノブ３０を回転させたときに発生する操作反力の発生パターンＢとが含まれている。例えば、オーディオ装置３１０の音量等を大きくするために、操作ノブ３０を時計回り方向に回転させる場合を考えると発生パターンＢが選択される。このとき、この回転方向に沿って反対向きの弱い操作反力が発生するように制御され、ある位置まで操作ノブ３０を回転させると、操作ノブ３０が突き当たる操作感を出すために、急に操作反力が大きくなる。
【００１９】
また、図４に示すように、操作種別「メニュー選択」に対応する操作反力の発生パターンには、メニュー画面に含まれる複数の選択肢に対応する複数の領域（図４では２カ所の領域）Ｃ、Ｄが含まれている。操作ノブ３０を回転させたときに、その位置が領域Ｃから領域Ｄに移ったときに、メニュー画面内の選択状態が一方の選択肢から他方の選択肢に移動する。したがって、各選択肢内で操作ノブ３０を動かしている間は、向きが周期的に変動する微少な操作反力が発生して操作ノブ３０を操作していることを利用者に認識させることが可能になる。また、選択肢が切り替わる位置（領域Ｃと領域Ｄの中間位置）では、障害物を乗り越えたような大きな操作反力が操作ノブ３０に作用するため、選択肢が切り替わったことを利用者に認識させることが可能になる。
【００２０】
モータ出力計算部２０は、位置検出部３４によって検出される操作ノブ３０の位置に対応するモータ出力値をモータ３６に向けて出力することにより、モータ３６によって発生する操作反力を制御する。具体的には、モータ出力計算部２０は、パターン切替部１４によって指定されたパターン番号ＰＮによって特定される操作反力の発生パターンデータを発生パターン格納部１８から読み出し、この発生パターンに基づいて操作ノブ３０の位置に対応するモータ出力値を求め、さらにこの値にパターン切替部１４によって設定されたゲインＧを乗算して最終的なモータ出力値を計算する。
【００２１】
上述した操作ノブ３０が操作部に、モータ３６が操作反力発生手段に、操作管理部１０、パターン切替部１４、モータ出力計算部２０が操作反力設定手段に、発生パターン格納部１８が反力パターン格納手段にそれぞれ対応する。
本実施形態の操作ユニット１００はこのような構成を有しており、次にパターン切替部１４とモータ出力計算部２０の詳細な動作を説明する。
【００２２】
図５は、パターン切替部１４の動作手順を示す流れ図である。まず、パターン切替部１４は、操作種別が変更されたか否かを判定する（ステップ１００）。ナビゲーション装置３００等の各車載機器によって操作種別が操作管理部１０に通知されるものとすると、いずれかの車載機器から新しい操作種別が通知された場合にはステップ１００の判定で肯定判断が行われる。次に、パターン切替部１４は、操作管理部１０から新しい操作種別のデータを取得し（ステップ１０１）、この取得した操作種別に対応する操作反力の発生パターンを特定するために必要なパターン番号を出力する（ステップ１０２）。
【００２３】
このようにしてパターン番号が出力された後、あるいは、操作種別が変更されずにステップ１００において否定判断が行われた後に、パターン切替部１４は、車速が変化したか否かを判定する（ステップ１０３）。この判定は外部から入力される車速信号に基づいて行われる。車速が変化した場合にはステップ１０３の判定において肯定判断が行われ、次に、パターン切替部１４は、個人データ格納部１２から現在の利用者に対応する個人データを取得する（ステップ１０４）。また、パターン切替部１４は、その時点における車速が所定値（例えば時速４ｋｍ）以上か否かを判定する（ステップ１０５）。車速が所定値よりも遅い場合には否定判断が行われ、パターン切替部１４は、停車中に対応する操作反力の強弱の程度に応じたゲインＧを出力する（ステップ１０６）。一方、車速が所定値以上の場合には肯定判断が行われ、パターン切替部１４は、走行中に対応する操作反力の強弱の程度に応じたゲインＧを出力する（ステップ１０７）。
【００２４】
このようにしてゲインＧが出力された後、あるいは車速が変化しない場合にはステップ１０３において否定判断が行われた後、ステップ１００に戻って処理が繰り返される。
図６は、モータ出力計算部２０の動作手順を示す流れ図である。モータ出力計算部２０は、位置検出部３４の出力に基づいて操作ノブ３０の位置を検出すると（ステップ２００）、その時点で選択されている操作反力の発生パターンに基づいて、この検出位置に対応するモータ出力値を取得する（ステップ２０１）。また、モータ出力計算部２０は、パターン切替部１４から出力されたゲインＧを取得し（ステップ２０２）、ステップ２０１で取得したモータ出力値にこのゲインＧを乗算して実際のモータ出力値を計算する（ステップ２０３）。次に、モータ出力計算部２０は、この計算したモータ出力値に対応する電圧（あるいは電流）をモータ３６に向けて出力する（ステップ２０４）。このようにして、モータ３６によって発生する操作反力が制御される。その後、ステップ２００に戻って処理が繰り返される。
【００２５】
このように、本実施形態の操作ユニット１００では、利用者毎の設定操作によって操作反力の強弱を切り替えることにより、利用者自身が心地よいと感じる適切な操作反力を実現することができるため、操作時の不快感をなくすることが可能になる。また、車両の走行状態に応じて操作反力を切り替えることにより、停車中および走行中のそれぞれの状態において最適な操作反力を設定することができ、それぞれの状態における操作性の向上が可能になる。
【００２６】
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において種々の変形実施が可能である。例えば、上述した実施形態では、操作ノブ３０を回転させるタイプの操作ユニット１００について説明したが、操作ノブを二次元平面内で移動させるタイプの操作ユニットにも本発明を適用することができる。この場合には、二次元平面のＸ方向およびＹ方向のそれぞれに沿って操作反力を発生させる２つのモータ（あるいはソレノイド等の他の駆動手段）を備えておいて、これらの各モータへ出力するモータ出力値を制御すればよい。
【００２７】
また、上述した本実施形態では、複数の車載機器に対応して共通に設けられた操作ユニット１００において、各種の操作種別に対応した操作反力を発生させるようにしたが、一つの車載機器に対応して操作反力の発生パターンが固定化されている場合にも本発明を適用することができる。例えば、オーディオ装置の音量設定用の操作部について、車両の走行状態や各利用者毎の個人データの内容に応じて操作反力の強弱を切り替えるようにしてもよい。
【００２８】
また、上述した実施形態では、車両の走行状態（停車中か走行中か）と各利用者毎の設定内容にしたがって操作反力の強弱を切り替えるようにしたが、その他の条件を用いて操作反力の強弱を切り替えるようにしてもよい。例えば、走行状態として、走行道路が一般道路か高速道路か、走行時間が夜間かそれ以外か、等を判定して操作反力の強弱を切り替えたり、利用者の性別や年齢によって操作反力の強弱を切り替えるようにしてもよい。
【００２９】
【発明の効果】
上述したように、本発明によれば、利用者の指示によって操作反力の強弱を切り替えることにより、利用者自身が心地よいと感じる適切な操作反力を実現することができるため、操作時の不快感をなくすることが可能になる。また、車両の走行状態に応じて操作反力を切り替えることにより、停車中および走行中のそれぞれの状態において最適な操作反力を設定することができ、それぞれの状態における操作性の向上が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】一実施形態の車載システムの構成を示す図である。
【図２】登録画面の表示例を示す図である。
【図３】操作種別のそれぞれに対応した操作反力の発生パターンを示す図である。
【図４】操作種別のそれぞれに対応した操作反力の発生パターンを示す図である。
【図５】パターン切替部の動作手順を示す流れ図である。
【図６】モータ出力計算部の動作手順を示す流れ図である。
【符号の説明】
１０ 操作管理部
１２ 個人データ格納部
１４ パターン切替部
１８ 発生パターン格納部
２０ モータ出力計算部
３０ 操作ノブ
３２ レバー
３４ 位置検出部
３６ モータ
１００ 操作ユニット
２００ 表示ユニット
３００ ナビゲーション装置
３１０ オーディオ装置
３２０ ラジオ受信機
３３０ エアコン
Claims (4)
- 利用者によって操作される操作部と、
変更可能な操作反力を前記操作部に加える操作反力発生手段と、
利用者による指示に応じて、前記操作反力発生手段によって発生する前記操作反力の強弱を切り替える操作反力設定手段と、
を備えることを特徴とする車載機器操作装置。 - 請求項１において、
前記操作反力設定手段は、車両の走行状態に応じて、前記操作反力の強弱を切り替えることを特徴とする車載機器操作装置。 - 利用者によって操作される操作部と、
変更可能な操作反力を前記操作部に加える操作反力発生手段と、
車両の走行状態に応じて、前記操作反力発生手段によって発生する前記操作反力の強弱を切り替える操作反力設定手段と、
を備えることを特徴とする車載機器操作装置。 - 請求項１〜３のいずれかにおいて、
複数の操作内容のそれぞれに対応した前記操作反力の発生パターンを格納する反力パターン格納手段をさらに備え、
前記操作反力設定手段は、一の前記操作内容が選択されたときに、対応する前記発生パターンを前記反力パターン格納手段から読み出して、前記操作反力発生手段によって発生する前記操作反力を設定することを特徴とする車載機器操作装置。
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|---|---|---|---|
| JP2002174486A JP2004017761A (ja) | 2002-06-14 | 2002-06-14 | 車載機器操作装置 |
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| JP2002174486A JP2004017761A (ja) | 2002-06-14 | 2002-06-14 | 車載機器操作装置 |
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|---|---|---|---|---|
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| JP2007091209A (ja) * | 2005-09-02 | 2007-04-12 | Denso Corp | 手動操作システム |
| JP2008034118A (ja) * | 2006-07-26 | 2008-02-14 | Tokai Rika Co Ltd | スイッチ装置 |
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-
2002
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