JP2004116302A - エンジンのリコイルスタータ - Google Patents

Abstract

【課題】うず巻きばねの蓄力解放時に、出力輪とクランク軸とを連結する遠心クラッチに衝撃荷重がかかることを防止する。
【解決手段】出力輪５を、互いに所定角度θだけ相対回転自在な第１輪５ａと第２輪５ｂとで構成する。入力輪とこの第１輪５ａとを動力蓄積用うず巻きばねを介して連動連結する。出力輪５のロック機構１０は、第２輪５ｂに設けられた駆動停止部２０と、この駆動停止部２０に係脱自在な駆動停止操作手段２１とで構成する。出力輪５とクランク軸とを連動連結する遠心式クラッチ機構６の爪受部４５を第１輪５ａに設ける。
【選択図】　図３

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンのリコイルスタータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、エンジンのリコイルスタータとして、特許文献１に記載されたものがある。これは次のように構成されている。
リコイルリールに、入力側一方向回転伝動手段・入力輪・動力蓄積用うず巻きばね・出力輪・出力側一方向回転伝動手段を順に介して、エンジンのクランク軸を連動連結する。
上記入力輪は、固定部に枢支されるとともに、逆回転防止手段によりその逆転が防止されるように構成する。
そして、このリコイルスタータには、上記出力輪の回転を阻止するロック機構と、動力蓄積用うず巻きばねの巻き取り回数を計測するばね巻き取り回数計測手段と、動力蓄積用うず巻きばねの巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、上記ロック機構を解除するロック解除手段とが設けられている。
【０００３】
上記特許文献１の図３に示すように、この従来技術の出力側一方向回転伝動手段は遠心式クラッチ機構として構成されており、クランク軸の回転速度が所定回転速度以下のときまたは停止しているときには、同文献にいうラチェット爪２５はばね２７の付勢力により内方に付勢されて爪車２６と係合しているが、クランク軸の回転速度が所定回転速度以上になったときには、上記ラチェット爪２５は遠心力の作用で外方に開いて爪車２６との係合を解除し、出力輪からクランク軸への動力伝達が遮断されるようになっている。
【０００４】
このような遠心式クラッチ機構では、出力輪のロック解除前に上記ラチェット爪２５と爪車２６とが係合状態にある場合には、動力蓄積用うず巻きばねの巻き取り回数が目標巻き取り回数に達して出力輪のロックが解除され、動力蓄積用うず巻きばねの蓄力が解放されたときに、出力輪の回転がスムーズにクランク軸に伝達されるという利点がある。
【０００５】
【特許文献１】
実公平７−１７８１０号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、出力輪のロック解除前に上記ラチェット爪と爪車とが必ず係合している保証はない。両者が係合していない場合には、動力蓄積用うず巻きばねの蓄力解放により出力輪が急回転し、上記ラチェット爪と爪車との衝突によりそのいずれかまたは両方が破損する危険性がある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、かかる課題を解決することを目的として、次のように構成される。なお、本明細書では、始動ロープ等の引き操作によりリコイルリール（１）が回転する方向をリコイルリール（１）の正転方向とし、このリコイルリール（１）の正転が伝達されて入力輪（３）さらには出力輪（５）が回転する方向をそれぞれ入力輪（３）または出力輪（５）の正転方向とする。
【０００８】
請求項１に記載の発明は、リコイルリール（１）に、入力側一方向回転伝動手段（２）・入力輪（３）・動力蓄積用弾性体（４）・出力輪（５）・出力側一方向回転伝動手段（６）を順に介して、エンジンの始動軸（７）を連動連結し、
上記入力輪（３）の逆転を防止する逆回転防止手段（８）と、
上記出力輪（５）の回転を阻止するロック機構（１０）と、
上記ロック機構（１０）を解除するロック解除手段（１２）と、
を設けたエンジンのリコイルスタータにおいて、
上記出力輪（５）は第１輪（５ａ）と第２輪（５ｂ）とを備え、この第１輪（５ａ）と第２輪（５ｂ）は互いに所定角度（θ）だけ相対回転自在に構成され、
前記入力輪（３）とこの第１輪（５ａ）とを前記動力蓄積用弾性体（４）を介して連動連結し、
前記ロック機構（１０）は、上記第２輪（５ｂ）に設けられた駆動停止部（２０）と、この駆動停止部（２０）に係脱自在な駆動停止操作手段（２１）とを備え、この駆動停止操作手段（２１）をロック位置とロック解除位置とに切換可能に構成し、上記駆動停止操作手段（２１）がロック位置にあるときには駆動停止部（２０）と係合して上記第２輪（５ｂ）の回転を阻止するのに対し、上記駆動停止操作手段（２１）がロック解除位置にあるときには駆動停止部（２０）を解放して上記第１輪（５ａ）と第２輪（５ｂ）との回転を許容するように構成し、
前記出力側一方向回転伝動手段（６）は、始動軸（７）側に設けられた係合部（１６）と、第１輪（５ａ）側に設けられた被係合部（１７）とを備えた、ことを特徴とする。
【０００９】
上記請求項１に記載の発明においては、出力輪（５）をロックして、つまり第２輪（５ｂ）をロックして、リコイルリール（１）に巻回された始動ロープ等の引き操作を行うと、第２輪（５ｂ）は回転を阻止される一方、第１輪（５ａ）は第２輪（５ｂ）に対して一定角度（θ）だけ回転する。この第１輪（５ａ）の回転により、第１輪（５ａ）側に設けられた出力側一方向回転伝動手段（６）の被係合部（１７）も回転する。この結果、当初は係合部（１６）と被係合部（１７）とが係合していなかった場合でも、第１輪（５ａ）の回転とともに被係合部（１７）を回転させて係合部（１６）と係合させることができる。
【００１０】
このように、請求項１の発明では、出力輪（５）のロック解除以前に、始動ロープ等の引き操作により出力側一方向回転伝動手段（６）の係合部（１６）と被係合部（１７）とを係合させておけるので、動力蓄積用弾性体（４）の蓄力解放時の両者の衝突を避けることができ、破損等の事故や不快な騒音をなくすことができる。
【００１１】
この場合、請求項２に記載したように、前記第１輪（５ａ）と第２輪（５ｂ）との間に付勢手段（１８）を介装し、この付勢手段（１８）により上記第１輪（５ａ）を駆動方向（Ｘ）とは反対の方向に付勢することが好ましい。
このように構成した場合、第２輪（５ｂ）がロックされている状況下で始動ロープ等を引っ張ると、つねに第１輪（５ａ）の正転方向への一定角度（θ）の回転が保証されることになり、係合部（１６）と被係合部（１７）とを係合させる可能性は高くなる。
【００１２】
また、請求項３に記載したように、前記第２輪（５ｂ）を第１輪（５ａ）に外嵌することが好ましい。このようにすればリコイルスタータの前後方向の出っ張りを少なくでき、全体をコンパクト化できる。
【００１３】
出力側一方向回転伝動手段（６）の構成としては、例えば、請求項４に記載したように、出力側一方向回転伝動手段（６）を遠心式クラッチ機構として構成し、この遠心式クラッチ機構は、前記始動軸（７）側に設けられた遠心爪（４４）と、前記第１輪（５ａ）側に設けられた爪受部（４５）とを備え、上記遠心爪（４４）は、始動軸（７）の回転が所定回転速度以上になったときに遠心力により揺動して上記爪受部（４５）との係合を解除するように構成することができる。
【００１４】
また、出力側一方向回転伝動手段（６）の他の構成としては、例えば、請求項５に記載したように、前記第１輪（５ａ）側に設けられたドッグ爪（８２）と、このドッグ爪（８２）を第１輪（５ａ）の回転時に起立させるドッグ爪起立具（８３）と、前記始動軸（７）側に設けられかつ上記ドッグ爪（８２）が起立したときにドッグ爪（８２）と係合する爪受部（８４）とを備えたものとすることもできる。
【００１５】
本発明では、さらに、請求項６に記載したように、出力輪（５）の自動ロック解除機構を採用してもよい。
すなわち、動力蓄積用弾性体（４）の巻き取り回数を計測する弾性体巻き取り回数計測手段（１１）を設け、前記ロック解除手段（１２）は、動力蓄積用弾性体（４）の巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに前記駆動停止操作手段（２１）をロック位置からロック解除位置に切り換えるように構成してもよい。
【００１６】
このように構成すれば、動力蓄積用弾性体（４）の巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、出力輪（５）のロック解除が自動的に行われ、ユーザーの利便性が向上する。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態について説明する。図１は本発明の第１実施形態に係るリコイルスタータの縦断正面図、図２（Ａ）は図１のＩＩ−ＩＩ線矢視断面図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）におけるＢ−Ｂ線矢視断面図、図３は図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視断面図（但し、リング部材６７は除いてある）、図４は図３から駆動停止操作手段２１を取り除いた図、図５は図４から第２のラチェット爪５２を取り除いた図、図６は図３のＶＩ−ＶＩ線矢視断面図、図７（Ａ）は入力輪３の正面図、図７（Ｂ）は図７（Ａ）におけるＢ−Ｂ線矢視断面図、図８（Ａ）は、ばね巻き取り回数計測手段１１をエンジン側から見た図（但し、駆動停止操作手段２１と第１のラチェット爪５１は省略してある）、図８（Ｂ）は図８（Ａ）の要部を示し送り爪１４の動きを示す図、図９は第２輪を示し、図９（Ａ）はその正面図、図９（Ｂ）は右側面図（リコイルリール側から見た図）、図９（Ｃ）は左側面図（エンジン側から見た図）である。なお、本明細書では、図１の紙面に向かって右方を前方、左方を後方と定める。
【００１８】
図１において、符号７は強制空冷式４サイクルガソリンエンジンのクランク軸、符号３１はフライホイルファンである。このクランク軸７の一端にスタータプーリ３２が設けられる。このスタータプーリ３２はクランク軸７に固定され、クランク軸７と一体に回転する。
【００１９】
本発明の第１実施形態に係るリコイルスタータは、上記クランク軸７の一端側に設けられるスタータケース３３を有する。このスタータケース３３は、その内部に、上記クランク軸７と同軸上に配置される固定部９を有する。
【００２０】
この固定部９に、前方から順に、リコイルリール１と入力輪３と出力輪５とがそれぞれ回転自在に外嵌される。このうち、リコイルリール１には始動ロープ３４が巻回される。そして、リコイルリール１とスタータケース３３との間にはリール巻き戻し用うず巻きばね３５が設けられ、始動ロープ３４を引っ張ったときに、このリール巻き戻し用うず巻きばね３５の復元力により始動ロープ３４がリコイルリール１に巻き戻されるように構成されている。なお、本明細書では、図２に示すように、始動ロープ３４の引き操作によりリコイルリール１が回転する方向Ｘを正回転方向（正転方向）とする。
【００２１】
リコイルリール１と入力輪３との間には、図２に示すように、入力側一方向回転伝動手段２が介装されている。この入力側一方向回転伝動手段２は、リコイルリール１の後端面（入力輪３側の端面）に設けられた爪３８と、入力輪３の前端面（リコイルリール１側の端面）の周縁に設けられた突合縁３９とを備える。この爪３８は図示しないばねにより外方に向けて付勢され、始動ロープ３４の引き操作時には、この爪３８と突合縁３９とが突合してリコイルリール１の回転は入力輪３に伝達されるが、始動ロープ３４の巻き戻し作動時には、上記の爪３８と突合縁３９との突合が解け、リコイルリール１の回転が入力輪３に伝達されないようになっている。
【００２２】
上記入力輪３は、また、図２に示すように、間欠係合式の逆回転防止手段８により逆転が防止されるようになっている。この間欠係合式逆回転防止手段８は、固定部９側に設けられた逆止用爪車２４と、入力輪３側に設けられた逆止用爪２５とを備える。上記逆止用爪車２４は、固定部９に回転不能に外嵌されるとともに、その中心部から外方に向けて４つの逆止用係合部４１を延出している。各逆止用係合部４１は略９０度の間隔を置いて十字状に配設されている。各逆止用係合部４１は、図２（Ｂ）に示すように、略三角形断面を有し、入力輪３が正転するときに（すなわちＸ方向回転時に）逆止用爪２５を逃すための傾斜をつけた逃し面４１ａと、入力輪３が逆転するときに（すなわちＹ方向回転時に）逆止用爪２５と係合する係合面４１ｂとを備える。逆止用爪車２４は、リコイルリール１の後端面と入力輪３の前端面との間の空間に収容される。一方、逆止用爪２５は、入力輪３の前端面から出没自在に構成され、入力輪３とともに回転するようになっている。本実施形態では、逆止用爪２５は２つ設けられている。各逆止用爪２５は、入力輪３の回転中心を間に挟んで略点対称な位置に配置されている。
【００２３】
このような構成の結果、逆止用爪２５は、入力輪３がＸ方向へ正転しようとするときには、上記の逃し面４１ａによって入力輪３内に退入するため、入力輪３の正転を可能にするが、入力輪３がＹ方向へ逆転しようとするときには、突出状態を保ったまま逆止用係合部４１の係合面４１ｂと係合して入力輪３の逆転を阻止する。但し、各逆止用係合部４１が略９０度の間隔を置いて配置されているためと、逆止用爪２５が入力輪３の回転中心に対して略点対称な位置に配置されているために、逆止用爪２５が係合面４１ｂと係合するまでには、入力輪３は最大で約９０度逆転し得る。
【００２４】
本実施形態における出力輪５は、第１輪５ａと第２輪５ｂとを備える。第１輪５ａは前記固定部９に回動自在に外嵌される。一方、第２輪５ｂは、図１と図３および図９（Ａ）ないし（Ｃ）に示すように、環状に形成され、上記第１輪５ａに外嵌される。この第２輪５ｂは、第１部材５ｂ１と第２部材５ｂ２とを備え、これら第１部材５ｂ１と第２部材５ｂ２とを固着して構成されている。
【００２５】
これら第１輪５ａと第２輪５ｂは互いに所定角度θだけ相対回転自在に構成される。
すなわち、図３と図９（Ａ）ないし（Ｃ）に示すように、上記第１輪５ａの外周面に突起部６５が設けられる一方、この突起部６５が収容される円弧状溝部６６が第２輪５ｂに形成され、この突起部６５の移動が上記円弧状溝部６６の範囲内にとどめられることで、第１輪５ａに対する第２輪５ｂの相対回転（あるいは第２輪５ｂに対する第１輪５ａの相対回転）を所定範囲内に規制している。
【００２６】
この第１輪５ａと第２輪５ｂとの間には、上記第１輪５ａを駆動方向Ｘ（正転方向Ｘ）とは反対の方向に付勢する（あるいは上記第２輪５ｂを第１輪５ａに対して正転方向Ｘに付勢する）付勢手段１８たる圧縮ばねが介装されている。本実施形態では、この圧縮ばね１８により上記第１輪５ａは第２輪５ｂに対して駆動方向Ｘ（正転方向Ｘ）とは反対の方向に付勢されているため、後述するロック機構１０により第２輪５ｂの回転が拘束されていても、第１輪５ａの正転方向Ｘへの一定角度θの相対回転は保証されることになる。
【００２７】
この付勢手段１８は圧縮ばねに限られず、第１輪５ａを第２輪５ｂに対して正転方向Ｘとは反対の方向に付勢する（あるいは第２輪５ｂを第１輪５ａに対して正転方向Ｘに付勢する）ように引っ張りばねで構成してもよい。なお、図１における符合６７は、上記第２輪５ｂおよび圧縮ばね１８の抜け止めのためのリング部材であり、このリング部材６７は、ネジ６８によって第１輪５ａにネジ止め固定されている。
【００２８】
この第１実施形態の動力蓄積用弾性体４はうず巻きばねとして構成される。この動力蓄積用うず巻きばね４は、入力輪３と出力輪５（第１輪５ａ）との間の空間に収容され、その外端部は入力輪３に固定され、その内端部は出力輪５のうちの第１輪５ａに固定される。
【００２９】
出力輪５とクランク軸７との間には、出力側一方向回転伝動手段６が介装されている。この出力側一方向回転伝動手段６は、出力輪５の回転をクランク軸７に伝達するもので、この第１実施形態では、図１と図３とに示すように、遠心式クラッチ機構として構成されている。すなわち、前記クランク軸７と一体回転するスタータプーリ３２に、ばね４３で内方に付勢された遠心爪４４が枢支され、一方、出力輪５の第１輪５ａの後端面に、この遠心爪４４と係合可能な爪受部４５が設けられる。そして、クランク軸７の回転速度が所定速度に達するまでは、遠心爪４４と爪受部４５とは係合状態にあるが、クランク軸７の回転が所定速度以上になったときには、遠心爪４４はクランク軸７の回転による遠心力で外方に揺動し、遠心爪４４と爪受部４５との係合は解除されるようになっている。なお、この第１実施形態では、上記遠心爪４４が係合部１６として機能し、上記爪受部４５が被係合部１７として機能する。
【００３０】
本実施形態に係るリコイルスタータには、出力輪５の回転を阻止するロック機構１０が設けられている。このロック機構１０は、出力輪５の第２輪５ｂに設けられた駆動停止部２０と、この駆動停止部２０に係脱自在な駆動停止操作手段２１とを備える。上記駆動停止部２０は、第２輪５ｂの外周面に略等間隔で形成された凹部として構成される。図３から５に示すように、本実施形態では、駆動停止部２０が４個設けられている。
【００３１】
一方、駆動停止操作手段２１は、スタータケース３３に固定された第１の枢支軸４７に揺動自在に枢支される。駆動停止操作手段２１は、ロック位置とロック解除位置とに切換可能に構成され、上記駆動停止操作手段２１がロック位置にあるときには駆動停止部２０と係合して第２輪５ｂの回転を阻止するのに対し、上記駆動停止操作手段２１がロック解除位置にあるときには駆動停止部２０を解放して第１輪５ａと第２輪５ｂの回転を自由にするように構成される。第１の枢支軸４７はスタータケース３３内でその前後方向に架設されている。
【００３２】
上記駆動停止操作手段２１は、ロック位置付勢手段４８によってロック位置方向に付勢されている。本実施形態におけるロック位置付勢手段４８は引っ張りばねによって構成され、この引っ張りばね４８は、その一端がスタータケース３３側に係止され、その他端が駆動停止操作手段２１に係止される。
【００３３】
この駆動停止操作手段２１は、腕部２１ａを備える。この腕部２１ａは、後述の第２の枢支軸５７に向けて延出され、駆動停止操作手段２１がロック位置へ切り換えられたときに、第２の枢支軸５７に懸架するようになっている。この腕部２１ａは、第２の枢支軸５７に懸架することにより駆動停止操作手段２１のロック位置方向への一定以上の揺動を規制する。
【００３４】
この駆動停止操作手段２１の腕部２１ａには受動部２１ｂが下方に向けて垂設されている。駆動停止操作手段２１は、この受動部２１ｂにおいて後述のロック解除手段１２と当接し、その駆動を受けるようになっている。
【００３５】
このリコイルスタータは、動力蓄積用うず巻きばね４の巻き取り回数を計測するばね巻き取り回数計測手段１１を備える。このばね巻き取り回数計測手段１１は、入力輪３に設けた送り爪１４と、この送り爪１４によって刻み送りされる計測用爪車１５と、この計測用爪車１５と一体回転する残置用爪車５０と、この残置用爪車５０に係止する第１のラチェット爪５１および第２のラチェット爪５２と、を備える。
【００３６】
このうち、入力輪３に設けられる送り爪１４は次のように構成される。すなわち、図７と図８とに示すように、この送り爪１４は、入力輪３の外周面に設けられた凹部に収容され、起伏自在に枢支されるとともに、ねじりばね５５によって入力輪３の半径方向外方に向けて付勢される。そして、入力輪３が動力蓄積用うず巻きばね４を蓄力する方向Ｘに回転するとき（すなわち、入力輪３の正転時）には、この送り爪１４は起立して後述の計測用爪車１５を刻み送りするのに対し、入力輪３がその逆方向Ｙに回転するときには、この送り爪１４は計測用爪車１５との当接により倒伏するように構成される。
【００３７】
上記計測用爪車１５と残置用爪車５０は、スタータケース３３に固定された第２の枢支軸５７に回転自在に枢支され、一体に回転するように構成される。この第２の枢支軸５７は、スタータケース３３内でその前後方向に架設され、前記第１の枢支軸４７と略平行になるようにしてある。
【００３８】
本実施形態では、図２に示すように、２つの送り爪１４が入力輪３の外周面に設けられているため、入力輪３の１回転により計測用爪車１５は爪２つ分刻み送りされる。
【００３９】
上記残置用爪車５０には、ロック解除手段１２が設けられている。このロック解除手段１２は、動力蓄積用うず巻きばね４の巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに、前記ロック機構１０を解除するようになっている。すなわち、このロック解除手段１２は残置用爪車５０（および計測用爪車１５）と一体に回動し、計測用爪車１５が送り爪１４によって刻み送りされて目標巻き取り回数に達したときに、前記駆動停止操作手段２１に設けられた受動部２１ｂに当接してこれを駆動し、駆動停止操作手段２１をロック位置からロック解除位置に切り換えるようになっている。なお、本実施形態では、このロック解除手段１２を残置用爪車５０に植設したピンとして構成してあるが、残置用爪車５０と一体に形成してもよい。また、計測用爪車１５にロック解除手段１２を設けてもよい。
【００４０】
第１のラチェット爪５１と第２のラチェット爪５２は、前記第１の枢支軸４７に枢支され、リコイルスタータの前方から第１のラチェット爪５１・第２のラチェット爪５２・駆動停止操作手段２１の順に並設されている。このうち、第１のラチェット爪５１は、引っ張りばね６１によって前記残置用爪車５０に係止する方向に付勢されている。この引っ張りばね６１は、一端が第１のラチェット爪５１に係止され、他端がスタータケース３３側に係止されている。
【００４１】
一方、第２のラチェット爪５２は、引っ張りばね６２によって残置用爪車５０に係止する方向に付勢されている。この引っ張りばね６２は、一端が第２のラチェット爪５２に係止され、他端が前記駆動停止操作手段２１に係止されている（図３・図４参照）。この第２のラチェット爪５２には、また、入力部５２ａが設けられ、この入力部５２ａは、駆動停止操作手段２１に設けられた切り欠き部２１ｃとの係合により駆動停止操作手段２１の揺動を第２のラチェット爪５２に伝達するようになっている。すなわち、前記ロック解除手段１２が駆動停止操作手段２１の受動部２１ｂに当接しこれを押動することにより駆動停止操作手段２１をロック位置からロック解除位置に切り換えたときに、この駆動停止操作手段２１の揺動は上記切り欠き部２１ｃと入力部５２ａとの係合を介して第２のラチェット爪５２に伝達され、第２のラチェット爪５２を揺動起立させることにより第２のラチェット爪５２と残置用爪車５０との係止を解除する。また、駆動停止操作手段２１がロック解除位置にある場合には、第２のラチェット爪５２も入力部５２ａと切り欠き部２１ｃとの係合を介して残置用爪車５０との係止を解除する係止解除姿勢を維持する。他方、駆動停止操作手段２１がロック解除位置からロック位置に切り換えられたときには、第２のラチェット爪５２も入力部５２ａを介してこれに連動し残置用爪車５０に係止するようになっている。
【００４２】
本実施形態のリコイルスタータには、リコイルリール１が始動ロープ３４を巻き戻す方向に回転することに基づいて、弾性体巻き取り回数計測手段１１が計測した動力蓄積用弾性体４の巻き取り回数の計数値をリセットする計測リセット手段が設けられている。この計測リセット手段は、前記計測用爪車１５を初期位置に付勢する初期位置付勢手段７１と、リコイルリール１に設けられたリセット用主動部７２と、前記第１のラチェット爪５１に設けられたリセット用従動部７３と、を備える。
【００４３】
このうち、初期位置付勢手段７１は、図１と図６とに示すように、第２の枢支軸５７に巻回された第１のねじりばねとして構成され、この第１のねじりばねの一端はスタータケース３３側に固定され、その他端は計測用爪車１５に固定される。この初期位置付勢手段７１は、前記第１のラチェット爪５１と第２のラチェット爪５２の両方が残置用爪車５０との係止を解除されたときに、計測用爪車１５を初期位置に回動復帰させる。なお、図３から５に示すように、スタータケース３３に設けられたブラケット７６によって、上記初期位置付勢手段７１による計測用爪車１５の一定以上の回動復帰は規制されており、このブラケット７６と計測用爪車１５とが当接する位置を計測用爪車１５の初期位置と定める（図３から図５参照）。
【００４４】
上記リセット用主動部７２は、リコイルリール１の後端面の周縁に等間隔に突設された凸部として構成される。一方、リセット用従動部７３は、一端が第１のラチェット爪５１に係止された第２のねじりばね７８の他端部として構成され、この他端部は解放端となっている。この第２のねじりばね７８は、前記第１の枢支軸４７に巻回されたうえ、リセット用従動部７３として機能するその解放端を下方に延出して、リコイルリール１の回転時にリセット用主動部７２と当接してその駆動を受けるようになっている。これにより、リコイルリール１の回転がリセット用主動部７２とリセット用従動部７３との当接を通じて第１のラチェット爪５１に伝達される。但し、リコイルリール１の正転時Ｘには、リセット用主動部７２がリセット用従動部７３と当接してこれを駆動しても、この駆動力は第２のねじりばね７８を介して第１のラチェット爪５１を残置用爪車５０に係止させる方向に作用するため、第１のラチェット爪５１と残置用爪車５０との係止は維持されるが、リコイルリール１の逆転時Ｙ（リコイルリール１が始動ロープ３４を巻き戻す巻き戻し回転時）には、リセット用主動部７２がリセット用従動部７３を駆動することにより第１のラチェット爪５１を揺動起立させ、第１のラチェット爪５１と残置用爪車５０との係止が解除されるようになっている。
【００４５】
本発明の第１実施形態に係るリコイルスタータは次のように作動する。
いま、エンジンは停止しており、これからエンジンを始動させる場合を想定する（図３から図５参照）。動力蓄積用うず巻きばね４には何ら蓄力されておらず、始動ロープ３４はリコイルリール１に巻き取られているものとする。このとき、計測用爪車１５は初期位置にあり、駆動停止操作手段２１は駆動停止部２０に係合して出力輪５のうちの第２輪５ｂはロックされている。また、第１のラチェット爪５１と第２のラチェット爪５２は、それぞれ引っ張りばね６１と引っ張りばね６２の付勢力によって残置用爪車５０に係止している。
【００４６】
ここで、出力側一方向回転伝動手段６の遠心爪４４が第１輪５ａの爪受部４５に係合していなかったものとする。この場合において、始動ロープ３４を引っ張ると、リコイルリール１が正転方向Ｘへ回転し、このリコイルリール１の回転が入力側一方向回転伝動手段２を介して入力輪３を回転させる。一方、出力輪５のうち、第２輪５ｂは駆動停止操作手段２１によって回転が規制されているが、第１輪５ａは正転方向Ｘに所定角度θだけ回転が可能なため、入力輪３の回転が動力蓄積用うず巻きばね４を介してこの第１輪５ａに伝達され、第１輪５ａは前記円弧状溝部６６の範囲内で圧縮ばね１８のばね力に抗して正転方向Ｘへ回転する。この第１輪５ａの回転に伴い、爪受部４５も回転するため、遠心爪４４と爪受部４５との係合が可能となる。
【００４７】
このようにして遠心爪４４と爪受部４５とを係合させると、一方で、突起部６５の移動が円弧状溝部６６の範囲内に規制されるため第１輪５ａもそれ以上は回転できなくなり、その後は、入力輪３が回転した分だけ上記動力蓄積用うず巻きばね４は巻き取られることになる。
【００４８】
このような入力輪３の回転は、送り爪１４によって計測用爪車１５に伝達され、この計測用爪車１５を刻み送りする。このとき、この計測用爪車１５と一体に回転する残置用爪車５０には第１のラチェット爪５１と第２のラチェット爪５２とが係止しているため、計測用爪車１５はその計数値に相当する各計数位置に置き残され、動力蓄積用うず巻きばね４の巻き取り回数を正確にカウントすることができる。
【００４９】
動力蓄積用うず巻きばね４の巻き取り回数が目標巻き取り回数に達すると、ロック解除手段１２が駆動停止操作手段２１の腕部２１ａに設けられた受動部２１ｂを押動し、駆動停止操作手段２１をロック位置からロック解除位置に切り換える。これにより出力輪５（第２輪５ｂ）はその拘束を解かれることになり、動力蓄積用うず巻きばね４に蓄えられた蓄力が解放されて出力輪５（第１輪５ａおよび第２輪５ｂ）が回転する。
【００５０】
この出力輪５の回転は、出力側一方向回転伝動手段６によってクランク軸７に伝達される。前述のように、すでに遠心爪４４と爪受部４５とは係合状態にあるため、動力蓄積用うず巻きばね４の蓄力解放により両者が衝突したり、あるいは不快な騒音を発したりすることはない。このようにして、第１輪５ａの回転は爪受部４５と遠心爪４４とを介してスタータプーリ３２に伝達されてクランク軸７を回転させ、エンジンを始動させることになる。
【００５１】
エンジンが始動してクランク軸７の回転速度が所定速度以上になると、クランク軸７と一体回転するスタータプーリ３２に設けられた遠心爪４４が遠心力により外方に揺動し、爪受部４５との係合が解除される。これによりクランク軸７と出力輪５との連繋は断たれる。
【００５２】
一方、上記駆動停止操作手段２１がロック位置からロック解除位置へと切り換えられることに連動して第２のラチェット爪５２が揺動起立し、第２のラチェット爪５２と残置用爪車５０との係止が解除される。
【００５３】
なお、始動ロープ３４の巻き戻し作動が開始していない状態では、ロック解除手段１２が受動部２１ｂを介して駆動停止操作手段２１を押し上げている状態にあるため、駆動停止操作手段２１はロック解除位置に保持され、また、第２のラチェット爪５２は残置用爪車５０との係止を解除された係止解除姿勢をとり続けることになる。
【００５４】
この状態から、次に、始動ロープ３４の巻き戻し作動が開始される。すなわち、リコイルリール１はリール巻き戻し用うず巻きばね３５により始動ロープ３４を巻き戻す方向Ｙに回転し始める。このリコイルリール１の逆転により、リセット用主動部７２がリセット用従動部７３を駆動し、この駆動力が第２のねじりばね７８を介して第１のラチェット爪５１に伝達され、これを揺動起立させて、第１のラチェット爪５１と残置用爪車５０との係止が解除される。
【００５５】
この結果、計測用爪車１５は、初期位置付勢手段７１の付勢力により初期位置に回動復帰する。これに連動して、ロック解除手段１２も回動して駆動停止操作手段２１から離れる。この結果、下からの支持を失った駆動停止操作手段２１は、ロック位置付勢手段たる引っ張りばね４８のばね力（および自重）によりロック位置に切り換えられる。また、これに連動して、第２のラチェット爪５２も残置用爪車５０に係止することになる。
【００５６】
このように、本実施形態では、計測リセット手段によって弾性体巻き取り回数計測手段１１の計数値がリセットされることに連動してロック機構１０が作動し、駆動停止操作手段２１をロック解除位置からロック位置に切り換えるようになっている。このため、出力輪５のロック解除だけでなくロック投入も自動的に行われユーザーの利便性が向上する。
【００５７】
なお、図３・図４・図６に示すように、第２の枢支軸５７には第３のねじりばね８０が巻回されている。この第３のねじりばね８０の一端は残置用爪車５０に係止され、その他端は解放端になっており、この解放端部は、計測用爪車１５が入力輪３の正転に従動して刻み送りされてゆく度に上昇して、駆動停止操作手段２１に下から当接する。そして、駆動停止操作手段２１がロック解除位置にあるときには、これを下から支持するようになっている。
【００５８】
この第３のねじりばね８０は、駆動停止操作手段２１がロック解除位置からロック位置へと切り換えられるときに、この切換動作に動作遅れを持たせるためのものである。すなわち、リコイルリール１の巻き戻し作動により第１のラチェット爪５１が揺動起立し、これにより計測用爪車１５は初期位置に回動復帰するが、この回動に連動して直ちに駆動停止操作手段２１がロック位置に切り換えられるとすると、出力輪５の回転が十分に停止していない状態で駆動停止操作手段２１がロック位置に切り換えられることも起こり得る。この結果、駆動停止操作手段２１と駆動停止部２０とが衝突して、騒音や破損の原因となる。そこで、この第３のねじりばね８０を設けることにより駆動停止操作手段２１のロック解除位置からロック位置への切り換えにタイムラグを持たせて、出力輪５の回転中に駆動停止操作手段２１がロック位置に切り換えられないようにしたものである。
【００５９】
次に、本発明の第２実施形態について説明する。図１０は本発明の第２実施形態の図３に相当する図、図１１は第２実施形態の出力側一方向回転伝動手段をエンジン側から見た図、図１２は第２実施形態の出力側一方向回転伝動手段の正面視断面図である。なお、第１実施形態と同一の部材・要素には同一の符合が付してある。また、第２実施形態の説明中、特に言及のない部分については第１実施形態と同様に構成されている。
【００６０】
この第２実施形態に係るリコイルスタータは、図１０ないし図１２に示すように、出力側一方向回転伝動手段６の構成において第１実施形態と相違する。
すなわち、この第２実施形態の出力側一方向回転伝動手段６は、第１輪５ａ側に設けられたドッグ爪８２と、このドッグ爪８２を第１輪５ａの回転時に起立させるドッグ爪起立具８３と、クランク軸７側に設けられかつ上記ドッグ爪８２が起立したときにドッグ爪８２と係合する爪受部８４とを備えている。
【００６１】
上記ドッグ爪８２は、出力輪５（第１輪５ａ）の後端面において揺動可能に枢支される。第１輪５ａの後端面にはまたドッグ爪保持部８５が突設され、このドッグ爪保持部８５によって上記ドッグ爪８２の揺動が一定範囲に規制されるとともに、第１輪５ａからクランク軸７への回転伝達の際にドッグ爪８２にかかる荷重が受け止められるようになっている。
【００６２】
前記ドッグ爪起立具８３は、前記固定部９の後端部に螺着されたボルト８６に遊嵌されるとともに、ばね８７によってボルト８６の頭部に摩擦当接されている。このドッグ爪起立具８３には起立案内部８３ａが設けられ、第１輪５ａが回転したときに、前記ドッグ爪８２がこの起立案内部８３ａによって押し上げられ起立するようになっている。
【００６３】
前記爪受部８４は、スタータプーリ３２の内周面を切り起こして形成され、上記ドッグ爪８２がドッグ爪起立具８３によって起立させられたときにドッグ爪８２と係合して、第１輪５ａの回転をクランク軸７に伝達するようになっている。なお、この第２実施形態では、上記ドッグ爪８２が被係合部１７として機能し、上記爪受部８４が係合部１６として機能する。
【００６４】
このように構成された出力側一方向回転伝動手段６においても、第１輪５ａが回転し始めるまではドッグ爪８２は倒伏しているので、この出力側一方向回転伝動手段６を従来のリコイルスタータに用いた場合には、動力蓄積用うず巻きばね４の蓄力解放により出力輪５が急回転し、ドッグ爪８２と爪受部８４との衝突が起こり得る。
【００６５】
しかし、次に述べるように、第２実施形態のように構成した場合には、かかる問題を解消することができる。
いま、エンジンを始動させるべく始動ロープ３４を引いたとする。始動ロープ３４の引き操作によりリコイルリール１が回転し、このリコイルリール１の回転が入力側一方向回転伝動手段２・入力輪３・動力蓄積用うず巻きばね４を介して第１輪５ａに伝達され、第１輪５ａを回転させる。このようにして第１輪５ａが回転すると、ドッグ爪８２がドッグ爪起立具８３によって起立させられ、第１輪５ａとともに所定角度θだけ回転する。これにより、出力輪５のロック解除前に予めドッグ爪８２をクランク軸７側の爪受部８４と係合させておくことができ、動力蓄積用うず巻きばね４の蓄力解放によるドッグ爪８２と爪受部８４との衝突をなくすことが可能となる。
【００６６】
なお、エンジンが始動してクランク軸７の回転速度が上昇すると、ドッグ爪８２の背面に爪受部８４が当接し、これによりドッグ爪８２は倒伏させられ、出力輪５とクランク軸７との連繋が断たれることになる。
【００６７】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記各実施形態によって限定されるものではなく、発明の要旨の範囲内で適宜変更して実施することができる。例えば、入力輪３の逆回転防止手段８は上記のものに限られるものではなく、他の形式のラチェット機構や市販のワンウェイクラッチを用いて構成してもよい。上記の各実施形態では、動力蓄積用弾性体４がうず巻きばねの場合について説明したが、蓄力可能な弾性体であればよく、例えば、ねじりばねであってもよい。上記の各実施形態では、送り爪１４を起伏自在に構成したが、可動部材としてではなく入力輪３に固定されていてもよい。上記各実施形態では、出力輪５のロック投入／解除が自動的に行われるように構成されていたが、出力輪５のロック投入／解除は必ずしも自動的に行われる必要はなく、レバー等の手動操作により出力輪５のロック投入／解除を行うものであってもよい。
【００６８】
【発明の効果】
本発明では、出力輪（５）のロック解除以前に、始動ロープ等の引き操作により出力側一方向回転伝動手段（６）の係合部（１６）と被係合部（１７）とを係合させておけるので、動力蓄積用弾性体（４）の蓄力解放時の両者の衝突を避けることができ、破損等の事故や不快な騒音をなくすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態の縦断正面図である。
【図２】図２（Ａ）は図１のＩＩ−ＩＩ線矢視断面図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）におけるＢ−Ｂ線矢視断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢視断面図である（但しリング部材６７は除いてある）。
【図４】図３から駆動停止操作手段２１を取り除いた図である。
【図５】図４から第２のラチェット爪５２を取り除いた図である。
【図６】図３または図１０におけるＶＩ−ＶＩ線矢視断面図である。
【図７】図７（Ａ）は入力輪３の正面図、図７（Ｂ）は図７（Ａ）におけるＢ−Ｂ線矢視断面図である。
【図８】図８（Ａ）は、ばね巻き取り回数計測手段１１をエンジン側から見た図である（但し、駆動停止操作手段２１と第１のラチェット爪５１は省略してある）。図８（Ｂ）は図８（Ａ）の要部を示し、送り爪１４の動きを示す図である。
【図９】図９は第２輪を示し、図９（Ａ）はその正面図、図９（Ｂ）は右側面図（リコイルリール側から見た図）、図９（Ｃ）は左側面図（エンジン側から見た図）である。
【図１０】本発明の第２実施形態の図３に相当する図である。
【図１１】第２実施形態の出力側一方向回転伝動手段をエンジン側から見た図である。
【図１２】第２実施形態の出力側一方向回転伝動手段の正面視断面図である。
【符号の説明】
１…リコイルリール、２…入力側一方向回転伝動手段、３…入力輪、４…動力蓄積用弾性体（うず巻きばね）、５…出力輪、５ａ…第１輪、５ｂ…第２輪、６…出力側一方向回転伝動手段、７…始動軸（クランク軸）、８…逆回転防止手段、１０…ロック機構、１１…弾性体巻き取り回数計測手段（ばね巻き取り回数計測手段）、１２…ロック解除手段、１６…係合部、１７…被係合部、１８…付勢手段（圧縮ばね）、２０…駆動停止部、２１…駆動停止操作手段、４４…遠心爪、４５…爪受部、８２…ドッグ爪、８３…ドッグ爪起立具、８４…爪受部、θ…第１輪５ａと第２輪５ｂとが互いに相対回転可能な角度、Ｘ…駆動方向（正転方向）。

Claims (6)

1. リコイルリール（１）に、入力側一方向回転伝動手段（２）・入力輪（３）・動力蓄積用弾性体（４）・出力輪（５）・出力側一方向回転伝動手段（６）を順に介して、エンジンの始動軸（７）を連動連結し、
   上記入力輪（３）の逆転を防止する逆回転防止手段（８）と、
   上記出力輪（５）の回転を阻止するロック機構（１０）と、
   上記ロック機構（１０）を解除するロック解除手段（１２）と、
   を設けたエンジンのリコイルスタータにおいて、
   上記出力輪（５）は第１輪（５ａ）と第２輪（５ｂ）とを備え、この第１輪（５ａ）と第２輪（５ｂ）は互いに所定角度（θ）だけ相対回転自在に構成され、
   前記入力輪（３）とこの第１輪（５ａ）とを前記動力蓄積用弾性体（４）を介して連動連結し、
   前記ロック機構（１０）は、上記第２輪（５ｂ）に設けられた駆動停止部（２０）と、この駆動停止部（２０）に係脱自在な駆動停止操作手段（２１）とを備え、この駆動停止操作手段（２１）をロック位置とロック解除位置とに切換可能に構成し、上記駆動停止操作手段（２１）がロック位置にあるときには駆動停止部（２０）と係合して上記第２輪（５ｂ）の回転を阻止するのに対し、上記駆動停止操作手段（２１）がロック解除位置にあるときには駆動停止部（２０）を解放して上記第１輪（５ａ）と第２輪（５ｂ）との回転を許容するように構成し、
   前記出力側一方向回転伝動手段（６）は、始動軸（７）側に設けられた係合部（１６）と、第１輪（５ａ）側に設けられた被係合部（１７）とを備えた、
   ことを特徴とするエンジンのリコイルスタータ。
2. 請求項１に記載のエンジンのリコイルスタータにおいて、
   前記第１輪（５ａ）と第２輪（５ｂ）との間に付勢手段（１８）を介装し、この付勢手段（１８）により上記第１輪（５ａ）を駆動方向（Ｘ）とは反対の方向に付勢した、
   ことを特徴とするエンジンのリコイルスタータ。
3. 請求項１または２に記載のエンジンのリコイルスタータにおいて、
   前記第２輪（５ｂ）を第１輪（５ａ）に外嵌した、
   ことを特徴とするエンジンのリコイルスタータ。
4. 請求項１から３のいずれかに記載のエンジンのリコイルスタータにおいて、
   前記出力側一方向回転伝動手段（６）を遠心式クラッチ機構として構成し、この遠心式クラッチ機構は、前記始動軸（７）側に設けられた遠心爪（４４）と、前記第１輪（５ａ）側に設けられた爪受部（４５）とを備え、上記遠心爪（４４）は、始動軸（７）の回転が所定回転速度以上になったときに遠心力により揺動して上記爪受部（４５）との係合を解除するように構成した、
   ことを特徴とするエンジンのリコイルスタータ。
5. 請求項１から３のいずれかに記載のエンジンのリコイルスタータにおいて、
   前記出力側一方向回転伝動手段（６）は、前記第１輪（５ａ）側に設けられたドッグ爪（８２）と、このドッグ爪（８２）を第１輪（５ａ）の回転時に起立させるドッグ爪起立具（８３）と、前記始動軸（７）側に設けられかつ上記ドッグ爪（８２）が起立したときにドッグ爪（８２）と係合する爪受部（８４）とを備えた、
   ことを特徴とするエンジンのリコイルスタータ。
6. 請求項１から５のいずれかに記載のエンジンのリコイルスタータにおいて、
   前記動力蓄積用弾性体（４）の巻き取り回数を計測する弾性体巻き取り回数計測手段（１１）を設け、
   前記ロック解除手段（１２）は、上記動力蓄積用弾性体（４）の巻き取り回数が目標巻き取り回数に達したときに前記駆動停止操作手段（２１）をロック位置からロック解除位置に切り換えるように構成した、
   ことを特徴とするエンジンのリコイルスタータ。

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