JP2004175233A - 車両用風向調整装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】一つの操作ダイヤルの操作で、上下拡散モードと左右拡散モードを確実に切り替えることができる車両用風向調整装置を提供する。
【解決手段】操作ダイヤル１３の中立位置を中心にして、一方へ回転させれば拡散角度になって上下拡散モードが得られ、他方へ回転させれば集中角度になって左右拡散モードが得られるため、一つの操作ダイヤル１３を操作するだけで済み、操作性が良い。
【選択図】 図４
【解決手段】操作ダイヤル１３の中立位置を中心にして、一方へ回転させれば拡散角度になって上下拡散モードが得られ、他方へ回転させれば集中角度になって左右拡散モードが得られるため、一つの操作ダイヤル１３を操作するだけで済み、操作性が良い。
【選択図】 図４
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車のインストルメントパネル等に設置される風向調整装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の風向調整装置としては、自動車のインストルメントパネル等に設置された空調エアー吹出用のケースの開口部に、横ルーバと縦ルーバとを組み合わせた状態で設けている。横ルーバはそれぞれ上下に回動し、ケースの開口部の上下方向に沿って並設されている。また、縦ルーバはそれぞれが左右に回動し、ケースの開口部に左右方向に沿って並設されている。
【０００３】
横ルーバ及び縦ルーバはそれぞれ別個の操作ダイヤルに連結され、横ルーバを上下で拡散角度にして、空気の吹出しを上下拡散モードにするには、横ルーバ用の操作ダイヤルを操作し、また、縦ルーバを左右で拡散角度にして、空気の吹出しを左右拡散モードにするには、縦ルーバ用の操作ダイヤルを操作するようになっている。
【０００４】
上下拡散モードでは、乗員の全身で空気を受けることができる。また、左右拡散モードでは、空気が左右に広がって風速が低下するため、マイルドな送風になる。乗員は、車内の温度などの条件によって、乗車中に上下拡散モードと左右拡散モードを切り替て使用する（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特開平８−１９７９４０号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、上下拡散モードにする場合と、左右拡散モードにする場合で、それぞれ別々の操作ダイヤルを操作する必要があるため、操作性が良くない。
【０００７】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、一つの操作ダイヤルの操作で、上下拡散モードと左右拡散モードを確実に切り替えることができる車両用風向調整装置を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、空気吹出用の筒形ケースの開口部に、上下に回動自在な横方向でのルーバを上下方向に沿って複数並設し、該ルーバを操作ダイヤルの回転力により、それぞれ連動して回動させるようになっている車両用風向調整装置であって、前記操作ダイヤルの中立位置で、ルーバが吹出方向に向けて平行角度の平行送風モードになり、操作ダイヤルを中立位置から一方へ回転させることにより、ルーバが吹出方向に向けて拡散角度の上下拡散モードになり、操作ダイヤルを中立位置から他方へ回転させることにより、ルーバが吹出方向に向けて集中角度の左右拡散モードになることを特徴とする。
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、左右拡散モードを得るのに、縦方向でのルーバを別の操作ダイヤルにより制御しなくても、上下拡散モード用の横方向でのルーバを上下方向で集中角度にすることにより、吹出された空気が互いにぶつかり合って左右に拡散するため、左右拡散モードが得られる。従って、平行送風が得られる操作ダイヤルの中立位置を中心にして、一方へ回転させればルーバが拡散角度になって上下拡散モードが得られ、他方へ回転させればルーバが集中角度になって左右拡散モードが得られるため、一つの操作ダイヤルを操作するだけで済むと共に、操作ダイヤルの中立位置からの回転方向の違いでモードを選択することができ、操作が容易且つ確実である。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、ルーバの左右方向端部の後端に軸ピンを形成し且つ前端にガイドピンを形成し、軸ピンをケースの側壁に軸支し且つガイドピンをリンクのガイド孔に係合させると共に、該リンクに形成したカムピンを操作ダイヤルに連動して回転するカムギアのカム溝に係合させ、操作ダイヤルの中立位置では、ガイドピンがガイド孔の中央に係合して、ルーバが平行角度となり、操作ダイヤルを中立位置から一方へ回転させることにより、ガイドピンがガイド孔の前端に係合してルーバが拡散角度となり、操作ダイヤルの中立位置から他方へ回転させることにより、ガイドピンがガイド孔の後端に係合してルーバが集中角度になることを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明によれば、カムギアとリンクだけで、操作ダイヤルの回転力をルーバに伝達して、各モードを得ることができるため、部品点数が少なくて済む。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施形態を、図１〜図７に基づいて説明する。ケース１は、上下方向に長い断面形状を有する角筒状で、自動車の図示せぬインストルメントパネルの左右両側に設置されている。このケース１は車内側に開口部２を有し、そこから空気を後方の車室内側に向けて吹き出すことができる。
【００１３】
ケース１の開口部２には、７枚の横向きルーバ３が上下方向に並べて配設されている。各ルーバ３は左右方向に長い構造で、その左右方向両端部の後端には軸ピン４が突設されている。この軸ピン４はケース１の側壁に軸支され、この軸ピン４を中心に前側が上下に回動して、上下方向での角度が調整自在になっている。また、ルーバ３の左右方向両端部の前端にはガイドピン５が突設されている。
【００１４】
ルーバ３のガイドピン５は、リンク６に形成されたガイド孔７内へ移動自在に係合されている。リンク６は上下に前向きの脚部８を有し、脚部８の前端にはカムピン９が突設されている。このリンク６は前後及び上下方向だけに移動できるように支持されている。
【００１５】
リンク６の上下の脚部８に対して、それぞれ上下一対のカムギア１０が設けられている。カムギア１０は中心にギア部１０ａを有し、側面にはカム溝１１が凹設されている。そして、このカム溝１１内に脚部８の下端に突設されたカムピン９が移動自在に係合されている。
【００１６】
カムピン９はケース１の側壁に凹設されたガイド溝１２内にも移動自在に係合され、カム溝１１との係合作用によりカムピン９のガイド溝１２内における位置が決定される。
【００１７】
一対のカムギア１０のギア部１０ａは、操作ダイヤル１３の中心に設けられたギア部１３ａに噛み合っている。操作ダイヤル１３の一部はインストルメントパネルから後方へ露出しており、手動で回転操作できるようになっている。
【００１８】
リンク８のガイド孔７は折れ曲がり形状になっており、中央でガイドピン５を支持してルーバ３を平行角度にでき、前端でガイドピン５を支持してルーバ３を拡散角度にでき、後端でガイドピン５を支持してルーバ３を集中角度にすることができる。
【００１９】
この実施形態では、カム機構を用いることで、カムギア１０とリンク６だけで、操作ダイヤル１３の回転力をルーバ３に伝達し、複数のルーバ３を連動した状態で制御できるため、部品点数を少なく抑えることができる。
【００２０】
次に、この実施形態の作用を説明する。
【００２１】
平行送風モード（図１、図５参照）
操作ダイヤル１３を中立位置にした状態では、ルーバ３のガイドピン５が、リンク６のガイド孔７の中央に位置し、各ルーバ３が平行状態で後方を向いた平行送風モードとなる。この平行送風モードでは、図５に示すように、左右幅Ｗ１及び上下幅Ｈ１の開口部２から吹き出された空気Ａは、真っ直ぐ後方に向けて平行に吹き出されるが、ケース１内から広い車室内に開放されるため、若干広がった左右幅Ｗ２及び上下幅Ｈ２になって乗員に当たる。乗員は強い空気Ａを上半身で受けることができる。
【００２２】
上下拡散モード（図３、図６参照）
操作ダイヤル１３を中立位置から上方へ６０°回転させると、ルーバ３のガイドピン５が、リンク６のガイド孔７の前端に位置し、各ルーバ３が拡散角度に広がった上下拡散モードとなる。この上下拡散モードでは、図６に示すように、左右幅Ｗ１及び上下幅Ｈ１の開口部２から吹き出された空気Ａは、特に上下幅Ｈ３が大きく広がった状態で吹き出される。従って、乗員は空気Ａを下半身から頭部に至る広い範囲で受けることができる。
【００２３】
左右拡散モード（図４、図７参照）
操作ダイヤル１３を、上下拡散モードとは逆に、中立位置から下方へ６０°回転させると、ルーバ３のガイドピン５が、リンク６のガイド孔７の後端に位置し、各ルーバ３が集中角度に収束した左右拡散モードとなる。操作ダイヤル１３の回転方向が上下拡散モードと正反対のため、操作を間違うことがない。この左右拡散モードでは、図７に示すように、左右幅Ｗ１及び上下幅Ｈ１の開口部２から吹き出された空気Ａが、いったん上下で集中してぶつかり合って、左右に拡散する。そして、左右幅Ｗ３が広がり、上下幅Ｈ４が抑えられた空気Ａとなって乗員に当たる。左右拡散モードでは、空気Ａが左右に広がって風速が低下するため、マイルドな送風になる。
【００２４】
【発明の効果】
この発明によれば、操作ダイヤルの中立位置を中心にして、一方へ回転させれば拡散角度になって上下拡散モードが得られ、他方へ回転させれば集中角度になって左右拡散モードが得られるため、一つの操作ダイヤルを操作するだけで済むと共に、操作ダイヤルの中立位置からの回転方向の違いでモードを選択することができ、操作が容易且つ確実である。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係る風向調整装置の平行送風モードを示す断面図。
【図２】図１の風向調整装置の構造を示す分解図。
【図３】図１の風向調整装置の上下拡散モードを示す断面図。
【図４】図１の風向調整装置の左右拡散モードを示す断面図。
【図５】図１の風向調整装置による平行送風モードの空気の流れ方を示す図。
【図６】図１の風向調整装置による上下拡散モードの空気の流れ方を示す図。
【図７】図１の風向調整装置による左右拡散モードの空気の流れ方を示す図。
【符号の説明】
１ ケース
２ 開口部
３ ルーバ
４ 軸ピン
５ ガイドピン
６ リンク
７ ガイド孔
８ 脚部
９ カムピン
１０ カムギア
１１ カム溝
１２ ガイド溝
１３ 操作ダイヤル
Ａ 空気
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車のインストルメントパネル等に設置される風向調整装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の風向調整装置としては、自動車のインストルメントパネル等に設置された空調エアー吹出用のケースの開口部に、横ルーバと縦ルーバとを組み合わせた状態で設けている。横ルーバはそれぞれ上下に回動し、ケースの開口部の上下方向に沿って並設されている。また、縦ルーバはそれぞれが左右に回動し、ケースの開口部に左右方向に沿って並設されている。
【０００３】
横ルーバ及び縦ルーバはそれぞれ別個の操作ダイヤルに連結され、横ルーバを上下で拡散角度にして、空気の吹出しを上下拡散モードにするには、横ルーバ用の操作ダイヤルを操作し、また、縦ルーバを左右で拡散角度にして、空気の吹出しを左右拡散モードにするには、縦ルーバ用の操作ダイヤルを操作するようになっている。
【０００４】
上下拡散モードでは、乗員の全身で空気を受けることができる。また、左右拡散モードでは、空気が左右に広がって風速が低下するため、マイルドな送風になる。乗員は、車内の温度などの条件によって、乗車中に上下拡散モードと左右拡散モードを切り替て使用する（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特開平８−１９７９４０号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、上下拡散モードにする場合と、左右拡散モードにする場合で、それぞれ別々の操作ダイヤルを操作する必要があるため、操作性が良くない。
【０００７】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、一つの操作ダイヤルの操作で、上下拡散モードと左右拡散モードを確実に切り替えることができる車両用風向調整装置を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、空気吹出用の筒形ケースの開口部に、上下に回動自在な横方向でのルーバを上下方向に沿って複数並設し、該ルーバを操作ダイヤルの回転力により、それぞれ連動して回動させるようになっている車両用風向調整装置であって、前記操作ダイヤルの中立位置で、ルーバが吹出方向に向けて平行角度の平行送風モードになり、操作ダイヤルを中立位置から一方へ回転させることにより、ルーバが吹出方向に向けて拡散角度の上下拡散モードになり、操作ダイヤルを中立位置から他方へ回転させることにより、ルーバが吹出方向に向けて集中角度の左右拡散モードになることを特徴とする。
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、左右拡散モードを得るのに、縦方向でのルーバを別の操作ダイヤルにより制御しなくても、上下拡散モード用の横方向でのルーバを上下方向で集中角度にすることにより、吹出された空気が互いにぶつかり合って左右に拡散するため、左右拡散モードが得られる。従って、平行送風が得られる操作ダイヤルの中立位置を中心にして、一方へ回転させればルーバが拡散角度になって上下拡散モードが得られ、他方へ回転させればルーバが集中角度になって左右拡散モードが得られるため、一つの操作ダイヤルを操作するだけで済むと共に、操作ダイヤルの中立位置からの回転方向の違いでモードを選択することができ、操作が容易且つ確実である。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、ルーバの左右方向端部の後端に軸ピンを形成し且つ前端にガイドピンを形成し、軸ピンをケースの側壁に軸支し且つガイドピンをリンクのガイド孔に係合させると共に、該リンクに形成したカムピンを操作ダイヤルに連動して回転するカムギアのカム溝に係合させ、操作ダイヤルの中立位置では、ガイドピンがガイド孔の中央に係合して、ルーバが平行角度となり、操作ダイヤルを中立位置から一方へ回転させることにより、ガイドピンがガイド孔の前端に係合してルーバが拡散角度となり、操作ダイヤルの中立位置から他方へ回転させることにより、ガイドピンがガイド孔の後端に係合してルーバが集中角度になることを特徴とする。
【００１１】
請求項２に記載の発明によれば、カムギアとリンクだけで、操作ダイヤルの回転力をルーバに伝達して、各モードを得ることができるため、部品点数が少なくて済む。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施形態を、図１〜図７に基づいて説明する。ケース１は、上下方向に長い断面形状を有する角筒状で、自動車の図示せぬインストルメントパネルの左右両側に設置されている。このケース１は車内側に開口部２を有し、そこから空気を後方の車室内側に向けて吹き出すことができる。
【００１３】
ケース１の開口部２には、７枚の横向きルーバ３が上下方向に並べて配設されている。各ルーバ３は左右方向に長い構造で、その左右方向両端部の後端には軸ピン４が突設されている。この軸ピン４はケース１の側壁に軸支され、この軸ピン４を中心に前側が上下に回動して、上下方向での角度が調整自在になっている。また、ルーバ３の左右方向両端部の前端にはガイドピン５が突設されている。
【００１４】
ルーバ３のガイドピン５は、リンク６に形成されたガイド孔７内へ移動自在に係合されている。リンク６は上下に前向きの脚部８を有し、脚部８の前端にはカムピン９が突設されている。このリンク６は前後及び上下方向だけに移動できるように支持されている。
【００１５】
リンク６の上下の脚部８に対して、それぞれ上下一対のカムギア１０が設けられている。カムギア１０は中心にギア部１０ａを有し、側面にはカム溝１１が凹設されている。そして、このカム溝１１内に脚部８の下端に突設されたカムピン９が移動自在に係合されている。
【００１６】
カムピン９はケース１の側壁に凹設されたガイド溝１２内にも移動自在に係合され、カム溝１１との係合作用によりカムピン９のガイド溝１２内における位置が決定される。
【００１７】
一対のカムギア１０のギア部１０ａは、操作ダイヤル１３の中心に設けられたギア部１３ａに噛み合っている。操作ダイヤル１３の一部はインストルメントパネルから後方へ露出しており、手動で回転操作できるようになっている。
【００１８】
リンク８のガイド孔７は折れ曲がり形状になっており、中央でガイドピン５を支持してルーバ３を平行角度にでき、前端でガイドピン５を支持してルーバ３を拡散角度にでき、後端でガイドピン５を支持してルーバ３を集中角度にすることができる。
【００１９】
この実施形態では、カム機構を用いることで、カムギア１０とリンク６だけで、操作ダイヤル１３の回転力をルーバ３に伝達し、複数のルーバ３を連動した状態で制御できるため、部品点数を少なく抑えることができる。
【００２０】
次に、この実施形態の作用を説明する。
【００２１】
平行送風モード（図１、図５参照）
操作ダイヤル１３を中立位置にした状態では、ルーバ３のガイドピン５が、リンク６のガイド孔７の中央に位置し、各ルーバ３が平行状態で後方を向いた平行送風モードとなる。この平行送風モードでは、図５に示すように、左右幅Ｗ１及び上下幅Ｈ１の開口部２から吹き出された空気Ａは、真っ直ぐ後方に向けて平行に吹き出されるが、ケース１内から広い車室内に開放されるため、若干広がった左右幅Ｗ２及び上下幅Ｈ２になって乗員に当たる。乗員は強い空気Ａを上半身で受けることができる。
【００２２】
上下拡散モード（図３、図６参照）
操作ダイヤル１３を中立位置から上方へ６０°回転させると、ルーバ３のガイドピン５が、リンク６のガイド孔７の前端に位置し、各ルーバ３が拡散角度に広がった上下拡散モードとなる。この上下拡散モードでは、図６に示すように、左右幅Ｗ１及び上下幅Ｈ１の開口部２から吹き出された空気Ａは、特に上下幅Ｈ３が大きく広がった状態で吹き出される。従って、乗員は空気Ａを下半身から頭部に至る広い範囲で受けることができる。
【００２３】
左右拡散モード（図４、図７参照）
操作ダイヤル１３を、上下拡散モードとは逆に、中立位置から下方へ６０°回転させると、ルーバ３のガイドピン５が、リンク６のガイド孔７の後端に位置し、各ルーバ３が集中角度に収束した左右拡散モードとなる。操作ダイヤル１３の回転方向が上下拡散モードと正反対のため、操作を間違うことがない。この左右拡散モードでは、図７に示すように、左右幅Ｗ１及び上下幅Ｈ１の開口部２から吹き出された空気Ａが、いったん上下で集中してぶつかり合って、左右に拡散する。そして、左右幅Ｗ３が広がり、上下幅Ｈ４が抑えられた空気Ａとなって乗員に当たる。左右拡散モードでは、空気Ａが左右に広がって風速が低下するため、マイルドな送風になる。
【００２４】
【発明の効果】
この発明によれば、操作ダイヤルの中立位置を中心にして、一方へ回転させれば拡散角度になって上下拡散モードが得られ、他方へ回転させれば集中角度になって左右拡散モードが得られるため、一つの操作ダイヤルを操作するだけで済むと共に、操作ダイヤルの中立位置からの回転方向の違いでモードを選択することができ、操作が容易且つ確実である。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係る風向調整装置の平行送風モードを示す断面図。
【図２】図１の風向調整装置の構造を示す分解図。
【図３】図１の風向調整装置の上下拡散モードを示す断面図。
【図４】図１の風向調整装置の左右拡散モードを示す断面図。
【図５】図１の風向調整装置による平行送風モードの空気の流れ方を示す図。
【図６】図１の風向調整装置による上下拡散モードの空気の流れ方を示す図。
【図７】図１の風向調整装置による左右拡散モードの空気の流れ方を示す図。
【符号の説明】
１ ケース
２ 開口部
３ ルーバ
４ 軸ピン
５ ガイドピン
６ リンク
７ ガイド孔
８ 脚部
９ カムピン
１０ カムギア
１１ カム溝
１２ ガイド溝
１３ 操作ダイヤル
Ａ 空気
Claims (2)
- 空気吹出用の筒形ケースの開口部に、上下に回動自在な横方向でのルーバを上下方向に沿って複数並設し、該ルーバを操作ダイヤルの回転力により、それぞれ連動して回動させるようになっている車両用風向調整装置であって、
前記操作ダイヤルの中立位置で、ルーバが吹出方向に向けて平行角度の平行送風モードになり、
操作ダイヤルを中立位置から一方へ回転させることにより、ルーバが吹出方向に向けて拡散角度の上下拡散モードになり、
操作ダイヤルを中立位置から他方へ回転させることにより、ルーバが吹出方向に向けて集中角度の左右拡散モードになることを特徴とする車両用風向調整装置。 - 請求項１に記載の車両用風向調整装置であって、
ルーバの左右方向端部の後端に軸ピンを形成し且つ前端にガイドピンを形成し、軸ピンをケースの側壁に軸支し且つガイドピンをリンクのガイド孔に係合させると共に、該リンクに形成したカムピンを操作ダイヤルに連動して回転するカムギアのカム溝に係合させ、
操作ダイヤルの中立位置では、ガイドピンがガイド孔の中央に係合して、ルーバが平行角度となり、
操作ダイヤルを中立位置から一方へ回転させることにより、ガイドピンがガイド孔の前端に係合してルーバが拡散角度となり、
操作ダイヤルの中立位置から他方へ回転させることにより、ガイドピンがガイド孔の後端に係合してルーバが集中角度になることを特徴とする車両用風向調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002344315A JP2004175233A (ja) | 2002-11-27 | 2002-11-27 | 車両用風向調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002344315A JP2004175233A (ja) | 2002-11-27 | 2002-11-27 | 車両用風向調整装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004175233A true JP2004175233A (ja) | 2004-06-24 |
Family
ID=32705843
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002344315A Pending JP2004175233A (ja) | 2002-11-27 | 2002-11-27 | 車両用風向調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004175233A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20110154850A1 (en) * | 2009-12-25 | 2011-06-30 | Honda Motor Co., Ltd | Air blowing structure for vehicle air conditioning |
| WO2014020952A1 (ja) * | 2012-08-01 | 2014-02-06 | 豊和化成株式会社 | レジスタ |
| JP2017149299A (ja) * | 2016-02-25 | 2017-08-31 | 株式会社デンソー | 車両用空気吹き出し装置 |
| WO2017221914A1 (ja) * | 2016-06-24 | 2017-12-28 | 日本精機株式会社 | 死角補助装置 |
| CN120039098A (zh) * | 2025-02-28 | 2025-05-27 | 宁波均胜群英汽车系统股份有限公司 | 一种双通道的自然风出风口 |
-
2002
- 2002-11-27 JP JP2002344315A patent/JP2004175233A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20110154850A1 (en) * | 2009-12-25 | 2011-06-30 | Honda Motor Co., Ltd | Air blowing structure for vehicle air conditioning |
| JP2011131768A (ja) * | 2009-12-25 | 2011-07-07 | Honda Motor Co Ltd | 車両空調用吹出構造 |
| WO2014020952A1 (ja) * | 2012-08-01 | 2014-02-06 | 豊和化成株式会社 | レジスタ |
| US9758020B2 (en) | 2012-08-01 | 2017-09-12 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Register |
| JP2017149299A (ja) * | 2016-02-25 | 2017-08-31 | 株式会社デンソー | 車両用空気吹き出し装置 |
| WO2017221914A1 (ja) * | 2016-06-24 | 2017-12-28 | 日本精機株式会社 | 死角補助装置 |
| CN120039098A (zh) * | 2025-02-28 | 2025-05-27 | 宁波均胜群英汽车系统股份有限公司 | 一种双通道的自然风出风口 |
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