JP2004182012A - 車両用室内灯 - Google Patents
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Abstract
【課題】マップランプとして使用する場合とルームランプとして使用する場合とで光量を可変することができる車両用室内灯を提供する。
【解決手段】バルブ２４ａ，２５ａが車両室内に装着され、車載バッテリからバルブ２４ａ，２５ａへの電源供給が照明スイッチ２７，２８によりＯＮ・ＯＦＦされ、車両ドアが開放状態にあるときに車両ドア連動スイッチ４０がＯＮされ、選択スイッチ２６により車両ドア連動スイッチ４０を有効とされているときに車両ドアが開放すると照明スイッチ２７，２８のＯＦＦに拘わらずバルブ２４ａ，２５ａが点灯されると共に、自動減光手段としての抵抗４０により照明スイッチ２７，２８がＯＮされたときのバルブ２４ａ，２５ａの照明光量よりも車両ドア連動スイッチ４０がＯＮされたときのバルブ２４ａ，２５ａの照明光量が少なくされる。
【選択図】 図１
【解決手段】バルブ２４ａ，２５ａが車両室内に装着され、車載バッテリからバルブ２４ａ，２５ａへの電源供給が照明スイッチ２７，２８によりＯＮ・ＯＦＦされ、車両ドアが開放状態にあるときに車両ドア連動スイッチ４０がＯＮされ、選択スイッチ２６により車両ドア連動スイッチ４０を有効とされているときに車両ドアが開放すると照明スイッチ２７，２８のＯＦＦに拘わらずバルブ２４ａ，２５ａが点灯されると共に、自動減光手段としての抵抗４０により照明スイッチ２７，２８がＯＮされたときのバルブ２４ａ，２５ａの照明光量よりも車両ドア連動スイッチ４０がＯＮされたときのバルブ２４ａ，２５ａの照明光量が少なくされる。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用室内灯、特に、車両室内に装着されてマップランプ用とルームランプ用とで共用するバルブと、このバルブへの車載バッテリからの電源供給をＯＮ・ＯＦＦする照明スイッチと、車両ドアが開放状態にあることを検出してＯＮする車両ドア連動スイッチと、この車両ドア連動スイッチの有効・無効を選択して有効を選択したときに車両ドア開放時にバルブを照明スイッチのＯＦＦに拘わらず点灯させる選択スイッチとを備えた車両用室内灯に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、車両室内には、一つの筐体内にルームランプとマップランプ（スポットランプともいう）等を収容して車両室内天井に設けたオーバーヘッドモジュール（車両用室内灯）が灯が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図４は、このようなオーバーヘッドモジュールの一例を示す車両室内要部の斜視図、図５はオーバーヘッドモジュールの内部構造を示す分解斜視図である。
【０００４】
図４において、１は車両の天井部、２は天井部１に設けられたオーバーヘッドモジュール用の筐体、３は筐体２に保持されたルームランプ及びマップランプ両用のレンズ、４はサングラス等が収納可能なホルダ、５はルームランプ用スイッチ、６，６’はマップランプ用スイッチ、７はサンルーフ開閉用スイッチ、８はサンルーフチルト用スイッチである。
【０００５】
筐体２には、図５に示すように、筐体２の裏面にランプハウジング９が保持されると共に、レンズ装着用窓１０、ルームランプスイッチ取付部１１、マップランプスイッチ設置用孔１２，１２’、サンルーフスイッチ設置用孔１３等が形成されている。
【０００６】
ルームランプ用スイッチ５は、一般に３つの接点を備え、一つは常時点灯、一つは常時消灯、一つは車両ドア開放時点灯といったように、使用者が任意に選択することができるようになっている。
【０００７】
ランプハウジング９には、ルームランプ用の舟形バルブ１４とマップランプ用の高輝度バルブ１５，１５’とが保持される。また、ルームランプ用スイッチ５がルームランプスイッチ取付部１１に、マップランプスイッチ６，６’がマップランプスイッチ設置用孔１２，１２’に、サンルーフ開閉用スイッチ７がサンルーフスイッチ設置用孔１３にそれぞれ位置するように取り付けられ、配線１６により所定位置に接続されるようになっている。
【０００８】
【特許文献１】
特開２０００−２７２４０９号公報（段落番号０００２−０００４、図５−図５）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記の如く構成された車両用室内灯としてのオーバーヘッドモジュールにあっては、ルームランプ用の舟形バルブ１４とマップランプ用の高輝度バルブ１５，１５’とが別々に設けられているため、筐体２が大型化するうえ、部品点数が増して製品コストが高騰するといった問題が生じていた。
【００１０】
そこで、ルームランプ用の舟形バルブ１４を廃止し、マップランプ用の高輝度バルブ１５，１５’にルームランプ機能を具備させたものが出回りつつある。
【００１１】
しかしながら、このようなマップランプ用のバルブはその機能から従来のルームランプ用として用いられた舟形バルブ１４よりも高輝度であることから、室内夜間照明としてマップランプ用の高輝度バルブ１５，１５’を兼用するには明るすぎるという問題が生じていた。
【００１２】
また、車両ドア開放時に連動して点灯させるように設定した場合、昼夜を問わず且つ頻繁に使用される車両ドアの開放の度にマップランプ用の高輝度バルブ１５，１５’を本来のマップランプ用として点灯させたのでは消耗が激しいといった問題も生じていた。
【００１３】
本発明は、上記問題を解決するため、マップランプとして使用する場合とルームランプとして使用する場合とで光量を可変することができる車両用室内灯を提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
その目的を達成するため、本発明の車両用室内灯は、車両室内に装着されたバルブと、該バルブへの車載バッテリからの電源供給をＯＮ・ＯＦＦする照明スイッチと、車両ドアが開放状態にあることを検出してＯＮする車両ドア連動スイッチと、該車両ドア連動スイッチの有効・無効を選択して有効を選択したときに車両ドア開放時に前記バルブを前記照明スイッチのＯＦＦに拘わらず点灯させる選択スイッチとを備えた車両用室内灯において、前記照明スイッチがＯＮされたときの前記バルブの照明光量よりも前記車両ドア連動スイッチがＯＮされたときの前記バルブの照明光量を少なくする自動減光手段を設けたことを特徴とする。
【００１５】
このような構成によれば、バルブが車両室内に装着され、車載バッテリからバルブへの電源供給が照明スイッチによりＯＮ・ＯＦＦされ、車両ドアが開放状態にあるときに車両ドア連動スイッチがＯＮされ、選択スイッチにより車両ドア連動スイッチが有効とされているときに車両ドアが開放すると照明スイッチのＯＦＦに拘わらずバルブが点灯されると共に、自動減光手段により照明スイッチがＯＮされたときのバルブの照明光量よりも車両ドア連動スイッチがＯＮされたときのバルブの照明光量が少なくされる。
【００１６】
また、本発明の車両用室内灯は、車両室内に装着されたバルブと、該バルブへの車載バッテリからの電源供給をＯＮ・ＯＦＦする照明スイッチと、車両ドアが開放状態にあることを検出してＯＮする車両ドア連動スイッチと、該車両ドア連動スイッチの有効・無効を選択して有効を選択したときに車両ドア開放時に前記バルブを前記照明スイッチのＯＦＦに拘わらず点灯させる選択スイッチとを備えた車両用室内灯において、前記照明スイッチがＯＮされたときの前記バルブの照明範囲よりも前記車両ドア連動スイッチがＯＮされたときの前記バルブの照明範囲を自動的に広くする照明範囲規制手段を設けたことを特徴とする。
【００１７】
このような構成によれば、バルブが車両室内に装着され、車載バッテリからバルブへの電源供給が照明スイッチによりＯＮ・ＯＦＦされ、車両ドアが開放状態にあるときに車両ドア連動スイッチがＯＮされ、選択スイッチにより車両ドア連動スイッチが有効とされているときに車両ドアが開放すると照明スイッチのＯＦＦに拘わらずバルブが点灯されると共に、照明範囲規制手段により照明スイッチがＯＮされたときのバルブの照明範囲よりも車両ドア連動スイッチがＯＮされたときのバルブの照明範囲の方が広くなる。
【００１８】
さらに、本発明の車両用室内灯は、車両室内に装着されたバルブと、該バルブへの車載バッテリからの電源供給をＯＮ・ＯＦＦする照明スイッチと、車両ドアが開放状態にあることを検出してＯＮする車両ドア連動スイッチと、該車両ドア連動スイッチの有効・無効を選択して有効を選択したときに車両ドア開放時に前記バルブを前記照明スイッチのＯＦＦに拘わらず点灯させる選択スイッチとを備えた車両用室内灯において、前記照明スイッチがＯＮされたときの前記バルブの照明方向と前記車両ドア連動スイッチがＯＮされたときの前記バルブの照明方向とを自動で切り替える照明方向規制手段を設けたことを特徴とする。
【００１９】
このような構成によれば、バルブが車両室内に装着され、車載バッテリからバルブへの電源供給が照明スイッチによりＯＮ・ＯＦＦされ、車両ドアが開放状態にあるときに車両ドア連動スイッチがＯＮされ、選択スイッチにより車両ドア連動スイッチが有効とされているときに車両ドアが開放すると照明スイッチのＯＦＦに拘わらずバルブが点灯されると共に、照明方向規制手段により照明スイッチがＯＮされたときのバルブの照明方向と車両ドア連動スイッチがＯＮされたときのバルブの照明方向とが切り替えられる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の車両用室内灯の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００２１】
図１（Ａ）は本発明の車両用室内灯の正面図、図１（Ｂ）は本発明の車両用室内灯の側面図、図１（Ｃ）は本発明の車両用室内灯の断面図、図２は本発明の車両用室内灯の回路図である。
【００２２】
図１において、車両用室内灯２０は、筐体形状のランプハウジング２１と、このランプハウジング２１の前面開口２１ａを閉成するランプレンズ２２と、ランプハウジング２１とランプレンズ２２とで形成された灯室２３内に位置するマップランプ用の２つのバルブユニット２４，２５と、ランプハウジング２１に設けられた選択スイッチ２６と、一方のバルブユニット２４のバルブ２４ａを点灯させる運転席用の照明スイッチ２７と、他方のバルブユニット２５のバルブ２５ａを点灯させる運転席用の照明スイッチ２８と、これら各スイッチ２６〜２８と電気的に接続された回路基盤（図示せず）を保持したホルダー２９と、回路基盤と接続されたコネクタユニット３０とを備えている。
【００２３】
バルブユニット２４，２５は、回路基盤と接続された導電板２４ｂ，２５ｂを備え、この導電板２４ｂ，２５ｂによりバルブバルブ２４ａ，２５ａが保持されると同時にバルブ２４ａ，２５ａへの電源供給が可能となっている。
【００２４】
また、図２において、３１は電源としての車載バッテリ（普通自動車の場合、通常１２Ｖ）である。車載バッテリ３１は、コネクタユニット３０のうちの複数の接続端子３２，３３，３４を介して回路基盤と接続されており、具体的には、バルブ２４ａと照明スイッチ２７とを直列に接続した運転手側接続線３５、バルブ２５ａと照明スイッチ２８とを直列に接続した助手席側接続線３６、選択スイッチ２６を有する選択スイッチ接続線３７が並列に接続されている。
【００２５】
運転手側接続線３５のバルブ２４ａと照明スイッチ２７との間と選択スイッチ接続線３７とはダイオード３８を介して接続されている。また、助手席側接続線３６のバルブ２５ａと照明スイッチ２８との間と選択スイッチ接続線３７とはダイオード３９を介して接続されている。
【００２６】
選択スイッチ接続線３７は、その一端は接続端子３２と接続され、その他端は接続端子３４と接続されている。また、車載バッテリ３１と接続端子３４との間には車両ドアが開放しているときにＯＮする車両ドア連動スイッチ４０が設けられている。さらに、選択スイッチ接続線３７の選択スイッチ２６とダイオード接続部との間には抵抗４１が直列に接続されている。
【００２７】
このような構成において、照明スイッチ２７をＯＮさせると、運転者側のバルブ２４ａが点灯し、これによりマップランプとして使用することができる。この際、ダイオード３８により他方のバルブ２５ａが不測に同時点灯しないようになっている。
【００２８】
同様に、照明スイッチ２８をＯＮさせると、助手席側のバルブ２５ａが点灯し、これによりマップランプとして使用することができる。この際、ダイオード３９により他方のバルブ２４ａが不測に同時点灯しないようになっている。
【００２９】
また、選択スイッチ２６がドア開放時ＯＮ状態を選択しているときに、車両ドア（図示せず）が開放されると、車両ドア連動スイッチ４０がＯＮしてバルブ２４ａ，２５ａが同時点灯する。
【００３０】
この際、選択スイッチ接続線３７の選択スイッチ２６とダイオード接続部との間には抵抗４１が直列に接続されていることから、照明スイッチ２７，若しくは照明スイッチ２８がＯＮされてバルブ２４ａ，２５ａが点灯しているときよりも照明光量が少なくなる。
【００３１】
したがって、ドア開放時におけるバルブ２４ａ，２５ａの照明光量が明るすぎるということが無くなり、しかも、バルブ２４ａ，２５ａの消費を軽減して耐久性をも確保することができる。
【００３２】
ところで、上記実施の形態では、抵抗４１を直列に接続することでマップランプ時とルームランプ時とで照明光量を異ならせるものを開示したが、図３（Ａ）に示すように、バルブ２４ａ，２５ａのバルブ光点Ｐを焦点としてこのバルブ光点Ｐから出射された光束を平行光として反射する照明範囲規制手段としてのリフレクタ５０を設け、照明スイッチ２７，２８がＯＮされたときにはマップランプ用の狭い範囲を照明させ、車両ドア連動スイッチ４０がＯＮされた時には、図３（Ｂ）に示すように、このリフレクタ５０を拡開させてバルブ光点Ｐから出射された光束を拡散光として反射することでルームランプ用の広い範囲を照明させても使用者にとっての明るすぎという感覚を軽減することができる。
【００３３】
また、バルブ２４ａ，２５ａの近傍に、車両外方に向かう光束を遮断する照明方向規制手段としてのシェードを設け（図示せず）、照明スイッチ２７，２８がＯＮされたときには車体外方に向かう光束を遮断（もしくは反射）して車室内中央寄りを集中的に照明し、車両ドア連動スイッチ４０がＯＮされた時には、このシェードをバルブ２４ａ，２５ａから離間させて車体外方に向かう光束をそのまま使用して車室内全般を照明することも可能である。
【００３４】
【発明の効果】
本発明の車両用室内灯にあっては、以上説明したように構成したことにより、マップランプとして使用する場合とルームランプとして使用する場合とで光量を可変することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係わる車両用室内灯を示し、（Ａ）は本発明の車両用室内灯の正面図、（Ｂ）は本発明の車両用室内灯の側面図、（Ｃ）は本発明の車両用室内灯の断面図である。
【図２】本発明の車両用室内灯の回路図である。
【図３】本発明の実施の形態２に係わる車両用室内灯を示し、（Ａ）はマップランプ使用時の要部の説明図、（Ｂ）はルームランプ使用時の要部の説明図である。
【図４】従来の車両用室内灯としてのオーバーヘッドモジュールの一例を示す車両室内要部の斜視図である。
【図５】従来の車両用室内灯としてのオーバーヘッドモジュールの内部構造を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
２４ａ バルブ、２５ａ バルブ、２６ 選択スイッチ、２７ 照明スイッチ、２８ 照明スイッチ、３１ 車載バッテリ、４０ 抵抗（自動減光手段）。
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用室内灯、特に、車両室内に装着されてマップランプ用とルームランプ用とで共用するバルブと、このバルブへの車載バッテリからの電源供給をＯＮ・ＯＦＦする照明スイッチと、車両ドアが開放状態にあることを検出してＯＮする車両ドア連動スイッチと、この車両ドア連動スイッチの有効・無効を選択して有効を選択したときに車両ドア開放時にバルブを照明スイッチのＯＦＦに拘わらず点灯させる選択スイッチとを備えた車両用室内灯に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、車両室内には、一つの筐体内にルームランプとマップランプ（スポットランプともいう）等を収容して車両室内天井に設けたオーバーヘッドモジュール（車両用室内灯）が灯が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
図４は、このようなオーバーヘッドモジュールの一例を示す車両室内要部の斜視図、図５はオーバーヘッドモジュールの内部構造を示す分解斜視図である。
【０００４】
図４において、１は車両の天井部、２は天井部１に設けられたオーバーヘッドモジュール用の筐体、３は筐体２に保持されたルームランプ及びマップランプ両用のレンズ、４はサングラス等が収納可能なホルダ、５はルームランプ用スイッチ、６，６’はマップランプ用スイッチ、７はサンルーフ開閉用スイッチ、８はサンルーフチルト用スイッチである。
【０００５】
筐体２には、図５に示すように、筐体２の裏面にランプハウジング９が保持されると共に、レンズ装着用窓１０、ルームランプスイッチ取付部１１、マップランプスイッチ設置用孔１２，１２’、サンルーフスイッチ設置用孔１３等が形成されている。
【０００６】
ルームランプ用スイッチ５は、一般に３つの接点を備え、一つは常時点灯、一つは常時消灯、一つは車両ドア開放時点灯といったように、使用者が任意に選択することができるようになっている。
【０００７】
ランプハウジング９には、ルームランプ用の舟形バルブ１４とマップランプ用の高輝度バルブ１５，１５’とが保持される。また、ルームランプ用スイッチ５がルームランプスイッチ取付部１１に、マップランプスイッチ６，６’がマップランプスイッチ設置用孔１２，１２’に、サンルーフ開閉用スイッチ７がサンルーフスイッチ設置用孔１３にそれぞれ位置するように取り付けられ、配線１６により所定位置に接続されるようになっている。
【０００８】
【特許文献１】
特開２０００−２７２４０９号公報（段落番号０００２−０００４、図５−図５）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記の如く構成された車両用室内灯としてのオーバーヘッドモジュールにあっては、ルームランプ用の舟形バルブ１４とマップランプ用の高輝度バルブ１５，１５’とが別々に設けられているため、筐体２が大型化するうえ、部品点数が増して製品コストが高騰するといった問題が生じていた。
【００１０】
そこで、ルームランプ用の舟形バルブ１４を廃止し、マップランプ用の高輝度バルブ１５，１５’にルームランプ機能を具備させたものが出回りつつある。
【００１１】
しかしながら、このようなマップランプ用のバルブはその機能から従来のルームランプ用として用いられた舟形バルブ１４よりも高輝度であることから、室内夜間照明としてマップランプ用の高輝度バルブ１５，１５’を兼用するには明るすぎるという問題が生じていた。
【００１２】
また、車両ドア開放時に連動して点灯させるように設定した場合、昼夜を問わず且つ頻繁に使用される車両ドアの開放の度にマップランプ用の高輝度バルブ１５，１５’を本来のマップランプ用として点灯させたのでは消耗が激しいといった問題も生じていた。
【００１３】
本発明は、上記問題を解決するため、マップランプとして使用する場合とルームランプとして使用する場合とで光量を可変することができる車両用室内灯を提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
その目的を達成するため、本発明の車両用室内灯は、車両室内に装着されたバルブと、該バルブへの車載バッテリからの電源供給をＯＮ・ＯＦＦする照明スイッチと、車両ドアが開放状態にあることを検出してＯＮする車両ドア連動スイッチと、該車両ドア連動スイッチの有効・無効を選択して有効を選択したときに車両ドア開放時に前記バルブを前記照明スイッチのＯＦＦに拘わらず点灯させる選択スイッチとを備えた車両用室内灯において、前記照明スイッチがＯＮされたときの前記バルブの照明光量よりも前記車両ドア連動スイッチがＯＮされたときの前記バルブの照明光量を少なくする自動減光手段を設けたことを特徴とする。
【００１５】
このような構成によれば、バルブが車両室内に装着され、車載バッテリからバルブへの電源供給が照明スイッチによりＯＮ・ＯＦＦされ、車両ドアが開放状態にあるときに車両ドア連動スイッチがＯＮされ、選択スイッチにより車両ドア連動スイッチが有効とされているときに車両ドアが開放すると照明スイッチのＯＦＦに拘わらずバルブが点灯されると共に、自動減光手段により照明スイッチがＯＮされたときのバルブの照明光量よりも車両ドア連動スイッチがＯＮされたときのバルブの照明光量が少なくされる。
【００１６】
また、本発明の車両用室内灯は、車両室内に装着されたバルブと、該バルブへの車載バッテリからの電源供給をＯＮ・ＯＦＦする照明スイッチと、車両ドアが開放状態にあることを検出してＯＮする車両ドア連動スイッチと、該車両ドア連動スイッチの有効・無効を選択して有効を選択したときに車両ドア開放時に前記バルブを前記照明スイッチのＯＦＦに拘わらず点灯させる選択スイッチとを備えた車両用室内灯において、前記照明スイッチがＯＮされたときの前記バルブの照明範囲よりも前記車両ドア連動スイッチがＯＮされたときの前記バルブの照明範囲を自動的に広くする照明範囲規制手段を設けたことを特徴とする。
【００１７】
このような構成によれば、バルブが車両室内に装着され、車載バッテリからバルブへの電源供給が照明スイッチによりＯＮ・ＯＦＦされ、車両ドアが開放状態にあるときに車両ドア連動スイッチがＯＮされ、選択スイッチにより車両ドア連動スイッチが有効とされているときに車両ドアが開放すると照明スイッチのＯＦＦに拘わらずバルブが点灯されると共に、照明範囲規制手段により照明スイッチがＯＮされたときのバルブの照明範囲よりも車両ドア連動スイッチがＯＮされたときのバルブの照明範囲の方が広くなる。
【００１８】
さらに、本発明の車両用室内灯は、車両室内に装着されたバルブと、該バルブへの車載バッテリからの電源供給をＯＮ・ＯＦＦする照明スイッチと、車両ドアが開放状態にあることを検出してＯＮする車両ドア連動スイッチと、該車両ドア連動スイッチの有効・無効を選択して有効を選択したときに車両ドア開放時に前記バルブを前記照明スイッチのＯＦＦに拘わらず点灯させる選択スイッチとを備えた車両用室内灯において、前記照明スイッチがＯＮされたときの前記バルブの照明方向と前記車両ドア連動スイッチがＯＮされたときの前記バルブの照明方向とを自動で切り替える照明方向規制手段を設けたことを特徴とする。
【００１９】
このような構成によれば、バルブが車両室内に装着され、車載バッテリからバルブへの電源供給が照明スイッチによりＯＮ・ＯＦＦされ、車両ドアが開放状態にあるときに車両ドア連動スイッチがＯＮされ、選択スイッチにより車両ドア連動スイッチが有効とされているときに車両ドアが開放すると照明スイッチのＯＦＦに拘わらずバルブが点灯されると共に、照明方向規制手段により照明スイッチがＯＮされたときのバルブの照明方向と車両ドア連動スイッチがＯＮされたときのバルブの照明方向とが切り替えられる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の車両用室内灯の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００２１】
図１（Ａ）は本発明の車両用室内灯の正面図、図１（Ｂ）は本発明の車両用室内灯の側面図、図１（Ｃ）は本発明の車両用室内灯の断面図、図２は本発明の車両用室内灯の回路図である。
【００２２】
図１において、車両用室内灯２０は、筐体形状のランプハウジング２１と、このランプハウジング２１の前面開口２１ａを閉成するランプレンズ２２と、ランプハウジング２１とランプレンズ２２とで形成された灯室２３内に位置するマップランプ用の２つのバルブユニット２４，２５と、ランプハウジング２１に設けられた選択スイッチ２６と、一方のバルブユニット２４のバルブ２４ａを点灯させる運転席用の照明スイッチ２７と、他方のバルブユニット２５のバルブ２５ａを点灯させる運転席用の照明スイッチ２８と、これら各スイッチ２６〜２８と電気的に接続された回路基盤（図示せず）を保持したホルダー２９と、回路基盤と接続されたコネクタユニット３０とを備えている。
【００２３】
バルブユニット２４，２５は、回路基盤と接続された導電板２４ｂ，２５ｂを備え、この導電板２４ｂ，２５ｂによりバルブバルブ２４ａ，２５ａが保持されると同時にバルブ２４ａ，２５ａへの電源供給が可能となっている。
【００２４】
また、図２において、３１は電源としての車載バッテリ（普通自動車の場合、通常１２Ｖ）である。車載バッテリ３１は、コネクタユニット３０のうちの複数の接続端子３２，３３，３４を介して回路基盤と接続されており、具体的には、バルブ２４ａと照明スイッチ２７とを直列に接続した運転手側接続線３５、バルブ２５ａと照明スイッチ２８とを直列に接続した助手席側接続線３６、選択スイッチ２６を有する選択スイッチ接続線３７が並列に接続されている。
【００２５】
運転手側接続線３５のバルブ２４ａと照明スイッチ２７との間と選択スイッチ接続線３７とはダイオード３８を介して接続されている。また、助手席側接続線３６のバルブ２５ａと照明スイッチ２８との間と選択スイッチ接続線３７とはダイオード３９を介して接続されている。
【００２６】
選択スイッチ接続線３７は、その一端は接続端子３２と接続され、その他端は接続端子３４と接続されている。また、車載バッテリ３１と接続端子３４との間には車両ドアが開放しているときにＯＮする車両ドア連動スイッチ４０が設けられている。さらに、選択スイッチ接続線３７の選択スイッチ２６とダイオード接続部との間には抵抗４１が直列に接続されている。
【００２７】
このような構成において、照明スイッチ２７をＯＮさせると、運転者側のバルブ２４ａが点灯し、これによりマップランプとして使用することができる。この際、ダイオード３８により他方のバルブ２５ａが不測に同時点灯しないようになっている。
【００２８】
同様に、照明スイッチ２８をＯＮさせると、助手席側のバルブ２５ａが点灯し、これによりマップランプとして使用することができる。この際、ダイオード３９により他方のバルブ２４ａが不測に同時点灯しないようになっている。
【００２９】
また、選択スイッチ２６がドア開放時ＯＮ状態を選択しているときに、車両ドア（図示せず）が開放されると、車両ドア連動スイッチ４０がＯＮしてバルブ２４ａ，２５ａが同時点灯する。
【００３０】
この際、選択スイッチ接続線３７の選択スイッチ２６とダイオード接続部との間には抵抗４１が直列に接続されていることから、照明スイッチ２７，若しくは照明スイッチ２８がＯＮされてバルブ２４ａ，２５ａが点灯しているときよりも照明光量が少なくなる。
【００３１】
したがって、ドア開放時におけるバルブ２４ａ，２５ａの照明光量が明るすぎるということが無くなり、しかも、バルブ２４ａ，２５ａの消費を軽減して耐久性をも確保することができる。
【００３２】
ところで、上記実施の形態では、抵抗４１を直列に接続することでマップランプ時とルームランプ時とで照明光量を異ならせるものを開示したが、図３（Ａ）に示すように、バルブ２４ａ，２５ａのバルブ光点Ｐを焦点としてこのバルブ光点Ｐから出射された光束を平行光として反射する照明範囲規制手段としてのリフレクタ５０を設け、照明スイッチ２７，２８がＯＮされたときにはマップランプ用の狭い範囲を照明させ、車両ドア連動スイッチ４０がＯＮされた時には、図３（Ｂ）に示すように、このリフレクタ５０を拡開させてバルブ光点Ｐから出射された光束を拡散光として反射することでルームランプ用の広い範囲を照明させても使用者にとっての明るすぎという感覚を軽減することができる。
【００３３】
また、バルブ２４ａ，２５ａの近傍に、車両外方に向かう光束を遮断する照明方向規制手段としてのシェードを設け（図示せず）、照明スイッチ２７，２８がＯＮされたときには車体外方に向かう光束を遮断（もしくは反射）して車室内中央寄りを集中的に照明し、車両ドア連動スイッチ４０がＯＮされた時には、このシェードをバルブ２４ａ，２５ａから離間させて車体外方に向かう光束をそのまま使用して車室内全般を照明することも可能である。
【００３４】
【発明の効果】
本発明の車両用室内灯にあっては、以上説明したように構成したことにより、マップランプとして使用する場合とルームランプとして使用する場合とで光量を可変することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係わる車両用室内灯を示し、（Ａ）は本発明の車両用室内灯の正面図、（Ｂ）は本発明の車両用室内灯の側面図、（Ｃ）は本発明の車両用室内灯の断面図である。
【図２】本発明の車両用室内灯の回路図である。
【図３】本発明の実施の形態２に係わる車両用室内灯を示し、（Ａ）はマップランプ使用時の要部の説明図、（Ｂ）はルームランプ使用時の要部の説明図である。
【図４】従来の車両用室内灯としてのオーバーヘッドモジュールの一例を示す車両室内要部の斜視図である。
【図５】従来の車両用室内灯としてのオーバーヘッドモジュールの内部構造を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
２４ａ バルブ、２５ａ バルブ、２６ 選択スイッチ、２７ 照明スイッチ、２８ 照明スイッチ、３１ 車載バッテリ、４０ 抵抗（自動減光手段）。
Claims (3)
- 車両室内に装着されたバルブと、該バルブへの車載バッテリからの電源供給をＯＮ・ＯＦＦする照明スイッチと、車両ドアが開放状態にあることを検出してＯＮする車両ドア連動スイッチと、該車両ドア連動スイッチの有効・無効を選択して有効を選択したときに車両ドア開放時に前記バルブを前記照明スイッチのＯＦＦに拘わらず点灯させる選択スイッチとを備えた車両用室内灯において、
前記照明スイッチがＯＮされたときの前記バルブの照明光量よりも前記車両ドア連動スイッチがＯＮされたときの前記バルブの照明光量を少なくする自動減光手段を設けたことを特徴とする車両用室内灯。 - 車両室内に装着されたバルブと、該バルブへの車載バッテリからの電源供給をＯＮ・ＯＦＦする照明スイッチと、車両ドアが開放状態にあることを検出してＯＮする車両ドア連動スイッチと、該車両ドア連動スイッチの有効・無効を選択して有効を選択したときに車両ドア開放時に前記バルブを前記照明スイッチのＯＦＦに拘わらず点灯させる選択スイッチとを備えた車両用室内灯において、
前記照明スイッチがＯＮされたときの前記バルブの照明範囲よりも前記車両ドア連動スイッチがＯＮされたときの前記バルブの照明範囲を自動的に広くする照明範囲規制手段を設けたことを特徴とする車両用室内灯。 - 車両室内に装着されたバルブと、該バルブへの車載バッテリからの電源供給をＯＮ・ＯＦＦする照明スイッチと、車両ドアが開放状態にあることを検出してＯＮする車両ドア連動スイッチと、該車両ドア連動スイッチの有効・無効を選択して有効を選択したときに車両ドア開放時に前記バルブを前記照明スイッチのＯＦＦに拘わらず点灯させる選択スイッチとを備えた車両用室内灯において、
前記照明スイッチがＯＮされたときの前記バルブの照明方向と前記車両ドア連動スイッチがＯＮされたときの前記バルブの照明方向とを自動で切り替える照明方向規制手段を設けたことを特徴とする車両用室内灯。
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