JP2004196366A

JP2004196366A - Fueling system

Info

Publication number: JP2004196366A
Application number: JP2002367597A
Authority: JP
Inventors: Yorio Maeda; 順夫前田
Original assignee: Tominaga Manufacturing Co
Current assignee: Tominaga Manufacturing Co
Priority date: 2002-12-19
Filing date: 2002-12-19
Publication date: 2004-07-15
Anticipated expiration: 2022-12-19
Also published as: JP3682775B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fueling system with which an underground tank can be enlarged and fueling can be done when an oil pump fails without providing a spare pump. <P>SOLUTION: The fueling system includes a plurality of weighing units 1 and 2 for fueling from respective nozzles N1 and N2; an oil reserving means 4 for reserving fuel oil L in one closed space 4a; a plurality of under oil pumps P1 and P2 provided for one closed space 4a; a feed pipe 5 for supplying the fuel oil L force-fed by the pumps P1 and P2; a control means 3 having a normal mode where one or more oil pumps among the plurality of pumps P1 and P2 are specified and the oil is fed from the specified pump and an emergency mode where the oil is fed from the other normally working pump when one of the pumps P1 and P2 fails; and a switching means 32 for switching over the normal mode and the emergency mode. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、燃料油中に浸漬した油中ポンプから複数台の計量ユニットに燃料油を圧送する給油システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
地上から燃料油を負圧で吸引する地上ポンプを用いた給油システムでは、吸引による負圧で燃料油がガス化するので、地下タンクが大型化する近時の傾向に対応できない。これに対し、油中ポンプを用いた給油システムでは、燃料油中に負圧が発生せず、そのため、吐出圧を大きくすることで、大型の地下タンクから燃料油を供給することができる。
【０００３】
かかる油中ポンプ給油システムでは、地下タンク内に１台の油中ポンプを浸漬し、複数台の計量ユニットに燃料油を分配する給油システムが知られている（たとえば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１０−２４９９９号公報（第２−３頁、第１図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前記特許文献１の発明では、１つの貯油タンクに対し油中ポンプが１台だけしか設けられていないので、油中ポンプが故障した場合に、当該油中ポンプが設けられている貯油タンクから給油を行うことができない。このような問題を解消するため、予備ポンプを設けておくことも考えられるが、通常時に必要のない予備ポンプを設けなければならないので、設備コストが増大する。その上、予備ポンプが正常に作動する状態であることを常に点検する必要がある。
【０００６】
したがって、本発明の目的は、前述のような問題を解決し、地下タンクの大型化を図り得ると共に、予備ポンプを設けずに、油中ポンプが故障した場合でも、給油し得る給油システムを提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明の給油システムは、ノズルから吐出される燃料油を計量して表示器に表示する複数台の計量ユニットと、前記燃料油を１つの閉空間に貯溜する貯油手段と、前記１つの閉空間に対して設けられた複数台の油中ポンプと、前記油中ポンプによって圧送される燃料油を前記各ノズルに供給する供給管と、前記複数台の油中ポンプのうち１台または複数台の油中ポンプが設定され、当該設定された油中ポンプから給油を行う通常モードと、前記油中ポンプのうち１台が故障している場合に、正常に作動する別の油中ポンプから給油を行う非常モードとを有し、前記油中ポンプの運転を制御する制御手段と、前記通常モードと非常モードとを切り換える切換手段とを備えている。
【０００８】
本発明の給油システムでは、燃料油が貯溜されている１つの閉空間に対し、定常的に使用する油中ポンプを複数台設け、設定された油中ポンプから給油を行う。当該設定された油中ポンプが故障し、給油を行えない場合は、切換手段により非常モードに変更設定することで、正常に作動する他の油中ポンプから給油可能とする。
【０００９】
本発明では、各ノズルの使用を検知するノズルスイッチを設け、複数のノズルに給油を行う油中ポンプを予め設定してもよい。すなわち、前記ノズルスイッチが作動すると、予め設定された油中ポンプが作動するように制御手段が制御するので、油中ポンプの制御が簡便になる。
【００１０】
また、本発明では、前記制御手段は、使用しているノズルの数に応じて稼働させる油中ポンプの台数を適宜設定するようにしてもよい。すなわち、使用しているノズルの数が所定のｍ個以下の場合は、所定の１台の油中ポンプによって給油を行い、使用しているノズルの数が前記ｍ個を越えて（ｍ＋１）個以上になった場合は、２台以上の油中ポンプによって給油を行うように制御するようにしてもよい。
【００１１】
【発明の実施形態】
以下、本発明の実施形態を図面にしたがって説明する。
図１〜図３は第１実施形態を示す。
以下の説明では、説明の便宜上、単一油種（たとえば、レギュラーガソリン）のみを給油するための給油システムについて説明するが、その他の油種（たとえば、ハイオクガソリン、軽油など）を含む複数の油種を給油するための給油システムに本発明を適用し得る。
【００１２】
全体構成：
図１に示すように、給油所の地上には、第１および第２計量ユニット１、２が設置されていると共に、事務所内などに制御手段３が設けられている。給油所の地下には、地下タンク（貯油手段）４、供給管５が埋設されている。前記地下タンク４内の１つの閉空間４ａには、第１および第２油中ポンプＰ１、Ｐ２が設けられている。これら２台の油中ポンプＰ１、Ｐ２は、それぞれ、前記タンク４に貯溜されている燃料油Ｌに浸漬されており、前記供給管５を介して、各計量ユニット１、２に燃料油Ｌを圧送して供給する。
【００１３】
前記供給管５は、各計量ユニット１、２に分岐して配管されており、図２に示すように、各計量ユニット１、２内において、第１および第２ノズルＮ１、Ｎ２に更に分岐している。これらのノズルＮ１、Ｎ２に分岐している供給管５には、各計量ユニット１、２内において、電磁弁１１および流量計Ｆ／Ｍが介挿されている。各ノズルＮ１、Ｎ２から吐出される燃料油Ｌの給油量は、流量計Ｆ／Ｍに接続した流量発信器１２によって検出され、計量制御部１３を介して、前記ノズルＮ１、Ｎ２の各々に対応する表示器１４に表示される。
【００１４】
計量ユニット：
前記各計量ユニット１、２は互いに同一の構造、機能を有しており、これらの各計量ユニット１、２には、図２に示すように、前記各ノズル（給油ノズル）Ｎ１、Ｎ２の数に対応してノズルスイッチ１５₁，１５₂が設けられている。
前記ノズルスイッチ１５₁，１５₂は、各ノズルＮ１、Ｎ２が各計量ユニット１、２のハンガ（図示せず）に掛けられているか否か（ノズルが使用されているか否か）を検出するものである。各ノズルＮ１、Ｎ２がハンガから外されると、各々のノズルに対応するノズルスイッチ１５₁，１５₂から、それぞれ、第１および第２トリガ（給油要求を示す給油信号）Ｔ₁、Ｔ₂を計量制御部１３に出力する。各計量制御部１３は、各々、前記第１および第２トリガＴ₁、Ｔ₂に基づいて第１および第２駆動信号ａ、ｂを前記制御手段３に出力すると共に、前記電磁弁１１および表示器１４などを制御する。
【００１５】
制御手段：
前記制御手段３は、切換回路（切換手段）３２および各油中ポンプＰ１、Ｐ２の駆動手段３５を備えている。制御手段３は、切換回路３２によって切り換えられる後述の通常モードと非常モードとを有しており、該通常モードまたは非常モードに従って前記油中ポンプの運転を制御するものである。
【００１６】
前記切換回路３２は、前記計量制御部１３と前記各駆動手段３５との間に介挿されており、図３（ａ）に示す第１および第２切換スイッチ（操作部）３３、３４を備えている。前記第１および第２切換スイッチ３３、３４は、各々、切換回路３２における前記各駆動信号ａ、ｂの送信経路を変更して稼働させる油中ポンプを変更するためのものである。つまり、前記各切換スイッチ３３、３４は、前記各油中ポンプＰ１、Ｐ２の駆動手段３５への送信経路上に、それぞれ、設けられた第１および第２接点Ｓ₁、Ｓ₂のいずれか一方を閉じるように設けられており、閉じる接点を選択的に切り換えることで、各駆動信号ａ、ｂの送信経路を変更することができる。
【００１７】
図３（ａ）に示すように、前記第１切換スイッチ３３が第１接点Ｓ₁を閉じ、前記第２切換スイッチ３４が第２接点Ｓ₂を閉じている通常モードの場合は、前記計量制御部１３からの第１駆動信号ａは、第１油中ポンプＰ１の駆動手段３５に出力される。同様に、前記計量制御部１３からの第２駆動信号ｂは、第２油中ポンプＰ２の駆動手段３５に出力される。つまり、第１駆動信号ａにより第１油中ポンプＰ１のみが運転され、第２駆動信号ｂにより第２油中ポンプＰ２のみが運転される。したがって、前記第１ノズルＮ１には、第１油中ポンプＰ１から給油が行われ、前記第２ノズルＮ２には、第２油中ポンプＰ２から給油が行われるように予め設定されている。
【００１８】
前記油中ポンプＰ１、Ｐ２のいずれか一方が故障した場合には、当該故障した油中ポンプの駆動手段３５への送信経路上に設けられた接点を閉じている切換スイッチを、正常に作動する油中ポンプの駆動手段３５への送信経路上に設けられた接点を閉じるように切り換えて非常モードに設定する。たとえば、第１油中ポンプＰ１が故障した場合には、前記第１切換スイッチ３３を操作して第２接点Ｓ₂を閉じることで、第１駆動信号ａが第２油中ポンプＰ２の駆動手段３５に出力されて第２油中ポンプＰ２が運転される。一方、第２油中ポンプＰ２が故障した場合には、前記第２切換スイッチ３４を操作して第１接点Ｓ₁を閉じることで、第２駆動信号ｂが第１油中ポンプＰ１に出力されて第１油中ポンプＰ１が運転される。
【００１９】
以下、前記各モードにおける本給油システムの動作について説明する。
通常モード：
通常モードにおいて、第１計量ユニット１の第１ノズルＮ１（図２）をハンガから取ると、ノズルスイッチ１５₁が作動して、対応する表示器１４の表示がゼロリセットされる。同時に、第１トリガＴ₁が計量制御部１３に出力され、計量制御部１３は第１駆動信号ａを制御手段３に出力する。前記制御手段３は、前記第１駆動信号ａを前記切換回路３２を介して前記第１油中ポンプＰ１の駆動手段３５に出力する。これにより、第１油中ポンプＰ１は運転を開始し、一方、計量制御部１３からの信号で電磁弁１１₁が開き、第１ノズルＮ１から燃料油Ｌが車両に給油される。したがって、通常モードにおいて、１つのノズルを使用する場合には１つの油中ポンプのみが作動し、他の油中ポンプは作動することがないから、電力の浪費を防止し得る。
【００２０】
この第１ノズルＮ１が給油（使用）状態である場合に、第２ノズルＮ２をハンガから取ると、前記計量制御部１３から第２駆動信号ｂが前記制御手段３に出力され、前記制御手段３は、前記第２駆動信号ｂを前記切換回路３２を介して前記第２油中ポンプＰ２の駆動手段３５に出力する。これにより、第１油中ポンプＰ１に加え、第２油中ポンプＰ２が更に運転を開始し、第２ノズルＮ２から燃料油Ｌが車両に給油される。したがって、結果的に２台の油中ポンプＰ１、Ｐ２が運転されている状態になる。
【００２１】
非常モード：
前記通常モードにおいて、たとえば、第１油中ポンプＰ１が故障した場合、第１ノズルＮ１から給油を行うことができなくなる（ただし、例外として、第２ノズルＮ２が使用されている間だけは、第１ノズルＮ１から給油を行うことができる。）。かかる場合には、オペレータが前記第１切換スイッチ３３を第２接点Ｓ₂を閉じるように切換操作することで、非常モードに切り換える。この非常モードにおいては、前記計量制御部１３から第１駆動信号ａが出力されると、前記切換回路３２を介して前記第２油中ポンプＰ２の駆動手段３５に第１駆動信号ａが出力される。そのため、前記第２油中ポンプＰ２に電力が供給され第２油中ポンプＰ２が運転される。これにより、第２油中ポンプＰ２から第１ノズルＮ１に給油可能となる。なお、第２油中ポンプＰ２が故障した場合には、第２切換スイッチ３４を第１接点Ｓ₁を閉じるように切換操作することで、第１油中ポンプＰ１から第２ノズルＮ２に給油を行うことができる。
【００２２】
このように、非常モードにおいては、前記第１および第２油中ポンプＰ１、Ｐ２のいずれか一方が故障しても、正常に作動する他方の油中ポンプから給油を行うことができる。なお、故障した油中ポンプには電力が供給されないようになるので、故障した油中ポンプへの通電による無用のトラブルが発生するおそれがない。
【００２３】
ところで、前記切換回路３２は、図３（ｂ）に示すように、１つの切換スイッチ３３Ａを操作して非常モードに切り換えることで、前記第１および第２油中ポンプＰ１、Ｐ２の双方の駆動手段３５に駆動信号を出力するような構成としてもよい。すなわち、前記切換スイッチ３３Ａを開いた通常モードの場合は、前記計量制御部１３からの第１駆動信号ａは、第１油中ポンプＰ１の駆動手段３５およびＡＮＤ回路３７の双方に出力される。同様に、前記計量制御部１３からの第２駆動信号ｂは、第２油中ポンプＰ２の駆動手段３５およびＡＮＤ回路３７の双方に出力される。
【００２４】
この際、前記ＡＮＤ回路３７からの出力はなく、前記第１駆動信号ａは前記第１油中ポンプＰ１の駆動手段３５だけに出力され、一方、前記第２駆動信号ｂは前記第２油中ポンプＰ２の駆動手段３５だけに出力される。つまり、第１駆動信号ａにより第１油中ポンプＰ１のみが運転され、第２駆動信号ｂにより第２油中ポンプＰ２のみが運転される。
【００２５】
一方、前記切換スイッチ３３Ａを閉じた非常モードの場合は、前記ＡＮＤ回路３７から合成駆動信号ｃが前記第１および第２油中ポンプＰ１、Ｐ２の双方の駆動手段３５に出力される。つまり、前記第１および第２駆動信号ａ、ｂのいずれか一方が前記切換回路３２に出力されると、前記第１および第２ポンプＰ１、Ｐ２の双方に電力が供給される。故障した油中ポンプは電力が供給されても作動することができず、したがって、正常に作動する油中ポンプのみが運転される。
【００２６】
ところで、前記制御手段３は、使用しているノズルの数に応じて稼働させる油中ポンプの台数を適宜設定するようにしてもよい。すなわち、前記通常モードにおいて、前記ノズルＮ１、Ｎ２のうち、使用しているノズルの数が２個以下の場合は、一方の油中ポンプＰ１のみを稼働させて給油を行う。他方、使用しているノズルの数が３個以上になった場合は、もう１台の油中ポンプＰ２を更に稼働させて、第１および第２油中ポンプＰ１、Ｐ２の２台の油中ポンプで給油を行うように制御してもよい。その場合、下記に説明するように運用してもよい。
【００２７】
図４は、第２実施形態における油中ポンプの制御について示す図表である。
この第２実施形態では、前記通常モードにおいて、前記第１および第２油中ポンプＰ１、Ｐ２の各々の稼働量（たとえば、ポンプ稼働時間の積算値）に基づき、給油を行う油中ポンプの設定を前記制御手段３が変更するように制御する。かかる制御において、前記制御手段３は、前記第１および第２油中ポンプＰ１、Ｐ２の各々の稼働量を監視し、かつ、一時的に記憶している。
【００２８】
本第２実施形態の通常モードの運用の一例について説明する。
今、基準時間Ｔ₀において前記各油中ポンプＰ１、Ｐ２の稼働量の値がゼロリセットされているとする。前記基準時間Ｔ₀から所定の時間が経過したＴ₁において、第２油中ポンプＰ２の稼働量の値よりも第１油中ポンプＰ１の稼働量の値が大きい場合は、第１ポンプＰ１よりも優先的に第２油中ポンプＰ２を稼働させるように変更設定する。さらに、Ｔ₁から所定の時間が経過したＴ₂において、第１油中ポンプＰ１の稼働量の値よりも第２油中ポンプＰ２の稼働量の値が大きくなった場合は、第２ポンプＰ２よりも優先的に第１油中ポンプＰ１を稼働させるように再び変更設定する。その後、所定の時間が経過してＴ₃になると、再び前記各油中ポンプＰ１、Ｐ２の稼働量の値をゼロリセットして、上記と同様の制御を繰り返し行う。このように稼働量の値に基づいて第１および第２油中ポンプＰ１、Ｐ２を概ね交互に稼働させるように制御すれば、第１油中ポンプＰ１と第２油中ポンプＰ２との稼働量の差を可及的に小さくすることができる。
なお、稼働量に代えて、各ポンプからの給油量、給油時間またはこれらに対応する値に基づいて制御を行ってもよい。
【００２９】
ところで、上記実施形態においては、１つの制御手段３が全ての計量ユニット１、２に対して油中ポンプの制御を行うように構成されていたが、図５（ａ）に示す第３実施形態のように、各計量ユニット１、２ごとに、前記計量制御部１３および切換手段３２などの機能を有する制御手段３Ａを設けてもよい。
【００３０】
また、上記実施形態では、１つの地下タンク４が１つの閉空間に燃料油を貯溜する場合について説明したが、図５（ｂ）に示すように、隔壁４１によって内部が区画された地下タンク４Ａの閉空間４ａごとに複数台の油中ポンプを設けてもよい。
【００３１】
以上のとおり、図面を参照しながら好適な実施形態を説明したが、当業者であれば、本明細書を見て、自明な範囲で種々の変更および修正を容易に想定するであろう。
たとえば、上記実施形態では、説明を分かり易くするために計量ユニット１、２が２台である場合について説明したが、本発明は、計量ユニットが３台以上である場合についても適用できる。また、油中ポンプについても１つの閉空間に対し３台以上設けてもよい。
また、切換手段は必ずしも切換回路（アナログ回路）３２で構成する必要はなく、同様の動作を制御手段に行わせるプログラムを記憶したメモリなどで前記切換手段を構成してもよい。
したがって、そのような変更および修正は、請求の範囲から定まる本発明の範囲内のものと解釈される。
【００３２】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、燃料油を貯溜する１つの閉空間に対して複数台の油中ポンプを設けたので、貯油手段を大型化することができる。しかも、通常モードにおいて常に全ての油中ポンプを運転させるのではなく、必要なポンプのみを必要な台数だけ運転させるので、必要以上の吐出圧になったり、あるいは、電力の浪費を防止し得る。
さらに、１台の油中ポンプが故障しても他の油中ポンプにより給油を行うことができるから、貯油手段内の燃料油を最後まで使い切ることができる
また、貯油手段を大型化することができるから、油種ごとの貯油手段の数を減らすことができるので、燃料油を補充する際に油種を間違えて補充する可能性が低下する。しかも、補充車からの荷卸しの際、複雑な制御を必要とせず、また、貯油手段との接続回数も減るから燃料油補充の効率が向上する。
【００３３】
また、オペレータが切換手段の操作部を操作することにより、通常モードと非常モードとを手動で切り換えるようにすれば、モードの切り換え時に予期しないタイミングで、ノズルから燃料油が吐出されるおそれがない。
【００３４】
また、ノズルスイッチが作動すると、当該ノズルスイッチに対応する油中ポンプが稼働するように予め設定しておけば、油中ポンプの運転制御が簡便になる。
【００３５】
また、各油中ポンプからの給油量、給油時間または油中ポンプの稼働量、あるいは、これらに対応する値に基づいて前記油中ポンプの設定を前記制御手段が行うようにすれば、各油中ポンプの稼働量が均等になり、油中ポンプの耐久性が向上する。
【００３６】
また、使用しているノズルの数に応じて、運転する油中ポンプの台数を設定するようにすれば、無駄な電力の消費がなく効率的に本給油システムを運用することができる。
【００３７】
また、前記切換手段により１つの制御手段のモードを切り換えることにより、全ての計量ユニットに対して各油中ポンプの運転制御を変更可能とすれば、一度の操作により全ての計量ユニットのモードの切り換えを容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態を示す概略構成図である。
【図２】計量ユニット等を示す概略構成図である。
【図３】切換回路の一例を示す概略構成図である。
【図４】第２実施形態にかかる制御方法を示すタイムチャートである。
【図５】（ａ）は計量ユニットの変形例を示す概略構成図、（ｂ）は貯油手段の変形例を示す概略側面図である。
【符号の説明】
１、２：計量ユニット
３：制御手段
３２：切換回路（切換手段）
３３、３４：切換スイッチ（操作部）
４：地下タンク（貯油手段）
４ａ：閉空間
５：供給管
１３：計量制御部
１５：ノズルスイッチ
Ｎ１、Ｎ２：ノズル
Ｌ：燃料油
Ｐ１、Ｐ２：油中ポンプ[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to an oil supply system for pumping fuel oil from a submerged pump immersed in fuel oil to a plurality of measuring units.
[0002]
[Prior art]
In a refueling system using a ground pump that sucks fuel oil from the ground at a negative pressure, the fuel oil is gasified by the negative pressure due to the suction, and thus cannot cope with the recent tendency for underground tanks to become larger. On the other hand, in a refueling system using an in-oil pump, no negative pressure is generated in the fuel oil. Therefore, by increasing the discharge pressure, the fuel oil can be supplied from a large underground tank.
[0003]
In such an oil pump refueling system, there is known an oil refueling system in which one oil pump is immersed in an underground tank and fuel oil is distributed to a plurality of measuring units (for example, see Patent Document 1).
[0004]
[Patent Document 1]
JP-A-10-24999 (page 2-3, FIG. 1)
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the invention of Patent Document 1, since only one oil pump is provided for one oil storage tank, when the oil pump fails, the oil storage tank provided with the oil pump is provided. Can not be refueled. In order to solve such a problem, it is conceivable to provide a spare pump. However, since a spare pump which is not necessary at the normal time must be provided, the equipment cost increases. In addition, it is necessary to constantly check that the backup pump is operating properly.
[0006]
Therefore, an object of the present invention is to solve the above-mentioned problems, to provide an underground tank that can be enlarged, and to provide a refueling system capable of refueling even if a submerged pump fails without providing a spare pump. It is to be.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, an oil supply system according to the present invention includes a plurality of measuring units that measure fuel oil discharged from a nozzle and display the measured fuel oil on a display, and an oil storage that stores the fuel oil in one closed space. Means, a plurality of in-oil pumps provided for the one closed space, a supply pipe for supplying fuel oil pumped by the in-oil pump to each of the nozzles, and the plurality of in-oil pumps One or more of the submersible pumps are set, the normal mode in which refueling is performed from the set submersible pump, and normal operation when one of the submersible pumps is out of order. It has an emergency mode in which oil is supplied from another oil pump, and includes control means for controlling the operation of the oil pump, and switching means for switching between the normal mode and the emergency mode.
[0008]
In the refueling system of the present invention, a plurality of in-oil pumps that are constantly used are provided in one closed space in which fuel oil is stored, and refueling is performed from the set in-oil pump. If the set submersible oil pump fails and refueling cannot be performed, the emergency mode is changed and set by the switching means so that refueling can be performed from another normally operating submersible pump.
[0009]
In the present invention, a nozzle switch for detecting the use of each nozzle may be provided, and an oil pump for supplying oil to a plurality of nozzles may be set in advance. That is, when the nozzle switch is operated, the control unit controls the preset oil pump to operate, so that the oil pump control is simplified.
[0010]
In the present invention, the control means may appropriately set the number of in-oil pumps to be operated according to the number of nozzles used. That is, when the number of used nozzles is equal to or less than a predetermined number m, oil is supplied by a predetermined one oil pump, and the number of used nozzles exceeds the m and is (m + 1). In the case described above, control may be performed such that refueling is performed by two or more in-oil pumps.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
1 to 3 show a first embodiment.
In the following description, for convenience of explanation, a refueling system for supplying only a single oil type (for example, regular gasoline) will be described, but a plurality of oils including other oil types (for example, high-octane gasoline, light oil, etc.) will be described. The invention can be applied to a refueling system for refueling seeds.
[0012]
overall structure:
As shown in FIG. 1, first and second weighing units 1 and 2 are installed on the ground of a gas station, and a control unit 3 is provided in an office or the like. An underground tank (oil storage means) 4 and a supply pipe 5 are buried under the gas station. In one closed space 4a in the underground tank 4, first and second in-oil pumps P1, P2 are provided. These two in-oil pumps P1 and P2 are immersed in the fuel oil L stored in the tank 4, respectively, and the fuel oil L is supplied to the measuring units 1 and 2 via the supply pipe 5. Supply by pressure.
[0013]
The supply pipe 5 is branched and piped to each of the measuring units 1 and 2, and, as shown in FIG. 2, further branched to first and second nozzles N1 and N2 in each of the measuring units 1 and 2. ing. An electromagnetic valve 11 and a flow meter F / M are inserted into the supply pipe 5 branched into these nozzles N1 and N2 in each of the measuring units 1 and 2. The amount of fuel oil L discharged from each of the nozzles N1 and N2 is detected by a flow transmitter 12 connected to a flow meter F / M, and corresponds to each of the nozzles N1 and N2 via a metering control unit 13. Is displayed on the display 14.
[0014]
Weighing unit:
Each of the weighing units 1 and 2 has the same structure and function as each other, and each of these weighing units 1 and 2 has a number of nozzles (fueling nozzles) N1 and N2 as shown in FIG. nozzle switches 15 _1, 15 ₂ are provided corresponding to the.
The nozzle switches 15 ₁ and 15 ₂ detect whether the nozzles N 1 and N 2 are hung on hangers (not shown) of the measuring units 1 and 2 (whether or not the nozzles are used). It is. When the nozzles N1, N2 is removed from the hanger, the nozzle switch 15 _1, 15 ₂ corresponding to each of the nozzles, respectively, the (fueling signal indicating the lubrication requirements) T _1, T ₂ the first and second trigger Output to the weighing control unit 13. Each of the weighing control units 13 outputs first and second drive signals a and b to the control unit 3 based on the first and second triggers T ₁ and T ₂ , respectively, and also controls the electromagnetic valve 11 and the display. The control unit 14 and the like are controlled.
[0015]
Control means:
The control means 3 includes a switching circuit (switching means) 32 and driving means 35 for each of the in-oil pumps P1, P2. The control means 3 has a later-described normal mode and an emergency mode which are switched by the switching circuit 32, and controls the operation of the submersible pump according to the normal mode or the emergency mode.
[0016]
The switching circuit 32 is interposed between the weighing control unit 13 and each of the driving units 35 and includes first and second switching switches (operation units) 33 and 34 shown in FIG. ing. The first and second changeover switches 33 and 34 are used to change the transmission path of the drive signals a and b in the changeover circuit 32 to change the in-oil pump operated. That is, each of the changeover switches 33 and 34 is provided on one of the first and second contacts S ₁ and S ₂ provided on the transmission path to the drive means 35 of each of the in-oil pumps P 1 and P _2. The transmission path of each of the drive signals a and b can be changed by selectively switching the contact to be closed.
[0017]
As shown in FIG. 3 (a), the first changeover switch 33 closes the first contact S _1, in the normal mode to the second changeover switch 34 is closed the second contact S _2, the metering control The first drive signal a from the section 13 is output to the drive means 35 of the first in-oil pump P1. Similarly, the second drive signal b from the metering control unit 13 is output to the drive means 35 of the second in-oil pump P2. That is, only the first oil pump P1 is operated by the first drive signal a, and only the second oil pump P2 is operated by the second drive signal b. Therefore, it is preset that the first nozzle N1 is supplied with oil from the first oil pump P1, and the second nozzle N2 is supplied with oil from the second oil pump P2.
[0018]
When one of the oil pumps P1 and P2 fails, the changeover switch that closes the contact provided on the transmission path to the drive means 35 of the failed oil pump is operated normally. The emergency mode is set by switching so as to close a contact provided on a transmission path to the drive unit 35 of the oil pump. For example, if the first oil pump P1 has failed, the operating the first changeover switch 33 by closing the second contact S _2, the first driving signal a driving means of the second oil pump P2 35 to operate the second oil pump P2. On the other hand, when the second oil pump P2 has failed, the second by operating the changeover switch 34 by closing the first contact S _1, the second driving signal b is output to the first oil pump P1 As a result, the first oil pump P1 is operated.
[0019]
Hereinafter, the operation of the present refueling system in each mode will be described.
Normal mode:
In normal mode, taking first the first nozzle N1 of the measuring unit 1 (FIG. 2) from the hanger, the nozzle switch 15 ₁ is operated, the display of the corresponding indicator 14 is reset to zero. At the same time, the first trigger T ₁ is outputted to the weighing control unit 13, the measurement control unit 13 outputs the first drive signal a to the control means 3. The control means 3 outputs the first drive signal a to the drive means 35 of the first oil pump P1 via the switching circuit 32. Accordingly, the first oil pump P1 is started operation, whereas, the solenoid valve 11 ₁ is opened by a signal from the measurement control unit 13, the fuel oil L is refueling the vehicle from the first nozzle N1. Therefore, in the normal mode, when one nozzle is used, only one in-oil pump operates, and the other in-oil pump does not operate, so that waste of power can be prevented.
[0020]
If the second nozzle N2 is taken out of the hanger when the first nozzle N1 is in a refueling (use) state, a second drive signal b is output from the metering control unit 13 to the control unit 3, and the control unit 3 Outputs the second drive signal b to the drive means 35 of the second in-oil pump P2 via the switching circuit 32. Thereby, in addition to the first oil pump P1, the second oil pump P2 further starts operating, and the fuel oil L is supplied to the vehicle from the second nozzle N2. Therefore, as a result, two oil pumps P1 and P2 are operated.
[0021]
Emergency mode:
In the normal mode, for example, when the first oil pump P1 fails, oil cannot be supplied from the first nozzle N1 (except as long as the second nozzle N2 is used, Refueling can be performed from one nozzle N1.) In such a case, that the operator switch operates the first changeover switch 33 so as to close the second contact S _2, switches very mode. In this emergency mode, when the first drive signal a is output from the metering control unit 13, the first drive signal a is output to the drive means 35 of the second in-oil pump P2 via the switching circuit 32. You. Therefore, electric power is supplied to the second oil pump P2 to operate the second oil pump P2. This makes it possible to supply oil to the first nozzle N1 from the second oil pump P2. When the second oil pump P2 has failed, the second changeover switch 34 by switching the operation to close the first contact S _1, the oil supply from the first oil pump P1 to the second nozzle N2 It can be carried out.
[0022]
Thus, in the emergency mode, even if one of the first and second oil pumps P1 and P2 fails, oil can be supplied from the other normally operating oil pump. Since no power is supplied to the failed oil pump, there is no possibility that an unnecessary trouble will occur due to the supply of electricity to the failed oil pump.
[0023]
By the way, as shown in FIG. 3B, the switching circuit 32 operates one switching switch 33A to switch to the emergency mode, thereby driving both the first and second oil pumps P1 and P2. A configuration may be such that a drive signal is output to the means 35. That is, in the case of the normal mode in which the changeover switch 33A is opened, the first drive signal a from the metering control unit 13 is output to both the drive means 35 of the first oil pump P1 and the AND circuit 37. Similarly, the second drive signal b from the metering control unit 13 is output to both the drive means 35 of the second in-oil pump P2 and the AND circuit 37.
[0024]
At this time, there is no output from the AND circuit 37, and the first drive signal a is output only to the drive means 35 of the first oil pump P1, while the second drive signal b is output from the second oil pump P1. It is output only to the driving means 35 of the pump P2. That is, only the first oil pump P1 is operated by the first drive signal a, and only the second oil pump P2 is operated by the second drive signal b.
[0025]
On the other hand, in the emergency mode in which the changeover switch 33A is closed, the combined drive signal c is output from the AND circuit 37 to the drive means 35 of both the first and second in-oil pumps P1 and P2. That is, when one of the first and second drive signals a and b is output to the switching circuit 32, power is supplied to both the first and second pumps P1 and P2. The failed oil pump cannot operate even when the power is supplied, and therefore, only the normally operating oil pump is operated.
[0026]
Incidentally, the control means 3 may appropriately set the number of in-oil pumps to be operated according to the number of nozzles used. That is, in the normal mode, when the number of nozzles used among the nozzles N1 and N2 is two or less, only one of the in-oil pumps P1 is operated to supply oil. On the other hand, when the number of used nozzles becomes three or more, the other oil pump P2 is further operated, and the two oil pumps P1 and P2 are operated. Control may be performed so that refueling is performed by a pump. In that case, the operation may be performed as described below.
[0027]
FIG. 4 is a chart showing control of the submersible pump in the second embodiment.
In the second embodiment, in the normal mode, the setting of the in-oil pump for refueling is performed based on the operating amounts of the first and second in-oil pumps P1 and P2 (for example, the integrated value of the pump operating time). Is controlled by the control means 3. In this control, the control means 3 monitors the operation amounts of the first and second sub-oil pumps P1 and P2 and temporarily stores the operation amounts.
[0028]
An example of the operation in the normal mode according to the second embodiment will be described.
Now, with the value of the operating amount of the oil pumps P1, P2 is the reference time T ₀ is reset to zero. In T ₁ of the reference time T ₀ from the predetermined time has elapsed, if than operating amount of the value of the second oil pump P2 is the value of the operating amount of the first oil pump P1 larger than the first pump P1 Is also changed and set to operate the second oil pump P2 preferentially. Further, the T ₂ has elapsed a predetermined time from T _1, if than operating amount of the value of the first oil pump P1 is the value of the operating amount of the second oil pump P2 becomes large, the second pump P2 The setting is changed again so that the first oil pump P1 is operated with higher priority than the above. Thereafter, when the T ₃ has passed a predetermined time, the value of the operating amount of the oil pumps P1, P2 and zero reset again to repeat the same control as described above. In this way, if the first and second oil pumps P1 and P2 are controlled to operate substantially alternately based on the value of the operation amount, the operation amount of the first oil pump P1 and the second oil pump P2 is controlled. Can be made as small as possible.
Control may be performed based on the amount of oil supplied from each pump, the time of oil supply, or a value corresponding to these, instead of the operation amount.
[0029]
By the way, in the above embodiment, one control means 3 is configured to control the in-oil pump for all the metering units 1 and 2, but the third embodiment shown in FIG. As described above, a control unit 3A having functions such as the measurement control unit 13 and the switching unit 32 may be provided for each of the measurement units 1 and 2.
[0030]
In the above embodiment, the case where one underground tank 4 stores fuel oil in one closed space has been described. However, as shown in FIG. 5B, the underground tank 4A whose inside is partitioned by a partition 41, as shown in FIG. A plurality of oil pumps may be provided for each closed space 4a.
[0031]
As described above, the preferred embodiments have been described with reference to the drawings. However, those skilled in the art will easily envisage various changes and modifications within the obvious scope upon reading this specification.
For example, in the above embodiment, the case where the number of the weighing units 1 and 2 is two has been described for easy understanding, but the present invention is also applicable to the case where the number of the weighing units is three or more. Also, three or more submersible pumps may be provided for one closed space.
Further, the switching means does not necessarily need to be constituted by the switching circuit (analog circuit) 32, and the switching means may be constituted by a memory storing a program for causing the control means to perform the same operation.
Accordingly, such changes and modifications are to be construed as being within the scope of the invention as defined by the appended claims.
[0032]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, since a plurality of in-oil pumps are provided for one closed space for storing fuel oil, the size of the oil storage means can be increased. In addition, in the normal mode, not all the submersible pumps are always operated, but only the necessary pumps are operated by the required number. Therefore, it is possible to prevent the discharge pressure from becoming higher than necessary or to waste power.
Furthermore, even if one of the oil pumps fails, refueling can be performed by another oil pump, so that the fuel oil in the oil storage means can be completely used up, and the oil storage means can be enlarged. Since it is possible, the number of oil storage means for each oil type can be reduced, and the possibility of erroneously refilling the oil type when replenishing fuel oil is reduced. Moreover, when unloading from the replenishing vehicle, complicated control is not required, and the number of times of connection with the oil storage means is reduced, so that the efficiency of fuel oil replenishment is improved.
[0033]
Further, if the operator manually switches between the normal mode and the emergency mode by operating the operation unit of the switching unit, there is no possibility that fuel oil is discharged from the nozzle at unexpected timing when the mode is switched. .
[0034]
In addition, when the nozzle switch is set in advance so that the oil pump corresponding to the nozzle switch is operated, the operation control of the oil pump is simplified.
[0035]
In addition, if the control unit sets the oil pump based on the amount of oil supplied from each oil pump, the oil supply time, the operating amount of the oil pump, or a value corresponding to each, each oil is The operation amount of the middle pump is equalized, and the durability of the middle pump is improved.
[0036]
Further, if the number of operating oil pumps is set according to the number of nozzles used, the fuel supply system can be operated efficiently without wasteful power consumption.
[0037]
Further, if the operation control of each submersible pump can be changed for all the measuring units by switching the mode of one control means by the switching means, the mode of all the measuring units can be switched by one operation. Can be easily performed.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a schematic configuration diagram showing a weighing unit and the like.
FIG. 3 is a schematic configuration diagram illustrating an example of a switching circuit.
FIG. 4 is a time chart illustrating a control method according to a second embodiment.
5A is a schematic configuration diagram showing a modified example of the measuring unit, and FIG. 5B is a schematic side view showing a modified example of the oil storage means.
[Explanation of symbols]
1, 2: weighing unit 3: control means 32: switching circuit (switching means)
33, 34: changeover switch (operation unit)
4: Underground tank (oil storage means)
4a: Closed space 5: Supply pipe 13: Metering control unit 15: Nozzle switch N1, N2: Nozzle L: Fuel oil P1, P2: Pump in oil

Claims

A plurality of measuring units for measuring fuel oil discharged from the nozzle,
Oil storage means for storing the fuel oil in one closed space;
A plurality of oil pumps provided for the one closed space;
A supply pipe for supplying the fuel oil pumped by the oil pump to each of the nozzles,
One or more of the plurality of in-oil pumps are set, and a normal mode in which refueling is performed from the set in-oil pump, and one of the in-oil pumps has failed. In the case, an emergency mode for refueling from another oil pump that operates normally, and control means for controlling the operation of the oil pump,
A refueling system comprising a switching means for switching between the normal mode and the emergency mode.

In claim 1,
The fuel supply system, wherein the switching means includes an operation unit, and an operator operates the operation unit to switch between the normal mode and the emergency mode.

In claim 1 or 2,
The nozzle is provided with a nozzle switch for detecting use of the nozzle,
For each of the plurality of nozzles, an in-oil pump that supplies oil in the normal mode is set in advance, and when the nozzle switch of the nozzle is operated in the normal mode, the preset oil pressure corresponding to the nozzle switch is set. A refueling system in which an in-oil pump operates to refuel.

In claim 1 or 2,
An oil supply system in which the control unit performs setting of the oil pump in the normal mode based on an amount of oil supplied from each oil pump, an oil supply time, an operation amount of the oil pump, or a value corresponding thereto.

In any one of claims 1, 2 or 4,
When the number of nozzles used is equal to or less than a predetermined number m, the control means performs refueling by a predetermined one oil-in-oil pump, and the number of nozzles used exceeds the number m. An oil supply system in which two or more oil pumps are used to supply oil when m + 1) or more oil tanks are used.

In any one of claims 1 to 5,
The weighing units each include a weighing control unit that controls weighing,
The control means controls the operation of each in-oil pump based on a signal from each of the measurement control units,
An oil supply system capable of changing the operation control of each submerged pump for all the measuring units by switching the mode of the control means by the switching means.