JP2004204694A - 電動内接ギヤポンプ - Google Patents
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- Details And Applications Of Rotary Liquid Pumps (AREA)
Abstract
【課題】駆動軸と回転軸とが共通化された主軸をモータ部の軸方向両側で軸受によって支持する場合に、簡素な構成で、ポンプの部分で回転不良が生じないようにする。
【解決手段】内歯２５ａを有するアウタロータ２５と前記内歯２５ａに噛合う外歯２６ａを有するインナロータ２６とを備えたロータ部３と、前記インナロータ２６を回転駆動する電動モータ部４と、前記電動モータ部４の駆動軸と前記インナロータ２６の回転軸とが同軸一体的に構成された主軸５と、を具備したモータ一体型の電動内接ギヤポンプにおいて、前記主軸５は、軸方向両側の第１軸受１０及び第２軸受１６だけで支持されており、前記ロータ部３は、前記両軸受１０，１６間に配置されている
【選択図】 図１
【解決手段】内歯２５ａを有するアウタロータ２５と前記内歯２５ａに噛合う外歯２６ａを有するインナロータ２６とを備えたロータ部３と、前記インナロータ２６を回転駆動する電動モータ部４と、前記電動モータ部４の駆動軸と前記インナロータ２６の回転軸とが同軸一体的に構成された主軸５と、を具備したモータ一体型の電動内接ギヤポンプにおいて、前記主軸５は、軸方向両側の第１軸受１０及び第２軸受１６だけで支持されており、前記ロータ部３は、前記両軸受１０，１６間に配置されている
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電動内接ギヤポンプ、特に自動車のトランスミッション用ポンプとして好適な電動内接ギヤポンプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般的な電動ポンプは、駆動軸を有する電動モータと回転軸を有するポンプとをジョイントで結合して構成されている。このようなモータ・ポンプ結合型の電動ポンプでは、モータ駆動軸とポンプ回転軸との結合部が必要とされるため、結合部のスペースが必要で小型化の障害となり、また、結合部から異音が発生するなどの問題がある。しかも、モータ駆動軸は、一般に、モータ内部で、その軸方向両端が軸受で支持されているが、モータ・ポンプ結合タイプの電動ポンプの場合、さらにポンプにも回転軸を支持するための軸受が必要とされる。したがって、電動ポンプ全体としては多くの軸受が使用されることになり、コスト高を招き、軸受を配置するスペースも必要となる。
【０００３】
そこで、電動モータ駆動軸とポンプ回転軸とを共通化して結合部を不要化することが考えられる。このようなポンプは、例えば、特許文献１に開示されている。
特許文献１に記載のものでは、モータの駆動軸及びポンプの回転軸として共用された主軸を備えている。そして、この主軸は、ポンプ側に設けた軸受Ａとモータ側に設けた軸受Ｂの両側２ヶ所で回転自在に支持されており、軸受の数を少なくできている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平９−３２７３８号公報（特許請求の範囲、図１）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、特許文献１記載のものでは、ポンプ側の軸受Ａよりも軸方向外側方にポンプが設けられている。すなわち、ポンプは主軸が両軸受Ａ，Ｂで支持されている範囲よりも外側に位置している。両軸受Ａ，Ｂで支持されている範囲外の主軸は、いわば片持ち状態にあって、曲げが生じることがあり、このような範囲にポンプが設けられていると、回転不良の原因となる。
【０００６】
また、回転不良を防止するために、ポンプの部分についても両持ち支持となるように軸受を追加することが考えられるが、軸受の追加は部品点数の増加、大型化を招き好ましくない。
そこで、本発明は、駆動軸と回転軸とが共通化された主軸をモータ部の軸方向両側で軸受によって支持する場合に、簡素な構成で、ポンプの部分で回転不良が生じないようにすることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、内歯を有するアウタロータと前記内歯に噛合う外歯を有するインナロータとを備えたロータ部と、前記インナロータを回転駆動する電動モータ部と、前記電動モータ部の駆動軸と前記インナロータの回転軸とが同軸一体的に構成された主軸と、を具備したモータ一体型の電動内接ギヤポンプを対象とする。
なお、ここで、内接ギヤポンプとは、トロコイド、インボリュート、パラコイド、ハイポサイクロイド等の全ての内歯式ポンプを含む意である。
【０００８】
そして、前記主軸は、軸方向両側の第１軸受及び第２軸受だけで支持されており、軸受の数が少ない、簡素な構成が確保されている。さらに、本発明では、前記ロータ部は、主軸において曲げが生じない前記両軸受間に配置されているため、ポンプの部分であるロータ部で回転不良が生じることが防止される。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施形態を図面に基づいて説明する。図１に示す実施形態に係る電動内接ギヤポンプ１は、０．４ＭＰａ〜１ＭＰａ程度の比較的低い圧力しか要求されない自動車のトランスミッション用の油圧ポンプである。このポンプ１は、内接ギヤポンプの一種であるトロコイドポンプとして構成されており、効率がやや劣るものの、脈動が少なく、低騒音とすることができ、トランスミッション用ポンプとして好適である。
【００１０】
ポンプ１は、ポンプハウジング２の内部に電動モータ部３とロータ部４とを収納して構成されており、ハウジング２内部には、モータ部３によって回転駆動される駆動軸であるとともにロータ部４の回転軸ともなる主軸５が回転自在に設けられている。主軸５は、その軸方向両端部が、ハウジング２に設けられた軸受１０，１６によって回転自在に支持されている。
【００１１】
前記ハウジング２は、鋼板製であり、主にモータ部３が収納されるモータハウジング７と、主にロータ部４が収納されるロータハウジング８とを連結して構成されている。モータハウジング７は、軸方向一方側の面９（ロータ部４とは反対側）が閉じ、軸方向他方側の面が開口した円筒形状に形成されており、軸方向一方側の面９の中央部には、前記主軸５の軸方向一端部を回転自在に支持するための転がり軸受（第１軸受）１０が設けられている。この第１軸受１０は、外輪１０ａがロータハウジング８側に取り付けられ、内輪１０ｂが主軸５側に取り付けられている。
【００１２】
前記ロータハウジング８は、主軸５の軸方向に分割された第１分割体１１及び第２分割体１２が連結して構成されている。モータハウジング７の軸方向他方側の開口面側に取り付けられる第１分割体１１は、シール部１４によってモータハウジング７と密閉状に接合され、ボルト１５によって分離可能に連結固定されている。第１分割体１１の第２分割体１２との接合面１１ａには、ロータ部４が収納されるロータ室となる凹部１７が第１分割体１１の厚さ方向（主軸５の軸方向）に凹んで形成されている。また、この凹部１７は、主軸５の軸心に対して偏心した周面１７ａを有しており、さらに、凹部底面１７ｂの中央には、モータハウジング７側へ向かって第１分割体１１の厚さ方向（主軸５の軸方向）に貫通する貫通孔１８が形成されており、この貫通孔１８に主軸５が挿通される。また、第１分割体１１は、ロータ室１７をモータハウジング７内に対してシールするためのシール部材１８ａを主軸５まわりに備えている。
【００１３】
第１分割体１１の接合面１１ａには、第２分割体１２が重ねて取り付けられており、第１分割体１１と第２分割体１２との接合面間はシール部１９によってシールされている。第１分割体１１と第２分割体１２とはボルト２０によって分離可能に連結固定されている。
第２分割体１２は、主軸５の軸方向他端側を回転自在に支持するための転がり軸受（第２軸受）１６を備えている。この第２軸受１６を備えるために、第２分割体１２の第１分割体１１との接合面１２ａには、第２分割体１２の厚さ方向に凹んだ凹部２１が形成されている。転がり軸受１６の外輪１６ａには、この凹部２１の内周面に取り付けられ、内輪１６ｂは、主軸５側に取り付けられている。
【００１４】
前記モータ部３は、モータハウジング７の内側に取り付けられた固定子２２を備え、固定子の内側に回転子２３が配置されて構成されている。回転子２３には、駆動軸となる主軸５が一体回転するように内嵌しており、回転子２３から軸方向両側へ主軸５が延びている。主軸５の軸方向一方側の端部は、第１軸受１０によって回転自在に支持されている。また、主軸５の軸方向他方側の端部は、第１分割体の貫通孔１８及びロータ室１７を貫通し、第２分割体１２の凹部２１まで延び第２軸受１６によって回転自在に支持されている。
【００１５】
前記ロータ部４は、第２軸受１６とモータ部３との間のロータ室１７内に配置されており、このロータ部４は、前述のようにトロコイドポンプであり、内歯２５ａを有するアウタロータ２５と、前記内歯２５と噛合する外歯２６ａを有するインナロータ２６とを有して構成されている。インナロータ２６は、主軸５に外嵌されており、モータ部３によって主軸５が回転駆動されると、インナロータ２６も回転する。インナロータ２６が回転すると、これと噛合するアウタロータ２５も偏心状態で回転し、アウタロータ２５とインナロータ２６間でポンプ作用が生じる。なお、アウタ・インナロータ２５，２６間へは図示しない吸入口から油が吸入され、図示しない排出口から油が排出される。
【００１６】
本実施形態では、モータ部３の駆動軸である主軸５が、その軸方向両端部において第１軸受１０と第２軸受１６とによって両持ち状に支持されており、両軸受１０，１６間にロータ部４が配置されて、主軸５がロータ部４の回転軸にもなっているため、ロータ部４は、主軸５の曲げが生じにくい状態で回転することができ、回転不良が防止されている。
【００１７】
図２は、比較例としての電動内接ポンプ１を示しており、実施形態に係る電動内接ポンプ１との主要な相違点は、第２軸受１６がモータ部３とロータ部４との間に配置されている点である。比較例における軸受の配置の場合、主軸５をロータ部４からみたときに、主軸５は第２軸受１６による片持ち状態でしか支持されておらず、主軸５の曲げが生じて回転不良の原因となることがある。
これに対し、本実施形態では、両軸受１０，１６によって支持された両持ち状態の主軸５中間位置にロータ部４があるため、主軸５は、モータ部３にとってもロータ部４にとっても両持ち状態にあり、回転不良の発生が防止されている。
ここで、図２の比較例において、説明を省略した点は、図１の実施形態に係るポンプ１と同様であり、同符号が付されている。
【００１８】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した事項の範囲内で様々な変形が可能である。
【００１９】
【発明の効果】
本発明によれば、ロータ部は、第１軸受と第２軸受との間に配置されているため、ロータ部で回転不良が生じることが防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態に係る電動内接ギヤポンプの断面図である。
【図２】比較例に係る電動内接ギヤポンプの断面図である。
【符号の説明】
１ 電動内接ギヤポンプ
３ モータ部
４ ロータ部
５ 主軸
１０ 転がり軸受（第１軸受）
１６ 転がり軸受（第２軸受）
２５ アウタロータ
２５ａ 内歯
２６ インナロータ
２６ｂ 外歯
【発明の属する技術分野】
本発明は、電動内接ギヤポンプ、特に自動車のトランスミッション用ポンプとして好適な電動内接ギヤポンプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般的な電動ポンプは、駆動軸を有する電動モータと回転軸を有するポンプとをジョイントで結合して構成されている。このようなモータ・ポンプ結合型の電動ポンプでは、モータ駆動軸とポンプ回転軸との結合部が必要とされるため、結合部のスペースが必要で小型化の障害となり、また、結合部から異音が発生するなどの問題がある。しかも、モータ駆動軸は、一般に、モータ内部で、その軸方向両端が軸受で支持されているが、モータ・ポンプ結合タイプの電動ポンプの場合、さらにポンプにも回転軸を支持するための軸受が必要とされる。したがって、電動ポンプ全体としては多くの軸受が使用されることになり、コスト高を招き、軸受を配置するスペースも必要となる。
【０００３】
そこで、電動モータ駆動軸とポンプ回転軸とを共通化して結合部を不要化することが考えられる。このようなポンプは、例えば、特許文献１に開示されている。
特許文献１に記載のものでは、モータの駆動軸及びポンプの回転軸として共用された主軸を備えている。そして、この主軸は、ポンプ側に設けた軸受Ａとモータ側に設けた軸受Ｂの両側２ヶ所で回転自在に支持されており、軸受の数を少なくできている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平９−３２７３８号公報（特許請求の範囲、図１）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、特許文献１記載のものでは、ポンプ側の軸受Ａよりも軸方向外側方にポンプが設けられている。すなわち、ポンプは主軸が両軸受Ａ，Ｂで支持されている範囲よりも外側に位置している。両軸受Ａ，Ｂで支持されている範囲外の主軸は、いわば片持ち状態にあって、曲げが生じることがあり、このような範囲にポンプが設けられていると、回転不良の原因となる。
【０００６】
また、回転不良を防止するために、ポンプの部分についても両持ち支持となるように軸受を追加することが考えられるが、軸受の追加は部品点数の増加、大型化を招き好ましくない。
そこで、本発明は、駆動軸と回転軸とが共通化された主軸をモータ部の軸方向両側で軸受によって支持する場合に、簡素な構成で、ポンプの部分で回転不良が生じないようにすることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、内歯を有するアウタロータと前記内歯に噛合う外歯を有するインナロータとを備えたロータ部と、前記インナロータを回転駆動する電動モータ部と、前記電動モータ部の駆動軸と前記インナロータの回転軸とが同軸一体的に構成された主軸と、を具備したモータ一体型の電動内接ギヤポンプを対象とする。
なお、ここで、内接ギヤポンプとは、トロコイド、インボリュート、パラコイド、ハイポサイクロイド等の全ての内歯式ポンプを含む意である。
【０００８】
そして、前記主軸は、軸方向両側の第１軸受及び第２軸受だけで支持されており、軸受の数が少ない、簡素な構成が確保されている。さらに、本発明では、前記ロータ部は、主軸において曲げが生じない前記両軸受間に配置されているため、ポンプの部分であるロータ部で回転不良が生じることが防止される。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施形態を図面に基づいて説明する。図１に示す実施形態に係る電動内接ギヤポンプ１は、０．４ＭＰａ〜１ＭＰａ程度の比較的低い圧力しか要求されない自動車のトランスミッション用の油圧ポンプである。このポンプ１は、内接ギヤポンプの一種であるトロコイドポンプとして構成されており、効率がやや劣るものの、脈動が少なく、低騒音とすることができ、トランスミッション用ポンプとして好適である。
【００１０】
ポンプ１は、ポンプハウジング２の内部に電動モータ部３とロータ部４とを収納して構成されており、ハウジング２内部には、モータ部３によって回転駆動される駆動軸であるとともにロータ部４の回転軸ともなる主軸５が回転自在に設けられている。主軸５は、その軸方向両端部が、ハウジング２に設けられた軸受１０，１６によって回転自在に支持されている。
【００１１】
前記ハウジング２は、鋼板製であり、主にモータ部３が収納されるモータハウジング７と、主にロータ部４が収納されるロータハウジング８とを連結して構成されている。モータハウジング７は、軸方向一方側の面９（ロータ部４とは反対側）が閉じ、軸方向他方側の面が開口した円筒形状に形成されており、軸方向一方側の面９の中央部には、前記主軸５の軸方向一端部を回転自在に支持するための転がり軸受（第１軸受）１０が設けられている。この第１軸受１０は、外輪１０ａがロータハウジング８側に取り付けられ、内輪１０ｂが主軸５側に取り付けられている。
【００１２】
前記ロータハウジング８は、主軸５の軸方向に分割された第１分割体１１及び第２分割体１２が連結して構成されている。モータハウジング７の軸方向他方側の開口面側に取り付けられる第１分割体１１は、シール部１４によってモータハウジング７と密閉状に接合され、ボルト１５によって分離可能に連結固定されている。第１分割体１１の第２分割体１２との接合面１１ａには、ロータ部４が収納されるロータ室となる凹部１７が第１分割体１１の厚さ方向（主軸５の軸方向）に凹んで形成されている。また、この凹部１７は、主軸５の軸心に対して偏心した周面１７ａを有しており、さらに、凹部底面１７ｂの中央には、モータハウジング７側へ向かって第１分割体１１の厚さ方向（主軸５の軸方向）に貫通する貫通孔１８が形成されており、この貫通孔１８に主軸５が挿通される。また、第１分割体１１は、ロータ室１７をモータハウジング７内に対してシールするためのシール部材１８ａを主軸５まわりに備えている。
【００１３】
第１分割体１１の接合面１１ａには、第２分割体１２が重ねて取り付けられており、第１分割体１１と第２分割体１２との接合面間はシール部１９によってシールされている。第１分割体１１と第２分割体１２とはボルト２０によって分離可能に連結固定されている。
第２分割体１２は、主軸５の軸方向他端側を回転自在に支持するための転がり軸受（第２軸受）１６を備えている。この第２軸受１６を備えるために、第２分割体１２の第１分割体１１との接合面１２ａには、第２分割体１２の厚さ方向に凹んだ凹部２１が形成されている。転がり軸受１６の外輪１６ａには、この凹部２１の内周面に取り付けられ、内輪１６ｂは、主軸５側に取り付けられている。
【００１４】
前記モータ部３は、モータハウジング７の内側に取り付けられた固定子２２を備え、固定子の内側に回転子２３が配置されて構成されている。回転子２３には、駆動軸となる主軸５が一体回転するように内嵌しており、回転子２３から軸方向両側へ主軸５が延びている。主軸５の軸方向一方側の端部は、第１軸受１０によって回転自在に支持されている。また、主軸５の軸方向他方側の端部は、第１分割体の貫通孔１８及びロータ室１７を貫通し、第２分割体１２の凹部２１まで延び第２軸受１６によって回転自在に支持されている。
【００１５】
前記ロータ部４は、第２軸受１６とモータ部３との間のロータ室１７内に配置されており、このロータ部４は、前述のようにトロコイドポンプであり、内歯２５ａを有するアウタロータ２５と、前記内歯２５と噛合する外歯２６ａを有するインナロータ２６とを有して構成されている。インナロータ２６は、主軸５に外嵌されており、モータ部３によって主軸５が回転駆動されると、インナロータ２６も回転する。インナロータ２６が回転すると、これと噛合するアウタロータ２５も偏心状態で回転し、アウタロータ２５とインナロータ２６間でポンプ作用が生じる。なお、アウタ・インナロータ２５，２６間へは図示しない吸入口から油が吸入され、図示しない排出口から油が排出される。
【００１６】
本実施形態では、モータ部３の駆動軸である主軸５が、その軸方向両端部において第１軸受１０と第２軸受１６とによって両持ち状に支持されており、両軸受１０，１６間にロータ部４が配置されて、主軸５がロータ部４の回転軸にもなっているため、ロータ部４は、主軸５の曲げが生じにくい状態で回転することができ、回転不良が防止されている。
【００１７】
図２は、比較例としての電動内接ポンプ１を示しており、実施形態に係る電動内接ポンプ１との主要な相違点は、第２軸受１６がモータ部３とロータ部４との間に配置されている点である。比較例における軸受の配置の場合、主軸５をロータ部４からみたときに、主軸５は第２軸受１６による片持ち状態でしか支持されておらず、主軸５の曲げが生じて回転不良の原因となることがある。
これに対し、本実施形態では、両軸受１０，１６によって支持された両持ち状態の主軸５中間位置にロータ部４があるため、主軸５は、モータ部３にとってもロータ部４にとっても両持ち状態にあり、回転不良の発生が防止されている。
ここで、図２の比較例において、説明を省略した点は、図１の実施形態に係るポンプ１と同様であり、同符号が付されている。
【００１８】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した事項の範囲内で様々な変形が可能である。
【００１９】
【発明の効果】
本発明によれば、ロータ部は、第１軸受と第２軸受との間に配置されているため、ロータ部で回転不良が生じることが防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態に係る電動内接ギヤポンプの断面図である。
【図２】比較例に係る電動内接ギヤポンプの断面図である。
【符号の説明】
１ 電動内接ギヤポンプ
３ モータ部
４ ロータ部
５ 主軸
１０ 転がり軸受（第１軸受）
１６ 転がり軸受（第２軸受）
２５ アウタロータ
２５ａ 内歯
２６ インナロータ
２６ｂ 外歯
Claims (1)
- 内歯を有するアウタロータと前記内歯に噛合う外歯を有するインナロータとを備えたロータ部と、
前記インナロータを回転駆動する電動モータ部と、
前記電動モータ部の駆動軸と前記インナロータの回転軸とが同軸一体的に構成された主軸と、
を具備したモータ一体型の電動内接ギヤポンプにおいて、
前記主軸は、軸方向両側の第１軸受及び第２軸受だけで支持されており、
前記ロータ部は、前記両軸受間に配置されていることを特徴とする電動内接ギヤポンプ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002371500A JP2004204694A (ja) | 2002-12-24 | 2002-12-24 | 電動内接ギヤポンプ |
| EP03789622A EP1580431A4 (en) | 2002-12-24 | 2003-12-22 | INTERNAL ELECTRIC GEAR PUMP |
| PCT/JP2003/016507 WO2004061309A1 (ja) | 2002-12-24 | 2003-12-22 | 電動内接ギヤポンプ |
| US10/540,388 US20060292025A1 (en) | 2002-12-24 | 2003-12-22 | Electric internal gear pump |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002371500A JP2004204694A (ja) | 2002-12-24 | 2002-12-24 | 電動内接ギヤポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004204694A true JP2004204694A (ja) | 2004-07-22 |
Family
ID=32810366
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002371500A Pending JP2004204694A (ja) | 2002-12-24 | 2002-12-24 | 電動内接ギヤポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004204694A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008057444A (ja) * | 2006-08-31 | 2008-03-13 | Jtekt Corp | 電動ポンプユニット |
| CN102953979A (zh) * | 2012-10-25 | 2013-03-06 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 一种内啮合齿轮油泵 |
| JP2013064395A (ja) * | 2011-08-31 | 2013-04-11 | Jtekt Corp | 電動ポンプユニット |
| US9810223B2 (en) | 2012-09-20 | 2017-11-07 | Asmo Co., Ltd. | Electric pump |
-
2002
- 2002-12-24 JP JP2002371500A patent/JP2004204694A/ja active Pending
Cited By (6)
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