JP2004306892A - シートベルト装置及び取付位置調節装置 - Google Patents

Abstract

【課題】簡単な構造により、乗員に圧迫感を与えずにロックを解除することができるシートベルト装置及び取付位置調節装置を得る。
【解決手段】ショルダアンカ２２は、ウエビング１６が乗員の体格に合うように第１の移動範囲の間（両矢印Ａ間）で高さを調節できる。ロック状態を解除する場合には、ロック解除スイッチをＯＮにすると、ショルダアンカ高さ調節装置２０が第１の移動範囲（両矢印Ａ間）を超えて（両矢印Ｂ間に）ショルダアンカ２２を移動させることができる。これにより、ウエビング１６の所定量の巻込みを確保できるので、乗員を圧迫せずに緊急時引出し停止機能のロックを解除できる。
【選択図】 図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の乗員を拘束するシートベルト装置及び乗員拘束用ウエビングを車体へ取り付ける取付位置を調節する取付位置調節装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の座席に着座した乗員の身体を長尺帯状のウエビングで拘束するシートベルト装置は、乗員への非装着ウエビング部分を収納するためのウエビング巻取装置を備えている。このウエビング巻取装置には、例えば、急減速時に緊急ロック機構が作動してウエビングの引出しをロックすると共に、ウエビング緩みを解消するためにモータ駆動力でウエビングを巻き込むものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
ここで、一般的なウエビング巻取装置では、ロック状態を解除して再びウエビングを引き出すためには、ウエビングを一時的に所定量巻き込ませる必要がある。しかし、このウエビング巻込み操作は、モータ駆動による巻込みによって既に張力が高くなっているウエビング張力をさらに高くすることになる。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−３４７９２３公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、簡単な構造により、乗員に圧迫感を与えずにロックを解除することができるシートベルト装置及び取付位置調節装置を提供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載する本発明のシートベルト装置は、乗員拘束用ウエビングと、
ウエビング乗員拘束部の片側を巻き取ると共に、ウエビングの緊急時引出し停止機能を備えるウエビング巻取装置と、ウエビング乗員拘束部の一部を車体へ係止すると共に、係止位置を上下に駆動力で調節可能とした第１の移動範囲と、前記ウエビング巻取装置による前記ウエビングの引出し停止状態を解除する場合には調節移動範囲を超えて下方へ移動できる第２の移動範囲とを備えるショルダアンカ高さ調節装置と、を有することを特徴とする。
【０００７】
請求項１に記載する本発明のシートベルト装置によれば、ショルダアンカは、ショルダアンカ高さ調節装置によりモータ駆動で車両上下方向に昇降可能であるので、ウエビングが乗員の体格に合うように第１の移動範囲の間で高さを調節できる。ウエビング巻取装置によるウエビングの引出し停止状態を解除する場合には、このショルダアンカ高さ調節装置が通常の調節移動範囲を超えて下方へショルダアンカを移動させることができる。このように、ショルダアンカが通常の移動範囲を超えて下方へ移動することで、ウエビングの所定量の巻込みを確保できるので、乗員を圧迫せずに緊急時引出し停止機能のロックを解除できる。
【０００８】
請求項２に記載する本発明の取付位置調節装置は、乗員拘束用ウエビングを車体へ取り付ける取付位置を調節するための取付位置調節装置であって、乗員の第１の操作によって取付位置を所定範囲で移動可能とする第１の移動範囲と、前記第１の操作とは異なる乗員の第２の操作によって前記所定範囲を超えて取付位置を移動可能とし、乗員へのウエビング装着長さを延長する第２の移動範囲と、 を有することを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載する本発明の取付位置調節装置によれば、通常走行時における乗員の第１の操作によって取付位置が第１の移動範囲で移動し、通常走行における通常操作とは異なる特別の第２の操作によって第１の移動範囲を超えて取付位置が移動する。このように、第１の移動範囲を超えて取付位置が移動できることで、ウエビングの所定量の巻込みを確保できるので、乗員の拘束状態を解除できる。また、第１の操作と異なる第２の操作をする場合のみ取付位置が第１の移動範囲を超えるようにしたことで、第２の操作をしない限り第１の移動範囲で移動できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明におけるシートベルト装置及び取付位置調節装置の実施の形態を図面に基づき説明する。なお、矢印ＦＲは車両前方を、矢印ＵＰは車両上方を、また、矢印ＩＮは車両横方向内方をそれぞれ示している。
【００１１】
図２は、３点式のシートベルト装置の車両横方向内方から見た概略図を示している。図２に示すように、このシートベルト装置１０では、車両の側壁１２の下部にウエビング巻取装置１４が配設されており、ウエビング１６の一端がウエビング巻取装置１４に層状に巻き取られている。ウエビング巻取装置１４は、例えば、特開２００１−２１３２７６公報や特開平１０−２５８７０２号公報に示す一般的な巻取装置であり、詳細は省略する。ウエビング巻取装置１４の更に下方には、アンカプレート１８が固定されており、ウエビング１６の他端が係止されている。ウエビング１６の中間部は、車両の側壁１２の上部に設けられたショルダアンカ高さ調節装置２０のショルダアンカ２２に挿通されて折り返されている。ショルダアンカ２２とアンカプレート１８との間には、ウエビング１６にタングプレート２４が摺動自在に挿通されている。タングプレート２４は、運転席のシート２６の車両室内中央側に立設されたバックル装置２８に係脱可能に係合されるようになっている。
【００１２】
乗員が、タングプレート２４を把持してバックル装置２８に係合させれば、ウエビング１６は、乗員に装着される。ウエビング１６の装着状態を解除するには、バックル装置２８のレリーズボタン３０を押圧すれば良い。これにより、タングプレート２４がバックル装置２８から離脱されてウエビング１６がウエビング巻取装置１４に巻き取られる。
【００１３】
ショルダアンカ高さ調節装置２０には、車両上下方向を長手方向とするレール３２が設けられている。レール３２の内方には、図１に示すように、ショルダアンカ２２の取付部材を構成するスライダ３６が設けられている。スライダ３６は、金属で形成されており、レール３２に沿って車両上下方向に摺動可能となっている。
【００１４】
スライダ３６の内部を貫通して送り螺子を構成する金属製の長ボルト４０が配置されている。長ボルト４０は、その軸方向が車両上下方向とされ、長ボルト４０の軸方向両端部は、レール３２の上下両端側で車両横方向に突設されたＬ字型の支持板４２に貫通支持され、長ボルト４０の軸線回りに回転可能となっている。また、スライダ３６は、長ボルト４０の軸回りに回転しないように回り止めが設けられている。なお、支持板４２は、車両の側壁１２に固定されている。
【００１５】
長ボルト４０の下端部には、レール３２下端側の支持板４２に固定されたモータ４６がジョイント４８を介して連結され、長ボルト４０が正転、逆転駆動されるようになっている。モータ４６は、図２に示すように、アームレスト３４に設けられた上昇スイッチ６６、下降スイッチ６８、ウエビング引出し停止状態解除のためのロック解除スイッチ７０で操作される。ここで、アームレスト３４は、車両ドアの内側に設けられている。
【００１６】
図１に示すように、スライダ３６に形成された雌ねじは、長ボルト４０に螺合されている。また、スライダ３６内には、車両横方向内方からアンカボルト５０が螺合されている。ショルダアンカ２２は、アンカボルト５０の頭部とスライダ３６との間に保持されている。一方、スライダ３６には、ショルダアンカ２２の取付面とは反対側の面の上部にピン５２が突出している。
【００１７】
ショルダアンカ高さ調節装置２０が固定された側壁１２側には、スライダ３６及びショルダアンカ２２が昇降する上限位置、通常下限位置、ウエビング引出し停止状態解除（以下「ロック解除」という。）用下限位置の３箇所にそれぞれ第１リミットスイッチ５４、第２リミットスイッチ５５、第３リミットスイッチ５６が配置されている。第１〜第３リミットスイッチ５４、５５、５６には、弾力性を有するコンタクト部材としてのコンタクト５８、５９、６０が設けられている。これら第１〜第３リミットスイッチ５４、５５，５６は、ショルダアンカ高さ調節装置２０の制御回路６４（図３参照）に電気的に接続されると共に、スライダ３６のピン５２が所定位置に達した際にこのピン５２によってコンタクト５８、５９、６０が押圧されて制御回路６４へ信号を伝える。
【００１８】
ここで、図３には、この実施の形態に係るショルダアンカ高さ調節装置２０の主要部構成のブロック図が示されている。このショルダアンカ高さ調節装置２０では、ショルダアンカ高さ調節操作用の上昇スイッチ６６、下降スイッチ６８、ロック解除スイッチ７０及び第１〜第３リミットスイッチ５４、５５、５６が制御回路６４に接続されている。また、上昇スイッチ６６、下降スイッチ６８及びロック解除スイッチ７０による電気信号に基づいてモータ４６の回転方向及びスライダ３６の移動限度位置が定められ、第１〜第３リミットスイッチ５４、５５、５６からの電気信号に基づいてスライダ３６の移動限度位置が検出される。また、制御回路６４には、駆動回路６２を介してモータ４６が接続されており、これにより、モータ４６の駆動が制御される。
【００１９】
次に、本実施の形態におけるショルダアンカの高さ調節についてフローチャートを参照しながら説明する。
【００２０】
まず、ショルダアンカ２２を上昇させる場合について説明する。図４は、ショルダアンカ高さ調節装置２０の上昇スイッチ６６が操作される場合を示す。
【００２１】
ステップ１００において、ショルダアンカ高さ調節装置２０の上昇スイッチ６６がＯＮされているか否かが判断される。ステップ１００において、上昇スイッチ６６がＯＮされていると判断されると、ステップ１０２へ進む。
【００２２】
ステップ１０２においては、モータ４６が正方向回転し、長ボルト４０が回転することによりスライダ３６及びショルダアンカ２２が上昇する。
【００２３】
次に、ステップ１０４において、ショルダアンカ２２が上限位置に達したか否かが第１リミットスイッチ５４によって判断される。すなわち、ショルダアンカ２２の取付部材であるスライダ３６が上限位置に達していなければ、スライダ３６のピン５２は、第１リミットスイッチ５４のコンタクト５８から離間しているので、上限位置に達していないことが判る。一方、ショルダアンカ２２の取付部材であるスライダ３６が上限位置に達すると、ピン５２がコンタクト５８を押圧するので、ショルダアンカ２２は上限位置に達したと判断される。
【００２４】
ステップ１０４において、ショルダアンカ２２が上限位置に達していないと判断された場合には、ステップ１０８へ進み、上昇スイッチ６６のＯＮ状態が維持されているか否かが判断される。ここで、ＯＮが維持されていると判断された場合には、ステップ１０２へ進んでモータ正方向回転を継続し、ＯＮが維持されていないと判断された場合には、ステップ１０６へ進み、モータ４６が停止されて処理を終了する。一方、ステップ１０４において、ショルダアンカ２２が上限位置に達したと判断された場合にも、ステップ１０６へ進み、モータ４６が停止されて処理を終了する。
【００２５】
次に、ショルダアンカ２２を通常状態（ロック解除させる場合以外の状態）において下降させる場合について説明する。図５は、ショルダアンカ高さ調節装置２０の下降スイッチ６８が操作される場合を示す。
【００２６】
ステップ１１０において、ショルダアンカ高さ調節装置２０の下降スイッチ６８がＯＮされているか否かが判断される。ステップ１１０において、下降スイッチ６８がＯＮされていると判断されると、ステップ１１２へ進む。
【００２７】
ステップ１１２においては、モータ４６が負方向回転し、長ボルト４０が回転することによりスライダ３６及びショルダアンカ２２が下降する。
【００２８】
次に、ステップ１１４において、ショルダアンカ２２が通常下限位置に達したか否かが第２リミットスイッチ５５によって判断される。すなわち、ショルダアンカ２２の取付部材であるスライダ３６が通常下限位置に達していなければ、スライダ３６のピン５２は、第２リミットスイッチ５５のコンタクト５９から離間している。この状態では、ショルダアンカ２２は通常下限位置に達していないと判断される。一方、ショルダアンカ２２の取付部材であるスライダ３６が通常下限位置に達すると、ピン５２が第２リミットスイッチ５５のコンタクト５９を押圧してショルダアンカ２２は通常下限位置に達したと判断される。
【００２９】
ステップ１１４において、ショルダアンカ２２が通常下限位置に達していないと判断された場合には、ステップ１１８へ進み、下降スイッチ６８のＯＮ状態が維持されているか否かが判断される。ここで、ＯＮが維持されていると判断された場合には、ステップ１１２へ進んでモータ負方向回転を継続し、ＯＮが維持されていないと判断された場合には、ステップ１１６へ進み、モータ４６が停止されて処理を終了する。一方、ステップ１１４において、ショルダアンカ２２が通常下限位置に達したと判断された場合にも、ステップ１１６へ進み、モータ４６が停止されて処理を終了する。
【００３０】
次に、ロック解除するために、通常下限位置より更に下降させる場合について説明する。図６は、ショルダアンカ高さ調節装置２０のロック解除スイッチ７０が操作される場合を示す。
【００３１】
ステップ１２０において、ショルダアンカ高さ調節装置２０のロック解除スイッチ７０がＯＮされているか否かが判断される。ステップ１２０において、ロック解除スイッチ７０がＯＮされていると判断されると、ステップ１２２へ進む。
【００３２】
ステップ１２２においては、モータ４６が負方向回転し、長ボルト４０が回転することによりスライダ３６及びショルダアンカ２２はＡ、Ｂ範囲（図１の両矢印Ａ間、Ｂ間）に拘らず下降する。すなわち、スライダ３６がＡ範囲にある場合には下降し、Ａ範囲の下端にある場合にもＡ範囲を超えてＢ範囲へ下降する。
【００３３】
次に、ステップ１２４において、ショルダアンカ２２がロック解除時の下限位置に達したか否かが第３リミットスイッチ５６によって判断される。すなわち、ショルダアンカ２２の取付部材であるスライダ３６がロック解除時の下限位置に達していなければ、スライダ３６のピン５２は、第３リミットスイッチ５６のコンタクト６０から離間している。この状態では、ショルダアンカ２２はロック解除時の下限位置に達していないと判断される。一方、ショルダアンカ２２の取付部材であるスライダ３６がロック解除時の下限位置に達すると、ピン５２が第３リミットスイッチ５６のコンタクト６０を押圧する。これにより、ショルダアンカ２２はロック解除時の下限位置に達したと判断される。
【００３４】
ステップ１２４において、ショルダアンカ２２がロック解除時の下限位置に達していないと判断された場合には、ステップ１２８へ進み、ロック解除スイッチ７０のＯＮ状態が維持されているか否かが判断される。ここで、ＯＮが維持されていると判断された場合には、ステップ１２２へ進んでモータ負方向回転を継続し、ＯＮが維持されていないと判断された場合には、ステップ１２６へ進む。一方、ステップ１２４において、ショルダアンカ２２がロック解除時の下限位置に達したと判断された場合にも、ステップ１２６へ進む。
【００３５】
ステップ１２６においては、モータ４６が正方向回転し、長ボルト４０が回転することによりスライダ３６及びショルダアンカ２２は上昇する。なお、ロック解除スイッチ７０のＯＮ状態が維持されていないと判断された場合、及び、ショルダアンカ２２がロック解除時の下限位置に達したと判断された場合に負方向回転していたモータ４６を正方向回転させ、スライダ３６及びショルダアンカ２２を上昇させるのは、第２リミットスイッチ５５より下方はショルダアンカ２２の高さ調節に通常使用しない範囲であり、乗員の操作によって移動したショルダアンカ２２の位置をこの範囲にしたままでモータ４６を長時間停止させるのは、適切でないからである。
【００３６】
次に、ステップ１２８において、ショルダアンカ２２が通常下限位置に達したか否かが第２リミットスイッチ５５によって判断される。すなわち、ショルダアンカ２２の取付部材であるスライダ３６が通常下限位置に達していなければ、スライダ３６のピン５２は、第２リミットスイッチ５５のコンタクト５９から離間している。この状態では、ショルダアンカ２２は通常下限位置に達していないと判断される。一方、ショルダアンカ２２の取付部材であるスライダ３６が通常下限位置に達すると、ピン５２が第２リミットスイッチ５５のコンタクト５９を押圧してショルダアンカ２２は通常下限位置に達したと判断される。
【００３７】
ステップ１２８において、ショルダアンカ２２が通常下限位置に達していないと判断された場合には、ステップ１２６へ進んでモータ正方向回転を継続し、ショルダアンカ２２が通常下限位置に達したと判断された場合は、ステップ１３０へ進み、モータ４６が停止されて処理を終了する。
【００３８】
次に、上記の実施形態の作用を説明する。
【００３９】
図２に示すように、ショルダアンカ２２は、ショルダアンカ高さ調節装置２０によりモータ駆動で車両上下方向に昇降可能であるので、ウエビング１６が乗員の体格に合うように第１の移動範囲の間（図１の両矢印Ａ間）で高さを調節できる。車両が急減速状態となる緊急時には、ウエビング巻取装置１４のイナーシャロック機構が作動してウエビング１６の引出しがロックされると共に、図示しないモータが作動してウエビング１６をウエビング巻取装置１４へ巻き取り、ウエビング１６が緊密に乗員へ装着され、スラックが解消される。車両の急減速状態が解消された後にウエビング巻取装置１４によるウエビング１６の引出し停止状態を解除する場合には、ロック解除スイッチ７０をＯＮにすると、ショルダアンカ高さ調節装置２０が下降すると共に、さらに通常の調節移動範囲（図１の両矢印Ａ間）を超えて（図１の両矢印Ｂ間に）ショルダアンカ２２を移動させる。
【００４０】
一般的なウエビング巻取装置１４では、緊急時のロック状態は所定量のウエビング１６の巻取りによって解除される。ショルダアンカ２２が通常の移動範囲を超えて移動（下降）することで、ウエビング１６の所定量の巻込みを確保できるので、乗員を圧迫せずにウエビング巻取装置１４のロック状態を解除できる。また、上昇スイッチ６６、下降スイッチ６８とは別にロック解除スイッチ７０を設け、このロック解除スイッチ７０を操作する場合のみ通常の調節移動範囲（図１の両矢印Ａ間）を超えて（図１の両矢印Ｂ間に）ショルダアンカ２２を移動させるようにしたことで、ロック解除スイッチ７０を操作しない限り通常の調節移動範囲（図１の両矢印Ａ間）でショルダアンカ２２が移動することを確保し、ロック解除したい場合には確実にウエビング１６の巻込み量を確保できる。
【００４１】
なお、上記の実施の形態では、ロック解除をしたい場合、ロック解除スイッチが押され続けている間のみショルダアンカが下降する構成としたが、例えば、ロック解除スイッチが１度押されればロック解除時の下限位置までショルダアンカが下降する構成としても良い。
【００４２】
また、上記の実施の形態では、ロック解除スイッチのＯＮ状態が維持されていないと判断された場合、及び、ショルダアンカがロック解除時の下限位置に達したと判断された場合にショルダアンカが通常下限位置まで上昇して停止する構成としたが、ショルダアンカが通常下限位置から通常上限位置の間のいずれかの位置まで上昇して停止する構成であれば良く、例えば、通常上限位置まで上昇して停止する構成としたり、直前の設定位置をメモリに記憶させたうえで直前の設定位置まで上昇して停止する構成としても良い。
【００４３】
さらに、上記の実施の形態では、ロック解除スイッチのＯＮ状態が維持されていないと判断された場合、及び、ショルダアンカがロック解除時の下限位置に達したと判断された場合に負方向回転していたモータを一時停止させることなく正方向回転させているが、例えば、上記判断がされたときにモータを一時停止し、モータ停止と同時にタイマーが作動してタイマーによる計測時間が所定時間（例えば、数秒）に達した後にモータを正方向回転させたり、その他所定の条件（例えば、ウエビングの所定量巻込みが検知されたこと又はタングプレートがバックル装置から離脱されたことのいずれかを満たすこと、との条件等）を満たした後に正方向回転させるようにしても良い。
【００４４】
さらにまた、上記の実施の形態では、上昇スイッチ、下降スイッチ、ロック解除スイッチをアームレストに設ける場合を例に挙げて具体的に説明したが、例えば、天井部等のアームレスト以外の位置に配置しても良く、配置位置はアームレストに限定されない。なお、ロック解除スイッチのみを上昇スイッチ、下降スイッチから離れた位置、例えば、上昇スイッチ、下降スイッチをアームレストに配置してロック解除スイッチを天井部に配置すれば、不用意にロック解除スイッチが押される可能性が少なくなる。
【００４５】
なお、上記の実施の形態では、ショルダアンカ高さ調節装置が所定範囲を超えてショルダアンカを下方へ移動させることで、ウエビングの巻込み量を確保してロック解除しているが、請求項２に記載する本発明によれば、これに限定されず、ショルダアンカ以外におけるウエビングの車体取付位置を移動させても良い。
【００４６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のシートベルト装置及び取付位置調節装置によれば、簡単な構造により、乗員に圧迫感を与えずにロックを解除することができるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るショルダアンカ高さ調節装置の車両後方から見た概略縦断面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る３点式シートベルト装置の車両横方向内方から見た概略構成図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るショルダアンカ高さ調節装置の主要部構成を示すブロック図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るショルダアンカ高さ調節装置の上昇スイッチが操作されてショルダアンカが上昇移動する際の制御を示すフローチャートである。
【図５】本発明の実施の形態に係るショルダアンカ高さ調節装置の下降スイッチが操作されてショルダアンカが下降移動する際の制御を示すフローチャートである。
【図６】本発明の実施の形態に係るショルダアンカ高さ調節装置のロック解除スイッチが操作されてショルダアンカが下降移動する際の制御を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１０ シートベルト装置
１４ ウエビング巻取装置
１６ ウエビング
２０ ショルダアンカ高さ調節装置（取付位置調節装置）
Ａ 第１の移動範囲
Ｂ 第２の移動範囲

Claims (2)

1. 乗員拘束用ウエビングと、
   ウエビング乗員拘束部の片側を巻き取ると共に、ウエビングの緊急時引出し停止機能を備えるウエビング巻取装置と、
   ウエビング乗員拘束部の一部を車体へ係止すると共に、係止位置を上下に駆動力で調節可能とした第１の移動範囲と、前記ウエビング巻取装置による前記ウエビングの引出し停止状態を解除する場合には調節移動範囲を超えて下方へ移動できる第２の移動範囲とを備えるショルダアンカ高さ調節装置と、
   を有することを特徴とするシートベルト装置。
2. 乗員拘束用ウエビングを車体へ取り付ける取付位置を調節するための取付位置調節装置であって、
   乗員の第１の操作によって取付位置を所定範囲で移動可能とする第１の移動範囲と、
   前記第１の操作とは異なる乗員の第２の操作によって前記所定範囲を超えて取付位置を移動可能とし、乗員へのウエビング装着長さを延長する第２の移動範囲と、
   を有することを特徴とする取付位置調節装置。

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