JP2004352014A

JP2004352014A - ワイパー離間装置

Info

Publication number: JP2004352014A
Application number: JP2003150415A
Authority: JP
Inventors: Kazuyoshi Takagi; 和芳高木
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-05-28
Filing date: 2003-05-28
Publication date: 2004-12-16

Abstract

【課題】本発明は、ウィンドガラスへの押圧力、及び、ウィンドガラスからの輻射熱等の過酷な使用環境で用いられるワイパーブレードゴムの使用寿命を延ばすことで、ウィンドガラス上の埃、塵等を確実に払拭するとともに、ワイパー自体には部材を取り付けないため負荷が加わらず、しかも、自動車の振動に対しても安定して使用できるワイパー離間装置を提供し、これにより、快適な運転環境を実現することを目的とする。
【解決手段】自動車のワイパー１３のワイパーゴム９６をウィンドガラス１１から離間させるワイパー離間装置１０、５０、５１、７０であって、前記ワイパー１３の待機位置のワイパーアーム１６と対向する位置に、該ワイパーアーム１６を直接載置する載置台３１を設置し、上記載置台３１に、ワイパーアーム１６を前記ウィンドガラス１１から当該載置台３１上に乗り移らせるための案内面と、該案内面に連続してワイパーゴム９６をウィンドガラス１１から離間させる高さに設定したワイパーアーム１６の載置面７１とを形成したワイパー離間装置１０、５０、５１、７０。
【選択図】図３

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車のワイパーに関し、ワイパーのワイパーブレードゴムの使用寿命を延長できるワイパー離間装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車のウィンドガラスに使用するワイパーのワイパーブレードゴム（以下、ワイパーゴムと称す。）は、ウィンドガラスを常時押圧し続けた状態で使用される。
【０００３】
このような押圧力により、ワイパーの動作時においては、雨、雪、埃等を確実に払拭でき、しかも、ワイパーゴム全体でウィンドガラスへの接触面を押圧することで該接触面に摩擦力が生じため、走行中に自動車が振動してもそれに伴って、ワイパー１３が不必要に振動してしまうこともない。
【０００４】
しかし、ワイパーゴムは、ワイパーが動作しているとき、あるいは停止しているときに関わらず常にウィンドガラスを押圧しており、しかも、図９（ｃ）に示す如く、ワイパーゴム９６は、頭部９６ａ、肩先９６ｃ等の部位から形成しているが、払拭性を確保するため、特に、ワイパーゴム９６のリップ部９６ｄ、及び、ネック部９６ｂ等は、幅細に形成しており、ワイパーゴム９６に疲労が生じてしまう問題点を有する。
【０００５】
この問題に対し、自動車の不使用時に、ワイパーアームを起立させておき、ワイパーゴム９６を無負荷状態にしておいてもよいが、この場合、ワイパーアームをいちいち起立させるという手間を要する。
【０００６】
そこで、ワイパー１３が停止しているときの該ワイパー１３の待機位置に特殊な装置を取り付け、該待機位置でワイパー１３が回動する動作を利用してワイパー１３が自動で持ち上がり、ワイパーゴム９６を無負荷状態に維持することができるという先行技術が提案されている。
【０００７】
例えば、先行技術１（特許文献１参照）は、ワイパーアームに取り付けるローラー装置と、ウィンドガラスに取り付ける斜面装置と呼ばれる２つの装置から構成し、該２つの装置を用いることでワイパーゴム９６を無負荷状態に維持することができるという技術である。
【０００８】
すなわち、上記ローラー装置の大まかな構成は、板状の上棒の一方の端部に、回動自在なローラーを取り付け、上記上棒の他方の端部に、上記ローラーがワイパー１３に対して垂直に、且つ、ウィンドガラス上面での倣い動作が可能な形態となるように、挟持板を取り付けている。
【０００９】
さらに、上記挟持板を、ワイパーアームを介してビス留めによって固定することで、ローラー装置をワイパーアームへ取り付けることができる。
【００１０】
一方、上記斜面装置は、上面が下面に対して斜面で形成し、該下面は、上記ローラーがウィンドガラス上面を倣う時の動作軌道における下端部に、接着剤で接着して取り付けて使用することができる。
【００１１】
上述した先行技術１ではローラー装置を、ワイパーアームに対していちいちビス留めにより取り付ける必要があり、その他、ウィンドガラスに対するローラーの高さ位置も調節する手間を要するという問題を有する。
【００１２】
さらに、上述した先行技術１と同様にワイパー１３を持ち上げるその他の先行技術として、先行技術２（特許文献２参照）では、ワイパーアームに取り付けるワイパー側スペーサと、ウィンドガラスに取り付けるガラス側スペーサとをいずれも断面視直角三角形をした部材で形成している。
【００１３】
この先行技術において、まず、上記ワイパー側スペーサのワイパーアームへの取り付けについては、該ワイパー側スペーサをワイパーアームに対して下側に、該ワイパー側スペーサを固定する固定板をワイパーアームに対して上側に位置させ、ワイパーアームを介してワイパー側スペーサと固定板とを２箇所ビス留めすることで取り付ける。
【００１４】
一方、ガラス側スペーサは、ガラス側スペーサの斜面が上記ワイパー側スペーサの斜面と対向する向きにウィンドガラスへ接着して取り付けて使用することができる。
【００１５】
上述した先行技術の場合においても、ワイパー側スペーサをワイパーアームに対してビス留めにより取り付ける必要があり、その分、手間を要するという問題を有する。
【００１６】
すなわち、上述したいずれの先行技術のワイパー離間装置は、ワイパー側と、ウィンドガラス側とに取り付けるために、主に２つの部材から構成され、そのうち、一部材をワイパーアームに取り付ける手間を要する。
【００１７】
さらに、ワイパー側にワイパー側スペーサ等の部材を取り付けると、ワイパーを駆動するモーター等に負荷がかかり、モーターの消費電力が大きくなることや、ワイパー、及び、モーターを破損する、回動するワイパーに部材を取り付けることで外れ易くなるおそれが生じるという問題点も有する。
【００１８】
ところで、上述したワイパー離間装置は、例えば自動車が走行中に振動するに伴って、該ワイパー離間装置に載置したワイパー１３自体が振動を生じてしまうことが考慮されていない。
【００１９】
すなわち、ワイパー離間装置を用いない場合は、上述したワイパー１３の構成上、ワイパー１３が待機中であってもワイパーゴム９６全体でウィンドガラスを押圧し、ワイパーゴム９６全体がウィンドガラスに接触しているため、該接触部位には、摩擦力が生じる。
このため、ワイパー１３は、上記摩擦力によって、自動車の運転中に生じる振動につられて、ワイパー１３自体が振動することがなかった。
【００２０】
ところが、ワイパー１３の待機位置において、ワイパー１３は、ワイパー離間装置によってワイパーアームのみが支持されているため、接触抵抗が少なくなり、自動車の振動に伴って、ワイパー１３自体が振動してしまうおそれを有する。
【００２１】
【特許文献１】
特開２００２−３２６５６３号公報
【特許文献２】
実用新案登録第３０９０６０９号公報。
【００２２】
【発明が解決しようとする課題】
そこで本発明は、ウィンドガラスへの押圧力、及び、ウィンドガラスからの輻射熱等の過酷な使用環境で用いられるワイパーブレードゴムの使用寿命を延ばすことで、ウィンドガラス上の埃、塵等を確実に払拭するとともに、ワイパー自体には部材を取り付けないため負荷が加わらず、しかも、自動車の振動に対しても安定して使用できるワイパー離間装置を提供し、これにより、快適な運転環境を実現することを目的とする。
【００２３】
【課題を解決するための手段】
この発明は、自動車のワイパーのワイパーゴムをウィンドガラスから離間させるワイパー離間装置であって、前記ワイパーの待機位置のワイパーアームと対向する位置に、該ワイパーアームを直接載置する載置台を設置し、上記載置台に、ワイパーアームを前記ウィンドガラスから当該載置台上に乗り移らせるための案内面と、該案内面に連続してワイパーゴムをウィンドガラスから離間させる高さに設定したワイパーアームの載置面とを形成することを特徴とする。
【００２４】
上記載置台は、合成樹脂、鋼材等いずれの材質で形成してもよいが、耐磨耗性、防錆性を有するステンレス、あるいは、鋼材に上記機能を有するようにメッキ処理を施した部材等が好ましい。
【００２５】
また、上記載置台の上面は、上記案内面と上記載置面とから形成し、該案内面は、断面視が円弧状等であっても前記ウィンドガラスから当該載置台上に乗り移らせるための案内面であればよい。
【００２６】
また、上記載置面は、案内面と同じ勾配で形成する、案内面よりも緩やかな勾配に形成する、あるいは、円弧状に形成しすることができる。
【００２７】
さらに、上記載置面は、上記ウィンドガラスに対して平行な載置面で形成し、載置台を断面視すると台形形状に形成する等、前記ワイパーゴムを前記ウィンドガラスから離間させる高さを有していればいずれの形状で形成してもよい。
【００２８】
なお、上記載置台の上面形状を、載置台下面の幅方向に対して傾斜するよう形成してもよい。
上記形状を採れば、ワイパーアームが載置台に乗り移ったとき、乗り移ったワイパーアームの下端面全体が載置面に接触するため、該接触した部位全体でワイパーを支持することができる。
【００２９】
さらに、前記載置台の斜面上面における少なくとも１部分が、外力に応じて長手方向に変位可能な変位手段を形成することができる。
【００３０】
上記変位手段は、例えば、載置台の少なくとも前記案内面の下面側に埋設するローラーと、上記ローラーに張架して回動を許容するベルトとすることができる。
【００３１】
上記ローラーは、上記載置面と、上記案内面との両方に形成する、あるいは、載置面のみに上述する構成で形成することができる。
【００３２】
上記構成を採れば、ワイパーアームは、案内面に乗り移った後、ベルトが滑らかに回動することによって、該案内面を滑らかにスライドする。
【００３３】
これにより、ワイパー離間装置は、上記ワイパーアームを、ワイパーゴムの負荷のかからない載置面の高さまで持ち上げることができる。
【００３４】
その他、上記変位手段は、上記ローラー、及び、ベルトを使用せずに、又は、上記ローラー、及び、ベルトと共に、ベアリング、あるいは、リニアガイド等を用いて形成してもよい。
万一、自動車の振動に伴って、ワイパーも一緒に振動してしまうという事態が生じる場合は、例えば、上記一方向クラッチを備えて載置台を形成するとよい。
【００３５】
上記一方向クラッチは、ワイパーアームを、ワイパーの待機位置へスライドするとき、すなわち、ワイパーアームがワイパー離間装置の案内面を上昇する方向に対しては、回転し、一方、ワイパーの待機位置から動作を開始するとき、すなわち、ワイパーアームがワイパー離間装置の案内面を下降する方向に対しては、回転しないように載置台に取り付けるとよい。
【００３６】
上記構成をとれば、たとえワイヤーゴム全体でウィンドガラスを押圧していなくても、待機状態のワイパーは動作開始方向に対してベルトが滑らかに動かないため、自動車の振動に誘発され、振動することがない。
また、動作開始時にワイパーが自発的に動作するときは、ベルトが動作しなくても、ワイパーアームは、ワイパー離間装置の案内面を下降して動作軌道を描くことができる。
【００３７】
さらに、自動車の振動に伴って、ワイパーも一緒に振動してしまうという事態に対して、前記調節手段を備えて形成することもできる。
【００３８】
上記調節手段は、前記ローラーの回動抵抗を調節可能な抵抗調節ローラー、あるいは潤滑油等の上記ワイパーアームの摺動抵抗を調節する手段を示す。
【００３９】
例えば、載置台に前記ローラーを使用せずにワイパー離間装置を形成した場合は、載置台における載置面、あるいは、案内面に潤滑油を塗付して摺動抵抗を調節することができる。
【００４０】
さらに、自動車の振動に伴って、ワイパーが振動してしまう場合は、前記載置台の載置面に、前記ワイパーが振動することを防止する保持手段を形成してもよい。
【００４１】
上記保持手段は、自動車の振動に伴って、ワイパーが振動することに対し、ワイパーを物理的に押さえつけて保持する例えば、Ｌ形片等の部材、あるいは、載置台に前記ローラーを備えて形成した場合は、摺動抵抗を調節してワイパーを保持することができる前記抵抗調節ローラー等を示す。
【００４２】
【発明の効果】
この発明によれば、前記ワイパー離間装置は、ワイパーの待機位置において、ワイパーを持ち上げ、ワイパーゴムを無負荷の状態に確保し、ワイパーゴムの使用寿命を延長することができる。
【００４３】
また、ワイパーの使用時のみワイパーゴムは、ウィンドガラス上面に押圧する。このため、ワイパーの使用時において、ワイパーゴムは、疲労していないため、雨、埃等で確実に払拭でき、ウィンドガラスを清潔にして運転環境を向上することができる。
【００４４】
さらに、上記ワイパー離間装置は、ワイパーの待機位置におけるワイパーアームに対向する位置に、設置するだけで用いることができる。
すなわち、上記ワイパー離間装置１つで上述した機能を実現することができ、別途、ワイパー離間装置を、ビス等を用いてワイパーアームにいちいち取り付ける必要がない。
【００４５】
しかも、ワイパー側には、ワイパー離間装置を取り付けないため、ワイパーを駆動するモーターの消費電力が大きくなることや、ワイパー、及び、モーターを破損することもない。
【００４６】
また、載置台の上面における少なくとも案内面の下面に、例えば、ベルト、及び、ローラーを用いてワイパー離間装置を形成すれば、ワイパー離間装置は、ワイパーアームが直接載置台に乗り移った後に、案内面を上昇して載置面に載置できる。
【００４７】
抵抗調節ローラー等の調節手段、あるいは一方向クラッチを備えてワイパー離間装置形成すれば、自動車が振動しても、載置台の載置面上の摩擦力を、該載置台に載置した状態のワイパーアームが振動しないような摩擦力に調節することができるため、ワイパーは振動しない。
【００４８】
【発明の実施の形態】
この発明の一実施形態を、以下図面を用いて説明する。
図１、図２に示すごとく、自動車のフロントガラス１１で用いるワイパー１３は、該フロントガラス１１下端部、又は、その下側に位置する車両本体部１２であって、フロントガラス１１を正面視したとき横方向における左側と中央側とに位置する各部位に、２本のワイパー１３のヘッドアーム１５を所定角度回動可能に取り付けている。
【００４９】
さらに、本発明のワイパー離間装置１０は、上記ワイパー１３が待機しているとき、ワイパー１３のワイパーアーム１６が対向する各位置に、合計２台をそれぞれ設置している。
【００５０】
また、上記ワイパー１３に形成する後述するワイパーブレードゴム１９（以下、ワイパーゴムと称す。）は、フロントガラス１１を常時押圧し続けた状態で使用される。
【００５１】
ワイパーゴム１９には、このような押圧力が発生するが、まずそのために不可欠な構造を中心に、一般的なワイパー１３の大まかな構造について図９（ａ）、（ｂ）を用いて説明を行う。
まず、ワイパー１３は、自動車のウィンドガラス下側に所定角度回動可能に突き出したピボット軸１４へヘッドアーム１５を介して取り付いている。
【００５２】
上記ワイパー１３は、ウィンドガラスに対して起立した状態が可能とするために、上記ヘッドアーム１５とワイパーアーム１６との各対向側端部を、支持軸を介して枢着することで、ワイパーアーム１６を起立可能に形成している。
【００５３】
上記ワイパーアーム１６は、コの字形のリテーナー１７の一方の端部からアームピース１８を延設し、さらに該アームピース１８の先端側に該ワイパーブレード１９を形成して成る。
【００５４】
リテーナー１７には、該リテーナー１７の内側で、且つ、該リテーナー１７の長手方向に張力スプリング９１を備えている。
さらに、該リテーナー１７は、コの字形の開口部がウィンドガラス側に対向した状態で上記支持軸を介して枢着し、張力スプリング９１は、該リテーナー１７内部に位置している。
【００５５】
一方、張力スプリング９１は、該張力スプリング９１の両端部に形成したフックのうちの一方のフックを、ワイパーアーム１６の先端部に形成した係合孔９５に係合し、ワイパーアーム１６の他方のフックを、ヘッドアーム１５に一端を係止し、中央にガイドローラー９２を付したスプリングガイド９３を介して、該スプリングガイド９３の他端に係止している。
【００５６】
上述したワイパー１３の構成により、上記支持軸９４を回転中心として、張架した張力スプリング９１の張力に応じた力が、先端のワイパーゴム９６に付勢し、ウィンドガラスを押圧する。
【００５７】
また、図３（ａ）、（ｂ）に示すごとく、上記ワイパー離間装置１０は、まず、ワイパーアーム１６を載置する載置台３１が、断面視すると略直角三角形をし、上記載置台３１における底面と斜面３２とのなす角αが２０°程度の勾配を有した形状をしている。
【００５８】
さらに、上記ワイパー離間装置１０には、斜面３２の下側に合計８つのローラー３３をベアリング３４、及び、段付きシャフト３５等によって、ローラー３３が回動自在に載置台３１の外枠３６の片側壁面に取り付けている。そのうち、７つのローラー３３は、斜面３２の下面沿いに並設され、残りの１つのローラー３３は、直角三角形の直角に対応する位置に設けられている。
上記ワイパー離間装置１０の幅方向の中央側には、断面視すると該載置台３１の外周沿いに位置する形態で上記各ローラー３３に張架して回動を許容するベルト３７とを形成する。
【００５９】
上記ワイパー離間装置１０は、強度を確保するとともに、内部のローラー３３等を雨、埃等から保護するため、上記載置台３１の上面における幅方向の中央側に対応する上記ベルト３７のみが表面に現れるようにステンレス製の上記外枠３６で囲んで構成している。
【００６０】
図４に示すごとく、上記ワイパー離間装置１０のベルト３７は、上記ワイパー１３が該ワイパー１３の待機位置へと進行し（図中（ａ））、上記ワイパー離間装置１０に乗り移る動作の際、ローラー３３は、ワイパーアーム１６がベルト３７に接触すると同時に受動的に回動する（図中（ｂ））。
これにより、ワイパーアーム１６は、斜面３２上を円滑に上昇して（図中（ｃ））、ワイパー１３の待機位置に対応する位置で動作を停止する（図中（ｄ））。
【００６１】
また、ワイパーアーム１６が上記待機位置に対応する位置から載置台３１の斜面３２を下降する際、ワイパーアーム１６は、ワイパー１３のヘッドアーム１５が回動する駆動力により自発的に斜面３２を下降することができる。
【００６２】
また、図５（ａ）に示すごとく、ワイパー離間装置５０は、載置台３１を断面視すると直角三角形の３つの角部に位置する３つのローラー５２を、該各ローラー３３の回動抵抗が六角レンチ等で調節可能な抵抗調節ローラー５２で形成しても構わない。
【００６３】
上記構成を採れば、運転者は、自動車の運転中に振動が生じたときにも、載置台３１に載置した状態のワイパー１３が、振動しないように、乗車前に上記抵抗調節ローラー３３を調節するとともに、ワイパー１３が載置台３１から下降する際において、ワイパー１３の駆動力によりワイパーアーム１６が自発的に下降できる程度にベルト３７が回動できる上記抵抗調節ローラー５２の回動具合を、容易に調節することができる。
【００６４】
これにより、上記ワイパー離間装置５０は、自動車の振動に対してワイパー１３を安定することができ、乗車中であっても安心して使用することができる。
【００６５】
また、他の実施の形態として、図５（ｂ）に示すごとく、ワイパー離間装置５１は、上記抵抗調節ローラー５２を設けた位置に、該抵抗調節ローラー５２の代わりに一方向クラッチ５３を形成してもよい。
なお、一方向クラッチ５３とは、一方向にのみ回転することができるローラーであり、該一方向クラッチ５３を、図５（ｂ）に示すごとく、ワイパー１３が上昇する方向については、ベルトが回転（図中Ｂ）し、ワイパー１３が下降する方向については、ベルト３７が固定した状態となるよう（図中Ａ）載置台３１に取り付ける。
【００６６】
上記構成を採れば、ワイパー離間装置５１は、ワイパーアーム１６が下降方向に動作しないよう一方向クラッチ５３によりベルト３７を固定しているため、自動車の振動に伴って、ワイパーアーム１６により生じる振動をベルト３７とワイパーアーム１６との摩擦力によって防ぐことができる。
【００６７】
一方、ワイパー１３が載置台３１を下降する動作においては、ワイパー１３を駆動する駆動力が、ベルト３７とワイパーゴム９６との摩擦力よりも大きいため、一方向クラッチ５３によりベルト３７が回動しなくても、ワイパーアーム１６は、ベルト３７上をスライドして斜面３２を下降し、動作軌道を描くことができる。
【００６８】
さらに、図６に示すごとく、斜面３２におけるワイパーアーム１６の待機位置に対応する部位の後側に、ワイパーアーム１６のリテーナー１７の高さよりもやや高いＬ形をしたＬ形片６１を、該Ｌ形片６１の延設部６２がリテーナー１７側に突き出した形態で延設してもよい。
【００６９】
上記構成により、例えば、自動車の走行中において、自動車の振動のうち、フロントガラス１１に対して垂直方向（上下方向）の振動に伴って、ワイパーアーム１６が上方向に浮き上がろうとしてもＬ形片６１の延接部６２によって、ワイパーアーム１６を押さえつけることができる。
従って、ワイパーアーム１６は、自動車の走行中において、ワイパー１３の張力スプリング９１の押圧力に反して、載置台３１に対して浮き上がる動作をしない。
【００７０】
他の実施の形態において、図７に示すごとく、ワイパー離間装置７０は、載置台３１の上面の上部を、載置台３１の底面と平行な載置面７１を形成しても構わない。
【００７１】
この構成により、ワイパーアーム１６の待機位置に対応する部位は、上記載置面７１上に位置するため、ワイパーアーム１６が待機位置に位置するときに、ワイパーアーム１６を斜面３２上に載置する場合と比べてより安定して載置することができる。
【００７２】
もちろん、上記ワイパー離間装置７０においても、載置面７１上にＬ形片６１を形成しても当然構わない。
【００７３】
また、上記ワイパー離間装置７０の構成において、ローラー３３、及びベルト３７は、載置台３１上面における斜面３２側のみに形成し、載置面７１側には形成しなくても構わない。
【００７４】
さらに、上述したワイパー離間装置１０、５０、５１、７０は、ローラー３３、及び、ベルト３７等で載置台３１の上面を回動可能に形成しなくても、ワイパーアーム１６のヘッドアーム１５を回動する駆動力が、ワイパーアーム１６が載置台３１の斜面３２を違和感なく昇降動作できる力以上有している場合には、載置台３１の上面を例えば、ステンレス製の斜面３２、及び、載置面７１のみで形成してもよい。
このように上記ワイパー離間装置を形成した場合は、コストを抑えることができる。
【００７５】
さらに、上述するごとく、ワイパー側には、何も部材を取り付けないため、ワイパーを駆動するモーターの消費電力が大きくなることや、ワイパー、及び、モーターを破損することもない。
【００７６】
さらに例えば、図８に示すごとく、ワイパーアーム１６におけるリテーナー１７の下部には、合成樹脂で形成した板状の凹部材８１を嵌着してもよい。
【００７７】
上記凹部材８１のリテーナー１７への取り付けの詳細は、まず利用者は、ワイパーアーム１６をフロントガラス１１に対して起立させ、ワイパーアーム１６のリテーナー１７の下部に、該凹部材８１を手で嵌着して取り付けるだけで使用することができ、調節等のその他の余計な作業は不要である。
【００７８】
上記凹部材８１は、ワイパーアーム１６を載置台３１に乗り移り易くすることができるとともに、リテーナー１７が載置台３１への接触に伴う衝撃力に対して、該リテーナー１７を保護する上記ワイパー離間装置１０、５０、５１、７０の補助的な部材として用いることができる。
【００７９】
上述の実施形態と、この発明の構成との対応において、
この実施形態のフロントガラス１１は、この発明のウィンドガラスに対応し、
以下同様に、
斜面３２は、案内面、又は／及び、載置面に対応し、
抵抗調節ローラー５２は、調節手段に対応し、
Ｌ形片６１（延設部６２）は、保持手段に対応するも、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ワイパー離間装置をフロントガラスに取り付けた状態を現す正面図。
【図２】ワイパー離間装置の使用状態を現す外観図。
【図３】ワイパー離間装置の図３（ｂ）におけるＢＢ矢視図（ａ）、ワイパー離間装置の図３（ａ）におけるＡＡ矢視図（ｂ）。
【図４】ワイパー離間装置ワイパーアームが載置する過程を断面で現した状態図。
【図５】他のワイパー離間装置を現す断面図（ａ）、さらに他のワイパー離間装置を現す断面図（ｂ）。
【図６】手段の他のワイパー離間装置を現す断面図。
【図７】ワイパー離間装置の図７（ｂ）におけるＢＢ矢視図（ａ）、ワイパー離間装置の図７（ａ）におけるＡＡ矢視図（ｂ）。
【図８】ワイパー離間装置の補助的な部材を付したワイパーアームを現した断面図。
【図９】ワイパーの構造を現した断面図（ａ）、ワイパーを一部拡大した断面図（ｂ）、ワイパー離間装置の図９（ａ）におけるＣＣ矢視図（ｃ）。
【符号の説明】
１０、５０、５１、７０…ワイパー離間装置
３１…載置台
３３…ローラー
３７…ベルト
６１…Ｌ形片
６２…延設部
７１…載置面

Claims

自動車のワイパーのワイパーゴムをウィンドガラスから離間させるワイパー離間装置であって、
前記ワイパーの待機位置のワイパーアームと対向する位置に、該ワイパーアームを直接載置する載置台を設置し、
上記載置台に、ワイパーアームを前記ウィンドガラスから当該載置台上に直接乗り移らせるための案内面と、該案内面に連続してワイパーゴムをウィンドガラスから離間させる高さに設定したワイパーアームの載置面とを形成した
ワイパー離間装置。
前記載置台の斜面上面における少なくとも１部分が、外力に応じて長手方向に変位可能な変位手段を形成した
請求項１に記載のワイパー離間装置。
前記変位手段を、上記載置台の少なくとも前記案内面の下面側に並設するローラーと、上記ローラーに張架して回動を許容するベルトとする
請求項２に記載のワイパー離間装置。
前記載置台の載置面を、前記ワイパーゴムを前記ウィンドガラスから離間させる高さで、且つ、上記ウィンドガラスに対して平行な載置面で形成した
請求項１、２、又は、３に記載のワイパー離間装置。
前記載置台の載置面に、前記ワイパーが振動することを防止する保持手段を形成した
請求項１から４のいずれか１つに記載のワイパー離間装置。
前記保持手段を前記載置台における少なくとも前記案内面で、前記ワイパーアームの摺動抵抗を調節する調節手段とする
請求項５に記載のワイパー離間装置。