JP2004352032A - 車両用マットレス - Google Patents

Abstract

【課題】複数のマット部材を折畳みおよび展開可能に連設することにより、乗員の快適性向上を図ることができ、また非使用時にはコンパクトに折畳むことができる車両用マットレスの提供を目的とする。
【解決手段】車両のシート３２，３３またはフロアパネル３０に上載して使用される車両用マットレスであって、複数のマット部材１２が折畳みおよび展開可能に連設された車両用マットレス１１であることを特徴とする。
【選択図】 図５

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両のシートまたはフロアパネルに上載して使用されるような車両用マットレスに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に自動車の前列シート（ドライバーズシート、パッセンジャーズシート）、中間列シート、後列シートは大人の体格に対応して寸法設定されているので、子供等の体格が小さい乗員がシートに着座すると、足がフロアに届かない場合があり、またシートベルトによる体格が小さい子供等の乗員拘束も不安定となる問題点があった。
【０００３】
一方、車両の前後方向に１列目シート、２列目シート、３列目シートのように複数列のシートを備えたワンボックスカーの如き車両において、各シートのシートバックを後方へ倒して、シートバックとシートクッションとが略面一状となるシートアレンジ構造を有する車両のシート装置が知られている。
【０００４】
この従来構造のシート装置においてはシートバックを後方へ倒したフルフラット時には乗員がシート上に寝転ぶことができ、室内の快適性向上を図ることができるが、シートクッション側にはシートベルトバックルやそのシートベルトが存在するので、充分な乗員の快適性向上を図ることができない問題点があった。
【０００５】
ところで、複数の部材（背もたれ用部材、座部材、肘掛け部材参照）を連接手段を介して折り畳み可能に連結し、マットレスとしての使用態様と座椅子（ソファ）としての使用態様とを選択すべく構成した折り畳み式のマットレス兼用安楽座椅子が既に発明されている（特許文献１参照）。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００２−１２５７８８号公報。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
この従来公報に開示されたものは、一般家庭等の室内において使用されるマットレス兼ソファである関係上、車両の乗員の快適性向上を図るものではない。 そこで、この発明は複数のマット部材を折畳みおよび展開可能に連設することにより、乗員の快適性向上を図ることができ、また非使用時にはコンパクトに折畳むことができる車両用マットレスの提供を目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明による車両用マットレスは、車両のシートまたはフロアパネルに上載して使用される車両用マットレスであって、複数のマット部材が折畳みおよび展開可能に連設されたものである。
【０００９】
上記構成によれば、マット部材をフロアパネルに上載するとフロアに足が届かない乗員の足置きとなり、マット部材をシートクッションに上載してシート座面を嵩上げすると、大人用のシートベルトにて子供等の体格が小さい乗員であっても、適切に拘束することができ、またフルフラットにシートアレンジされたシートクッションおよびシートバック上に複数のマット部材を上載すると、シートベルトバックルやそのシートベルトがマット部材にて覆われ、乗員が快適に寝転ぶことができ、充分な乗員の快適性向上を図ることができる。
【００１０】
この発明の一実施態様においては、上記複数の各マット部材はマット部材毎に分離可能に連結されたものである。
上記構成によれば、マット部材の連結数量を任意に選定することで、足置き部材、シート座面の嵩上げ部材、マットレス部材としての各使用形態をニーズに応じて選択することができる。
【００１１】
この発明の一実施態様においては、上記複数のマット部材は可撓性ヒンジ部を介して着脱可能に連結されたものである。
上述の可撓性ヒンジ部としては面ファスナ等を用いてもよい。
上記構成によれば、ヒンジ部が可撓するので、複数のマット部材の折畳み、展開が容易なうえ、使用時の違和感をなくすことができる。
【００１２】
この発明の一実施態様においては、上記複数のマット部材のうちの１つのマット部材には枕部材が一体または着脱可能に設けられたものである。
上記構成によれば、枕部部材で乗員の頭部を支えることができるので、快適性のさらなる向上を図ることができる。
【００１３】
この発明の一実施態様においては、上記マット部材は撥水性の表皮部を備えたものである。
上記構成によれば、乗員が水や飲物等をこぼしても、これらのマット部材内部への浸入を防止することができる。
【００１４】
この発明の一実施態様においては、上記複数のマット部材を車両の前後方向に展開可能に連設すると共に、上記マット部材の車幅方向には側方マット部材が着脱可能に連設されたものである。
上記構成によれば、車両の右列および左列のシート上に連続した広いマットレス面を構成することができる。
【００１５】
【実施例】
この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図面は車両用マットレスを示し、このマットレス１１は車両のシートまたはフロアパネルに上載して使用されるものであり、図１は展開した状態を示し、図２は折畳んだ状態を示し、図３は１つのマット部材を示し、図４はその断面構造を示す。
【００１６】
まず、図３、図４を参照して１つのマット部材１２の構成について説明する。
このマット部材１２は直方体形状に構成され、所定の弾力性を確保するためにスポンジ部材１３（内部部材）を備え、このスポンジ部材１３の外部を表皮部１４で囲繞し、この表皮部１４の外面には撥水処理を施している。なお、表皮部１４それ自体を撥水性の材料で構成してもよい。また、表皮部１４は布、合成樹脂シート、合成皮革、革などの少なくとも１層から形成することができ、さらに、表皮部１４の内部にはスポンジ部材１３（クッション部材）に代えて、低反発クッション部材や空気または水を充填する構造を採用してもよい。
【００１７】
また上述のマット部材１２は上下の主面部ａ，ｂ（一方の主面部ａと、他方の主面部ｂ）と、左右の側面部ｃ，ｄ（短辺側の一方の側面部ｃと、短辺側の他方の側面部ｄ）と、前後の側面部ｅ，ｆ（長辺側の一方の側面部ｅと、長辺側の他方の側面部ｆ）とを備え、側面部ｆの下端および主面部ｂの一端から外方に延びる可撓舌片１５を上述の表皮部１４にて一体的に形成して、この可撓舌片１５の上部には面ファスナ１６を縫合手段等により接合固定している。
【００１８】
さらに、主面部ａの他端部にも面ファスナ１６を縫合手段等により接合固定している。上述の可撓舌片１５および面ファスナ１６，１６はマット部材１２の長手方向のほぼ全長にわたって形成されている。
【００１９】
上述の側面部ｆの中間にはその長手方向に沿ってファスナ７を取付け、このファスナ７の開閉により表皮部１４の内部にスポンジ部材１３（クッション部材）を出し入れ可能に収納すべく構成している。
【００２０】
図３、図４で示したマット部材１２（同一形状のマット部材）を複数設け、１つのマット部材１２の可撓舌片１５側の面ファスナ１６に対して、次のマット部材１２の主面部ａ側の面ファスナ１６を接続し、以下、複数のマット部材１２，１２の向きを交互に逆向きにしながら接続すると、図１に示すマットレス１１となる。つまり、同一形状の複数のマット部材１２を設け、これら各マット部材１２の向きを順次逆向きにして展開および折畳み可能に構成すると共に、各マット部材１２毎に分離可能に構成したものである。
【００２１】
図１に示す展開状態のマットレス１１は、面ファスナ１６，１６で接合された部分を可撓舌片１５を支点として順次折畳むと、図２に示すようにジクザク状の折り畳み状態となる。この場合、マット部材１２は所定の厚みを有するが、折り畳んだ時には各側面部が揃うように整列状に折畳まれる。
【００２２】
つまり、このマットレス１１は複数のマット部材１２が折畳みおよび展開可能に連設されると共に、各マット部材１２，１２…がマット部材１２１つ毎に分離可能に連設されたものであり、かつ複数のマット部材１２，１２…が可撓性ヒンジ部としての可撓舌片１５および面ファスナ１６，１６を介して着脱可能に連結されたものである。
【００２３】
次に図５、図６を参照して上述のマットレス１１の使用形態について説明する。
図５、図６はフロアパネル３０上に前列シート３１と、中間列シート３２と、後列シート３３とを備えたワンボックスタイプの車両３４を示し、前列シート３１はシートクッション３１Ｃとシートバック３１Ｂとヘッドレスト３１Ｈとを有し、中間列シート３２はシートクッション３２Ｃとシートバック３２Ｂとを有し、後列シート３３はシートクッション３３Ｃとシートバック３３Ｂとを有する。
【００２４】
上述の各シートバック３１Ｂ，３２Ｂ，３３Ｂはそれぞれのシートクッション３１Ｃ，３２Ｃ，３３Ｃに対して後列へ傾倒可能に構成されていて、シートクッション３２Ｃ，３３Ｃを後方へ倒した場合には図６に示すようにシートクッション３２Ｃ，３２Ｃとシートバック３２Ｂ，３２Ｂとがフルフラットになるように構成されている。
【００２５】
図５に示すように、体格が小さい子供等の乗員Ｘが通常着座状態の後列シート３３に着座する場合、マット部材１２，１２を２つ用いて、これらのマット部材１２，１２を上下方向に積み重ねた状態で、乗員Ｘの足元スペースにおけるフロアパネル３０に上載すると、フロアに足が届かない乗員Ｘの足置きとなる。
【００２６】
体格がさらに小さい子供等の乗員Ｙが通常着座状態の中間列シート３２に着座する場合、Ｌ字状に展開した２つのマット部材１２，１２をシートクッション３２Ｃおよびシートバック３２Ｂの乗員着座側に配設すると共に、３つのマット部材１２，１２，１２を上下方向に積み重ねた状態で、乗員Ｙの足元スペースにおけるフロアパネル３０に上載すると、シート座面を嵩上げすると共に、背もたれ面を前方に設定することができて、体格が小さい乗員Ｙであっても大人用のシートベルトにて適切に拘束することができ、かつ足元スペースのマット部材１２はフロアに足が届かない乗員Ｙの足置きとなる。
【００２７】
また図６に示すように、中間列シート３２および後列シート３３をフルフラット状態に設定した後、図１に示す複数のマット部材１２…が展開状に連設されたマットレス１１を、各シート３２，３３のシートクッション３２Ｃ，３３Ｃおよびシートバック３２Ｂ，３３Ｂ上に敷設すると、シート３２，３３上に存在するシートベルトバックルやそのシートベルトがマット部材１２にて覆われるので、乗員Ｚが快適に寝転ぶことができ、充分な乗員の快適性向上を図ることができる。
【００２８】
さらに図７に示すように中間列シート３２を車両後方にシートスライドさせ、前列シート３１の後部におけるフロアパネル３０上に複数のマット部材１２…を上下方向に積み重ねた状態で上載すると、中間列シート３２に着座し、かつ足を真っ直ぐに伸ばした乗員Ｚの足置きとして有効利用することができ、この場合、乗員Ｚは他の乗員Ｘ，Ｙであってもよい。
【００２９】
このように図１〜図７で示した実施例の車両用マットレスは、車両３４のシートまたはフロアパネル３０に上載して使用される車両３４用マットレス１１であって、複数のマット部材１２…が折畳み（図２参照）および展開可能（図１参照）に連設されたものである。
【００３０】
この構成によれば、マット部材１２をフロアパネル３０に上載すると図５で示したようにフロアに足が届かない乗員Ｘ，Ｙの足置きとなり、マット部材１２をシートクッション３２Ｃに上載してシート座面を嵩上げすると、大人用のシートベルトにて子供等の体格が小さい乗員Ｙであっても、適切に拘束することができ、また図６に示したようにフルフラットにシートアレンジされたシートクッション３２Ｃ，３３Ｃおよびシートバック３２Ｂ，３３Ｂ上に複数のマット部材１２…を上載すると、シートベルトバックルやそのシートベルトがマット部材１２にて覆われ、乗員が快適に寝転ぶことができ、充分な乗員の快適性向上を図ることができる。
【００３１】
しかも、上記複数の各マット部材１２…はマット部材１２毎に分離可能に連結されたものであるから、マット部材１２の連結数量を任意に選定することで、足置き部材、シート座面の嵩上げ部材、マットレス部材としての各使用形態をニーズに応じて選択することができ、かつマット部材１２の収納時には収納スペースに対応して、マット部材１２を分割して収納することもできる。さらに車両に対する出し入れ操作も極めて容易となる。
【００３２】
また、上記複数のマット部材１２…は可撓性ヒンジ部（可撓舌片１５、面ファスナ１６参照）を介して着脱可能に連結されたものである。
この構成によれば、ヒンジ部（可撓舌片１５、面ファスナ１６参照）が可撓するので、複数のマット部材１２の折畳み、展開が容易なうえ、使用時の違和感をなくすことができる。
【００３３】
さらに、上記マット部材１２は撥水性の表皮部１４を備えたものであるから、乗員が水や飲物等をこぼしても、これらのマット部材１２内部への浸入を防止することができる。
【００３４】
また実施例で示したように同一形状の複数のマット部材１２を設け、これら各マット部材１２をその接続向きを順次逆向きにして分離可能に接続し、接続マット部材の数量を任意に変更すると、足置き態様、シート座面の嵩上げ態様、背もたれ面の前出し態様、マットレス態様をニーズに応じて選定することができ、かつマット部材１２は同一形状のものであるから、その生産性向上を図ることができる。
【００３５】
図８はマット部材１２の他の実施例を示し、表皮部１４の全体または所定部分をフレンチパイル１４ＦＰ（面ファスナ１６を係合可能な生地）で形成したものである。このように比較的広い範囲にフレンチパイル１４ＦＰを用いると、このフレンチパイル１４ＦＰの何れの部位にも面ファスナ１６を接合することができるので、複数のマット部材１２の組み合わせの自由度が拡大できて、マットレス使用の多様性向上を図ることができる。
【００３６】
図９、図１０は可撓性のヒンジ部の他の実施例を示し、先の実施例においては可撓舌片１５を表皮部１４に一体または一体的に形成したが、図９、図１０に示すこの実施例においては表皮部１４と別体の可撓舌片１８を設け、この可撓舌片１８側と、各マット部材１２の長辺側の一方の側面部ｅの上部および長辺側の他方の側面部ｆの下部とにそれぞれ面ファスナ１６を縫合手段により接合固定し、これらの面ファスナ１６および可撓舌片１８から成る可撓性ヒンジ部を介して、複数のマット部材１２をジグザグ状に折畳み可能（図１０参照）および展開可能（図９参照）に連設したものであり、マット部材１２を展開させた場合には、図９に示すように、その表裏両面側に可撓舌片１８…が露呈しないように構成している。
【００３７】
このように構成しても、その他の構成、作用、効果および使用の形態については先の実施例とほぼ同様であるから、図９、図１０において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略するが、これら何れの実施例においてもマットレス１１の非使用時には各マット部材１２…をジクザグ状に折畳んで、整然かつコンパクトに収納することもでき、あるいは複数に分割して収納することもできる。
【００３８】
図１１、図１２は複数のマット部材１２のうちの１つのマット部材１２に枕部材または枕部を設けた構成を示し、図１１に示す実施例ではマット部材１２の可撓舌片１５における面ファスナ１６に対して、内部部材１９と表皮部材２０と面ファスナ２１とから成る枕部材２２を、起伏可能および着脱可能に取付けたものである。
【００３９】
このように起伏可能かつ着脱可能な枕部材２２を設けると、枕部材２２の非使用時には図１１に仮想線αで示すように伏動させてもよく、また枕部材２２を取外してもよい。さらに、マット部材１２内部のスポンジ部材１３と枕部材２２の内部部材１９との材質を同一にすることもでき、異ならせることもできる。
【００４０】
一方、図１２に示す実施例ではマット部材１２のスポンジ部材１３に断面が半円形状の膨出部１３ａを一体形成し、この膨出部１３ａを表皮部１４で一体的に囲繞することにより、マット部材１２と一体の枕部材２３（つまり枕部）を形成したものである。
このように構成すると、図１１の実施例に対して、部品点数の低減を図ることができる。
【００４１】
何れにしても、これら図１１、図１２で示した実施例においては、複数のマット部材１２…のうちの１つのマット部材１２には枕部２３または枕部材２２が一体または着脱可能に設けられたものであるから枕部材２２，２３で乗員の頭部を支えることができ、乗員の快適性のさらなる向上を図ることができる。なお、枕部材２２，２３の断面形状は台形状、半円形状、円形状、楕円形状またはその他形状の何れであってもよい。
【００４２】
図１３は車両用マットレスの他の実施例を示す平面図であって、複数のマット部材１２…を車両の前後方向に展開可能に連設すると共に、これら複数のマット部材１２の車幅方向には複数の側方マット部材１２Ｓが着脱可能に連設されたものである。
【００４３】
すなわち、マット部材１２と側方マット部材１２Ｓとの対向面にはそれぞれ面ファスナ２４…を縫合手段等により接合固定し、この面ファスナ２４を介してマット部材１２と側方マット部材１２Ｓとを接続および分離可能に構成したものである。
【００４４】
ここで、側方マット部材１２Ｓの構造はマット部材１２の構造と同等であるから、この側方マット部材１２Ｓにおいてマット部材１２と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略している。また、上述の面ファスナ２４はマット部材１２および側方マット部材１２Ｓにおける短辺側の一方の側面部Ｃと他方の側面部ｄとの両側面部に設けることが望ましい。
【００４５】
このように構成した車両用マットレス１１の使用形態を図１４、図１５を参照して、以下に説明する。なお、図１４において矢印Ｆは車両前方を示し、矢印Ｒは車両後方を示す。
【００４６】
図１４に仮想線で示すように前列シート３１（但し、パッセンジャーズシート）のシートバック３１Ｂを後方に倒すと共に、中間列シート３２，３２のシートバック３２Ｂ，３２Ｂを後方に倒して、前列シート３１のシートクッション３１Ｃおよびシートバック３１Ｂと、中間列シート３２，３２のシートクッション３２Ｃ，３２Ｃおよびシートバック３２Ｂ，３２Ｂと、後列シート３３のシートクッション３３Ｃとをフルフラットに成す。
【００４７】
但し、図１４の実施例においては後列シート３３をベンチタイプのシートに設定している。
次に、このフルフラットの面積に対応する数量のマット部材１２を車両の前後方向に連設し、同様に対応する数量の側方マット部材１２Ｓを車両の前後方向に連設し、マット部材１２群と側方マット部材１２Ｓ群との対向部を面ファスナ２４で接続して、この接続されたマットレス１１を図１４に示す仮想線でフルフラット状のシートに上載すると、図１５に示すようになり、車両の右列および左列の各シート３１，３２，３３上に車両の前後方向および車幅方向に連続した広いマットレス面を構成することができる。
【００４８】
特に、中間列シート３２が図１４に示すようにバケットタイプのシートで構成されていても、これらシート３２，３２間の隙間上部にマット部材１２および側方マット部材１２Ｓが位置するので、バケットシート間の空間部上方を連続して覆うマットレス面となり、マットレス１１上でリラックスする際の乗員の快適性向上を図ることができる。
【００４９】
なお、ドライバーズシートのシートバック３１Ｂをパッセンジャーズシートのシートバック３１Ｂと併せて後方に倒す際には、マット部材１２と側方マット１２Ｓとの連設により上述同様に車両の前後方向および車幅方向に連続したマットレス面を構成することができ、特に、バケットシート構造の運転手と助手席との間の空間部上方をもマット部材１２、側方マット部材１２Ｓにより連続して覆うことができる。
【００５０】
このように図１３〜図１５で示した実施例の車両用マットレス１１は、上記複数のマット部材１２を車両の前後方向に展開可能に連設すると共に、上記マット部材１２の車幅方向には複数の側方マット部材１２Ｓが着脱可能に連設されたものであるから、車両の右列および左列のシート３１，３２，３３上に連続した広いマットレス面を構成することができる。
【００５１】
この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明の可撓性ヒンジ部は、実施例の可撓舌片１５および面ファスナ１６から成るヒンジ部または可撓舌片１８および面ファスナ１６から成るヒンジ部に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
【００５２】
例えば、シートバックをシートクッションに前倒させてフルフラットと成すシートアレンジ構造の車両においては、マットレスを前後列のシートバック上に上載すればよく、車種に対応して多様の使用形態が得られるものである。
【００５３】
また上記実施例においてはマットレスを上載する車両の一例としてワンボックスカーを例示したが、２ボックスまたは３ボックス等の他の車両用としても使用することができるのは勿論である。
【００５４】
【発明の効果】
この発明の車両用マットレスによれば、複数のマット部材を折畳みおよび展開可能に連設することにより、乗員の快適性向上を図ることができ、また非使用時にはコンパクトに折畳むことができる効果がある。
【００５５】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用マットレスを展開した状態で示す斜視図。
【図２】マットレスの折り畳み状態を示す斜視図。
【図３】マット部材単体の斜視図。
【図４】マット部材の断面図。
【図５】マットレスの使用状態の一例を示す側面図。
【図６】マットレスの使用状態の他の例を示す側面図。
【図７】マットレスの使用状態のさらに他の例を示す側面図。
【図８】マット部材の他の実施例を示す断面図。
【図９】車両用マットレスの他の実施例を展開状態で示す斜視図。
【図１０】図９のマットレスの折り畳み状態を示す斜視図。
【図１１】枕部材を有するマット部材の断面図。
【図１２】枕部を有するマット部材の断面図。
【図１３】車両用マットレスのさらに他の実施例を示す平面図。
【図１４】マットレスが敷設される車両のシートレイアウトを示す平面図。
【図１５】マットレス敷設時の平面図。
【符号の説明】
１１…マットレス
１２…マット部材
１２Ｓ…側方マット部材
１４…表皮部
１５，１８…可撓舌片
１６…面ファスナ
２２，２３…枕部材

Claims (6)

1. 車両のシートまたはフロアパネルに上載して使用される車両用マットレスであって、
   複数のマット部材が折畳みおよび展開可能に連設された
   車両用マットレス。
2. 上記複数の各マット部材はマット部材毎に分離可能に連結された
   請求項１記載の車両用マットレス。
3. 上記複数のマット部材は可撓性ヒンジ部を介して着脱可能に連結された
   請求項１または２記載の車両用マットレス。
4. 上記複数のマット部材のうちの１つのマット部材には枕部材が一体または着脱可能に設けられた
   請求項１〜３の何れか１に記載の車両用マットレス。
5. 上記マット部材は撥水性の表皮部を備えた
   請求項１〜４の何れか１に記載の車両用マットレス。
6. 上記複数のマット部材を車両の前後方向に展開可能に連設すると共に、
   上記マット部材の車幅方向には側方マット部材が着脱可能に連設された
   請求項１〜５の何れか１に記載の車両用マットレス。

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