JP2006104832A - 構造物の構築方法、構造物および昇降装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 昇降装置で桁を支持する際の桁のレベル調整、および、桁の支持構造への架設を容易に行うことができる構造物の構築方法、構造物および昇降装置を提供すること。
【解決手段】 レグ５の下端部２７をピン１１で支持した昇降装置３ａ、昇降装置３ｂを橋梁桁２５の両端部付近に配置し、上げ越し状態とした橋梁桁２５の端部付近を、ピン６９を用いて支持梁９に結合する。次に、橋梁桁２５を上昇させ、橋梁桁２５の上げ越しがなくなった時点で、連結鋼材５３を用いてピン６９の回転を固定する。そして、橋梁桁２５をさらに昇降させて片端を橋脚７７に支持させた後、橋梁桁２５の昇降装置３ａ側を下降させる作業と、レグ５の支持部２３ａをタフローラ１３を用いて水平移動させる作業とを繰り返すことにより、橋脚７７を支点として橋梁桁２５を回転させ、橋梁桁２５の他端を橋台７９に支持させる。
【選択図】 図６

Description

本発明は、構造物の構築方法、構造物および昇降装置に関するものである。

従来、道路の平面交差における交通渋滞を解消するため、アンダーパスやオーバーパスによる交差部の立体化が行われてきた。オーバーパス工法としては、（１）交通を遮断して施工ヤードとし、その場所で杭あるいはケーソンなどの基礎を構築した後、橋脚・桁を構築する方法、（２）桁の縁に取り付けた昇降装置で桁を支持し、桁の上方および下方に作業空間を確保して工期を短縮する方法（例えば、特許文献１参照）等がある。

特開２００３−１９３４０５号公報

しかしながら、（１）の方法では、施工開始から完成までに数年の期間を要し、施工期間中には車線規制によってさらなる交通渋滞が発生する。（２）の方法は、（１）の問題点を解消するためのものであるが、鋼桁を用いる場合、昇降装置で桁を支持する際に、桁の自重によってたわみが生じる可能性がある。

本発明は、このような問題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、昇降装置で桁を支持する際の桁のレベル調整、および、桁の支持構造への架設を容易に行うことができる構造物の構築方法、構造物および昇降装置を提供することにある。

前述した目的を達成するための第１の発明は、支持梁と、前記支持梁を支持するレグと、前記レグに沿って前記支持梁を昇降させる駆動部とを有する昇降装置を、前記レグの下端部を第１のピンによって支持しつつ、桁の両端部付近に配置する工程（ａ）と、上げ越し状態とした前記桁の端部付近を、前記支持梁に第２のピンを用いて結合する工程（ｂ）と、前記支持梁を前記レグに沿って上昇させ、前記桁の上げ越しがなくなった時点で、前記第２のピンの回転を固定する工程（ｃ）と、前記支持梁を前記レグに沿って昇降させ、前記桁の片端を第１の支持構造に支持させる工程（ｄ）と、前記第１の支持構造を支点として前記桁を回転させ、前記桁の他端を第２の支持構造に支持させる工程（ｅ）と、を具備することを特徴とする構造物の構築方法である。

昇降装置は、支持梁の両端部をそれぞれレグで支持した門型構造であり、駆動部としてジャッキ等が用いられる。工程（ｂ）では、桁の自重により生じるたわみを算出して、上げ越し量を設定する。工程（ｃ）では、支持梁と桁とを複数の鋼棒で連結して、第２のピンの回転を固定する。

工程（ｅ）で、桁の片端を支持する第１の支持構造を中心として桁を回転させるには、例えば、桁の他端に配置された昇降装置を用いて、第２のピンの回転を固定した状態で、支持梁をレグに沿って下降させる作業と、第１のピンの下端部に設けられた水平移動手段を用いて第１のピンを水平移動させる作業とを繰り返す。水平移動手段は、例えば、ローラと、ローラによる移動を制御するシリンダジャッキと、ローラを固定する可動ストッパとからなる。

工程（ｅ）で、桁の片端を支持する第１の支持構造を中心として桁を回転させるには、桁の他端に配置された昇降装置を用いて、第２のピンの回転の固定を解除した状態で、第１のピンおよび第２のピンを回転させてもよい。なお、第１の支持構造、第２の支持構造とは、橋脚、橋台、柱等である。

本発明によれば、昇降装置で桁を支持する際の桁のレベル調整、および、桁の支持構造への架設を容易に行うことができる構造物の構築方法、構造物および昇降装置を提供できる。

以下、図面に基づいて、本発明の第１の実施の形態について詳細に説明する。図１は、橋梁桁２５の両端付近に、昇降装置３ａ、昇降装置３ｂを配置した状態を示す立面図である。

第１の実施の形態では、立体交差の道路構造物を構築する際に、橋梁桁２５を橋脚等に架設する方法について説明する。図１では、まず、地盤１内に杭１９を設置し、杭１９の上方にフーチング１７を形成する。そして、フーチング１７付近に支持コンクリート７５を形成し、支持コンクリート７５に水平台３３を固定する。また、地盤１上に複数の架台２１を設置し、架台２１上に橋梁桁２５を組み立てる。橋梁桁２５は、鋼製等であり、複数の部材をボルトや溶接で連結して組み立てられる。

橋梁桁２５を組み立てた後、橋梁桁２５の両端付近に、それぞれ、昇降装置３ａ、昇降装置３ｂを配置する。図１に示すように、昇降装置３ａ、昇降装置３ｂは、いずれも、水平台３３上に配置される。昇降装置３ａ、昇降装置３ｂは、いずれも、レグ５、ワーキングジャッキ７、支持梁９を有する。昇降装置３ａのレグ５の下端部２７には、支持部２３ａが設けられる。昇降装置３ｂのレグ５の下端部２７には、支持部２３ｂが設けられる。（図１、６、７の支持部２３ｂを変更しました。）

以下に、昇降装置３ａの構造について詳細に説明する。図２は、昇降装置３ａを橋軸方向から見た立面図である。図２の（ａ）図は、図１に示すＢ−Ｂによる断面図である。図１、図２の（ａ）図に示すように、支持梁９は、橋梁桁２５を支持するものである。レグ５は、支持梁９の両端部に挿通され、支持梁９を支持する。ワーキングジャッキ７は、支持梁９をレグ５に沿って昇降させるための駆動部である。ワーキングジャッキ７は、例えば、支持梁９の上面５１に設置される。支持部２３ａは、水平台３３上に載置されて、レグ５を支持する。なお、レグ５は、橋梁桁２５にも挿通される。（橋梁桁２５の幅の変更に伴い、追加しました。図１、２、４、６、７〜１０と合わせてご確認くださいませ。）

図３は、昇降装置３ａの下端部付近を橋軸直角方向から見た立面図である。図３の（ａ）図は、図２の（ａ）図に示す矢印Ｃの方向から見た図である。図１、図２の（ａ）図、図３の（ａ）図に示すように、支持部２３ａは、ピン１１、タフローラ１３、スライドシリンダ１５、可動ストッパ４３等からなる。

図２の（ａ）図、図３の（ａ）図に示すように、ピン１１は、レグ５の下端に固定された連結治具２９と、タフローラ１３の上端に固定された連結治具３１とを連結する部材である。タフローラ１３は、水平台３３に固定された溝型治具３５の内部に配置される。溝型治具３５は、底面３５ｃと、底面３５ｃの橋軸方向の２辺に設けられた側面３５ａと、橋軸直角方向の１辺に設けられた側面３５ｂとからなる。溝型治具３５は、水平台３３上に、橋軸方向の溝を形成する。溝型治具３５の側面３５ａと連結治具３１との間には、サイドローラ３７が設けられる。

スライドシリンダ１５は、橋軸方向に伸縮するように配置される。スライドシリンダ１５の一端は、固定具４７を介して、連結治具３１の橋軸方向の端部のうち、溝型治具３５の側面３５ｂと対向しない端部に連結される。スライドシリンダ１５の他端は、固定具４１を介して、溝型治具３５に固定された固定治具３９に連結される。可動ストッパ４３は、位置決め棒４５を介して、溝型治具３５の側面３５ｂに連結される。可動ストッパ４３は、位置決め棒４５の任意の位置に固定することができる。

図３の（ａ）図に示すように、ピン１１は、矢印Ｅ方向にレグ５を回転させる。タフローラ１３は、橋軸方向すなわち矢印Ｆに示す方向に連結部２３ａを水平移動させる。サイドローラ３７（図２の（ａ）図）は、タフローラ１３による連結部２３ａの移動を補助する。スライドシリンダ１５は、伸縮して連結部２３ａの移動を制御する。可動ストッパ４３は、連結部２３ａの停止を補助する。

図４は、昇降装置３ａを上方向から見た図である。図４は、図２の（ａ）図に示す矢印Ｄの方向から見た図である。図５は、支持梁９と橋梁桁２５との連結部８７付近の断面図である。図５の（ａ）図は、図４に示すＧ−Ｇによる断面図である。

図２の（ａ）図、図４に示すように、連結部８７は、橋梁桁２５の両側部に１ヶ所ずつ設けるのが望ましい。図２の（ａ）図、図４、図５の（ａ）図に示すように、各連結部８７は、ピン６９、４本の連結鋼材５３等からなる。ピン６９は、支持梁９の下面６１に固定された連結治具６３と、橋梁桁２５の上面５５に固定された連結治具６５とを連結する部材である。

連結鋼材５３は、上下方向に配置されたゲビンデスタープ、ＰＣ鋼棒等である。支持梁９の両側面８９には、凸部６０が設けられ（図４）、凸部６０の上面には固定板４９が固定される（図２の（ａ）図、図４、図５の（ａ）図）。固定板４９の橋軸直角方向の幅は凸部６０の幅より大きく、連結鋼材５３は、上端部が固定板４９に挿通された状態で、凸部６０の両側に配置される（図２の（ａ）図）。連結鋼材５３の上端部は、ナット７３を用いて固定板４９に固定される（図２の（ａ）図、図４、図５の（ａ）図）。

橋梁桁２５の上面５５には、凸部６７が設けられ、凸部６７の上面には固定板５７が固定される（図２の（ａ）図、図５の（ａ）図）。固定板５７の橋軸直角方向の幅は凸部６７の幅より大きく、連結鋼材５３の下端部は、固定板５７に挿通された状態で、凸部６７の両側に配置される（図２の（ａ）図）。

図５の（ａ）図に示す状態のとき、連結治具６５が固定された橋梁桁２５は、ピン６９により、矢印Ｈに示す方向に回転可能である。

図１に示す昇降装置３ｂは、昇降装置３ａとほぼ同様の構造を有するが、支持部２３ｂのみが昇降装置３ａとは異なる。昇降装置３ｂの支持部２３ｂは、レグ５をピン支持するような構造である。すなわち、支持部２３ｂは、図１に示すように、レグ２７の下端部２７に固定された連結治具２９と、水平台３３上に固定された連結治具８３と、連結治具２９と連結治具８３とを回転可能に一体化するピン１１からなる。

図１に示すように配置された昇降装置３ａ、昇降装置３ｂは、上げ越し状態とした橋梁桁２５と支持梁９とを、図２の（ａ）図、図５の（ａ）図に示すように、連結部８７のピン６９を用いて結合する。すなわち、橋梁桁２５の両端部付近は、支持梁９に対して、図５の（ａ）図に示す矢印Ｈの方向に回転可能に連結される。なお、橋梁桁２５の上げ越し量は、橋梁桁２５の自重により生じると考えられるたわみ量を算出して決定する。

支持梁９と橋梁桁２５とをピン６９で結合した後、ワーキングジャッキ７を用いて支持梁９をレグ５に沿って上昇させ、橋梁桁２５を図１に示す矢印Ａの方向に上昇させる。このとき、昇降装置３ａのレグ５の支持部２３ａの水平方向の移動は、図３の（ａ）図に示すように、スライドシリンダ１５、可動ストッパ４３等によって固定される。

図６は、図１に続く各工程を示す立面図である。図６の（ａ）図は、橋梁桁２５が架台２１から離れた状態を示す立面図である。図１に示す状態から、橋梁桁２５を上昇させると、図６の（ａ）図に示すように、橋梁桁２５が架台２１から離れる。このとき、橋梁桁２５の両端部付近が図５の（ａ）図に示す矢印Ｈの方向に回転し、橋梁桁２５にあらかじめ設けた上げ越しによって、橋梁桁２５の自重によるたわみが吸収される。

図２の（ｂ）図、図５の（ｂ）図は、支持梁９に橋梁桁２５を剛結合した状態を示す。図６の（ａ）図において、橋梁桁２５の水平度、レグ５の垂直度を確認した後、図２の（ｂ）図、図５の（ｂ）図に示すように、支持梁９と固定板５７との間にレベル調整スペーサ５９を設置する。さらに、ナット７１を用いて、連結鋼材５３の下端部を固定板５７に固定する。これにより、ピン６９の回転が固定され、橋梁桁２５の両端部付近は、支持梁９に剛結合される。

図６の（ｂ）図は、橋梁桁２５をさらに上昇させた状態を示す立面図である。支持梁９に橋梁桁２５を剛結合した後、ワーキングジャッキ７を用いて支持梁９をレグ５に沿って上昇させ、橋梁桁２５を図６の（ａ）図に示す矢印Ｉの方向にさらに上昇させて、図６の（ｂ）図に示す状態とする。

図６の（ｃ）図は、橋梁桁２５を橋脚７７および橋台７９に架設した状態を示す立面図である。図６の（ｂ）に示す状態とした後、昇降装置３ｂ側のフーチング１７上に、第１の支持構造である橋脚７７を構築する。そして、ワーキングジャッキ７を用いて支持梁９をレグ５に沿って下降させ、橋梁桁２５の昇降装置３ｂ側の端部付近を、図６の（ｃ）図に示すように、橋脚７７に支持させる。さらに、昇降装置３ｂを撤去する。

橋脚７７の構築と並行して、昇降装置３ａ側のフーチング１７上に、第２の支持構造である橋台７９を構築する。そして、橋脚７７を支点として図６の（ｃ）図に示す矢印Ｊの方向に橋梁桁２５を回転させ、昇降装置３ａ側の端部付近を、橋台７９に支持させる。

橋梁桁２５を矢印Ｊに示す方向に回転させるには、まず、図３の（ａ）図に示す可動ストッパ４３を、図３の（ｂ）図に示すように移動させ、位置決め棒４５に再度固定する。これにより、支持部２３ａの水平移動が可能となる。可動ストッパ４３の再固定位置は、橋梁桁２５の回転による支持部２３ａの水平移動量を事前に把握して決定する。

そして、図６の（ｃ）図に示すように、ワーキングジャッキ７を用いて支持梁９をレグ５に沿って下降させ、橋梁桁２５を矢印Ｊ１の方向に下降させる作業と、スライドジャッキ１５で移動量を制御しつつ、タフローラ１３とサイドローラ３７（図２の（ａ）図）を用いて支持部２３ａを矢印Ｊ２の方向に水平移動させる作業とを繰り返して、橋梁桁２５を矢印Ｊの方向に回転させる。橋梁桁２５の端部を橋台７９に据え付けた後、昇降装置３ａを撤去する。

このように、第１の実施の形態では、橋梁桁２５を保持する昇降装置３ａ、昇降装置３ｂにおいて、支持梁９と橋梁桁２５とを結合する際に、ピン６９による結合または剛結合を、適宜選択できるようにする。これにより、上げ越し状態の橋梁桁２５をピン６９により支持梁９に回転可能に結合し、橋梁桁２５を上昇させた後、橋梁桁２５およびレグ５のたわみがない状態で橋梁桁２５と支持梁９とを剛結合することができる。

また、昇降装置３ａに、支持部２３ａの水平移動を可能にするタフローラ１３等を設ける。これにより、図６の（ｃ）図に示すように、昇降装置３ａを用いて、橋梁桁２５の下降と支持部２３ａの水平移動を繰り返して、橋梁桁２５を橋台７９に確実かつ容易に架設することができる。

なお、第１の実施の形態は、図６の（ｃ）図に示す橋梁と橋脚の間の他、２ヶ所の橋脚の間に桁を架設する場合にも適用できる。第１の実施の形態では、橋梁桁２５の片端付近を橋脚７７に支持させる作業の後、他端を橋台７９に支持させる作業を行ったが、この２つの作業の間に、橋梁桁２５上で他の橋梁桁を組み立てて押出し架設する作業を行うこともできる。

また、昇降装置３ａ、昇降装置３ｂの連結部８７の構造は、図２、図４、図５に示すものに限らない。連結部は、支持梁と橋梁桁とを結合する際に、ピン結合または剛結合を適宜選択できるような構造であればよい。

さらに、支持部２３ａの構造は、図３に示すものに限らない。支持部２３ａは、レグ５の下端部２７を、回転かつ水平移動可能に支持するような構造であればよい。支持部２３ｂは、レグ５の下端部２７を回転可能に支持するような構造であればよい。

次に、第２の実施の形態について説明する。第２の実施の形態では、立体交差の道路構造物を構築する際に、第１の実施の形態の昇降装置３ａのかわりに他の昇降装置３ｃを用いて橋梁桁を橋脚等に架設する方法について説明する。図７は、橋梁桁２５を橋脚および橋台に架設するための各工程を示す立面図である。図７の（ａ）図は、橋梁桁２５の両端付近に、昇降装置３ｃ、昇降装置３ｂを配置した状態を示す立面図である。図７の（ａ）図は、第１の実施の形態の図１に相当する。

図７の（ａ）図では、まず、第１の実施の形態と同様に、杭１９、フーチング１７、支持コンクリート７５を形成し、支持コンクリート７５上に水平台３３を固定する。また、架台２１上に橋梁桁２５を組み立てる。そして、橋梁桁２５の両端付近に、それぞれ、昇降装置３ｃ、昇降装置３ｂを配置する。

図７の（ａ）図に示すように、昇降装置３ｃ、昇降装置３ｂは、いずれも、水平台３３上に配置される。昇降装置３ｂは、第１の実施の形態で用いたものと同じ構成である。昇降装置３ｃは、昇降装置３ａおよび昇降装置３ｂと同様のレグ５、ワーキングジャッキ７、支持梁９を有し、レグ５の下端部２７には支持部２３ｃが設けられる。また、支持梁９と橋梁桁２５の間にローラ受８１が配置される。ワーキングジャッキ７の上面にもローラ受８１が配置される。

以下に、昇降装置３ｃの支持部２３ｃ、ローラ受８１について詳細に説明する。図８は、昇降装置３ｃを橋軸方向から見た立面図である。図８は、図７の（ａ）図に示すＰ−Ｐによる断面図である。図９は、昇降装置３ｃの下半部付近を橋軸直角方向から見た立面図である。図９は、昇降装置３ｃを図８に示す矢印Ｍの方向から見た図である。

支持部２３ｃは、支持部２３ｂと同様の構造である。すなわち、図８、図９に示すように、支持部２３ｃは、レグ５の下端部２７に固定された連結部材２９と、水平台３３の上面に固定された連結治具８３とを、ピン１１で結合したものである。ピン１１は、図９に示す矢印Ｏの方向にレグ５を回転させる。

図１０は、昇降装置３ｃの水平断面図である。図１０は、図８に示すＮ−Ｎによる断面図である。図１１は、支持梁９と橋梁桁２５との連結部８７付近の断面図である。図１１は、図１０に示すＱ−Ｑによる断面図である。

ローラ受８１は、支持梁９と橋梁桁２５の間、ワーキングジャッキ７の上面に配置される（図８、図９）。ローラ受８１は、コの字型の部材であり、内空にレグ５が配置される（図１０）。ローラ受８１は、橋梁桁２５の上面５５、ワーキングジャッキ７の上面に固定される（図８、図１０）。ローラ受８１の内側面にはローラ８５が設けられる（図９、図１０）。ローラ８５は回転し、レグ５に沿って移動する。なお、昇降装置３ｃの連結部８７は、昇降装置３ａの連結部８７と同様の構造である（図８、図１１）。

図７の（ａ）図に示す昇降装置３ｃ、昇降装置３ｂは、上げ越し状態とした橋梁桁２５と支持梁９とを、連結部８７のピン６９を用いて結合する。連結部８７の連結鋼材５３は、図８、図１１に示すように、上端部のみが固定板４９に固定される。すなわち、橋梁桁２５の両端部付近は、支持梁９に対して、図１１に示す矢印Ｒの方向に回転可能に連結される。なお、橋梁桁２５の上げ越し量は、橋梁桁２５の自重により生じると考えられるたわみ量を算出して決定する。

支持梁９と橋梁桁２５とをピン６９で結合した後、ワーキングジャッキ７を用いて支持梁９をレグ５に沿って上昇させ、橋梁桁２５を図７の（ａ）に示す矢印Ｋの方向に上昇させる。橋梁桁２５を上昇させると、橋梁桁２５が架台２１から離れる。このとき、橋梁桁２５が図１１に示す矢印Ｒの方向に回転し、橋梁桁２５にあらかじめ設けた上げ越しによって、橋梁桁２５の自重によるたわみが吸収される。

橋梁桁２５を架台２１から離し、橋梁桁２５の水平度、レグ５の垂直度を確認した後、第１の実施の形態における図２の（ｂ）図、図５の（ｂ）図と同様にして、支持梁９と固定板５７との間にレベル調整スペーサ５９を設置する。さらに、ナット７１を用いて、連結鋼材５３の下端部を固定板５７に固定する。これにより、ピン６９の回転が固定され、橋梁桁２５の両端部付近が支持梁９に剛結合される。

図７の（ｂ）図は、橋梁桁２５をさらに上昇させた状態を示す立面図である。支持梁９に橋梁桁２５を剛結合した後、ワーキングジャッキ７を用いて支持梁９をレグ５に沿って上昇させ、橋梁桁２５をさらに上昇させて、図７の（ｂ）図に示す状態とする。

図７の（ｃ）図は、橋梁桁２５を橋脚７７および橋台７９に架設した状態を示す立面図である。図７の（ｂ）に示す状態とした後、昇降装置３ｂ側のフーチング１７上に、第１の支持構造である橋脚７７を構築する。そして、ワーキングジャッキ７を用いて支持梁９をレグ５に沿って下降させ、橋梁桁２５の昇降装置３ｂ側の端部付近を、図７の（ｃ）図に示すように、橋脚７７に支持させる。さらに、昇降装置３ｂを撤去する。

橋脚７７の構築と並行して、昇降装置３ａ側のフーチング１７上に、第２の支持構造である橋台７９を構築する。そして、橋脚７７を支点として図７の（ｃ）図に示す矢印Ｌの方向に橋梁桁２５を回転させ、昇降装置３ｃ側の端部を、橋台７９に支持させる。

橋梁桁２５を矢印Ｌに示す方向に回転させるには、まず、昇降装置３ｃの連結部８７のナット７１およびレベル調整用スペーサ５９（図２の（ｂ）図、図５の（ｂ）図）を撤去し、支持梁９と橋梁桁２５との剛結合を、図８、図１１に示すようなピン６９による結合に戻す。

次に、橋梁桁２５を連結部８７のピン６９によって支持梁９に対して回転させつつ、レグ５を支持部２３ｃのピン１１によって水平台３３に対して回転させて、橋梁桁２５を矢印Ｌの方向に回転させる。そして、橋梁桁２５の端部を橋台７９に据え付けた後、昇降装置３ｃを撤去する。

このように、第２の実施の形態では、橋梁桁２５を保持する昇降装置３ｃ、昇降装置３ｂにおいて、支持梁９と橋梁桁２５とを結合する際に、ピン６９による結合または剛結合を、適宜選択できるようにする。これにより、上げ越し状態の橋梁桁２５をピン６９により支持梁９に回転可能に結合し、橋梁桁２５を上昇させた後、橋梁桁２５およびレグ５のたわみがない状態で橋梁桁２５と支持梁９とを剛結合することができる。

また、橋梁桁２５を橋台７９に架設する前に、昇降装置３ｃにおける支持梁９と橋梁桁２５との剛結合を、図８、図１１に示すようなピン６９による結合に戻す。これにより、支持部２３ｃのピン１１および連結部８７のピン６９を回転させて、橋梁桁２５を橋台７９に確実かつ容易に架設することができる。

なお、第２の実施の形態は、図７の（ｃ）図に示す橋梁と橋脚の間の他、２ヶ所の橋脚の間に桁を架設する場合にも適用できる。第２の実施の形態では、橋梁桁２５の片端付近を橋脚７７に支持させる作業の後、他端を橋台７９に支持させる作業を行ったが、この２つの作業の間に、橋梁桁２５上で他の橋梁桁を組み立てて押出し架設する作業を行うこともできる。

また、昇降装置３ｃ、昇降装置３ｂの連結部８７の構造は、図８、図１０、図１１に示すものに限らない。連結部は、支持梁と橋梁桁とを結合する際に、ピン結合または剛結合を適宜選択できるような構造であればよい。さらに、支持部２３ｃ、支持部２３ｂの構造は、レグ５の下端部２７を回転可能に支持するような構造であればよい。

以上、添付図面を参照しながら本発明にかかる構造物の構築方法、構造物および昇降装置の好適な実施形態について説明したが、本発明はかかる例に限定されない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された技術的思想の範疇内において各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

本発明の構造物の構築方法、構造物および昇降装置は、例えば、柱等の支持構造物に、桁に相当する大スパンの屋根構造を架設して構造物を構築する場合にも用いることができる。

橋梁桁２５の両端付近に、昇降装置３ａ、昇降装置３ｂを配置した状態を示す立面図 昇降装置３ａを橋軸方向から見た立面図 昇降装置３ａの下端部付近を橋軸直角方向から見た立面図 昇降装置３ａを上方向から見た図 支持梁９と橋梁桁２５との連結部８７付近の断面図 図１に続く各工程を示す立面図 橋梁桁２５を橋脚および橋台に架設するための各工程を示す立面図 昇降装置３ｃを橋軸方向から見た立面図 昇降装置３ｃの下半部付近を橋軸直角方向から見た立面図 昇降装置３ｃの水平断面図 支持梁９と橋梁桁２５との連結部８７付近の断面図

符号の説明

１………地盤
３ａ、３ｂ、３ｃ………昇降装置
５………レグ
７………ワーキングジャッキ
９………支持梁
１１、６９………ピン
１３………タフローラ
１５………スライドシリンダ
２１………架台
２３ａ、２３ｂ、２３ｃ………支持部
２５………橋梁桁
２９、３１、６３、６５、８３………連結治具
３５………溝型治具
３７………サイドローラ
４３………可動ストッパ
４５………位置決め棒
４９、５７………固定板
５３………連結鋼材
５９………レベル調整用スペーサ
６０、６７………凸部
７１、７３………ナット
７７………橋脚
７９………橋台
８１………ローラ受
８５………ローラ
８７………連結部

Claims (8)

1. 支持梁と、前記支持梁を支持するレグと、前記レグに沿って前記支持梁を昇降させる駆動部とを有する昇降装置を、前記レグの下端部を第１のピンによって支持しつつ、桁の両端部付近に配置する工程（ａ）と、
   上げ越し状態とした前記桁の端部付近を、前記支持梁に第２のピンを用いて結合する工程（ｂ）と、
   前記支持梁を前記レグに沿って上昇させ、前記桁の上げ越しがなくなった時点で、前記第２のピンの回転を固定する工程（ｃ）と、
   前記支持梁を前記レグに沿って昇降させ、前記桁の片端を第１の支持構造に支持させる工程（ｄ）と、
   前記第１の支持構造を支点として前記桁を回転させ、前記桁の他端を第２の支持構造に支持させる工程（ｅ）と、
   を具備することを特徴とする構造物の構築方法。
2. 前記工程（ｃ）で、前記支持梁と前記桁とを複数の鋼棒で連結して、前記第２のピンの回転を固定することを特徴とする請求項１記載の構造物の構築方法。
3. 前記工程（ｅ）で、前記桁の他端に配置された前記昇降装置が、前記第２のピンの回転を固定した状態で、前記支持梁を前記レグに沿って下降させる作業と、前記第１のピンの下端部に設けられた水平移動手段を用いて前記第１のピンを水平移動させる作業とを繰り返すことを特徴とする請求項１記載の構造物の構築方法。
4. 前記水平移動手段が、ローラと、前記ローラによる移動を制御するシリンダジャッキと、前記ローラを固定する可動ストッパとからなることを特徴とする請求項３記載の構造物の構築方法。
5. 前記工程（ｅ）で、前記桁の他端に配置された前記昇降装置が、前記第２のピンの回転の固定を解除した状態で、前記第１のピンおよび前記第２のピンを回転させることを特徴とする請求項１記載の構造物の構築方法。
6. 請求項１に記載された構造物の構築方法によって構築されたことを特徴とする構造物。
7. 支持梁と、
   前記支持梁を支持するレグと、
   前記支持梁を前記レグに沿って昇降させる駆動部と、
   前記レグの下端部を支持する第１のピンと、
   前記支持梁と桁とを結合する第２のピンと、
   前記第２のピンの回転を固定するための固定具と、
   を具備することを特徴とする昇降装置。
8. 前記第１のピンの下端部に、前記第１のピンを水平移動させる水平移動手段がさらに設けられることを特徴とする請求項７記載の昇降装置。

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