JP2006143157A - 車載機器調整装置、車載機器調整方法、および車載機器調整プログラム - Google Patents

Abstract

【課題】搭乗者に合わせて車載機器の調整を図ること。
【解決手段】シート２２２に着席した搭乗者の着席状態を検出する検出部２１２と、検出部２１２によって検出された着席状態に基づいて、搭乗者を識別する識別部２１３と、識別部２１３によって識別された搭乗者ごとに関連付けられている車載機器２５０の設定情報を用いて、車載機器２５０を調整する調整部２１４と、を備えることを特徴とする。検出部２１２は、たとえば、シートベルト２２１の繰り出し長さを検出する。
【選択図】 図２

Description

本発明は、搭乗者に関する情報を検出し、車載機器の制御をおこなう車載機器調整装置、車載機器調整方法、および車載機器調整プログラムに関する。ただし、本発明の利用は、上述した車載機器調整装置、車載機器調整方法、および車載機器調整プログラムに限られない。

従来、車両において、各座席に搭乗する搭乗者を識別し、各搭乗者ごとに記憶している設定に合わせて、シートやミラーなどの車載機器の位置や動作状態を調整する車載機器調整装置が提案されている。

このような車載機器調整装置において、各搭乗者の識別は、搭乗者自らがあらかじめ登録してある設定情報から自己に対応する設定情報を選択したり、搭乗者が自己の設定情報を記憶したＩＤカードを所持し、シートごとに設けたＩＤカード読み取り機によってＩＤカードが記憶する情報を読み取るなどによっておこなわれている。

たとえば、下記特許文献１に記載の車載プロファイルシステムおよびドライブ環境設定方法では、車両の各座席（運転席、助手席など）において、各搭乗者が設定した好みの車内環境（車載機器の位置や動作状態など）を、搭乗者ごとのプロファイル情報としてＩＣを用いたＩＤカードに記憶させる。そして、ＩＤカードから搭乗者のプロファイル情報を読み出して、車載機器を調整することによって、搭乗者の好みの車内環境に設定する。

特開２００２−１０４１０５号公報

しかしながら、上記特許文献１のように搭乗者の識別にＩＤカードを用いる場合、車両の各シートごとにＩＤカード読み取り用の機器を設置する必要がある。このような特殊な機器を各シートごとに設置するのは、車内スペース面、金銭面などにおける負担が生じるという問題が一例として挙げられる。

また、各搭乗者ごとにＩＤカードを作成・所持する必要があり、ＩＤカードの作成作業や取り扱いが煩雑である。特に、ＩＤカードを紛失または破損した場合、搭乗者の識別ができなくなってしまうという問題が一例として挙げられる。

また、上記特許文献１の従来技術では、搭乗者の好みによる車載機器の設定情報は記憶することはできるが、車載機器の設定を積極的に搭乗者に適したものにすることができないという問題が一例として挙げられる。

上述した課題を解決し、目的を達成するため、請求項１の発明にかかる車載機器調整装置は、シートに着席した搭乗者の着席状態を検出する検出手段と、前記検出手段によって検出された着席状態に基づいて、前記搭乗者を識別する識別手段と、前記識別手段によって識別された搭乗者ごとに関連付けられている車載機器の設定情報を用いて、当該車載機器を調整する調整手段と、を備えることを特徴とする。

また、請求項１０の発明にかかる車載機器調整装置は、車内における搭乗者の身体の部位に関する情報を取得する取得手段と、前記取得手段によって取得された部位に関する情報に基づいて、前記搭乗者が使用する車載機器を調整する調整手段と、を備えることを特徴とする。

また、請求項１６の発明にかかる車載機器調整方法は、シートに着席した搭乗者の着席状態を検出する検出工程と、前記検出工程によって検出された着席状態に基づいて、前記搭乗者を識別する識別工程と、前記識別工程によって識別された搭乗者ごとに関連付けられている車載機器の設定情報に基づいて、当該車載機器を調整する調整工程と、を含むことを特徴とする。

また、請求項１７の発明にかかる車載機器調整方法は、車内における搭乗者の身体の部位に関する情報を取得する取得工程と、前記取得工程によって取得された部位に関する情報に基づいて、前記搭乗者が使用する車載機器を調整する調整工程と、を含むことを特徴とする。

また、請求項１８の発明にかかる車載機器調整プログラムは、請求項１６または１７に記載の車載機器調整方法をコンピュータに実行させることを特徴とする。

以下に添付図面を参照して、この発明の実施の形態にかかる車載機器調整装置、車載機器調整方法、および車載機器調整プログラムの好適な実施の形態を詳細に説明する。

（実施の形態１）
まずはじめに、実施の形態１にかかる車載機器調整装置が搭載されている車両内部について説明する。図１は、実施の形態１にかかる車載機器調整装置が搭載されている車両内部を示す説明図である。図１において、運転席シート１１１および助手席シート１１２の周囲には、映像表示機器（ディスプレイ）１５１ａおよび音声出力機器（スピーカ）１５２、コンテンツ再生機器１５６が設けられている。また、ルームミラー１５３、サイドミラー１５４などの後方確認用ミラーが、運転時などの後方確認用に設けられている。さらに、運転席には、車両の進行方向を制御するハンドル１５５が設けられている。また、後部座席シート１１３の搭乗者に向けて、映像表示機器（ディスプレイ）１５１ｂが設けられている。

（車載機器調整装置の機能的構成）
つぎに、実施の形態１にかかる車載機器調整装置の機能的構成について説明する。図２は、実施の形態１にかかる車載機器調整装置の機能的構成を示すブロック図である。車載機器調整装置２００は、記憶部２１１と、検出部２１２と、識別部２１３と、調整部２１４と、シートベルト２２１と、シート２２２と、着脱部材２３１，２３３と、記憶部２３２と、読出部２３４と、から構成される。また、車載機器調整装置２００によって調整される車載機器２５０は、映像表示機器１５１（１５１ａ，１５１ｂ）と、音声出力機器１５２と、後方確認用ミラー１５３，１５４と、ハンドル１５５と、コンテンツ再生機器１５６と、から構成される。

記憶部２１１は、搭乗者ごとの車載機器２５０の設定情報および後述する検出部２１２によって検出される搭乗者の着席状態に関する情報を記憶する。記憶部２１１は、搭乗者ごとに一定の記憶領域を確保し、搭乗者の車載機器２５０の設定情報および着席情報を関連付けて記憶する。

車載機器２５０の設定情報とは、映像表示機器１５１の表示画面の姿勢、照度、輝度、音声出力機器１５２の姿勢や音像定位位置、コンテンツ再生機器１５６が再生するコンテンツの再生位置、後方確認用ミラー１５３，１５４の姿勢、ハンドル１５５の位置などの情報である。姿勢とは、それぞれの機器の位置や角度である。また、コンテンツの再生位置とは、コンテンツがＣＤ，ＤＶＤなどの再生メディアである場合には、前回視聴時の再生停止位置である。また、コンテンツがＴＶ放送やラジオ放送である場合には、前回視聴時に選択していたチャンネルである。

検出部２１２は、シート２２２に着席した搭乗者の着席状態を検出する。シート２２２とは、車載機器調整装置２００が搭載されている車両の座席である。また、搭乗者とは、車両に搭乗する者であり、運転者の他、助手席や後部座席に搭乗する者も含む。搭乗者は、あらかじめ車載機器２５０の位置や動作状態などの設定をおこなっておく。

また、着席状態の検出とは、搭乗者の着席に伴ったシートベルト２２１、シート２２２の状態を検出することである。たとえば、シートベルト２２１の繰り出し長さ、シート２２２の位置、リクライニング角度、ヘッドレストの位置、搭乗者の身体とシートベルト２２１およびシート２２２との接触部分などを検出する。また、後述するシートベルト２２１の着脱部材２３３に設けられた読出部２３４から読み出された情報の検出もおこなう。

識別部２１３は、検出部２１２によって検出された着席状態に基づいて、搭乗者を識別する。識別とは、搭乗者に対応する車載機器２５０の設定情報の有無や、搭乗者にどのような設定情報が関連付けられているかを判別することである。なお、前述のように、これらの情報は記憶部２１１に記憶されている。また、後述するシートベルト２２１の着脱部材２３３に設けられた読出部２３４から読み出された情報によって、搭乗者を識別してもよい。

調整部２１４は、識別部２１３によって識別された搭乗者ごとの車載機器の設定情報を用いて、車載機器２５０を調整する。搭乗者ごとの車載機器２５０の設定情報は、記憶部２１１に記憶されている。車載機器２５０は、映像を表示する映像表示機器１５１、音声を出力する音声出力機器１５２、後方確認用ミラー１５３，１５４、ハンドル１５５、コンテンツ再生機器１５６などによって構成される。

また、車載機器２５０の設定情報は、シートベルト２２１の一対の着脱部材２３１，２３３のうち一方の着脱部材２３１に設けられた記憶部２３２に記憶しておいてもよい。搭乗者がシートベルト２２１を着用した際には、一対の着脱部材２３１，２３３のうち記憶部２３２が設けられた着脱部材２３１と係合する、他方の着脱部材２３３に設けられた読出部２３４によって、記憶部２３２に記憶された設定情報が読み出される。

また、記憶部２３２が設けられている一方の着脱部材２３１は、シートベルト２２１から取り外し可能であり、かつ、シート２２２以外の他のシートのシートベルトに取り付け可能であってもよい。

（車載機器調整装置の車載機器調整処理手順）
つぎに、車載機器調整装置の車載機器調整処理手順について説明する。図３は、実施の形態１にかかる車載機器調整装置の車載機器調整処理手順を示すフローチャートである。まず、搭乗者がシート２２２に着席したことを検出すると（ステップＳ３０１：Ｙｅｓ）、検出部２１２は搭乗者の着席状態を検出する（ステップＳ３０２）。つぎに、検出部２１２によって検出された着席状態に基づいて、識別部２１３は搭乗者を識別する（ステップＳ３０３）。そして、識別した搭乗者ごとに関連付けられている設定情報を用いて、調整部２１４は車載機器２５０を調整する（ステップＳ３０４）。これにより、本フローチャートによる一連の処理を終了する。

以上説明したように、実施の形態１にかかる車載機器調整装置によれば、搭乗者の着席状態を検出し、検出した着席状態に基づいて搭乗者を識別して車載機器の設定をおこなうことができる。搭乗者の識別には、シート２２２やシートベルト２２１など、既に車内に設けられている機器から検知される情報が用いられるため、ＩＤカードなどのように個人に携帯させる必要がない。また、ＩＤカードの紛失・盗難などによって、搭乗者の識別ができなくなる恐れがない。

（実施の形態２）
つぎに、この発明の実施の形態２にかかる車載機器調整装置について説明する。実施の形態１にかかる車載機器調整装置では、搭乗者の着席状態によって搭乗者を識別し、それぞれの搭乗者の設定情報を用いて車載機器の調整をおこなう構成とした。一方、実施の形態２にかかる車載機器調整装置は、搭乗者の識別をおこなわずに、搭乗者の身体の部位に関する情報を取得し、取得した部位に関する情報に基づいて車載機器の調整をおこなう構成である。

（車載機器調整装置の機能的構成）
まず、実施の形態２にかかる車載機器調整装置の機能的構成について説明する。図４は、実施の形態２にかかる車載機器調整装置の機能的構成を示すブロック図である。図４において、車載機器調整装置４００は、搭乗者の身体の部位に関する情報を取得し、取得した情報によって車載機器４５０の調整をおこなう。これによって、搭乗者のおこなった設定を記憶するのみではなく、搭乗者の身体に合わせた車載機器の設定が可能となる。

車載機器調整装置４００は、検出部４１１と、算出部４１２と、取得部４１３と、調整部４１４と、シート４２１と、シートベルト４２２と、から構成される。また、車載機器調整装置４００によって調整される車載機器４５０は、映像表示機器４５１と、音声出力機器４５２と、後方確認用ミラー４５３と、ハンドル４５４と、から構成される。

検出部４１１は、シート４２１に着席した搭乗者の着席状態を検出する。着席状態の検出とは、実施の形態１と同様に、搭乗者の着席に伴ったシートベルト４２２、シート４２１の状態の検出である。たとえば、シートベルト４２２の繰り出し長さや形状、シート４２１の位置、リクライニング角度、ヘッドレストの位置、搭乗者の身体とシートベルト４２２およびシート４２１との接触部分などを検出する。

算出部４１２は、検出部４１１によって検出された着席状態に基づいて、搭乗者の身体の部位に関する情報を算出する。算出部４１２は、検出部４１１によって検出された着席状態の情報をもとに、直接検出されない身体の部位に関する情報を算出する。

身体の部位とは、身体の各パーツの位置である。また、身体の部位に関する情報とは、たとえば、肩、腹部、頭部の位置や、腕・足の長さ、身長、座高など、身体の各パーツの位置の情報である。また、頭部における目や耳などの位置も含まれる。搭乗者は、シートベルト４２２によってシート４２１に固定されているので、算出部４１２は、これらの位置を精度よく算出することができる。

取得部４１３は、車内における搭乗者の身体の部位に関する情報を取得する。具体的には、算出部４１２によって算出された部位に関する情報を取得する。また、搭乗者からの入力や、記録装置からの読み出しなどによって、部位に関する情報を取得してもよい。

また、部位に関する情報は、位置の情報に限らず、視力や聴力など、身体の部分の能力を表す情報であってもよい。この場合、搭乗者にあらかじめ視力や聴力などの身体の部分の能力を表す情報を入力させておき、入力された情報から車載機器４５０の調整をおこなう。具体的には、たとえば、搭乗者の視力によって映像表示機器４５１の表示倍率を調整したり、聴力によって音声出力機器４５２の出力値を調整するなどである。

調整部４１４は、取得部４１３によって取得された部位に関する情報に基づいて、搭乗者が使用する車載機器４５０を調整する。基づいて、とは、搭乗者の身体の各パーツの位置に適合するように算出した車載機器４５０の設定情報に合わせて、ということである。また、それぞれの車載機器４５０の機器特性を考慮してもよい。調整部４１４は、搭乗者の身体に合わせて、車載機器４５０の性能を引き出しうる設定をおこなうべく、車載機器４５０の調整をおこなう。

たとえば、車載機器４５０が映像表示機器４５１の場合は、表示画面の姿勢、照度、輝度などを調整する。このとき、取得部４１３が取得した搭乗者の目の位置情報に基づいて調整をおこなう。また、車載機器４５０が音声出力機器４５２の場合は、搭乗者の耳の位置情報に基づいて、音声出力機器４５２の姿勢や音像定位位置などを調整する。車載機器４５０が後方確認用ミラー４５３の場合は、搭乗者の目の位置情報に基づいて、後方確認用ミラー４５３の姿勢を調整する。車載機器４５０がハンドル４５４の場合は、搭乗者の手の位置情報に基づいて、ハンドル４５４の位置を調整する。

（車載機器調整装置の車載機器調整処理手順）
つぎに、実施の形態２にかかる車載機器調整装置の車載機器調整処理手順について説明する。図５は、実施の形態２にかかる車載機器調整装置の車載機器調整処理手順を示すフローチャートである。まず、搭乗者がシート４２１に着席したことを検出すると（ステップＳ５０１：Ｙｅｓ）、検出部４１１は搭乗者の着席状態を検出する（ステップＳ５０２）。つぎに、検出部４１１によって検出された着席状態に基づいて、算出部４１２は搭乗者の身体の部位に関する情報を算出する（ステップＳ５０３）。そして、搭乗者の身体の部位に関する情報に基づいて、調整部４１４は車載機器４５０を調整する（ステップＳ５０４）。これにより、本フローチャートによる一連の処理を終了する。

以上説明したように、実施の形態２にかかる車載機器調整装置４００によれば、着席状態から搭乗者の身体の部位に関する情報を算出し、算出した身体の部位に関する情報に基づいて車載機器４５０を調整する。車内においては、搭乗者の身体はシート４２１に固定されているため、身体の部位を特定することが比較的容易である。この特性を利用して、搭乗者に合わせた車載機器４５０の姿勢や出力の調整をおこなうことができる。これにより、搭乗者の好みによる車載機器４５０の設定情報は記憶するのみならず、車載機器４５０の設定を積極的に搭乗者に適したものにすることができる。

つぎに、本実施の形態にかかる実施例１〜３について詳細に説明する。ここでは、本実施の形態にかかる車内機器調整装置を、自家用車に適用した場合を例示して説明する。なお、実施例１および実施例２は、実施の形態１に対応する実施例である。また、実施例３は、実施の形態２に対応する実施例である。

まず、実施例１にかかる車載装置のハードウェア構成について説明する。図６は、実施例１にかかる車載機器調整装置のハードウェア構成を示すブロック図である。車載機器調整装置６００は、演算処理部６０１を中心として、着席状態検出機器群６０２によって入力されてくる搭乗者の着席状態をもとに搭乗者を識別する。そして、識別された搭乗者に関連付けられている設定情報を用いて、エンターテイメント関連機器群６０３および車両機器群６０４を調整する。

演算処理部６０１は、ＣＰＵ６１２、ＲＯＭ６１３、ＲＡＭ６１４から構成される。ＣＰＵ６１２は、車載機器調整装置６００全体の制御を司る。ＲＯＭ６１３は、ブートプログラムなどのプログラムを記憶している。ＲＡＭ６１４は、ＣＰＵ６１２のワークエリアとして使用される。

着席状態検出機器群６０２は、搭乗者の着席状態の検出をおこない、演算処理部６０１に出力する。シートベルト６２１は、車両の各シート６２４に設けられ、事故などによる衝撃から搭乗者の安全を確保する。シートベルトセンサ６２２は、シートベルト６２１のベルト部と搭乗者の身体との接触面を検知し、肩、腹部、股の位置を検知する。また、シートベルトセンサ６２２は、ベルト部が車体から引き出された長さおよび搭乗者がシートベルト６２１を着用したかを検出する。そして、これら検知した情報を搭乗者の着席状態の情報として演算処理部６０１に出力する。

シート６２４は、車内に複数設けられ、各搭乗者が着席する。シート調整装置６２５は、シート６２４の前後方向の位置やリクライニングの角度、ヘッドレストの位置などを調整する。シート調整装置６２５によるシート６２４の調整は、搭乗者からの調整指示の他、演算処理部６０１による調整によっておこなわれる。

シートセンサ６２６は、シート６２４に設けられ、シート６２４の位置およびリクライニングの角度、ヘッドレストの位置を検知する。また、シート６２４と搭乗者の身体との接触面を検知する。そして、これら検知した情報を搭乗者の着席状態の情報として演算処理部６０１に出力する。

また、シート６２４には、体重測定装置６２８が設けられている。体重測定装置６２８は、シート６２４に搭乗した搭乗者の体重を測定し、測定した体重の情報を搭乗者の着席状態の情報として演算処理部６０１に出力する。

つぎに、エンターテイメント関連機器群６０３について説明する。エンターテイメント機器６３１は、車内において各種エンターテイメントを提供するための機器であり、たとえば、オーディオユニット、ゲーム機、ＴＶチューナー、ＤＶＤプレーヤー、カーナビゲーションユニットなどである。

オーディオユニットは、ＣＤ、ＭＤ、メモリースティックなどの音楽を記録したディスクの再生や、ラジオの受信などをおこなう。また、オーディオユニットには、あらかじめ複数のディスクを蓄積しておくことができる。オーディオユニットによって再生された音楽や受信されたラジオの音声は、後述するスピーカ６３５によっておこなう。

ゲーム機は、記録媒体に記録された、または、ネットワークを介して取得したゲームアプリケーションを実行する。ゲーム機によって実行されるゲームアプリケーションは、後述するディスプレイ６３３に画像が投影され、後述するキーボード６３９によって操作する。また、後述するスピーカ６３５によって音声の再生をおこなう。

ＴＶチューナーは、ＴＶ放送電波を受信する。また、ＤＶＤプレーヤーは、ＤＶＤディスクの再生をおこなう。ＴＶチューナーによって受信されたＴＶ放送電波およびＤＶＤプレーヤーによって再生されたＤＶＤディスクの内容は、後述するディスプレイ６３３およびスピーカ６３５によって映像および音声出力がおこなわれる。

カーナビゲーションユニットは、目的地までの経路探索や経路案内、周辺の施設の検索などをおこなう。また、カーナビゲーションユニットには、目的地の登録や経路探索において優先する事項（たとえば、料金優先や所用時間優先など）の登録などをおこなうことができる。また、カーナビゲーションユニットは、探索した経路の表示や経路案内を、後述するディスプレイ６３３またはスピーカ６３５によっておこなう。

ディスプレイ６３３は、ゲーム機やＴＶチューナー、ＤＶＤプレーヤーなどが受信、再生する映像の映像出力をおこなう。また、ディスプレイ６３３にタッチパネル機能を設け、エンターテイメント機器６３１や後述する車両機器群６０４などの車載機器の設定指示や調整指示を受け付けるようにしてもよい。

ディスプレイ調整装置６３４は、ディスプレイ６３３の角度および照度を調整する。ディスプレイ調整装置６３４によるディスプレイ６３３の角度・照度の調整は、搭乗者からの調整指示の他、演算処理部６０１による制御によっておこなわれる。

スピーカ６３５は、ゲーム機やＴＶチューナー、ＤＶＤプレーヤーなどが再生等する音声や、後述するマイク６３７から入力された音声の音声出力をおこなう。また、スピーカ６３５にヘッドホンを設け、各シート６２４に着席した搭乗者にのみ出力される音声が聞こえるようにしてもよい。

スピーカ調整装置６３６は、スピーカ６３５から出力される音声の調整をおこなう。具体的には、音量の調整やイコライザ調整などをおこなう。スピーカ調整装置６３６によるスピーカ６３５の音声調整は、搭乗者からの調整指示の他、演算処理部６０１による制御によっておこなわれる。

マイク６３７は、周囲の音声を検出する。マイク６３７によって検出された音声は、前述したスピーカ調整装置６３６によるスピーカ６３５の調整などに用いられる。また、検出した音声をスピーカ６３５から出力する他、音声認識により車載機器の設定に用いたり、携帯電話に接続して車両内での通話をマイク６３７およびスピーカ６３５でおこなうようにしてもよい。

マイク調整装置６３８は、マイク６３７の位置を調整する。マイク調整装置６３８によるマイク６３７の位置調整は、搭乗者からの調整指示の他、演算処理部６０１による制御によっておこなわれる。

キーボード６３９は、入力キーが設けられ、車載機器の設定入力を受け付ける。キーボード６３９には、入力キーの他、ゲーム用のジョイスティックやトラックボールなどを設け、搭乗者による入力を簡易におこなえるようにしてもよい。

キーボード調整装置６４０は、キーボード６３９の位置を調整する。キーボード調整装置６４０によるキーボード６３９の位置調整は、搭乗者からの調整指示の他、演算処理部６０１による制御によっておこなわれる。

つぎに、車両機器群６０４について説明する。車両機器群６０４は、運転席周辺を中心として車両に設けられた機器群である。なお、前述したシート６２４およびシート調整装置６２５も、他の車両機器群６０４の機器同様に、識別された搭乗者に合わせて設定がおこなわれる。

ルームミラー６４１は、フロントガラス前面に設けられ、運転者などが車両後方の安全確認をおこなうために用いる。ルームミラー調整装置６４２は、ルームミラー６４１の角度の調整をおこなう。ルームミラー調整装置６４２によるルームミラー６４１の角度調整は、搭乗者からの調整指示の他、演算処理部６０１による制御によっておこなわれる。

サイドミラー６４３は、車両側面に設けられ、運転者などが車両後方の安全確認をおこなうために用いる。サイドミラー調整装置６４４は、サイドミラー６４３の角度の調整をおこなう。サイドミラー調整装置６４４によるサイドミラー６４３の角度調整は、搭乗者からの調整指示の他、演算処理部６０１による制御によっておこなわれる。

ハンドル６４５は、運転席に設けられ、運転者による車両の進行方向の制御を受け付ける。ハンドル調整装置６４６は、ハンドル６４５の位置を調整する。ハンドル調整装置６４６によるハンドル６４５の位置調整は、搭乗者からの調整指示の他、演算処理部６０１による制御によっておこなわれる。

パネル照明６４７は、運転席前面に設けられたパネル部を照らす。パネル照明調整装置６４８は、パネル照明６４７の点灯の有無や照度などを調整する。パネル照明調整装置６４８によるパネル照明６４７の調整は、搭乗者からの調整指示の他、演算処理部６０１による制御によっておこなわれる。

記憶装置６６０は、登録された搭乗者（以下、登録搭乗者という）の着席状態に関する情報および車載機器の設定情報を記憶する。搭乗者の登録は、着席状態検出機器群６０２から出力される着席状態の情報を保存することによっておこなう。記憶装置６６０は、登録された搭乗者の着席状態の情報と、車載機器の設定情報とを関連付けて記憶している。

車載機器の設定とは、具体的には、車両機器群６０４にあっては、たとえば、シート６２４の位置やリクライニング角度、ヘッドレストの位置、ルームミラー６４１やサイドミラー６４３の角度、パネル照明６４７の照度などの設定である。

また、エンターテイメント関連機器群６０３にあっては、たとえば、スピーカ６３５の音声出力値や音場（ＤＳＰ、イコライザなど）の設定、ディスプレイ６３３の照度や色合い、最後に視聴していたソース（ＣＤ、ＤＶＤ、放送局など）の情報、カーナビゲーションの登録情報などである。

以上のような構成により、車載機器調整装置６００は、体型によって搭乗者の識別をおこない、各搭乗者に最適な設定となるように車載機器を調整する。特に、エンターテイメント関連機器群６０３においては、近年の性能の向上によって個人の好みに対応した質の高いエンターテイメントの提供が可能となってきている。本実施例による車載機器調整装置６００においては、搭乗者の位置を特定できるという特徴を利用して、エンターテイメント機器の性能を最大限に引き出すことができる設定を提供することができる。

たとえば、車載機器の設定情報の一例として、スピーカ６３５の音像定位位置が挙げられる。音像とは、スピーカ６３５から出た音波によって、あたかもそこに演奏者が居るかのような感覚を感じる音のことである。映画館などで、車が横を通り過ぎたり、銃撃戦で弾丸が頭の上を通るなどを感じることである。音像の定位にあたっては、機器の質よりもスピーカ６３５を正しい姿勢に調整することが必要である。車載機器調整装置６００によれば、着席状態から搭乗者を認識して、スピーカ６３５を設定情報に則した姿勢に調整することができる。

なお、実施の形態１の記憶部２１１は、記憶装置６６０がその機能を実現する。検出部２１２は、着席状態検出機器群６０２がその機能を実現する。識別部２１３および調整部２１４は、演算処理部６０１がその機能を実現する。また、車載機器２５０は、エンターテイメント関連機器群６０３および車両機器群６０４がその機能を実現する。

（車載機器調整装置の車載機器設定処理手順）
つぎに、実施例１にかかる車載機器調整装置の車載機器設定処理手順について説明する。図７は、車載機器調整装置による搭乗者の識別および車載機器の設定処理手順を示すフローチャートである。

はじめに、搭乗者がシート６２４に着席したかを、シートセンサ６２６で検出する（ステップＳ７０１）。搭乗者の着席を検出すると（ステップＳ７０１：Ｙｅｓ）、シートベルト６２１を着用したかを、シートベルトセンサ６２２で検出する（ステップＳ７０２）。シートベルト６２１の着用を検出すると（ステップＳ７０２：Ｙｅｓ）、シートベルトセンサ６２２、シートセンサ６２６、体重測定装置６２８によって搭乗者の着席状態を検出する（ステップＳ７０３）。

一方、シートベルト６２１の着用を検出しない場合は（ステップＳ７０２：Ｎｏ）、シートベルト着用指示をおこない、搭乗者にシートベルトの着用を促して（ステップＳ７０４）、ステップＳ７０２に戻る。シートベルト着用指示は、ディスプレイ６３３への画面表示や、スピーカ６３５からのアナウンスなどによっておこなう。

つぎに、ステップＳ７０３において検出した搭乗者の着席状態が、登録されたいずれかの搭乗者の着席状態と一致するかによって、搭乗者が登録された搭乗者であるかを照合する（ステップＳ７０５）。これは、ステップＳ７０３において検出した搭乗者の着席状態が、記憶装置６６０に記憶された各登録搭乗者の着席状態に一致するかを照合し、一致すれば登録搭乗者であると判断する。登録搭乗者である場合（ステップＳ７０５：Ｙｅｓ）、その搭乗者の着席状態の情報と関連付けて記憶されている設定情報を用いて車載機器を調整する（ステップＳ７０６）。これにより、本フローチャートによる一連の処理を終了する。

なお、ステップＳ７０６で車載機器に設定情報を用いた調整をおこなう前に、搭乗者の名前などを表示して、搭乗者の識別が正しくおこなわれたかを確認させるようにしてもよい。これにより、車載機器の調整に移るタイミングを搭乗者に選択させることができる。また、似たような着席状態となる搭乗者が複数登録されている場合、該当する登録搭乗者を表示して最終的な判断を搭乗者に委ねることができる。

一方、ステップＳ７０３において検出した搭乗者の着席状態が、いずれの登録搭乗者の着席状態とも一致しなかった場合、登録搭乗者ではないと判断する（ステップＳ７０５：Ｎｏ）。これにより、本フローチャートによる一連の処理を終了する。なお、登録搭乗者ではなかった場合、新規の登録搭乗者として登録をおこなうかを選択させてもよい。登録搭乗者として登録する場合、ステップＳ７０３において検出された着席状態および車載機器の設定情報が記憶装置６６０に記憶される。

以上説明したように、本実施例にかかる車載機器調整装置６００は、特殊な道具を用いず、シートベルト６２１の着用のみによって搭乗者の識別をおこなうことができる。また、登録した搭乗者の好みに合わせた設定情報を記憶し、設定情報を用いて車載機器を調整することができる。

また、搭乗者の識別にシートベルト６２１を用いているため、全座席においてシートベルト６２１の着用率を向上させ、走行中の安全対策を図ることができる。たとえば、子供はシートベルト６２１の着用を好まない場合がある。本実施例の構成によれば、エンターテイメントを楽しむことを目的として、子供に自発的なシートベルト６２１の着用を促すことができ、シートベルト６２１の着用を習慣化させることができる。

このように、実施例１にかかる車載機器調整装置２００によれば、搭乗者は車載機器の調整をおこなうために、車両の搭乗とともにシートベルト６２１を着用するため、無意識のうちにシートベルト６２１の着用を習慣化することができる。

つぎに、実施例２にかかる車載機器調整装置について説明する。実施例１にかかる車載機器調整装置では、搭乗者の着席状態によって搭乗者を識別し、それぞれの搭乗者の設定情報に合わせて車載機器を調整する構成とした。

一方、実施例２にかかる車載機器調整装置では、シートベルト６２１のタングに設けられたチップに車載機器の設定情報を記憶させ、他の車に搭乗した場合でも、設定情報に合わせて車載機器を調整する。また、チップに記憶された着席状態に関する情報と、実際に検出された着席状態とを照合して、タングを使用しているのが搭乗者本人であるかを識別する。したがって、搭乗者は搭乗する車両に関わらず、シートベルトの装着のみで車載機器の調整をおこなうことができる。なお、実施例２のハードウェア構成のうち、実施例１同一構成の箇所については図示を省略する。

（シートベルトの構成）
まず、実施例２にかかるシートベルトの構成について説明する。図８は、実施例２にかかるシートベルトの構成を示すブロック図である。シートベルト図８において、シートベルト８１１は、ベルト部８１２、タング８１３、バックル８１４から構成される。シートベルト８１１は、図６に示した実施例１のシートベルト６２１同様、シートベルトセンサ６２２と接続されている。ベルト部８１２は、搭乗者の身体をシート６２４に固定する。タング８１３は、ベルト部８１２側に設けられ、バックル８１４に差し込んで嵌合することによってベルト部８１２を搭乗者に固定する。バックル８１４は、車体側に設けられ、タング８１３と嵌合することによってベルト部８１２を一定の位置に固定する。

タング８１３は、容易に取り外し可能となっており、搭乗者ごとに所有する。そして、車両に搭乗する際にベルト部８１２に装着して使用する。また、タング８１３には、チップ８１５が埋め込まれている。チップ８１５は、情報を記憶可能であり、搭乗者の着席状態の情報および車載機器の設定情報を記憶する。

搭乗者の着席状態の情報とは、実施例１と同様に、着席状態検出機器群６０２から出力される、シートベルト６２１の繰り出し長さ、シート６２４の位置、リクライニング角度、ヘッドレストの位置、搭乗者の身体とシートベルト６２１およびシート６２４との接触部分などである。

車載機器の設定情報とは、実施例１と同様、車両機器群６０４にあっては、たとえば、シート６２４の位置やリクライニング角度、ヘッドレストの位置、ルームミラー６４１やサイドミラー６４３の角度、パネル照明６４７の照度などである。

また、エンターテイメント関連機器群６０３にあっては、たとえば、スピーカ６３５の音声出力値や音場（ＤＳＰ、イコライザなど）の設定、ディスプレイ６３３の照度や色合い、最後に視聴していたソース（ＣＤ、ＤＶＤ、放送局など）の情報、カーナビゲーションの登録情報などである。また、チップＩＤは、チップ８１５ごとに一意に与えられるＩＤであり、搭乗者の識別に用いられる。

取り外し可能なタング８１３のチップ８１５にこれらの情報を記憶させることによって、自車以外の車両に搭乗した際にも、自己のタング８１３をベルトに装着して使用し、自己の設定情報を用いて車載機器を調整することができる。

チップ読取装置８１６は、バックル８１４に設けられ、チップ８１５が記憶する情報の読み取り、および書き換えをおこなう。タング８１３がバックル８１４に差し込まれると、チップ読取装置８１６はチップ８１５が記憶する情報を読み取り、読み取った情報を演算処理部６０１（図６参照）に出力する。また、チップ読取装置８１６は、これらの情報に変更があったときには、チップ８１５が記憶する情報を書き換える。

なお、実施例２において、実施の形態１の記憶部２１１は、チップ８１５によってその機能を実現する。その他の各機能を実現するハードウェアは、実施例１と同様であり、検出部２１２は、着席状態検出機器群６０２がその機能を実現する。識別部２１３および調整部２１４は、演算処理部６０１がその機能を実現する。また、車載機器２５０は、エンターテイメント関連機器群６０３および車両機器群６０４がその機能を実現する。

（車載機器調整装置の車載機器調整処理手順）
つぎに、実施例２にかかる車載機器調整装置の車載機器調整処理手順について説明する。図９は、実施例２にかかる車載機器調整装置の車載機器調整処理手順を示すフローチャートである。はじめに、搭乗者がシート６２４に着席したかを、シートセンサ６２６によって検出する（ステップＳ９０１）。搭乗者の着席を検出すると（ステップＳ９０１：Ｙｅｓ）、シートベルト８１１を着用したかを、シートベルトセンサ６２２で検出する（ステップＳ９０２）。

シートベルト８１１の着用を検出すると（ステップＳ９０２：Ｙｅｓ）、シートベルト８１１およびシートセンサ６２６によって搭乗者の着席状態を検出する（ステップＳ９０３）。つぎに、チップ読取装置８１６によってチップ８１５に記憶された着席状態の情報を読み出す（ステップＳ９０４）。一方、シートベルト８１１の着用を検出しない場合は（ステップＳ９０２：Ｎｏ）、シートベルト着用指示をおこない、搭乗者にシートベルト８１１の着用を促し（ステップＳ９０５）、ステップＳ９０２に戻る。

つぎに、ステップＳ９０４において読み出した着席状態の情報と、ステップＳ９０３で検出した着席状態とが一致するかを照合する（ステップＳ９０６）。一つのチップ８１５に複数の搭乗者の情報がある場合には、複数の登録搭乗者のいずれかの着席状態の情報と一致するかを判定する。着席状態の情報が一致する場合（ステップＳ９０６：Ｙｅｓ）、チップ８１５から該当する搭乗者の車載機器の設定情報を読み出し、設定情報に基づいて車載機器を調整をする（ステップＳ９０７）。これにより、本フローチャートによる一連の処理を終了する。

一方、着席状態の情報が一致しない場合（ステップＳ９０６：Ｎｏ）、タング８１３の不正利用として警告をおこない（ステップＳ９０８）、本フローチャートによる処理を終了する。警告は、たとえば、ディスプレイ６３３への警告画面の表示や、音声による警告アナウンス、あらかじめ登録した携帯電話へのメール送信などである。

以上のような処理によって、実施例２にかかる車載機器調整装置は、シートベルト８１１の着用のみによって搭乗者に合わせて車載機器を調整することができる。また、取り外し可能なタング８１３に車載機器の設定情報を記憶させることによって、搭乗者が通常使用する車両以外でも、搭乗者に適した設定をおこなうことができる。

また、タング８１３に記憶された着席状態と、実際の搭乗者の搭乗状態とを比較するため、タング８１３の使用者が正当な搭乗者であるかを識別し、車載装置の不正利用を防止することができる。

さらに、着席状態の情報として、タング８１３をそれぞれ識別する情報を用いてもよい。たとえば、チップ８１５に、それぞれのチップ８１５を識別するＩＤ（以下、チップＩＤという）を付し、チップＩＤを検出したり、各タング８１３の形状を異ならせて、形状を検出することによってタング８１３を識別する。また、各タング８１３の素材をそれぞれ変更して抵抗値を異ならせ、電流または電圧の違いによって識別してもよい。

つぎに、実施例３にかかる車載機器調整装置について説明する。実施例１および実施例２にかかる車載機器調整装置では、着席状態から搭乗者を識別して車載機器の調整をおこなう構成とした。一方、実施例３にかかる車載機器調整装置は、搭乗者の識別をおこなわず、搭乗者の身体の部位に関する情報に合わせて車載機器の調整をおこなう構成である。したがって、搭乗者は、登録の有無を問わず自己の身体に適合した車載機器の調整をおこなうことができる。なお、実施例３のハードウェア構成については、実施例１と同様であるので、以下の説明においては図６と同様の符号を用い、図示および説明を省略する。

なお、実施の形態２の車載機器調整装置の機能のうち、検出部４１１は着席状態検出機器群６０２によってその機能を実現する。また、算出部４１２、取得部４１３、調整部４１４は、演算処理部６０１によってその機能を実現する。また、車載機器４５０は、エンターテイメント関連機器群６０３および車両機器群６０４によってその機能を実現する。

つぎに、実施例３にかかる車載機器調整装置の車載機器調整処理手順について説明する。図１０は、実施例３にかかる車載機器調整装置の車載機器調整処理手順を示すフローチャートである。シート６２４に搭乗者が着席すると（ステップＳ１００１：Ｙｅｓ）、搭乗者がシートベルト６２１を着用しているかを確認する（ステップＳ１００２）。シートベルト６２１を着用している場合（ステップＳ１００２：Ｙｅｓ）、着席状態の検出をおこない（ステップＳ１００３）、さらに、検出した着席状態から、直接検出されない搭乗者の身体の部位に関する情報を算出する（ステップＳ１００４）。身体の部位に関する情報とは、後述する頭の位置や手の届く範囲などである。

一方、シートベルト６２１の着用を検出しない場合は（ステップＳ１００２：Ｎｏ）、シートベルト着用指示をおこない、搭乗者にシートベルトの着用を促し（ステップＳ１００５）、ステップＳ１００２に戻る。

そして、ステップＳ１００４において算出した身体の部位に関する情報を用いて、搭乗者の身体の部位に合わせて車載機器の設定値を算出する（ステップＳ１００６）。具体的には、目の位置に合わせたディスプレイ６３３の姿勢、照度、輝度などの設定情報や、耳の位置に合わせたスピーカ６３５の姿勢および音像定位位置などである。なお、事前に搭乗者に視力や聴力など、上記のステップにおいて算出できない身体の部位に関する情報を入力させておき、設定値の算出に際して考慮するようにしてもよい。そして、算出した設定値によって車載機器を調整して（ステップＳ１００７）、本フローチャートによる処理を終了する。

図１１は、図１０のステップＳ１００３およびステップＳ１００４の詳細な処理手順を示すフローチャートである。まず、シートベルトセンサ６２２によって、シートベルト６２１の引き出し長を検出する（ステップＳ１１０１）。また、同じくシートベルトセンサ６２２によってシートベルト６２１と搭乗者の身体との接触面積を検出する（ステップＳ１１０２）。さらに、シートベルトセンサ６２２によって検出したシートベルト６２１の形状から、搭乗者の肩、腹部、股の位置を検出する（ステップＳ１１０３）。

つぎに、シートセンサ６２６によって、シート６２４の位置を検出する（ステップＳ１１０４）。シート６２４の位置とは、前後位置、背もたれの角度、座面の高さ、ヘッドレストの位置などである。また、同じくシートセンサ６２６によって、シート６２４と身体との接触部分を検出する（ステップＳ１１０５）。さらに、体重測定装置６２８によって搭乗者の体重を測定する（ステップＳ１１０６）。

以上のステップにおいて、シートベルトセンサ６２２などによって検出された着席状態に関するデータをもとに、演算処理部６０１は、直接検出されない搭乗者の身体の部位に関する情報についても以下のステップにおいて算出をおこなう。まず、肩の位置およびシート６２４の位置から、頭の位置および手が届く範囲を算出する（ステップＳ１１０７）。また、頭の位置から目および耳の位置を算出する（ステップＳ１１０８）。そして、腹部、股の位置およびシート座面の接触部分から足の長さを算出し（ステップＳ１１０９）、本フローチャートによる処理を終了する。

以上のステップにおいて算出した搭乗者の身体の部位に関する情報から、演算処理部６０１は、搭乗者の身体の部位に合わせた車載機器の設定値を算出する。車内においては、各搭乗者はシート６２４に着席しているため、各搭乗者の位置を比較的容易に特定することができる。特に、シートベルト６２１を着用することによって、身体の各部位の位置を高い精度で特定することが可能となる。

実施例３によれば、上述した車内における特性を利用して、車載機器の性能を最大限に引き出し、搭乗者に最適な設定を提供することができる。特に、エンターテイメント関連機器群６０３においては、搭乗者の身体位置、目や耳の位置が特定できるため、各装置の性能を最大限引き出した設定をおこなうことができる。また、各搭乗者の視力や聴力、好みの音楽などを配慮した設定をおこなうことができ、車内におけるエンターテイメント環境をより高品質なものにすることができる。

たとえば、ＣＤ、ＭＤなどの記憶媒体は、通常、左右のスピーカの中央で視聴したときに音像が立体的に定位するように録音されている。しかし、車内では、各搭乗者がスピーカから等距離に位置することは極めてまれである。このため、シートベルトセンサ６２２およびシートセンサ６２６などによって検出した情報から耳の位置を特定し、耳から最も遠いスピーカを基準として、他のスピーカの出力タイミングに遅延をかけ、全ての音を同時に耳に届くようにする。これにより、各スピーカが仮想的に等距離に配置されたことになり、搭乗者にとって最適な音像定位が可能になる。

以上説明したように、車載機器調整装置、車載機器調整方法、および車載機器調整プログラムによれば、搭乗者の着席状態から搭乗者を識別し、車載装置の調整をおこなうことができる。また、着席状態から搭乗者の身体の部位に関する情報を算出して、搭乗者に適するように車載機器の調整をおこなうことができる。これによって、搭乗者は、車両に搭乗するのみによって、車載機器を最適な設定状態で使用することができる。

なお、本実施の形態で説明した車載機器調整方法は、あらかじめ用意されたプログラムをパーソナル・コンピュータやワークステーションなどのコンピュータで実行することにより実現することができる。このプログラムは、ハードディスク、フレキシブルディスク、ＣＤ−ＲＯＭ、ＭＯ、ＤＶＤなどのコンピュータで読み取り可能な記録媒体に記録され、コンピュータによって記録媒体から読み出されることによって実行される。またこのプログラムは、インターネットなどのネットワークを介して配布することが可能な伝送媒体であってもよい。

実施の形態１にかかる車載機器調整装置が搭載されている車両内部を示す説明図である。 実施の形態１にかかる車載機器調整装置の機能的構成を示すブロック図である。 実施の形態１にかかる車載機器調整装置の車載機器調整処理手順を示すフローチャートである。 実施の形態２にかかる車載機器調整装置の機能的構成を示すブロック図である。 実施の形態２にかかる車載機器調整装置の車載機器調整処理手順を示すフローチャートである。 実施例１にかかる車載機器調整装置のハードウェア構成を示すブロック図である。 車載機器調整装置による搭乗者の識別および車載機器の設定処理手順を示すフローチャートである。 実施例２にかかるシートベルトの構成を示すブロック図である。 実施例２にかかる車載機器調整装置の車載機器調整処理手順を示すフローチャートである。 実施例３にかかる車載機器調整装置の車載機器調整処理手順を示すフローチャートである。 図１０のステップＳ１００３およびステップＳ１００４の詳細な処理手順を示すフローチャートである。

符号の説明

１１１ 運転席シート
１１２ 助手席シート
１５１ ディスプレイ
１５２ スピーカ
１５３ ルームミラー
１５４ サイドミラー
１５５ ハンドル
１５６ コンテンツ再生機器
２００ 車載機器調整装置
２１１ 記憶部
２１２ 検出部
２１３ 識別部
２１４ 調整部
２２１ シートベルト
２２２ シート
２３１，２３３ 着脱部材
２３２ 記憶部
２３４ 読出部
２５０ 車載機器

Claims (18)

1. シートに着席した搭乗者の着席状態を検出する検出手段と、
   前記検出手段によって検出された着席状態に基づいて、前記搭乗者を識別する識別手段と、
   前記識別手段によって識別された搭乗者ごとに関連付けられている車載機器の設定情報を用いて、当該車載機器を調整する調整手段と、
   を備えることを特徴とする車載機器調整装置。
2. 前記検出手段は、シートベルトの繰り出し長さを検出することを特徴とする請求項１に記載の車載機器調整装置。
3. シートベルトの一対の着脱部材のうち一方の着脱部材に設けられ、前記設定情報を記憶する記憶手段と、
   前記一対の着脱部材のうち前記一方の着脱部材と係合する他方の着脱部材に設けられ、前記記憶手段に記憶された設定情報を読み出す読出手段と、を備え、
   前記調整手段は、前記読出手段によって読み出された設定情報に基づいて、前記車載機器を調整することを特徴とする請求項１または２に記載の車載機器調整装置。
4. 前記記憶手段が設けられている一方の着脱部材は、前記シートベルトから取り外し可能であり、かつ、前記シート以外の他のシートのシートベルトに取り付け可能であることを特徴とする請求項３に記載の車載機器調整装置。
5. 前記車載機器は、映像を表示する映像表示機器であり、
   前記調整手段は、前記設定情報を用いて、前記映像表示機器の表示画面の姿勢、照度または輝度のうち、少なくともいずれか一つを調整することを特徴とする請求項１〜４のいずれか一つに記載の車載機器調整装置。
6. 前記車載機器は、音声を出力する音声出力機器であり、
   前記調整手段は、前記設定情報を用いて、前記音声出力機器の姿勢または音像定位位置のうち、少なくともいずれか一つを調整することを特徴とする請求項１〜５のいずれか一つに記載の車載機器調整装置。
7. 前記車載機器は、後方確認用ミラーであり、
   前記調整手段は、前記設定情報を用いて、前記後方確認用ミラーの姿勢を調整することを特徴とする請求項１〜６のいずれか一つに記載の車載機器調整装置。
8. 前記車載機器は、ハンドルであり、
   前記調整手段は、前記設定情報を用いて、前記ハンドルの位置を調整することを特徴とする請求項１〜７のいずれか一つに記載の車載機器調整装置。
9. 前記車載機器は、コンテンツ再生機器であり、
   前記調整手段は、前記設定情報を用いて、前記コンテンツ再生機器が再生するコンテンツの再生位置を調整することを特徴とする請求項１〜８のいずれか一つに記載の車載機器調整装置。
10. 車内における搭乗者の身体の部位に関する情報を取得する取得手段と、
    前記取得手段によって取得された部位に関する情報に基づいて、前記搭乗者が使用する車載機器を調整する調整手段と、
    を備えることを特徴とする車載機器調整装置。
11. シートに着席した搭乗者の着席状態を検出する検出手段と、
    前記検出手段によって検出された着席状態に基づいて、前記搭乗者の身体の部位に関する情報を算出する算出手段と、を備え、
    前記取得手段は、前記算出手段によって算出された部位に関する情報を取得することを特徴とする請求項１０に記載の車載機器調整装置。
12. 前記車載機器は、映像を表示する映像表示機器であり、
    前記取得手段は、前記搭乗者の身体の部位に関する情報として、前記搭乗者の目の位置情報を取得し、
    前記調整手段は、前記取得手段によって取得された目の位置情報に基づいて、前記映像表示機器の表示画面の姿勢、照度または輝度のうち少なくともいずれか一つを調整することを特徴とする請求項１０または１１に記載の車載機器調整装置。
13. 前記車載機器は、音声を出力する音声出力機器であり、
    前記取得手段は、前記搭乗者の身体の部位に関する情報として、前記搭乗者の耳の位置情報を取得し、
    前記調整手段は、前記取得手段によって取得された耳の位置情報に基づいて、前記音声出力機器の姿勢または音像定位位置のうち、少なくともいずれか一つを調整することを特徴とする請求項１０〜１２のいずれか一つに記載の車載機器調整装置。
14. 前記車載機器は、後方確認用ミラーであり、
    前記取得手段は、前記搭乗者の身体の部位に関する情報として、前記搭乗者の目の位置情報を取得し、
    前記調整手段は、前記取得手段によって取得された目の位置情報に基づいて、前記後方確認用ミラーの姿勢を調整することを特徴とする請求項１０〜１３のいずれか一つに記載の車載機器調整装置。
15. 前記車載機器は、ハンドルであり、
    前記取得手段は、前記搭乗者の身体の部位に関する情報として、前記搭乗者の手の位置情報を取得し、
    前記調整手段は、前記取得手段によって取得された手の位置情報に基づいて、前記ハンドルの位置を調整することを特徴とする請求項１０〜１４のいずれか一つに記載の車載機器調整装置。
16. シートに着席した搭乗者の着席状態を検出する検出工程と、
    前記検出工程によって検出された着席状態に基づいて、前記搭乗者を識別する識別工程と、
    前記識別工程によって識別された搭乗者ごとに関連付けられている車載機器の設定情報に基づいて、当該車載機器を調整する調整工程と、
    を含むことを特徴とする車載機器調整方法。
17. 車内における搭乗者の身体の部位に関する情報を取得する取得工程と、
    前記取得工程によって取得された部位に関する情報に基づいて、前記搭乗者が使用する車載機器を調整する調整工程と、
    を含むことを特徴とする車載機器調整方法。
18. 請求項１６または１７に記載の車載機器調整方法をコンピュータに実行させることを特徴とする車載機器調整プログラム。

Images