JP2006151380A - 車両座席用長手方向アジャスタ - Google Patents

Abstract

【課題】構造が簡単であり、コストの安いメモリー付スライドロック装置を提供する。
【解決手段】回動自在な背もたれと、第１座席レール１３と、第１座席レールが相対的に長手方向へ変位可能である第２座席レール１５と、車両座席用長手方向アジャスタ３をロックするロック装置と、前記第１座席レール１３に割り当てられて第２座席レール１５と協働し、車両座席が背もたれが自在に回動する時に長手方向に変位すると放棄されるがその後該車両座席が変位して戻ると再び取り戻される所定の長手方向座席位置を記憶するメモリ装置１１と、第１座席レール１３に割り当てられてメモリ装置１１によってリセットしてロック装置によってロック解除する作動装置１０１とを有しており、作動装置１０１が第１座席レール１３に対して長手方向に制限付きで移動可能であるように配置されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、請求項１の前段部の特徴を有する車両座席用長手方向アジャスタに関する。

このタイプの長手方向アジャスタは国際特許出願公開第ＷＯ０３／０６２０１２Ａ１号明細書（特許文献１）に開示されている。メモリ装置は、第１座席レールの上側部を通り、第１座席レール上に取り付けられてリセット用にメモリ装置を作動させる作動装置と共に連結されている。制御ばねは制御信号発生器に取り付けられている。変位測定装置の回転軸に平行して走行する制御信号発生器の長手方向リブと前記制御ばね内の付随凹部とが、変位測定装置の回転軸に沿って摺動可能であるように、変位支承として作用して回転可能に固定された連結を確実にする。特別な形状と寸法の正確さへの高い要請のために、これらの部材の製造は高い費用を要する。記憶長手方向座席位置に達した時、作動されたロック部材が外向きに回動して第２座席レール内で係合する。座席レールの小さな相対移動は取り外し及び回動復帰のために必要とされる。
国際特許出願公開第ＷＯ０３／０６２０１２Ａ１号明細書

本発明の目的は、冒頭に述べた形式の車両座席用長手方向アジャスタを改良するものである。本発明によると、この目的は請求項１の特徴を有する車両座席用長手方向アジャスタによって達成される。有益な改良は従属請求項の従属事項である。

前記作動装置が第１座席レールに対して長手方向に、特に回動が自在になる開始部及び終了部において、制限付きで移動可能であるために、メモリ装置が好ましくは作動装置と連結されている時、作動装置と、メモリ装置及びロック装置への境界面と共に、メモリ装置それ自体とが第１座席レールに対して移動可能である。従って、例えば、第２座席レールと接触してロック状態となるロック部材を第２座席レールから取り外すことが可能となる。

車両座席用長手方向アジャスタを直接的に始動させる時、作動装置はメモリ装置をリセットして新しい長手方向座席位置を記憶することができる。そこで、前記メモリ装置は背もたれが自在に回動する時、リセットが行なわれず非連結状態であり、そのため設定されている長手方向座席位置が記憶されたままとなって再び探し出すことができる。前記作動装置は第１座席レール上のメモリ装置の上方、すなわちメモリ装置の直ぐ近くに取り付けることができ、それによって制御領域（すなわち、制御に関与する部分）へのアクセスとメモリ装置のリセットとを簡便にする。このようにして、作動装置は、例えばこの目的に必要な部材を支持しているため、同時に車両座席用長手方向アジャスタにおけるロック解除システムの一部を形成することができる。自在回動中に、作動装置は、ロック解除するためにロック装置を作動させることが好ましい。

作動装置は、好ましくは、例えば初期位置からの移動のための距離だけでなく、該初期位置へ復帰するための復元力も提供するばねによって第１座席レール上で支持されている。作動装置の移動のための力は、好ましくはケーブル線によって作動装置に加えられる。該力は、ボーデンケーブル内の引張力として回動自在時の背もたれに加えられることが望ましい。

本発明のメモリ装置は、測定領域（すなわち、測定に関与する部分）、ロード領域（すなわち、負荷のかかる部分）、及び制御領域（すなわち、測定に関与する部分）が互いにできるだけ大きく分離され、その結果、ロック効果に必要な力、すなわち第１座席レールの移動を停止させるのに必要な力は、測定領域内の変位検出手段ではなく、ロード領域内の別の作動ロック部材によって吸収され、そのため高コスト効率で製造可能なプラスチック部品を制御領域及び測定領域に使用することができる一方、金属製の部品をロード領域に使用することができる。制御領域は、測定領域に完全に組み込む必要はなく、むしろ、測定領域からある程度は分離させることができ、これによって、作動可能性の汎用性が高まる。

メモリ装置のロード領域内のロック部材は、車両座席用長手方向アジャスタを直接的に始動させた時に解除を行なう一方新しく設定された長手方向座席位置で車両座席用長手方向アジャスタを再びロックする、衝突力を吸収するように構成された別のロック装置によって行われる車両座席用長手方向アジャスタ自体のロックと区別する必要がある。このロック装置は、原則的にはメモリ装置から独立しているが、通常は車両座席用長手方向アジャスタの始動によって間接的に連結される。たとえば、メモリ装置をリセットするための連結部を設けることができる。

制御信号発生器をガイドして制御ばねを支持する制御軸受を制御信号発生器と制御ばねとの間に設けることによって、軸支及びガイド機能は互いに分離される。このことは、前記制御ばねの支持を簡便化し、制御ばねの製造を幾何学的に簡便化させることを可能にする。制御信号発生器と制御ばねとの間のガイドの属性は、移動中は制御信号発生器の位置とは無関係である。制御軸受がプラスチック製である場合、それに付随する製造費用とは無関係に有益である。

前記制御軸受は、例えばブシュとしての制御軸受を設計することにより、制御信号発生器を囲むことが好ましい、すなわち制御軸受は制御信号発生器の外側で半径方向に配置されている。制御軸受は変位測定装置の回転軸に沿って直線状に、歯、例えばキー溝をつけることによって回転可能な固定状態で制御軸受内に取り付けられた制御信号発生器の軸方向に、そして制御軸受に対して移動可能な前記歯の形状に垂直方向に、制御信号発生器をガイドすることが好ましい。一方、制御信号発生器は、前述と同じ（軸方向の）回転軸に沿って、好ましくは変位測定装置のスピンドル上のスピンドルナットとして走行しているため、測定装置と制御信号発生器との距離間の相対移動が非常に小さい空間で行なわれ、所定の長手方向座席位置から開始する移動距離を正確に記憶することができる。制御軸受の軸の長さは制御信号発生器が最大で辿る距離の軸方向部分に匹敵する。

制御軸受は、好ましくは好適な配置により制御軸受の外側上に備えられた窪み及び／または高所と、制御ばねと符合する寸法及び形状によって、規定された方法により制御ばねを支持する。該制御ばねは制御軸受を略完全に囲むことが好ましく、それにより、安定した固定が確実となり、制御ばねの突出部分上の制御ばねの既に存在している予備的張力が集中する。この場合、制御ばねは制御軸受から離れた短い（全体の長さに比して短い）自由端を有して突出してそれにより短いレバーアームを備えた予備的張力を加える少なくとも一つの制御舌片から構成される。

本発明は、好ましくはツードア自動車の車両座席用長手方向アジャスタとして使用されるが、他の車両の車両座席用長手方向アジャスタとして使用することもできる。

次に、図面に示された実施形態を参照しながら、本発明の車両座席用長手方向アジャスタをさらに詳細に説明する。

ツードア自動車用の車両座席１は、本発明の車両座席用長手方向アジャスタ３によって全体的に長手方向に変位可能であり、さまざまな長手方向座席位置をとることができる。車両座席１の背もたれ５は、座部４に調節可能な傾斜角度で取り付けられ、自在回動が可能である、すなわち、後部座席にアクセスできるように前方に回動することができる。
最も後部座席に広くアクセスするために、背もたれ５が前方に自在に回動する時に、同時に車両座席用長手方向アジャスタ３のロックを解除して、車両座席１は前方へ摺動することができる。始動位置に戻るために、車両座席１は、まず元の長手方向座席位置まで後方に摺動してロックされるようになり、次いで背もたれ５は回動復帰する。
したがって、この元の長手方向座席位置を記憶するために、メモリ装置１１が設けられている。

このメモリ装置１１の構造及び機能は、特許出願公開第ＷＯ０３／０６２０１２Ａ１号明細書（特許文献１）に記載されたメモリ装置の構造及び機能と大部分において対応しており、該国際特許出願公開公報に開示された内容は本願明細書に含まれる。メモリ装置１１は、車両座席用長手方向アジャスタ３の上側レールの一部を構成する第１座席レール１３の内部設置空間内に配置されており、また、座席構造に固定された第１座席レール１３は、車両座席用長手方向アジャスタ３の一部を構成する車両構造に固定された第２座席レール１５に対して、車両座席１の長手方向に摺動可能であり、ロック装置１６によってロック可能となっている。

そして、前記メモリ装置１１は、ハウジング１７を備えており、このハウジング１７は、少なくとも上方及び前方がほぼ閉鎖される壁を有しているが、ハウジングの下側は開放されてねじ留め又はリベット締めされたカバー１９によって閉鎖される。なお、ハウジング１７の２つの長手側部の中の、完全に開放している長手側部を以下の説明では、外向き側部と呼ぶのに対して、反対側の長手側部を内向き側部と呼ぶ。メモリ装置１１は測定領域、制御領域、及び負荷領域を有している。

また、変位測定装置２１が、軸方向を規定して該変位測定装置２１の軸端を超えて突出している針金から作製される回転軸２３と共に設けられている。変位測定装置２１は、回転軸２３によってハウジング１７の上壁またはカバー１９内に取り付けられ、この回転軸２３を中心に回転可能である。以下から分かるように、一部品で組み立てることもできるこの変位測定装置２１は、環状凹部を有するストッパブロック２７によって接合されているスピンドル２５を回転軸２３に沿って有している。さらに、ストッパブロック２７は、スピンドル２５方向下向きに面する端面側部の付近において、半径方向外側でその端面側部（軸方向）に垂直に延在するように配置されている第１ストップ面２９を有しており、この第１ストップ面２９は、円周方向の肩部として形成されている。

前記ストッパブロック２７の上向きの端面側部に隣接して、半径方向においてストッパブロック２７を部分的に覆う大型歯車３１が配置されている。さらに、らせん状構造のリセットばね３３が大型歯車３１を超えて突出している回転軸２３の端部に取り付けられており、そのリセットばね３３の内側端部が回転軸２３に固定的に支持され、外側端部がハウジング１７に支持されている。測定領域におけるさらなる部材として走行輪３５が回転軸２３と平行になるように配置される支承軸３７に回転可能に取り付けられている。そして、支承軸３７は、その一端がカバー１９の支承ゲート３８内にガイドされ、もう一端がハウジング１７内の同一湾曲を有する溝にガイドされる。大型歯車３１と噛み合う小型歯車３９が走行輪３５の上端側に取り付けられ、または形成されている。

スピンドルナットとして設計された制御信号発生器４１がスピンドル２５にねじ付けられている。レールの長手方向に対するメモリ装置１１の所望向きによって、スピンドル２５及び制御信号発生器４１のねじ山が右回りか、左回りかのどちらかに決まる。そして、前記制御信号発生器４１は、ストッパブロック２７方向の上方へ向いている端面側部に第２ストップ面４３を有しており、この第２ストップ面４３は、方向に関して、すなわち軸方向及び半径方向に関して、また寸法に関して第１ストップ面２９と相互作用するように構成されている。前記制御信号発生器４１の外側面は歯型が設けられ、例えば内側面上に適切な歯型を設けたブシュ型制御軸受４５を使ってキー溝が付けられる。前記制御軸受４５は制御信号発生器４１に回転可能に固定されて取り付けられ、前記制御信号発生器４１に対して、軸方向に移動可能である。組み立てを確実に行なうために、１もしくは複数の歯を省いたり、1つの歯に２倍かそれ以上の幅を設けることができる。

前記制御軸受４５は、外側面部分において、円周方向に走行して互いに軸方向にオフセットされた３つの凹部から構成されており、他の部分において、軸方向に走行する短い高所を有し、第３の部分において、円周方向に走行して互いに軸方向にオフセットされた２つの凹部から構成されている。前記制御軸受４５のこの設計は、規定された取り付けと、制御ばね５１の回転及び軸方向に固定状態での引張を確実に行なうことに寄与する。前記制御ばね５１は比較的簡便な形を有し、ばね用板金から打ち抜き加工されて、円周方向に制御軸受４５を略完全に包囲している。ハウジング１７の外側面側上で、制御ばね５１の端部が制御軸受４５からの短い自由端（全体の長さに対して短い）と共に突出する３つの制御舌片５３に分けられる。前記制御軸受４５の前記高所を収容するための短い（制御ばねの軸方向寸法に対して短い）軸方向のくぼみが制御ばね５１の中央部に設けられている。内側面側方向を向いている制御ばね５１の端部は、ハウジング１７上の制御軸受４５及び制御信号発生器４１を支持するために、２つの凹部に着座するブラケット型の閉鎖部、以下、制御ブラケット５５とする、及び制御軸受４５から突出する単一の支持舌片５７から構成されている。

制御領域と称する制御に関する部分において、制御ボルト６１が回転可能にハウジング１７及びカバー１９内に取り付けられており、支承軸３７及びスピンドル２５に平行になるように配置されている。半径方向に突出した切り換えレバー６３が、走行輪レバー６５と軸回転可能に連結されている制御ボルト６１上に成形されている。前記支承軸３７は走行輪レバー６５を貫通している。そして、制御ボルト６１に巻装された圧ばね６９が、切り換えレバー６３に作用して、走行輪レバー６５によって走行輪３５が下側レール１５に押し付けられるようになっている。また、制御ボルト６１は、ハウジング１７内に取り付けられた端部端面に、メモリ装置１１の上側からアクセスできるプロファイルド制御ソケット６７を有する。

ロード領域と称する負荷のかかる部分において、３つの位置決めレバー、以下、ロック部材７３とする、が、スピンドル２５と平行配置されている支承ボルト７１に互いに回動可能であり、ハウジング１７及びカバー１９内に取り付けられている。３つのロック部材７３は、前端部に、それぞれ、制御フィンガ７５を有しており、この制御フィンガ７５は、一方側で制御舌片５３に、他方側で制御ばね５１の制御ブラケット６５に当接している。そして、このロック部材７３は、前端部と反対側の後端部に支承ボルト７１を中心にして湾曲しているガイドゲート７７をそれぞれ有している。また、これらのガイドゲート７７には、支承ボルト７１に平行に配置されてハウジング１７に取り付けられた共通のガイドボルト７９が嵌まっている。各ロック部材７３は、メモリ装置１１の開放側壁側で外向きになったロックノーズ８１を有する。ここで、個々のロック部材７３のロックノーズ８１は、支承ボルト７１からそれぞれ異なった半径方向距離に配置され、中央のロック部材のロックノーズ８１が最短の半径方向距離にあり、最下部のロック部材７３のロックノーズ８１が最長の半径方向距離にある。そして、支持舌片５７によって支持された制御ばね５１が、位置決めレバー７３に内向きの圧縮応力を加えており、その結果、ロックノーズ８１は、通常はハウジング１７の内部に配置されている。

メモリ装置１１及びロック装置１６は共通の作動装置１０１によって作動される。作動装置１０１は、車両座席１の長手方向に有限可動性を有して第１座席レール上に配置され、またその後端部を圧ばねとして設計された支持ばね１０２と支持ブラケット１０４によって第１座席レール１３上で支持されている。本実施例の場合、支持ブラケット１０４は第１座席レール１３に固定状態で連結されて支持ばね１０２用の缶状受け入れ部を有している。メモリ装置１１は、第１座席レール１３内で適切な開口部を通して作動装置１０１に固定されて制御ボルト６１によって作動されることができる。一方、作動装置１０１はレバー調整部１０６によってロック装置１６上で作動する。

前記作動装置１０１は、直接長手方向アジャスタ３を始動させるために長手方向アジャスタ始動レバー１１０によって作動される。該始動レバー１１０は、始動装置１０１に回転可能に取り付けられレバー調整部１０６に取り外し可能に連結されて水平配置された横方向管１１２から突出している。長手方向アジャスタ始動レバー１１０は座部４の前端部まで伸びており、そこに乗員が手でアクセス可能なように設けられている。また、他方で、作動装置１０１は、長手方向アジャスタ３を間接的に始動するために、背もたれ５の回動可能時に背もたれ５の外側に配置された背もたれロック解除レバー１１４によって作動されることも可能である。この背もたれロック解除レバー１１４は国際特許公開公報ＷＯ０３／０６２０１２Ａ１号明細書（特許文献１）に開示されたものと同様に始動装置１０１上でケーブル線１１６によって作動する。ロック装置１６は、第１座席レール１３を通って突出しているボルトに連結された複数歯を有するロックプレート１１８と、歯の間の窓またはスペースとして形成される連続のストッパノッチ１２０から構成されている。それ自体は既知であるこのロック装置１６を使用して、長手方向座席位置の小さな間隔でロックが実施される。

車両座席１が使用位置にある時、長手方向アジャスタ３はロックされている。この時、メモリ装置１１内において制御信号発生器４１は、スピンドル２５の上端部に位置し、第２ストップ面４３が変位測定装置２１のストッパブロック２７の第１ストップ面２９に当接しているが、制御信号発生器４１及びストッパブロック２７の端面側部は互いに接触していない。そして、接触圧ばね６９が、第１座席レール１３の開口を通過して第２座席レール１５に当接する位置へ走行輪３５を押し付ける。なお、所定の長手方向座席位置を以下の説明ではメモ位置と呼ぶ。

背もたれ５が回動自在の時、とりわけ長手方向アジャスタ３はまた両側部でロック解除される、すなわち各ロック解除装置１６内でロックプレート１１８がストッパノッチ１２０から押し出される（図７）。背もたれ５が前方に軸回転可能な時、ケーブル線１１６に引張力が加わるため、作動装置１０１及びそれに連結されたメモリ装置１１は長手方向に始動位置から後方に付加的に引っ張られ、それにより支持ばね１０２が引っ張られる。以下に記されるようなメモ位置の達成に対応するメモリ装置１１の小さな動作のために、ロック部材７３はまず外向きに軸回転するが、前方の移動が開始された時に再び内向きに軸回転する（図８）。第１座席レール１３は、第２座席レール１５に関して車両座席１の長手方向前方に車両座席１の両側端上で摺動することができる。第１座席レール１３と第２座席レール１５の間の相対変位によって、走行輪３５は摩擦の結果として第２座席レール１５に沿って走行している。そうすると、小型歯車３９により、大型歯車３１が回転して変位測定装置２１が駆動される。その間、制御信号発生器４１は、制御ばね５１及び制御軸受４５によって円周方向に保持され、スピンドル２５上で動き、また下方へ直線状にガイドされる制御軸受４５内で移動する。ここで、車両座席１が移動する距離は、２つの歯車２９及び３１間の伝達比とスピンドル２５の形状寸法とによって、変位測定装置２１に沿った制御信号発生器４１の変位量に対して正比例の関係にある。したがって、スピンドル２５の長さは、最大変位距離に一致する。

他方、車両座席１が後方へ摺動復帰する時、制御信号発生器４１は、ストッパブロック２７の方へ戻る。第２ストップ面４３が第１ストップ面２９に当接する位置へ移動すると、制御信号発生器４１をさらに回転させる制御トルクが発生する。ロック部材７３の制御フィンガ７５上で制御舌片５３を押し付けている制御ばね５１が、制御軸受４５を介して稼動される。制御舌片５３に予め張力を付しておくことは、制御軸受４５から突出する制御舌片５３の短い自由端部によって規定されるレバーアームのためにこの状況において非常に効果的である。ロック部材７３は従って外方向に回動するが、このロック部材７３の軸回転移動はガイドゲート７７及びガイドボルト７９の相対移動によって制限される。そして、ロックノーズ８１が上側レール１３の窓を貫通する。少なくとも１つのロック部材７３のロックノーズ８１が、第２座席レール１５内のノッチ１２０に嵌まり、その結果、このロック作動が、第２座席レール１５に対する第１座席レール１３の相対移動を停止させる（図９）。従って、車両座席１は、再び、メモ位置と称する所定の長手方向座席位置に到達する。その時、係合されたロック部材７３が取り外し可能になるように、またロックプレート１１８がノッチ１２０上で正確に整列しないため最初の接触後にその位置を変更しなければならない状況、すなわちロック装置１６が遅れによりロックのみが可能になる状況を解決するように、支持ばね１０２は、背もたれ５が再び後方に軸回転する時、すなわちケーブル線１１６が引張されていない時には緩められている。その結果、作動装置１０１はその始動位置へと前方に移動する。係合された制御ばね５１は解放され、制御ブラケット５５によって制御ばね５１が全てのロック部材７３をハウジング１７の内部方向へ回し戻すことができる。さらに、ロックプレート１１８はノッチ１２０内で係合できる（図１０）。長手方向アジャスタ３はロックされ、車両座席１は座席の使用が再び可能になる。

さらに、車両座席１の通常の長手方向設定もしくはそれとは無関係に、前述したメモ位置、すなわち、メモリ装置１１をリセットすることができる。このメモリ装置１１のリセットを行うためには、支承軸３７を移動させて、走行輪３５が第２座席レール１５から離れて上昇し、小型歯車３９が大型歯車３１と噛み合ったままである結果として、制御ボルト６１が回動する。そして、前述したリセットばね３３が変位測定装置２１を駆動すると、制御信号発生器４１がまだスピンドル２５の上端部に位置していない場合、第１ストップ面２９及び第２ストップ面４３が互いに当接するまで、それは上向きに回転するが、制御信号発生器４１及びストッパブロック２７の端面側部は接触しない。さらに、前記制御ボルト６１が解放された後、接触圧ばね６９が走行輪３５を第２座席レール１５上に戻して、遊びのない状態で走行輪３５を保持する。従って、新しいメモ位置が記憶される。

通常、背もたれ５は、例えば独国特許出願公開第ＤＥ１０２０６３０３Ａ１明細書に開示されているような、背もたれ５とともに軸支されている固定部を回動時に不動状態である固定部へ固定する、実質的にはロックする背もたれ留め具の固定爪によって、回動自在時において前方に回動された位置に固定される。前述したメモ位置に到達した時に背もたれ５のこの固定を解除するために、作動装置１０１は解除装置１３０によって補助される。該解除装置１３０は、その中央脚によって第１座席レール１３に取り付けられている横方向管１１２の支軸に付されたＵ型の支承ブラケット１３２及び、車両座席１の長手方向に対して垂直に突出した二つの自由脚から構成されている。ボーデンケーブルとして設計された解除ケーブル１３４の中心部は、支承ブラケット１３２の前脚か第１座席レール１３に連結された他の部材に付されて、好ましくは嵌められている。この解除ケーブル１３４は固定爪上で作動するように背もたれ留め具へ導かれる。

一つのアームを有する解除レバー１３６は、支承ブラケット１３２の後脚の付近に配置されている。該解除レバー１３６はメモリ装置１１及びそれに連結された作動装置１０１の部品に付された締め付けボルト１３８上に回動可能に取り付けられており、本実施例では、ねじボルトとして設計されている。

車両座席１が後方に摺動してメモ位置に到達し、メモリ装置１１がそのロック部材７３を外向きに軸回転させる時、まずメモリ装置１１そして締め付けボルト１３８及びそれに連結された作動装置１０１の部材がロックされる。第１座席レール１３そして支承ブラケット１３２が依然としてわずかに摺動して戻ることができる。支承ブラケット１３２の後脚のストップ面１４０が、締め付けボルト１３８を中心に回動する結果として、解除レバー１３６を押し支えている。該締め付けボルト１３８への距離がより長いために、解除ケーブル１３４のスリーブ用支持部が比例してより大きな量を移動し、その結果、該スリーブは解除ケーブル１３４の中心部に対して摺動する。これは、解除ケーブル１３４に作用する牽引力と相等しい。その結果、背もたれ留め具の固定爪が開放されて、背もたれ５は再び回動復帰が可能となる。

車両座席の移動方向が左向きである場合の本実施例の一部分解図。 車両座席の移動方向が右向きである場合の本実施例の一部斜視図。 変位測定装置、制御信号発生器、制御軸受、及び制御ばねの斜視図。 変位測定装置及び制御信号発生器の斜視図。 制御ばねの斜視図。 本発明を適用した車両座席の概略図。 各々の場合において、自在回動の開始時、メモ位置、（１）として示された背もたれの回動前の位置、及び（２）として示された前方に回動した背もたれと引っ込められた作動装置とを伴う位置を示す、背もたれの傾斜、座席レールの相対位置、水平に切断された第２座席レールと協働する位置決めレバー、及び垂直に切断された第２座席レールと協働するロックプレートの概略図。 各々の場合において、前方変位中の車両座席、（１）として示された変位前の位置、及び（２）として示された車両座席が前方に変位した位置を示す、図７に対応した概略図。 各々の場合において、後方変位中の車両座席、（１）として示されたメモリ装置のロック前の位置、及び（２）として示されたロック状態のメモリ装置の位置を示す、図７に対応した概略図。 各々の場合において、自在回動の終了時、（１）として示された背もたれの後方回動前の位置、（２）として示された背もたれが後方へ回動して作動装置が変位した位置を示す、図７に対応した概略図。 解除装置を備えた作動装置の斜視図。

符号の説明

１ ・・・車両座席
３ ・・・車両座席用長手方向アジャスタ
４ ・・・座部
５ ・・・背もたれ
１１ ・・・メモリ装置
１３ ・・・第１座席レール、上側レール
１５ ・・・第２座席レール、下側レール
１６ ・・・ロック装置
１７ ・・・ハウジング
１９ ・・・カバー
２１ ・・・変位測定装置
２３ ・・・回転軸
２５ ・・・スピンドル
２７ ・・・ストッパブロック
２９ ・・・第１ストップ面
３１ ・・・大型歯車
３３ ・・・リセットばね
３５ ・・・走行輪
３７ ・・・支承軸
３８ ・・・支承ゲート
３９ ・・・小型歯車
４１ ・・・制御信号発生器
４３ ・・・第２ストップ面
４５ ・・・制御軸受
５１ ・・・制御ばね
５３ ・・・制御舌片
５５ ・・・制御ブラケット
５７ ・・・支持舌片
６１ ・・・制御ボルト
６３ ・・・切り換えレバー
６５ ・・・走行輪レバー
６７ ・・・制御ソケット
６９ ・・・圧ばね
７１ ・・・支承ボルト
７３ ・・・ロック部材、位置決めレバー
７５ ・・・制御フィンガ
７７ ・・・ガイドゲート
７９ ・・・ガイドボルト
８１ ・・・ロックノーズ
１０１ ・・・作動装置（始動装置）
１０２ ・・・支持ばね
１０４ ・・・支持ブラケット
１０６ ・・・レバー調整部
１１０ ・・・長手方向アジャスタ始動レバー
１１２ ・・・横方向管
１１４ ・・・背もたれロック解除レバー
１１６ ・・・ケーブル線
１１８ ・・・ロックプレート
１２０ ・・・ストッパノッチ
１３０ ・・・解除装置
１３２ ・・・支承ブラケット
１３４ ・・・解除ケーブル
１３６ ・・・解除レバー
１３８ ・・・締め付けボルト
１４０ ・・・ストップ面

Claims (11)

1. 回動自在な背もたれ（５）と、
   第１座席レール（１３）と、
   前記第１座席レールが相対的に長手方向へ変位可能である第２座席レール（１５）と、
   車両座席用長手方向アジャスタ（３）をロックするロック装置（１６）と、
   前記第１座席レール（１３）に割り当てられて第２座席レール（１５）と協働し、車両座席（１）が背もたれ（５）が自在に回動する時に長手方向に変位すると放棄されるがその後該車両座席（１）が変位して戻ると再び取り戻される所定の長手方向座席位置を記憶するメモリ装置（１１）と、
   前記第１座席レール（１３）に割り当てられて前記メモリ装置（１１）によってリセットして前記ロック装置（１６）によってロック解除する作動装置（１０１）とを有する車両座席用長手方向アジャスタにおいて、
   前記作動装置（１０１）が第１座席レール（１３）に対して長手方向に制限付きで移動可能であるように配置されていることを特徴とする車両座席用長手方向アジャスタ。
2. 前記作動装置（１０１）が第１座席レール（１３）上に配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両座席用長手方向アジャスタ。
3. 前記メモリ装置（１１）が前記作動装置（１０１）に連結されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両座席用長手方向アジャスタ。
4. 前記作動装置（１０１）がばね（１０２）によって第１座席レール（１３）上に支持されることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の車両座席用長手方向アジャスタ。
5. 前記背もたれ（５）によってケーブル線（１１６）内の引張力として加えることができる、該ケーブル線（１１６）上の引張が第１座席レール（１３）に対する前記作動装置（１０１）の移動を生じさせるように、該ケーブル線（１１６）が前記作動装置（１０１）上で作用することを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の車両座席用長手方向アジャスタ。
6. 前記背もたれ（５）の自在回動開始時に前記ケーブル線（１１６）が前記ばね（１０２）の力と反対方向に前記作動装置（１０１）を初期位置から引っ込めて、前記背もたれ（５）が再び回動して戻ると前記ばね（１０２）によって前記作動装置（１０１）が初期位置に戻されることを特徴とする請求項４又は請求項５に記載の車両座席用長手方向アジャスタ。
7. 前記メモリ装置（１１）が、車両座席（１）が記憶された所定の長手方向座席位置へ戻る時に第２座席レール（１５）とロックして接触する少なくとも一つの回動可能なロック部材（７３）から構成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載の車両座席用長手方向アジャスタ。
8. 前記作動装置（１０１）が初期位置に戻される時、前記ロック部材（７３）が前記第２座席レール（１５）から取り外されることを特徴とする請求項６又は請求項７に記載の車両座席用長手方向アジャスタ。
9. 前記メモリ装置（１０１）が、回転軸（２３）を中心に回転可能で前記第２座席レール（１５）と協同の相互作用させることができる変位測定装置（２１）、及び該変位測定装置（２１）に対して移動可能な制御信号発生器（４１）から構成されており、前記変位測定装置（２１）に対する前記制御信号発生器（４１）の該移動が初期位置から長手方向の変位を表し、前記記憶された所定の長手方向座席位置に達した時に前記制御信号発生器（４１）が制御トルクを受けて特に制御ばね（５１）によって前記第２座席レールと協働する少なくとも１つの前記ロック部材（７３）を作動することを特徴とする請求項１乃至請求項８のいずれか１項に記載の車両座席用長手方向アジャスタ。
10. 前記記憶された所定の長手方向座席位置に達した時に、解除装置（１３０）が前記作動装置（１０１）と第１座席レール（１３）の相対移動によって自在回動位置に固定された、背もたれ（５）の背もたれ留め具を解除することを特徴とする請求項１乃至請求項９のいずれか１項に記載の車両座席用長手方向アジャスタ。
11. 請求項１乃至請求項１０のいずれか１項に記載の車両座席用長手方向アジャスタ（３）を備えていることを特徴とする、回動自在な背もたれ（５）を有する、特にツードア車両用の車両座席（１）。

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