JP2006281966A - 車載用装着部品の取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】内装板の美観を損なうことなく、車載用装着部品を内装板に固定することができる車載用装着部品の取付構造を提供する。
【解決手段】車両の内装板１の外側表面にエキサイタ２を配置し、内装板１の内側から取付ボルト３をエキサイタ２に螺合させて固定する。ルームランプ４を構成するブラケット４２を、内装板１の内側表面に取付ける。ブラケット４２には、内装板１の内側表面に露出している取付ボルト３の頭部を挿通させる挿通孔４２ａを形成しておく。ブラケット４２にカバー４１を係合爪４１ａ，４１ｂによって取付けて、取付ボルト３の頭部を覆う。
【選択図】 図１

Description

本発明は、例えば車両の内装板をスピーカの振動板として駆動させるためのエキサイタのような車載用装着部品を、前記内装板の外側に取り付ける際に好適な車載用装着部品の取付構造に関する。

電子装置の小型化および薄型化に伴ってスピーカも薄型化が要求されており、ボイスコイルと磁気回路とを備えたエキサイタを平板状の振動板の裏面に固定してなるいわゆるパネル型スピーカが開発されている（特許文献１参照）。また、パネル型スピーカをさらに薄型化するために、振動板を他の装置の構成部品としても機能するように構成したパネル型スピーカが開発されている（特許文献２参照）。そして、上記のパネル型スピーカを車載用スピーカとして使用する場合は、車両の内装板を振動板として機能させるために、エキサイタを内装板に取り付けている。
特許第３２０８３１０号公報 特開２００１−３５９１８８号公報

エキサイタを車両の内装板の車室側表面に取り付けると、エキサイタが車室内に突出するため、車室内の空間が狭くなり、また車室内の美観が損なわれてしまう。したがって、車室内の空間を狭めないように、かつ車室内の美観を損なわないようにするためには、エキサイタを内装板の外側に取り付けることが望ましい。

エキサイタを内装板の外側に取り付ける取付構造としては、例えば図１０（ａ）に示すように、エキサイタ９１を位置決めした後、エキサイタ９１に形成されたねじ孔に、内装板９２の内側から取付ボルト９３を螺合させてエキサイタ９１を固定する構造が考えられる。しかし、この取付構造では、取付ボルト９３の頭部が内側表面に露出するので、内装板９２の美観が損なわれてしまうという問題がある。

一方、内装板９２の美観が損なわれないようにした取付構造として、例えば図１０（ｂ）に示すように、ねじ部９４ａを有する取付用部品９４を内装板９２の外側表面に固定し、ねじ部９４ａに対してエキサイタ９１を回転させてねじ部９４ａとエキサイタ９１に形成されたねじ孔９１ａとを螺合させてエキサイタ９１を固定する構造が考えられる。しかし、この構造では、エキサイタ９１の取付け・取外し時には、作業者がエキサイタ９１をつかんで回転させるので、上記の取付ボルト９３に比べて作業性が劣るという問題がある。また、作業者がエキサイタ９１をつかんで回転させるときに、ボイスコイルや磁気回路などの構成部品に過大な力が加わり、構成部品が破損してしまうおそれがある。構成部品の破損を防止するためにフレームやカバーを形成することも考えられるが、エキサイタ９１の厚みが大きくなり、その分だけ内装板９２とその外側の外板との間の間隔を大きくする必要があり、車室内の空間が狭くなるという別の問題が生じる。

本発明の目的は、内装板の美観を損なうことなく、車載用装着部品を内装板に固定することができる車載用装着部品の取付構造を提供することにある。

請求項１に係る発明は、車両の内装板の外側表面に配置された車載用装着部品に対して、前記内装板の内側から取付部材を係合させて前記車載用装着部品を固定し、前記内装板
の内側表面に露出している前記取付部材の露出部分を、前記内装板の内側表面に配置されている内装部品で覆うことを特徴とする車載用装着部品の取付構造である。

本発明によれば、内装板の内側から取付部材を係合させて車載用装着部品を内装板の外側表面に固定したとき、内装板の内側に露出している取付部材の露出部分は、内装板の内側表面に配置されている内装部品で覆われる。したがって、取付部材の露出部分が車両の乗員の目に触れることが防止されるので、内装板の美観を損なうことなく、車載用装着部品を内装板の外側に固定することができる。

請求項２に係る発明は、前記車載用装着部品は、前記内装板をスピーカの振動板として機能させるエキサイタであることを特徴としている。
本発明によれば、エキサイタを内装板の外側に取り付けるとき、エキサイタの位置決めをした後、内装板の内側から取付部材を係合させてエキサイタを固定することができる。したがって、エキサイタの取付け・取外し作業時に、作業者がエキサイタをつかんで回転させるという作業を行う必要がなくなるので、エキサイタの構成部品であるボイスコイルや磁気回路などに過大な力が作用することがなくなり、エキサイタの構成部品が破損することを防止することができる。また、構成部品を保護するためのフレームやカバーなどを新たに付加する必要がなくなるので、エキサイタの小型化および薄型化を図ることが可能となる。

請求項３に係る発明は、前記取付部材を前記車載用装着部品に対して螺合することによって該車載用装着部品を固定することを特徴としている。
本発明によれば、取付部材を回して螺合させるという比較的簡単な作業で車載用装着部品を取付けることができる。例えば車載用装着部品にねじ孔を形成し、取付部材として取付ボルトを使用した場合は、内装板に形成した取付孔と前記ねじ孔とを位置合わせした後、取付ボルトを前記ねじ孔に螺合させれば、車載用装着部品を固定することができる。また、車載用装着部品にボルト部を形成し、取付部材としてナットを使用した場合は、内装板に形成した取付孔に前記ボルト部を挿通した後、ボルト部にナットを螺合させれば、車載用装着部品を固定することができる。

請求項４に係る発明は、前記内装部品は、ルームランプであることを特徴としている。また請求項５に係る発明は、前記内装部品は、エアコンのダクトカバーであることを特徴としている。また請求項６に係る発明は、前記内装部品は、ルームミラーであることを特徴としている。また請求項７に係る発明は、前記内装部品は、サンルーフのフレームであることを特徴としている。

これらの発明によれば、内装板の内側に露出している取付部材の露出部分を覆う内装部品として、ルームランプ、エアコンのダクトカバー、ルームミラー、サンルーフのフレームなどを使用することができる。

（第１の実施形態）
以下、本発明の第１実施形態を、図１を参照しながら説明する。図１は、第１実施形態を示す断面図である。第１実施形態では、内装板１の外側表面に固定される車載用装着部品が内装板１をスピーカの振動板として機能させるエキサイタ２であり、エキサイタ２を固定する取付ボルト３の頭部を覆う内装部品がルームランプ４である場合を説明する。

エキサイタ２は、ルームランプ４の取付場所に固定される。エキサイタ２は、内装板１の外側表面（外板５側表面）に配置され、取付ボルト３によって固定される。エキサイタ２にはねじ孔が形成されており、内装板１に形成した取付孔とねじ孔とを位置合わせした
後、内装板１の内側から取付ボルト３をエキサイタ２のねじ孔に螺合することによって固定される。これによって、取付ボルト３の頭部が内装板１の内側表面に露出することになる。

第１実施形態では、取付ボルト３の頭部を、ルームランプ４のカバー４１で覆うようにしている。ルームランプ４は、内装板１に取付けられるブラケット４２と、ブラケット４２に装着されるランプ４３と、ランプ４３を覆うように配置されてブラケット４２に対して着脱可能なカバー４１とを備えて構成される。ブラケット４２は、取付ボルト３の頭部を挿通させる挿通孔４２ａを備える。ブラケット４２は、内装板１の内側表面において取付ボルト３の頭部が挿通孔４２ａに挿通するような位置に配置され、取付ビス１６およびナット１７によって取付けられる。カバー４１は、例えば合成樹脂からなり、可撓性を有しており、さらに係合爪４１ａを備えている。この係合爪４１ａをブラケット４２の外周部に係合させることによってブラケット４２に対して取付けられる。このカバー４１によって、取付ボルト３の頭部が覆われる。なお、カバー４１を撓ませて係合爪４１ａの係合を外せば、カバー４１をブラケット４２から取り外すことができる。

上記第１実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）上記実施形態では、内装板１の内側から取付ボルト３を螺合させてエキサイタ２を内装板１の外側表面に固定したとき、内装板１の内側に露出している取付ボルト３の露出部分である頭部は、内装板１の内側表面に配置されているルームランプ４のカバー４１で覆われる。したがって、取付ボルト３の頭部が車両の乗員の目に触れることが防止されるので、内装板１の美観を損なうことなく、エキサイタ２を内装板１の外側に固定することができる。

（２）上記実施形態では、エキサイタ２を内装板１の外側に取り付けるとき、エキサイタ２の位置決めをした後、内装板１の内側から取付ボルト３を螺合させてエキサイタ２を固定することができる。したがって、エキサイタ２の取付け・取外し作業時に、作業者がエキサイタ２をつかんで回転させるという作業を行う必要がなくなるので、エキサイタ２の構成部品であるボイスコイルや磁気回路などに過大な力が作用することがなくなり、エキサイタ２の構成部品が破損することを防止することができる。また、構成部品を保護するためのフレームやカバーなどを新たに付加する必要がなくなるので、エキサイタ２の小型化および薄型化を図ることが可能となる。

（３）上記実施形態では、取付ボルト３を回して螺合させるという比較的簡単な作業でエキサイタ２を取付けることができる。
なお、上記第１実施形態は以下のように変更してもよい。

・ブラケット４２を内装板１に固定する構造として、図２に示すように、エキサイタ２を固定する取付ボルト３を使用して、ブラケット４２を内装板１に固定するようにしてもよい。この構造では、ブラケット４２を固定するための取付ビス１６およびナット１７が不要になり、部品点数を減らしてコストダウンを図ることができる。

・ルームランプ４の構造として、図３（ａ）に示すように、ブラケット４２が内装板１の天井部分に埋め込まれている構造の場合は、ブラケット４２の近傍にエキサイタ２を取付ボルト３で固定し、ブラケット４２と取付ボルト３の頭部とを覆うようにカバー４１を取付ければよい。カバー４１は、図３（ｂ）に示すように、例えば４つの係合爪４１ｂを有し、この係合爪４１ｂを内装板１に形成した係止孔に係合させることによって固定される。

この構造では、ランプ４３の配光が偏らないように、ブラケット４２内部の反射板４４
の形状やランプ４３の位置を工夫することが好ましい。また、取付ボルト３の軸線３ａを中心として２つのランプ４３を対称形に配置するようにしてもよい。

（第２の実施形態）
次に、本発明の第２実施形態を、図４を参照しながら説明する。図４は、第２実施形態を示す断面図である。第２実施形態では、内装板１の外側表面に固定される車載用装着部品が内装板１をスピーカの振動板として機能させるエキサイタ２であり、エキサイタ２を固定する取付ボルト３の頭部を覆う内装部品がエアコンのダクトカバー６である場合を説明する。

エキサイタ２は、エアコンのダクト１５の近傍に取り付けられる。エアコンのダクト１５は、例えばフロントガラス１４と外板５との接続部分の近傍に配置されている。エキサイタ２の取付構造は、第１実施形態と同じであるので、詳細な説明は省略する。

第２実施形態では、エアコンのダクト１５と、取付ボルト３の頭部とを、エアコンのダクトカバー６で覆うようにしている。ダクトカバー６は、ルーバ６１が設けられた吹出口６２を備え、ダクト１５からの空調空気は吹出口６２から車室内に吹出す。ダクトカバー６は、例えば係合爪６３を内装板１に形成した係止孔に係止させることによって内装板１に着脱可能に取付けられる。したがって、第２実施形態によれば、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。

（第３の実施形態）
次に、本発明の第３実施形態を、図５を参照しながら説明する。図５は、第３実施形態を示す断面図である。第３実施形態では、内装板１の外側表面に固定される車載用装着部品が内装板１をスピーカの振動板として機能させるエキサイタ２であり、エキサイタ２を固定する取付ボルト３の頭部を覆う内装部品がルームミラー７である場合を説明する。

エキサイタ２は、ルームミラー７の取付場所に固定される。ルームミラー７の取付場所は、内装板１の天井部分であって、フロントガラス１４と外板５との接続部分の近傍である。エキサイタ２の取付構造は、第１実施形態と同じであるので、詳細な説明は省略する。

第３実施形態では、取付ボルト３の頭部を、ルームミラー７で覆うようにしている。ルームミラー７は、ミラー部分７１と、ミラー部分７１を支持するとともに内装板１に取付けられる支持部材７２とを備えて構成される。支持部材７２は、内装板１に取付けられる脚部７２ａを有する。脚部７２ａには、取付ボルト３の頭部を収容する凹所７２ｂが形成されている。ルームミラー７は、脚部７２ａの凹所７２ｂに取付ボルト３の頭部が収容されるように配置されて、脚部７２ａを取付ビス１６で内装板１に固定されて取付られる。したがって、第３実施形態によれば、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。

なお、上記第３実施形態は以下のように変更してもよい。
・ルームミラー７の構造として図６に示すように、脚部７２ａを、基台部分７３と、基台部分７３に着脱可能に取付けられるカバー部分７４とで構成してもよい。この構造のルームミラー７の場合は、エキサイタ２を固定する取付ボルト３を使用して基台部分７３を内装板１に固定し、カバー部分７４を基台部分７３に取付けることによって取付ボルト３の頭部を覆うようにする。カバー部分７４は、例えば係合爪７４ａを有し、この係合爪７４ａを基台部分７３に形成された係止片７３ａに係合させることによって、基台部分７３に対して着脱可能に取付けられる。

（第４の実施形態）
次に、本発明の第４実施形態を、図７および図８を参照しながら説明する。図７は、第４実施形態を示す断面図であり、図８は図７の矢印Ａ方向から見た平面図である。なお、図７は図８の切断面線ｃ７−ｃ７から見た断面図である。

第４実施形態では、内装板１の外側表面に固定される車載用装着部品が内装板１をスピーカの振動板として機能させるエキサイタ２であり、エキサイタ２を固定する取付ボルト３の頭部を覆う内装部品がサンルーフ１３のフレーム８である場合を説明する。

エキサイタ２は、サンルーフ１３の近傍に取付けられる。サンルーフ１３は、車室内の天井部分に取付けられる。エキサイタ２の取付構造は、第１実施形態と同じであるので、詳細な説明は省略する。

第４実施形態では、取付ボルト３の頭部を、サンルーフ１３のフレーム８で覆うようにしている。フレーム８は、例えば係合爪８ａを内装板１に形成した係止孔に係止させることによって内装板１に着脱可能に取付けられる。したがって、第４実施形態によれば、第１実施形態と同様の効果を得ることができる。

また、フレーム８において、取付ボルト３の頭部を覆うフレーム部分の幅Ｗａは、他の３つのフレーム部分の幅Ｗｂよりも大きく設定している。これによって、４つのフレーム部分の幅を幅Ｗａにする場合に比べて、フレーム８を小型化することが可能となり、またフレーム材料を削減できるのでコストダウンを図ることができる。

なお、第４実施形態は以下のように変更してもよい。
・図９に示すように、フレーム８において、取付ボルト３の頭部に対向する部分を突出させて突出部８ｂを形成し、この突出部８ｂで取付ボルト３の頭部を覆うようにしてもよい。この場合は、突出部８ｂ以外の部分のフレーム幅を小さくすることができるので、美観の点で好ましい。また、図８に示したように取付ボルト３の頭部を覆うフレーム部分の幅全体を幅Ｗａにした場合に比べて、フレーム材料を削減できるので、コストダウンを図ることができる。

なお、上記各実施形態は以下のように変更してもよい。
・エキサイタ２にボルト部を形成し、このボルト部を内装板１の取付孔に挿通させ、ナットをボルト部に螺合させることによって、エキサイタ２を固定するようにしてもよい。

・エキサイタ２に限らず、内装板１の外側表面に配置され、内装板１の内側から取付ボルト３などの取付部材を係合させて固定する車載用装着部品であれば、同様に実施することができる。

・内装板１の内側表面に露出している取付ボルト３などの取付部材の露出部分を覆う内装部品としては、ディスプレイやカメラのように、内装板１の内側表面に装着される装着部品であれば同様に使用することができる。

第１実施形態を示す断面図。 第１実施形態の変形例を示す断面図。 （ａ）は第１実施形態の変形例を示す断面図、（ｂ）はカバーの斜視図。 第２実施形態を示す断面図。 第３実施形態を示す断面図。 第３実施形態の変形例を示す断面図。 第４実施形態を示す断面図。 図７の矢印Ａ方向から見た平面図。 第４実施形態の変形例を示す平面図。 （ａ）および（ｂ）は従来の取付構造を示す断面図。

符号の説明

１…内装板、２…エキサイタ、３…取付ボルト、４…ルームランプ、５…外板、６…ダクトカバー、７…ルームミラー、８…フレーム、８ａ…係合爪、８ｂ…突出部、１３…サンルーフ、１４…フロントガラス、１５…ダクト、１６…取付ビス、１７…ナット、４１…カバー、４１ａ，４１ｂ…係合爪、４２…ブラケット、４２ａ…挿通孔、４３…ランプ、４４…反射板、６１…ルーバ、６２…吹出口、６３…係合爪、７１…ミラー部分、７２…支持部材、７２ａ…脚部、７２ｂ…凹所、７３…基台部分、７３ａ…係止片、７４…カバー部分、７４ａ…係合爪。

Claims (7)

1. 車両の内装板の外側表面に配置された車載用装着部品に対して、前記内装板の内側から取付部材を係合させて前記車載用装着部品を固定し、前記内装板の内側表面に露出している前記取付部材の露出部分を、前記内装板の内側表面に配置されている内装部品で覆うことを特徴とする車載用装着部品の取付構造。
2. 前記車載用装着部品は、前記内装板をスピーカの振動板として機能させるエキサイタであることを特徴とする請求項１に記載の車載用装着部品の取付構造。
3. 前記取付部材を前記車載用装着部品に対して螺合することによって該車載用装着部品を固定することを特徴とする請求項１または２に記載の車載用装着部品の取付構造。
4. 前記内装部品は、ルームランプであることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車載用装着部品の取付構造。
5. 前記内装部品は、エアコンのダクトカバーであることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車載用装着部品の取付構造。
6. 前記内装部品は、ルームミラーであることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車載用装着部品の取付構造。
7. 前記内装部品は、サンルーフのフレームであることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車載用装着部品の取付構造。

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