JP2007287445A - 二次電池および組電池、並びにこれらを搭載する車両 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】集電体の表面に形成された、正極活物質を含む正極活物質層と、電解質層と、集電体の表面に形成された、負極活物質を含む負極活物質層と、がこの順に積層されてなる少なくとも1つの単電池を含む電池要素を有する二次電池において、前記正極活物質としてxLi[Mn1/2Ni1/2]O2・yLiCoO2・zLi[Li1/3Mn2/3]O2(x+y+z=1、0<x<1、0≦y<0.5、0<z<1)を含ませ、前記負極活物質として初期充放電ロス容量が可逆電気容量の10%以上である負極活物質を含ませる。
【選択図】図2
Description
Journal of Electrochemical Society,152(9)A1879−A1889(2005)
(構成)
図1は、双極型リチウムイオン二次電池(以下、「双極型電池」とも称する)である、本実施形態の二次電池の概要を示す断面図である。なお、本明細書においては、双極型電池を例に挙げて詳細に説明するが、本発明の技術的範囲はかような形態のみに制限されない。
集電体11および最外層集電体(11a、11b)は、アルミニウム箔、銅箔、ステンレス(SUS)箔など、導電性の材料から構成される。集電体の一般的な厚さは、1〜30μmである。ただし、この範囲を外れる厚さの集電体を用いてもよい。
活物質層は活物質を含み、必要に応じてその他の添加剤をさらに含む。
電解質層17を構成する電解質としては、一般に、液体電解質またはポリマー電解質が挙げられる。本発明においては、好ましくはポリマー電解質が用いられる。ポリマー電解質を用いることにより、電解質などの液漏れが防止され、双極型電池10の安全性が向上しうる。
双極型電池10においては、通常、各単電池層19の周囲に絶縁層31が設けられる。この絶縁層31は、電池内で隣り合う集電体11同士が接触したり、電池要素21における単電池層19の端部の僅かな不揃いなどに起因する短絡が起こったりするのを防止する目的で設けられる。かような絶縁層31の設置により、長期間の信頼性および安全性が確保され、高品質の双極型電池10が提供されうる。
双極型電池10においては、電池外部に電流を取り出す目的で、最外層集電体(11a、11b)に電気的に接続されたタブ(正極タブ25および負極タブ27)が外装であるラミネートシート29の外部に取り出される。具体的には、正極側最外層集電体11aに電気的に接続された正極タブ25と、負極側最外層集電体11bに電気的に接続された負極タブ27とが、外装の外部に取り出される。
双極型電池10においては、使用時の外部からの衝撃や環境劣化を防止するために、電池要素21は、ラミネートシート29などの外装内に収容されることが好ましい。外装としては特に制限されず、従来公知の外装が用いられうる。自動車の熱源から効率よく熱を伝え、電池内部を迅速に電池動作温度まで加熱しうる点で、好ましくは、熱伝導性に優れた高分子−金属複合ラミネートシート等が用いられうる。
本実施形態の双極型電池10の製造方法については特に制限はなく、電池の製造分野において従来公知の知見を参照して、製造されうる。以下、電解質層が電解液を含む場合における、本発明の双極型電池の製造方法の好ましい一形態を説明するが、本発明の双極型電池の技術的範囲が下記の製造方法により製造されたもののみに限定されることはない。
第2実施形態では、上記の第1実施形態の双極型電池を複数個、並列および/または直列に接続して、組電池を構成する。
第3実施形態では、上記の第1実施形態の双極型電池10、および/または第2実施形態の組電池40をモータ駆動用電源として搭載して、車両を構成する。双極型電池10または組電池40をモータ用電源として用いる車両としては、例えば、ガソリンを用いない完全電気自動車、シリーズハイブリッド自動車やパラレルハイブリッド自動車などのハイブリッド自動車、および燃料電池自動車などの、車輪をモータによって駆動する自動車が挙げられる。
(構成)
図7は、双極型でないリチウムイオン二次電池である、本実施形態の二次電池の概要を示す断面図である。
以下の手法により電極を作製し、作製した電極を用いてさらに試験用セルを作製した。
まず、正極活物質を合成した。具体的には、Journal of Electrochemical Society,152(9)A1879−A1889(2005)に記載された混合水酸化物法に従って、原料であるLiOH・2H2O、Ni(NO3)2・6H2OおよびMn(NO3)2・6H2Oを所定のモル比で混合し、焼成して(最終焼成温度=900℃)、正極活物質であるxLi[Mn1/2Ni1/2]O2・yLiCoO2・zLi[Li1/3Mn2/3]O2を合成し、ボールミルで粉砕した。粉砕後の正極活物質の平均粒子径は約11μmであった。なお、得られた正極活物質におけるx、yおよびzの値を、下記の表1に示す。
負極活物質であるハードカーボン(平均粒子径:20μm、充放電可逆容量:550mAh/g、初期充放電時不可逆容量:100mAh/g)(90質量部)、およびバインダであるポリフッ化ビニリデン(PVdF)(10質量部)を混合し、次いでスラリー粘度調整溶媒であるN−メチル−2−ピロリドン(NMP)を適量添加し、ホモジナイザーにて撹拌および混合して、正極活物質スラリーを調製した。
電解液として、エチレンカーボネート(PC)とジメチルカーボネート(DMC)との等体積混合液にリチウム塩であるLiPF6を1Mの濃度に溶解させたものを調製した。また、上記で調製した電解液に、レドックスシャトルであるヘキサエチルベンゼンを0.1Mの濃度で溶解させて、レドックスシャトル含有電解液を調製した。
ガス抜き後、アルミラミネートパックを再封止する前に、レドックスシャトル含有電解液をさらに添加したこと以外は、上記の実施例1と同様の手法により、試験用セルを作製した。なお、レドックスシャトル含有電解液の添加量は、添加前にパック中に含まれていた電解液(レドックスシャトルを含有しない電解液)の体積の1/2量とした。
正極活物質の組成(具体的には、x、yおよびzの値)を下記の表1に示す形態としたこと以外は、上記の実施例1と同様の手法により、試験用セルを作製した。
ガス抜き後、アルミラミネートパックを再封止する前に、レドックスシャトル含有電解液をさらに添加したこと以外は、上記の実施例3と同様の手法により、試験用セルを作製した。なお、レドックスシャトル含有電解液の添加量は、添加前にパック中に含まれていた電解液(レドックスシャトルを含有しない電解液)の体積の1/2量とした。
正極活物質の組成(具体的には、x、yおよびzの値)を下記の表1に示す形態としたこと以外は、上記の実施例1と同様の手法により、試験用セルを作製した。
負極活物質として、ハードカーボンに代えて黒鉛(平均粒子径:26μm、充放電可逆容量:325mAh/g、初期充放電時不可逆容量:15mAh/g)を用いたこと以外は、上記の実施例1と同様の手法により、試験用セルを作製した。
上記の各実施例および比較例で得られた試験用セルについて、下記の手法により質量エネルギ密度を算出した。
次に、レドックスシャトル添加の効果を示す目的で、電解液にレドックスシャトルを添加した実施例2の試験用セルについて、高電圧までの充電を実施した。
11 集電体、
11a 正極側最外層集電体、
11b 負極側最外層集電体、
13 正極活物質層、
15 負極活物質層、
17 電解質層、
19 単電池層、
21 電池要素、
25 正極タブ、
27 負極タブ、
29 ラミネートシート、
31 絶縁層、
33 正極集電体、
35 負極集電体、
35a 最外層負極集電体、
40 組電池、
50 自動車、
60 双極型でないリチウムイオン二次電池。
Claims (9)
- 集電体の表面に形成された、正極活物質を含む正極活物質層と、電解質層と、集電体の表面に形成された、負極活物質を含む負極活物質層と、がこの順に積層されてなる少なくとも1つの単電池を含む電池要素を有する二次電池であって、
前記正極活物質がxLi[Mn1/2Ni1/2]O2・yLiCoO2・zLi[Li1/3Mn2/3]O2(x+y+z=1、0<x<1、0≦y<0.5、0<z<1)を含み、前記負極活物質の初期充放電ロス容量が可逆電気容量の10%以上であることを特徴とする、二次電池。 - 前記電解質層が、リチウムに対して4.2V以上高い酸化開始電位を有するレドックスシャトルを含む、請求項1に記載の二次電池。
- 前記負極活物質が非晶質カーボンである、請求項1または2に記載の二次電池。
- 前記非晶質カーボンがハードカーボンである、請求項3に記載の二次電池。
- 双極型リチウムイオン二次電池である、請求項1〜4のいずれか1項に記載の二次電池。
- 請求項1〜5のいずれか1項に記載の二次電池を用いた組電池。
- 請求項1〜5のいずれか1項に記載の二次電池、または請求項6に記載の組電池を搭載する車両。
- 請求項1〜5のいずれか1項に記載の二次電池の製造方法であって、
電池要素を作製する電池要素作製工程と、
電解液を前記電池要素に注入する電解液注入工程と、
電池電圧が4.5V以上となるまで初回充放電処理を施す初回充放電工程と、
前記電池要素から前記初回充放電処理時に発生したガスを抜くガス抜き工程と、
前記電池要素を封止する封止工程と、
を有する、二次電池の製造方法。 - 前記電解液注入工程および初回充放電工程が、
レドックスシャトルを含まない電解液を前記電池要素に注入する工程と、
電池電圧が4.5V以上となるまで初回充放電処理を施す工程と、
前記電解液にレドックスシャトルを添加する工程と、
を含む、請求項8に記載の製造方法。
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