JP2007294202A - 車両用前照灯 - Google Patents

Abstract

【課題】 オーバーヘッドサイン照射光による配光パターン内の照度を均一化することができると共に、オーバーヘッドサイン用反射面をリフレクタと一体に成形する場合でも抜き勾配を確保し、リフレクタの成形性を向上させることのできる車両用前照灯を提供する。
【解決手段】 車両用前照灯１０は、投影レンズ１１と光源２３ａとの間に配置されてリフレクタ２５からの反射光の一部及び光源２３ａからの直接光の一部を遮蔽して主配光による配光パターンのカットオフラインを形成するシェード２９を備え、リフレクタ２５の近傍に設けられて光源２３ａからの光を略平行光として前方へ反射するオーバーヘッドサイン用反射面２５ｂと、シェード２９の前方に設けられてオーバーヘッドサイン用反射面２５ｂからの光を上方へ偏向させて照射するプリズム部２８と、を備える。
【選択図】 図１

Description

本発明は、いわゆるプロジェクタ型の車両用前照灯に関するものであり、特に、オーバーヘッドサイン（頭上標識）の照射を行い得るように構成された車両用前照灯に関するものである。

一般に、プロジェクタ型の車両用前照灯は、車両前後方向に延びる光軸上に配置された光源からの光をリフレクタにより前方へ向けて光軸寄りに反射させ、この反射光をリフレクタの前方に設けられた投影レンズを介して灯具前方へ照射するように構成されている。

そして、このプロジェクタ型の車両用前照灯をロービーム（すれ違いビーム）照射用として構成する場合には、投影レンズとリフレクタとの間にリフレクタからの反射光の一部を遮蔽して上向き照射光を除去するシェードを設けることにより、所定のカットオフラインを有するロービーム配光パターンで前方へビーム照射を行うようになっている。

このようなプロジェクタ型の前照灯においては、シェードにより上向き照射光が略完全に除去されてしまうため、車両前方路面の上方に設置されたオーバーヘッドサイン（ＯＨＳ）が良く見えなくなってしまう。

そこで、従来、オーバーヘッドサインを照らす照射光（オーバーヘッドサイン照射光）を確保するために、シェードの上方に位置するリフレクタの上部前端に、光源からの光を投影レンズの下端縁に入射させる略楕円曲面のオーバーヘッドサイン用反射面を一体形成し、更に、投影レンズの下端縁にはオーバーヘッドサイン用反射面から入射した光を上向きに偏向して出射するプリズム部を一体形成して、プリズム部から出射される光を、オーバーヘッドサインＯＨＳを照射するオーバーヘッドサイン照射光とするものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。

また、図９に示すように、シェード１０３の上方に位置するリフレクタ１０１の上部前端近傍領域に、光源１０２からの光をシェード１０３よりも少し前方の位置向けて反射するオーバーヘッドサイン用反射面１０５を設ける一方、シェード１０３の前面側には、オーバーヘッドサイン用反射面１０５からの反射光Ｂ１を前方上向きに反射するオーバーヘッドサイン用受光面１０６を設けて、オーバーヘッドサイン用受光面１０６から投影レンズ１０７に入射する光Ｂ２が、オーバーヘッドサインを照射するオーバーヘッドサイン照射光Ｂ３とされるものも提案されている（例えば、特許文献２参照）。

特許 第３２２３７９７号公報 特開２００１−３５２１８号公報

ところが、上記特許文献１に記載のプロジェクタ型の前照灯では、オーバーヘッドサイン用反射面が略楕円曲面で形成されているため、該オーバーヘッドサイン用反射面からプリズム部に入射する光が拡散光となる。
そこで、プリズム部から出射されるオーバーヘッドサイン照射光は、出射角度が不揃いの多種の光線が交錯する状態となり、オーバーヘッドサイン照射光による配光パターン内の照度を均一化することが難しいという問題があった。

一方、特許文献２に記載のプロジェクタ型の前照灯では、オーバーヘッドサイン用反射面１０５で反射する反射光Ｂ１の経路が、図９に示すように、特許文献１のように反射光を直接投影レンズの下端縁に入射させる場合の経路１０９と比較して、角度αだけシェード１０３側に寄った経路であり、オーバーヘッドサイン用反射面１０５での反射角を小さくしなければならない。
しかしながら、反射角が小さいオーバーヘッドサイン用反射面１０５を射出成形により形成する場合、成形金型に抜き勾配が付け難くなり、当該オーバーヘッドサイン用反射面１０５をリフレクタ１０１と一体成形する場合には、リフレクタ１０１の成形が困難になるという問題を招いた。

従って、本発明の目的は上記課題を解消することに係り、オーバーヘッドサイン照射光による配光パターン内の照度を均一化することができると共に、オーバーヘッドサイン用反射面をリフレクタと一体に成形する場合でも抜き勾配を確保し、リフレクタの成形性を向上させることのできる車両用前照灯を提供することである。

本発明の上記目的は、ランプボディとカバーで形成された灯室内に、車両前後方向に延びる光軸上に配置された投影レンズと、前記投影レンズの後方側焦点よりも後方に配置された光源と、前記光源からの直接光を前方に向けて前記光軸寄りに反射させるリフレクタと、前記投影レンズと前記光源との間に配置されて前記リフレクタからの反射光の一部及び前記光源からの直接光の一部を遮蔽して配光パターンのカットオフラインを形成するシェードと、を備える車両用前照灯であって、
前記リフレクタの近傍に設けられ、前記光源からの光を略平行光として前方へ反射するオーバーヘッドサイン用反射面と、
前記シェードの前方に設けられ、前記オーバーヘッドサイン用反射面からの光を上方へ偏向させて照射するプリズム部と、
を備えることを特徴とする車両用前照灯により達成される。

上記構成の車両用前照灯によれば、オーバーヘッドサイン用反射面が反射した光を、プリズム部で上向き光に偏向させることによって、オーバーヘッドサインを照射するオーバーヘッドサイン照射光を形成する。
その際、オーバーヘッドサイン用反射面は、光源からの光を略平行光としてプリズム部に入射させているため、プリズム部に入射する光は入射角が揃った光線束となる。
そこで、プリズム部は一定の偏向角を有した単純な形状のものでも、プリズム部から出射されるオーバーヘッドサイン照射光は、出射角度が揃った光線による光線束となる。従って、出射角度が不揃いの多種の光線が交錯する光線束の場合と比較して、オーバーヘッドサイン照射光による配光パターン内の照度を均一化することができる。これにより、法規制等への適合性の高いオーバーヘッドサイン照射を実現することが容易になる。

また、オーバーヘッドサイン用反射面は、光源からの直接光を略平行光としてシェードの位置よりも前方のプリズム部に送るものであるので、オーバーヘッドサイン用反射面の傾斜が前方上がりの曲面となるため、該オーバーヘッドサイン用反射面をリフレクタと一体に成形する場合に抜き勾配の確保が容易になり、リフレクタの成形性を向上させることができる。

なお、上記構成の車両用前照灯において、前記リフレクタの開口端縁近傍が、少なくとも鉛直断面において放物線系反射面を有することが望ましい。
このような構成の車両用前照灯によれば、オーバーヘッドサイン用反射面をリフレクタの反射面に滑らかに連続する反射曲面とする場合でも、オーバーヘッドサイン用反射面が車両前方に向かうにしたがって光軸から離れる傾斜を持ち、より大きな抜き勾配を付けることが容易になり、射出成形時の成形性を更に向上させることができる。

また、上記構成の車両用前照灯において、前記プリズム部が、前記投影レンズと別体に形成され、前記投影レンズの外周側に配置されていることが望ましい。
このような構成の車両用前照灯によれば、プリズム部を投影レンズとは異なる光学特性の材質で形成することが可能になり、上向き照射に必要な偏向特性等の確保が容易になる。

また、上記構成の車両用前照灯において、前記シェードには、前記オーバーヘッドサイン用反射面から前記プリズム部に向かう光を通す開口が設けられることが望ましい。
このような構成の車両用前照灯によれば、プリズム部に入射する光線束をオーバーヘッドサイン用反射面からの平行光のみに規制し、入射角が揃った安定した光線束とすることができる。
そこで、プリズム部は一定の偏向角を有した単純な形状のものでも、プリズム部から出射されるオーバーヘッドサイン照射光は出射角度が揃った光線による光線束となり、オーバーヘッドサイン照射光による配光パターン内の照度を均一化することができる。これにより、法規制等への適合性の高いオーバーヘッドサイン照射を実現することが、容易になる。

また、上記構成の車両用前照灯において、前記シェードには、前記開口に向かう前記リフレクタからの反射光を遮蔽する遮蔽部が設けられることが望ましい。
このような構成の車両用前照灯によれば、リフレクタからの反射光がシェードの開口を経て投影レンズに入射し、グレア光となるのを阻止することができる。そこで、オーバーヘッドサイン照射光による配光パターン内の照度を均一化すると共に、グレアを確実に防止することができる。

本発明に係る車両用前照灯によれば、オーバーヘッドサイン用反射面が光源からの光を略平行光としてプリズム部に入射させているため、プリズム部に入射する光は入射角が揃った光線束となる。
そこで、プリズム部は一定の偏向角を有した単純な形状のものでも、プリズム部から出射されるオーバーヘッドサイン照射光は、出射角度が揃った光線による光線束となる。従って、出射角度が不揃いの多種の光線が交錯する光線束の場合と比較して、オーバーヘッドサイン照射光による配光パターン内の照度を均一化することができる。

また、オーバーヘッドサイン用反射面は、光源からの直接光を略平行光としてシェードの位置よりも前方のプリズム部に送るものであるので、オーバーヘッドサイン用反射面の傾斜が前方上がりの曲面となるため、該オーバーヘッドサイン用反射面をリフレクタと一体に成形する場合に抜き勾配の確保が容易になり、リフレクタの成形性を向上させることができる。

以下、本発明に係る車両用前照灯の好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
図１は本発明の第１実施形態に係る車両用前照灯の縦断面図、図２は図１に示した灯具ユニットの動作説明図、図３は図１に示した灯具ユニットから前方に照射される光により灯具前方２５ｍの位置に設置された仮想鉛直スクリーン上に形成される主配光パターンとＯＨＳ配光パターンを透視的に示す図である。

本第１実施形態の車両用前照灯１０は、図１に示すように、ランプボディ１２とその前方開口部に取り付けられた素通し状の透明カバー（カバー）１４で形成された灯室１６内に、灯具ユニット１８が収容されている。

灯具ユニット１８は、図１に示すように、エイミング機構２２を介してランプボディ１２に支持されている。
エイミング機構２２は、灯具ユニット１８の取付位置及び取付角度を微調整するための機構で、エイミング調整した段階では、灯具ユニット１８のレンズ中心軸（光軸）Ａｘは、車両前後方向に対して、０．５〜０．６度程度下向きの方向に延びるようになっている。

灯具ユニット１８は、図１及び図２に示すように、プロジェクタ型の灯具ユニットであり、車両前後方向に延びるレンズ中心軸（光軸）Ａｘ上に配置された投影レンズ１１と、投影レンズ１１の後方側焦点Ｆ２よりも後方に配置された光源バルブ２３と、この光源バルブ２３の光源２３ａから放射された光（直接光）を前方に向けてレンズ中心軸Ａｘ寄りに反射させるリフレクタ２５と、投影レンズ１１と光源２３ａとの間に配置されてリフレクタ２５からの反射光の一部及び光源２３ａからの直接光の一部を遮蔽して主配光による配光パターンのカットオフラインを形成するシェード２９と、投影レンズ１１とリフレクタ２５の前端開口縁との間に介在して両者の連結手段となる略円筒状のホルダ３１と、リフレクタ２５の近傍に設けられて光源２３ａからの光を略平行光として後方側焦点Ｆ２よりも前方に反射するオーバーヘッドサイン用反射面２５ｂと、シェード２９の前方に設けられてオーバーヘッドサイン用反射面２５ｂからの平行光を前方の上方に偏向させて照射するプリズム部２８と、を備えている。

投影レンズ１１は、前方側表面が凸面で後方側表面が平面の平凸レンズからなり、その後方側焦点Ｆ２を含む焦点面状の象を反転象として前方へ投影するようになっている。
光源バルブ２３は、放電発光部を光源２３ａとするメタルハライドバルブ等の放電バルブであって、本実施形態の場合、バルブ軸をレンズ中心軸Ａｘに一致させた向きで、リフレクタ２５の後端部に挿入固定されている。
尚、放電バルブの代わりにハロゲンバルブ等を用いることもでき、バルブ軸をレンズ中心軸Ａｘに略交差させた向きで、リフレクタ２５の側方より光源バルブ２３を挿入固定することもできる。

ここで、上記「略交差させた向き」の概念には、光源バルブ２３の光軸が車両前後方向に延びるレンズ中心軸Ａｘに対し直交して配置される場合が含まれることは勿論であるが、レンズ中心軸Ａｘに対して立体的に交差して配置される場合や、車両幅方向の水平線に対して±１５°程度傾斜させた状態で配置される場合も含む。

リフレクタ２５は、光源２３ａを通るレンズ中心軸Ａｘを中心軸とする略楕円球面状の反射面２５ａを有している。
この反射面２５ａは、レンズ中心軸Ａｘを含む断面形状が光源２３ａの中心位置を第１焦点Ｆ１とすると共に投影レンズ１１の後方側焦点Ｆ２近傍を第２焦点とする略楕円曲面に設定されており、図２に示すように、光源２３ａからの光を前方へ向けてレンズ中心軸Ａｘ寄りに集光反射させるようになっている。また、この反射面２５ａの離心率は、鉛直断面から水平断面に向けて徐々に大きくなるように設定されている。

シェード２９は、投影レンズ１１の後方側焦点Ｆ２近傍においてレンズ中心軸Ａｘ近傍に上端縁２９ａが位置するように、ホルダ３１と一体に形成されており、その上端縁２９ａにより、図３に示すように、主配光による配光パターンＰｍのカットオフラインＣＬを形成する。

ホルダ３１は、リフレクタ２５の前端開口部から前方へ向けて延びる筒状に形成されており、該ホルダ３１の前端部にレンズ１１が固定支持されている。ホルダ３１の後端部は複数箇所においてリフレクタ２５にネジ締め固定されている。

オーバーヘッドサイン用反射面２５ｂは、リフレクタ２５の反射面２５ａの端部に滑らかに連続する反射面として、リフレクタ２５に一体成形されている。そして、リフレクタ２５の反射面２５ａの上部開口端縁近傍は、鉛直断面において、光源２３ａの中心位置である第１焦点Ｆ１を焦点とする放物線系反射面に形成されている。
これにより、反射面２５ａの上部開口端縁に連続するオーバーヘッドサイン用反射面２５ｂは、前方上がりに傾斜した曲面に形成し易くなり、成形時の抜き勾配を付与し易くなる。そこで、オーバーヘッドサイン用反射面２５ｂをリフレクタ２５と一体成形することができ、成形部品の単純化を図ることができる。

本実施形態のプリズム部２８は、投影レンズ１１と一体に形成されたレンズステップにより構成されており、オーバーヘッドサイン用反射面２５ｂからの反射光Ｂ４を受けると、前方上向きに偏向して出射して、オーバーヘッドサインを照射するオーバーヘッドサイン照射光Ｂ５とする。
プリズム部２８から出射されるオーバーヘッドサイン照射光Ｂ５は、図３に示すように、主配光による配光パターンＰｍの上方に、オーバーヘッドサイン照射用の配光パターンＰＸを形成する。

以上に説明した第１実施形態の車両用前照灯１０によれば、オーバーヘッドサイン用反射面２５ｂが反射した光Ｂ４を、プリズム部２８で上向き光に偏向させることによって、オーバーヘッドサインを照射するオーバーヘッドサイン照射光Ｂ５を形成する。
その際、オーバーヘッドサイン用反射面２５ｂは、光源２３ａからの光を略平行光としてプリズム部２８に入射させているため、プリズム部２８に入射する光は入射角が揃った光線束となる。

そこで、プリズム部２８は一定の偏向角を有した単純な形状のものでも、プリズム部２８から出射されるオーバーヘッドサイン照射光Ｂ５は、出射角度が揃った光線による光線束となる。従って、出射角度が不揃いの多種の光線が交錯する光線束の場合と比較して、オーバーヘッドサイン照射光Ｂ５による配光パターンＰｘ内の照度を均一化することができる。これにより、法規制等への適合性の高いオーバーヘッドサイン照射を実現することが容易になる。

また、オーバーヘッドサイン用反射面２５ｂは、光源２３ａからの直接光を略平行光としてシェード２９の位置よりも前方のプリズム部２８に送るものであるので、オーバーヘッドサイン用反射面２５ｂの傾斜が前方上がりの曲面となるため、該オーバーヘッドサイン用反射面２５ｂをリフレクタ２５と一体に成形する場合に抜き勾配の確保が容易になり、リフレクタ２５の成形性を向上させることができる。

また、本実施形態の車両用前照灯１０では、オーバーヘッドサイン用反射面２５ｂが設けられるリフレクタ２５の開口端縁近傍が、鉛直断面において放物線系反射面を有しているため、オーバーヘッドサイン用反射面２５ｂをリフレクタ２５の反射面２５ａに滑らかに連続する反射曲面とする場合でも、オーバーヘッドサイン用反射面２５ｂが車両前方に向かうにしたがってレンズ中心軸Ａｘから離れる傾斜を持ち、より大きな抜き勾配を付けることが容易になり、射出成形時の成形性を更に向上させることができる。

図４は本発明の第２実施形態に係る車両用前照灯の縦断面図、図５は図４に示した灯具ユニットの動作説明図、図６は図４に示した灯具ユニットから前方に照射される光により灯具前方２５ｍの位置に設置された仮想鉛直スクリーン上に形成される主配光パターンとＯＨＳ配光パターンを透視的に示す図である。

本第２実施形態の車両用前照灯３４は、上述した第１実施形態の車両用前照灯１０における灯具ユニット１８の代わりに、灯具ユニット３５を使用したものである。
灯具ユニット３５は、上記灯具ユニット１８の一部を改良したものであり、第１実施形態で示したシェード２９の代わりにシェード３６を使用した点以外の構成は、上記第１実施形態と共通である。そこで、第１実施形態と共通の構成部材には、同符号を付して説明を省略する。

本第２実施形態のシェード３６は、投影レンズ１１と光源２３ａとの間において上端縁３６ａが投影レンズ１１の後方側焦点Ｆ２近傍に配置されて、リフレクタ２５からの反射光の一部及び光源２３ａからの直接光の一部を遮蔽して主配光による配光パターンのカットオフラインを形成するという点では、上記第１実施形態のシェード２９と同様である。

但し、本第２実施形態に係るシェード３６はホルダ３１とは別体品であり、該シェード３６には、図５に示すように、オーバーヘッドサイン用反射面２５ｂからプリズム部２８に向かう光Ｂ４を通す開口３７が設けられている。
更に、シェード３６には、開口３７に向かうリフレクタ２５からの反射光Ｂ６，Ｂ７を遮蔽する遮蔽部３８が一体に設けられている。

本第２実施形態の車両用前照灯３４では、図６に示すように、シェード３６の上端縁３６ａが主配光による配光パターンＰｍのカットオフラインＣＬを形成する。
また、オーバーヘッドサイン用反射面２５ｂが反射した平行光Ｂ４は、プリズム部２８からオーバーヘッドサイン照射光Ｂ５として上向きに出射されて、図６に示すＯＨＳ配光パターンＰＸを形成する。

この場合のＯＨＳ配光パターンＰＸは、オーバーヘッドサイン用反射面２５ｂからの反射光Ｂ４がシェード３６に形成した開口３７によって絞られ、開口３７の形状に相応した輪郭形状で略均一な照度の照射域Ｐ２と、光の回折によって照射域Ｐ２の周囲に形成される低照度の照射域Ｐ１と、から形成される。

本第２実施形態の車両用前照灯３４によれば、プリズム部２８に入射する光線束をオーバーヘッドサイン用反射面２５ｂからの平行光のみに規制し、入射角が揃った安定した光線束とすることができる。
そこで、プリズム部２８は一定の偏向角を有した単純な形状のものでも、プリズム部２８から出射されるオーバーヘッドサイン照射光Ｂ５は出射角度が揃った光線による光線束となり、オーバーヘッドサイン照射光Ｂ５による配光パターン内の照度を均一化することができる。これにより、法規制等への適合性の高いオーバーヘッドサイン照射を実現することが、容易になる。

また、シェード３６の開口３７に向かうリフレクタ２５からの反射光Ｂ６，Ｂ７は、シェード３６に設けた遮蔽部３８により遮断されるため、これら反射光Ｂ６，Ｂ７がシェード３６の開口３７を経て投影レンズ１１に入射し、グレア光となるのを阻止することができる。
そこで、オーバーヘッドサイン照射光Ｂ５によるＯＨＳ配光パターンＰＸ内の照度を均一化すると共に、グレアを確実に防止することができる。

なお、オーバーヘッドサイン用反射面２５ｂの反射方向や、オーバーヘッドサイン用反射面２５ｂの位置に対するプリズム部２８の配置は、上記実施形態に示した形態に限らない。
上記実施形態では、リフレクタ２５の開口端縁の一部にオーバーヘッドサイン用反射面２５ｂを配置し、このオーバーヘッドサイン用反射面２５ｂの位置に対してレンズ中心軸Ａｘを挟んで対向する側にプリズム部２８を設けた。
しかし、図７に示す本発明の第３実施形態に係る車両用前照灯の灯具ユニット４１のように、シェード４６の下方にオーバーヘッドサイン用反射面２５ｂからの反射光を通す開口４７を形成し、オーバーヘッドサイン用反射面２５ｂ及びプリズム部２８をレンズ中心軸Ａｘに対して同一側に配置するようにしても良い。

このようにした場合には、リフレクタ２５から投影レンズ１１に入射される主配光用の光の経路と、反射面２５ａの下部開口端縁に連続するオーバーヘッドサイン用反射面２５ｂからプリズム部２８に反射される光の経路が大きく離れるため、リフレクタ２５の反射光が開口４７を通過してプリズム部２８に入射する虞がないため、第２実施形態で示した遮蔽部の装備を省略して、シェード４６の形状を単純化することができる。
尚、オーバーヘッドサイン用反射面は、上記実施形態に示したように、上部開口端縁又は下部開口端縁に設けることが望ましいが、左右開口端縁に設けることができることは云うまでもない。

また、投影レンズに対するプリズム部の装備形態も、上記実施形態の構成に限らない。
上記の各実施形態では、プリズム部２８がレンズステップにより構成されて投影レンズ１１の外周形状の一部に組み込まれる構造とした。
しかし、図８に示す本発明の第４実施形態に係る車両用前照灯の灯具ユニット４２では、プリズム部４８が投影レンズ５１と別体に形成された後、前記投影レンズ５１の下端外周の一部に組み付けられて投影レンズ５１の外周部に一体化されている。そして、オーバーヘッドサイン用反射面２５ｂからの反射光Ｂ４を受けると、プリズム部４８は前方上向きに偏向して出射して、オーバーヘッドサインを照射するオーバーヘッドサイン照射光Ｂ５とする。

したがって、本実施形態の灯具ユニット４２では、プリズム部４８が投影レンズ５１と別体に形成され、投影レンズ５１の外周側に配置されている。そこで、プリズム部４８を投影レンズ５１とは異なる光学特性の材質で形成することが可能になり、上向き照射に必要な偏向特性等の確保が容易になると共に、プリズム部４８や投影レンズ５１の設計自由度を向上させることができる。

尚、本発明の車両用前照灯に係るランプボディ、カバー、投影レンズ、光源、リフレクタ、シェード、オーバーヘッドサイン用反射面、オーバーヘッドサイン用受光面及びプリズム部等の構成は、上記実施形態の構成に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々の形態を採りうることは云うまでもない。

本発明の第１実施形態に係る車両用前照灯の縦断面図である。 図１に示した灯具ユニットの動作説明図である。 図１に示した灯具ユニットから前方に照射される光により灯具前方２５ｍの位置に設置された仮想鉛直スクリーン上に形成される主配光パターンとＯＨＳ配光パターンを透視的に示す図である。 本発明の第２実施形態に係る車両用前照灯の縦断面図である。 図４に示した灯具ユニットの動作説明図である。 図４に示した灯具ユニットから前方に照射される光により灯具前方２５ｍの位置に設置された仮想鉛直スクリーン上に形成される主配光パターンとＯＨＳ配光パターンを透視的に示す図である。 本発明の第３実施形態に係る車両用前照灯の灯具ユニットの縦断面図である。 本発明の第４実施形態に係る車両用前照灯の灯具ユニットの縦断面図である。 従来の車両用前照灯の要部縦断面図である。

符号の説明

１０ 車両用前照灯
１１ 投影レンズ
１２ ランプボディ
１４ 透明カバー（カバー）
１６ 灯室
１８ 灯具ユニット
２２ エイミング機構
２３ 光源バルブ
２３ａ 光源
２５ リフレクタ
２５ａ 反射面
２５ｂ オーバーヘッドサイン用反射面
２８ プリズム部
２９ シェード
２９ａ 上端縁

Claims (5)

1. ランプボディとカバーで形成された灯室内に、車両前後方向に延びる光軸上に配置された投影レンズと、前記投影レンズの後方側焦点よりも後方に配置された光源と、前記光源からの直接光を前方に向けて前記光軸寄りに反射させるリフレクタと、前記投影レンズと前記光源との間に配置されて前記リフレクタからの反射光の一部及び前記光源からの直接光の一部を遮蔽して配光パターンのカットオフラインを形成するシェードと、を備える車両用前照灯であって、
   前記リフレクタの近傍に設けられ、前記光源からの光を略平行光として前方へ反射するオーバーヘッドサイン用反射面と、
   前記シェードの前方に設けられ、前記オーバーヘッドサイン用反射面からの光を上方へ偏向させて照射するプリズム部と、
   を備えることを特徴とする車両用前照灯。
2. 前記リフレクタの開口端縁近傍が、少なくとも鉛直断面において放物線系反射面を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
3. 前記プリズム部が、前記投影レンズと別体に形成され、前記投影レンズの外周側に配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用前照灯。
4. 前記シェードには、前記オーバーヘッドサイン用反射面から前記プリズム部に向かう光を通す開口が設けられることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載の車両用前照灯。
5. 前記シェードには、前記開口に向かう前記リフレクタからの反射光を遮蔽する遮蔽部が設けられることを特徴とする請求項４に記載の車両用前照灯。

Images