JP2008024201A - 車両の座席構造 - Google Patents

Abstract

【課題】乗車可能な総乗員数を減らすことなく、運転席の回転範囲を大きくでき、運転者の乗降性および手荷物の置き取り等の運転者の車内側での動作を良好にする車両の座席構造を提供すること。
【解決手段】車室前部の片側位置に運転席１を回転可能に設けて運転席１の横には車室のスペースＳを形成し、車室後部に車幅方向に幅広で複数の乗員が着座可能な後部座席２を設ける。後部座席２を幅方向に分割構造として運転席１の後方に位置する第１の座席部２Ａと、スペースＳの後方に位置する第２の座席部２Ｂとで構成する。第２の座席部２Ｂを前進後退可能に設け、運転席１横の前進位置で助手席を構成するようになす。かつ第２の座席部２Ｂの隣接位置には格納座席４を設けて、第２の座席部２Ｂの前進時に格納座席４を展開して第１の座席部２Ａの横に乗員が着座できるようになした。
【選択図】 図１

Description

本発明は車両の座席構造、特に運転者の乗降を容易とし、また着座状態で車室内の手荷物の置き取りが容易な車両の座席構造に関する。

従来、運転者の乗降を容易とするために運転席を回転可能に設けたものがある（例えば、特許文献１参照。）。この種の運転席は、運転者の乗降口たる車体側面のドア開口を開いた際に、運転席を正面向きの位置から車外側へ横向きに回転させて運転者の乗降性を向上するようにしている。また特許文献１では２ドアタイプの乗用車において、後部座席に着座した乗員の乗降性を向上すべく助手席を前方向へスライド可能に設け、後部座席の乗員の乗降の際に、助手席を前方へ移動させて乗降スペースを充分に確保することが提案されている。

また、運転席を回転可能に設けた他の従来技術では、下記特許文献２に記載されたようにトラック等において、運転席の座席前方を車内側へ回転させることで、休息時に運転者がリラックス姿勢をとれるようにすることが提案されている。

運転者以外の乗員の乗降性を向上する従来技術では、下記特許文献３に記載されたように福祉車両等において助手席を車外側へ回転移動させるものがある。これは前後に３列の座席を有するワゴン車等において、３列目の後部座席を折り畳むとともに助手席後方の２列目の後部座席を上記３列目の後部座席の位置まで後方へ移動させ、その後、助手席を後方へ移動させて車体側面中央のスライドドア開口より助手席を回転させつつ車外側へ移動させるようにしている。
特開平２−０７０５４３号公報 特開平９−１０９７４６号公報 特開２０００−６２５０７号公報

ところで、車両の座席を回転させるとシートバックの上部やシートクッションの前端が車室の側壁や隣接する座席等に干渉して回転が制約されるので回転範囲が小さくなり、乗員の乗降性の向上を目的とする場合は車外側のみへの回転となり、乗員のリラックス性の向上を目的とする場合は車内側のみへの回転範囲に制約されていた。回転範囲を大きくするには座席の周囲にスペースが必要で、限られた車室内で座席の回転に必要なスペースを設けるには周囲の他の座席を減らすことが考えられるが、これにより総乗員数が減ってしまうといった問題が生じる。

また、買い物や仕事等では運転者が一人で乗車する機会が多く、運転者は手荷物を持って乗り降りすることが多い。この場合、従来のように運転席を車外側へ回転可能に設けることで乗降性はよいが、一般に運転者は手荷物を助手席や後部座席に置くので、手荷物の置き取りに運転者は運転席に着座した状態で上半身を車内側へ捻らなければならず難儀である。また後部座席にチャイルドシートをセットしてこれに小さい子供を座らせ、停車中で子供のケアをするような場合も、運転者は上半身を捻ることとなる。一方、運転席を車内側に回転可能とすれば、手荷物の置き取りや子供のケア等の車内での動作の利便性がよくなるが乗降性が損なわれる。そこで本発明は、乗車可能な総乗員数を減らすことなく、運転席の回転範囲を大きくして運転者の乗降性が良好で、手荷物の置き取りや子供のケア等の車内での運転者の動作が容易にできる車両の座席構造を提供することを課題としてなされたものである。

本発明は、車室前部には運転席のみを車幅方向の片側位置に回転可能に設けて運転席横にスペースを形成するとともに、車室後部には車幅方向に幅広で複数の乗員が着座可能な後部座席を設ける。上記後部座席を幅方向に分割構造として運転席の後方に位置する第１の座席部と、運転席横のスペースの後方に位置する第２の座席部とで構成する。上記第２の座席部を前進後退可能に設け、上記運転席横の前進位置で助手席を構成するようになし、かつ車室後部の上記第２の座席部の隣接位置に、第２の座席部の前進時に、第１の座席部の横に乗員が着座できるように展開可能な格納座席を設ける（請求項１）。車室前部には運転席のみを設けるようにしたので運転席の設置位置の自由度が大きく、運転席を運転者が着座した状態でも周囲に干渉することなく回転可能な位置に配置できる。このようにすることで運転席の回転範囲を車外側のドア開口へ向ける回転位置から車内側の後方へ向ける回転位置へと範囲を大きくでき、運転者の乗降性および手荷物の置き取りや子供のケア等の運転者の車内側での動作が良好である。また、必要に応じて後部座席の第２の座席部を前進させて助手席を構成し、格納座席を着座可能に展開することで、乗員の座席数を確保できる。

上記運転席を、車幅方向の片側位置で車室中央寄りの位置に配置する（請求項２）。これにより運転席をより確実に周囲との干渉なく回転させることができる。

上記格納座席を、車室後部の第２の座席部の後方位置で車室フロアに支持機構を介して支持せしめ、上記第２の座席部が上記第１の座席部の横に位置するときに、シートクッションをはね上げてシートバックと重ね合わせた起立姿勢で格納し、上記第２の座席部が前進位置にあるときに、シートクッションを前倒して、着座可能に展開するようになす（請求項３）。格納座席は第２の座席部の前進後退の邪魔にならず、第２の座席部の前進時に直ちに第１の座席の横に第２の座席部に代わる座席を準備できる。

上記運転席横のスペースには車室フロアに、上記第２の座席部により助手席が構成されたときに、該助手席前方のインストルメントパネルの下方位置へ移動可能な物置部を設定する（請求項４）。運転席横に物置部を設けることで、運転者の手荷物の置き取りに好適であり、物置部をインストルメントパネルの下方位置へ移動させることで、第２の座席部の前進移動や前進位置で着座する乗員の邪魔にならない。

車室後部の上記第２の座席部位置と、上記運転席横のスペース前方のインストルメントパネル下方位置との間に前後方向にスライドレールを設け、該スライドレールにより上記第２の座席部および上記物置部を移動させるようになす（請求項５）。第２の座席部と物置部の移動機構を簡素化できる。

図に基づいて本発明の実施形態を説明する。本発明の座席構造は、図１に示すように、車室前部の幅方向片側にのみ設けられた運転席１と、運転席１後方の車室後部に設けられた車室の幅方向に広幅で複数（３名）の乗員が着座可能な後部座席２、および後部座席２の後述の座席部２Ｂ後方に設けた格納座席４とで構成してある。図の６はインストルメントパネルを示し、運転席１の横の車室半部には車室のスペースＳが設けてある。また後部座席２の後方は荷室Ｎをなす。尚、図１のＲは一方の車体側面Ｍに形成され運転者の乗降口たるドア開口を表し、ドア開口ＲはドアＤにより開閉される。他方の車体側面Ｍ１には後部座席２への乗降口たるドア開口Ｒ１が設けられ、ドアＤ１で開閉される。

運転席１はシートクッション１０の後端上部にリクライニング可能にシートバック１１を備えたもので、回転機構１２を介して回転可能に車室フロアＦに設置してある。運転席１は、座席全体およびその回転機構１２の回転中心軸が車室の幅方向中央（図の仮想線ＣＬは中心線を示す）寄りの位置に設置してある。尚、運転席１はその車内側の側縁が車室の中心線ＣＬにほぼ沿う位置かまたは中心線ＣＬを跨ぐ位置に配置してある。

このように配した運転席１は、車体側面Ｍに形成されたドア開口Ｒを開閉するドアＤから離れているので、シートバック１１を前倒しせずに運転者が着座した状態でもドアＤと干渉せずに回転させることができ、図１、図２に示すように、運転席１の回転範囲は、ステアリング６０に向かう正面位置ａから車外側へ約４５度〜５０度に回転させてドア開口Ｒへ臨む車外向き位置ｂと、正面位置ａから車内側へ約１００度〜１１０度回転させた車内向き位置ｄとの間の範囲（白矢印Ｅ）に設定してある。

運転席１は回転機構１２に付設された図略のロック機構により、上記正面位置ａで回転ロック可能としてあり、図略の操作ハンドルを操作することでロック解除して回転させるようにしてある。また上記ｂ，ｄの位置で、上記ａの位置と同様にロック機構を持たせてもよい。尚、運転席１は運転者の好みの運転ポジションが取れるように図略のスライド機構により前後方向に移動可能としてあり、その移動範囲は前後方向のどの位置でも上記回転範囲での回転に支障のない範囲としてある。

ドアＤはドア開口Ｒの開口前縁にヒンジ結合された横開きのドアで、車室中央寄りに設けた運転席１との間には比較的広い間隙がある。そして、ドアＤの車室面には車室側へ張り出し、上方へ向かって開口する収納容器状の大型トリムポケット７が設けてある。

図１ないし図５に示すように、後部座席２は車室の幅方向ほぼ全幅にわたって設けられ、運転席１の後側に位置する第１の座席部２Ａと、運転席１横の車室のスペースＳの後側の第２の座席部２Ｂとに分割してある。第１および第２の座席部２Ａ，２Ｂの分割割合はほぼ６対４としてあり、第１および第２の座席部２Ａ，２Ｂの分割線は車室の中心線ＣＬよりも車室のスペースＳ側に設けてある。

第１の座席部２Ａは運転席１後方の車室後部の車室フロアに設置固定してある。第２の座席部２Ｂは運転席１横のスペースＳへ前進後退可能（図１の矢印Ｆ）に設置してある。

車室のスペースＳ側の車室フロアには、インストルメントパネル６の下方位置から第１の座席部２Ａの横の位置にかけて前後方向に延びる左右一対のスライドレール３，３が設けてある。両スライドレール３，３の後端は若干荷室Ｎ側へ延在している。そして第２の座席部２Ｂは、そのシートクッション２１下面から下方へ突出する脚部２３を両スライドレール３，３に沿って移動自在なスライダー３１に載置してある（図３、図５）。

このように構成した後部座席２の第２の座席部２Ｂは、通常、第１の座席２Ａ横に配置され、該通常位置から両スライドレール３，３に沿って前進移動させて運転席１の横へ配置して助手席を構成するようにしてある。第２の座席部２Ｂは、スライダー３１に付設されたロック機構により、上記通常位置と上記前進位置とに位置決めロック可能としてあり、図略の操作ハンドルの操作によりロックを解除して移動させる。

第２の座席部２Ｂの後方には、第２の座席部２Ｂを上記前進位置へ移動させたときに、第１の座席部２Ａの横に乗員が着座できるように展開可能な格納座席４が設けてある。格納座席４は折り畳みシートからなり、支持機構たる支持脚４０の上端に、若干後傾姿勢で起立するシートバック４１と、上下方向に回動可能にヒンジ結合されたシートクッション４２とを備え、シートクッション４２をシートバック４１の前面に沿うはね上げ状態と、前倒した水平状態とに変位可能としてある。また格納座席４は支持脚４０の下端が上記左右のスライドレール３，３にスライダー３２を介して載置してあり、前後移動可能としてある。

格納座席４は、通常、シートクッション４２をはね上げてシートクッション４２とシートバック４１を前後に重ね合わせた状態で、上記通常位置にある第２の座席部２Ｂの直後位置で、第２の座席部２Ｂのシートバック２２の背面に沿うように格納されている。そして、第２の座席部２Ｂを上記前進位置へ移動させたとき、格納座席４のシートクッション４２を水平位置へ前倒して乗員が着座可能な状態に展開し、かつ格納座席４全体をスライドレール３に沿って若干前方へ移動させ、第１の座席部２Ａの横で、第１の座席部２Ａと連なる座席を構成する（図４、図５）。

格納座席４は、展開状態のとき、シートクッション４２の裏面から下方へ延出する補助脚部４４の下端を車室フロアに当接して、補助脚部４４によりシートクッション４２の前半部を支えられるようにしてある。補助脚部４４は上端がシートクッション４２の裏面に揺動可能に軸支され、座席格納時にははね上げ状態のシートクッション４２に沿って収納される。格納座席４は図略の操作ハンドルの操作で容易に展開状態および収納状態へ変位させることができるようにしてある。

また運転席１横のスペースＳ側には、運転者の手荷物の収納用に、両スライドレール３，３の前端部に沿って前後移動自在（図１の矢印Ｇ）でかつインストルメントパネル６下方へ収納可能な物置部５が設けてある。物置部５は上部が開口する合成樹脂の箱体で、スライドレール３，３のスライダー３３に載置してある。物置部５に対応してスペースＳ前方のインストルメントパネル６の下部には物置部５を収納する凹状の収納部６１が設けてある。

本実施形態によれば、車室前部の片側の位置に運転席１のみを設けるようにし、運転席１の横にスペースＳを設けたので、運転席１の設置位置の自由度が大きく、運転席１を車室の幅方向中央寄りに配置することができ、これにより運転席１を運転者の着座状態で回転させてもドアＤ等に干渉せず、回転範囲を大きくできる。図２に示すように、買い物や仕事等で運転者が一人で乗車する場合、運転席１を正面位置ａから車外向き位置ｂへ回転させることで乗降口たるドア開口Ｒから容易に運転者が乗降することができる。また運転者が乗降するドア開口Ｒを開閉するドアＤの車室面に大型のトリムポケット７を設けたので、乗降時、女性のハンドバッグやポーチ等の収納に便利である。

運転者が手荷物を持って乗り降りするときには、物置部５をインストルメントパネル６下方の収納位置から運転席１の横の使用位置に配置しておき、運転席１を正面位置ａから車内側へ約４５°〜５０°回転させた車内側斜め前向き位置ｃへ回転させることで手荷物を容易に物置部５への収納および物置部５からの取り出しができ、従来のように運転者は上半身を捻らずにすむ。また、運転席１横のスペースＳ側のインストルメントパネル６に、スペースＳ側へ引き出し可能な引出し式のテーブルを設けておけば、車内側斜め前向き位置ｃで、運転者が上記テーブル上でノートパソコン等の使用することができる。

小さいな子供を乗車させるには、後部座席２の第２の座席部２Ｂにチャイルドシート８をセットしてこれに着座させるようにすれば、運転席１を車内向き位置ｄへ回転させることで容易に子供のケアをすることができる。

複数の乗員が乗車する場合には、図４、図５に示すように、物置部５をインストルメントパネル６下方の収納位置へ収納しておき、後部座席１の第２の座席部２Ｂを運転席１の横の前進位置へ配置すれば、運転席１と第２の座席部２Ｂからなる助手席とに、２人で違和感なく乗車できる。更に第２の座席部２Ｂを前進位置に配置した状態で、格納座席４を第１の座席部２Ａの横に着座可能に展開すれば、格納座席４を後部座席の一部として利用でき、最大で５人の着座位置が確保できる。

尚、乗員が後部座席２側に乗降する場合、図２に示すように、運転席１を車外向き位置ｂへ回転させることで、運転者の乗降性を向上するとともに、運転席１とドア開口Ｒの後縁との間に、後部座席２への乗員の乗降通路（矢印Ｔ）が形成されるので、後部座席２への乗員の乗降も良好にできる。

後部座席２の第２の座席部２Ｂ、格納座席４および物置部５を同一のスライドレール３に移動可能に設置したので、これらの移動機構を簡素化できる。

上述の実施形態では、運転席１の回転範囲を位置ｂから位置ｄまでの約１７０度の範囲に設定したが、これに限らず、３６０度回転可能としてもよい。

本発明の座席構造の基本配置を示す概略平面図である。 上記座席構造の運転者の乗降および手荷物の置き取り等に便利な配置を示す平面図である。 図２に示す配置の状態における車室のスペース側の概略側面図である。 上記座席構造の複数の乗員が乗車する場合の配置を示す平面図である。 図４に示す配置の状態における車室のスペース側の側面図である。

符号の説明

１ 運転席
２ 後部座席
２Ａ 第１の座席
２Ｂ 第２の座席
３ スライドレール
４ 格納座席
４０ 支持機構
４１ シートバック
４２ シートクッション
５ 物置部
６ インストルメントパネル
Ｓ 運転席の横のスペース

Claims (5)

1. 車室前部には運転席のみを車幅方向の片側位置に回転可能に設け、運転席横にスペースを形成するとともに、車室後部には車幅方向に幅広で複数の乗員が着座可能な後部座席を設け、
   上記後部座席を幅方向に分割構造とし、運転席の後方に位置する第１の座席部と、運転席横のスペースの後方に位置する第２の座席部とで構成し、
   上記第２の座席部を前進後退可能に設け、上記運転席横の前進位置で助手席を構成するようになし、
   かつ車室後部の上記第２の座席部の隣接位置に、第２の座席部の前進時に、第１の座席部の横に乗員が着座できるように展開可能な格納座席を設けたことを特徴とする車両の座席構造。
2. 上記運転席を、車幅方向の片側位置で車室中央寄りの位置に配置した請求項１に記載の車両の座席構造。
3. 上記格納座席を、車室後部の第２の座席部の後方位置で車室フロアに支持機構を介して支持せしめ、上記第２の座席部が上記第１の座席部の横に位置するときに、シートクッションをはね上げてシートバックと重ね合わせた起立姿勢で格納し、上記第２の座席部が前進位置にあるときに、シートクッションを前倒して、着座可能に展開するようになした請求項１または２に記載の車両の座席構造。
4. 上記運転席横のスペースには車室フロアに、上記第２の座席部により助手席が構成されたときに、該助手席前方のインストルメントパネルの下方位置へ移動可能な物置部を設定した請求項１ないし３に記載の車両の座席構造。
5. 車室後部の上記第２の座席部位置と、上記運転席横のスペース前方のインストルメントパネル下方位置との間に前後方向にスライドレールを設け、該スライドレールにより上記第２の座席部および上記物置部を移動させるようになした請求項４に記載の車両の座席構造。