JP2008074009A

JP2008074009A - 衝撃吸収機能を有する樹脂成形品並びにその成形方法

Info

Publication number: JP2008074009A
Application number: JP2006257501A
Authority: JP
Inventors: Kenji Takaku; 賢司高久; Toru Ishizaki; 亨石崎
Original assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Priority date: 2006-09-22
Filing date: 2006-09-22
Publication date: 2008-04-03

Abstract

【課題】衝撃吸収機能を有する樹脂成形品並びにその成形方法であって、エジェクタピンの設定箇所に左右されることなく、衝撃吸収機能を付与する凹溝を造形上、自由に設定できるとともに、エジェクタピンの加工コストを低減でき、しかも脱型操作を円滑に行なうことを目的とする。
【解決手段】衝撃吸収機能を付与するためにアームレスト芯材４０の裏面には、車両の長手方向に沿って延びる複数列の凹溝４１が形成されており、アームレスト芯材４０を成形金型６０で成形した後、複数のエジェクタピン６４で突き上げる際、このエジェクタピン６４の当接部分がどこにあっても、凹溝４１を自由に設定できるように、両者が干渉する場合には、凹溝４１とエジェクタピン６４の先端６４ａを収容できる円形凹部４２Ａとを連通構造とすることで、凹溝４１の分断を回避して良好な衝撃吸収機能を確保する。
【選択図】図５

Description

この発明は、衝撃吸収機能を有する樹脂成形品並びにその成形方法に係り、特に、外部から衝撃が加わった際の座屈変形の基点となる凹溝を設けた樹脂成形品であって、エジェクタピンの突き当て部位においても凹溝を自由に設定することができ、必要な箇所に衝撃吸収用の凹溝を任意に設定でき、かつ成形金型の加工コストも低減できる衝撃吸収機能を有する樹脂成形品並びにその成形方法に関する。

図８，図９は車両内に設置され、乗員が肘を掛けて休めるアームレスト１を示す、図８は斜視図、図９は断面図を示すもので、アームレスト１は、アームレスト芯材２の表面にアームレスト表皮３を貼着して構成されており、更に詳しくは、アームレスト芯材２は、ポリプロピレン系樹脂、ポリエチレン系樹脂、ＡＢＳ樹脂等の汎用の熱可塑性樹脂を射出成形、モールドプレス成形することにより所要形状に成形されており、アームレスト表皮３は、表面外観、手触り感に優れた合成樹脂シートや布地シートを使用でき、所望ならば、ウレタンフォーム等のクッション層をアームレスト芯材２とアームレスト表皮３との間に介挿しても良い。また、アームレスト表皮３としては、エラストマー樹脂を射出成形することにより、肉厚の樹脂成形体を使用することもできる。

ところで、アームレスト１は、側突時等、図９中矢印Ｆ方向に乗員の身体が触れた際に、アームレスト１におけるアームレスト芯材２が座屈変形することで衝撃荷重を緩和する構成が採用されることが多く、図９，図１０に示すように、アームレスト芯材２に長手方向に沿って延びる複数列の凹溝４が形成され、この凹溝４を基点として側突時にアームレスト１におけるアームレスト芯材２が座屈変形することで衝撃吸収機能が得られる。衝撃吸収機能を備えたアームレスト１の従来構成については、特許文献１に示されている。

特開平９−２７７８６３号公報

このように、従来から衝撃吸収機能をアームレスト１に付与するために、複数列の凹溝４をアームレスト芯材２に形成しているが、このアームレスト芯材２を成形する際の金型には、アームレスト芯材２を脱型方向に突き上げるエジェクタピン５（図１０では図示せず）が設定され、図１０で符号ａで示す複数の突き上げポイントをエジェクタピン５により突き上げている。そして、アームレスト１に付与する衝撃吸収性能を考慮して、凹溝４を新たに加える場合には、例えば、複数箇所に設定されているエジェクタピン５の突き上げポイントａを通過させる際は、干渉を避けるために、図１１で示すように、凹溝４を途中で分断しなければならず、座屈変形の基点が分断されることになる。そのために衝撃吸収機能が低下するという問題点が指摘されている。

また、凹溝４を分断させないで貫通させる場合には、図１２に示すように、エジェクタピン５の先端部分に凹溝４に嵌合するリブ５ａを形成する必要があり、そうした場合、エジェクタピン５の加工コストが嵩み、また、凹溝４とエジェクタピン５のリブ５ａとの間で嵌め合い精度が要求されるものの、エジェクタピン５の回転防止加工や組立て精度により両者間にギャップが生じ易いため、凹溝４が連続していないので、座屈変形による衝撃吸収機能が期待できないという問題点が指摘されている。

この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、アームレストにおけるアームレスト芯材に代表される衝撃吸収機能を有する樹脂成形品並びにその成形方法であって、エジェクタピン設定箇所においても自由に衝撃吸収用の凹溝を通すことができ、衝撃吸収機能を良好に維持できるとともに、成形金型の加工コストも低減でき、脱型操作を円滑に行なうことができる衝撃吸収機能を有する樹脂成形品並びにその成形方法を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明は、キャビティ型とコア型とを型締めすることにより形成される製品キャビティ内に溶融樹脂を射出充填して所要形状に成形される樹脂成形品であって、外部から衝撃が加わった際、座屈変形の基点となる凹溝が複数列形成された衝撃吸収機能を有する樹脂成形品において、前記樹脂成形品は、成形後、コア型のエジェクタピンが、樹脂成形品の底面の複数箇所に設定された突き上げポイントを上方に突き上げるとともに、この突き上げポイントと凹溝とが干渉する部位には、このエジェクタピンの先端を収容する円形凹部が凹溝と連通形成されていることを特徴とする。

更に、本発明方法は、キャビティ型とコア型とを型締めすることにより形成される製品キャビティ内に溶融樹脂を射出充填して所要形状に樹脂成形品を成形するとともに、成形後、コア型に内装したエジェクタピンを突き上げることで衝撃吸収機能を有する樹脂成形品を成形する樹脂成形品の成形方法において、前記エジェクタピンの先端と樹脂成形品の凹溝とが干渉する部位では、エジェクタピンの先端を収容する円形凹部と凹溝とを連通させることで、凹溝を分断することなく任意位置に設定したエジェクタピンで樹脂成形品を突き上げるようにしたことを特徴とする。

ここで、衝撃吸収機能を有する樹脂成形品としては、ドアトリムに装着されるアームレストにおけるアームレスト芯材や、アームレストを一体化したドアトリムにおけるドアトリム芯材を適用対象としており、射出成形工法、モールドプレス成形工法等を使用して成形される成形品であり、側突時等、外部から衝撃が加わった際、座屈変形の基点として作用する凹溝が複数列形成されているとともに、成形後、エジェクタピンにより突き上げられる樹脂成形品全般に適用することができる。そして、成形金型は、キャビティ型とコア型とからなり、コア型内部に複数のエジェクタピンが内装されており、コア型の型面には、樹脂成形品に形成する凹溝に対応する凸条が条設されているとともに、凹溝とエジェクタピン設定箇所が干渉する部位には、エジェクタピンの先端部分を収容する円形凹部が凹溝と連通するように設定されている。

以上の構成から明らかなように、凹溝とエジェクタピン設定箇所が干渉しても、凹溝が分断されることがないため、凹溝の分断、すなわち座屈変形の基点の分断による衝撃吸収機能の低下を招く恐れがない。更に、凹溝と連通する円形凹部内にエジェクタピンの先端を収容して突き上げ操作を行なえば良いため、エジェクタピンに凹溝に嵌合するリブを形成する手間が省け、かつエジェクタピンの回転防止加工や組立て精度により発生するエジェクタピンと樹脂成形品との間の嵌め合い誤差が生じない。

以上説明した通り、本発明に係る衝撃吸収機能を有する樹脂成形品並びにその成形方法は、樹脂成形品に衝撃荷重が加わった際、座屈の基点となる凹溝が適宜箇所に条設されており、エジェクタピンの突き上げポイントと上記凹溝とが干渉する部位には、エジェクタピンの先端を収容する円形凹部が凹溝と連通するように成形され、この円形凹部内にエジェクタピンの先端が収容されて樹脂成形品を突き上げ操作するという構成であるため、凹溝が途中で分断されることがなく、すなわち、座屈変形の基点が分断されることがなく、必要な衝撃吸収機能を備えるとともに、円形凹部内にエジェクタピンが収容されて樹脂成形品の突き上げを行なうため、エジェクタピンの先端をリブ加工する必要がなく、リブと凹溝との嵌め合い精度も要求されないことから、型加工も簡素化できるとともに、成形金型の加工コストを低減でき、しかも脱型操作を円滑に行なうことができるという効果を有する。

以下、本発明に係る衝撃吸収機能を有する樹脂成形品並びにその成形方法の実施例について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、念のため付言すれば、本発明の要旨は特許請求の範囲に記載した通りであり、以下に説明する実施例の内容は、本発明の一例を単に示すものに過ぎない。

図１乃至図７は本発明の一実施例を示すもので、図１は本発明に係る衝撃吸収機能を有する樹脂成形体をアームレスト芯材に適用したドアトリムを示す斜視図、図２は本発明に係る樹脂成形品をアームレスト芯材に適用したアームレストの構成を示す説明図、図３はアームレスト芯材の平面図、図４は同アームレスト芯材の成形工程を示す説明図、図５は樹脂成形品とエジェクタピンとの関係を示す説明図、図６は樹脂成形品における凹溝と円形凹部の関係を示す説明図、図７は本発明に係る変形例における凹溝と円形凹部との関係を示す説明図である。

図１において、自動車用ドアトリム１０は、ベースとなるドアトリム本体２０の表面所定位置に乗員が肘を掛けて休めるアームレスト３０が取り付けられている。更に詳しくは、ドアトリム本体２０は、本実施例ではモールドプレス成形工法によりポリプロピレン系樹脂、あるいはフィラーを適宜混入したポリプロピレン系樹脂材料を所要形状に成形してなり、アームレスト３０の上部側に布地シートからなる中接シート２１を装着して、手触り感、及び外観性能を高めるとともに、アームレスト３０の下方には、備品を収容できるドアポケット用開口２２が開設され、その背面側には、図示しないポケットバックカバーが取り付けられている。また、ポケット用開口２２のフロント側には、ドアトリム本体２０と一体、あるいは別体にスピーカグリル２３が設けられている。

このアームレスト３０は、図２，図３に示すように、アームレスト芯材４０の表面にアームレスト表皮５０で被包して構成されており、この実施例では、アームレスト表皮５０は、裏面にクッション性を付与するポリウレタンフォームからなるクッション層５１がラミネートされている。このアームレスト芯材４０は、樹脂成形品であり、特に、ドアトリム本体２０の表面略中央に取り付けられるアームレスト３０に適用することで、側突時等、乗員がドアトリム１０の特にアームレスト３０に身体が触れ易いことから、衝撃吸収機能がアームレスト芯材４０に付与されている。更に詳しくは、アームレスト芯材４０は、ポリプロピレン系樹脂、ポリエチレン系樹脂、ＡＢＳ樹脂等、汎用の熱可塑性樹脂を射出成形することにより所要形状に成形されており、特に、側突時におけるアームレスト３０の座屈変形による良好な衝撃吸収性を確保するために、凹溝４１が車両の長手方向に沿って複数列条設されている。更に、本発明における樹脂成形品の構造を適用したアームレスト芯材４０は、図３に示すように、その裏面に車両の長手方向に沿って延びる複数列の凹溝４１が成形され、この凹溝４１を基点として座屈変形が容易に行なえ、衝撃吸収機能に優れた特性を備えているとともに、裏面の全面に亘り所定の複数箇所にエジェクタピンの突き上げポイント４２が設定され、特に、設計変更等で凹溝４１が追加、あるいは形状変更され、凹溝４１と突き上げポイント４２とが干渉する箇所には、円形凹部４２Ａが形成されている。尚、アームレスト芯材４０には、ドアトリム本体２０に取り付けるための係止爪４３が適宜位置に形成されており、係止爪４３を成形するために、図３中点線で示すスライドコア４４が金型に配置されている。

ところで、本願発明は、凹溝４１と円形凹部４２Ａとを連通形成したことが特徴である。すなわち、図４，図５に示すように、アームレスト芯材４０を成形するには、図４に示す成形金型６０を型締めして行ない、キャビティ型６１とコア型６２とを型締めした状態を図４で示しているが、両金型６１，６２間で形成される製品キャビティＣ内に溶融樹脂を図示しないゲート等の樹脂通路を通じて射出充填し、所要形状にアームレスト芯材４０を成形するが、その際、コア型６２の型面に形成した凸条６３に対応して、凹溝４１を複数列形成するとともに、アームレスト芯材４０を成形後、型開きと同時に上方に突き上げるためにエジェクタピン６４が設定され、凹溝４１と突き上げポイント４２とが干渉する箇所におけるエジェクタピン６４の先端６４ａは、図５に示すように、円形凹部４２Ａ内に収容されている。従って、図６に示すように、アームレスト芯材４０に衝撃吸収機能を付与する凹溝４１を設定する際、アームレスト芯材４０を成形後、脱型操作する際のエジェクタピン６４は、凹溝４１と連通する円形凹部４２Ａ内に収容され、凹溝４１が分断されることがないため、座屈変形の基点を分断することがなく、良好な衝撃吸収機能が得られるとともに、エジェクタピン６４についても、先端をリブ加工する必要がなく、樹脂成形品とエジェクタピン６４との嵌め合い精度も面倒ではないため、型構造費用も簡素化できるとともに、脱型操作も円滑に行なえる。更に、図７は、エジェクタピン６４を収容する円形凹部４２Ａの設定位置を凹溝４１の幅中心ラインより左右側のいずれか一方側に偏位した箇所に設けたもので、このような設計変更は任意に行なって良い。

本発明に係る衝撃吸収機能を有する樹脂成形品として、実施例では、アームレスト３０のアームレスト芯材４０に適用したが、衝撃吸収機能を有する樹脂成形品であれば、ドアトリム芯材やリヤサイドトリム芯材自体に適用することもでき、衝撃吸収機能を有する凹溝を形成した樹脂成形品であって、成形後、エジェクタピンにより突き上げられるタイプの樹脂成形品全般に適用することができる。

本発明に係る樹脂成形品をアームレスト芯材に適用したアームレストを装備したドアトリムを示す斜視図である。本発明に係る樹脂成形品をアームレスト芯材に適用したアームレストを示す一部破断斜視図である。図２に示すアームレストにおけるアームレスト芯材を裏面側から見た平面図である。図３に示すアームレスト芯材を成形する成形金型の概要を示す説明図である。図３に示すアームレスト芯材におけるエジェクタピンと凹溝との関係を示す説明図である。図５に示すエジェクタピンを外したアームレスト芯材の凹溝と円形凹部の関係を示す説明図である。本発明に係る衝撃吸収機能を有する樹脂成形品を適用したアームレスト芯材の変形例を示す要部斜視図である。従来のアームレストを示す斜視図である。従来のアームレストにおける側突時の状態を示す説明図である。従来のアームレストにおけるアームレスト芯材を裏面側から見た平面図である。従来のアームレスト芯材における凹溝の分断状態を示す説明図である。従来のアームレスト芯材における凹溝とリブ加工したエジェクタピンとの関係を示す説明図である。

符号の説明

１０ドアトリム
２０ドアトリム本体
２１中接シート
２２ドアポケット用開口
２３スピーカグリル
３０アームレスト
４０アームレスト芯材
４１凹溝
４２突き上げポイント
４２Ａ円形凹部
４３係止爪
４４スライドコア
５０アームレスト表皮
５１クッション層
６０成形金型
６１キャビティ型
６２コア型
６３凸条
６４エジェクタピン
６４ａ先端

Claims

キャビティ型（６１）とコア型（６２）とを型締めすることにより形成される製品キャビティ（Ｃ）内に溶融樹脂を射出充填して所要形状に成形される樹脂成形品（４０）であって、外部から衝撃が加わった際、座屈変形の基点となる凹溝（４１）が複数列形成された衝撃吸収機能を有する樹脂成形品（４０）において、
前記樹脂成形品（４０）は、成形後、コア型（６２）のエジェクタピン（６４）が、樹脂成形品（４０）の底面の複数箇所に設定された突き上げポイント（４２）を上方に突き上げるとともに、この突き上げポイント（４２）と凹溝（４１）とが干渉する部位には、このエジェクタピン（６４）の先端（６４ａ）を収容する円形凹部（４２Ａ）が凹溝（４１）と連通形成されていることを特徴とする衝撃吸収機能を有する樹脂成形品。
キャビティ型（６１）とコア型（６２）とを型締めすることにより形成される製品キャビティ（Ｃ）内に溶融樹脂を射出充填して所要形状に樹脂成形品（４０）を成形するとともに、成形後、コア型（６２）に内装したエジェクタピン（６４）を突き上げることで衝撃吸収機能を有する樹脂成形品（４０）を成形する樹脂成形品の成形方法において、
前記エジェクタピン（６４）の先端（６４ａ）と樹脂成形品（４０）の凹溝（４１）とが干渉する部位では、エジェクタピン（６４）の先端（６４ａ）を収容する円形凹部（４２Ａ）と凹溝（４１）とを連通させることで、凹溝（４１）を分断することなく任意位置に設定したエジェクタピン（６４）で樹脂成形品（４０）を突き上げるようにしたことを特徴とする衝撃吸収機能を有する樹脂成形品の成形方法。