JP2008155676A

JP2008155676A - キャリーカート

Info

Publication number: JP2008155676A
Application number: JP2006343776A
Authority: JP
Inventors: Noriko Takatsuka; 典子高塚
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-12-21
Filing date: 2006-12-21
Publication date: 2008-07-10

Abstract

【課題】不定形の荷物や長尺物等の各種形状の荷物の運搬や、展開及び折畳操作を容易且つ円滑に行う。
【解決手段】本発明のキャリーカート１は、後端部に回転支軸８が形成された横フレーム２と、横フレーム２の回転支軸８に下端部が枢支されていると共に上端部にハンドル部１２が形成された縦フレーム３と、回転支軸８の両端に回動自在に設けられた車輪５ａ，５ｂと、横フレーム２及び縦フレーム３に張着された布状部材４と、横フレーム２と縦フレーム３間の開度が所定角度以上になるのを規制する開度規制部材４ｄ，４ｅと、横フレーム２と縦フレーム３の少なくともいずれか一方のフレームを他方のフレームに対して開方向に付勢する開方向付勢部材１１とを備え、横フレーム２と縦フレーム３間の開度は、開度規制部材４ｄ，４ｅと開方向付勢部材１１の協動により前記所定角度に保持されていることを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、荷物を運搬するためのキャリーカートに関し、特に、折り畳み式のキャリーカートに関するものである。

近年、重い荷物や大量の荷物を運搬するために折り畳み式のキャリーカートが広く使用されている。

従来のこの種のキャリーカートとしては、例えば、図６に示すように、支持枠体３１に車輪３２を取り付けると共に荷台部３３が設置された脚体３４を折り畳み自在に設けたものが公知である。このキャリーカートは、使用時には、展開した状態で荷台部３３に荷物を載置して手押し、不使用時には、脚体３４を折り畳み、携帯性を高めるようになっている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００４−４２７６１号公報

しかしながら、上記した従来のキャリーカートでは、荷台部３３に荷物を載置して手押しにより運搬するように構成されているため、不定形の荷物や長尺物を運搬し難いといった問題があった。さらに、重量物を運搬する場合には、運搬作業に労力を要するといった問題もあった。

また、上記した従来のキャリーカートでは、ノブ３５を締付弛緩回動操作することにより、脚体３４を展開位置と折畳位置とにそれぞれ固定するようになっているため、脚体３４の展開及び折畳操作に手間が掛かるといった問題があった。

本発明は、上記した課題を解決すべくなされたものであり、不定形の荷物や長尺物等の各種形状の荷物の運搬や、展開及び折畳操作を容易且つ円滑に行うことのできるキャリーカートを提供することを目的とするものである。

上記した目的を達成するため、本発明に係るキャリーカートは、床面に接触可能な脚部が前端部に形成されていると共に後端部に回転支軸が形成された横フレームと、該横フレームの回転支軸に下端部が枢支されていると共に上端部にハンドル部が形成された縦フレームと、前記回転支軸の両端に回動自在に設けられた車輪と、前記横フレーム及び縦フレームに張着された布状部材と、前記横フレームと縦フレーム間の開度が所定角度以上になるのを規制する開度規制部材と、前記横フレームと縦フレームの少なくともいずれか一方のフレームを他方のフレームに対して開方向に付勢する開方向付勢部材とを備えており、前記横フレームと縦フレーム間の開度は、前記開度規制部材と前記付勢部材の協動により前記所定角度に保持されていることを特徴とする。

そして、前記布状部材は、前記横フレームに沿って形成された底面部と、前記縦フレームに沿って形成された前面部と、該前面部に対向して前記横フレームの後端部側に形成された前記前面部より低い高さの後面部と、前記前面部と後面部とを接続し、前記横フレームと縦フレーム間の開度が９０度以上になるのを規制する前記開度規制部材としても機能するように形成された左右側面部とを備え、前記開方向付勢部材は前記横フレームと縦フレームの間に介装された捩りコイルバネであってもよい。

また、前記布状部材は、前記横フレームに沿って形成された底面部と、前記縦フレームに沿って形成された前面部と、該前面部に対向して前記横フレームの後端部側に形成された前記前面部と略同一高さの後面部と、前記前面部と後面部とを接続し、前記横フレームと縦フレーム間の開度が９０度以上になるのを規制する前記開度規制部材としても機能するように形成された左右側面部と、前記前面部と後面部と左右側面部により形成された上方開口部を閉塞する上面部とにより箱型に形成されており、前記開方向付勢部材は前記横フレームと縦フレームの間に介装された捩りコイルバネであってもよい。

また、前記横フレームと縦フレーム間の開度が前記所定角度より小さい閾角以下において前記横フレームと縦フレームの少なくともいずれか一方のフレームを他方のフレームに対して閉方向に付勢する閉方向付勢部材を備えていてもよい。

さらに、前記開度規制部材は、前記横フレームと縦フレーム間の開度を調整可能なように構成されていてもよい。

さらにまた、前記布状部材を覆う防水性カバーを備えており、該防水性カバーは前記布状部材に設けられたポケットに収納可能となっていてもよい。

本発明によれば、不定形の荷物や長尺物等の各種形状の荷物の運搬や、展開及び折畳操作を容易且つ円滑に行うことができる。

以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態について説明する。ここで、図１は本発明の実施の形態に係るキャリーカートを示す斜視図、図２は同キャリーカートの要部を示す平面図、図３は同キャリーカートの折り畳んだ状態を示す斜視図、図４は同キャリーカートにより荷物を運搬している状態を示す斜視図である。

本実施の形態に係るキャリーカート１は、アルミ製パイプを矩形枠状に折曲して形成された横フレーム２と、アルミ製パイプを逆Ｕ字状に折曲して形成された縦フレーム３と、横フレーム２及び縦フレーム３にそれぞれ張着された布状部材４と、横フレーム２に枢支された左右の車輪５ａ，５ｂとを備えて構成されており、横フレーム２と縦フレーム３の少なくともいずれか一方のフレームを他方のフレームに対して回転させることにより折り畳み可能となっている。

横フレーム２の後端部は、僅かに下方に折曲されて脚部６を形成しており、この脚部６の床面との接触部分には合成樹脂製の支持部材７が取り付けられている。一方、横フレーム２の前端部には、脚部６に平行に回転支軸８が設けられており、この回転支軸８の左右両端にそれぞれ車輪５ａ，５ｂが回動自在に設けられている。また、横フレーム２の後端部近傍には脚部６と平行に補助パイプ９が左右のパイプ１０ａ，１０ｂ間に渡設されており、この補助パイプ９と回転支軸８及び左右のパイプ１０ａ，１０ｂに囲まれた部分には横フレーム２に沿って布状部材４が張着されている。さらに、横フレーム２の左右のパイプ１０ａ，１０ｂの間には、補助パイプ９と回転支軸８の間に複数の補強パイプ（図示省略）が渡設されている。

図２に良く示されているように、縦フレーム３の下端部は、回転支軸８の両端であって、左右の車輪５ａ，５ｂと横フレーム２の左右のパイプ１０ａ，１０ｂとの間に枢支されており、縦フレーム３の下端部と左右のパイプ１０ａ，１０ｂとの間の回転支軸８には捩りコイルバネ１１が巻回されている。この捩りコイルバネ１１は、一端が縦フレーム３の下端部に掛止されていると共に他端が左右のパイプ１０ａ，１０ｂの前端に掛止されており、縦フレーム３を横フレーム２に対して開方向に付勢する開方向付勢部材として機能する。

一方、縦フレーム３の上端部には、回転支軸８に平行にハンドル部１２が形成されており、ハンドル部１２には、把持し易いように発泡ウレタンパッド等の弾性部材からなる把持部１３が周設されている。また、縦フレーム３の上端部近傍にはハンドル部１２と平行に補助パイプ１４が左右のパイプ１５ａ，１５ｂ間に渡設されており、この補助パイプ１４と回転支軸８及び左右のパイプ１５ａ，１５ｂに囲まれた部分には縦フレーム３に沿って布状部材４が張着されている。

布状部材４は、横フレーム２に沿って形成された底面部４ａと、縦フレーム３に沿って形成された前面部４ｂと、前面部４ｂに対向して横フレーム２の補助パイプ９に形成された前面部４ｂより低い高さの後面部４ｃと、前面部４ｂと後面部４ｃとを接続し、横フレーム２と縦フレーム３の開度が９０度以上となるのを規制する開度規制部材としても機能するように形成された左右側面部４ｄ，４ｅとを備えている。そして、左右側面部４ｄ，４ｅの上縁傾斜部には、例えば、２５ｃｍ幅のポリプロピレン製テープ２３が取り付けられており、これにより前後斜め方向の伸長を抑制することができる。

布状部材４の底面部４ａには、横フレーム２の左右のパイプ１０ａ，１０ｂ間を連通するように筒状部１６が縫着され、この筒状部１６に前記補強パイプが挿通されるようになっている。また、布状部材４の前面部４ｂの下端側には、縦フレーム３にできるだけ近い位置に左右端部が縫着されて第１荷物固定ベルト１７が水平に取り付けられている。そして、この第１荷物固定ベルト１７には、バックル２４が取り付けられており、このバックル２４を締め付けることにより前面部４ｂと第１荷物固定ベルト１７との間に収納された荷物を固定できるようになっている。さらに、布状部材４の前面部４ｂの上端部には、釦１８が取り付けられた横フレーム固定ベルト１９が固定されており、図３に示すように、折り畳まれた状態で、横フレーム固定ベルト１９を横フレーム２の脚部６に巻き付けて釦１８を留めることにより、キャリーカート１を折り畳んだ状態に保持できるようになっている。

左右のパイプ１５ａ，１５ｂ間には、補助パイプ１４の直上に、第２荷物固定ベルト２５が渡設されており、この第２荷物固定ベルト２５は左右のパイプ１５ａ，１５ｂに着脱可能となっている。

次に、上記した構成を備えたキャリーカート１により荷物を運搬する方法について説明する。

先ず、キャリーカート１を展開すると、捩りコイルバネ１１が横フレーム２と縦フレーム３の少なくともいずれか一方のフレームを他方のフレームに対して開方向に付勢すると共に、横フレーム２と縦フレーム３間の開度が９０度以上とならないように布状部材４の左右側面部４ｄ，４ｅが規制するため、両フレーム２，３間の開度は９０度に保持される。

このようにキャリーカート１を展開した状態で、布状部材４の底面部４ａに荷物を積載し、布状部材４の内部に収容する。この時、布状部材４は底面だけでなく四方に張り巡らされているので、大量の荷物や不定形の荷物を確実に収容することができる。また、荷物が、サーフボード、ゴルフクラブ、釣具等の長尺物の場合には、荷物を第１及び第２荷物固定ベルト１７，２５により固定して転倒防止をしたり、或いは、補助パイプ９，１４間に掛け渡した上で、ゴムバンド等で結束したりして積載する。これにより、長尺物であっても確実に積載することができる。

このように荷物を積載した後、ハンドル部１２の把持部１３を把持し、車輪５ａ，５ｂを支点に前方に傾斜させた状態でキャリーカート１を引いて所定場所まで運搬する。キャリーカート１自体が軽量であると共に、横フレーム２と縦フレーム３間の開度が９０度に保持されており、荷物の重量の大部分が車輪５ａ，５ｂに集中するため、容易且つ円滑にキャリーカート１を引くことができ、労力の軽減を図ることができる。

そして、キャリーカート１を所定場所に移動させて、荷物を降ろした後、キャリーカート１を折り畳む場合、捩りコイルバネ１１の付勢力に抗して横フレーム２を縦フレーム３側に折り畳み、横フレーム固定ベルト１９により脚部６を固定する。

キャリーカート１のサイズは、展開した状態で、縦が９６ｃｍ、前後の長さが６２ｃｍ、左右の幅が５５ｃｍであり、車輪５ａ，５ｂは、直径が１４．５ｃｍ、幅が４．０ｃｍである。また、キャリーカート１の全体重量は約２．７ｋｇで、耐重量は約８０ｋｇに設定されている。さらに、布状部材４は、６００デニールのポリエステルポリウレタンコーティング材から構成されている。

なお、上記した実施の形態において説明した各構成部位の形状、寸法、材質等は、単なる例示に過ぎず、例えば、以下のように、各種変更が可能である。
（１）布状部材は、図５に示すように、箱型に形成してもよい。この場合の布状部材２１は、底面部（図示省略）と、前面部（図示省略）と、前面部と略同一高さの後面部２１ｃと、前面部と後面部２１ｃとを接続する左右側面部２１ｅ（右側面部のみ図示）と、前面部と後面部２１ｃと左右側面部２１ｅとにより形成された上方開口部を閉塞する上面部２１ｆとから形成されており、上面部２１ｆから後面部２１ｃに渡ってファスナーで開閉可能な蓋部２２が形成されている。このように布状部材２１を箱型に形成することにより、積重したダンボール箱等が運搬中に落下することを防止することができると共に、布状部材２１に防水性を持たせることにより、雨天時に荷物が濡れるのを防止することもできる。したがって、宅配便の配達等において車両の進入できない場所への荷物の配達や、ビル又はマンション等の内部への配達作業を円滑に行うことができる。
（２）横フレーム２と縦フレーム３間の開度が９０度より小さい閾角（例えば４５度）以下において横フレーム２と縦フレーム３の少なくともいずれか一方のフレームを他方のフレームに対して閉方向に付勢する閉方向付勢部材を設けてもよい。これにより、折り畳み作業を一層容易且つ円滑に行うことができる。
（３）開度規制部材（布状部材４の左右側面部４ｄ，４ｅ）は、例えば、布状部材４の左右側面部４ｄ，４ｅに縫着したナイロン製ベルトとプラスチック製のラダーロック部品により、横フレーム２と縦フレーム３間の開度を調整可能なように構成してもよい。これにより、荷物の長さや量或いは形状に合わせて、布状部材４の収容量を柔軟に調整することができる。
（４）布状部材４を覆う防水性カバーを布状部材４に縫着したポケットに収納可能なように設置してもよい。これにより、雨天時に荷物が濡れるのを防止することができる。
（５）ハンドル部１２を伸縮可能なように設けてもよく、これにより、キャリーカート１を引く人の身長や、積載する荷物の形状等に柔軟に対応することができる。
（６）脚部６を伸縮可能なように設けてもよく、これにより、積載する荷物の形状等に柔軟に対応することができる。

本発明の実施の形態に係るキャリーカートを示す斜視図である。本発明の実施の形態に係るキャリーカートの要部を示す平面図である。本発明の実施の形態に係るキャリーカートの折り畳んだ状態を示す斜視図である。本発明の実施の形態に係るキャリーカートにより荷物を運搬している状態を示す斜視図である。本発明の実施の形態に係るキャリーカートの別の実施例を示す斜視図である。従来例を示す斜視図である。

符号の説明

１キャリーカート
２横フレーム
３縦フレーム
４布状部材
４ａ底面部
４ｂ前面部
４ｃ後面部
４ｄ左側面部（開度規制部材）
４ｅ右側面部（開度規制部材）
５ａ，５ｂ車輪
６脚部
８回転支軸
１１捩りコイルバネ
１２ハンドル部
２１布状部材
２１ｃ後面部
２１ｅ左側面部
２１ｆ上面部

Claims

床面に接触可能な脚部が前端部に形成されていると共に後端部に回転支軸が形成された横フレームと、該横フレームの回転支軸に下端部が枢支されていると共に上端部にハンドル部が形成された縦フレームと、前記回転支軸の両端に回動自在に設けられた車輪と、前記横フレーム及び縦フレームに張着された布状部材と、前記横フレームと縦フレーム間の開度が所定角度以上になるのを規制する開度規制部材と、前記横フレームと縦フレームの少なくともいずれか一方のフレームを他方のフレームに対して開方向に付勢する開方向付勢部材とを備えており、前記横フレームと縦フレーム間の開度は、前記開度規制部材と前記付勢部材の協動により前記所定角度に保持されていることを特徴とするキャリーカート。
前記布状部材は、前記横フレームに沿って形成された底面部と、前記縦フレームに沿って形成された前面部と、該前面部に対向して前記横フレームの後端部側に形成された前記前面部より低い高さの後面部と、前記前面部と後面部とを接続し、前記横フレームと縦フレーム間の開度が９０度以上になるのを規制する前記開度規制部材としても機能するように形成された左右側面部とを備え、前記開方向付勢部材は前記横フレームと縦フレームの間に介装された捩りコイルバネである請求項１に記載のキャリーカート。
前記布状部材は、前記横フレームに沿って形成された底面部と、前記縦フレームに沿って形成された前面部と、該前面部に対向して前記横フレームの後端部側に形成された前記前面部と略同一高さの後面部と、前記前面部と後面部とを接続し、前記横フレームと縦フレーム間の開度が９０度以上になるのを規制する前記開度規制部材としても機能するように形成された左右側面部と、前記前面部と後面部と左右側面部により形成された上方開口部を閉塞する上面部とにより箱型に形成されており、前記開方向付勢部材は前記横フレームと縦フレームの間に介装された捩りコイルバネである請求項１に記載のキャリーカート。
前記横フレームと縦フレーム間の開度が前記所定角度より小さい閾角以下において前記横フレームと縦フレームの少なくともいずれか一方のフレームを他方のフレームに対して閉方向に付勢する閉方向付勢部材を備えている請求項１〜３のいずれか１の請求項に記載のキャリーカート。
前記開度規制部材は、前記横フレームと縦フレーム間の開度を調整可能なように構成されている請求項１，２又は４のいずれか１の請求項に記載のキャリーカート。
前記布状部材を覆う防水性カバーを備えており、該防水性カバーは前記布状部材に設けられたポケットに収納可能となっている請求項１〜５のいずれか１の請求項に記載のキャリーカート。