JP2008196655A - チルトヒンジ - Google Patents

Abstract

【課題】回転スピードが上がるにつれてヒンジトルクが高くなるような仕様とすることが出来、また、落下時の加速を抑えて、摩擦ヒンジ単品で簡易的なダンパー効果を発揮することができ、さらに、特殊な摺動部材を使用することにより、回転時の感触が滑らかで、油脂類を塗布しなくても耐久性の高い仕様を得ることができるチルトヒンジを提供する。
【解決手段】可動ブラケット両面との摺動部材に、フッ素樹脂コンパウンドの混合材を使用し、摺動部材は、上記混合材が、鋼板等の基板面に貼付け、またはハニカム材等の基板内に充填された部材である。
【選択図】 図２

Description

本発明は、チルトヒンジに関するものである。

従来の摩擦板を用いたチルトヒンジは、摺動部材に金属または樹脂板を用い、摺動面に油脂類を塗布することにより摩擦トルク性能を確保していた。
また、摩擦トルクは回転スピードにかかわらず一定の仕様となっていた。

しかしながら、上記従来のチルトヒンジは、その摩擦トルクの設定を開閉体が自重落下するような仕様とする場合、開閉体のモーメントよりも小さくしなければならない為、開閉体の落下が始まると加速がついてしまい、また、閉まる時に大きな衝撃や音が発生する等の問題点があった。
さらに、耐久性能を確保する為に、グリス等の油脂類の塗布が必須であった。

本発明が解決しようとする課題は、回転スピードが上がるにつれてヒンジトルクが高くなるような仕様とすることが出来、また、落下時の加速を抑えて、摩擦ヒンジ単品で簡易的なダンパー効果を発揮することができるチルトヒンジを提供することにある。
さらに、特殊な摺動部材を使用することにより、回転時の感触が滑らかで、油脂類を塗布しなくても耐久性の高い仕様を得ることができるチルトヒンジを提供する。

本発明のヒンジは、可動ブラケット両面との摺動部材に、フッ素樹脂コンパウンドの混合材を使用したことを特徴とする。また、前記摺動部材は、上記混合材が、鋼板等の基板面に貼付け、またはハニカム材等の基板内に充填された部材であることを特徴とする。更に、前記摺動部材をグリスレスで構成したことを特徴とする。

１）開閉体を自重落下させる際に、落下速度の加速を抑えることができ、従来の摩擦板ヒンジと比較して、接地時の衝撃や音を抑えることができる。
２）回転速度の上昇に伴ってヒンジトルクが高くなる為、ダンパーを用いたのと同様の簡易的なダンパー効果が得られる。
３）摺動部材の表面が柔らかい為、滑らかな回転の感触が得られる。
４）摺動部材がグリスレスの為、組み込みが安易で作業性に優れており、工数削減となる。
５）摺動部材がグリスレスの為、エンドユーザーが組み込む際にも、特別な取り扱いが不要で、周辺部材を汚すことが無い。
６）開閉体をゆっくり閉めた場合など、ダンパー効果が必要ない場合には、トルクの上昇が無いため、過剰なダンパー効果を発生することもなく、円滑に接地させることができる。

図１は、本発明のチルトヒンジの１実施例を示す図であって、１は固定部材、２は可動ブラケット、３は固定軸、４は摺動部材、５は押圧部材である。

上記固定部材１は、ノート型パソコン等のＯＡ機器など機器本体（図示せず）に、例えば、取付穴１ａを介して取り付け固定される。

上記可動ブラケット２は、取付部２ａとブラケット部２ｂから成り、ノート型パソコン等のＯＡ機器の開閉蓋などの開閉体（図示せず）に、例えば、取付穴２ａ′を介して取り付け固定される。

上記固定軸３は、その基端部が上記固定部材１に取り付け固定されている。該固定軸３の先端部にはヒンジ軸３ａが一体的に形成されていて、上記可動ブラケット２の枢着穴２ｂ′に挿設されている。

上記摺動部材４は、２枚の摩擦板４ａ、４ｂから成り、該摩擦板４ａは固定軸３と可動ブラケット２の間に挟設されると共に、摩擦板４ｂは可動ブラケット２と上記押圧部材５の間に挟設される。すなわち、上記可動ブラケット２の両面に、摩擦板４ａ、４ｂがそれぞれ摩擦接触している。

上記摺動部材４（摩擦板４ａ、４ｂ）の上記摩擦面は、フッ素樹脂コンパウンドの混合材が使用されている。さらに詳細には、該混合材は、鋼板等の基板面に貼付け、またはハニカム材等の基板内に充填された材料である。特に、上記摺動部材４を、グリスレスに構成するのが好ましい。なお、上記摺動部材４には、強度を確保するために鋼板等の裏金を付設するのが望ましいが、特にハニカム材では設けなくてもよい。

上記押圧部材５は、数枚（本実施例では３枚）の皿バネ５ａと、これらの皿バネ５ａを挟む押圧ワッシャー５ｂから構成されている。図１に示すように、組み付けた状態では、一番外側の押圧ワッシャー５ｂが上記ヒンジ軸３ａに、例えば、カシメ等により圧着されている。カシメによる圧着に代えて、ナット締めとしてもよい。
上記圧着の結果、上記皿バネ５ａに弾発力が生じ、この弾発力により、上記摩擦板４ａ、４ｂが上記可動ブラケット２（特にブラケット部２ｂ）を弾性的に挟み込み、所定の摩擦トルクが生じるようになっている。

本実施例のチルトヒンジは、以上のように構成されているので、開閉体のモーメントが弱くて、上記可動ブラケット２の回転スピードが遅い場合には、摩擦トルクが低く、逆に、回転スピードが速い場合には、摩擦トルクが高くなり、回転スピードに応じて摩擦トルクを変動させることができる。

なお、上記実施例では、上記固定部材１と可動ブラケット２の間に摩擦板４ａを組込んだ構成となっているが、上記摩擦板４ｂに十分な厚さがあって強度に問題がなければ、図３に示すように、摩擦板４ａを省いてもよい。

図４は、本発明のチルトヒンジ（１例）の回転トルク変化と従来のヒンジの回転トルク変化を比較したグラフであって、本発明のものが、回転角速度の上昇に伴ってトルク値が上昇していることが理解できる。

本発明のチルトヒンジの一実施例を示す斜視図である。 図１の分解斜視図である。 本発明のチルトヒンジの別の実施例を示す斜視図である。 本発明のチルトヒンジの回転トルク変化と従来のヒンジの回転トルク変化を比較したグラフである。

符号の説明

１ 固定部材
１ａ 取付穴
２ 可動ブラケット
２ａ 取付部
２ａ′取付穴
２ｂ ブラケット部
２ｂ′枢着穴
３ 固定軸
３ａ ヒンジ軸
４ 摺動部材
４ａ 摩擦板
４ｂ 摩擦板
５ 押圧部材
５ａ 皿バネ
５ｂ 押圧ワッシャー

Claims (3)

1. 可動ブラケット両面との摺動部材に、フッ素樹脂コンパウンドの混合材を使用したことを特徴とするチルトヒンジ。
2. 前記摺動部材は、上記混合材が、鋼板等の基板面に貼付け、またはハニカム材等の基板内に充填された部材であることを特徴とする請求項１に記載のチルトヒンジ。
3. 前記摺動部材をグリスレスで構成したことを特徴とする請求項１に記載のチルトヒンジ。