JP2009001042A - 遮断かん折損防止器の組立て方法 - Google Patents

Abstract

【課題】識別の容易な表示手段を用いて安全装置を正確に所定の箇所に配置する遮断かん折損防止器の組み立て方法を提供する。
【解決手段】本発明の組み立て方法は遮断かん折損防止器のホルダ７に左右２つの方向に向く、色の異なる方向矢印３５を印し、２つのヒンジ・ジョイント６ａ、６ｂに方向矢印と同じ色の目印表示３７を印しておく。遮断かん折損防止器の組み立てに臨んで、ピンを線路側に向く方向矢印３５と同一の色の目印表示３７が印されたヒンジ・ジョイント６ａ、６ｂに合わせて装着する。
【選択図】図１

Description

本発明は識別の容易な表示手段を用いて安全装置を正確に所定の箇所に組み付ける遮断かん折損防止器の組み立て方法に関する。

踏切の安全を確保するための施設として遮断機が多用されている。これは腕木式遮断機にように遮断かんのような手段で交通を遮断する。通常、遮断機に付設する遮断かんは道路幅に見合う長さの長尺かんが用いられ、平時は直立した位置に置かれるので、その振る舞いが問題なることはない。しかし、遮断機の作動で遮断かんが水平位置に回動したとき、長尺遮断かんの振る舞いが、特に強風のもとで問題なることがある。これは風が長尺遮断かんに吹き付けると、遮断かんが風下に煽られ、仮にそこが線路側であるような場合に走行する列車などに近づく可能性があるためである。

ところで、腕木式遮断機には供用中の長尺遮断かんの破損などを回避するために遮断かん折損防止器を付設することある。このような手段は、たとえば踏切を通行する自動車等が遮断かんに衝突しても、遮断かんが退避動作を行って遮断かんに過大な荷重が働くのを抑えることが可能で、遮断かん自身は大きな損傷を免れることができる。この遮断かん折損防止器の一例は本出願人による特開平９−２４０４７４号公報に記載されている。

遮断かん折損防止器には長尺遮断かんが風で過度に煽られたり、あるいはいたずらで線路側に大きく飛び出すことのないように安全装置が組み込まれる。この目的に普及している手段はピンによるもので、これはヒンジ手段の回動中の抵抗を大きくして遮断かんが振れる動きを鈍くする働きがある。このようなピンを用いたものでは実際に自動車などの衝突が起きたとき、ピンがせん断して破断して正常な働きを妨げない。
特開平９−２４０４７４号公報、第３−４頁、図１−図１０

遮断かん折損防止器の安全装置は正常に機能させるために設置すべき箇所に正しく組み付けなければならないが、安全装置を設置するのを忘れたり、あるいは本来設置すべき箇所と違う箇所に配置する作業ミスが発生することがある。たとえば、踏切に２基の遮断機が向かい合って配置されるとすれば、２基の遮断機の間で安全装置を外力の作用する方向を見極めて正確に装着しなければならない。しかし、２つのヒンジ手段の間で回動する方向を見極めることは難しく、誤って組み付けてしまう場合がある。

そこで、本発明の目的は識別の容易な表示手段を用いて安全装置を正確に所定の箇所に配置できる遮断かん折損防止器の組み立て方法を提供することにある。

本発明に係る方法は軸心を交差させて配置される２つのヒンジ・ジョイントを有する揺動機構を備え、線路側に置かれるヒンジ・ジョイントの動作に抵抗を与えるように、安全装置を２つのヒンジ・ジョイントのうち、１つのヒンジ・ジョイントに合わせて装着し、トグルクランプを使用した遮断かん保持機構を備えた遮断かん折損防止器の組み立て方法において、遮断かん折損防止器の構成要素の表面に左右２つの方向に向く、それぞれ色の異なる方向矢印を設けると共に、２つのジョイントに方向矢印と同じ色の目印表示を設けておき、遮断かん折損防止器の組み立てに臨んで、安全装置を線路側に向く方向矢印と同一の色の目印表示が設けられたヒンジ・ジョイントに合わせて装着するものである。

上記方法によれば、遮断かん折損防止器の構成要素に設けられたある鮮明な色の方向矢印が目立つことで自ずと矢印に目が留まり、安全装置の装着忘れを防ぐことができる。また、線路側を指す色の付いた方向矢印に注目してそれと同じ色の設けられたヒンジ・ジョイントに安全装置を装着するので、安全装置の装着ミスを防ぐことができる。

初めに、本発明方法が適用される遮断かん折損防止器について説明する。図３（ａ）（ｂ）において、本実施の形態の遮断かん折損防止器は遮断機（図示せず）に装着される固定部材１を備える。この固定部材１は中空の固定筒２と、この固定筒２の一端に設けられる固定板３とからなる。また、遮断かん折損防止器は固定部材１の先端で枢軸を中心に回動する揺動機構４を備える。この揺動機構４は固定板３と可動部材５とを連結するヒンジ・ジョイント６ａとヒンジ・ジョイント６ｂとを備える。ヒンジ・ジョイント６ａとヒンジ・ジョイント６ｂとは互いの間の軸心を交差させて配置されており、それぞれ異なる方向に回動することができる（図４参照）。可動部材５には遮断かんＰを保持するためのホルダ７が設けられる。

本実施の形態のホルダ７は、図５に示すように、フレーム８と、このフレーム８の中心に設けられる受け台９と、この受け台９の下部のねじ孔と螺合している蝶ボルト１０と、フレーム８の一端に蝶番１１を介して装着される蓋１２とからなる。また、ホルダ７はフレーム８の蝶番１１と反対側に蓋１２を押さえるためのトグルクランプ１３を備える。

遮断かん折損防止器は自動車などの衝突で斜め上方に跳ね上げられた遮断かんＰを当初の水平位置に戻すための復帰装置を備える。図６に示すように、復帰装置１４は固定筒２の中心に配置されるセンタロッド１５と、このセンタロッド１５に沿って一端を固定板３の座に当接して設けられるスプリング１６と、このスプリング１６と接して他端を固定する座金１７およびナット１８と、センタロッド１５のフック１９と可動部材５のフック２０とに掛けわたすチェーン２１とからなる。

跳ね上げられた遮断かんＰが戻るとき、遮断かんＰはスプリング１６が圧縮された状態で上方に一時留まり、その後自重によって当初の水平位置に戻って行く。可動部材５はスプリング１６に引かれて回動し、その下端が後記のステッカに衝突して運動が止まる。この結果、遮断かんＰの復帰操作では人手を介することなく、当初の水平位置に戻すことができる。

一方、遮断かん折損防止器は跳ね上げられた遮断かんＰが戻る際に勢いが増して過度に振れるの抑えるために緩衝装置を備える。本実施の形態では緩衝装置２２は固定板３のステー２３に装着したピン２４を中心として回動するステッカ２５と、このステッカ２５と固定板３の座との間に介装されるスプリング２６と、可動部材６の枢軸と反対側に設けられるローラ軸２７を中心に回動するローラ２８とからなる。

跳ね上げられた遮断かんＰが戻るとき、遮断かんＰは一時上方に留まり、その後自重によって当初の水平位置に戻って行く。可動部材５は復帰装置１４のスプリング１６に引かれて回動し、ローラ２８がステッカ２５に当たり、このときステッカ２５が回動する。このステッカ２５の回動によりスプリング２６が圧縮される。これにより、振れ過ぎによって大きい荷重が働くときも、クッション効果で荷重を吸収することができる。

また、遮断かん折損防止器は、たとえば強風下で折損防止器の作動を休止して安全を保つ鎖錠装置を備える。この鎖錠装置２９は可動部材５のステー３０に装着したピン３１を中心として回動するロッカ３２と、固定板３に設けられる係合要素３３とからなる。

たとえば、遮断機の始動で下りた遮断かんＰが上昇し、その過程においてある角度に達する。このとき、ロッカ３２はピン３１を中心として回動し、その角度でロッカ３２が係合要素３３に掛かり、引き続き上昇が続くと、ロッカ３２が一段と深く掛かり、ロッカ３２が可動部材５の動きを完全に拘束する。これにより、強風などで遮断かんＰが大きく煽られるようなとき、線路側に遮断かんＰが飛び出すのを抑えることができる。

上述のように、揺動機構４は固定板３と可動部材５とを連結するヒンジ・ジョイント６ａとヒンジ・ジョイント６ｂとを備える。たとえば、線路を間に踏切に２基の遮断機が設けられるとき、外力の作用する方向に合わせて安全装置を装着するため２つのヒンジ・ジョイント６ａ、６ｂのうち、線路側のヒンジ・ジョイントに対して安全装置を装着する必要がある。この安全装置はヒンジ・ジョイントを中心とする回動において作動中の抵抗を大きくする働きあり、強風が遮断かんＰに吹き付けるとき、あるいはいたずらで遮断かんが押されるようなときも、遮断かんＰが線路側に極端に振れるのを防ぐことが可能になる。

本発明方法では、揺動機構４の２つのヒンジ・ジョイント６ａ、６ｂのうち、線路側のヒンジ・ジョイントが視覚的に容易に見分けられるように、線路側を指す方向矢印と対応するヒンジ・ジョイントを表わす目印表示とを使用する。

図１に示すように、ホルダ７にはペイントなどで左右２つの方向に向く矢印３５を印しておき、またヒンジ・ジョイント６ａ、６ｂにはそれぞれの安全装置用のピン孔３６の周囲にペイントなどで目印表示３７を印しておく。矢印３５と目印表示３７とは識別を容易にするため両者の間で異なる色を使用する。異なる色は地のくすんだ色あいと比べて鮮やかな色あいでなければならない。本図では、色の相違を淡色（細線）と濃色（黒塗り）とによって表わす。

本発明による組み立て方法を説明する。図７に示すように、線路を挟んで左右に同じ遮断機Ｓが設置されている。遮断かん折損防止器の固定部材１を遮断機Ｓのバーホルダに挿入し、ナットを締め付けて固定する。このとき、左側遮断機ではホルダ７に付けた方向の違う２つの矢印３５のうち、濃色の矢印３５が線路側に向く。また、右側遮断機では２つの矢印３５のうち、淡色の矢印３５が線路側に向く。

左側遮断機では矢印３５とヒンジ・ジョイント６ａに印された目印表示３７とが同じ濃色であることを確認し、ヒンジ・ジョイント６ａのピン孔３６だけにピン３８を挿入して固定する（図２参照）。一方、右側遮断機では矢印３５とヒンジ・ジョイント６ｂに印された目印表示３７とが同じ淡色であることを確認し、ヒンジ・ジョイント６ｂのピン孔３６だけにピン３８を挿入して固定する。

このように、上記組み立て方法によれば、遮断かん折損防止器の組み立てにおいて、ホルダ７上に印された鮮やかな色あいの矢印３５が目立つことで、自ずとそこに目が留まり、ピン３８の入れ忘れを防ぐことができる。また、線路側を指す色の付いた矢印３５に注目してそれと同色の印されたヒンジ・ジョイント６ａ、６ｂにピン３８を挿入するので、ピン３８の装着ミスを防ぐことができる。

なお、本実施の形態ではホルダなどの要素の表面に描く表示手段を説明しているが、表示手段は要素の表面に刻設してもよい。

また、目印表示はホルダに表示しているが、ヒンジ・ジョイントに近い、別の要素の露出部分に表示してもよい。

本発明方法に用いられるホルダ上の方向矢印とヒンジ・ジョイントの目印表示を示す斜視図である。 本発明方法に係るピンを装着したヒンジ・ジョイントを示す斜視図である。 本発明方法に係る遮断かん折損防止器を示す斜視図である。 本発明方法に係る揺動機構の２つのヒンジ・ジョイントを示す斜視図である。 本発明方法に係るホルダを示す斜視図である。 本発明方法に係る遮断かん折損防止器の復帰装置を示す断面図である。 本発明方法に用いられる腕木式遮断機の配置を示す図である。

符号の説明

１… 固定部材
４… 揺動機構
５… 可動部材
６ａ、６ｂ ヒンジ・ジョイント
７… ホルダ
３５… 矢印
３６… ピン孔
３７… 目印表示
Ｐ… 遮断かん

Claims (3)

1. 軸心を交差させて配置される２つのヒンジ・ジョイントを有する揺動機構を備え、線路側に置かれる前記ヒンジ・ジョイントの動作に抵抗を与えるように、安全装置を前記２つのヒンジ・ジョイントのうち、１つのヒンジ・ジョイントに合わせて装着し、トグルクランプを使用した遮断かん保持機構を備えた遮断かん折損防止器の組み立て方法において、前記遮断かん折損防止器の構成要素の表面に左右２つの方向に向く、それぞれ色の異なる方向矢印を設けると共に、前記２つのジョイントに前記方向矢印と同じ色の目印表示を設けておき、前記遮断かん折損防止器の組み立てに臨んで、安全装置を線路側に向く前記方向矢印と同一の色の目印表示が設けられた前記ヒンジ・ジョイントに合わせて装着する遮断かん折損防止器の組み立て方法。
2. 前記方向矢印を前記遮断かん折損防止器のホルダの表面に印しまたは刻設するようにした請求項１記載の遮断かん折損防止器の組み立て方法。
3. 前記目印表示を前記遮断かん折損防止器の前記ヒンジ・ジョイントの直ぐ近くに印しまたは刻設するようにした請求項１記載の遮断かん折損防止器の組み立て方法。

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