JP2009062829A - 内燃機関の動弁機構 - Google Patents

Abstract

【課題】部品の組み付け不良を防止できる内燃機関の動弁機構を提供する。
【解決手段】動弁機構１は、バルブ２と、スプリングリテーナ３と、１対のコッタ４と、バルブスプリング５と、バルブリフタ６と、を有している。バルブ２は、シリンダヘッド９により軸方向へ移動可能に支持されたステム２２と、ステム２２のＢ１側端部に設けられた弁体２１と、を有している。スプリングリテーナ３は、コッタ４を介してステム２２のＢ２側端部に装着されている。バルブスプリング５はシリンダヘッド９とスプリングリテーナ３との間に配置されている。バルブリフタ６はステム２２の頭部２３と当接するように設けられている。スプリングリテーナ３は、バルブスプリング５の端部を支持する支持部３５と、バルブスプリング５の端部を支持部３５へ案内するリブ３４と、を有している。
【選択図】図１

Description

本発明は、内燃機関の動弁機構に関する。

従来の内燃機関には、燃焼室の吸気および排気を行うために動弁機構が設けられている。この種の動弁機構は主に、バルブと、スプリングリテーナと、１対のコッタと、バルブスプリングと、バルブリフタと、から構成されている。
バルブは、シリンダヘッドにより移動可能に支持されたステムと、ステムの一端に設けられた弁体と、を有している。ステムの他端には、スプリングリテーナが１対のコッタを介して装着されている。シリンダヘッドにはバルブスプリングシートが固定されている。スプリングリテーナとバルブスプリングシートとの間には、バルブスプリングが配置されている。バルブスプリングの端部には、バルブスプリングの端部やスプリングリテーナを覆うように、バルブリフタが設けられている（例えば、特許文献１を参照）。
特開２００４−２７９７８号公報

しかし、従来の動弁機構では、バルブリフタの内径はバルブスプリングの外径よりも大きく設定されており、バルブリフタとバルブスプリングとの間には半径方向に隙間が形成されている。このため、組み付け時において、例えばスプリングリテーナに対してバルブスプリングの端部が半径方向にずれていても、バルブリフタが所定の位置に収まる。この場合、バルブリフタによりバルブスプリングの端部およびスプリングリテーナが覆われているため、スプリングリテーナに対してバルブスプリングの端部がずれているか否かが外部から判断できず、バルブスプリングが組み付け不良の状態で製品が出荷されるおそれがある。
本発明の課題は、部品の組み付け不良を防止できる内燃機関の動弁機構を提供することにある。

本発明に係る内燃機関の動弁機構は、バルブと、支持部材と、バルブスプリングと、バルブリフタと、を備えている。バルブは、シリンダヘッドにより軸方向へ移動可能に支持されたステムと、ステムの第１端部に設けられた弁体と、を有している。支持部材はステムの第２端部に装着されている。バルブスプリングはシリンダヘッドと支持部材との間に配置されている。バルブリフタはステムの第２端部と当接するように設けられている。支持部材は、バルブスプリングの端部を支持する支持部を有している。支持部は、バルブスプリングの端部と軸方向に当接する環状の当接面と、当接面の半径方向内側に配置され軸方向に直交する方向にバルブスプリングの端部と当接可能な規制面と、を有している。支持部材およびバルブリフタのうち少なくとも一方は、バルブスプリングの端部を支持部へ案内する案内部を有している。

この動弁機構では、バルブスプリングの端部が案内部により支持部へ案内されるため、組み付け時に支持部材に対するバルブスプリングの位置がずれても、バルブスプリングの端部が所定の位置に導かれる。これにより、部品の組み付け不良を防止することができる。

本発明に係る動弁機構では、案内部によりバルブスプリングの端部が支持部へ案内されるため、部品の組み付け不良を防止することができる。

以下、図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。
〔第１実施形態〕
＜動弁機構の全体構成＞
図１を用いて本発明の第１実施形態に係る動弁機構１について説明する。図１は動弁機構１の部分断面図である。
図１に示すように、動弁機構１は主に、バルブ２と、スプリングリテーナ３と、１対のコッタ４と、バルブスプリング５と、バルブリフタ６と、から構成されている。
バルブ２は、シリンダヘッド９により移動可能に支持されたステム２２と、弁体２１と、を有している。ステム２２は、中心軸Ａを有する棒状の部分であり、棒状のステム本体２５と、ステム本体２５の端部に設けられた頭部２３と、を有している。ステム本体２５は、シリンダヘッド９に固定された円筒状のバルブガイド９１により中心軸Ａに沿った方向（以下、軸方向という）へ移動可能に支持されている。弁体２１は、ステム２２の軸方向Ｂ１側の端部（第１端部）に設けられており、シリンダヘッド９に固定されたバルブシート９２と軸方向に当接可能である。ステム２２の外周側には、バルブスプリングシート７およびオイルシール８が設けられている。

バルブスプリング５は、例えばコイルスプリングであり、軸方向に圧縮可能なようにステム２２の外周側に配置されている。具体的には、バルブスプリング５の軸方向Ｂ１側の端部は、バルブスプリングシート７により支持されており、バルブスプリング５の軸方向Ｂ２側の端部は、ステム２２の軸方向Ｂ２側の端部（第２端部）に装着されたスプリングリテーナ３により支持されている。バルブスプリングシート７およびスプリングリテーナ３により、中心軸Ａに直交する方向（以下、半径方向という）へのバルブスプリング５の移動が規制されている。バルブスプリング５の中心軸は、ステム２２の中心軸Ａと概ね一致している。バルブスプリング５は、予め圧縮された状態で、シリンダヘッド９とスプリングリテーナ３との間に配置されている。バルブスプリング５のばね力により、シリンダヘッド９に固定されたバルブシート９２に弁体２１が押し付けられる。

バルブリフタ６は、カムシャフト（図示せず）に固定されたカムと摺動する部材であり、バルブスプリング５の端部およびスプリングリテーナ３を覆っている。具体的には、バルブリフタ６は、スプリングリテーナ３の外周側に配置された円筒状の筒状部６１と、筒状部６１の軸方向Ｂ２側の端部に設けられた円板状の蓋部６２と、を有している。
バルブリフタ６は、シリンダヘッド９により軸方向へ移動可能に支持されるとともに、バルブ２により軸方向に支持されている。具体的には、筒状部６１はシリンダヘッド９のタペットホール９３に挿入されており、蓋部６２はステム２２の頭部２３と軸方向に当接している。筒状部６１とバルブスプリング５の端部との半径方向間には、隙間が確保されている。
＜スプリングリテーナおよびその周辺部材の構成＞
この動弁機構１は、スプリングリテーナ３の構成に特徴を有している。図２および図３を用いて、スプリングリテーナ３およびその周辺部材の構成について説明する。図２はスプリングリテーナ３およびその周辺の部分断面図である。図３はスプリングリテーナ３の平面図および断面図である。

図２に示すように、スプリングリテーナ３は、バルブ２に対してバルブスプリング５の端部を支持するための部材であり、１対のコッタ４を介してステム２２の軸方向Ｂ２側の端部に装着されている。
１対のコッタ４は、半円筒状の２つの部材からなり、ステム本体２５を挟み込むように頭部２３の軸方向Ｂ１側に装着されている。コッタ４は半径方向内側に突出する突出部４１を有しており、ステム本体２５の軸方向Ｂ２側に形成された溝２４に突出部４１が嵌め込まれている。これにより、ステム２２に対するコッタ４の軸方向の位置が決まる。
１対のコッタ４の外周部にはスプリングリテーナ３が嵌め込まれている。具体的には図２および図３に示すように、スプリングリテーナ３は、筒状のボス部３１と、ボス部３１から半径方向外側へ延びる環状の支持部３５と、第１案内部としての３つのリブ３４（第１リブ）と、を有している。

図２および図３に示すように、ボス部３１はテーパ形状の孔３１ａを有しており、１対のコッタ４は孔３１ａに嵌め込まれている。孔３１ａと同様に、コッタ４の外周部がテーパ形状であるため、コッタ４に対するスプリングリテーナ３の軸方向Ｂ２側への移動は規制される。これらの構成により、バルブ２に対するスプリングリテーナ３の軸方向の位置および角度が決まる。
支持部３５は、バルブスプリング５の座巻５１（端部）を軸方向に支持する当接部３２と、座巻５１を半径方向に支持する規制部３３と、を有している。当接部３２は、バルブスプリング５の座巻５１を支持するための環状の部分であり、座巻５１と軸方向に当接する環状の当接面３２ａを有している。例えば、当接面３２ａは中心軸Ａと直交する面に対して平行に配置されている。

当接部３２の軸方向Ｂ１側には規制部３３が形成されている。規制部３３は、座巻５１と半径方向に当接可能な規制面３３ａと、軸方向Ｂ１側を向く環状面３３ｂと、を有している。規制面３３ａは、半径方向に垂直な周面であり、当接面３２ａの半径方向内側に配置されている。規制部３３によりスプリングリテーナ３に対するバルブスプリング５の座巻５１の半径方向の移動が規制される。当接面３２ａおよび規制面３３ａにより、スプリングリテーナ３の外周部には座巻５１が収容される収容空間Ｓが形成されている。
リブ３４は、ボス部３１から半径方向外側に延びる板状の部分であり、例えばボス部３１および支持部３５と一体成形されている。図３（ａ）に示すように、３つのリブ３４は中心軸Ａ回りに等ピッチで配置されている。リブ３４は、ボス部３１および支持部３５を連結するように規制部３３の軸方向Ｂ１側に配置されており、環状面３３ｂ上に形成されている。

リブ３４は、中心軸Ａに対して半径方向に向かって傾斜する第１案内面としての案内面３４ａを有している。案内面３４ａは、軸方向Ｂ１側および半径方向外側を向く平面であり、軸方向のＢ２側へいくにしたがって半径方向の位置が当接面３２ａおよび規制面３３ａに近づくように形成されている。言い換えると、案内面３４ａは、半径方向外側へいくにしたがって（中心軸Ａから遠ざかるにしたがって）軸方向の位置が当接面３２ａおよび規制面３３ａに近づくように形成されている。
軸方向から見た場合、リブ３４はボス部３１から当接面３２ａの内周縁まで半径方向外側へ延びている。より詳細には、案内面３４ａはボス部３１の端面３１ｂから当接面３２ａおよび規制面３３ａまで半径方向外側へ延びている。案内面３４ａの半径方向内側の縁は、端面３１ｂの外周縁と概ね一致しており、案内面３４ａの半径方向外側の縁は、規制面３３ａの軸方向Ｂ１側の縁と概ね一致している。このため、端面３１ｂ、案内面３４ａおよび規制面３３ａは、連続的に形成されている（つながっている）といえる。

＜組み付け工程＞
この動弁機構１では、スプリングリテーナ３がリブ３４を有しているため、部品の組み付け不良を防止できる。ここで、図１〜図６を用いて動弁機構１の組み付け工程について説明する。図４および図６は組み付け時におけるスプリングリテーナ３の状態図の一例である。
図１に示すように、まず、シリンダヘッド９のバルブガイド９１にステム２２が挿入され、ステム２２が燃焼室側（図１では軸方向Ｂ１側）に下がらないように燃焼室側から治具（図示せず）によりバルブ２が支持される。次に、オイルシール８およびバルブスプリングシート７がステム２２に挿入され、バルブスプリングシート７上にバルブスプリング５が配置される。

その後、スプリングリテーナ３がバルブスプリング５の端部に仮置きされ、スプリングリテーナ３の孔３１ａに１対のコッタ４が挿入される。コッタ４の突出部４１がステム２２の溝２４に嵌め込まれるまで、スプリングリテーナ３およびコッタ４がステム２２に対して軸方向Ｂ１側へ押し下げられる。コッタ４の突出部４１が溝２４に嵌め込まれた後、スプリングリテーナ３への押し付け力が解除される。この結果、バルブスプリング５のばね力によりスプリングリテーナ３が軸方向Ｂ２側へ押し上げられ、テーパ形状の孔３１ａにテーパ形状のコッタ４が嵌め込まれる。このように、テーパ形状のコッタ４およびバルブスプリング５のばね力を利用して、バルブ２に対するスプリングリテーナ３の位置決めが行われる。
さらに、タペットホール９３にバルブリフタ６が嵌め込まれ、スプリングリテーナ３およびバルブスプリング５の座巻５１にバルブリフタ６が装着される。その後、シリンダヘッド９に図示しないカムシャフトが組み付けられ、動弁機構１の組み付けが完了する。

ここで、バルブスプリング５の座巻５１に対してスプリングリテーナ３がずれた状態で仮置きされる場合を想定する（図４（ａ））。この場合、バルブスプリング５の座巻５１は規制部３３に嵌め込まれずに、リブ３４に接触する。
スプリングリテーナ３の仮置き後、ステム２２に対してスプリングリテーナ３が押し下げられるため、スプリングリテーナ３に対して軸方向Ｂ１側への押し付け力Ｆ１が作用し、案内面３４ａを介して座巻５１に半径方向外側の力Ｆ２が作用する（図４（ａ））。この結果、リブ３４の案内面３４ａに沿ってスプリングリテーナ３に対してバルブスプリング５が半径方向に移動し（あるいは、バルブスプリング５に対してスプリングリテーナ３が半径方向に移動し）、座巻５１がスプリングリテーナ３の収容空間Ｓへ導かれる。この結果、座巻５１が規制部３３に嵌まり込む（図４（ｂ））。コッタ４がステム２２に装着された後に、スプリングリテーナ３への押し付け力Ｆ１が解除されると、コッタ４およびバルブスプリング５のばね力によりスプリングリテーナ３がバルブ２に対して所定の位置に位置決めされる（図５）。これにより、バルブ２およびスプリングリテーナ３に対してバルブスプリング５も所定の位置に配置される。

このように、この動弁機構１では、バルブスプリング５がリブ３４によりスプリングリテーナ３に対して所定の位置に案内されるため、バルブスプリング５およびスプリングリテーナ３などの部品の組み付け不良を防止することが可能となる。
＜特徴＞
動弁機構１の特徴は以下の通りである。
（１）
前述のように、この動弁機構１では、組み付け時において、スプリングリテーナ３に対してバルブスプリング５の座巻５１がずれていても、座巻５１がリブ３４により支持部３５（より詳細には、規制部３３および当接面３２ａにより形成される収容空間Ｓ）へ案内される。この結果、組み付け完了後には、座巻５１およびスプリングリテーナ３が互いにずれることなく所定の位置に配置されている。

このように、この動弁機構１では、バルブスプリング５およびスプリングリテーナ３などの部品の組み付け不良を防止することができる。
（２）
軸方向から見た場合に、案内面３４ａを有するリブ３４が、ボス部３１から当接面３２ａの内周縁まで半径方向外側へ延びている。言い換えると、軸方向から見た場合に、当接面３２ａの内周縁から半径方向内側へリブ３４が延びている。また、３つの案内面３４ａの半径方向外側の縁は規制面３３ａの縁と概ね一致している。
このように、案内面３４ａと規制面３３ａとの間に別の平面等が形成されておらず、案内面３４ａと規制面３３ａとが連続的に形成されているため、案内面３４ａにより座巻５１が確実に支持部３５へ導かれる。

（３）
リブ３４がステム２２の中心軸Ａに対して半径方向に向かって傾斜する案内面３４ａを有している。より具体的には、案内面３４ａは、軸方向Ｂ２側へいくにしたがって半径方向の位置が当接面３２ａに近づくように形成されている。このため、スプリングリテーナ３およびバルブスプリング５の間に作用する軸方向の押し付け力Ｆ１が、リブ３４により半径方向外側の力Ｆ２に変換される。これにより、組み付け時の軸方向の押し付け力を利用して、バルブスプリング５の座巻５１を所定の位置へ案内することができる。
（４）
バルブスプリング５の座巻５１を案内する部分（案内部）が板状のリブ３４により形成されている。このため、スプリングリテーナ３の重量の増加を最小限に抑えることができる。また、リブ３４によりスプリングリテーナ３の強度を効率よく高めることができる。

さらに、３つのリブ３４が中心軸Ａ回りに等ピッチで配置されているため、リブ３４の数量を最小限に抑えつつ、すなわち、スプリングリテーナ３の重量の増加を最小限に抑えつつ、部品の組み付け不良を防止することができる。
〔第２実施形態〕
前述の第１実施形態では、バルブスプリング５の座巻５１を案内する部分がスプリングリテーナ３に設けられている。しかし、案内部が設けられる部材はスプリングリテーナ３に限られない。ここで、図６および図７を用いて第２実施形態に係る動弁機構１０１について説明する。図６は動弁機構１０１の部分断面図である。図７はバルブリフタ１０６およびその周辺の部分断面図である。
なお、前述の第１実施形態と実質的に同一の機能を有する構成については、第１実施形態と同じ符号を付すとともに、詳細な説明は省略する。

＜動弁機構の構成＞
この動弁機構１０１では、バルブリフタ６に案内部が設けられている。具体的には図６に示すように、スプリングリテーナ１０３は、前述のスプリングリテーナ３のようにリブ３４を有していない。このため、スプリングリテーナ１０３はバルブスプリング５の座巻５１を支持部３５へ案内する機能を有していない。
それに対して、図７に示すように、バルブリフタ１０６は、筒状部１６１と、筒状部１６１の軸方向Ｂ２側に形成された蓋部１６２と、第２案内部としての３つのリブ１６３（第２リブ）と、を有している。
リブ１６３は、筒状部１６１の内周縁から半径方向内側に延びる板状の部分であり、例えば筒状部１６１および蓋部１６２と一体成形されている。３つのリブ１６３は、中心軸Ａ回りに等ピッチで配置されており、支持部３５の半径方向外側に隙間を介して配置されている。

リブ１６３は、中心軸Ａに対して半径方向に向かって傾斜する第２案内面としての案内面１６３ａを有している。案内面１６３ａは、軸方向Ｂ１側および半径方向内側を向く平面であり、軸方向Ｂ２側へいくにしたがって半径方向の位置が当接面３２ａに近づくように形成されている。言い換えると、案内面１６３ａは、半径方向内側へいくにしたがって（中心軸Ａに近づくにしたがって）軸方向の位置が当接面３２ａおよび規制面３３ａに近づくように形成されている。案内面１６３ａの半径方向内側の縁は、蓋部１６２と頭部２３とが当接している状態で、当接面３２ａと軸方向の同位置に配置されている。
＜組み付け工程＞
例えば、スプリングリテーナ３がバルブ２に対して固定された状態で、バルブスプリング５の座巻５１がスプリングリテーナ３に対してずれている場合を想定する（図８（ａ））。この場合、座巻５１の一部が当接部３２の半径方向外側へ突出しているため、バルブリフタ１０６がバルブスプリング５に対して装着されると、リブ１６３の案内面１６３ａがバルブスプリング５の座巻５１と当接する（図８（ｂ））。この状態では、バルブリフタ１０６の蓋部１６２は頭部２３と当接していない。

例えば、作業員や組立装置などによりバルブリフタ１０６が押さえつけられると、バルブリフタ１０６に軸方向Ｂ１側への押し付け力Ｆ１１が作用する。この結果、案内面１６３ａを介して半径方向内側への力Ｆ１２が作用する。これにより、図９に示すように、バルブスプリング５の座巻５１が規制部３３に嵌め込まれるとともに、バルブリフタ１０６が所定の位置に収まる。
なお、この押し付け力Ｆ１１としては、作業員や組立装置により付与される押し付け力以外に、例えば、カムシャフトを回転させる際にカムからバルブリフタ１０６へ伝達される押し付け力なども考えられる。
また、図８（ｂ）に示すように、バルブリフタ１０６のリブ１６３が座巻５１と当接すると、バルブリフタ１０６の位置が所定の位置に比べて軸方向Ｂ２側となる。このため、バルブリフタ１０６の組み付け後にバルブリフタ１０６の軸方向の位置を確認することで、バルブスプリング５が所定の位置に配置されているか否かを外部から識別することが可能となる。

＜特徴＞
動弁機構１０１の特徴は以下の通りである。
（１）
この動弁機構１０１では、組み付け時において、スプリングリテーナ３に対してバルブスプリング５の座巻５１がずれていても、座巻５１がリブ１６３により支持部３５（より詳細には、規制部３３および当接面３２ａにより形成される収容空間Ｓ）へ案内される。この結果、例えば組み付け完了後には、座巻５１およびスプリングリテーナ３が互いにずれることなく所定の位置に配置されている。これにより、この動弁機構１では、バルブスプリング５およびスプリングリテーナ３などの部品の組み付け不良を防止することができる。

また、バルブリフタ１０６の軸方向の位置を確認することで、バルブスプリング５が所定の位置に配置されているか否かを外部から識別することが可能となり、これに基づいて、例えば部品の位置の再調整を行うことができる。
以上より、この動弁機構１０１では、バルブスプリング５およびスプリングリテーナ３などの部品の組み付け不良を防止することができる。
（２）
リブ１６３がステム２２の中心軸Ａに対して半径方向に向かって傾斜する案内面１６３ａを有している。より具体的には、リブ１６３の案内面１６３ａは、軸方向Ｂ２側へいくにしたがって半径方向の位置が当接面３２ａに近づくように形成されている。このため、バルブリフタ１０６およびバルブスプリング５の間に作用する軸方向の押し付け力Ｆ１１が、リブ１６３により半径方向内側の力Ｆ１２に変換される。これにより、組み付け時の軸方向の押し付け力を利用して、バルブスプリング５の座巻５１を所定の位置へ案内することができる。

（３）
バルブスプリング５の座巻５１を案内する部分（案内部）が板状のリブ１６３により形成されている。このため、バルブリフタ１０６の重量の増加を最小限に抑えることができる。また、リブ１６３によりバルブリフタ１０６の強度を効率よく高めることができる。
さらに、３つのリブ１６３が中心軸Ａ回りに等ピッチで配置されているため、リブ１６３の数量を最小限に抑えつつ、すなわち、バルブリフタ１０６の重量の増加を最小限に抑えつつ、部品の組み付け不良を防止することができる。
（４）
バルブリフタ１０６が所定の位置に配置された場合（バルブリフタ１０６の蓋部１６２がステム２２の頭部２３と当接している場合）、案内面１６３ａの半径方向内側の縁は、当接面３２ａと同じ軸方向の位置に配置されている。このため、リブ１６３によりバルブスプリング５の座巻５１が確実に支持部３５へ案内される。

〔他の実施形態〕
本発明の具体的な構成は、前述の実施形態に限られるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更および修正が可能である。
（Ａ）
前述の第１および第２実施形態を組み合わせることもできる。具体的には、第１実施形態に係る動弁機構１において、バルブリフタ６の代わりに第２実施形態のバルブリフタ１０６を採用してもよい。
（Ｂ）
前述の実施形態では、案内部が３つのリブ３４または３つのリブ１６３により構成されているが、リブ３４および１６３の数量は３つに限定されない。

また、リブ３４は板状の部分であるが、案内部が一体の部分であってもよい。例えば図１０に示すように、スプリングリテーナ２０３は、ボス部３１と、支持部３５と、案内部２３３と、を有している。案内部２３３は、中心軸Ａに対して傾斜する案内面２３３ａを有している。
この場合、例えばスプリングリテーナ３に比べて、スプリングリテーナ２０３の重量が増加するが、バルブスプリング５の座巻５１がスプリングリテーナ２０３に対してずれている場合に、バルブスプリング５の座巻５１が確実に案内面２３３ａと当接する。これにより、バルブスプリング５の座巻５１をより確実に支持部３５へ案内することができる。
なお、バルブリフタ１０６の場合も同様に、板状の案内部を環状の案内部にすることは可能である。

（Ｃ）
前述の実施形態では、スプリングリテーナ３の規制面３３ａが規制部３３に設けられている。しかし、例えば規制面３３ａがリブ３４に設けられている場合も考えられる。具体的には、図１１に示すスプリングリテーナ３０３は、ボス部３１と、支持部３５と、３つのリブ３３４と、を有している。リブ３３４は、案内面３３４ａと、規制面３３４ｂと、を有している。案内面３３４ａは前述の案内面３４ａに相当する面であり、規制面３３４ｂは前述の規制面３３ａに相当する面である。案内面３３４ａと規制面３３４ｂとは、つながっており、連続的に形成されている。
この場合、座巻５１の半径方向の移動を規制する規制部３３がリブ３３４の一部として形成されているため、前述のスプリングリテーナ３に比べてさらに軽量化を図ることができる。

（Ｄ）
前述の実施形態では、スプリングリテーナ３の案内面３４ａが平面により構成されている。しかし、案内面３４ａは、平面に限られず、例えば曲面または平面と曲面との組み合わせにより形成される面などであってもよい。
例えば、図１２（ａ）に示すスプリングリテーナ４０３では、リブ４３４が半径方向外側へ突出するように湾曲する案内面４３４ａを有している。この場合、前述のリブ３４に比べて、中心軸Ａに直交する平面に対する案内面４３４ａの傾斜角が、規制面３３ａ周辺で大きくなるため、特に、規制面３３ａ周辺におけるリブ４３４の案内機能が高まる。
また、図１２（ｂ）に示すスプリングリテーナ５０３では、リブ５３５が半径方向内側へ凹むように湾曲する案内面５３４ａを有している。この場合、前述のリブ３４に比べて、スプリングリテーナ５０３の軽量化が可能となる。

（Ｅ）
前述の実施形態では、スプリングリテーナ３のリブ３４が中心軸Ａ回りに等ピッチで配置されている。しかし、リブ３４の案内機能を損なわない範囲内で、リブ３４が不等ピッチで配置されていてもよい。
また、リブ３４の場合と同様に、バルブリフタ１０６のリブ１６３の案内機能を損なわない範囲内で、リブ１６３が等ピッチからずれた状態で配置されていてもよい。
（Ｆ）
前述の実施形態では、案内面３４ａの半径方向外側の縁と規制面３３ａの軸方向Ｂ１側の縁とが概ね一致している。ここで、「概ね一致している」には、リブ３４の案内機能を損なわない範囲内で、案内面３４ａの半径方向外側の縁と規制面３３ａの軸方向Ｂ１側の縁とがずれている場合も含まれる。

（Ｇ）
前述の第２実施形態では、蓋部１６２が頭部２３と当接している状態で、リブ１６３の案内面１６３ａの縁が、軸方向において当接面３２ａと同じ位置に配置されている。しかし、案内面１６３ａが当接面３２ａの軸方向Ｂ１側に配置されていてもよい。すなわち、リブ１６３が軸方向Ｂ１側へさらに長く形成されていてもよい。この場合、第２実施形態に比べて、バルブリフタ１０６の重量が増加するが、バルブスプリング５の座巻５１を案内する機能あるいはバルブスプリング５がずれていることが外部から識別できる機能が高まる。

本発明に係る動弁機構では、部品の組み付け不良を防止することができる。このため、本発明は内燃機関の動弁機構の分野において有用である。

動弁機構の部分断面図（第１実施形態） スプリングリテーナおよびその周辺の部分断面図（第１実施形態） スプリングリテーナの平面図および断面図（第１実施形態） 組み付け時におけるスプリングリテーナの状態図の一例（第１実施形態） 組み付け時におけるスプリングリテーナの状態図の一例（第１実施形態） 動弁機構の部分断面図（第２実施形態） バルブリフタおよびその周辺の部分断面図（第２実施形態） 組み付け時におけるバルブリフタの状態図の一例（第２実施形態） 組み付け時におけるバルブリフタの状態図の一例（第２実施形態） スプリングリテーナの平面図および断面図（他の実施形態） スプリングリテーナの平面図および断面図（他の実施形態） スプリングリテーナの断面図（他の実施形態）

符号の説明

１ 動弁機構
２ バルブ
３ スプリングリテーナ（支持部材）
４ コッタ
５ バルブスプリング
６ バルブリフタ
７ バルブスプリングシート
８ オイルシール
９ シリンダヘッド
２１ 弁体
２２ ステム
３１ ボス部
３２ 当接部
３２ａ 当接面
３３ 規制部
３３ａ 規制面
３４ リブ（案内部、第１案内部）
３４ａ 案内面（第１案内面）
３５ 支持部
１０６ バルブリフタ
１６１ 筒状部
１６２ 蓋部
１６３ リブ（案内部、第２案内部）
１６３ａ 案内面（第２案内面）

Claims (12)

1. シリンダヘッドにより軸方向へ移動可能に支持されたステムと、前記ステムの第１端部に設けられた弁体と、を有するバルブと、
   前記ステムの第２端部に装着された支持部材と、
   前記シリンダヘッドと前記支持部材との間に配置されたバルブスプリングと、
   前記ステムの第２端部と当接するように設けられたバルブリフタと、を備え、
   前記支持部材は、前記バルブスプリングの端部を支持する支持部を有しており、
   前記支持部は、前記バルブスプリングの端部と前記軸方向に当接する環状の当接面と、前記当接面の半径方向内側に配置され前記軸方向に直交する方向に前記バルブスプリングの端部と当接可能な規制面と、を有しており、
   前記支持部材およびバルブリフタのうち少なくとも一方は、前記バルブスプリングの端部を前記支持部へ案内する案内部を有している、
   内燃機関の動弁機構。
2. 前記案内部は、前記ステムの中心軸に対して傾斜する案内面を有している、
   請求項１に記載の内燃機関の動弁機構。
3. 前記支持部材は、前記規制面に対して前記中心軸側かつ前記ステムの第１端部側に配置された前記案内部としての第１案内部を有している、
   請求項２に記載の内燃機関の動弁機構。
4. 前記第１案内部は、前記軸方向の前記第２端部側へいくにしたがって前記軸方向に直交する方向の位置が前記当接面に近づくように形成される前記案内面としての第１案内面を有している、
   請求項３に記載の内燃機関の動弁機構。
5. 前記中心軸から最も遠い前記第１案内面の縁は、前記規制面の縁と略一致している、
   請求項４に記載の内燃機関の動弁機構。
6. 前記第１案内部は、前記軸方向に延びる少なくとも３つの板状の第１リブである、
   請求項３から５のいずれかに記載の内燃機関の動弁機構。
7. 前記少なくとも３つの第１リブは、前記中心軸回りに略等ピッチで配置されている、
   請求項６に記載の内燃機関の動弁機構。
8. 前記バルブリフタは、前記支持部の外側に配置された前記案内部としての第２案内部を有している、
   請求項２に記載の内燃機関の動弁機構。
9. 前記第２案内部は、前記軸方向の前記第２端部側へいくにしたがって前記軸方向に直交する方向の位置が前記当接面に近づくように形成される前記案内面としての第２案内面を有している、
   請求項８に記載の内燃機関の動弁機構。
10. 前記第２案内部は、前記軸方向に延びる少なくとも３つの板状の第２リブである、
    請求項８または９に記載の内燃機関の動弁機構。
11. 前記少なくとも３つの第２リブは、前記中心軸回りに略等ピッチで配置されている、
    請求項１０に記載の内燃機関の動弁機構。
12. 前記中心軸に最も近い前記第２案内面の縁は、前記軸方向において、前記当接面と同じ位置または前記当接面よりも前記ステムの第１端部側に配置されている、
    請求項８から１１のいずれかに記載の内燃機関の動弁機構。

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