JP2009077920A

JP2009077920A - リクライニング装置及びそのガタ低減方法

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Publication number: JP2009077920A
Application number: JP2007249393A
Authority: JP
Inventors: Katsuhiro Inoue; 勝博井上; Mitsuhiro Yamashita; 光宏山下; Koichi Nakaya; 耕一中矢; Masato Hirokawa; 正人廣川
Original assignee: Mazda Motor Corp; Delta Kogyo Co Ltd
Current assignee: Mazda Motor Corp; Delta Kogyo Co Ltd
Priority date: 2007-09-26
Filing date: 2007-09-26
Publication date: 2009-04-16
Anticipated expiration: 2027-09-26
Also published as: JP5238207B2

Abstract

【課題】上下方向及び左右方向のガタを少なくしてガタに起因する騒音を極力低減したリクライニング装置を提供すること。
【解決手段】シートクッション及びシートバックのいずれか一方に固定されるガイドブラケット２と、シートクッション及びシートバックの他方に固定される内歯ギヤ４との間に、操作レバーに連結されたカム８と、このカム８の回動に連係して径方向に摺動する一対のロックギヤ６とを介装し、ガイドブラケット２と内歯ギヤ４とを取付リング１０により一体的に組み付けるようにした。また、取付リング１０の円筒状側部１０ｂをガイドブラケット２と内歯ギヤ４のいずれか一方に接合するとともに、ガイドブラケット２と内歯ギヤ４の他方の外周面を取付リング１０の円筒状側部１０ｂに設けられた複数の内方突設部と摺接させることによりガイドブラケット２と内歯ギヤ４の他方の径方向の位置決めを行うようにした。
【選択図】図３

Description

本発明は車両用シート等に設けられ、シートクッションに対するシートバックの傾斜角を適宜調節するためのリクライニング装置及びそのガタ低減方法に関する。

従来、シートクッションとシートバックとの間に介設された内歯式リクライニング装置は、シートクッション側に固定されるベース部材と、ベース部材に回動自在に支持されシートバックに固定される回動アームと、回動アームの回動をロックするロック機構と、ロック機構によるロックを解除する操作レバーとを備えており、ベース部材の外周縁には回動アームの外周縁を係止するリング部材が設けられている。

また、リング部材の外周縁に沿ってカシメ部が形成され、カシメ部をカシメることにより回動アームはベース部材に嵌入した状態で回動自在に取り付けられる（例えば、特許文献１参照。）。

このリクライニング装置においては、回動アームをベース部材に嵌入させてリング部材の一部をカシメることでベース部材と回動アームを一体的に保持しているので、必然的にベース部材の外径が大きくなり、所定のロック強度を維持してさらに小型化を図り、重量及び製造コストを低減するには無理があった。

そこで、本願出願人は、ロック強度を低下させることなく小型化を図ることができ、ひいては重量及び製造コストを低減できる内歯式リクライニング装置として、ガイドブラケットと内歯ギヤ間にカムを取り付け、このカムの動きに連係して径方向に摺動する一対のロックギヤを設け、カムと一対のロックギヤをガイドブラケットと内歯ギヤとの間に収容した状態でガイドブラケットと内歯ギヤとを一体的に組み付ける取付リングを備えたものを提案している（例えば、特許文献２参照。）。

このリクライニング装置においては、取付リングが円形平面部と円筒状側部とを有し、円筒状側部をガイドブラケットと内歯ギヤのいずれか一方に接合するとともに、ガイドブラケットと内歯ギヤの他方の外周面を取付リングの円筒状側部の内周面と摺接させることによりガイドブラケットと内歯ギヤの他方の径方向の位置決めを行うようにしている。

特開２０００−３３３７５８号公報特開２００６−２０４８９６号公報

しかしながら、特許文献１あるいは２に記載の内歯式リクライニング装置にあっては、ベース部材と回動アームとの間、あるいは、取付リングと内歯ギヤあるいはガイドブラケットとの間に僅かな隙間があり、この僅かな隙間を介してベース部材と回動アーム、あるいは、取付リングと内歯ギヤあるいはガイドブラケットとが摺接する構造のため、この僅かな隙間がガタとなって騒音を発生することがあった。

また、騒音の主要因として、回転ガタと上下方向及び左右方向のガタがあり、ガタに起因する騒音をできるだけ小さくする必要があるが、製造時のプレス加工及び熱処理工程を考えると、ガタの低減にも限界がある。

本発明は、従来技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり、上下方向及び左右方向のガタを少なくしてガタに起因する騒音を極力低減したリクライニング装置及びそのガタ低減方法を提供することを目的としている。

上記目的を達成するために、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、シートクッション及び該シートクッションに対し傾倒自在に取り付けられるシートバックのいずれか一方に固定されるガイドブラケットと、前記シートクッション及びシートバックの他方に固定される内歯ギヤと、前記ガイドブラケット及び内歯ギヤ間に取り付けられたカムと、該カムの動きに連係して径方向に摺動する一対のロックギヤと、前記カムと一対のロックギヤを前記ガイドブラケットと内歯ギヤとの間に収容した状態で前記ガイドブラケットと内歯ギヤとを一体的に組み付ける取付リングとを備えたリクライニング装置であって、前記取付リングが円形平面部と円筒状側部とを有し、該円筒状側部に径方向内方に突出する少なくとも一つの凸部を設け、前記円筒状側部を前記ガイドブラケットと前記内歯ギヤのいずれか一方に接合するとともに、前記ガイドブラケットと前記内歯ギヤの他方の外周面を前記取付リングの前記凸部と摺接させることにより前記ガイドブラケットと前記内歯ギヤの他方の径方向の位置決めを行うようにしたことを特徴とする。

また、請求項２に記載の発明は、前記凸部を複数設け、該複数の凸部を前記円筒状側部の円周方向に所定の間隔で配置したことを特徴とする。

さらに、請求項３に記載の発明は、前記凸部を複数設け、該複数の凸部を前記円筒状側部の特定の角度範囲内に配置したことを特徴とする。

また、請求項４に記載の発明は、前記凸部を前記取付リングの前記円筒状側部の全周あるいはその一部に連続して形成したことを特徴とする。

また、請求項５に記載の発明は、シートクッション及び該シートクッションに対し傾倒自在に取り付けられるシートバックのいずれか一方に固定されるガイドブラケットと、前記シートクッション及びシートバックの他方に固定される内歯ギヤと、前記ガイドブラケット及び内歯ギヤ間に取り付けられたカムと、該カムの動きに連係して径方向に摺動する一対のロックギヤと、前記カムと一対のロックギヤを前記ガイドブラケットと内歯ギヤとの間に収容した状態で前記ガイドブラケットと内歯ギヤとを一体的に組み付ける取付リングとを備えたリクライニング装置のガタ低減方法であって、前記取付リングが円形平面部と円筒状側部とを有し、前記リクライニング装置を組み立てた状態で、前記円筒状側部を前記ガイドブラケットと前記内歯ギヤのいずれか一方に接合し、前記円筒状側部の外周面の径方向外方より内方に向かってポンチ加工を行って前記円筒状側部に径方向内方に突出する少なくとも一つの凸部を形成し、前記ガイドブラケットと前記内歯ギヤの他方の外周面を前記取付リングの前記凸部と摺接させることにより前記リクライニング装置の径方向のガタを低減するようにしたことを特徴とする。

本発明によれば、取付リングの円筒状側部に径方向内方に突出する少なくとも一つの凸部を設け、円筒状側部をガイドブラケットと内歯ギヤのいずれか一方に接合するとともに、ガイドブラケットと内歯ギヤの他方の外周面を取付リングの前記凸部と摺接させることによりガイドブラケットと内歯ギヤの他方の径方向の位置決めを行うようにしたので、径方向のガタが低減し、ガタに起因する騒音を極力低減することができる。

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
図１乃至図３は、例えば車両用シートの両側に取り付けられる本発明にかかる内歯式リクライニング装置Ｒを示しており、シートクッション（図示せず）に対しシートバック（図示せず）を傾倒自在に保持するためのものである。

リクライニング装置Ｒは、シートクッションとシートバックとの連結部に取り付けられ、シートクッション及びシートバックのいずれか一方に固定されるガイドブラケット２と、ガイドブラケット２に対向してシートクッション及びシートバックの他方に固定される内歯ギヤ４と、ガイドブラケット２及び内歯ギヤ４間に介設される一対のロックギヤ６と、一対のロックギヤ６を離接する方向に摺動させるカム８とを備えている。ガイドブラケット２と内歯ギヤ４は、その内部にロックギヤ６及びカム８を収容した状態で取付リング１０により一体的に組み付けられる。カム８は操作レバー（図示せず）に連結されており、操作レバーを操作することによりカム８が回動してロックギヤ６が径方向に摺動する。

ガイドブラケット２はプレート状で略円形に形成され、操作レバーの一部が嵌入してカム８に連結される操作レバー嵌入孔２ａがその中心部に穿設されるとともに、その内端面（図３における右側端面、すなわち内歯ギヤ４との対向面）には、上部及び下部にそれぞれ前後一対のガイド部材１２が幅方向内方に向けて突設されている。各ガイド部材１２は、操作レバー嵌入孔２ａに対して点対称に形状設定されている。

また、前後一対のガイド部材１２のロックギヤ６との対向面は平行に延在し、対向面間には各ロックギヤ６の一部（後述する噛合部）を摺接状態で嵌装するガイド溝が形成されている。さらに、操作レバー嵌入孔２ａの周囲には、シートクッションあるいはシートバックに固定された取付ブラケットに取り付けられる複数の取付ピン（ピン状突設部）２ｂが所定の間隔で幅方向外方に向けて突設されている。なお、ガイド部材１２及び取付ピン２ｂはガイドブラケット２の所定の部位をプレスすることによりガイドブラケット２と一体的に形成されたものである。

また、内歯ギヤ４も略円形に形成され、その外端面（図３における右側端面）には円形突設部１４が幅方向外方に向けて突設されており、円形突設部１４の中心部にはガイドブラケット２の操作レバー嵌入孔２ａに対向する貫通孔１４ａが穿設されるとともに、その周囲には、シートバックあるいはシートクッションに固定された取付ブラケットに取り付けられる複数の取付ピン（ピン状突設部）１４ｂが所定の間隔で幅方向外方に向けて突設されている。この取付ピン１４ｂも取付ピン２ｂと同様、内歯ギヤ４の所定の部位をプレスすることにより内歯ギヤ４と一体的に形成されたものである。

内歯ギヤ４の円形突設部１４の内側には装着凹部４ａが形成されており、その内径寸法は上下に各一対（合計４個）設けられた上述のガイド部材１２の外周面の直径より僅かに大きく設定され、内歯ギヤ４の内周面におけるロックギヤ６の係止歯（後述）と対向する部位には、内歯４ｂが形成されている。各ガイド部材１２は、ガイドブラケット２と内歯ギヤ４とを合わせた状態で、その外周面が内歯ギヤ４の内周面に摺接するように装着凹部４ａに嵌め込まれる。

各ロックギヤ６は、ガイドブラケット２のガイド溝に上下動自在に嵌め込まれる噛合部１６と、この噛合部１６の両側に一体的に形成された第１肩部１８及び第２肩部２０と、第２肩部２０から反対側に位置するロックギヤ６の第１肩部１８に向かって延びる脚部２２とを備えている。噛合部１６は、その先端縁に形成され内歯ギヤ４の内歯４ｂと噛み合う係止歯１６ａを有しており、ガイド部材１２が装着凹部４ａに嵌め込まれた状態で係止歯１６ａが内歯４ｂに噛み合うことによりガイドブラケット２と内歯ギヤ４との相対回動が規制される。また、脚部２２の先端部内縁には、カム８の一部と係合してロックギヤ６を径方向内方に向かって摺動させるための凸部２２ａが形成されている。

脚部２２の長さ寸法は、内歯ギヤ４の装着凹部４ａの内部空間に摺動自在に収容された各ロックギヤ６が、径方向外方に移動して噛合部１６に形成された係止歯１６ａが内歯ギヤ４の内歯４ｂと噛み合う噛合位置と、径方向内方に移動して噛合部１６の係止歯１６ａと内歯ギヤ４の内歯４ｂとの噛み合いが解除される噛合解除位置との間を移動できるように設定されている。

さらに詳述すると、噛合位置と噛合解除位置との距離は、係止歯１６ａの歯丈寸法より若干大きめに設定され、ロックギヤ６が操作レバー嵌入孔２ａから径方向外方に向けて移動することにより噛合部１６の係止歯１６ａが内歯４ｂに噛み合う一方、ロックギヤ６が操作レバー嵌入孔２ａの方向に向けて移動することにより、係止歯１６ａの内歯４ｂに対する噛み合いが解除される。

カム８は、略六角形状に形成されており、その三つの角部が一方のロックギヤ６に対向するとともに、他の三つの角部が他方のロックギヤ６に対向することで、操作レバーの操作によりカム８が回動して、その六つの角部により一対のロックギヤ６を適宜摺動させる構成である。

また、カム８の中心部には長孔８ａが穿設されており、この長孔８ａを介してカム８は操作レバーに連結されるとともに、長孔８ａの両側には二つのピン２４が植設されており、二つのピン２４の一方に一端が係止された渦巻ばね２６の他端がガイドブラケット２の操作レバー嵌入孔２ａの内縁に形成されたノッチ２ｃに係止されることによりカム８がロックギヤ６を径方向外方に付勢している。

取付リング１０は、円形平面部１０ａと円形平面部１０ａの外縁部より垂直に延びる円筒状側部１０ｂとを有し、円形平面部１０ａには内歯ギヤ４の円形突設部１４の外径より僅かに大きい直径の円孔１０ｃが形成されている。また、円筒状側部１０ｂの内径は、ガイドブラケット２の外径と略等しく、内歯ギヤ４の外径はそれより僅かに小さく設定されている。

リクライニング装置Ｒを組み立てるに際し、ロックギヤ６、カム８等をガイドブラケット２と内歯ギヤ４との間に介装した状態で取付リング１０を内歯ギヤ４側から内歯ギヤ４とガイドブラケット２とに外装し、内歯ギヤ４の円形突設部１４を取付リング１０の円孔１０ｃに嵌入させる。この状態で、図４（ａ）の実線矢印の方向（取付リング１０の円筒状側部１０ｂに対し直交する方向）からレーザー溶接することにより取付リング１０はガイドブラケット２の外周面に一体的に接合され、リクライニング装置Ｒの組み立てが完了する。

リクライニング装置Ｒは組み立てが完了すると、ガイドブラケット２と内歯ギヤ４は、取付リング１０により回動自在に保持され、内歯ギヤ４の外周面が取付リング１０の円筒状側部１０ｂの内周面と摺接し、円形突設部１４の外方に位置する内歯ギヤ４の外端面が取付リング１０の円形平面部１０ａの内端面と摺接することから、内歯ギヤ４の径方向及び幅方向のガタは取付リング１０により規制される。すなわち、内歯ギヤ４の径方向及び幅方向の位置決めは取付リング１０により行われている。

なお、取付リング１０の円形平面部１０ａの内端面には、複数（例えば、八つ）の突起１０ｄが所定の間隔で形成されていることから、内歯ギヤ４の外端面と取付リング１０の円形平面部１０ａの内端面との摺接は、これら複数の突起１０ｄを介して行われ、内歯ギヤ４の外端面と取付リング１０の円形平面部１０ａの内端面との間には、内歯ギヤ４の作動を円滑に行うための必要最小限のクリアランスが確保されている。

組み立てが完了したリクライニング装置Ｒは、シートクッション側あるいはシートバック側の取付ブラケットの取付ピン挿入孔に内歯ギヤ４の取付ピン１４ｂが挿入されて取付ブラケットに溶接されるとともに、シートバック側あるいはシートクッション側の取付ブラケットの取付ピン挿入孔にガイドブラケット２の取付ピン２ｂが挿入されて取付ブラケットに溶接されることにより、リクライニング装置Ｒは二つの取付ブラケット間に保持される。

なお、シートバック側取付ブラケットの連結軸挿入孔には連結軸（図示せず）の一端が挿入されて操作レバーに連結され、連結軸の他端はシートの反対側に設けられたリクライニング装置のカムに連結されており、操作レバーの操作により左右のリクライニング装置は同期して作動する。

以下、図３を参照して上記構成の本発明にかかるリクライニング装置Ｒの作用を説明する。
操作レバーを操作しない通常の着座状態では、渦巻ばね２６の弾性力によりカム８は矢印Ａの方向に付勢されている。

この状態では、カム８の二つの角部が対向するロックギヤ６の内周面と当接し、ロックギヤ６を径方向外方に押圧してロックギヤ６の係止歯１６ａと内歯ギヤ４の内歯４ｂとが噛み合っている。したがって、内歯ギヤ４のガイドブラケット２に対する位置あるいはシートバックのシートクッションに対する傾斜角は所定の位置あるいは所定の角度に保持されている。

この状態で、渦巻ばね２６の弾性力に抗して操作レバーを操作すると、カム８は矢印Ａの逆方向に回転し、カム８の二つの角部によるロックギヤ６の押圧は解除される。また、カム８のもう一つの角部がロックギヤ６の脚部２２の凸部２２ａと当接して押圧することから、ロックギヤ６の噛合部１６はガイド溝に沿って径方向内方に向かって摺動し、係止歯１６ａと内歯ギヤ４の内歯４ｂとの噛み合いが解除され、ロックギヤ６は、噛合位置から噛合解除位置まで移動するので、シートバックのシートクッションに対する傾倒姿勢（傾斜角度）を任意に設定し得るようになる。

シートバックのシートクッションに対する傾倒姿勢を設定後、操作レバーより手を離すと、渦巻ばね２６の弾性力によりカム８は矢印Ａ方向に回転して、ロックギヤ６が径方向外方に摺動し、係止歯１６ａが内歯ギヤ４の内歯４ｂと再び噛み合い、シートバックは新たに設定された傾倒姿勢に保持される。

なお、上記実施の形態において、取付リングをガイドブラケット２にレーザー溶接あるいはＣＯ_２溶接により接合するようにしたが、図４（ｂ）に示されるように、取付リングを内歯ギヤ４に接合することもできる。この場合、円筒状側部１０ｂの内径は、内歯ギヤ４の外径と略等しく、ガイドブラケット２の外径はそれより僅かに小さく設定される。

すなわち、リクライニング装置Ｒ１を組み立てるに際し、ロックギヤ６、カム８等をガイドブラケット２と内歯ギヤ４との間に介装した状態で取付リング１０をガイドブラケット２側から内歯ギヤ４とガイドブラケット２とに外装し、ガイドブラケット２の取付ピン２ｂを取付リング１０の円孔１０ｃに嵌入させる。この状態で、図４（ｂ）の実線矢印の方向（取付リング１０の円筒状側部１０ｂに対し直交する方向）からレーザー溶接あるいはＣＯ_２溶接することにより取付リング１０は内歯ギヤ４の外周面に一体的に接合され、リクライニング装置Ｒ１の組み立てが完了する。

リクライニング装置Ｒ１は組み立てが完了すると、ガイドブラケット２と内歯ギヤ４は、取付リング１０により回動自在に保持され、ガイドブラケット２の外周面が取付リング１０の円筒状側部１０ｂの内周面と摺接し、取付ピン２ｂの外方に位置するガイドブラケット２の外端面が取付リング１０の円形平面部１０ａに形成された複数の突起１０ｄと摺接することから、ガイドブラケット２の径方向及び幅方向のガタは取付リング１０により規制される。すなわち、ガイドブラケット２の径方向及び幅方向の位置決めは取付リング１０により行われている。

次に、上記構成の本発明にかかる内歯式リクライニング装置Ｒ，Ｒ１において、取付リング１０に対する内歯ギヤ４あるいはガイドブラケット２の上下方向及び左右方向のガタを極力低減する方法について説明する。

図４（ａ）に示される構成の場合、径方向外方の白抜き矢印の方向（内歯ギヤ４の外周面と対向する取付リング１０の円筒状側部１０ｂに対し直交する方向）から径方向内方に向かってポンチ加工を行って取付リング１０の円筒状側部１０ｂに塑性加工を施すことにより、内歯ギヤ４の外周面と摺接する凸部１０ｅ（図５参照）が取付リング１０の円筒状側部１０ｂの内周面に形成される。このような凸部１０ｅを一つあるいは複数設けると、内歯ギヤ４の外周面が凸部１０ｅと摺接することから、内歯ギヤ４の径方向のガタは凸部１０ｅにより規制される。

また、図４（ｂ）に示される構成の場合、白抜き矢印の方向（ガイドブラケット２の外周面と対向する取付リング１０の円筒状側部１０ｂに対し直交する方向）から径方向内方に向かってポンチ加工を行って取付リング１０の円筒状側部１０ｂに塑性加工を施すことにより、ガイドブラケット２の外周面と摺接する凸部１０ｅが取付リング１０の円筒状側部１０ｂの内周面に形成される。このような凸部１０ｅを一つあるいは複数設けると、ガイドブラケット２の外周面が凸部１０ｅと摺接することから、ガイドブラケット２の径方向のガタは凸部１０ｅにより規制される。

図５（ａ）〜（ｅ）は、取付リング１０の円筒状側部１０ｂにおける複数の凸部１０ｅの形成位置を示している。

図５（ａ）は、取付リング１０の円筒状側部１０ｂの前後に１８０°間隔でそれぞれ一つの凸部１０ｅを形成する場合を示しており、図５（ｂ）は、取付リング１０の円筒状側部１０ｂの前後及び上下に９０°間隔でそれぞれ一つの凸部１０ｅを形成する場合を示している。

また、図５（ｃ）は、取付リング１０の円筒状側部１０ｂの前部における特定の角度範囲内にのみ複数の凸部１０ｅを所定の間隔（例えば、５０°間隔）で形成する場合を示しており、図５（ｄ）あるいは図５（ｅ）は、取付リング１０の円筒状側部１０ｂの前部あるいは後部にのみ一つの凸部１０ｅを形成したり、特定の角度範囲内にのみ複数の凸部１０ｅを所定の間隔で形成する場合を示している。

さらに、図５（ｄ）あるいは図５（ｅ）と同様に、取付リング１０の円筒状側部１０ｂの上部あるいは下部にのみ一つの凸部１０ｅを形成したり、特定の角度範囲内にのみ複数の凸部１０ｅを所定の間隔で形成するようにしてもよい。

また、図６に示されるように、上述した点状の凸部１０ｅに代えて、内歯ギヤ４の外周面と摺接する線状の凸部１０ｆを取付リング１０の円筒状側部１０ｂの内周面に形成することもできる。なお、図６の例では、線状凸部１０ｆは円筒状側部１０ｂの全周に渡って連続して形成されているが、全周の所定の領域にのみ形成してもよい。

なお、点状の凸部１０ｅあるいは線状の凸部１０ｆは組立が完了したリクライニング装置Ｒ，Ｒ１に対してポンチ加工あるいは所定形状の加工部材をプレスして形成できるので、リクライニング装置Ｒ，Ｒ１の製造公差に起因するガタを吸収することができる。

本発明にかかるリクライニング装置は、上下方向及び左右方向のガタを少なくしてガタに起因する騒音を極力低減することができるので、車両用シートのリクライニング装置として有用である。

発明にかかるリクライニング装置の斜視図である。（ａ）及び（ｂ）は図１のリクライニング装置の正面図及び背面図である。図１のリクライニング装置の分解斜視図である。（ａ）は図１における線ＩＶ−ＩＶに沿った断面図であり、（ｂ）はその変形例の断面図である。（ａ）〜（ｅ）は図１のリクライニング装置に設けられた取付リングの断面図である。（ａ）は図１のリクライニング装置に設けられた別の取付リングの斜視図で、（ｂ）は（ａ）の線Ｂ−Ｂに沿った断面図である。

符号の説明

２ガイドブラケット、２ａ操作レバー嵌入孔、２ｂ取付ピン、
２ｃノッチ、４内歯ギヤ、４ａ装着凹部、４ｂ内歯、６ロックギヤ、
８カム、８ａ長孔、１０取付リング、１０ａ円形平面部、
１０ｂ円筒状側部、１０ｃ円孔、１０ｄ突起、１０ｅ凸部、
１０ｆ凸部、１２ガイド部材、１４円形突設部、１４ａ貫通孔、
１４ｂ取付ピン、１６噛合部、１６ａ係止歯、１８第１肩部、
２０第２肩部、２２脚部、２２ａ凸部、２４ピン、２６渦巻ばね、
Ｒ，Ｒ１リクライニング装置。

Claims

シートクッション及び該シートクッションに対し傾倒自在に取り付けられるシートバックのいずれか一方に固定されるガイドブラケットと、前記シートクッション及びシートバックの他方に固定される内歯ギヤと、前記ガイドブラケット及び内歯ギヤ間に取り付けられたカムと、該カムの動きに連係して径方向に摺動する一対のロックギヤと、前記カムと一対のロックギヤを前記ガイドブラケットと内歯ギヤとの間に収容した状態で前記ガイドブラケットと内歯ギヤとを一体的に組み付ける取付リングとを備えたリクライニング装置であって、
前記取付リングが円形平面部と円筒状側部とを有し、該円筒状側部に径方向内方に突出する少なくとも一つの凸部を設け、前記円筒状側部を前記ガイドブラケットと前記内歯ギヤのいずれか一方に接合するとともに、前記ガイドブラケットと前記内歯ギヤの他方の外周面を前記取付リングの前記凸部と摺接させることにより前記ガイドブラケットと前記内歯ギヤの他方の径方向の位置決めを行うようにしたことを特徴とするリクライニング装置。
前記凸部を複数設け、該複数の凸部を前記円筒状側部の円周方向に所定の間隔で配置したことを特徴とする請求項１に記載のリクライニング装置。
前記凸部を複数設け、該複数の凸部を前記円筒状側部の特定の角度範囲内に配置したことを特徴とする請求項１に記載のリクライニング装置。
前記凸部を前記取付リングの前記円筒状側部の全周あるいはその一部に連続して形成したことを特徴とする請求項１に記載のリクライニング装置。
シートクッション及び該シートクッションに対し傾倒自在に取り付けられるシートバックのいずれか一方に固定されるガイドブラケットと、前記シートクッション及びシートバックの他方に固定される内歯ギヤと、前記ガイドブラケット及び内歯ギヤ間に取り付けられたカムと、該カムの動きに連係して径方向に摺動する一対のロックギヤと、前記カムと一対のロックギヤを前記ガイドブラケットと内歯ギヤとの間に収容した状態で前記ガイドブラケットと内歯ギヤとを一体的に組み付ける取付リングとを備えたリクライニング装置のガタ低減方法であって、
前記取付リングが円形平面部と円筒状側部とを有し、前記リクライニング装置を組み立てた状態で、前記円筒状側部を前記ガイドブラケットと前記内歯ギヤのいずれか一方に接合し、前記円筒状側部の外周面の径方向外方より内方に向かってポンチ加工を行って前記円筒状側部に径方向内方に突出する少なくとも一つの凸部を形成し、前記ガイドブラケットと前記内歯ギヤの他方の外周面を前記取付リングの前記凸部と摺接させることにより前記リクライニング装置の径方向のガタを低減するようにしたことを特徴とするリクライニング装置のガタ低減方法。