JP2009090754A

JP2009090754A - スイッチボディの取付構造

Info

Publication number: JP2009090754A
Application number: JP2007261707A
Authority: JP
Inventors: 了士 ▲高▼橋; Ryoji Takahashi
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 2007-10-05
Filing date: 2007-10-05
Publication date: 2009-04-30
Also published as: GB2453440B; CZ2008594A3; CN101404218A; GB2453440A; GB0818110D0; US20090090826A1

Abstract

【課題】スイッチボディをステアリングコラムチューブへ簡単にワンタッチで取付け可能とするスイッチボディの取付構造を提供する。
【解決手段】車両のステアリングコラムチューブ１００に取付けられるスイッチボディ１０と、スイッチボディ１０と車両のステアリングコラムチューブ１００との間に介在するアダプタ２０と、を有し、スイッチボディ１０は車両側に装着されているステアリングコラムチューブ１００との間にアダプタ２０を介在させた状態で押し込まれることにより取付けられる取付構造とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、スイッチボディの取付構造に関し、特に、ステアリングコラムチューブへ簡単に取付け可能なスイッチボディの取付構造に関する。

車両のステアリングシャフトを支持するコラムチューブの先端には、ライトスイッチやワイパースイッチ等を搭載したスイッチボディが組み付けられる。この種の取付構造として、例えば、スイッチボディの下面にはステアリングコラムチューブを通す開口孔の周縁から外方に延びる取付部が延出形成され、この取付部にはリング状の締付バンドが外嵌されている構成が開示されている。締付バンドは縮径方向にバネ力が作用する部材であり、その両端をスイッチボディ下面の保持部に係止することで拡径状態が保持されている。

上記構成によると、ステアリングコラムチューブにスイッチボディを取付ける際には、まずスイッチボディの挿通孔にステアリングコラムチューブを通してスイッチボディをステアリングコラムチューブに仮固定する。この状態で保持部を手前側に引くと、締付バンドの両端と保持部との仮止め状態が解除されるため、保持部による締付バンドの拡径状態が解除される。よって、締付バンドが自身のバネ力によって縮径することから、締付バンドがスイッチボディの組付部を周囲からステアリングコラムチューブに強く押し付けた状態となり、これによってスイッチボディがステアリングコラムチューブに固定された状態となる。
実開平５−４６６０９号公報

しかし、スイッチボディの取付時において締付バンドでスイッチボディをステアリングコラムチューブに押し付ける際、締付バンドの仮止め状態を解除するためには、保持部を手前側に引くという作業が必要となり、作業工数が増加し、スイッチボディの取付効率が悪いという問題があった。また、作業者から見えにくい箇所にスイッチボディの取付けを行なう場合もあり、作業性、作業効率の点からも対策が要望されていた。

従って、本発明の目的は、スイッチボディをステアリングコラムチューブへ簡単にワンタッチで取付け可能とするスイッチボディの取付構造を提供することにある。

［１］本発明は、上記の目的を達成するため、車両のステアリングコラムチューブに取付けられるスイッチボディと、前記スイッチボディと前記車両のステアリングコラムチューブとの間に介在し、前記ステアリングコラムチューブの係止部に係合する第１の係合部を有すると共に、前記スイッチボディの係止部に係合する第２の係合部を有するアダプタと、を有し、前記スイッチボディを前記車両のステアリングコラムチューブ側に押し込むことにより、前記アダプタの前記第１の係合部が前記ステアリングコラムチューブの前記係止部に係合すると共に、前記アダプタの前記第２の係合部が前記スイッチボディの前記係止部に係合することで取付けられることを特徴とするスイッチボディの取付構造を提供する。

［２］前記スイッチボディと前記アダプタは仮組みされ、この仮組み状態で前記ステアリングコラムチューブに押し込むことにより取付けられることを特徴とする上記［１］に記載のスイッチボディの取付構造であってもよい。

［３］また、前記アダプタの前記第１の係合部は、前記アダプタの所定の箇所に固定して取付けられた金属クリップであることを特徴とする上記［１］に記載のスイッチボディの取付構造であってもよい。

本発明によれば、スイッチボディをステアリングコラムチューブへ簡単にワンタッチで取付け可能とするスイッチボディの取付構造を提供することができる。

（本発明の第１の実施の形態）
図１は、本発明の第１の実施の形態に係るスイッチボディの取付構造を示す斜視図である。図２は、図１に示したスイッチボディの取付構造を示し、図１におけるＡ−Ａ方向から見た回転断面図である。図３は、スイッチボディ１０、アダプタ２０、およびバネ３０を仮組みした状態を示す断面図である。図４は、ステアリングコラムチューブ１００への取付け前（ａ）と取付け後（ｂ）の状態を示す断面図である。

図１に示すように、本発明の第１の実施の形態に係るスイッチボディの取付構造は、車両のステアリングコラムチューブ１００に取付けられるスイッチボディ１０と、スイッチボディ１０と車両のステアリングコラムチューブ１００との間に介在するアダプタ２０と、を有する構造であり、スイッチボディ１０は車両側に装着されているステアリングコラムチューブ１００との間にアダプタ２０を介在させた状態で押し込まれることにより取付けられる構造である。尚、スイッチボディ１０がステアリングコラムチューブ１００に取付けられた後は、図示しないステアリングホイールの回転を可能としながらスイッチボディ１０内に実装された各種スイッチ等の電装品と車両側の電気的接続を行なう図示しないロールコネクタが装着され、また、図示しない心金を備えたステアリングホイールがステアリングシャフト１０１に取付けられる。

（スイッチボディ１０）
スイッチボディ１０は、右側面側に、基端を支点として上下方向及び前後方向に回転操作可能な状態でターンシグナル用のターンレバー１１が配設されている。ターンレバー１１が中立位置から上側または下側に操作されると、スイッチボディ１０内の図示しないターンレバー用スイッチの接点状態が切り換わり、レバー操作に応じてターンシグナルが発せられる。また、左側面側に、基端を支点として上下方向に回転操作可能な状態でワイパ操作レバー１２が配設されている。ワイパ操作レバー１２が初期位置から下方に倒されると、スイッチボディ１０内の図示しないワイパ操作スイッチの接点状態が切り換わり、レバー操作に応じてワイパ作動が行なわれる。

スイッチボディ１０がステアリングコラムチューブ１００に取付けられる側には、アダプタ２０と嵌合する筒状の取付部１３が突設されている。この取付部１３には円周方向に３箇所のスナップ押部１３ａが形成されており、後述するアダプタ２０に形成されているスナップ爪２１を押さえ込むための部分であり、図２に示すようにスナップ爪２１を押さえ込みやすいように段差１３ｄを有して形成され、また、円周方向にはスナップ爪２１が嵌まり込むように所定の幅で段差１３ｄが形成されている。尚、上記の段差１３ｄは必須の形状ではなく、スナップ爪２１を押さえ込むことができ、また、円周方向にスナップ爪２１と相対移動できない係止構造となっていればよく、例えば、取付部１３の内周面に凹部あるいは穴部が形成されてスナップ爪２１またはその一部と係合する構成としてもよい。

上記示した３箇所の取付部１３のそれぞれの間には、円周方向に３箇所のロック部１３ｂが形成されている。ロック部１３ｂは、図２に示すように、筒状の取付部１３の軸方向に沿ってスリット１３ｃが形成され、これによりラジアル方向に撓むことが可能とされ、内周部にはアダプタ２０の穴部２０ａまたは切欠部２０ｂに嵌り込んで係止される係止部としてのロック爪１３ｅが形成されている。

また、筒状の取付部１３には、バネ３０の位置決めが容易で、アダプタ２０との仮組みを容易にするための、バネ３０が嵌り込むための輪溝１３ｆが形成されている。

スイッチボディ１０は、主に樹脂（例えば、ＡＢＳ樹脂等）で形成され、この実施の形態では筒状の取付部１３も一体的に成形されて形成されたものとしているが、２以上の部分が組立てられて形成されたものでもよい。また、筒状の取付部１３が別部材として独立し、アダプタ２０を介してステアリングコラムチューブ１００に取付けられ、この別部材としての取付部１３に、例えば、ネジ等によりスイッチボディ１０が取付けられる構成であってもよい。

（アダプタ２０）
アダプタ２０は、段付の円筒形状であって、円周方向に３箇所のスナップ爪２１が形成されている。このスナップ爪２１は、ラジアル方向に撓むことが可能とされ、初期状態では図２に示すように、アダプタ２０の外周方向に位置するように形成され、後述するステアリングコラムチューブ１００に形成された凹部１００ａに嵌り込むクサビ形状の凸部２１ａを有している。

また、上記示した３箇所のスナップ爪２１のそれぞれの間には、円周方向に３箇所の穴部２０ａおよび切欠部２０ｂが形成されている。穴部２０ａは、仮組みした状態においてロック爪１３ｅが嵌り込み、切欠部２０ｂは、ステアリングコラムチューブ１００に取付けられた状態においてロック爪１３ｅが嵌り込む。

アダプタ２０は、樹脂または金属で形成されるが、スナップ爪２１等は別部材で形成し、これらを一体化して形成してもよい。尚、スナップ爪２１を別部材で形成する構成を後述する第３および第４の実施の形態で示す。

（ステアリングコラムチューブ１００）
ステアリングコラムチューブ１００は、車両側に取付けられた状態で、その中心部にステアリングシャフト１０１が回転可能に支持されている。ステアリングコラムチューブ１００には、アダプタ２０のスナップ爪２１が嵌り込むための凹部１００ａが３箇所形成されている。ステアリングシャフト１０１には、アダプタ２０の内空部を貫通して、図示しない心金を備えたステアリングホイールが取付けられる。

（スイッチボディ１０、アダプタ２０、およびバネ３０の仮組み）
スイッチボディ１０、アダプタ２０、およびバネ３０は、ステアリングコラムチューブ１００に取付けられる前に仮組みされる。図３に示すように、スイッチボディ１０とアダプタ２０が間にバネ３０を介して仮組みされる。スイッチボディ１０側の３箇所のロック爪１３ｅは、アダプタ２０側の穴部２０ａに嵌り込んでいる。この仮組み状態は、バネ３０がスイッチボディ１０とアダプタ２０とを離間させる方向に付勢力を付与しているので、スイッチボディ１０とアダプタ２０と間にガタがなく、かつ、スイッチボディ１０方向へアダプタ２０を押し込むことが可能な状態である。

上記示した、取付部１３に形成されたスナップ押部１３ａ、ロック部１３ｂ、ロック爪１３ｅ、アダプタ２０に形成された穴部２０ａ、切欠部２０ｂ、及び、ステアリングコラムチューブ１００に形成された凹部１００ａは、それぞれ３箇所としたが、これに限られず、取付部１３、アダプタ２０、及びステアリングコラムチューブ１００が互いにロックされて固定されるものであればよく、上記示した各部の数は設計変更可能である。

（ステアリングコラムチューブ１００への取付け）
図４（ａ）は、スイッチボディ１０、アダプタ２０、およびバネ３０が仮組みされた状態のアッセイ品であり、ステアリングコラムチューブ１００に取付けられる準備状態を示す。この状態から、ステアリングコラムチューブ１００方向へ仮組みされた状態のアッセイ品を押込んで取付け作業を行なう。

図４（ｂ）は、スイッチボディ１０、アダプタ２０、およびバネ３０の仮組みされた状態のアッセイ品が、ステアリングコラムチューブ１００側に押込まれて取付けられた状態を示す。スイッチボディ１０とアダプタ２０が仮組みされた状態でステアリングコラムチューブ１００側に押込んでいくと、アダプタ２０がステアリングコラムチューブ１００側に挿入されていき、スナップ爪２１が凹部１００ａに接近していく。同時に、スイッチボディ１０とアダプタ２０との間隔が縮まり、スナップ爪２１がスナップ押部１３ａによって内周方向に押さえ込まれる。さらに、ステアリングコラムチューブ１００側に押込んでいくと、スナップ爪２１の凸部２１ａが凹部１００ａに嵌り込むと共にスナップ押部１３ａにより強く内周方向に押圧されて、アダプタ２０とステアリングコラムチューブ１００とがロック状態となり、固定される。

一方、スイッチボディ１０側は、アダプタ２０の穴部２０ａに嵌り込んでいたロック爪１３ｅは、一旦穴部２０ａから取付部１３の外周上に乗り上げた後、切欠部２０ｂに嵌り込んで係止される。この係止状態では、スイッチボディ１０は、軸方向および円周方向にロックされて固定される。

以上の取付け操作により、スイッチボディ１０およびアダプタ２０は、ステアリングコラムチューブ１００に一体的に取付けられ、軸方向および円周方向にロックされて固定される。

本発明の第１の実施の形態に係るスイッチボディの取付構造によれば、次のような効果を有する。
（１）スイッチボディ１０をステアリングコラムチューブ１００へ押込むことにより簡単にワンタッチで取付け可能となる。
（２）スイッチボディ１０、アダプタ２０、およびバネ３０が仮組みされた状態で、ステアリングコラムチューブ１００への取付け作業が可能なので、作業性に優れた取付構造が可能となる。
（３）バネ３０を介してスイッチボディ１０とアダプタ２０を仮組みしているので、スイッチボディ１０とアダプタ２０と間にガタがなく、ステアリングコラムチューブ１００への取付け作業が容易になり、作業性が向上する。

（本発明の第２の実施の形態）
図５（ａ）は、本発明の第２の実施の形態に係るスイッチボディの取付構造を示す図２に相当する断面図である。この第２の実施の形態では、バネ３０を省略してスイッチボディ１０とアダプタ２０を仮組みしている。仮組みした状態では、スイッチボディ１０とアダプタ２０と間に若干のガタは生じるが、ステアリングコラムチューブ１００への取付け作業に大きな支障はなく、コスト低減の効果を有する。

（本発明の第３の実施の形態）
図５（ｂ）は、本発明の第３の実施の形態に係るスイッチボディの取付構造を示す図２に相当する断面図である。この第３の実施の形態では、バネ３０を省略してスイッチボディ１０とアダプタ２０を仮組みしている。また、アダプタ２０において、金属クリップ２２を別部材で形成してアダプタ２０に取付けてある。金属クリップ２２は、インサート成形によりアダプタ２０の成形時に作り込むことができるほか、アダプタ２０の成形後に圧入、ネジ止め等によりアダプタ２０に取付けることができる。金属クリップ２２をスナップ爪２１の代わりにアダプタ２０に取付けることで、第１の実施の形態と同様のロック機能が発揮される。第３の実施の形態によれば、バネ３０を省略しているのでコスト低減になると共に、金属クリップ２２により取付け強度、設計自由度の向上等が図られる。

（本発明の第４の実施の形態）
図５（ｃ）は、本発明の第４の実施の形態に係るスイッチボディの取付構造を示す図２に相当する断面図である。この第４の実施の形態では、アダプタ２０において、金属クリップ２２を別部材で形成してアダプタ２０に取付けてある。金属クリップ２２は、インサート成形によりアダプタ２０の成形時に作り込むことができるほか、アダプタ２０の成形後に圧入、ネジ止め等によりアダプタ２０に取付けることができる。金属クリップ２２をスナップ爪２１の代わりにアダプタ２０に取付けることで、第１の実施の形態と同様のロック機能が発揮される。第４の実施の形態によれば、スイッチボディ１０とアダプタ２０が間にバネ３０を介して仮組みされているので、スイッチボディ１０とアダプタ２０と間にガタがなく、ステアリングコラムチューブ１００への取付け作業が容易になり、作業性が向上する。また、金属クリップ２２により取付け強度、設計自由度の向上等が図られる。

図１は、本発明の第１の実施の形態に係るスイッチボディの取付構造を示す斜視図である。図２は、図１に示したスイッチボディの取付構造を示し、図１におけるＡ−Ａ方向から見た回転断面図である。図３は、スイッチボディ１０、バネ３０、およびアダプタ２０を仮組みした状態を示す断面図である。図４は、ステアリングコラムチューブ１００への取付け前（ａ）と取付け後（ｂ）の状態を示す断面図である。図５（ａ）は、本発明の第２の実施の形態に係るスイッチボディの取付構造を示す図２に相当する断面図である。また、図５（ｂ）は、本発明の第３の実施の形態に係るスイッチボディの取付構造を示す図２に相当する断面図である。また、図５（ｃ）は、本発明の第４の実施の形態に係るスイッチボディの取付構造を示す図２に相当する断面図である。

符号の説明

１０スイッチボディ
１１ターンレバー
１２ワイパ操作レバー
１３取付部
２０アダプタ
２１スナップ爪
２２金属クリップ
３０バネ
１００ステアリングコラムチューブ
１０１ステアリングシャフト

Claims

車両のステアリングコラムチューブに取付けられるスイッチボディと、
前記スイッチボディと前記車両のステアリングコラムチューブとの間に介在し、前記ステアリングコラムチューブの係止部に係合する第１の係合部を有すると共に、前記スイッチボディの係止部に係合する第２の係合部を有するアダプタと、を有し、
前記スイッチボディを前記車両のステアリングコラムチューブ側に押し込むことにより、前記アダプタの前記第１の係合部が前記ステアリングコラムチューブの前記係止部に係合すると共に、前記アダプタの前記第２の係合部が前記スイッチボディの前記係止部に係合することで取付けられることを特徴とするスイッチボディの取付構造。
前記スイッチボディと前記アダプタは仮組みされ、この仮組み状態で前記ステアリングコラムチューブに押し込むことにより取付けられることを特徴とする請求項１に記載のスイッチボディの取付構造。
前記アダプタの前記第１の係合部は、前記アダプタの所定の箇所に固定して取付けられた金属クリップであることを特徴とする請求項１に記載のスイッチボディの取付構造。