JP2009090975A - ルーフ開放構造 - Google Patents

Abstract

【課題】改良された自動車のためのルーフ開放構造を提供する。
【解決手段】自動車のためのルーフ開放構造は、固定されたルーフ部内のルーフ開口部と、そのルーフ開口部を開放および閉鎖するためのパネルとを具備している。パネルの対向した側部において柔軟な部材が設けられて、その柔軟な部材はパネルが開位置に向かって移動されたときに形成される側方のギャップをカバーしている。それはルーフ開放構造の個々の部品をガイドするために、ルーフ開口部の一致する対向した側部に沿って延在している２つのガイド部材を具備している。カバー部材は個々のガイド部材に一体的に接続されている。
【選択図】図１

Description

本発明は自動車のためのルーフ開放構造に関するものであり、その構造は、固定されたルーフ部内のルーフ開口部と、そのルーフ開口部を開放および閉鎖するためのパネルとを具備し、パネルの対向した側部において柔軟な部材が設けられて、その柔軟な部材はパネルが開位置に向かって移動されたときに形成される側方のギャップをカバーし、ルーフ開放構造の個々の部品をガイドするために、ルーフ開口部の一致する対向した側部に沿って延在している２つのガイド部材とをさらに具備している。

上述のタイプのルーフ開放構造は特許文献１より周知である。カバー部材は、ルーフ開放構造が操作されパネルが移動されているときに、自動車の乗務員を負傷させることを防止するために設けられている。カバー部材はスライド方式でガイド部材に取り付けられている。
独国特許発明第４４ ０３ １６３号明細書

本発明の目的は、上述のタイプのルーフ開放構造を改良することである。

したがって、本発明によれば、ルーフ開放構造は、カバー部材が個々のガイド部材に一体的に接続されていることを特徴としている。

ルーフ開放構造の実施形態によれば、カバー部材と個々のガイド部材とは同一の材料、例えばプラスチック材料で形成されることが可能である。

本発明の他の実施形態によれば、カバー部材と個々のガイド部材とは異なった材料で形成され、その異なった材料はカバー部材と個々のガイド部材とのアセンブリの製造工程の間に一体的に相互結合される。例えば、カバー部材とガイド部材とは二段階モールド成型工程によって製造されてもよい。

本発明は多くのタイプのカバー部材に適用可能であるが、一実施形態において、カバー部材はベローズ形状とされている。

本発明によるルーフ開放構造は構造が単純であることの利点を提供し、それにもかかわらず、その構造は自動車の乗務員の高度な安全性を提供しており、複雑な固定手段を使用することなく容易で素早い組み付けが可能とされている。

ここに本発明が図を参照しながら説明される。

第１に図１を参照すると、自動車の一部分が示されており、その図は、ルーフ開口部２が形成された固定されたルーフ部１を含んでいる。パネル３が設けられ、そのパネルは任意の所望された方式（それ自体知られており、当業者に周知の操作手段備え、したがって、ここにはさらに詳細には示されていない）において、（図１に示されたような）ルーフ開口部２を閉鎖するための位置とルーフ開口部２を完全にまたは部分的に開放するための位置との間で移動されてもよい。

ルーフ開口部２の対向した側部において、ガイド部材４が設けられており（図１において、そのうちの１つのみが破線によって概略的に示されている）、それらはルーフ開放構造の一部分であり、案内移動部内で、例えばサンスクリーンのスライドの側端部のような役割を果たしている（ここではさらに明らかにはしていない）。

図２を参照すると、ガイド部材４とカバー部材５とのアセンブリを示した図１のＩＩ−ＩＩに関する横断面が図示されている。

図２において、カバー部材５とガイド部材４とがそれぞれに取り付けられるパネル３と静止ルーフ部１とは図示されていないということを記しておく。しかしながら、取り付けのためにカバー部材５とガイド部材４とには適切な手段が設けられてもよく、それ自体周知のものである（図示略）ということは明確である。さらに、ガイド部材４が、そこで周知の方式においてルーフ開放構造の任意の部分と協働することは明確であり、その部分は相対的に移動し、対向したガイド部材内でガイドされた対向した側端部を備えた可動式のサンスクリーンのようなものである。

図２よりわかるように、カバー部材５とガイド部材４とは、一体的に接続されている。“一体的に接続されている”との表現は、カバー部材５とガイド部材４とが、それらを接続するための任意の接続手段を使用することなく単一の部品を形成しているということを示している。例えば、カバー部材５と個別のガイド部材４とは同一の材料で形成されることが可能である（このことは、両方の部材の間で明確でない十分に形成された遷移部が存在していること意味する）。

第１の実施形態において、カバー部材５と個々のガイド部材４とはプラスチック材料で形成されており、それらは、カバー部材５において（柔軟性）およびガイド部材４において（耐久性および耐摩耗性）、アプリケーションに必要な特性を集結させている。

しかしながら、第２の実施形態において、カバー部材と個々のガイド部材とは異なった材料から形成されており、カバー部材とガイド部材とをアセンブリする生産工程の間で、それらは一体的に相互結合される。したがって、双方の部材が異なった材料から形成されているが、その相互結合はカバー部材とガイド部材とをアセンブリする製造工程の間に確保されており、この場合もまた、結果的に任意の接続手段を使用していない単一部品となる。

明らかに、ガイド部材４は使用を目的として採用した形状を備えている。同じことがカバー部材５にも当てはまる。カバー部材は側方のギャップをカバーすべきものであり、そのギャップは、パネル３が、ルーフ開口部２が少なくとも部分的に開放される位置に向かって移動されたときに形成される。カバー部材５はその上端が移動部（パネル３）に取り付けられ、下端が静止部（ガイド部材４）に取り付けられているため、カバー部材は変形可能でなければならない。このことを達成可能にする１つの方法は図２に示されている。そこでは、カバー部材はベローズ形状とされている。

本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、添付の特許請求の範囲で定義された本発明の範囲内で幅広く変化可能である。

本発明が提供しているタイプのルーフ開放構造の斜視図を示している。 本発明によるガイド部材とカバー部材とのアセンブリの実施形態の横断面拡大図を示している。

符号の説明

１ ルーフ部
２ ルーフ開口部
３ パネル
４ ガイド部材
５ カバー部材

Claims (5)

1. 自動車のためのルーフ開放構造であって、
   固定されたルーフ部内のルーフ開口部と、
   該ルーフ開口部を開放および閉鎖するためのパネルと,
   を具備し、
   該パネルの対向した側部において柔軟な部材が設けられて、該柔軟な部材は前記パネルが開位置に向かって移動されたときに形成される側方のギャップをカバーし、
   前記ルーフ開放構造の個々の部品をガイドするために、前記ルーフ開口部の一致する対向した側部に沿って延在している２つのガイド部材と、
   をさらに具備しているルーフ開放構造において、
   前記カバー部材は個々の前記ガイド部材に一体的に接続されていることを特徴とするルーフ開放構造。
2. 前記カバー部材と個々の前記ガイド部材とは同一の材料で形成されていることを特徴とする、請求項１に記載のルーフ開放構造。
3. 前記カバー部材と個々の前記ガイド部材とはプラスチック材料で形成されていることを特徴とする、請求項２に記載のルーフ開放構造。
4. 前記カバー部材と個々の前記ガイド部材とは異なった材料で形成され、該異なった材料は前記カバー部材と個々の前記ガイド部材とのアセンブリの製造工程の間に一体的に相互結合されることを特徴とする、請求項１に記載のルーフ開放構造。
5. 前記カバー部材はベローズ形状とされていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載のルーフ開放構造。

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