JP2009091111A

JP2009091111A - 乗客コンベア

Info

Publication number: JP2009091111A
Application number: JP2007263172A
Authority: JP
Inventors: Shinji Nagaya; 長屋　　真司
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2007-10-09
Filing date: 2007-10-09
Publication date: 2009-04-30

Abstract

【課題】両端部のみで支持されることができる程度の剛性がない主枠であっても、例えば、離れて形成された建築梁の間に取り付けることができる乗客コンベアを得る。
【解決手段】この発明に係る動く歩道は、主枠３と、この主枠３の長手方向に設けられた、乗降口間を循環移動するパレット４とを備えた動く歩道において、それぞれが異なる階に離れて形成された建築梁１の間に取り付けられた、主枠３を全体に渡って支持した剛性のトラス２を備えている。
【選択図】図１

Description

この発明は、主枠と、この主枠に支持され、乗降口間を循環移動する循環移動体とを備えた乗客コンベアに関する。

従来、床面に設けられた主枠と、この主枠に支持され乗降口間を循環移動する無端ベルトとを備えた動く歩道が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開昭６４−１７７９２号公報

しかしながら、このものの場合、主枠には両端部のみで支持されることができる程度の剛性がないので、このままの主枠を用いて、例えば、離れて形成された建築梁の間に取り付けることができないという問題点があった。

この発明は、上述のような問題点を解決することを課題とするものであって、その目的は、両端部のみで支持されることができる程度の剛性がない主枠であっても、例えば、離れて形成された建築梁の間に取り付けることができる乗客コンベアを提供するものである。

この発明に係る乗客コンベアは、主枠と、前記主枠に支持され、乗降口間を循環移動する循環移動体とを備えた乗客コンベアにおいて、離れて形成された建築梁の間に設けられ、前記主枠を支持する剛性のトラスを備えている。

この発明に係る乗客コンベアによれば、剛性のトラスにより主枠が全体に渡って支持されるので、両端部のみで支持されることができる程度の剛性がない主枠であっても、例えば、離れて形成された建築梁の間に取り付けることができる。

以下、この発明の各実施の形態を図に基づいて説明するが、各図において、同一または相当の部材、部位については、同一符号を付して説明する。
実施の形態１．
図１はこの実施の形態に係る動く歩道を示す構成図、図２は図１の動く歩道を示す断面図である。
この実施の形態に係る乗客コンベアである動く歩道は、それぞれが異なる階に離れて形成された建築梁１の間に取り付けられた剛性のトラス２と、このトラス２の上に全体が支持された主枠３と、この主枠３の長手方向に設けられ乗降口間を循環移動する循環移動体であるパレット４とを備えている。
また、主枠３は、通常、床の上に配置されて用いられるものであり、両端部のみで支持されることができる程度の剛性を有していない。

主枠３の上側には、一対の欄干５が長手方向に沿って設けられており、それぞれの欄干５の上側には、パレット４とともに循環移動する手摺６が取り付けられている。
トラス２と主枠３との間には、トラス２と主枠３とを固定する連結部材７が取り付けられている。

トラス２は、上部に水平方向内側に延びた梁２ａを有しており、この梁２ａの上に主枠３が支持されている。
また、トラス２は、長手方向の両端部に屈折部２ｂが形成され、中間部に直線部２ｃが形成されており、主枠３は、屈折部２ｂおよび直線部２ｃに取り付けられている。
それぞれの建築梁１と屈折部２ｂとの間の上面には、スロープ８が設けられており、乗客またはカート等がスムーズにパレット４へ乗り降りすることができるようになっている。

以上説明したように、この実施の形態に係る動く歩道によれば、離れて形成された建築梁１の間に、主枠３を全体に渡って支持する剛性のトラス２が設けられているので、床の上に配置されて用いられる剛性を有さず、両端部のみで支持されることができる程度の剛性がない主枠３であっても、離れた建築梁１の間に取り付けることができる。

なお、トラス２の上下方向の厚みは、離れた建築梁１の距離に応じた剛性を有するように、調整されて形成してもよい。
これにより、動く歩道の設置スペースを効率よく利用することができる。

実施の形態２．
図３（ａ）はこの実施の形態に係る動く歩道を示す構成図、図３（ｂ）は図３（ａ）の動く歩道の両端部を示す拡大図である。
この実施の形態に係る動く歩道は、トラス２の直線部２ｃにのみ、主枠３が取り付けられている。
建築梁１から主枠３までの間のトラス２には、長手方向に延びた一対の保護柵９が取り付けられている。
その他の構成は実施の形態１と同様である。

この実施の形態に係る動く歩道によれば、主枠３が、トラス２の直線部２ｃにのみ支持されているので、床の上に配置されて用いられる動く歩道の主枠３およびパレット４をそのまま、離れた建築梁１の間に配置して利用することができる。

実施の形態３．
図４はこの実施の形態に係る動く歩道の構成図、図５は図４の動く歩道の断面図である。
この実施の形態に係る動く歩道は、主枠３の下側がトラス２の内側に入り込んで配置されている。したがって、主枠３はトラス２の梁２ａには支持されていない。
トラス２は、主枠３を内側に入り込むために、実施の形態１のものより幅が広く形成されている。
これにより、乗降口側では、パレット４の高さと建築梁１の高さとを一致させることができるので、建築梁１と主枠３との間のトラス２にはスロープ８が取り付けられていない。
その他の構成は実施の形態１と同様である。

この実施の形態に係る動く歩道によれば、主枠３の下側がトラス２の内側に入り込んで配置されているので、パレット４の高さと建築梁１の高さとを一致させることができる。その結果、建築梁１と主枠３との間のトラス２にはスロープ８を取り付ける必要がなく、構成を簡単にすることができる。

実施の形態４．
図６はこの実施の形態に係る動く歩道の要部を示す拡大図である。
この実施の形態に係る動く歩道は、パレット４を駆動させる駆動手段１０がトラス２の内側に配置されている。駆動手段１０は、パレット４に動力を与える駆動部１１およびこの駆動部１１に電力を供給して制御する制御部１２を有している。
その他の構成は実施の形態１と同様である。

この実施の形態に係る動く歩道によれば、パレット４を駆動させる駆動手段１０がトラス２の内側に配置されているので、主枠３を短縮することができる。
また、駆動手段１０が取り付けられたトラス２の内側は、主枠３に駆動手段１０を取り付けた場合と比較して、作業スペースが広いので、駆動手段１０の保守または点検を容易に行うことができる。

なお、上記各実施の形態では、乗客コンベアとして、動く歩道を例に説明したが、勿論このものに限らず、エスカレータであってもよい。

なお、上記各実施の形態では、循環移動体として、パレット４を例に説明したが、勿論このものに限らず、例えば、ゴムベルトであってもよい。

実施の形態１に係る動く歩道を示す構成図である。図１の動く歩道の断面図である。図３（ａ）は実施の形態２に係る動く歩道を示す構成図、図３（ｂ）は図３（ａ）の動く歩道の両端部を示す拡大図である。実施の形態３に係る動く歩道を示す構成図である。図４の動く歩道の断面図である。実施の形態４に係る動く歩道の要部を示す拡大図である。

符号の説明

１建築梁、２トラス、２ａ梁、２ｂ屈折部、２ｃ直線部、３主枠、４パレット（循環移動体）、５欄干、６手摺、７連結部材、８スロープ、９保護柵、１０駆動手段、１１駆動部、１２制御部。

Claims

主枠と、
前記主枠に支持され、乗降口間を循環移動する循環移動体とを備えた乗客コンベアにおいて、
離れて形成された建築梁の間に架設され、前記主枠を支持する剛性のトラスを備えたことを特徴とする乗客コンベア。
前記トラスは、両端部に屈折部、中間部に直線部をそれぞれ有し、
前記主枠は、前記直線部に支持されていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
前記主枠は、下側が前記トラスの内側に入り込んで配置されていることを特徴とする請求項２に記載の乗客コンベア。
前記トラスは、前記建築梁の間の距離に応じた剛性を有するように、上下方向の高さが調整されて形成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３の何れか１項に記載の乗客コンベア。
前記トラスの内側には、前記循環移動体を駆動させる駆動手段が配置されていることを特徴とする請求項１ないし請求項４の何れか１項に記載の乗客コンベア。