JP2009103285A

JP2009103285A - 減衰弁

Info

Publication number: JP2009103285A
Application number: JP2007277731A
Authority: JP
Inventors: Takaaki Nakano; 崇彬中野
Original assignee: Kayaba Industry Co Ltd
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 2007-10-25
Filing date: 2007-10-25
Publication date: 2009-05-14
Anticipated expiration: 2027-10-25
Also published as: JP5090127B2

Abstract

【課題】緩衝器が急激且つ高速に作動する場合にあっても減衰力の落ち込みを防止可能な減衰弁を提供することである。
【解決手段】減衰弁Ｖは、中間側部に内外を連通するポート１ａを備えた中空なバルブケース１と、バルブケース１の一端１ｂ側を上流側として上記ポート１ａへ通じる第一流路Ｐ１と、上記ポート１ａを上流側としてバルブケース１の他端１ｃ側へ通じる第二流路Ｐ２と、第一流路Ｐ１の途中に形成される環状の第一弁座３と第一弁座３に離着座する第一弁体４とでなる第一弁２と、第二流路Ｐ２の途中に形成されて第一弁座３に同軸配置される環状の第二弁座６と第二弁座６に離着座する第二弁体７とでなる第二弁５と、第二弁体７を第二弁座６へ向けて附勢するとともに第二弁体７を介して第一弁体４を第一弁座３に向けて附勢する附勢手段２２と、第一流路Ｐ１の第一弁２より上流側に設けた第一固定絞り９と、第二流路Ｐ２の第二弁５より上流側に設けた第二固定絞り１０とを備える。
【選択図】図１

Description

この発明は、減衰弁の改良に関する。

この種、減衰弁は、たとえば、車両等に搭載される緩衝器に適用され、車体やステアリングに生じる振動を減衰する減衰力発生源として機能する。

そして、特に、緩衝器が二輪車のステアリングに生じる振動を減衰する目的で使用されるような場合、緩衝器の中立位置を基準としてステアリングの左右の振れに対し左右両側で同じ減衰力を出力させることが要求される。

ところで、減衰力を緩衝器の左右両側で等しくするための方法として、１つの減衰弁を用い、緩衝器が左右いずれの方向に作動しても作動油に上記減衰弁を一方通行で通過させるものがあるが、これでは、油圧回路が複雑となって逆止弁を多用しなければならず、緩衝器の構造の複雑化を招くとともに、経済性の点で不利となる。

そこで、緩衝器に適用されても緩衝器の構造を複雑化させるという不利を生じさせない減衰弁の提案があり、この提案の減衰弁は、中間側部に内外を連通するポートを備えた中空なバルブケースと、バルブケースの一端側を上流側として上記ポートへ通じる第一流路と、上記ポートを上流側としてバルブケースの他端側へ通じる第二流路と、第一流路の途中に形成される環状の第一弁座と第一弁座に離着座する第一弁体とでなる第一弁と、第二流路の途中に形成されて第一弁座に同軸配置される環状の第二弁座と第二弁座に離着座する第二弁体とでなる第二弁と、第二弁体を第二弁座へ向けて附勢するとともに第二弁体を介して第一弁体を第一弁座に向けて附勢する附勢手段とを備えて構成されている（たとえば、特許文献１参照）。

そして、この減衰弁にあっては、減衰特性を緩衝器の左右両側への作動時において同一に設定することが可能であるだけでなく、緩衝器の油圧回路を減衰弁に対して作動油が一方通行流れにするように構成しなくとも緩衝器に適用できるので、上記不利を解消することができるようになっている。
特開２００６−１８３８６４号公報（図１）

このように、上記提案の減衰弁は緩衝器の回路を複雑化せずにコストを低減できる点で非常に優れているのであるが、以下の問題がある。

というのは、シミーや路面から入力されるキックバックによって緩衝器が急激且つ高速で作動する場合、第一弁（第二弁）を通過しようとする作動油による大きな圧力が第一弁体（第二弁体）に急激に作用することになり、附勢手段による附勢力が上記圧力に負けて第一弁体（第二弁体）が第一弁座（第二弁座）から急激且つ大きく後退して、減衰力が落ち込んでしまい狙い通りの減衰力を発生できなくなってしまう可能性がある。

そこで、本発明は、上記不具合を改善するために創案されたものであって、その目的とするところは、緩衝器が急激且つ高速に作動する場合にあっても減衰力の落ち込みを防止可能な減衰弁を提供することである。

上記した目的を達成するために、本発明の課題解決手段は、中間側部に内外を連通するポートを備えた中空なバルブケースと、バルブケースの一端側を上流側として上記ポートへ通じる第一流路と、上記ポートを上流側としてバルブケースの他端側へ通じる第二流路と、第一流路の途中に形成される環状の第一弁座と第一弁座に離着座する第一弁体とでなる第一弁と、第二流路の途中に形成されて第一弁座に同軸配置される環状の第二弁座と第二弁座に離着座する第二弁体とでなる第二弁と、第二弁体を第二弁座へ向けて附勢するとともに第二弁体を介して第一弁体を第一弁座に向けて附勢する附勢手段とを備えた減衰弁であって、第一流路の第一弁より上流側に第一固定絞りを設け、第二流路の第二弁より上流側に第二固定絞りを設けたことを特徴とする。

本発明の減衰弁では、第一弁および第二弁より上流側に各々固定絞りを設けているので、減衰弁が適用される緩衝器が外力によって急激かつ高速で動作させられることがあっても、第一弁および第二弁に急激且つ大きな圧力が作用せず、第一弁体および第二弁体がそれぞれ対応する第一弁座および第二弁座から過剰に後退するような事態を阻止でき、減衰力の落ち込みを防止することができる。

したがって、本発明の減衰弁によれば、減衰弁が適用される緩衝器が外力によって急激且つ高速で作動する場合にあっても、緩衝器が発生する減衰力の落ち込みを防止することが可能である。

以下に、図示した一実施の形態に基づいて、この発明を説明する。図１は、一実施の形態における減衰弁を示す縦断面図である。

一実施の形態における減衰弁Ｖの基本構造は、図１に示すように、中間側部に内外を連通するポート１ａを備えた中空なバルブケース１と、バルブケース１の一端１ｂ側を上流側として上記ポート１ａへ通じる第一流路Ｐ１と、上記ポート１ａを上流側としてバルブケース１の他端１ｃ側へ通じる第二流路Ｐ２と、第一流路Ｐ１の途中に形成される環状の第一弁座３と第一弁座３に離着座する第一弁体４とでなる第一弁２と、第二流路Ｐ２の途中に形成されて第一弁３座に同軸配置される環状の第二弁座６と第二弁座６に離着座する第二弁体７とでなる第二弁５と、第二弁体７を第二弁座６へ向けて附勢するとともに第二弁体７を介して第一弁体４を第一弁座３に向けて附勢する附勢手段と、第一流路Ｐ１の第一弁２より上流側に設けた第一固定絞り９と、第二流路Ｐ２の第二弁５より上流側に第二固定絞り１０とを備えて構成されている。

そして、この減衰弁Ｖは、図１に示すように、シリンダ１１と、シリンダ１１内を作動油が充填される２つの圧力室Ｒ１，Ｒ２に区画するピストン１２と、アキュムレータＡとを備えたステアリングダンパＤに適用されている。

なお、詳しくは、このステアリングダンパＤにあっては、ピストン１２にはピストンロッド１３が連結され、さらに、ピストンロッド１３は、シリンダ１１の両端の軸心部を貫通しており、ステアリングダンパＤは、いわゆる両ロッド型のダンパとして構成されている。

また、減衰弁Ｖは、このように構成されたステアリングダンパＤの一方の圧力室Ｒ１と他方の圧力室Ｒ２を連通する流路１４，１５，１６中に組み込まれており、このステアリングダンパＤの場合、シリンダ１１に対する図１中左方向のピストン１２の移動に対しては、第一弁２が開弁して通過する作動油に抵抗を与えて減衰力を発生し、シリンダ１１に対する図１中右方向のピストン１２の移動に対しては、第二弁５が開弁して通過する作動油に抵抗を与えて減衰力を発生するようになっている。

以下、減衰弁Ｖについて詳しく説明すると、バルブケース１は、筒状とされており、中間側部に設けられて内外を連通するポート１ａと、ポート１ａより他端１ｃ側の内周に設けた第二フランジ１ｄとを備え、ポート１ａより他端１ｃ側の外周は一端１ｂ側より大径とされるとともに一端１ｂ側の内周は大径とされて大径部１ｅが形成され、バルブハウジングＨに設けた弁孔１７内に収容されている。なお、バルブケース１の一端１ｂ側の外周が弁孔１７に螺子締結されており、バルブケース１の弁孔１７から脱落が防止されている。

そして、バルブケース１の一端１ｂ側を上流とし当該一端１ｂの開口からバルブケース１の内部を通じて上記ポート１ａへ連通するルートで第一流路Ｐ１を形成し、上記ポート１ａを上流とし当該ポート１ａからバルブケース１の内部を通じてバルブケース１の他端１ｃの開口へ連通するルートで第二流路Ｐ２を形成している。

他方、バルブハウジングＨの弁孔１７は、小径な先端部１７ａと、先端部１７ａより大径な中間部１７ｂと、中間部１７ｂより大径な基端部１７ｃとからなり、バルブケース１を弁孔１７内に固定すると、ポート１ａは先端部１７ａおよび基端部１７ｃから隔絶された状態で中間部１７ｂに対向するようになっているとともに、バルブケース１は先端部１７ａおよび中間部１７ｂ内に収容されるようになっている。なお、バルブハウジングＨは、ステアリングダンパＤのシリンダ１１と一体とされてもよいし、別体とされても良い。

そして、上記弁孔１７の先端部１７ａにおける底部は、流路１４を通じてステアリングダンパＤの一方の圧力室Ｒ１に連通され、上記弁孔１７の基端部１７ｃは、流路１５を通じてステアリングダンパＤの一方の圧力室Ｒ１に連通され、さらに、中間部１７ｂは、流路１６を通じてステアリングダンパＤの他方の圧力室Ｒ２に連通されている。なお、流路１５は、減衰弁Ｖから一方の圧力室Ｒ１へ向かう作動油の流れのみを許容する逆止弁１８が設けられており、当該流路１５は一方通行の流路とされている。

したがって、上記した第一流路Ｐ１は、流路１４および流路１６を通じて一方の圧力室Ｒ１と他方の圧力室Ｒ２とを連通するようになっており、他方の第二流路Ｐ２は、流路１５および流路１６を通じて一方の圧力室Ｒ１と他方の圧力室Ｒ２とを連通するようになっている。なお、流路１４と流路１６とが第一流路Ｐ１を介さないで連通することがないようにバルブケース１の外周には流路１４と流路１６の直接の連通を阻止するシールリング２４が設けられるとともに、流路１５と流路１６とが第二流路Ｐ２を介さないで連通することがないようにバルブケース１の外周には流路１５と流路１６の直接の連通を阻止するシールリング２５が設けられている。

また、弁孔１７の基端部１７ｃは、アキュムレータＡに連通されており、当該アキュムレータＡは、温度変化による圧力室Ｒ１，Ｒ２を含むステアリングダンパＤの油圧回路中の作動油の体積変化を補償するようになっている。

戻って、バルブケース１の一端１ｂ側の内周の大径部１ｅ内には、第一弁座部材１９が摺動自在に挿入されており、当該第一弁座部材１９は、大径部１ｅの内周に摺接する筒部１９ａと、筒部１９ａの図１中左端に設けられて内方へ突出する第一フランジ１９ｂとを備えて構成されている。そして、この第一弁座部材１９は、第一フランジ１９ｂの図１中左端面の内周部で第一弁体４が離着座する環状の第一弁座３を形成している。

そして、このバルブケース１の一端１ｂ側の内周の大径部１ｅの開口端には第一弁座部材１９より外方に配置されるキャップ２０が嵌合されており、キャップ２０は、バルブケース１と弁孔１７の先端部１７ａにおける底部との間で挟持されて固定されている。

このキャップ２０は、バルブケース１の大径部１ｅに嵌合される嵌合部２０ａと、嵌合部２０ａの中心から立ち上がるロッド２０ｂと、嵌合部２０ａを貫く透孔２０ｃとを備えており、キャップ２０が第一流路Ｐ１を閉塞することがないようになっている。そして、ロッド２０ｂは、第一弁座部材１９の第一フランジ１９ｂの内径より小径とされて第一フランジ１９ｂの中間部まで侵入しており、このロッド２０ｂと第一フランジ１９ｂの内周面とで第一弁２より上流側に所定の環状隙間でなる第一固定絞り９を形成している。

また、当該第一弁座部材１９の底部とキャップ２０における嵌合部２０ａとの間にはバネ２１が介装されており、第一弁座部材１９はバルブケース１の内方へ向けて附勢されている。なお、第一弁座部材１９は、バルブケース１の大径部１ｅの終端における段部によってバルブケース１の内方へのそれ以上の移動が規制される。

さらに、バルブケース１内であって第二フランジ１ｄと第一弁座部材１９との間には、第一弁体４が摺動自在に収容されている。この第一弁体４は、バルブケース１の内周に摺接する複数の摺接部４ｂを備えた胴部４ａと、胴部４ａの第一弁座３側に設けられて第一弁座３に当接する環状のシート部４ｃと、シート部４ｃより内周側から突出して第一弁座部材１９における第一フランジ１９ｂ内に侵入可能なヘッド部４ｄと、胴部４ａの第二フランジ１ｄ側に設けられて第二フランジ１ｄ内に突出する衝合軸４ｅとを備えて構成されている。なお、第一フランジ１９ｂ内に侵入するヘッド部４ｄの軸方向長さは、シート部４ｃが第一弁座３に着座した状態にあっても、キャップ２０におけるロッド２０ｂに干渉しないように配慮されている。

第一弁体４における胴部４ａは、胴部４ａに対して軸方向沿って形成される摺接部４ｂのみをバルブケース１の内周に摺接させており、胴部４ａにおける摺接部４ｂ間とバルブケース１の内周との間には作動油の通過を許容する隙間が形成され、第一流路Ｐ１を閉塞することがないようになっているとともに、第一弁体４が第一弁座３から後退して胴部４ａがポート１ａに対向するようになってもポート１ａを閉塞しないようになっている。

また、この第一弁体４にあっては、シート部４ｃを第一弁座３に着座させることで第一流路Ｐ１を閉塞するとともに、シート部４ｃを第一弁座３から離座させて第一弁体４を第一弁座３から図１中左方へ後退させることで第一流路Ｐ１を開放させることができ、当該第一弁体４と第一弁座３で第一弁２を構成している。

なお、この第一弁２にあっては、ステアリングダンパＤにおけるピストン１２が右方へ移動して他方の圧力室Ｒ２から一方の圧力室Ｒ１へ作動油が移動する際には、高圧となる他方の圧力室Ｒ２の圧力が流路１６を介して第一弁体４の図１中左端に作用するので第一弁座３に着座して第一流路Ｐ１を閉塞した状態に維持し、反対に、ステアリングダンパＤにおけるピストン１２が左方へ移動して一方の圧力室Ｒ１から他方の圧力室Ｒ２へ作動油が移動する際には、高圧となる一方の圧力室Ｒ１の圧力が流路１４を介して第一弁体４の図１中右端に作用するので第一弁座３から離座して第一流路Ｐ１を開放することになる。また、この第一弁２では、第一流路Ｐ１を開放時に、当該第一弁２を通過する作動油の流れに第一弁２の開放度合に応じた抵抗を与えるようになっている。

この実施の形態の場合、ヘッド部４ｄが第一フランジ１９ｂ内に存在している状態ではヘッド部４ｄと第一弁座３の内縁とで形成される環状隙間で第一弁２における流路面積を決するようにしており、第一弁体４の第一弁座３からの後退量に対する流路面積の変化割合をヘッド部４ｄの設定で任意に調節することができるようになっているが、その必要が無ければヘッド部４ｄを省略するようにしても良く、さらに、シート部４ｃの形状は平面状とされているが、テーパ面状とされてもよい。

つづいて、上記第一弁座３に同軸配置される第二弁座６は、バルブケース１の内周に設けた第二フランジ１ｄの内周側の図１中左端面で形成されており、この第二弁座６には第二弁体７が離着座するようになっている。

第二弁体７は、バルブケース１内であって第二弁座６を形成する第二フランジ１ｄより他端１ｃ側に摺動自在に収容されており、バルブハウジングＨの固定される附勢手段たるソレノイド２２の可動鉄心２３に連結されている。

また、第二弁体７は、バルブケース１の内周に摺接する複数の摺接部７ｂを備えた胴部７ａと、胴部７ａの第二弁座６側に設けられて第二弁座６に当接する環状のシート部７ｃと、シート部７ｃより内周側から突出して第二フランジ１ｄ内に侵入可能なヘッド部７ｄとを備えて構成されている。

そして、第二フランジ１ｄ内に侵入するヘッド部７ｄの図１中右端は、第二弁体７が第二弁座６に着座し、かつ、第一弁体４が第一弁座３に着座した状態で第一弁体４の衝合軸４ｅに当接可能とされており、ソレノイド２２で第二弁体７を第二弁座６側へ向けて附勢力を与えた場合、第二弁体７を衝合軸４ｅに当接させて第二弁体７を介して第一弁体４を第一弁座３へ向けて附勢することができるようになっている。

このように、衝合軸４ｅは、第一弁体４へソレノイド２２の附勢力を伝達する役割を果たしているのであるが、衝合軸４ｅは第二フランジ１ｄ内に突出しており、その外周と第二フランジ１ｄの内周とで第二弁５より上流側に所定の環状隙間でなる第二固定絞り１０を形成する役割をも果たしている。

第二弁体７の説明に戻ると、第二弁体７における胴部７ａは、胴部７ａに対して軸方向沿って形成される摺接部７ｂのみをバルブケース１の内周に摺接させており、胴部７ａにおける摺接部７ｂ間とバルブケース１の内周との間には作動油の通過を許容する隙間が形成され、第二流路Ｐ２を閉塞することがないようになっている。

また、この第二弁体７にあっては、シート部７ｃを第二弁座６に着座させることで第二流路Ｐ２を閉塞するとともに、シート部７ｃを第二弁座６から離座させて第二弁体７を第二弁座６から図１中左方へ後退させることで第二流路Ｐ２を開放させることができ、当該第二弁体７と第二弁座６で第二弁５を構成している。

なお、この第二弁５にあっては、ステアリングダンパＤにおけるピストン１２が右方へ移動して他方の圧力室Ｒ２から一方の圧力室Ｒ１へ作動油が移動する際には、高圧となる他方の圧力室Ｒ２の圧力が流路１６を介して第二弁体７の図１中右面に作用するので第二弁座６から離座して第二流路Ｐ２を開放することになる。また、この第二弁５では、第一弁２と同様に、第二流路Ｐ２を開放時に、当該第二弁５を通過する作動油の流れに第二弁５の開放度合に応じた抵抗を与えるようになっている。

この実施の形態の場合、第一弁２と同様に、ヘッド部７ｄが第二フランジ１ｄ内に存在している状態ではヘッド部７ｄと第二弁座６の内縁とで形成される環状隙間で第二弁５における流路面積を決するようにしており、第二弁体７の第二弁座６からの後退量に対する流路面積の変化割合をヘッド部７ｄの設定で任意に調節することができるようになっているが、その必要が無ければヘッド部７ｄを省略するようにしても良く、さらに、シート部７ｃの形状は平面状とされているが、テーパ面状とされてもよい。

つづいて、附勢手段たるソレノイド２２は、発生する附勢力で第二弁体７を第二弁座６へ向けて附勢できれば良いので、プッシュ型でもプル型でもよく、プッシュ型、プル型とどちらの形式を採用する場合にあっても、ソレノイド２２に供給する電流の大きさによって、第一弁体４および第二弁体７をそれぞれ第一弁座３および第二弁座６へ向けて附勢する附勢力を調整することが可能なようになっている。

この減衰弁Ｖにあっては、ソレノイド２２に図１中右方向の附勢力を発生させて第二弁体７を第二弁座６へ向けて附勢して着座させるとともに第一弁体４を第一弁座３へ向けて附勢して着座させておき、ソレノイド２２の附勢力を調節することによって、第一弁体４が第一弁座３から離座するクラッキング圧と第一弁体４の第一弁座３からの後退量、および、第二弁体７が第二弁座６から離座するクラッキング圧と第二弁体７の第二弁座６からの後退量を調節することができるようになっている。

すなわち、第一弁体４および第二弁体７に作用する附勢力は単一のソレノイド２２の附勢力によって発生するので、第一弁２および第二弁５におけるクラッキング圧と開弁量は等しくなり、また、ソレノイド２２の附勢力を調節することで、第一弁２および第二弁５の両方で発生する減衰力を調節することができるのである。

なお、この実施の形態の場合、第一弁座３がバルブケース１に軸方向に摺動自在とされる第一弁座部材１９に設けられて第一弁座３の図１中左右方向となる軸方向への移動が許容されているので、減衰弁Ｖにおける各部材の軸方向長さに寸法公差があった場合にあっても、ソレノイド２２から与えられる附勢力で第一弁体４を確実に第一弁座３に着座させることが可能となっているが、第一弁座３をバルブケース１に直接設けるようにしても良い。

つづいて、本実施の形態における減衰弁Ｖの動作について説明する。まず、ステアリングダンパＤのピストン１２がシリンダ１１に対し図１中左方に移動する場合、一方の圧力室Ｒ１の容積が小さくなり他方の圧力室Ｒ２の容積が大きくなるので、それにともない一方の圧力室Ｒ１内の作動油は、流路１４を通過し第一流路Ｐ１へ導かれる。

そして、第一流路Ｐ１に導かれた作動油は第一弁体３および第一弁座部材１９を図１中左方に押し付け、第一弁座部材１９がバルブケース１の大径部１ｅの終端の段部に当接して移動が規制された後、第一弁体３を図１中左側へ押付ける力が、第一弁体３に第二弁体７を介して作用しているソレノイド２２の附勢力に対して打ち勝つと、図２に示すように、第一弁体４が第一弁座３から離座して第一弁２が開弁する。

そして、作動油は、第一弁２を通過し、流路１６を介して他方の圧力室Ｒ２内に移動する。したがって、このステアリングダンパＤにあっては、ピストン１２が左方へ移動する場合、第一弁２で減衰力を発生することになる。

ここで、この第一弁２が開放動作するに先立ち、一方の圧力室Ｒ１から第一流路Ｐ１に導かれた作動油は、ロッド２０ｂと第一フランジ１９ｂの内周とで形成される第一固定絞り９を通過することになるので、外力によってピストン１２が急激かつ高速で動作させられることがあっても、第一弁体４に急激且つ大きな圧力が作用せず、第一弁体４が第一弁座３から過剰に後退するような事態を阻止でき、減衰力の落ち込みを防止することができる。

なお、上述のように第一弁体４が後退する折に、衝合軸４ｅを介して第二弁体７も押圧されて第二弁５も開弁動作するが、第二流路Ｐ２が開放されても一方の圧力室Ｒ１内の圧力の方が他方の圧力室Ｒ２に流路１６を介して連通される第二流路Ｐ２内の圧力より大きく、逆止弁１８は流路１５を遮断したままとなるので、第二弁５がステアリングダンパＤの発生減衰力に影響を与えない。

反対に、ステアリングダンパＤのピストン１２がシリンダ１１に対し図１中右方に移動する場合、他方の圧力室Ｒ２の容積が小さくなり一方の圧力室Ｒ１の容積が大きくなるので、それにともない他方の圧力室Ｒ２内の作動油は、流路１６を通過し第二流路Ｐ１へ導かれる。なお、この場合、流路１６側からバルブケース１内に導かれた他方の圧力室Ｒ２の圧力によって、第一弁体４は第一弁座３へ押付けられて第一流路Ｐ１を閉塞状態に維持するので、第一流路Ｐ１を介しての他方の圧力室Ｒ２から一方の圧力室Ｒ１への作動油の移動は阻止される。

そして、第二流路Ｐ２に導かれた作動油は、第二弁体７を図１中左側へ押付け、当該押付力が、第二弁体７に作用しているソレノイド２２の附勢力に対して打ち勝つと、図３に示すように、第二弁体７が第二弁座６から離座して第二弁５が開弁する。

そして、作動油は、第二弁５を通過し、流路１５を介して一方の圧力室Ｒ１内に移動する。したがって、このステアリングダンパＤにあっては、ピストン１２が右方へ移動する場合、第二弁５で減衰力を発生することになる。

ここで、この第二弁５が開放動作するに先立ち、他方の圧力室Ｒ２から第二流路Ｐ２に導かれた作動油は、第一弁体４の衝合軸４ｅと第二フランジ１ｄの内周とで形成される第二固定絞り１０を通過することになるので、外力によってピストン１２が急激かつ高速で動作させられることがあっても、第二弁体７に急激且つ大きな圧力が作用せず、第二弁体７が第二弁座６から過剰に後退するような事態を阻止でき、減衰力の落ち込みを防止することができる。

したがって、この減衰弁Ｖによれば、ピストン１２がシリンダ１１に対して急激且つ高速で作動する場合にあっても、ステアリングダンパＤが発生する減衰力の落ち込みを防止することが可能である。

また、第一固定絞り９をロッド２０ｂと第一フランジ１９ｂの内周との間の隙間で構成し、第二固定絞り１０を衝合軸４ｅと第二フランジ１ｄの内周との間の隙間で構成したので、固定絞りの形状を同一にすることができ減衰特性をステアリングダンパＤの両側で等しくすることができるとともに、わざわざバルブケース１や第一弁座部材１９に固定絞りを設ける必要が無いので、製造コストを悪化させることも無い。

さらに、第二固定絞り１０を設ける際に、第一弁体４には第二弁体７を介してソレノイド２２の附勢力を作用させなくてはならないために必要な衝合軸４ｅを利用しているので、第二固定絞り１０の設置について部品の増加が無く、この点でも製造コストを悪化させることが無い。

なお、第一固定絞り９を設けるについて、第二固定絞り１０における流路形状とは一致しない丸型の流路形状となるが、ロッド２０ｂによらず、第一フランジ１９ｂの内周であって第一弁体４に干渉しない部位の径を小径に設定して、固定絞りを形成するようにしても良い。

また、第二固定絞り１０について、別途の構成、たとえば、衝合軸４ｅがバルブケース１の第二フランジ１ｄの内周に摺接するような径に設定される場合、衝合軸４ｅの外周に切欠を設けて当該切欠で固定絞りを形成するようにしても良い。このことは、第一固定絞り９におけるロッド２０ｂについても同様である。

さらに、この実施の形態の場合、ステアリングダンパＤにおける減衰力発生源は第一弁２および第二弁５のみとされているが、たとえば、ピストン１２に流路１４，１５，１６を迂回して一方の圧力室Ｒ１と他方の圧力室Ｒ２とを連通し通過する作動油の流れに抵抗を与える通路を設けておき、ステアリングダンパＤの減衰力発生にあたり、第一弁２および第二弁５のみならず、上記別途の通路によっても減衰力を発生させて良いことは当然である。

さらに、減衰弁Ｖは、緩衝器の左右両側への作動時において、等しい減衰力を発生させるのに適しているため、左右両側で等しい減衰力を発生することが要求されるステアリングダンパＤに最適となるが、他の用途の緩衝器に適用することが可能であることは勿論可能であって、第一弁体４のシート部４ｃ、ヘッド部４ｄおよび第二弁体７のシート部７ｃ、ヘッド部７ｄの形状を互いに異ならしめて、第一弁２と第二弁５で実現する減衰特性を異ならしめることも可能である。

以上で、本発明の実施の形態についての説明を終えるが、本発明の範囲は図示されまたは説明された詳細そのものには限定されないことは勿論である。

一実施の形態における減衰弁をステアリングダンパに適用した状態を示す縦断面図である。一実施の形態の減衰弁における第一弁が開弁した状態を示す縦断面図である。一実施の形態の減衰弁における第二弁が開弁した状態を示す縦断面図である。

符号の説明

１バルブケース
１ａポート
１ｂバルブケースの一端
１ｃバルブケースの他端
１ｄ第二フランジ
１ｅバルブケースにおける大径部
２第一弁
３第一弁座
４第二弁体
４ａ第一弁体における胴部
４ｂ第一弁体における摺接部
４ｃ第一弁体におけるシート部
４ｄ第一弁体におけるヘッド部
４ｅ衝合軸
５第二弁
６第二弁座
７第二弁体
７ａ第二弁体における胴部
７ｂ第二弁体における摺接部
７ｃ第二弁体におけるシート部
７ｄ第二弁体におけるヘッド部
９第一固定絞り
１０第二固定絞り
１１シリンダ
１２ピストン
１３ピストンロッド
１４，１５，１６流路
１７弁孔
１７ａ弁孔における先端部
１７ｂ弁孔における中間部
１７ｃ弁孔における基端部
１８逆止弁
１９第一弁座部材
１９ａ第一弁座部材における筒部
１９ｂ第一フランジ
２０キャップ
２０ａキャップにおける嵌合部
２０ｂロッド
２０ｃキャップにおける透孔
２１バネ
２２附勢手段たるソレノイド
２３ソレノイドにおける可動鉄心
２４，２５シールリング
Ａアキュムレータ
Ｄステアリングダンパ
Ｈバルブハウジング
Ｐ１第一流路
Ｐ２第二流路
Ｒ１一方の圧力室
Ｒ２他方の圧力室
Ｖ減衰弁

Claims

中間側部に内外を連通するポートを備えた中空なバルブケースと、バルブケースの一端側を上流側として上記ポートへ通じる第一流路と、上記ポートを上流側としてバルブケースの他端側へ通じる第二流路と、第一流路の途中に形成される環状の第一弁座と第一弁座に離着座する第一弁体とでなる第一弁と、第二流路の途中に形成されて第一弁座に同軸配置される環状の第二弁座と第二弁座に離着座する第二弁体とでなる第二弁と、第二弁体を第二弁座へ向けて附勢するとともに第二弁体を介して第一弁体を第一弁座に向けて附勢する附勢手段とを備えた減衰弁において、第一流路の第一弁より上流側に第一固定絞りを設け、第二流路の第二弁より上流側に第二固定絞りを設けたことを特徴とする減衰弁。
第一固定絞りは、第一弁座を形成する第一フランジの内周と、第一フランジの内周側に配置されるロッドとの間の隙間で形成されるとともに、第二固定絞りは、第二弁座を形成する第二フランジの内周と、第二フランジの内周側に配置されるとともに第一弁体から第二弁体側に向けて延びて第二弁体に当接可能な衝合軸との間の隙間で形成されることを特徴とする請求項１に記載の減衰弁。