JP2009143444A

JP2009143444A - 配送車の庫内棚

Info

Publication number: JP2009143444A
Application number: JP2007323662A
Authority: JP
Inventors: Yoshi Yoshida; 督吉田; Koichi Azuma; 浩一東; Joji Yabuki; 譲次矢吹
Original assignee: Isuzu Motors Ltd; Topre Corp
Current assignee: Isuzu Motors Ltd; Topre Corp
Priority date: 2007-12-14
Filing date: 2007-12-14
Publication date: 2009-07-02
Anticipated expiration: 2027-12-14
Also published as: JP5209291B2

Abstract

【課題】背の高い荷物や長尺の荷物を自在に載置でき、荷室内スペースを有効に使用できる配送車の庫内棚を提供する。
【解決手段】庫内壁４の高さ方向に所定の間隔を隔てて設けられた棚板係止溝５と、棚板係止溝５に着脱自在に係合する係合部材１１と、係合部材１１にブラケット１２を介して少なくとも一端部が支持され係合部材１１に所定の間隔を隔てて庫内壁４に対して平行かつ水平に支持された水平軸１３と、水平軸１３の軸廻りに回動自在に支持されると共に先端部３３が庫内壁４側から展開移動すると共に、基端部１６が係合部材１１に設けられたストッパ部材１５に係止される棚板１４と、係合部材１１に設けられ棚板１４が水平軸１３の軸廻りに回動して庫内壁４側に並行に格納されたときに基端部１６を係止して格納するための格納ストッパ部材１７とを備えたものである。
【選択図】図３

Description

本発明は、配送車の荷室内に設置される庫内棚に関する。

宅配等に用いられる配送車は、頻繁に積み卸しされ、配送担当者が交代することもある。このため、積荷の所在を常に管理する必要があり、配送車の荷室には、複数の棚が設置されると共に、棚に積荷の所在を示す番地が割り振られている。

特開平１０−１７９２７３号公報

ところで、荷室に設置される棚は、柱を有する固定棚や、突っ張りを有する格納棚であるため、載置できる荷物の高さや長さに制限があるという課題があった。

また、棚を使用しないときであっても棚がスペースを塞ぎ荷室内スペースを有効に使用できないという課題があった。

そこで、本発明の目的は、上記課題を解決し、背の高い荷物や長尺の荷物を自在に載置でき、荷室内スペースを有効に使用できる配送車の庫内棚を提供することにある。

上記課題を解決するために本発明は、庫内壁の高さ方向に所定の間隔を隔てて設けられた棚板係止溝と、該棚板係止溝に着脱自在に係合する係合部材と、該係合部材にブラケットを介して少なくとも一端部が支持され上記係合部材に所定の間隔を隔てて上記庫内壁に対して平行かつ水平に支持された水平軸と、該水平軸の軸廻りに回動自在に支持されると共に先端部が庫内壁側から展開移動すると共に、基端部が上記係合部材に設けられたストッパ部材に係止される棚板と、上記係合部材に設けられ上記棚板が上記水平軸の軸廻りに回動して上記庫内壁側に並行に格納されたときに上記基端部を係止して格納するための格納ストッパ部材とを備えたものである。

上記棚板は、その板面に沿う方向に移動可能に上記水平軸に支持され、上記格納ストッパ部材は、上記棚板が略鉛直な姿勢にされて水平軸に対して下方に移動したとき、棚板の表裏両面に当接するように形成されるとよい。

上記係合部材が、水平方向に延びて形成されるフレーム部と、該フレーム部の両端に設けられ上記棚板係合溝に着脱自在に係合するフック部とを備えて構成され、上記フレーム部の両端に上記ブラケットが設けられ、これらブラケット間に上記水平軸が設けられるとよい。

上記ストッパ部材が、上記水平軸より上方の上記フレーム部に設けられ上記庫内壁に対して垂直方向に突出する舌片を有するとよい。

また、上記ストッパ部材が、上記フレーム部に対して脱着可能に取り付けられ、上記舌片の高さ位置又は形状が異なる他のストッパ部材に交換可能にされるとさらによい。

本発明によれば、背の高い荷物や長尺の荷物を自在に載置でき、荷室内スペースを有効に使用できる。

本発明の好適実施の形態を添付図面を用いて説明する。

図１及び図２に示すように、配送車１の荷室２に設けられる庫内棚３は、庫内壁４に設けられた棚板係止溝５と、棚板係止溝５に着脱自在に係合して取り付けられる棚本体部６とからなる。

図２及び図３に示すように、棚板係止溝５は、庫内壁４に形成された金属製の支持基板７に矩形状の孔８を形成すると共に、支持基板７の裏側の庫内壁４に孔８よりも下方に長い凹部９を形成して構成され、凹部９の外側の支持基板７に形成される掛部１０を有する。また、棚板係止溝５は、高さ方向に所定の間隔を隔てて複数設けられると共に、水平方向に所定の間隔を隔てて複数設けられており、棚本体部６を水平方向に複数並べて取り付けることができ、かつ、多段に取り付けることができるようになっている。

図３及び図５に示すように、棚本体部６は、棚板係止溝５に着脱自在に係合する係合部材１１と、係合部材１１にブラケット１２を介して支持され庫内壁４と平行かつ水平に延びる水平軸１３と、水平軸１３の軸廻りに回動自在に支持される棚板１４と、係合部材１１に設けられ棚板１４が展開されたとき棚板１４を係止するストッパ部材１５と、係合部材１１に設けられ棚板１４が水平軸廻りに回動して庫内壁４に対して並行に格納されたとき棚板１４の基端部１６を係止して格納するための格納ストッパ部材１７とを備えて構成されている。ここに棚板１４の基端部１６とは、水平軸１３を境にして荷物を載置する側とは反対側に延びる棚板１４の部分をいう。

係合部材１１は、水平方向に延びて形成されるフレーム部１８と、フレーム部１８の両端に設けられ棚板係止溝５に着脱自在に係合するフック部１９とを備えて構成される。フレーム部１８は、鋼板からなり、棚板係止溝５に係合部材１１を係止したとき庫内壁４に対向して配置される。フック部１９は、フレーム部１８の上端から庫内壁４側に延びたのち下方に屈曲される鉤型に形成されており、棚板係止溝５の凹部９に挿入されたのち下方に移動されることで掛部１０に引っ掛かるようになっている。

ブラケット１２は、フレーム部１８の両端を直角に屈曲形成してなるものであり、フレーム部１８の両端に設けられる。水平軸１３は、これらブラケット１２の先端間に掛け渡して設けられると共に、フレーム部１８から所定間隔を隔てて配置される。

図３、図４及び図５に示すように、棚板１４は、軽量化のために中空に形成されると共に、中空部に補強リブ２０を設けて補強された板材の裏面基端側に、鋼板をハット型に屈曲形成してなるハット型金具２１を設けて構成される。ハット型金具２１は、断面コ字状に形成される中央部２２と、中央部２２の両端から直角に屈曲されて外側に延び板材にネジ等で取り付けられる取付フランジ部２３とからなる。中央部２２は、取付フランジ部２３の延長方向に沿って長く形成されており、取付フランジ部２３が板材に取り付けられたとき板材と中央部２２とに囲まれて形成される長孔２４に水平軸１３を収容するようになっている。これにより、棚板１４は、水平軸１３に長孔２４の長手方向に沿って移動可能に支持されるようになっている。また、棚板１４の表面たる載置面には、板厚方向に突出すると共に軸方向に延びる滑り止め２５が所定間隔を隔てて複数形成されており、棚板１４の縁部には、載置面上の荷物（図示せず）に係合すべく板厚方向に突起する鍔部２６が形成されている。また、棚板１４の先端側には、棚板１４を展開、格納或いは棚板係止溝５から脱着するときに用いる取っ手２７が設けられている。取っ手２７は、棚板１４に孔を形成してなる。

ストッパ部材１５は、水平軸１３より上方のフレーム部１８に設けられた断面Ｌ字状の金具からなる。ストッパ部材１５は、直交する２つの舌片２８、２９のうち一方をフレーム部１８にねじ止めすることで他方の舌片２９をフレーム部１８或いは庫内壁４に対して垂直に突出させるようになっている。これにより、棚板１４が水平軸１３廻りに回動して棚板１４の先端部３３が庫内壁４側から展開移動したとき、突出する舌片２９が、棚板１４の載置面側の基端部１６に当接して棚板１４の回動を規制するように作用する。また、突出する舌片２９の突出長さや形状は、棚板１４に係合してその回動を規制したとき、棚板１４の先端部３３を所定角度上方に向けた姿勢で棚板１４の回動を止めるように設定されている。これにより、棚板１４に載置した荷物が配送車１のカーブ走行等による慣性力を受けても棚板１４上で滑り難くでき、棚板１４上に荷物を安定して載置できる。また、ストッパ部材１５は、フレーム部１８にネジにて脱着可能に取り付けられており、突出する舌片２９の高さ位置や、突出長さ等の形状が異なる他のストッパ部材１５に交換可能にされている。舌片２９の高さ位置や、長さ、上下の傾き等が変わることで、棚板１４の傾斜角度を変えることができる。棚板１４の傾斜角度を大きく設定すると、棚板１４上に荷物をより安定して載置でき、棚板１４の傾斜角度を小さく設定すると、棚板１４への荷物の積み卸しを容易にできる。

格納ストッパ部材１７は、鋼板を鉤型に屈曲形成してなるものであり、フレーム部１８の下部に取り付けられ斜め下方に延びる基端側当接部３０と、基端側当接部３０の先端から水平方向に屈曲して延びる中間当接部３１と、中間当接部３１の先端から上方に屈曲して延びる先端側当接部３２とを有する。基端側当接部３０は、棚板１４が略鉛直な姿勢にされて長孔２４の長手方向に沿って下方に移動したとき、棚板１４の基端部１６表面に当接されるようになっている。これにより、基端側当接部３０は、棚板１４の展開方向の回動を規制し、棚板１４が振動などで簡単に展開されないように機能する。中間当接部３１は、棚板１４が鉛直な姿勢にされて基端側当接部３０に当接するとき、棚板１４を載置して支持するようになっている。先端側当接部３２は、棚板１４が鉛直な姿勢にされて基端側当接部３０に当接されるとき、棚板１４の基端部１６裏面に当接されるようになっている。これにより、先端側当接部３２は、棚板１４の格納方向の回動を規制する。

つぎに本実施の形態の作用を述べる。

図１、図２及び図３に示すように、庫内棚３を使用する場合、棚板係止溝５に棚本体部６を取り付けた状態で棚板１４を展開させる。棚板１４は、裏面を水平軸１３上に載せて水平軸１３に支持されると共に、基端部１６の表面をストッパ部材１５に当接されて支持され、先端部３３を基端部１６の上方に位置させるように所定の微小角度傾斜した姿勢で保持される。このとき、フレーム部１８には、フック部１９を中心として下端側を庫内壁４に向けて回動させる力が働き、この力は、庫内壁４がフレーム部１８の下端部を受けることで吸収される。棚板１４は微小角度傾斜すると共にその載置面に滑り止め２５を設けられているため、棚板１４上に荷物を載置したとき、配送車１のカーブ走行等による慣性力が荷物に作用しても荷物が棚板１４上で簡単に滑り動くことはなく、荷物を安定して保持することができる。

図６に示すように、棚板１４を格納する場合、取っ手２７を持ち上げつつ庫内壁４側に押す。これにより、棚板１４は水平軸１３を中心として上方に回動され、折り畳まれる。このとき、棚板１４の基端はフレーム部１８に沿いつつ下方に移動したのち、格納ストッパ部材１７の基端側当接部３０に沿って下方に移動し、中間当接部３１上に案内されるため、棚板１４を鉛直な姿勢にしつつ長孔２４の長手方向に沿って下方に移動させる動作をスムーズに行うことができる。格納ストッパ部材１７に係止された棚板１４は、表面を先端側当接部３２に当接されると共に裏面を基端側当接部３０に当接されて格納ストッパ部材１７に挟持されるため、走行による振動程度では格納ストッパ部材１７から外れて展開されることはなく、安定して格納される。

図７に示すように、庫内壁４から棚本体部６を取り外す場合、取っ手２７を持ち上げつつ手前に引く。これにより、フック部１９が棚板係止溝５から外れ、庫内壁４から棚本体部６を取り外すことができる。棚板１４を格納したときよりも荷室２内のスペースを広くできると共に、荷室２内の壁面を平滑にでき、特に大きな荷物を積載するとき荷室２内スペースを有効に使用できる。

このように、庫内壁４の高さ方向に所定の間隔を隔てて設けられた棚板係止溝５と、棚板係止溝５に着脱自在に係合する係合部材１１と、係合部材１１にブラケット１２を介して支持され係合部材１１に所定の間隔を隔てて庫内壁４に対して平行かつ水平に支持された水平軸１３と、水平軸１３の軸廻りに回動自在に支持されると共に先端部３３が庫内壁４側から展開移動すると共に、基端部１６が係合部材１１に設けられたストッパ部材１５に係止される棚板１４と、係合部材１１に設けられ棚板１４が水平軸１３の軸廻りに回動して庫内壁４側に並行に格納されたときに基端部１６を係止して格納するための格納ストッパ部材１７とを備えて配送車１の庫内棚３を構成したため、背の高い荷物や長尺の荷物を含む様々な荷物を番地で管理しつつ自在に積載することができ、荷室２内スペースを有効に使用することができる。

棚板１４は、その板面に沿う方向に移動可能に水平軸１３に支持され、格納ストッパ部材１７は、棚板１４が略鉛直な姿勢にされて水平軸１３に対して下方に移動したとき、棚板１４の表裏両面に当接するように形成されたため、格納された棚板１４が走行による振動等で展開されるのを防ぐことができ、棚板１４を安定して格納することができる。

係合部材１１が、水平方向に延びて形成されるフレーム部１８と、フレーム部１８の両端に設けられ棚板係止溝５に着脱自在に係合するフック部１９とを備えて構成され、フレーム部１８の両端にブラケット１２が設けられ、これらブラケット１２間に水平軸１３が設けられるものとしたため、庫内棚３を簡単な構造で強固なものにできる。

ストッパ部材１５を、水平軸１３より上方のフレーム部１８に設けられ庫内壁４に対して垂直方向に突出する舌片２９を有するものとしたため、簡単な構造で強固に棚板１４を支持することができる。

また、ストッパ部材１５は、フレーム部１８に対して脱着可能に取り付けられ、舌片２９の高さ位置又は形状が異なる他のストッパ部材１５に交換可能にされたため、ストッパ部材１５を交換することで棚板１４を展開したときの棚板１４の傾斜角度を容易に調節することができる。

なお、水平軸１３は両端をブラケット１２に支持されるものとしたがこれに限るものではない。強度上の問題がなければ水平軸１３は一端部のみをブラケット１２に支持されるものとしてもよい。この場合、ブラケット１２は１つでよい。

本発明の好適実施の形態を示す配送車の斜視図である。庫内棚の正面斜視図である。庫内棚の側断面図である。棚板の要部断面図である。庫内棚の平面図である。格納した庫内棚の側断面図である。庫内壁から取り外した庫内棚の側断面図である。

符号の説明

１配送車
３庫内棚
４庫内壁
５棚板係止溝
１１係合部材
１２ブラケット
１３水平軸
１４棚板
１５ストッパ部材
１６基端部
１７格納ストッパ部材
１８フレーム部
１９フック部
２９舌片
３３先端部

Claims

庫内壁の高さ方向に所定の間隔を隔てて設けられた棚板係止溝と、該棚板係止溝に着脱自在に係合する係合部材と、該係合部材にブラケットを介して少なくとも一端部が支持され上記係合部材に所定の間隔を隔てて上記庫内壁に対して平行かつ水平に支持された水平軸と、該水平軸の軸廻りに回動自在に支持されると共に先端部が庫内壁側から展開移動すると共に、基端部が上記係合部材に設けられたストッパ部材に係止される棚板と、上記係合部材に設けられ上記棚板が上記水平軸の軸廻りに回動して上記庫内壁側に並行に格納されたときに上記基端部を係止して格納するための格納ストッパ部材とを備えたことを特徴とする配送車の庫内棚。
上記棚板は、その板面に沿う方向に移動可能に上記水平軸に支持され、上記格納ストッパ部材は、上記棚板が略鉛直な姿勢にされて水平軸に対して下方に移動したとき、棚板の表裏両面に当接するように形成された請求項１記載の配送車の庫内棚。
上記係合部材が、水平方向に延びて形成されるフレーム部と、該フレーム部の両端に設けられ上記棚板係合溝に着脱自在に係合するフック部とを備えて構成され、上記フレーム部の両端に上記ブラケットが設けられ、これらブラケット間に上記水平軸が設けられる請求項１又は２記載の配送車の庫内棚。
上記ストッパ部材が、上記水平軸より上方の上記フレーム部に設けられ上記庫内壁に対して垂直方向に突出する舌片を有する請求項１〜３のいずれかに記載の配送車の庫内棚。
上記ストッパ部材が、上記フレーム部に対して脱着可能に取り付けられ、上記舌片の高さ位置又は形状が異なる他のストッパ部材に交換可能にされた請求項４記載の配送車の庫内棚。