JP2009190829A

JP2009190829A - 搬出入システム

Info

Publication number: JP2009190829A
Application number: JP2008032508A
Authority: JP
Inventors: Sumiyasu Okamoto; 住康岡本; Masayuki Kura; 正幸藏; Hiroshi Yamaoka; 廣史山岡; Toshihiro Ando; 寿洋安藤; Shintaro Gocho; 伸太郎後長; Teruo Inaba; 輝男稲葉
Original assignee: Fujita Corp
Current assignee: Fujita Corp
Priority date: 2008-02-14
Filing date: 2008-02-14
Publication date: 2009-08-27

Abstract

【課題】搬出入作業時に建物内へ外気が吹き込むのを有効に防止すると共に、輸送車両から天井クレーンによって荷物を建物内の主エリアの所定箇所へ移送して荷下ろしをしたり、主エリア内の所定箇所から天井クレーンによって直接荷物を輸送車両へ積み込んだりすることができる搬出入システムを提供する。
【解決手段】扉で開閉される搬出入口１１ａの内側に位置して建物内に設置されこの建物内の主エリアから隔絶した入出荷エリア２Ａを画成可能な開閉ブース２と、前記建物内に開閉ブース２の上側を経由して移動可能に設けられた天井クレーン３とを備え、開閉ブース２が、輸送車両が進入可能であって、天蓋部を有し入れ子状に重合可能な複数の可動セグメント２１，２２からなり、これらの可動セグメント２１，２２が互いに引き戸式に移動することにより開閉される。
【選択図】図１

Description

本発明は、工場や倉庫等の建物における製品や機械、原材料等の荷物を搬出入するためのシステムに関するものである。

図８は、従来の工場や倉庫等の建物を示す概略的な平面図である。すなわち、建物１００の外壁１０１には搬出入口１０２が開口しており、この搬出入口１０２に貨物自動車等の輸送車両２００が進入して、製品や機械、原材料等の荷物Ｆが搬出入される。また、建物１００内には、その長手方向（Ｘ方向）の外壁１０１の上部に設けられたレール１０３ａ，１０３ａ間に架設されてこのレール１０３ａ，１０３ａ上を走行する桁１０３ｂと、この桁１０３ｂ上をＹ方向へ走行するトロリ又はホイスト等の巻上走行機１０３ｃとを備える天井クレーン１０３が設置されており、輸送車両２００への荷物Ｆの積み込みや輸送車両２００からの荷物Ｆの搬入は、この天井クレーン１０３を用いて行うことができる。

ところが、搬出入口１０２を開放して輸送車両２００を進入させて荷物Ｆの搬出入作業を行う際には、建物１００内への外気Ａの吹き込みを生じる。特に、冬季や夏季には寒気や熱気などが入り込むことによって、適切に保たれていた建物１００内部の温度環境が損なわれるばかりでなく、外気Ａと共に塵埃も建物１００内へ吹き込んだり、鳥類などが入り込んだりするおそれもある。

図９は、このような問題を解決するための従来技術として、搬出入ブースを有する建物を示す概略的な平面図、図１０は、同じく概略的な鉛直断面図である。すなわちこれら図９及び図１０に示される従来技術では、建物１００内に、扉１１１によって開閉される搬出入口１０２を通じて輸送車両２００が進入可能な搬出入ブース１１０を構築したものである。搬出入ブース１１０内は、扉１１３を有する壁面１１２によって建物１００内の主エリア（建物１００が工場である場合は生産エリア）１００ａと区画されている。

すなわち、この構成によれば、搬出入ブース１１０と主エリア１００ａを区画している壁面１１２に設けた扉１１３を閉鎖した状態で、搬出入口１０２の扉１１１を開放して、輸送車両２００を後進により搬出入ブース１１０内へ進入させてから、扉１１１を閉鎖し、次に搬出入ブース１１０の壁面１１２の扉１１３を開放して、輸送車両２００に積まれた荷物Ｆを図１０に示されるフォークリフト３００及び天井クレーン１０３などを用いて主エリア１００ａ内の所定箇所へ移送し、あるいは主エリア１００ａ内の荷物Ｆを天井クレーン１０３及びフォークリフト３００などを用いて搬出入ブース１１０内で待機する輸送車両２００へ積み込む。したがって、搬出入ブース１１０への輸送車両２００の進入や搬出入ブース１１０からの輸送車両２００の退出に際しては扉１１３を閉鎖し、輸送車両２００への荷物Ｆの積み込みや輸送車両２００からの荷物Ｆの搬入に際しては搬出入口１０２の扉１１１を閉鎖しておくことによって、搬出入作業時の建物１００内への外気の吹き込みを有効に防止することができる。

なお、このように搬出入口にブースを設けることによって内部の温度環境を保持するようにした典型的な従来技術としては、下記の特許文献１のようなものが知られている。
特開平９−２３５００３号公報

しかしながら、上記従来技術によれば、建物１００に搬出入ブース１１０を一体に構築しているため、レール１０３ａ，１０３ａによる桁１０３ｂの走行可能距離、言い換えればＸ方向に対する天井クレーン１０３の可動距離Ｌ_Ｘは、搬出入ブース１１０の壁面１１２によって制限される。このため搬入の場合は、輸送車両２００に積まれた荷物Ｆを、図１０に示されるフォークリフト３００や別設のクレーンなどを用いていったん主エリア１００ａ内へ下ろしてから、天井クレーン１０３によって主エリア１００ａ内の所定箇所へ移送する必要があり、搬出の場合にも同様に、主エリア１００ａ内の所定箇所から荷物Ｆを天井クレーン１０３によって扉１１３による搬出入ブース１１０への出入り口付近まで移送してから、搬出入ブース１１０内で待機する輸送車両２００へフォークリフト３００や別設のクレーンなどを用いて積み込む必要がある。

このため、フォークリフト３００や別設のクレーンなどが必要となる分、搬出入のための設備コストが高くなるばかりでなく、搬出入ブースが存在しない場合（図８）のように輸送車両２００から天井クレーン１０３によって直接荷物Ｆを主エリア１００ａ内の所定箇所へ移送して荷下ろしをしたり、主エリア１００ａ内の所定箇所から天井クレーン１０３によって直接荷物Ｆを輸送車両２００へ積み込んだりすることができず、作業が煩雑になる問題があった。

本発明は、上述のような問題に鑑みてなされたもので、その技術的課題は、搬出入作業時に建物内へ外気が吹き込むのを有効に防止すると共に、輸送車両から天井クレーンによって荷物を建物内の主エリアの所定箇所へ移送して荷下ろしをしたり、主エリア内の所定箇所から天井クレーンによって直接荷物を輸送車両へ積み込んだりすることができる搬出入システムを提供することにある。

上記従来の技術的課題を有効に解決するための手段として、本発明に係る搬出入システムは、扉で開閉される搬出入口の内側に位置して建物内に設置されこの建物内の主エリアから隔絶した入出荷エリアを画成可能な開閉ブースと、前記建物内に前記開閉ブースの上側を経由して移動可能に設けられた天井クレーンとを備え、前記開閉ブースが、輸送車両が進入可能であって、天蓋部を有し入れ子状に重合可能な複数の可動セグメントからなり、これらの可動セグメントが互いに引き戸式に移動することにより開閉されるものである。

上記構成によれば、搬出入口を通じて開閉ブースによる入出荷エリアへ輸送車両が進入したりこの入出荷エリアから輸送車両が退出したりする際には、開閉ブースの可動セグメントを閉鎖し、輸送車両からの荷物の搬入や輸送車両への荷物の積み込みに際しては、搬出入口の扉を閉鎖しておくことによって、搬出入作業時に建物内の主エリアへ外気が吹き込むのを有効に防止することができる。また、建物の内部に設けられた天井クレーンが、開閉ブースの上側を経由しているので、開閉ブースの可動セグメントを開くことによって、入出荷エリア内の輸送車両から天井クレーンで直接、荷物を前記主エリアの所定箇所へ移送して荷下ろしをしたり、主エリア内の所定箇所から天井クレーンで直接、荷物を入出荷エリア内の輸送車両へ積み込んだりすることができる。

また、本発明に係る搬出入システムにおける好ましい例としては、搬出入口が建物の長手方向中間位置に設けられ、この搬出入口の内側に位置する開閉ブースが、その両側の主エリアに対して開閉されるものである。

また、本発明に係る搬出入システムにおける好ましい他の例としては、開閉ブースの可動セグメントが下端に車輪を有し、この車輪が建物の床面に敷設されたレール上を転動するものである。

本発明に係る搬出入システムによれば、搬出入作業時に建物内の主エリアへ外気が吹き込むのを有効に防止することができる。また、開閉ブースによる入出荷エリア内の輸送車両から天井クレーンで直接、荷物を建物内の主エリアの所定箇所へ移送して荷下ろしをしたり、主エリア内の所定箇所から天井クレーンで直接、荷物を輸送車両へ積み込んだりすることができるので、フォークリフトなど他の搬出入設備が不要であり、搬出入作業を容易・迅速に行うことができる。しかも、荷物の搬出入を行わない場合は、可動セグメントを互いに入れ子状に重合させておけば開閉ブースが開放されると共に縮小されるので、建物内を広く使うことができる。

また、搬出入口が建物の長手方向中間位置に設けられ、開閉ブースがこの搬出入口の内側に設けられることによって、その両側の建物内エリアに対して入出荷を行うことができる。

また、開閉ブースの可動セグメントが建物の床面に敷設されたレール上を転動する車輪によって円滑に移動可能とすることができる。

以下、本発明に係る搬出入システムの好ましい実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本発明に係る搬出入システムの第一の形態を示す概略的な平面図、図２は、図１におけるII-II断面図、図３は、第一の形態における開閉ブース及び天井クレーンの一部を示す部分斜視図である。

まず図１及び図２において、参照符号１は工場又は倉庫等の建物である。この建物１の躯体壁１１には、その長手方向（Ｘ方向）中間位置に、貨物自動車等の輸送車両４が通り抜け可能な搬出入口１１ａが開口しており、この搬出入口１１ａは跳ね上げ式の扉１２で開閉可能となっている。

建物１内には、搬出入口１１ａの内側に位置して設置された開閉ブース２と、この開閉ブース２の上側を経由して移動可能に設けられた天井クレーン３とを有する。

開閉ブース２は輸送車両４が進入可能な大きさであって、入れ子状に重合可能な外側の可動セグメント２１及び内側の可動セグメント２２を１組として１対、すなわち合計４台の可動セグメントを有する。

詳しくは図３に示されるように、各可動セグメント２１（２２）は、鋼材からなるフレームにテント材又は軽量の金属板や合成樹脂板を張った構造を有するものであって、互いに平行で略鉛直な１対の側壁部２１ａ（２２ａ）及びその上端間を覆うように延びる天蓋部２１ｂ（２２ｂ）からなる将棋駒状を呈する。図１に示されるように、各可動セグメント２１（２２）の奥行、言い換えれば側壁部２１ａ（２２ａ）の幅Ｌｗは、建物１の躯体壁１１，１１間の内法、すなわちＹ方向の内法をＬ_Ｙとすると、Ｌ_Ｙ／２＞Ｌｗ＞Ｌ_Ｙ／４であり、かつＬｗ≒Ｌ_Ｙ／４となっている。

各可動セグメント２１（２２）の側壁部２１ａ（２２ａ）の下端には、それぞれ複数の車輪２１ｃ（２２ｃ）が取り付けられている。

建物１の床面には搬出入口１１ａの左右両側の位置から建物１の躯体壁１１に対して直交する方向（Ｙ方向）へ互いに平行に延びる２本１組の、２組のレール２５が敷設されており、外側の可動セグメント２１の車輪２１ｃは外側のレール２５ａ上を転動し、内側の可動セグメント２２の車輪２２ｃは内側のレール２５ｂ上を転動するようになっている。

すなわちこの開閉ブース２は、車輪２１ｃ，２２ｃがレール２５に沿って転動しながら可動セグメント２１，２２がＹ方向へ互いに引き戸式に移動し、外側の可動セグメント２１，２１同士、又は内側の可動セグメント２２，２２同士が互いに近接又は離間することによって開閉を行うもので、建物１内の主エリア１Ａ（例えば工場における生産ラインなどのエリア）のＸ方向中間に位置している。

天井クレーン３は、建物１のＹ方向両側の躯体壁１１，１１の内側面上部にそれぞれ設けられＸ方向へ延びる１対のレール３１，３１と、Ｙ方向に延びて両端にこのレール３１，３１上をＸ方向へ走行する車輪３２ａ（図２参照）を有する桁３２と、この桁３２上をＹ方向へ走行する車輪３３ａ（図３参照）を有するトロリ又はホイスト等の巻上走行機３３とからなり、巻上走行機３３により鉛直方向（Ｚ方向）へ巻き上げられるロープの先端に設けられたフック３３ｂに荷物Ｆを玉掛けして揚重するものである。

この天井クレーン３において、レール３１，３１は建物１におけるＹ方向両側の躯体壁１１，１１のＸ方向全長にわたって設けられているので、桁３２の走行可能範囲はＸ方向両側の側壁１３，１３間の内法Ｌ_Ｘに近似する長さを有し、桁３２はＹ方向両端がレール３１，３１上に達しているので、巻上走行機３３の走行可能範囲はＹ方向両側の躯体壁１１，１１間の内法Ｌ_Ｙに近似する長さを有する。したがって、天井クレーン３による搬送可能範囲は、建物１内のほぼ全域に及ぶものとなっている。

なお、可動セグメント２１，２２をＹ方向に投影したときの外郭は、図２に示されるように、搬出入口１１ａの開口縁より大きく、図３に示されるように、可動セグメント２１，２２の天蓋部２１ｂ，２２ｂの高さは、天井クレーン３における巻上走行機３３の走行高さよりも低いものとなっている。

以上のように構成された第一の形態において、輸送車両４から原材料等の荷物Ｆを建物１内の主エリア１Ａの所定箇所へ搬入する場合について説明すると、この場合はまず、例えば外側の可動セグメント２１，２１を建物１の躯体壁１１とほぼ衝合させた状態で、内側の可動セグメント２２，２２をその対向方向へ移動させて躯体壁１１，１１間の中間位置で互いに衝合させることによって、予め開閉ブース２を閉鎖しておく。すなわち、これによって開閉ブース２内の入出荷エリア２Ａが前記主エリア１Ａと隔絶される。

次に、搬出入口１１ａの扉１２を開放し、荷物Ｆを積んだ輸送車両４を後進によって搬出入口１１ａから開閉ブース２内の入出荷エリア２Ａへ進入させる。そして、車体全体が入出荷エリア２Ａ内に入ったことを確認して停車させてから、扉１２を閉鎖する。なお輸送車両４は、後進によって進入させる結果、図１に示されるように、荷物Ｆが積まれた荷台４ａが開閉ブース２の真中付近に位置することになる。

次に、開閉ブース２における内側の可動セグメント２２，２２を、レール２５に沿って互いに離間する方向へ移動させる。これによって、内側の可動セグメント２２，２２が、それぞれ外側の可動セグメント２１，２１の内側へ引き戸式に移動して入れ子状に重合されて行き、すなわち図３に示されるように開閉ブース２がＹ方向の真中から開かれる。このとき、上述のようにすでに搬出入口１１ａの扉１２は閉鎖されているので、建物１の外部から塵埃などを含む外気が主エリア１Ａへ吹き込むのを防止することができる。

次に、輸送車両４に積まれた荷物Ｆを、天井クレーン３のフック３３ｂに玉掛けする。詳しくは、レール３１，３１上で桁３２をＸ方向へ走行させると共に、この桁３２上で巻上走行機３３をＹ方向へ走行させることによって、この巻上走行機３３からロープを介して下垂されたフック３３ｂを、開閉ブース２の開放部へ誘導し、輸送車両４の荷台４ａ上へ下ろして、このフック３３ｂに荷物Ｆを繋着する。そして玉掛けが済んだら、巻上走行機３３でロープを巻き上げて荷物Ｆを所要の高さまで吊り上げ、主エリア１Ａにおける所定の位置まで搬送する。

すなわち、天井クレーン３の搬送可能範囲は開閉ブース２によって制約を受けないため、開閉ブース２による入出荷エリア２Ａ内の輸送車両４に積まれた荷物Ｆを、天井クレーン３によって、建物１内のあらゆる位置へ直接搬送することができる。

主エリア１Ａ内の製品や原材料などの荷物Ｆを開閉ブース２による入出荷エリア２Ａ内の輸送車両４に積み込む場合も同様であり、すなわち予め開閉ブース２を閉鎖することによって入出荷エリア２Ａを主エリア１Ａに対して隔絶してから、搬出入口１１ａの扉１２を開放して輸送車両４を後進によって入出荷エリア２Ａへ進入させ、次に開閉ブース２を開いて、天井クレーン３によって主エリア１Ａから吊り上げた荷物Ｆを開閉ブース２の開放部へ誘導し、そこから直接、入出荷エリア２Ａ内の輸送車両４の荷台４ａ上へ吊り下ろせば良い。

上述した輸送車両４から主エリア１Ａ内への荷物Ｆの搬入、あるいは輸送車両４への荷物Ｆの積み込みが終わったら、開閉ブース２を閉鎖することによって入出荷エリア２Ａを主エリア１Ａに対して隔絶してから、搬出入口１１ａの扉１２を開放して輸送車両４を発進させる。したがってこの過程でも、建物１の外部から塵埃などを含む外気が主エリア１Ａへ吹き込むのを防止することができる。

なお上述の説明では、開閉ブース２の閉鎖を、外側の可動セグメント２１，２１を建物１の躯体壁１１，１１とほぼ衝合させると共に、内側の可動セグメント２２，２２をその対向方向へ移動させて躯体壁１１，１１間の中間位置で互いに衝合させることによって行うものとしたが、これとは逆に、内側の可動セグメント２２，２２を建物１の躯体壁１１，１１とほぼ衝合させ、外側の可動セグメント２１，２１をその対向方向へ移動させて躯体壁１１，１１間の中間位置で互いに衝合させることによっても、開閉ブース２を閉鎖することができ、あるいは外側の可動セグメント２１と内側の可動セグメント２２がＹ方向へ交互に並んだ状態にすることによって閉鎖することもできる。

さらに上述の説明では、開閉ブース２をＹ方向の真中から開くものとしたが、入出荷エリア２Ａ内の輸送車両４の進入位置や向きによっては、外側の可動セグメント２１と内側の可動セグメント２２を入れ子状に互いに重合させた状態で、片側の躯体壁１１へ寄せるように開くこともできる。

開閉ブース２を何段重ねの構造にするかは任意である。例えば図４は、本発明に係る搬出入システムの第二の形態として、開閉ブース及び天井クレーンの一部を示す斜視図である。この形態では、開閉ブース２が４段の入れ子状に重合可能な可動セグメント２１〜２４を有し、レール２５が、各可動セグメント２１〜２４の車輪と対応する４本のレール２５ａ〜２５ｄを１組として、２組敷設されている。

次に図５は、本発明に係る搬出入システムの第三の形態を示す概略的な平面図、図６は、図５におけるVI-VI断面図、図７は、第三の形態における開閉ブース及び天井クレーンの一部を示す部分斜視図である。

この第三の形態においては、輸送車両４が通過可能な搬出入口１１ａが、建物１の躯体壁１１におけるＸ方向一端に位置して開口し、この搬出入口１１ａの内側に位置して、輸送車両４が進入可能な開閉ブース２が、建物１内に設置されている。

詳しくは、開閉ブース２は、入れ子状に重合可能な外側の可動セグメント２１及び内側の可動セグメント２２を１組として１対、すなわち合計４台の可動セグメントを有する。そして図７に示されるように、各可動セグメント２１（２２）は、鋼材からなるフレームにテント材又は軽量の金属板や合成樹脂板を張った構造を有するものであって、略鉛直な側壁部２１ａ（２２ａ）及びその上端から水平又はゆるい勾配をもって延びる天蓋部２１ｂ（２２ｂ）からなる略Ｌ字形の屈曲形状を呈する。この場合も、図５に示されるように、各可動セグメント２１（２２）の奥行、言い換えれば側壁部２１ａ（２２ａ）の幅Ｌｗは、建物１の躯体壁１１，１１間の内法、すなわちＹ方向の内法をＬ_Ｙとすると、Ｌ_Ｙ／２＞Ｌｗ＞Ｌ_Ｙ／４であり、かつＬｗ≒Ｌ_Ｙ／４となっている。

各可動セグメント２１（２２）の側壁部２１ａ（２２ａ）の下端には、複数の車輪２１ｃ（２２ｃ）が取り付けられ、天蓋部２１ｂ（２２ｂ）における側壁部２１ａ（２２ａ）と反対側の端部には、複数の車輪２１ｄ（２２ｄ）が取り付けられている。

建物１の床面には搬出入口１１ａの片側（Ｘ方向一側の側壁１３から離れた側）の位置から建物１の躯体壁１１に対して直交する方向（Ｙ方向）へ互いに平行に延びる２本１組の下レール２５Ｌが敷設されている。そして、外側の可動セグメント２１の側壁部２１ａに取り付けられた車輪２１ｃは外側の下レール２５Ｌａ上を転動し、内側の可動セグメント２２の側壁部２２ａに取り付けられた車輪２２ｃは内側の下レール２５Ｌｂ上を転動するようになっている。

建物１のＸ方向両側の側壁１３，１３のうち、開閉ブース２（可動セグメント２１，２２）によって画成される入出荷エリア２Ａに面する一方の側壁１３には、図６及び図７に示されるように、可動セグメント２１（２２）の天蓋部２１ｂ（２２ｂ）を、側壁部２１ａ（２２ａ）がほぼ鉛直となるように車輪２１ｄ（２２ｄ）を介して支持する支持突起１３ａが水平に突設されＹ方向へ延びており、この支持突起１３ａの上面には、Ｙ方向へ互いに平行に延びる２本１組の上レール２５Ｕが敷設されている。そして、外側の可動セグメント２１の天蓋部２１ｂに取り付けられた車輪２１ｄは外側の上レール２５Ｕａ上を転動し、内側の可動セグメント２２の天蓋部２２ｂに取り付けられた車輪２２ｄは内側の上レール２５Ｕｂ上を転動するようになっている。

すなわちこの開閉ブース２は、下側の車輪２１ｃ，２２ｃ及び上側の車輪２１ｄ，２２ｄが下レール２５Ｌ及び上レール２５Ｕに沿って転動しながら可動セグメント２１，２２がＹ方向へ互いに引き戸式に移動することによって開閉を行うもので、建物１内の主エリア１Ａ（例えば工場における生産ラインなどのエリア）のＸ方向一端に位置している。

天井クレーン３は、先に説明した第一の形態と同様に構成されており、すなわちレール３１，３１による桁３２の走行可能範囲はＸ方向両側の側壁１３，１３間の内法Ｌ_Ｘに近似する長さを有し、桁３２による巻上走行機３３の走行可能範囲はＹ方向両側の躯体壁１１，１１間の内法Ｌ_Ｙに近似する長さを有する。したがって、天井クレーン３による搬送可能範囲は、建物１内のほぼ全域に及ぶものとなっている。

なお、図６に示されるように、可動セグメント２１，２２をＹ方向に投影したときの外郭は、搬出入口１１ａの開口縁より大きく、図６及び図７に示されるように、可動セグメント２１，２２の天蓋部２１ｂ，２２ｂの高さは、天井クレーン３における巻上走行機３３の走行高さよりも低いものとなっている。

以上のように構成された第三の形態も、輸送車両４から原材料等の荷物Ｆを建物１内の主エリア１Ａの所定箇所へ搬入する場合や、主エリア１Ａ内の製品や原材料などの荷物Ｆを輸送車両４に積み込む場合には、先に説明した第一の形態と同様に、予め開閉ブース２を閉鎖することによって入出荷エリア２Ａを主エリア１Ａに対して隔絶してから、搬出入口１１ａの扉１２を開放して輸送車両４を後進によって入出荷エリア２Ａへ進入させ、次に開閉ブース２を開くことによって、建物１の外部から塵埃などを含む外気が主エリア１Ａへ吹き込むのを防止しつつ、輸送車両４の荷台４ａから天井クレーン３によって直接、荷物Ｆを主エリア１Ａの所定箇所へ搬送することができ、あるいは主エリア１Ａの所定箇所から天井クレーン３によって直接、輸送車両４の荷台４ａ上へ搬送することができる。

また、輸送車両４から主エリア１Ａ内への荷物Ｆの搬入、あるいは輸送車両４への荷物Ｆの積み込みが終わったら、開閉ブース２を閉鎖してから、搬出入口１１ａの扉１２を開放して輸送車両４を発進させる。したがってこの過程でも、建物１の外部から塵埃などを含む外気が主エリア１Ａへ吹き込むのを防止することができる。

なお、この第三の形態でも、図示の例とは逆に内側の可動セグメント２２，２２を建物１の躯体壁１１，１１とほぼ衝合させ、外側の可動セグメント２１，２１をその対向方向へ移動させて躯体壁１１，１１間の中間位置で互いに衝合させることによっても、開閉ブース２を閉鎖することができ、あるいは外側の可動セグメント２１と内側の可動セグメント２２がＹ方向へ交互に並んだ状態にすることによって閉鎖することもできる。

また、入出荷エリア２Ａ内の輸送車両４の進入位置や向きによっては、外側の可動セグメント２１と内側の可動セグメント２２を入れ子状に互いに重合させた状態で、片側の躯体壁１１へ寄せるように開くこともでき、開閉ブース２を何段重ねの構造にするかも任意である。

本発明に係る搬出入システムの第一の形態を示す概略的な平面図である。図１におけるII-II断面図である。第一の形態における開閉ブース及び天井クレーンの一部を示す部分斜視図である。本発明に係る搬出入システムの第二の形態として、開閉ブース及び天井クレーンの一部を示す斜視図である。本発明に係る搬出入システムの第三の形態を示す概略的な平面図である。図５におけるVI-VI断面図である。第三の形態における開閉ブース及び天井クレーンの一部を示す斜視図である。工場や倉庫等の建物を示す概略的な平面図である。従来技術としての搬出入ブースを有する建物を示す概略的な平面図である。従来技術としての搬出入ブースを有する建物を示す概略的な鉛直断面図である。

符号の説明

１建物
１Ａ主エリア
１１，１３躯体壁
１１ａ搬出入口
１２扉
２開閉ブース
２Ａ入出荷エリア
２１〜２４可動セグメント
２１ａ，２２ａ側壁部
２１ｂ，２２ｂ天蓋部
２１ｃ，２２ｃ，２１ｄ，２２ｄ車輪
２５，２５ａ〜２５ｄレール
２５Ｌ，２５Ｌａ，２５Ｌｂ下レール
２５Ｕ，２５Ｕａ，２５Ｕｂ上レール
３天井クレーン
４輸送車両
Ｆ荷物

Claims

扉で開閉される搬出入口の内側に位置して建物内に設置されこの建物内の主エリアから隔絶した入出荷エリアを画成可能な開閉ブースと、前記建物内に前記開閉ブースの上側を経由して移動可能に設けられた天井クレーンとを備え、前記開閉ブースが、輸送車両が進入可能であって、天蓋部を有し入れ子状に重合可能な複数の可動セグメントからなり、これらの可動セグメントが互いに引き戸式に移動することにより開閉されるものであることを特徴とする搬出入システム。
搬出入口が建物の長手方向中間位置に設けられ、この搬出入口の内側に位置する開閉ブースが、その両側の主エリアに対して開閉されることを特徴とする請求項１に記載の搬出入システム。
開閉ブースの各可動セグメントが下端に車輪を有し、この車輪が建物の床面に敷設されたレール上を転動するものであることを特徴とする請求項１に記載の搬出入システム。