JP2009202607A - 自転車フレームサイズ選定用測定装置 - Google Patents

Abstract

【課題】シートアングル調整時にサドルが傾かず、またクランク長の調整も容易な自転車フレームサイズ選定用測定装置を提供する。
【解決手段】基台１とともに平行リンク機構を構成する上部連結部材６とサドル１１の上面とが平行となるようにサドル１１を支持するサドル姿勢保持リンク機構６０を設ける。これにより、サドル１１の上面と基台とが平行な姿勢が保たれることとなり、シートアングルθの調整時にサドル１１が傾かなくなる。
【選択図】図１

Description

本発明は、使用者の体に合わせた自転車フレームのサイズを決定する際に用いられる選定用測定装置に関するものである。

自転車においては、フレームの形状や寸法も含めて、注文者の要望に応じた、いわゆるオーダーメイドで製造されるものがある。
この種の自転車としては、使用者の体型に合わせてフレームの形状や寸法を決定することが望ましい。しかしながら、ここで問題となるのは、個々の使用者に最適化されたフレームサイズをいかにして決定するかという点である。方法の一つとしては、使用者の体格、すなわち身長や脚、腕の長さ等を身体測定により測定し、それらに適合するサイズを決定するということも考えられるが、この方法では身体測定に手間がかかり、またその測定によって得られた条件に最も適合するフレームとはどの程度のサイズであるのかの決定も容易ではなく、結果としてフレームの生産過程・生産管理が複雑となってコストが高くついてしまう。

この問題に対処する方法の一つとして、特許文献１には、自転車フレームに類似させたフレームサイズ選定用測定装置を用いることにより、フレームの生産管理を複雑化させずに、使用者に適合するフレームサイズを容易に決定できる方法が開示されている。

特許文献１に記載の発明では、自転車フレームに類似させたフレームサイズ選定用測定装置として、図１０に示すフレームサイズ選定用測定装置が用いられている。
この図において、１０１は床面などの水平な平坦面に載置される基台であり、略中央には支柱１０２を立設し、その上端にハンガー部１０３を設けている。ハンガー部１０３の上方には、上部後方へ傾斜して立パイプ１０４を設けている。

１０５は基台１０１の前部に前部上方へ傾斜させて設けた前パイプ、１０６，１０７は立パイプ１０４と前パイプ１０５を補強するパイプ、１０８はハンガー部１０３に軸支したクランク、１０９はペダルである。１１０は下部を立パイプ１０４に嵌合したシートポストであり、立パイプ１０４に設けた締付具の操作によりシートポスト１１０の上下位置を調整できる。

シートポスト１１０の下部にはシートサイズを表す目盛１１０ａが付されており、パイプ１０４から露出する最下端の目盛が最適のシートサイズを表すことになる。シートポスト１１０の上部には、シート１１１を有するサドルポスト１１２が、シートポスト１１０の締付具により上下位置調整自在に嵌合している。

以上において、シートポスト１１０、サドルポスト１１２をもって後ポスト部とする。
１１３は前パイプ１０５に嵌合したヘッドパイプポストで、前パイプ１０５に設けた締付具の操作によりヘッドパイプポスト１１３の上下位置を調整できる。

ヘッドパイプポスト１１３の下部には適合サイズを表す目盛１１３ａが付してあり、前パイプ１０５から露出する最下端の目盛が適合サイズを表す。ヘッドパイプポスト１１３の上端にはヘッドパイプ１１４が前下がりに傾斜して固着されており、ヘッドパイプ１１４の上部には、立ハンドルポスト１１５がヘッドパイプ１１４に設けた締付具により上下位置調整自在に嵌合している。

以上において、ヘッドパイプポスト１１３、ヘッドパイプ１１４、立ハンドルポスト１１５をもって前ポスト部とする。
さらに、立ハンドルポスト１１５の上部には、ハンドル１２１を固着した横ハンドルポスト１１６がポスト１１５に設けた締付具により前後位置調整自在に嵌合している。また、１１７は自転車前輪のハブに相当する位置に指標１１８をもち、ヘッドパイプ１１４の延長線上に沿ってヘッドパイプ１１４に固着されたバーである。

このフレームサイズ選定用測定装置を用いてフレームサイズを決定するには、使用者がフレームサイズ選定用測定装置にまたがり、ペダル１０９に足をかけ、実際にペダリングをして、無理なく走行が行えるかをチェックすることにより、後ポスト部及び前ポスト部の位置を決定できて、使用者に好適なフレームサイズを決定することができるようになっている。

また、上述の測定装置により、ある程度規格化された状態でフレームサイズを決めるので、測定の各現場で共通の（規格化された）測定装置を用いるようにすれば、測定の結果により選ばれたサイズのフレームを生産する際にも、例えばフレーム構成パイプの選定については、測定装置の目盛に合うフレーム構成パイプを用意しておけばよい、といったように、生産管理が容易となる。

だが、このような従来の自転車フレームサイズ選定用測定装置では、各フレーム構成パイプの好適な長さを決定することはできるものの、各フレーム構成パイプ同士の角度が固定であるために、使用者がサドルに乗る位置と、ペダルをこぐ（ペダリングする）位置と、ハンドルを持つ位置と、の３点の相対的位置関係の調整に伴う、各フレーム構成パイプ同士をどの程度の角度をもたせて接続するか、の調整について、適切な角度を決定することができないという問題点がある。

各フレーム構成パイプ同士がなす角度が変更されると、基台（もしくは地面や床面）とサドルを支える部材（シートポスト）との間の角度（シートアングル）が変更されることになる。

シートアングルの大小は、自転車の使用者がサドルにまたがってペダリングを行うときの姿勢に影響を及ぼす。すなわち、シートアングルが大きければ、腰を突き出す姿勢となり、シートアングルが小さければ、腰を引いた姿勢となる。

快適に自転車で走行するためには、ペダリング時の姿勢も重要な要素となるため、自分にとって好適に調整された自転車を求める使用者からは、より快適な姿勢でのペダリングが行えるフレームを求める需要があった。

この需要には、サドルの前後位置を変更することである程度応えることができるが、需要を十分に満たすには、適切なシートアングルの測定を行うことのできる自転車フレームサイズ選定用測定装置が必要であった。

そこで、本発明者らは、シートアングルの調整が可能な自転車フレームサイズ選定用測定装置を考え出し、測定の現場ではこのシートアングルの調整が可能な自転車フレームサイズ選定用測定装置が使用されるようになってきている。

［従来の自転車フレームサイズ選定用測定装置の構成］
図１１にシートアングルの測定が可能な自転車フレームサイズ選定用測定装置の概略を示す。

図１１において、符号１で示される部材は床面などの水平な平坦面に載置される基台であり、この基台１は、後方支持部材である立パイプ２の下端部２Ｄ及び前方支持部材である前パイプ４の下端部４Ｄをそれぞれ支持する姿勢で連結している。

立パイプ２の上部には後方ポストとしてのシートポスト１０の下部が嵌合しており、立パイプ２の上端部に設けた操作部であるシートポストカムレバー１０ｂの操作により、シートポスト１０の立パイプ２に対する上下位置を調整できる。

また、シートポスト１０の上部には、乗車座となるサドルシート１４と、サドルシート１４を支持するサドルフレーム１２と、を有するサドル１１が取り付けられており、図示しないサドル姿勢調整手段を操作することにより、サドル１１とシートポスト１０とがなす角度（姿勢）を調整することができる。

シートポスト１０の側面にはシートポスト１０の適合サイズを表すシートポスト高さ目盛１０ａが付してあり、立パイプ２から露出する操作部最近接の目盛が好適なシートポスト１０のサイズ（サドルの高さ）を表すことになる。

前パイプ４の上部には前方ポストとしての立ハンドルポスト１３の下部が嵌合しており、前パイプ４の上端部に設けた操作部である立ハンドルポストカムレバー１３ｂの操作により、前パイプ４に対する立ハンドルポスト１３の上下位置を調整できる。

立ハンドルポスト１３の側面にはハンドルステムの高さを表すハンドルステム高さ目盛１３ａが付してあり、前パイプ４から露出する操作部最近接の目盛が最適のハンドルステム高さを表すことになる。また、この立ハンドルポスト１３の上部にはハンドル１６が取り付けられる。

また、前パイプ４の下端部４Ｄ及び立パイプ２の下端部２Ｄは基台１に対して連結ピンＰａ，Ｐｂを介して回動可能に支持されており、立パイプ２にはハンガー部３が設けられている（なお、その他の回動可能な箇所にもピン等の手段が介されている）。ハンガー部３には左右のクランクアーム７Ｌ，７Ｒが取り付けられたクランク軸９が回転自在に軸支され、クランクアーム７Ｌ，７Ｒの端部にはそれぞれペダル８Ｌ，８Ｒが回転自在に軸支されている。

立パイプ２の上部２Ｕと前パイプ４の上部４Ｕとは上部連結部材であるトップパイプ６によって連結ピンを介して回動可能に連結されており、図１２に示すように、この立パイプ２の上部２Ｕから前パイプ４の上部４Ｕまでの距離Ｌ_Ｕは、基台１上における各パイプの支持部間の距離、すなわち立パイプ２の下端部２Ｄから前パイプ４の下端部４Ｄまでの距離Ｌ_Ｄと等しくなっている（Ｌ_Ｕ＝Ｌ_Ｄ）。

また、立パイプ２の下端部２Ｄから立パイプ２の上部２Ｕまでの距離Ｌ_２と、前パイプ４の下端部４Ｄから前パイプ４の上部４Ｕまでの距離Ｌ_４とは等しくなっている（Ｌ_２＝Ｌ_４）。

上記４連結部、すなわち立パイプ２の下端部２Ｄ，立パイプ２の上部２Ｕ，前パイプ４の下端部４Ｄ，前パイプ４の上部４Ｕの、各位置関係（Ｌ_Ｕ＝Ｌ_Ｄ，Ｌ_２＝Ｌ_４）により、基台１，立パイプ２，前パイプ４，トップパイプ６の４部材によって囲まれる四角形は平行四辺形となり、連結ピンを介して回動可能となっている４連結部はこの平行四辺形の頂点となっている。すなわち、基台１，立パイプ２，前パイプ４，トップパイプ６の４部材は平行リンク機構を構成するので、各連結部を中心として各部材を互いに回動させても、各部材が伸び縮みしない限りＬ_Ｕ＝Ｌ_Ｄ，Ｌ_２＝Ｌ_４の関係は変化せず、各部材によって囲まれる四角形が平行四辺形であることは変わらず、従ってトップパイプ６は基台１に対して平行に支持された姿勢を保ち続ける。

［フレームサイズ測定方法］
この自転車フレームサイズ選定用測定装置を用いて使用者にとって最適なフレームサイズを決定するには、まず、使用者がこの測定装置のサドル１１に跨り、腰が水平になる姿勢をとってペダル８Ｌ，８Ｒに足をかけ、クランクアーム７Ｌ，７Ｒのいずれかを立パイプ２の延長線上に合わせた姿勢をとる。このとき、使用者は走行時に使用する靴を履き、靴底が水平か少し後ろ下がりになるようにし、足の母指球をペダル８Ｌ，８Ｒの中心に合わせる。こうして、膝が伸びきってしまう場合やペダル８Ｌ，８Ｒを逆回転させて腰が揺れる場合はサドル１１が高すぎるのでシートポスト１０を下げ、膝が曲がりすぎてしまう場合はサドル１１が低すぎるのでシートポスト１０を上げる。このようにして好適なシートポスト１０の位置を決める。このときの目盛１０ａの最下端の値がシートポスト１０の適合サイズとなる。

このシートポスト１０の適合サイズに合わせてハンドルステムの高さを調整する。すなわち、前記のシートポスト高さ調整目盛１０ａの値とハンドルステム高さ調整目盛１３ａとの値が等しくなるようにすれば、立ハンドルポスト１３がシートポスト１０の位置にふさわしい位置となるように設定されている。

［シートアングルアジャスターの構成］
そして、図１１に示す自転車フレームサイズ選定用測定装置には、シートアングルの測定が可能となるように、角度調整手段としてのシートアングルアジャスター２０が設けられている。

このシートアングルアジャスター２０は、立パイプ２と前パイプ４とを連結する形で配されている。シートアングルアジャスター２０は第１，第２のアングル調整用部材である第１，第２のアングル調整用パイプ２０ｉ，２０ｊを備えており、これら第１，第２のアングル調整用パイプ２０ｉ，２０ｊそれぞれの一端は、アングル操作部であるロングナット２０ｂで連結されており、第１のアングル調整用パイプ２０ｉの他端は前パイプ４に連結ピンを介して回動可能に連結され、第２のアングル調整用パイプ２０ｊの他端は立パイプ２に連結ピンを介して回動可能に連結されている。第１，第２のアングル調整用パイプ２０ｉ，２０ｊの側面にはシートアングルθを表す角度表示目盛２０ａが付してあり、ロングナット２０ｂから露出する、ロングナット２０ｂに最も近い目盛が最適のシートアングルθを表すことになる。

シートアングルアジャスター２０は、アングル操作部であるロングナット２０ｂを操作することで、立パイプ２と前パイプ４との間の寸法Ｌ_Ａが変化するように構成されている。

すなわち、ロングナット２０ｂの両端部内面に形成される雌ねじ状部分の方向（ねじのつる巻き方向）を両端で互いに逆方向としておき（一方を左ねじ状、もう一方を右ねじ状としておく）、第１，第２のアングル調整用パイプ２０ｉ，２０ｊの一端をロングナット２０ｂの雌ねじ状部分と螺合可能な雄ねじ状に加工しておく（一方を左ねじ状、もう一方を右ねじ状としておく）ことで、ロングナット２０ｂを長さ方向と垂直な面内において回転させると、その回転方向に応じて、第１，第２のアングル調整用パイプ２０ｉ，２０ｊのロングナット２０ｂからの露出部分は他端側に伸長、もしくは一端側に縮短する。

ロングナット２０ｂを操作してシートアングルアジャスター２０の長さＬ_Ａを変化させると、これに伴いシートアングルθが変化する。
その様子を、図１２を用いて説明する。図１１，１２において、２Ｍは立パイプ２と第２のアングル調整用パイプ２０ｊとの連結部であり、４Ｍは前パイプ４と第１のアングル調整用パイプ２０ｉとの連結部である。そして、連結部２Ｍから立パイプ２の下端部２Ｄまでの距離をＬ_Ｍ２、連結部４Ｍから前パイプ４の下端部４Ｄまでの距離をＬ_Ｍ４とする。

なお、シートアングルθは、図１１，１２において基台１と立パイプ２の成す角であり、基台１の延長線を基準線として図中時計回りの方向を正方向とする。
図１２において破線で示される、基台１及びトップパイプ６と平行な仮想線を考えると、余弦定理により次式(1)が成り立つ。
(1) Ｌ_Ａ ^２＝Ｌ_Ｄ ^２＋（Ｌ_Ｍ４−Ｌ_Ｍ２）^２−２Ｌ_Ｄ（Ｌ_Ｍ４−Ｌ_Ｍ２）ｃｏｓθ
これをθについて解くと、次式(2)が得られる。
(2) θ＝ＡｒｃＣｏｓ［｛Ｌ_Ｄ ^２＋（Ｌ_Ｍ４−Ｌ_Ｍ２）^２−Ｌ_Ａ ^２｝／２Ｌ_Ｄ（Ｌ_Ｍ４−Ｌ_Ｍ２）］
θの範囲を０≦θ＜πに制限すれば、上式(2)により、特定のＬ_Ａ（＞０）に対してθが一義的に決まる。

従って、ロングナット２０ｂを操作してＬ_Ａを伸縮させることにより、シートアングルθを調整できることになる。
［シートアングル測定方法］
使用者にとって好適なシートアングルθを決定するには、まず先述のフレームサイズ測定によって決定されたフレームサイズに応じて大まかにシートアングルθを調整した後、使用者は再び測定装置に跨り、快適な姿勢でペダリングを行えるかどうかを確認し、ロングナット２０ｂを操作することでシートアングルθを微調整して、より快適な姿勢でペダリングが行えるシートアングルθを決定する。

以上の測定に基づき、使用者にとって好適な自転車フレームのサイズを決定することができる。また、この測定装置を用いることによりフレームサイズを規格化できるので、測定装置の目盛に合うフレーム構成パイプを用意しておけば、生産管理も容易になる。
特許第２６６３４５７号公報

しかしながら、このシートアングルθの測定が可能な自転車フレームサイズ選定用測定装置では、シートアングルθを変更したとき、サドル１１を支えているシートポスト１０（及びこれを支持する立パイプ２）と基台１とがなす角度が変更され、サドル１１の上面が水平から傾いてしまう。従って、シートアングルθの変更の度にサドル角度調整手段を操作し、水準器を用いるなどしてサドル１１の傾きを修正しなければならないという問題点がある。

また、前述の通り、シートアングルθが変更されると、使用者はペダリング時の姿勢を変えることになる。このとき、姿勢が変わることに伴い、快適にペダリングを行うためにはクランク長を変えなければならないことがある。また、スポーツ用自転車では身体形態（脚長）、用途（競技であれば種目）、走路状態（登坂、荒路）などによりクランク長を変更する場合が多い。ハンガー部３に軸支されたクランク軸９からクランクアーム７Ｌ，７Ｒを取り外し、取り外したクランクアーム７Ｌ，７Ｒと異なる長さのクランクアームを新たにハンガー部３に取り付けることでクランク長の変更を行うことができるが、ペダリングの際にハンガー部３から脱落することを防ぐために、クランクアーム７Ｌ，７Ｒは容易には外れ難いようにクランク軸９に取り付けられているのが通常であり、クランク長を変更するためのクランクアーム７Ｌ，７Ｒの取り外し、再取り付けを行うには大変な手間と労力がかかってしまうという問題点や、多種多様な使用者の需要に応えるために、それぞれ長さの異なる数多くのクランクアームを用意しなければならないという問題点もあった。

本発明は、上記のような問題点を解消し、シートアングル調整時にサドルが傾かず、またクランク長の調整も容易な自転車フレームサイズ選定用測定装置を提供するものである。

請求項１記載の発明は、使用者に合わせて自転車のフレームサイズを決定する自転車フレームサイズ選定用測定装置であって、基台と、前記基台の前部に下端が回動可能に連結された前方支持部材と、前記基台の後部に下端が回動可能に連結され、ペダルのクランクを軸支するハンガー部を備えた後方支持部材と、前記前方支持部材の上部と前記後方支持部材の上部とを回動可能に連結する上部連結部材と、下部が前記前方支持部材に対して上下位置調整可能に嵌合され、上部にハンドルが取り付けられる前方ポストと、下部が前記後方支持部材に対して上下位置調整可能に嵌合された後方ポストと、を備え、前記基台と、前記前方支持部材と、前記後方支持部材と、前記上部連結部材とにより前記基台に対して前記上部連結部材を平行に支持する平行リンク機構が構成されており、前記平行リンク機構を構成する部材のうち２部材間を連結して、連結された２部材間の寸法を調整可能に構成され、連結された２部材間の寸法を調整することで前記基台と前記後方支持部材とがなす角度を調整する角度調整手段が設けられ、前記後方ポストに対して乗車座を有するサドルを支持し、前記後方ポストに対して回動可能なサドル支持手段が設けられ、前記上部連結部材と前記サドルとの間に、前記上部連結部材と前記サドルの上面とが平行となるように前記サドルを支持するサドル姿勢保持機構が介装されていることを特徴とするものである。

上部連結部材とサドルの上面とが平行となるようにサドルを支持することにより、サドルの上面と基台とが平行な姿勢が保たれることとなり、シートアングルの調整時にサドルが傾かなくなる。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、サドル姿勢保持機構が、上部連結部材に対して平行に動作する中間リンク部材を備えた第１の平行リンク機構と、サドルに固定されたサドル受け部材が前記中間リンク部材に対して平行に動作する第２の平行リンク機構と、を備えたことを特徴とするものである。

この構成により、平行リンク機構を組み合わせただけの比較的簡単な構造で、サドル姿勢保持機構を構成することができる。

請求項３記載の発明は、請求項１記載の発明において、互いに交差し、交点で互いに回動可能に連結した２つのリンク部材を一つのリンク組とし、サドル姿勢保持機構が、一つ以上の前記リンク組で構成された連結構造体を備え、この連結構造体が、その上部連結部材側の端部，サドルに固定されたサドル受け部材側の端部，及び各リンク組同士の連結部分が各リンク組の交差角度を変更可能に連結されてなる連結構造体であることを特徴とするものである。

この構成によっても、マジックハンド状の比較的簡単な構造で、サドル姿勢保持機構を構成することができ、平行リンク機構を組み合わせた場合に比べて、サドル高さを下げた際にサドル姿勢保持機構が前方へ突出する幅を小さくできる。

請求項４記載の発明は、請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の発明において、サドル支持手段が、後方ポスト上部に取り付けられる後方ポスト側取付体と、サドルに取り付けられるサドル側取付体と、横方向に沿う横軸心を中心としてサドルを側面視して傾倒可能に連結するサドル連結体と、前記後方ポスト側取付体に対する前記サドル側取付体の姿勢を固定する姿勢固定体と、を備えていることを特徴とするものである。

この構成により、シートアングル調整時にサドルの姿勢が水平に保たれる効果を発揮しつつ、さらに工具を使用せずともサドルフレームに対するサドル支持手段の締め付け力を調整できるようになる。

請求項５記載の発明は、請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の発明において、サドルが、乗車座となるサドルシートと、サドル支持手段によって後方ポストに支持され且つ前記サドルシートを支持するサドルフレームと、を備え、サドル支持手段が、上面が湾曲形状に形成され、連通孔を有し、後方ポスト上部に固定される後方ポスト上部体と、前記後方ポスト上部体の上方に配置され、下面に前記後方ポスト上部体の湾曲形状に摺接する湾曲形状部を有し、前後方向に長い長孔が形成された下フレーム受け部材と、前記下フレーム受け部材の上方に配置され、上面に湾曲形状部を有し、前後方向に長い長孔が形成された上フレーム受け部材と、前記上フレーム受け部材の上方に配置され、下面が前記上フレーム受け部材の上面の湾曲形状部に摺接する形状である角度決め部材と、前記後方ポスト上部体の連通孔と前記下フレーム受け部材の長孔と前記上フレーム受け部材の長孔とに連通し、前記角度決め部材に結合される連結材と、を備え、前記下フレーム受け部材と上フレーム受け部材によって前記サドルフレームを挟持し、前記連結材を操作することで下フレーム受け部材と前記上フレーム受け部材によるサドルフレームに対する挟持の締め付け力を調整可能としたことを特徴とするものである。

この構成により、シートアングル調整時にサドルの姿勢が水平に保たれる効果を発揮しつつ、さらに工具を使用せずともサドルフレームに対するサドル支持手段の締め付け力を調整できるようになる。

請求項６記載の発明は、請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の発明において、ハンガー部に軸支されるクランクのクランクアームが、ペダル側クランクアームとハンガー側クランクアームに分割されており、前記ペダル側クランクアームとハンガー側クランクアームとが互いにスライド可能なようにスライド機構が構成されており、前記スライド機構の長さを調整可能とする調整手段と前記調整手段の操作部が設けられていることを特徴とするものである。

この構成により、フレームサイズ測定時にクランク長を容易に変更することができるようになる。

上部連結部材とサドルの上面とが平行となるようにサドルを支持することにより、シートアングル調整可能な自転車フレームサイズ選定用測定装置によるフレームサイズ測定を行う際に、サドルの上面と基台とが平行な姿勢が保たれることとなって、シートアングルを調整してもサドルが傾かず、サドルの姿勢が水平に保たれるようになり、シートアングルの調整の度にサドルの姿勢を調整する必要がなくなるので、従来の自転車フレームサイズ選定用測定装置の操作性を損なうことなく、且つ従来よりも速やかなフレームサイズ測定を実現することができる。

また、工具を使用せずともサドルフレームに対するサドル支持手段の締め付け力を調整できるようになるので、従来工具を用いて行わなければならなかったサドルの前後位置調整を容易に行うことができ、速やかなフレームサイズ測定を実現することができる。

また、フレームサイズ測定時にクランク長を容易に変更することができるようになるので、クランク長の調整の度にクランクアームを取り外し、異なる長さのクランクアームを取り付けるという煩雑な作業をする必要がなくなり、速やかなフレームサイズ測定を実現することができる。

［第１の実施の形態］
図１に本発明の第１の実施の形態としての自転車フレームサイズ選定用測定装置を示す。

なお、図１１に示す自転車フレームサイズ選定用測定装置と同様の構成箇所には図１１と同符号を付し、説明を省略する。

＜サドル姿勢保持リンク機構の構成＞
図１に示す自転車フレームサイズ選定用測定装置には、図１０に示す自転車フレームサイズ選定用測定装置の構成に加え、サドル１１の水平姿勢を保持するためのサドル姿勢保持機構として、図２に拡大して示すサドル姿勢保持リンク機構６０が設けられている。

この実施の形態では、サドル姿勢保持リンク機構６０は、二つの平行リンク機構を組み合わせたものをトップパイプ６とサドル１１との間に介装した構成となっている。
具体的に説明すると、図２に示すように、トップパイプ６上の二点６Ｆ，６Ｂにそれぞれ同じ長さの第１，第２のリンク部材６１，６２がその下端部６１Ｄ，６２Ｄでトップパイプ６に対して連結ピンを介して回動可能に支持されており、また、第１，第２のリンク部材６１，６２の上端部６１Ｕ，６２Ｕは中間リンク部材である第３のリンク部材６３の前端部６３Ｆ_１と後端部６３Ｂ_１とにそれぞれ連結ピンを介して回動可能に連結されている。

ここで、第１のリンク部材６１の下端部６１Ｄから第２のリンク部材６２の下端部６２Ｄまでの距離と、第１のリンク部材６１の上端部６１Ｕから第２のリンク部材６２の上端部６２Ｕまでの距離とが等しくなる位置で連結されているとともに、第１のリンク部材６１の下端部６１Ｄから第１のリンク部材６１の上端部６１Ｕまでの距離と、第２のリンク部材６２の下端部６２Ｄから第２のリンク部材６２の上端部６２Ｕまでの距離とが等しくなる位置で連結されている。

従って第１，第２，第３のリンク部材６１，６２，６３及びトップパイプ６は第１の平行リンク機構を構成し、これらに囲まれた四角形は平行四辺形となり、第３のリンク部材６３がトップパイプ６に対して平行に動作する。

そして、それぞれ同じ長さの第４，第５のリンク部材６４，６５が、その下端部６４Ｄ，６５Ｄで第３のリンク部材６３の前端部６３Ｆ_２と後端部６３Ｂ_２とにそれぞれ連結ピンを介して回動可能に支持されており、また、第４，第５のリンク部材６４，６５の上端部６４Ｕ，６５Ｕはサドル受け部材６８の前端部６８Ｆと後端部６８Ｂとにそれぞれ連結ピンを介して回動可能に連結されている。

ここで、第４のリンク部材６４の下端部６４Ｄから第５のリンク部材６５の下端部６５Ｄまでの距離と第４のリンク部材６４の上端部６４Ｕから第５のリンク部材６５の上端部６５Ｕまでの距離とが等しくなっているとともに、第４のリンク部材の下端部６４Ｄから第４のリンク部材の上端部６４Ｕまでの距離と第５のリンク部材の下端部６５Ｄから第５のリンク部材の上端部６５Ｕまでの距離とが等しくなる位置で連結されている。

従って第３，第４，第５のリンク部材６３，６４，６５及びサドル受け部材６８は第２の平行リンク機構を構成し、これらに囲まれた四角形は平行四辺形となり、サドル受け部材６８が第３のリンク部材６３に対して平行に動作する。

サドル受け部材６８は、図３（ａ）に示すように、平面視（上方からの視点による観察）して前後方向へＵ字状に伸びるサドルフレーム１２を上下から挟持することでサドル１１に固定されている。

また、サドルフレーム１２をシートポスト１０に支持させるサドル支持手段３０は、サドルフレーム１２をシートポスト１０に対して回動可能な姿勢で支持している。
なお、第１，第２のリンク部材６１，６２をトップパイプ６に取り付ける方法の一例としては、図３（ａ）に示すように、第１，第２のリンク部材の下端部６１Ｄ，６２Ｄを連結する連結ピンの挿通孔が形成された連結部材６ｃ_１をトップパイプ６へ直に固着するとよい。

また、他の方法としては、図３（ｂ）に示すように、トップパイプ６に嵌着する取付部材６ｃ_２を用意し、この取付部材６ｃ_２に第１，第２のリンク部材の一端６１Ｄ，６２Ｄを連結する連結ピンの挿通孔が形成された連結プレート６ｃ_３を挟み込み、図３（ｃ）に示すようにビス６ｃ_４によって連結プレート６ｃ_３を取付部材６ｃ_２に固定することで、連結プレート６ｃ_３をトップパイプ６に沿わせて、取付部材６ｃ_２に対して回動しない状態でトップパイプ６に対して固定してもよく、この場合には、トップパイプ６に対して連結部材６ｃ_１を固着する加工を施さなくて済み、また取り付け位置が柔軟に変更可能であるという利点がある。

＜サドル受け部材とサドルフレームの構成＞
サドル受け部材６８とサドルフレーム１２の具体的な構成の一例を以下に述べる。
図３（ａ）に示すように、サドルフレーム１２は、棒状体を平面視して略Ｕ字形状となるように屈曲した形状とされ、サドル支持手段３０付近の中間部１２ｃは直線状になっており、サドル支持手段３０から少し前方に離れた箇所から前方のＵ字湾曲部に近づくにつれて上方に向けて傾斜しており（この傾斜している部分を以下傾斜部１２ｂという）、Ｕ字湾曲部付近の前方部１２ａでは再び前方に向けて直線状になる。また、サドルフレーム１２は、中間部１２ｃから後方の開放部１２ｄに近づくにつれて上方に傾斜している。

サドルフレーム１２は、第２の平行リンク機構の上辺を成すサドル受け部材６８により、前方部１２ａと中間部１２ｃの前方寄り部分とが上下からを挟持された姿勢で組み付けられている。

図３（ａ）に示すように、サドル受け部材６８は、第２の平行リンク機構の上辺を成し且つ側面視略Ｌ字形状であるサドル受け部材本体６８ｃと、サドル受け部材本体６８ｃの前方上面部に上方から取り付けられる前方上部体６８ａと，サドル受け部材本体６８ｃの後方上面部に上方から取り付けられる後方上部体６８ｂと，の３部材で構成されている。

ここで、サドル受け部材本体６８ｃは、サドルフレーム１２の前方部１２ａと中間部１２ｃとの高さの差に合わせて、前方上面部が後方上面部よりも高くなっており、これらの間に高さの差（段差）がある階段状の形状を成していて、この段差があるために、サドル受け部材本体６８ｃはサドルフレーム１２の傾斜部１２ｂに干渉しないようになっている。

そして、サドル受け部材本体６８ｃの前方上面部はサドルフレーム１２の前方部１２ａを下方から受けた状態で、前方上部体６８ａが被せられてねじ止めされることで、サドルフレーム１２の前方部１２ａを挟持している。

また、上述したサドルフレーム１２の前方部１２ａの場合と同様に、サドルフレーム１２の中間部１２ｃにおいては、サドル受け部材本体６８ｃの後方上面部は後方上部体６８ｂとともにサドルフレーム１２の中間部１２ｃの前方寄り部分を挟持する。

これにより、図３（ａ）に示すように、サドル受け部材６８によって、サドルフレーム１２は、サドルシート１４の上面がサドル受け部材６８の前端部６８Ｆと後端部６８Ｂとを結ぶ線分に対して平行となる姿勢で第２の平行リンク機構に支持されている。

なお、サドル受け部材本体６８ｃの前方上面部と前方上部体６８ａ，及びサドル受け部材本体６８ｃの後方上面部と後方上部体６８ｂ，によりサドルフレーム１２は計４点でサドル受け部材６８に対して固定されており、これによりサドルフレーム１２はサドル受け部材６８の動きに追随して動作するようになっている。

＜リンク機構の動作など＞
このサドル姿勢保持リンク機構６０により、サドル１１の姿勢（サドルフレーム１２の上方に配されるサドルシート１４の上面の姿勢）が水平に保たれる。以下、この作用について説明する。

まず、先述の通り、シートアングルアジャスター２０を備えた自転車フレームサイズ選定用測定装置において、基台１，立パイプ２，前パイプ４，トップパイプ６は平行リンク機構を構成するため、シートアングルθの調整の際、トップパイプ６は基台１と平行に移動する。

次に、第１，第２，第３のリンク部材６１，６２，６３及びトップパイプ６も同じく第１の平行リンク機構を構成するため、シートアングルθの調整の際、第３のリンク部材６３はトップパイプ６と平行に移動する。

そして、第３，第４，第５のリンク部材６３，６４，６５及びサドル受け部材６８も同じく第２の平行リンク機構を構成するため、シートアングルθの調整の際、サドル受け部材６８は第３のリンク部材６３と平行に移動する。

以上の結果、サドル受け部材６８はシートアングルθの調整の際、基台１と平行に移動することになる。さらに、サドル受け部材６８がサドルフレーム１２を挟持することでサドル１１を固定しているため、サドルフレーム１２はサドル受け部材６８の動きに追随して動作し、サドルフレーム１２及びその上方に配されるサドルシート１４もまた、基台１と平行に（水平に）移動することになる。

ここで、サドル支持手段３０はシートポスト１０に対して回動可能となっているため、シートアングルθの調整（図２中矢印Ａｎｇｅｌ方向へのサドル姿勢の傾倒）の際、トップパイプ６，第３のリンク部材６３，サドル受け部材６８の平行移動及びシートポスト１０の回動に伴い、サドル１１（サドルフレーム１２及びサドルシート１４）はシートポスト１０の回動によるサドル１１自身の傾きを打ち消すように回動し、基台１と平行に移動するので、サドル１１の姿勢が水平に保たれる。

また、サドル受け部材６８上の点とトップパイプ６上の点との相対的な位置関係、例えば６８Ｆと６Ｆの２点間の相対的な位置関係について考えると、サドル姿勢保持リンク機構６０が平行リンク機構を二つ組み合わせた形になっているため、これら２点間の高さ方向への相対的位置関係は、水平方向への相対的位置関係とは独立に変更することができる。従って、トップパイプ６の位置を固定したままサドル受け部材６８の高さを変えることができるので、シートポストカムレバー１０ｂの操作によるシートポスト１０の上下位置調整（図２中矢印Ｈｅｉｇｈｔ方向へのサドル１１の移動）の際には、シートアングルθを保ったまま（当然サドル１１の姿勢も水平に保ったまま）シートポスト１０の上下位置を調整することができる。

また、サドル１１やシートポスト１０の自重が原因でサドル１１を上方に移動させる方向へのシートアングルθの調整やシートポスト１０の上下位置調整が行い難い場合には、図４（ａ），（ｂ）に示すように、トップパイプ６もしくは第３のリンク部材６３の連結部（第１のリンク部材６１の下端部６１Ｄや第５のリンク部材６５の下端部６５Ｄ）周辺に付勢部材としてスプリング６０Ｓを組みつけてもよい。この組みつけには例えばボルト６０Ｓ_１、ワッシャ６０Ｓ_２，もう一つのワッシャ６０Ｓ_３，ナット６０Ｓ_４などを使用する。

このスプリング６０Ｓは、サドル１１が上方に移動する方向（図４（ａ），（ｂ）における矢印方向、すなわち各部材に囲まれた平行四辺形の面積が大きくなる方向）にサドル姿勢保持リンク機構６０の各部材を付勢する。このようにスプリング６０Ｓを組み付けることで、サドル１１を上方に移動させる方向へのシートアングルθの調整やシートポスト１０の上下位置調整は、スプリング６０Ｓの付勢力に補助されるので行い易くなる。なお、サドル１１を下方に移動させる方向へのシートアングルθの調整やシートポスト位置調整はスプリング６０Ｓの付勢力に逆らう形となるが、上方から下方へ押すという動作は使用者にとって行いやすい操作であり、また、サドル１１やシートポスト１０の自重があることから、スプリング６０Ｓの付勢力が操作の妨げになることはない。

なお、本実施の形態においては、サドル受け部材６８が第３のリンク部材６３と平行に移動する、とは、サドル受け部材６８の前端部６８Ｆと後端部６８Ｂとを結ぶ線分（言い換えると、第４のリンク部材６４との連結部と、第５のリンク部材６５との連結部と、を結ぶ線分）が第３のリンク部材６３と平行に移動することを意味するが、サドル受け部材６８の具体的な構成は上記の図３（ａ）に示すものに限られず、第３，第４，第５のリンク部材６３，６４，６５及びサドル受け部材６８が平行リンク機構を構成していればよい。

また、図２においては第１のリンク部材６１の上端部６１Ｕから第２のリンク部材６２の上端部６２Ｕまでの距離と、第４のリンク部材６４の下端部６４Ｄから第５のリンク部材６５の下端部６５Ｄまでの距離と、が等しくなっていて、第３のリンク部材６３の前端部６３Ｆ_１，６３Ｆ_２は第３のリンク部材６３を側面視したときに同じ位置にある（後端部６３Ｂ_１，６３Ｂ_２も同様）が、これらは必ずしも同じ位置にある必要はなく、第３のリンク部材６３がトップパイプ６に対して平行に動作し、サドル受け部材６８が第３のリンク部材６３に対して平行に動作するようになっていればよい。

＜サドル支持手段の構成＞
サドル支持手段３０をシートポスト１０に対して回動可能に構成する方法として、例えば以下の方法がある。

図５（ａ），（ｂ）に示すように、シートポスト１０の上部３１の上面３１Ｇを湾曲した形状（図５（ａ），（ｂ）では下に凹の形状としているが、上に凸の形状としてもよい）としてこのシートポスト上部３１を後方ポスト上部体とし、シートポスト上部３１には略鉛直方向に貫通する連通孔３１Ｈを形成しておく。

そして、このシートポスト上部３１のさらに上方に、長孔３２Ｈを有する後方ポスト側取付体としての下フレーム受け３２，長孔３４Ｈを有するサドル側取付体としての上フレーム受け３４，ボルト孔３６Ｈを有するサドル連結体としての角度決め部材３６を、この順に重ね取り付ける。このとき、下フレーム受け３２と上フレーム受け３４との間にサドルフレーム１２が挟持されるようにする。

この挟持の締め付け力の強さは、姿勢固定体としての連結材３８（クイックレリーズ３８Ａ、またはカムレバー３８Ｂ、またはＬ形ボルト３８Ｃなど）を、シートポスト上部３１の連通孔３１Ｈ，下フレーム受けの長孔３２Ｈ，上フレーム受けの長孔３４Ｈ,及び角度決め部材３６に設けられた連結部であるボルト孔３６Ｈに連通して取り付けたとき、シートポスト上部の連通孔３１Ｈから角度決め部材３６のボルト孔３６Ｈまでの距離を調整することで変更できる（なお、図面の簡略化のため、図５（ｂ）には連結材３８の例としてＬ形ボルト３８Ｃのみを示す）。

例えば連結材３８がＬ形ボルト３８Ｃの場合、角度決め部材３６のボルト孔３６ＨにこのＬ形ボルト３８Ｃの先端が螺合するようにして、このＬ形ボルト３８Ｃと角度決め部材３６のボルト孔３６Ｈとの螺合の程度を調整することでシートポスト上部３１の連通孔３１Ｈから角度決め部材３６のボルト孔３６Ｈまでの距離を調整可能とし、これによって下フレーム受け３２と上フレーム受け３４によるサドルフレーム１２に対する挟持の締め付け力の強さを変更することができるようにする。

連結材３８がクイックレリーズ３８Ａやカムレバー３８Ｂである場合にも、同様にしてシートポスト上部３１の連通孔３１Ｈから角度決め部材３６のボルト孔３６Ｈまでの距離を調整可能としておけばよい。

下フレーム受け３２の下面には、シートポスト上部３１の湾曲形状部（上面３１Ｇ）に摺接する湾曲形状部が形成されており、従って下フレーム受け３２と上フレーム受け３４との間に挟持されたサドルフレーム１２はシートポスト上部３１の湾曲形状部３１Ｇに沿って回動できるようになっている。

また、上フレーム受け３４の上面も湾曲形状部（図５（ａ），（ｂ）では下に凹の形状としているが、上に凸の形状としてもよい）を有し、角度決めナット３６の下面は上フレーム受け３４の湾曲形状部に摺接する湾曲形状となっている。そして、下フレーム受け３２，上フレーム受け３４にそれぞれ形成されている長孔３２Ｈ，３４Ｈはサドルの幅方向と平行な方向の寸法がシートポスト上部のボルト孔３１Ｈの直径程度で、サドルの前後方向と平行な方向の寸法がシートポスト上部のボルト孔３１Ｈの直径よりも長くなっている。

なお、シートポスト上部３１，下フレーム受け３２，上フレーム受け３４，角度決め部材３６の湾曲形状部は、図５（ｂ）に示すように、サドル１１の横方向に沿う横軸心を中心としてサドルを側面視して傾倒可能（図５（ｂ）中矢印方向への回動が可能）となる形状に形成されている。

また、図５（ａ），（ｂ）においてはシートポスト１０の上部３１そのものを湾曲させて、シートポスト１０の上部に固定される後方ポスト上部体とシートポスト１０とを言わば一体化しているが、シートポスト１０の上部に固定される後方ポスト上部体をシートポスト１０から分離可能としてもよい。

＜サドル支持手段の動作など＞
この構成において、サドル姿勢保持リンク機構６０を付加していない状態で、サドル１１へシートポスト１０に対して回動させる方向の力を加えると、その力は（サドル１１を構成する）サドルフレーム１２を挟持している下フレーム受け３２及び上フレーム受け３４に伝わり、下フレーム受け３２及び上フレーム受け３４はサドルフレーム１２とともにシートポスト１０に対して自身の湾曲形状に沿って回動する。

このとき、連結材３８は下フレーム受け３２及び上フレーム受け３４に形成された前後に長い長孔３２Ｈ，３４Ｈ内に連通しているので、下フレーム受け３２及び上フレーム受け３４は連結材３８に対して相対的に回動可能となっており、連結材３８は下フレーム受け３２及び上フレーム受け３４の回動に追随せずに、連結材３８はその仰角（基台１に対する角度）を下フレーム受け３２及び上フレーム受け３４の回動前後で変更せずに保つことができる（回動の際、下フレーム受け３２及び上フレーム受け３４から見て、連結材３８は長孔３２Ｈ，３４Ｈ内で前後方向へ相対的に移動する）。

すなわち、シートポスト上部の連通孔３１Ｈ，下フレーム受けの長孔３２Ｈ，上フレーム受けの長孔３４Ｈ,及び角度決め部材３６のボルト孔３６Ｈに連通して連結材３８を取り付けるとともに、サドル姿勢保持リンク機構６０を組み付けると、連結材３８の取付状態、及び下フレーム受け３２，上フレーム受け３４によるサドルフレーム１２の挟持状態を保ちつつ、サドル１１の上面が基台１に対して平行な姿勢を保ったままサドル１１をシートポスト１０に対して（側面視して）傾倒させることができる。

また、サドル支持手段３０は、サドル１１が連結材３８を軸として左右に回動しないように作用する回動止め機能も有している。
まず、下フレーム受け３２の下面がシートポスト上部３１の湾曲形状部（上面３１Ｇ）と摺接しているのでサドル１１は連結材３８を軸として左右に回動し難くなっており、さらに、上フレーム受け３４の上面に、角度決め部材３６の少なくとも一部が埋設する程度の深さであり、且つ内面が角度決め部材３６の側面形状と同形となる角形窪み部３５を設け、この角形窪み部３５の下面を先述の通り湾曲形状とすることで、サドル１１の姿勢が傾倒可能であることを許容しつつ、角形窪みの内面によって角度決め部材３６の側面を規制して、サドル１１が連結材３８を軸として左右に回動することを防いでいる。

なお、図５（ａ），（ｂ）において、サドル支持手段３０は、サドルフレーム１２を下フレーム受け３２，上フレーム受け３４によって上下から締め付ける（挟持する）ことでシートポスト１０に対する支持を行っており、通常はサドルフレーム１２をシートポスト１０に対して前後移動しないように強く締め付けているが、使用者の好みに合わせてサドル１１の前後位置を調整する場合には、この締め付け力を緩めることで、サドルフレーム１２をシートポスト１０に対して一時的に前後移動可能とすることができる。このとき、前述の通りサドル受け部材６８上の点とトップパイプ６上の点との間の高さ方向への相対的位置関係は、水平方向への相対的位置関係とは独立に変更することができるので、トップパイプ６やシートポスト１０を固定したまま、すなわちサドル１１の高さやシートアングルθを変更することなくサドル１１（サドル受け部材６８が取り付けられたサドルフレーム１２）を水平方向へ移動させることができる。

また、クイックレリーズ３８Ａ、カムレバー３８Ｂ、Ｌ形ボルト３８Ｃなどの連結材３８の操作（例えば、連結材３８がＬ型ボルト３８Ｃの場合、角度決め部材３６のボルト孔３６Ｈと連結材３８の螺合の程度を調整する操作）だけで締め付け力を変更することができるので、工具を使用しないでサドル１１の前後位置の調整が容易に可能となる。

以上のように、サドル支持手段３０を用いることで、サドル１１を水平な姿勢に良好に保ちながらシートアングルθの調整、サドル１１の前後位置調整を短時間で済ませることができる。

［第２の実施の形態］
図６に本発明の第２の実施の形態としての自転車フレームサイズ選定用測定装置に用いられるサドル姿勢保持機構を示す。

図６に示されたサドル姿勢保持機構は、第１の実施例におけるサドル姿勢保持リンク機構６０に代えて、互いに交差する複数のリンク部材を継いだ伸縮構造（いわゆるマジックハンド構造）の連結構造体９０となっている。

＜連結構造体の構成＞
この連結構造体９０は、互いに交差し交点で互いに連結ピンを介して回動可能に連結した２つのリンク部材を一つのリンク組とし、複数のリンク組で構成されたものであり、連結構造体９０のトップパイプ６側の端部，サドル受け部材６８側の端部，及び各リンク組同士の連結部分が各リンク組の交差角度を変更可能に連結された構成となっている。

リンク組はいくつ連結してもよい（一組でもよい）が、一例として、図６に示すように３つのリンク組が高さ方向に連結されている場合を以下に述べる。
このとき、各リンク組の交点９０Ｘ_１，９０Ｘ_２，９０Ｘ_３が連結ピンを介して回動可能に連結されている。また、各リンク組の交差角度が変更可能となるよう、各リンク組同士の連結部分９０Ｃ_１，９０Ｃ_２，９０Ｃ_３，９０Ｃ_４も連結ピンを介して回動可能に連結されていて、トップパイプ６に連結ピンを介して回動自在に連結される連結構造体９０の下端部９１，９２のどちらか一方、及びサドル受け部材６８に連結ピンを介して回動自在に連結される連結構造体９０の上端部９４，９５のどちらか一方の、計２箇所（図６においては下端部９１と上端部９４）がそれぞれトップパイプ６の長さ方向、サドル受け部材６８の長さ方向にスライド自在となっている。図６においては、トップパイプ６に連結構造体９０を支持する連結部材９３、サドル受け部材６８に連結構造体を支持する連結部材９６のそれぞれに長孔９３Ｈ，９６Ｈを設け、この長孔９３Ｈ，９６Ｈの内面に沿って図６中矢印Ｗ方向に下端部９１と上端部９４がスライドできるようになっている。

また、サドル支持手段３０は第１の実施の形態同様にシートポスト１０に対して回動可能に配設されており、サドル受け部材６８は第１の実施の形態同様にサドルフレーム１２を挟持して支持している。

＜連結構造体の動作など＞
この連結構造体９０により、サドル１１の姿勢（サドルフレーム１２の上方に配されるサドルシート１４の上面の姿勢）が水平に保たれる。以下、この作用について説明する。

図６に示す連結構造体９０においては、各リンク部材に囲まれる四角形が平行四辺形であるとする。このとき、連結構造体９０の端部９１，９２，９４，９５，の４箇所を結んで成る四角形も平行四辺形となるため、トップパイプ６とサドル受け部材６８は常に平行となる。

また、各リンク部材に囲まれる四角形は必ずしも平行四辺形でなくともよく、例えば図７に示すように、ある時点においてサドル１１が水平な姿勢をとっていて、辺ＡＢ（連結構造体９０の下端部９１，９２を結ぶ線分），ＤＥ（リンク組同士の連結部分を結ぶ線分），ＧＨ（連結構造体９０の上端部９４，９５を結ぶ線分）に関してＡＢ‖ＤＥ‖ＧＨ（３つの線分が互いに平行）が成立する形状の場合、この時点において、各辺に囲まれる三角形について△ＡＢＣ∽△ＥＤＣ，△ＤＥＦ∽△ＨＧＦの相似関係が成立する。

図７に示す連結構造体９０において、下端部Ａ（９１）と上端部Ｇ（９４）がスライド可能となっている場合、辺ＡＢ，ＤＥ，ＧＨの長さは可変であるが、辺ＡＣ，ＢＣ，ＣＤ，ＣＥ，ＤＦ，ＥＦ，ＦＧ，ＦＨの長さはいずれも不変である。

すると、２組の辺の比とそれに挟まれる角（対頂角）が常に等しいわけなので、辺ＡＢ，ＤＥ，ＧＨの長さに関係なく、三角形についての相似関係△ＡＢＣ∽△ＥＤＣ，△ＤＥＦ∽△ＨＧＦは常に成立する。

従って、角度について∠ＡＢＣ＝∠ＥＤＣ，∠ＤＥＦ＝∠ＨＧＦが常に成立する（錯角相等）こととなり、辺ＡＢ，ＤＥ，ＧＨの長さに関係なく、辺ＡＢ，ＤＥ，ＧＨに関してＡＢ‖ＤＥ‖ＧＨが常に成り立つ。よって、トップパイプ６とサドル受け部材６８は常に平行となる。

また、リンク組が２組よりも多数組み合わされた場合（図８（ａ）に示すように、リンク部材に囲まれる四角形が２つ以上存在する場合）、図８（ｂ）に示すようにリンク組が１組だけの場合（２本のリンク部材がＸ字状に交差した形状の場合）でも同様にトップパイプ６とサドル受け部材６８とが常に平行となる関係が成り立つ。

以上の結果、サドル受け部材６８はシートアングルθの調整（図６中矢印Ａｎｇｅｌ方向へのサドル姿勢の傾倒）の際、基台１と平行に移動することになる。さらに、サドル受け部材６８がサドルフレーム１２を挟持することでサドル１１に固定されているため、サドルフレーム１２（及びその上方に配されるサドルシート１４）もまた、基台１と平行に移動することになる。

ここで、サドル支持手段３０はシートポスト１０に対して回動可能となっているため、シートアングルθの調整の際、トップパイプ６，サドル受け部材６８の平行移動及びシートポスト６の回動に伴い、サドル１１（サドルフレーム１２及びサドルシート１４）はシートポスト１０の回動を打ち消すように回動し、結果、サドル１１の姿勢が水平に保たれる。

また、この連結構造体９０では、トップパイプ６の位置を固定したままサドル受け部材６８の高さを変えることができる。すなわち、シートポストカムレバー１０ｂの操作によるシートポスト１０の上下位置調整（図６中矢印Ｈｅｉｇｈｔ方向へのサドル１１の移動）の際には、連結構造体９０が伸縮するのみで、トップパイプ６の上下前後位置は変化しないので、シートアングルθを保ったまま（当然サドル１１の姿勢も水平に保ったまま）シートポスト１０の上下位置を調整することができる。

この連結構造体９０が介装されていることにより、サドル１１の水平な姿勢を保ちながらシートアングルθの調整を短時間で済ませることができる。また、シートポスト１０の上下位置を下げた際、すなわちサドル高さを下げた際に、連結構造体９０が高さ方向へ縮短する幅は、各リンク組の縮短量を合計したものになるが、連結構造体９０が自転車フレームサイズ選定用測定装置の前方へと突出（構成次第では後方へと後退）する幅はリンク組一つ分の突出幅に留まるので、第１の実施の形態に比べ、サドル姿勢保持機構である連結構造体９０の前方への突出幅（あるいは後方への後退幅）が小さくなる。

［第３の実施の形態］
図９に本発明の第３の実施の形態としての自転車フレームサイズ選定用測定装置のハンガー部に軸支されたクランク軸に連結されたクランクアームの様子を示す。

図９に示された自転車フレームサイズ選定用測定装置のクランクアームは、クランク長の調整を容易とするための構成を備えている。なお、このクランク長の調整を容易とするための構成は、第１または第２の実施の形態の構成と組み合わせることも可能である。

［クランクアーム周辺の構成］
この実施の形態におけるクランクアーム７０Ｒは、図９（ａ），（ｂ），（ｃ）に示す通り、ペダル側クランクアーム７４Ｒ，ハンガー側クランクアーム７６Ｒに２分割されており、ペダル側クランクアーム７４Ｒとハンガー側クランクアーム７６Ｒの一端は互いにスライド可能に連結されている。

同様に、クランクアーム７０Ｌも、ペダル側クランクアーム７４Ｌ，ハンガー側クランクアーム７６Ｌに２分割されており、ペダル側クランクアーム７４Ｌ，ハンガー側クランクアーム７６Ｌの一端は互いにスライド可能に連結されており、スライド機構を構成している（図１にもクランクアーム７０Ｒ，７０Ｌの概観を示している）。

以下、クランクアーム７０Ｒの構成について説明する。なお、クランクアーム７０Ｌの構成についての説明は、以下において「Ｒ」を「Ｌ」に置き換えることで得られるので省略する。

ペダル側クランクアーム７４Ｒとハンガー側クランクアーム７６Ｒとをスライド可能に連結してスライド機構を構成する方法としては、例えば、図９（ａ）に示すように、ペダル側クランクアーム７４Ｒとハンガー側クランクアーム７６Ｒ自体を段違いに加工し、互いに摺接面７４Ｇ，７６Ｇを当てた状態でスライド可能に連結させる方法がある。

詳しく説明すると、図９（ａ）に示す形態においては、ハンガー側クランクアーム７６Ｒはその一端側の厚みが他端側の厚みより薄くなっており、その薄くなった一端側の片面を摺接面７６Ｇとし、摺接面７６Ｇには浅い溝が形成されている。

そして、ペダル側クランクアーム７４Ｒも同様に、その一端側の厚みが他端側の厚みよりも薄くなっており、その薄くなった一端側の片面を摺接面７４Ｇとし、摺接面７４Ｇには、ハンガー側クランクアーム７６Ｒの浅い溝の深さと同程度の高さ及び浅い溝の幅と同程度の幅を持つ突起部（図示せず）が形成されている。

このように構成することにより、ペダル側クランクアーム７４Ｒとハンガー側クランクアーム７６Ｒとは、ハンガー側クランクアーム７６Ｒの浅い溝にペダル側クランクアーム７４Ｒの突起部が係合した状態で、互いに摺接面７４Ｇ，７６Ｇを当てた状態でスライド可能となる。

スライド機構の構成の別形態として、図９（ｂ）に示すように、ペダル側クランクアーム７４Ｒとハンガー側クランクアーム７６Ｒを連結させるためのクランクアーム連結部材７２Ｒを用意し、このクランクアーム連結部材７２Ｒを断面コの字型あるいは断面ロの字型の部材とし、クランクアーム連結部材７２Ｒにペダル側クランクアーム７４Ｒとハンガー側クランクアーム７６Ｒを嵌合させてもよい。なお、図９（ｂ）に示すクランクアーム連結部材７２Ｒに設けられている側面の穴７２Ａは、クランクアーム連結部材７２Ｒのたわみ等を吸収するためのものであるが、これは必ずしも必要ではない。

図９（ａ），（ｂ）に示すペダル側クランクアーム７４Ｒとハンガー側クランクアーム７６Ｒとがなすスライド機構において、クランクアームの長さを固定する（スライドを固定する）方法としては、クランクアーム連結部材７２Ｒ，ペダル側クランクアーム７４Ｒ，ハンガー側クランクアーム７６Ｒ，及びクランクアーム連結部材７２Ｒにそれぞれ連通孔７４Ｈ，７６Ｈ，７２Ｈ_１，７２Ｈ_２を設け、その連通孔７４Ｈ，７６Ｈ，７２Ｈ_１，７２Ｈ_２に調整手段の操作部としての連結材（クイックレリーズ、カムレバー、ボルトなど）７０Ｂ（及びワッシャ７０Ｄ）を連通させて固定する方法が考えられる。なお、クランクアーム連結部材７２Ｒを使用する場合には、連結材はペダル側とハンガー側の両方に要するので７０Ｂ_１，７０Ｂ_２（及びワッシャ７０Ｄ_１，７０Ｄ_２）の２つ必要となる。

ここで、スライド機構の長さ（クランク長）を調整可能とする調整手段及び操作部の一例を示すと、ペダル側クランクアーム７４Ｒの連通孔７４Ｈ，ハンガー側クランクアーム７６Ｒの連通孔７６Ｈ，またはクランクアーム連結部材７２Ｒの連通孔７２Ｈのうち少なくとも一つ（図９（ａ）ではペダル側クランクアーム７４Ｒの連通孔７４Ｈ、図９（ｂ）ではクランクアーム連結部材の連通孔７２Ｈ_１）を、調整手段としての長孔（設けられる部材の長さ方向に沿って伸びた形状の孔）とし、調整手段の操作部としての連結材（図９（ａ）ではボルト７０Ｂ及びワッシャ７０Ｄ、図９（ｂ）ではボルト７０Ｂ_１及びワッシャ７０Ｄ_１）により長孔内の任意の位置でペダル側クランクアーム７４Ｒとハンガー側クランクアーム７６Ｒとの位置関係を固定できるようにしておく。なお、調整手段として、長孔ではなく、ペダル側クランクアーム７４Ｒ，ハンガー側クランクアーム７６Ｒ，またはクランクアーム連結部材７２Ｒの長さ方向に沿って並んだ複数の連通孔を用いてもよい。

また、図９（ｃ）に示すように、ペダル側クランクアーム７４Ｒとハンガー側クランクアーム７６Ｒのどちらか（ここではハンガー側クランクアーム７６Ｒ）の断面に互いに繋がっている二つの深穴７０Ｃ_１を設け、もう一方（ここではペダル側クランクアーム７４Ｒ）にこの穴に嵌合する二本のバー７０Ｃ_２を設け、それをスライド機構とすることもできる。この場合、スライドを固定する方法としては、深穴７０Ｃ_１の設けられた側に横割７０Ｃ_３と連通孔７０Ｃ_４を設け、この連通孔７０Ｃ_４に連通する連結材７０Ｂを操作して横割７０Ｃ_３を締め付けることで二本のバー７０Ｃ_２を固定する方法を用いてよい。

なお、クランクは駆動力、体重を加えた踏力で大きな応力と繰り返し疲労に耐えるため、実際に乗車する自転車であればクランクアーム連結部材７２Ｒや連結材７０Ｂはクランクアームより強度の大きなものが本来必要となるが、本発明のような自転車フレーム測定装置の場合には単に測定用に跨るだけで、全力でペダリングすることはないので、過大なトルクは殆ど発生しない。よって、体重荷重のみ考慮すればよいので、図９（ａ），（ｂ），（ｃ）に示すようにクランクアーム連結部材７２Ｒや連結材７０Ｂを小型でシンプルとすることができ、また、固定用の連結材７０Ｂがハンガー側、ペダル側にそれぞれ１〜２本であっても十分な強度が得られる。

［クランク長の調整方法］
この自転車フレームサイズ選定用測定装置を用いてクランク長を決定するには、使用者が装置に跨り、すでに取り付けられているクランクアームが快適にペダリングを行える長さとなっているかを確認し、調整が必要であれば、操作部としての連結材７０Ｂを操作してスライド機構の固定を一旦解除し、調整手段としての長孔を利用して（固定箇所を変更して）クランク長を調整し、再度スライド機構を固定する。このようにクランク長を微調整して、ペダル側クランクアーム７４Ｒ，ハンガー側クランクアーム７６Ｒなどに設けられた目盛７０Ｒｂを参考に最適なクランク長を決定する（７０Ｌ側の調整も同様に行う）。

このとき、連結材７０Ｂを操作するだけでクランク長を調整できるので、工具などを用いずに速やかなクランク長の調整ができる。

〔ハンドルバー幅とハンドルステム突き出し寸法の測定に関して〕
ところで、図１に示す自転車フレームサイズ選定用測定装置は、シートアングルθの調整時にサドル１１の水平状態を保つことができるほか、ハンドルバー幅やハンドルステム突き出し寸法も測定可能となっている。以下にそのための構成と測定方法を説明する。

＜ハンドルバー幅とハンドルステム突き出し寸法の測定に関する構成＞
図１における立ハンドルポスト１３上部のハンドル１６の構成を詳しく見ていくと、まず、ハンドルクランプ１７が固着された横ポストである横ハンドルポスト１５が、立ハンドルポスト１３に設けた操作部である横ハンドルポストカムレバー１５ｂにより前後位置調整自在に嵌合している。横ハンドルポスト１５の側面にはハンドルステムの突き出し寸法を表すハンドルステム突き出し目盛１５ａが付してあり、横ハンドルポスト１５から露出する操作部最近接の目盛が最適のハンドルステム突き出し寸法を表すことになる。

また、ハンドルクランプ１７には左ハンドルバー１６Ｌ，右ハンドルバー１６Ｒが取り付けられており、これら左右ハンドルバー１６Ｌ，１６Ｒはそれぞれ取っ手部１６Ｌｂ，１６Ｒｂを有する。そして、左右ハンドルバー１６Ｌ，１６Ｒは中空のハンドルクランプ１７に嵌合する形で取り付けられており、ハンドルクランプ１７に対してスライドさせることで左右ハンドルバー１６Ｌ，１６Ｒのハンドルクランプからの距離を調整できるようになっていて、ハンドルクランプ１７には左右ハンドルバー１６Ｌ，１６Ｒの位置を示す左ハンドル幅目盛１６Ｌａ及び右ハンドル幅目盛１６Ｒａが付してある。

＜ハンドルバー幅測定方法＞
ハンドルバーの幅を測定する際、使用者は自転車フレームサイズ選定用測定装置に跨り（なお、安全のため各部の寸法調整毎に測定装置から降りるのが望ましいが、転倒・落下の心配がない状況であれば跨ったままでもよい）、取っ手部１６Ｌｂ，１６Ｒｂを握って、最適なハンドル幅（腕を伸ばしたとき両腕が前から見て平行になるくらい）となるように、左右ハンドル幅目盛１６Ｌａ，１６Ｒａを同じ数字に調整し、ハンドルバーの幅を決定する。

なお、ハンドルバー幅の測定は、シートアングルθが決定した後にすることが望ましい。

＜ハンドルステム突き出し寸法測定方法＞
ハンドルバーの幅が決定したら、次にハンドルステムの突き出し寸法を測定する。

クランクアーム７０Ｌ，７０Ｒのどちらかを地面（または基台１）に対して４５°の角度を成す程度の位置にし、使用者はサドル中央部に跨った状態で、ハンドルバーの取っ手部１６Ｌｂ，１６Ｒｂを握って前腕部が地面と３０°くらいの角度を成す状態に両腕を曲げた深い前傾姿勢をとり、上腕部が垂直か、やや上腕下部が前方（ハンドル側）に傾斜する程度に横ハンドルポスト１５の位置を調整する。このとき、使用者の肘と膝はちょうど接触するか少し交差した状態となる（ただし、速く走ることを目的とする場合は、膝と肘の間隔を１０ｍｍ程度とることもある）。

横ハンドルポスト１５の位置が適切に調整できたら、ハンドルステム突き出し目盛１５ａの値を確認する。この値からトップパイプ６の寸法を差し引いた寸法が最適なハンドルステム突き出し寸法となる。

［第１〜第３の実施の形態に共通する事項］
以上のように、本発明の自転車フレームサイズ選定用測定装置を用いることにより、従来の自転車フレームサイズ選定用測定装置よりも短時間かつ簡易に自転車フレームサイズの選定を行うことができる。

また、シートアングルアジャスター２０は、上述の構成に限らず、アングル操作部を操作することで連結部２Ｍから連結部４Ｍまでの距離が変化するように構成されていればよく、例えばロングナット２０ｂを使用せずに第１のアングル調整用パイプ２０ｉと第２のアングル調整用パイプ２０ｊとを互いに回動可能とした中折れ式にシートアングルアジャスター２０を構成して中折れ部の折曲げ具合で連結部２Ｍから連結部４Ｍまでの距離を調整するようにしたりしてもよい。

また、シートアングルアジャスター２０は必ずしも立パイプ２と前パイプ４との間に配されていなくともよく、基台１，立パイプ２，前パイプ４，トップパイプ６の４部材のうち２部材間の寸法を調整可能に配されていればよい。

また、坂道を上り下りする際などにはサドルを水平から少し傾けた姿勢をとらせることもあるので、そのような場合に対応できるように、サドル受け部材６８とサドルシート１４の上面との間の角度を調整可能とすることで、サドル１１に水平以外の姿勢をとらせることもできる。

また、ハンガー部３にペダル回転に対して抵抗を与えるバネなどを設けておけば、乗車時と同じ感覚でフレームサイズを決定できる。

本発明の自転車フレームサイズ選定用測定装置は、各種の自転車のフレームサイズを決定する場合に用いることができる。

本発明の第１の実施の形態に係る自転車フレームサイズ選定用測定装置の斜視図 本発明の第１の実施の形態に係る自転車フレームサイズ選定用測定装置のサドル姿勢保持リンク機構を拡大した側面図 （ａ）は本発明の第１の実施の形態に係る自転車フレームサイズ選定用測定装置のサドル姿勢保持リンク機構に用いられるサドル受け部材を示す斜視図、（ｂ）は同サドル姿勢保持リンク機構に用いられる取付部材の分解状態を示す斜視図、（ｃ）は同サドル姿勢保持リンク機構に用いられる取付部材のトップパイプへの取り付け状態を示す斜視図 （ａ）及び（ｂ）はそれぞれ本発明の第１の実施の形態に係る自転車フレームサイズ選定用測定装置のサドル姿勢保持リンク機構に用いられるスプリングの取り付け箇所を示す斜視図 （ａ）は本発明の第１の実施の形態に係る自転車フレームサイズ選定用測定装置に用いられるサドル支持手段の構成を示す斜視図、（ｂ）は同サドル支持手段の構成を示す側面断面図（（ａ）のＶｂ−Ｖｂ線矢視断面図） 本発明の第２の実施の形態に係る自転車フレームサイズ選定用測定装置の連結構造体を拡大した側面図 本発明の第２の実施の形態に係る自転車フレームサイズ選定用測定装置の連結構造体の別形態の概形を示す図 （ａ）及び（ｂ）はそれぞれ本発明の第２の実施の形態に係る自転車フレームサイズ選定用測定装置の連結構造体の別形態の概形を示す図 （ａ），（ｂ），（ｃ）はそれぞれ本発明の第３の実施の形態に係る自転車フレームサイズ選定用測定装置のクランクアーム周辺の構成を示す斜視図 従来の自転車フレームサイズ選定用測定装置を示す側面図 従来のシートアングル調整可能な自転車フレームサイズ選定用測定装置を示す斜視図 従来のシートアングル調整可能な自転車フレームサイズ選定用測定装置のシートアングルアジャスターの動作説明に用いた図

符号の説明

１ 基台
２ 立パイプ
３ ハンガー部
４ 前パイプ
６ トップパイプ
１０ シートポスト
１１ サドル
１３ 立ハンドルポスト
２０ シートアングルアジャスター
３０ サドル支持手段
６０ サドル姿勢保持リンク機構
７０Ｌ クランクアーム
７０Ｒ クランクアーム
９０ 連結構造体

Claims (6)

1. 使用者に合わせて自転車のフレームサイズを決定する自転車フレームサイズ選定用測定装置であって、
   基台と、
   前記基台の前部に下端が回動可能に連結された前方支持部材と、
   前記基台の後部に下端が回動可能に連結され、ペダルのクランクを軸支するハンガー部を備えた後方支持部材と、
   前記前方支持部材の上部と前記後方支持部材の上部とを回動可能に連結する上部連結部材と、
   下部が前記前方支持部材に対して上下位置調整可能に嵌合され、上部にハンドルが取り付けられる前方ポストと、
   下部が前記後方支持部材に対して上下位置調整可能に嵌合された後方ポストと、
   を備え、
   前記基台と、前記前方支持部材と、前記後方支持部材と、前記上部連結部材とにより前記基台に対して前記上部連結部材を平行に支持する平行リンク機構が構成されており、
   前記平行リンク機構を構成する部材のうち２部材間を連結して、連結された２部材間の寸法を調整可能に構成され、連結された２部材間の寸法を調整することで前記基台と前記後方支持部材とがなす角度を調整する角度調整手段が設けられ、
   前記後方ポストに対して乗車座を有するサドルを支持し、前記後方ポストに対して回動可能なサドル支持手段が設けられ、
   前記上部連結部材と前記サドルとの間に、前記上部連結部材と前記サドルの上面とが平行となるように前記サドルを支持するサドル姿勢保持機構が介装されていること
   を特徴とする自転車フレームサイズ選定用測定装置。
2. サドル姿勢保持機構が、
   上部連結部材に対して平行に動作する中間リンク部材を備えた第１の平行リンク機構と、
   サドルに固定されたサドル受け部材が前記中間リンク部材に対して平行に動作する第２の平行リンク機構と、
   を備えたこと
   を特徴とする請求項１記載の自転車フレームサイズ選定用測定装置。
3. 互いに交差し、交点で互いに回動可能に連結した２つのリンク部材を一つのリンク組とし、
   サドル姿勢保持機構が、
   一つ以上の前記リンク組で構成された連結構造体を備え、
   この連結構造体が、その上部連結部材側の端部，サドルに固定されたサドル受け部材側の端部，及び各リンク組同士の連結部分が各リンク組の交差角度を変更可能に連結されてなる連結構造体
   であること
   を特徴とする請求項１記載の自転車フレームサイズ選定用測定装置。
4. サドル支持手段が、
   後方ポスト上部に取り付けられる後方ポスト側取付体と、
   サドルに取り付けられるサドル側取付体と、
   横方向に沿う横軸心を中心としてサドルを側面視して傾倒可能に連結するサドル連結体と、
   前記後方ポスト側取付体に対する前記サドル側取付体の姿勢を固定する姿勢固定体と、を備えていること
   を特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の自転車フレームサイズ選定用測定装置。
5. サドルが、乗車座となるサドルシートと、サドル支持手段によって後方ポストに支持され且つ前記サドルシートを支持するサドルフレームと、を備え、
   サドル支持手段が、
   上面が湾曲形状に形成され、連通孔を有し、後方ポスト上部に固定される後方ポスト上部体と、
   前記後方ポスト上部体の上方に配置され、下面に前記後方ポスト上部体の湾曲形状に摺接する湾曲形状部を有し、前後方向に長い長孔が形成された下フレーム受け部材と、
   前記下フレーム受け部材の上方に配置され、上面に湾曲形状部を有し、前後方向に長い長孔が形成された上フレーム受け部材と、
   前記上フレーム受け部材の上方に配置され、下面が前記上フレーム受け部材の上面の湾曲形状部に摺接する形状である角度決め部材と、
   前記後方ポスト上部体の連通孔と前記下フレーム受け部材の長孔と前記上フレーム受け部材の長孔とに連通し、前記角度決め部材に結合される連結材と、
   を備え、
   前記下フレーム受け部材と上フレーム受け部材によって前記サドルフレームを挟持し、
   前記連結材を操作することで下フレーム受け部材と前記上フレーム受け部材によるサドルフレームに対する挟持の締め付け力を調整可能としたこと
   を特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の自転車フレームサイズ選定用測定装置。
6. ハンガー部に軸支されるクランクのクランクアームが、
   ペダル側クランクアームとハンガー側クランクアームに分割されており、
   前記ペダル側クランクアームとハンガー側クランクアームとが互いにスライド可能なようにスライド機構が構成されており、
   前記スライド機構の長さを調整可能とする調整手段と前記調整手段の操作部が設けられていること
   を特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の自転車フレームサイズ選定用測定装置。

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