JP2009236604A - 車載メータ - Google Patents

Abstract

【課題】車載メータにおいて、コストアップを招くことなく、デザインの自由度を高めると共に、視認性の向上を図る。
【解決手段】車載メータＡに、メータ駆動用のモータ１５ａ、２０ａ、ＬＣＤ表示器３０、およびＬＥＤ１６の駆動制御を行う電気回路がインサート成形されたメータケース１と、文字盤２と、文字盤２の前面に取り付けられる見返し３と、見返し３の前面に取り付けられるガラス製或いはアクリル製のカバー４とを設ける。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両に搭載される車載メータに関する。

従来から、速度計、エンジン回転計、燃料計等の複数の計器が一つのメータケース内に組み込まれて構成されている車載メータが知られている。
ここで、従来から知られている、複数の計器が組み込まれた車載メータの構成について図５を用いて説明する。

図５は、従来から知られている車載メータの分解斜視図である。
図示するように、車載メータＷは、箱型のメータケース５０と、メータケース５０内に固定されるプリント基板５１と、プリント基板５１に搭載されるメータ用モータ５２、５３、５４、５５と、透光性を有する材料で作られた文字盤５６と、文字盤５６の前面に取付けられる見返し５７と、見返し５７の前面に取り付けられるガラスカバー５８とを備える。
なお、メータ用モータ５２、５３、５４、５５は、文字盤５６の表面側に配置される指針（図示しない）を回動駆動する。
また、プリント基板５１には、光源として複数のＬＥＤ（図示しない）が実装され、これらのＬＥＤ（図示しない）が発光することで、それらの光が透光性を有する文字盤５６を通過する。

そして、上記のように、複数の計器を一つのメータケース内に組み込んだ車載メータの構成は、例えば、特許文献１に開示されている。
特許文献１に記載の車載メータは、箱型のケースと、そのケース内に固定されるプリント基板と、プリント基板に搭載される内機（タコメータ内機、ゲージ内機）と、見返しと、見返しの前面に配置される表ガラスとを備えている。

また、最近では、図６に示すように、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）表示器７０を備えると共に、ＬＣＤ表示器７０、タコメータ６２、および速度メータ６３のそれぞれを、運転席に向かって斜めに傾斜させて配置した構成の車載メータも提案されている。
具体的には、図示するように、車載メータＣは、メータケース６０と、メータケース６０に取り付けられた複数の基板６１ａ、６１ｂ、６１ｃ、６１ｄと、基板６１ａに搭載されたＬＣＤ表示器７０と、基板６１ｂに搭載されたタコメータ用のモータ６２ａと、基板６１ｃに取り付けられた速度メータ用のモータ６３ａと、文字盤６６と、見返し６７と、ガラスカバー６８とを備える。また、モータ６２ａのモータ軸には指針６２ｂが取り付けられ、モータ６３ａのモータ軸には指針６３ｂが取り付けられている。
また、基板６１ａと基板６１ｂとは接続線７４により電気的に接続され、基板６１ｂと基板６１ｃとは接続線７５により電気的に接続され、基板６１ｃと基板６１ｄとは接続線７６により電気的に接続されている。
特開平１１−２３０７８６号公報

しかしながら、上述した従来の車載メータは、以下に示す技術的課題を有している。
具体的には、上述した特許文献１に示す構成の車載メータは、文字盤の後方（裏側）に配置されている、１枚の略平面板状のプリント基板に、速度メータ等の各メータを駆動させるモータが実装されている。その結果、上述した特許文献１に示す車載メータは、各メータを配置する向き及び位置がプリント基板の形状から制約を受けるという技術的課題を有している。その結果、上述した特許文献１に示す構成の車載メータは、車載メータ自体のデザインの自由度が狭いものとなっていた。例えば、車載メータの視認性向上を図るために、速度メータおよびタコメータを運転席に向かってそれぞれ異なる角度に傾斜させて配置するようなデザインを採用することはできない。

一方、上述した図６に示す車載メータは、スピードメータやタコメータ等の内機毎に基板を分割しているため、ユーザの視認性を考慮し、速度メータやタコメータを配置することや、或いは、デザイン性を考慮して速度メータやタコメータを配置することが可能となる。
しかし、上述した図６に示す従来の構成は、複数の基板と、各基板間を接続する複数の接続線とが必要になり、その結果、部品点数の増加を招くという技術的課題を有している。また、上述した従来の構成は、基板と基板とを接続線で結線する工程が必要となり、作業負担が大きいものになっていた。すなわち、上述した図６の構成は、デザインの自由度や視認性を向上させることができるが、コストアップを招くという技術的課題を有していた。

本発明は、前記した技術的課題を解決するためになされたものであり、車載メータにおいて、コストアップを招くことなく、デザインの自由度を高めると共に、視認性の向上を図ることにある。

上記課題を解決するために本発明は、電装部品を組み込むメータケースを備えた車載メータに適用される。
そして、前記車載メータは、前記電装部品の駆動制御を行う電気回路を有し、前記電気回路は、前記メータケースにインサート成形により一体成形されていることを特徴とする。
このように、本発明によれば、電装部品の駆動制御を行う電気回路をメータケースにインサート成形しているため、プリント基板が不要になる。その結果、本発明によれば、車載メータのデザイン（形状）設計において、プリント基板の形状から受ける制約がなくなり、車載メータのデザインの自由度を高めることができる。
また、本発明によれば、複数の基板を用意することなく、ユーザの視認性を向上させるために、例えば、速度メータとタコメータとをそれぞれ異なる向きに配置することも可能になる。

また、前記メータケースは、底面を備えた略箱状に形成され、前記電気回路は、前記底面に配置され、さらに、前記底面には、ＬＣＤ表示器が実装される第１斜面部と、タコメータの指針を駆動するモータが実装される第２斜面部と、速度メータの指針１５ｂを駆動するモータが実装される第３斜面部とが形成され、前記第１斜面部、前記第２斜面部、および前記第３斜面部がそれぞれ異なる角度で傾斜していることが望ましい。

このように構成することにより、ＬＣＤ表示器、タコメータ、および速度メータのそれぞれが、運転席に向かって異なる角度で傾斜して配置されている車載メータを、複数の基板および接続線を設けることなく得ることができる。
例えば、本発明によれば、部品点数の増加を招くことなく、ＬＣＤ表示器、タコメータ、および速度メータのそれぞれを、運転席からの距離（運転席に座るユーザからの距離）に応じた傾斜角で配置された、ユーザが見易い車載メータを得ることができる。

このように、本発明によれば、車載メータにおいて、コストアップを招くことなく、デザインの自由度を高めると共に、視認性の向上を図ることができる。

以下、本発明の実施形態の車載メータについて、図１乃至図３を用いて説明する。
図１は、本発明の実施形態の車載メータの外観斜視図である。また、図２は、図１に示す車載メータのＸ−Ｘ断面図である。また、図３は、図２に示した車載メータのメータケースの断面図である。
なお、本実施形態は、車載メータが、運転席および助手席の前方中央部に配置されるセンタメータである場合を例にする。

図１に示すように、本実施形態の車載メータＡは、車両のインストルメントパネルＰの中央部（運転席および助手席の前方方中央部）に配置される。
そして、車載メータＡは、速度メータ１５、タコメータ２０、ＬＣＤ表示器３０、および各種のインジケータ４０を備えている。また、車載メータＡは、速度メータ１５、タコメータ２０、およびＬＣＤ表示器３０のそれぞれが、運転席に向かって異なる角度で傾斜（車両の車幅方向を基準に異なる角度で傾斜）して配置されている。
このように配置したのは、運転席のユーザが、それぞれの機器（速度メータ１０、タコメータ２０、ＬＣＤ表示器３０）を見易くなるように考慮したことによる。

具体的には、図２に示すように、車載メータＡは、速度メータ１０やタコメータ２０等の電装部品の駆動制御を行う電気回路（電気回路を構成する導体回路パターン）がインサート成形されたメータケース１と、メータケース１の一方面側に取り付けられる文字盤２と、文字盤２の前面に取り付けられる見返し３と、見返し３の前面に取り付けられるガラス製或いはアクリル製のカバー４とを備える。

また、電気回路がインサート成形されたメータケース１の他方面（文字盤２が取り付けられる面と反対側の面）には、コネクタ１ａが設けられている。また、メータケース１の他方面のコネクタ１ａに、ＥＣＵ基板５のコネクタ５ａが挿着されると共に、当該他方面側にＥＣＵ基板５が固定される。そして、メータケース１にインサート成形された電気回路は、ＥＣＵ基板５との間で各種信号の授受を行う。
なお、このＥＣＵ基板５には車両用コネクタ６が実装されている。そして、ＥＣＵ基板５は、車両用コネクタ６に接続されている接続線（図示しない）を介して、車両に搭載された電源ユニットや、コントロールユニット等の各種機器（図示しない）に接続される。
続いて、車載メータＡの各構成を説明する。

先ず、メータケース１について説明する。
図２及び図３に示すように、メータケース１は、一方（前方面）が開放され、他方（後方面）に底面部１０を備えた略箱状に形成され、この底面１０に電装部品の駆動制御を行う電気回路がインサート成形されている。
また、メータケース１の底面部１０は、ＬＣＤ表示器３０が実装される斜面部１０ａと、タコメータ２０の指針２０ｂを駆動するモータ２０ａが実装される斜面部１０ｂと、速度メータ１５の指針１５ｂを駆動するモータ１５ａが実装される斜面１０ｃと、各種のインジケータ用のランプであるＬＥＤ１６を実装する斜面１０ｄとを備える。なお、ＬＥＤ１６は、斜面部１０ｄだけでなく、斜面部１０ａ、ｂ、ｃにも実装される。

また、斜面部１０ａ、１０ｂ、１０ｃ、１０ｄは、それぞれ、図示するｘ軸方向（車両の進行方向と直交する車幅方向）を基準にして異なる角度で傾斜している。
具体的には、図３に示すように、斜面部１０ａは、前記ｘ軸方向を基準にα度傾いて形成され、斜面部１０ｂは、前記ｘ軸方向を基準にβ度傾いて形成され、斜面部１０ｃは、前記ｘ軸方向を基準にθ度傾いて形成され、斜面部１０ｄは、前記ｘ軸方向を基準にγ度傾いて形成されている。
なお、本実施形態では、運転席からの距離（運転席に座るユーザからの距離）が遠くなる斜面部１０ａ、ｂ、ｃ、ｄほど、ｘ軸を基準にした傾斜角度が大きくなるようになされている（「α＞β＞θ＞γ」となる）。なお、それぞれの傾斜角（α、β、θ、γ）は、運転席に座ったユーザにとり見易くなるように定められる。

このように構成するのは、運転席からの距離（運転席に座るユーザからの距離）に応じて各機器（速度メータ１０、タコメータ２０、ＬＣＤ表示器３０）が傾く角度を変えることにより、それぞれの機器（速度メータ１０、タコメータ２０、ＬＣＤ表示器３０）を見易くするためである。

そして、本実施形態は、ケース１に電気回路をインサート成形しているため（ケース１と電気回路とを一体成形しているため）、複数の基板を設けることなく、各機器（速度メータ１５、タコメータ２０、ＬＣＤ表示器３０）の傾く角度を変えることが可能となる。
すなわち、本実施形態によれば、複数の基板および基板間を接続する接続線が必要ないため、コストアップを招くことなく、車載メータの視認性の向上を図ることができる。
また、本実施形態では、ケース１に電気回路をインサート成形する構成を採用しているため、基板の形状からの制約を受けることがない。すなわち、本実施形態によれば、デザインの自由度を高めることができる。

つぎに、文字盤２について説明する。
文字盤２は、透光性を有する材料で形成されている。また、文字盤２は、メータケース１の底面１０の形状に対応した形状に形成され、メータケース１の底面１０の前方側（ＬＣＤ表示器３０、モータ２０ａ、モータ１５ａが実装されている側）に配置されて取り付けられる。

具体的には、文字盤２は、斜面部１０ａと略平行して形成された斜面部２ａと、斜面部１０ｂと略平行して形成された斜面部２ｂと、斜面部１０ｃと略平行して形成された斜面部２ｃと、斜面部１０ｄと略平行して形成された斜面部２ｄとを備える。また、斜面部２ａには、ＬＣＤ表示器３０の表示部を配置するための開孔２ａ１が形成されている。また、斜面部２ｂには、モータ２０ａのモータ軸が挿入される孔２ｂ１が形成され、斜面部２ｃには、モータ１５ａのモータ軸が挿入される孔２ｃ１が形成されている。
そして、文字盤２は、メータケース１の斜面部１０ａの前方に文字盤の斜面部２ａが配置され、メータケース１の斜面部１０ｂの前方に文字盤の斜面部２ｂが配置され、メータケース１の斜面部１０ｃの前方に文字盤の斜面部２ｃが配置され、メータケース１の斜面部１０ｄの前方に文字盤の斜面部２ｄが配置された状態で、メータケース１に固定される。これにより、メータケース１の底面１０が文字盤２により覆われる。

また、メータケース１の前方に取り付けられた文字盤２の前方側には見返し３が取り付けられ、その見返し３の前方にカバー４が取り付けられる。
そして、車載メータＡは、車両のインストルメントパネルＰ（図１参照）に取り付けられ、ケース１に一体成形されている電気回路が、車両に搭載されたバッテリ等の電源（図示しない）からの電力供給を受け、モータ１５ａ、２０ａを制御して指針１５ｂ、２０ｂを回動駆動させる。また、電気回路は、ＬＥＤ１６の点灯制御やＬＣＤ表示器３０の表示制御を行う。

このように本実施形態では、車載メータＡの駆動制御を行う電気回路をメータケース１にインサート成形しているため、プリント基板が不要となる。そのため、本実施形態によれば、車載メータのデザイン設計において、プリント基板の形状から影響を受けることがない。これにより、本実施形態では、車載メータＡのデザインの自由度を高めることができる。また、プリント基板が不要となるため部品点数を削減することができる。

なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、その発明の要旨の範囲内において種々の変形が可能である。
例えば、図４に示すように、ＬＣＤ表示器を設けない車載メータＢに本発明の構成を適用することも可能である。
図４は、本発明の実施形態の変形例の車載メータの分解斜視図である。
図示するように、車載メータＢは、メータ駆動用のモータ１５ａ、２０ａおよびＬＥＤ１６等の電装部品の駆動制御を行う電気回路２１がインサート成形されたメータケース１００と、メータケース１００の前面に取り付けられる文字盤２００と、文字盤２００の前面に取り付けられる見返し３００と、見返し３００の前面に取り付けられるガラス製或いはアクリル製のカバー４００とを備える。そして、車載メータＡは、車両の運転席の前方にあるインストルメントパネル（図示しない）に取り付けられる。

そして、この変形例においても、上述した実施形態と同様、複数の基板および接続線を備える構成を採用することなく、車載メータのデザインのバリエーションを広げることができる。すなわち、本変形例においても、コストアップを招くことなく、デザインの自由度を高めることができる。

本発明の実施形態の車載メータの外観斜視図である。 図１に示す車載メータのＸ−Ｘ断面図である。 図２に示した車載メータのメータケースの断面図である。 本発明の実施形態の変形例の車載メータの分解斜視図である。 従来技術による車載メータの分解斜視図である。 従来技術によるＬＣＤ表示器を備えた車載メータの断面図である。

符号の説明

Ａ…車載メータ
Ｂ…車載メータ
Ｐ…インストルメントパネル
１…メータケース
２…文字盤
２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄ…斜面部
２ａ１…開孔
２ｂ１、２ｃ１…孔
３…見返し
４…カバー
１０…底面部
１０ａ、１０ｂ、１０ｃ、１０ｄ…斜面部
１５…速度メータ
１５ａ…モータ
１５ｂ…指針
１６…ＬＥＤ
２０…タコメータ
２０ａ…モータ
２０ｂ…指針
２１…電気回路
３０…ＬＣＤ表示器
１００…メータケース
２００…文字盤
３００…見返し
４００…カバー

Claims (2)

1. 電装部品を組み込むメータケースを備えた車載メータにおいて、
   前記電装部品の駆動制御を行う電気回路を有し、
   前記電気回路は、前記メータケースにインサート成形により一体成形されていることを特徴とする車載メータ。
2. 前記メータケースは、底面を備えた略箱状に形成され、
   前記電気回路は、前記底面に配置され、
   さらに、前記底面には、ＬＣＤ表示器が実装される第１斜面部と、タコメータの指針を駆動するモータが実装される第２斜面部と、速度メータの指針を駆動するモータが実装される第３斜面部とが形成され、
   前記第１斜面部、前記第２斜面部、および前記第３斜面部がそれぞれ異なる角度で傾斜していることを特徴とする請求項１に記載の車載メータ。

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