JP2010052875A - エレベーターのブレーキの制動力および保持力の点検方法 - Google Patents

Abstract

【課題】従来のエレベーターのブレーキ制動力の点検方法は、停止信号が出力されたエレベーター位置と停止位置検出信号が出力されたエレベーター位置間距離と最大許容制動距離との比較に基づくものであるが、前記エレベーター間距離を求めるのに、エレベーター駆動用モータの回転数から求めるとロープの延び等による正確性の欠如、また、当該距離測定装置による場合はコストの増大との問題があった。
【解決手段】停止検出スイッチが動作する動作点におけるかご室と昇降路の特定箇所との距離Ａと、かご室を一定速度で上昇又は下降により前記停止検出スイッチの動作に続くブレーキ動作にて前記停止したかご室と前記昇降路の特定箇所との距離Ｂとの差を求め、当該差が所定の制動距離Ｃ内にあるときに、前記ブレーキの制動力および保持力が適正であると判定する点検方法。
【選択図】図１

Description

エレベーターのブレーキの制動力および保持力が適正であるか否かを判定する点検方法に関する。

エレベーターのブレーキの制動力が正常であるか否かの判定手段として、かご室カムを検出すると停止検出信号を出力する停止検出スイッチと、前記かご室カムを検出すると停止位置検出信号を出力する停止位置検出スイッチとをエレベーターの昇降路に沿って上下に配設し、ブレーキテスト運転中に前記停止検出信号が出力されると、エレベーターに停止指令を出してブレーキを作用させ、前記停止位置検出信号が前記停止検出信号の出力より所定時間以内に出力されないときは、当該ブレーキが異常であるとして、異常表示器を点灯することは従来知られている判定手段である（特許文献１参照）。
特開平８−１０８９８３号公報。

特許文献１に示す従来の判定手段においては、停止検出信号が出力されたエレベーター位置と停止位置検出信号が出力されたエレベーター位置間距離を、エレベーターをロープを介して駆動するモータの回転数をロータリーエンコーダにより換算して求めると、当該ロープの延びにより正確に当該距離を検出できない問題があるばかりでなく、前記テストモード用の運転制御プログラムの構築と、当該判定結果を外部出力する発報装置を設置することによるコスト増の問題も生じる。
さらに、既設のエレベーターに至っては改造費用によるさらなるコスト増の問題、特にリレー制御の古い既設のエレベーターに至っては前記のような運転制御を行うことは不可能であるから大規模に制御のリニューアルが必要となる問題があった。

本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、現在の設備構成を変更することなく、すなわちコストをかけることなく、エレベーターのブレーキの制動力及び保持力が正常であるか否かを判定することができる方法の提供を目的とする。

請求項１に記載の発明は、
昇降路内を昇降するかご室と、前記かご室の昇降動作を制動および保持するブレーキと、前記かご室に固定されたかご室カムと、昇降路内に配設され、前記かご室カムを検出すると停止検出信号を出力する停止検出スイッチと、前記かご室を前記かご室から離れた位置で操作可能なかご操作器とを備えたエレベーターにおいて、
前記停止検出スイッチが動作する動作点における前記かご室と昇降路の特定箇所との距離Ａを測定し、次に、前記かご室を一定速度で上昇又は下降させ、当該上昇又は下降により前記停止検出スイッチの動作に続くブレーキ動作によりかご室を停止させ、当該停止した前記かご室と前記昇降路の特定箇所との距離Ｂを測定し、距離Ｂと距離Ａの差を求め、当該差が所定の制動距離Ｃ内にあるか否か判定し、当該判定が制動距離Ｃ内との判定のときに、前記ブレーキの制動力および保持力が適正であると判定することを特徴とする。

また、請求項２記載の発明は、
昇降路内を昇降するかご室と、前記かご室とロープで結合され、巻上機を介してつるべ式に配設されるつりあい錘と、前記かご室および前記つりあい錘の昇降動作を制動および保持するブレーキと、前記かご室に固定されたかご室カムと、昇降路内に配設され、前記かご室カムを検出すると停止検出信号を出力する停止検出スイッチと、前記かご室を前記かご室から離れた位置で操作可能なかご操作器とを備えたエレベーターにおいて、
前記停止検出スイッチが動作する動作点における前記つりあい錘と昇降路の特定箇所との距離Ｄを測定し、
次に、前記かご室を一定速度で上昇又は下降させ、当該上昇又は下降により前記停止検出スイッチの動作に続くブレーキ動作によりかご室を停止させ、当該停止した前記つりあい錘と前記昇降路の特定箇所との距離Ｅを測定し、距離Ｄと距離Ｅの差を求め、当該差が所定の制動距離Ｃ内にあるか否か判定し、当該判定が制動距離Ｃ内との判定のときに、前記ブレーキの制動力および保持力が適正であると判定することを特徴とする。

また、請求項３に記載の発明は、
昇降路内を昇降するかご室と、前記かご室の昇降動作を制動および保持するブレーキと、前記かご室に固定されたかご室カムと、昇降路内に配設され、前記かご室カムを検出すると停止検出信号を出力する停止検出スイッチと、前記かご室を前記かご室から離れた位置で操作可能なかご操作器とを備えたエレベーターにおいて、
前記かご室を一定速度で上昇又は下降させ、当該上昇又は下降により前記停止検出スイッチの動作に続くブレーキ動作によりかご室を停止させ、当該停止した前記かご室と昇降路の特定箇所との距離Ｆを測定し、前記かご室を寸動下降させた後前記かご室が停止したままのときは、寸動下降をかご室の前記停止が解消されるまで繰返し、前記停止が解消されたときの前記かご室と前記昇降路の特定箇所との距離Ｇを測定し、前記距離Ｆと距離Ｇの差を求め、当該差が所定の制動距離Ｃ内にあるか否か判定し、当該判定が制動距離Ｃ内との判定のときに、前記ブレーキの制動力および保持力が適正であると判定することを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、かご室と昇降路の特定箇所との距離を測定することで、ブレーキの制動距離を測定し、ブレーキの制動力および保持力を判定することができるので、特別の設備や装置を要することなく、安価にブレーキの点検ができるとの効果を有する。
また、請求項２に記載の発明によれば、機械室を有しないエレベーターなど、ピット内で作業する場合においても、つりあい錘と昇降路の特定箇所との距離を測定することがで、ブレーキの制動距離を測定し、ブレーキの制動力および保持力を判定することができるので請求項１記載の発明と同様の効果が得られる。
また、請求項３に記載の発明によれば、ブレーキが動作してかご室が停止したときの、かご室と昇降路の特定箇所との距離と、次にかご室を寸動下降させた後、前記かご室が動かないときは、当該寸動下降を繰返し、かご室が動いたとときの前記かご室と昇降路の特定箇所との距離を測定することで、停止検出スイッチが動作する位置を目視で確認する必要がないので、昇降路内のかご上作業を不要とすることができ、より簡易に、特別な設備や装置を要することなく、安価にブレーキの点検ができる効果を有する。

まず、本発明の第１の実施形態（以下「第１実施例」という）を、機械室を有するエレベーターを例に図１乃至図４、図７に基づいて説明する。
図１は、第１実施例におけるエレベーターの全体構成図である。
図２乃至図４はかご室カムと停止検出スイッチの位置関係とそのときの動作状態を示す部分拡大図で、図２はかご室カムと停止検出スイッチのレバーが接触していない停止検出スイッチ不動作状態を示し、図３はかご室カムによる停止検出スイッチの動作点を示し、図４は停止検出スイッチ動作後に続くブレーキ動作による制動距離（以下「スリップ距離」という）移動してかご室が停止したときのかご室カムと停止検出スイッチのレバーとの位置関係をそれぞれ示す。
図７は第１実施例の点検方法を説明するフローチャートである。

図１について説明する。
昇降路１３内には、かご室カム２と、かご室敷居３を備えたかご室１と、前記かご室カム２と協働する停止検出スイッチ１６と、シーブ７、ビームプーリー１０を介して前記かご室１と図示しないつりあい錘と連結するロープ１８が配設され、当該昇降路１３の上には、機械室１２が配置され、当該機械室１２には、ビームプーリー１０を備えたマシンビーム９上に、モータ５、ブレーキ６、シーブ７，減速機８からなる巻上機４と、制御盤１１が設置され、当該制御盤は１１は配線１７を介して停止検出スイッチ１６と接続している。
また、前記昇降路１３には、最上階乗場開口部１４が図示されており、当該開口部１４の下端に最上階乗場敷居１５が設置されている。
さらに、当該開口部１４には図示しないドアが設置され、当該ドアは、かご室敷居３と最上階乗場敷居１５の水平高さ間距離（以下「敷居間距離２０」という）が所定距離以内でない場合は通常閉じられており、点検時などにおいては、専用のキー又は開放治具を使うことで、前記敷居間距離２０に関わらずドアの開放が可能となっている。

図２乃至図４について説明する。
停止検出スイッチ１６は、かご室１の最上階乗場開口部１４より上方への行き過ぎを防止するために設けられたスイッチで、そのスイッチレバー１９が、かご室カム２に接触すると図３に示すようにその動作点において停止検出スイッチ１６から停止検出信号が配線１７を介して制御盤１１に出力され、当該接触が解除されると当該停止検出信号の制御盤１１への出力は停止する。
一方、当該停止信号を受けた制御基板１１は巻上機４のブレーキ６動作を開始させて、かご室１を停止させるものであるが、当該ブレーキ６動作の開始から停止するまでの制動距離２１（以下「スリップ距離２１」という）移動する。
このときのかご室１の移動速度は、通常運転時よりも低速で、一般的には１５〜３０ｍ／ｍｉｎの定速度で運転される。

次に、ブレーキ６の制動力および保持力の点検方法を図７のフローチャートに基づいて説明する前に点検時のエレベーター動作について説明する。
点検時、かご室１上の図示しない操作機による上昇および下降の操作信号、または、制御盤１１の直接操作による上昇および下降の操作により、ブレーキ６を開放し、モータ５を起動し、そのモータ５の動力により減速機８を介してシーブ７を回転させることによりロープ１８を移動して、当該ロープにつり下げられているかご室１を上昇、および下降させる運転を行う。
ここで、前記運転によりスイッチレバー１９と、かご室カム２が接触して停止検出スイッチ１６から停止検出信号が制御盤１１に出力されると、制御盤１１はモータ５の停止と同時にブレーキ６を動作し、かご室１の運転を停止する。

次に、ブレーキ６の制動力および保持力の点検方法を図７のフローチャートに基づいて説明する。
ブレーキ６の制動力および保持力は、かご室１を無負荷状態にして、一定速度、かつ低速度で上昇させ、ブレーキ６を動作させてから停止するまでのスリップ距離で判定するものであるが、当該スリップ距離と同等な距離として、本発明は無負荷状態にして、一定速度、かつ低速度で上昇させ、かご室１が停止したときのかご室敷居と停止階の敷居間の距離が最大許容スリップ距離以内であるか否かを判定するもので、詳細をフローチャートに従って説明する。

かご室１を、最上階乗場開口部１４からかご室１の上に乗ることが可能な位置に停止させ、当該停止したかご室１の上に作業者甲が乗って（ステップＳ４０）、かご室１の上に設置された図示しない操作器を操作してかご室１を上昇運転し、停止検出スイッチ１６の近傍に達したら、停止検出スイッチ１６の正確な動作点にかご室１を止めるために作業者甲は、スイッチレバー１９の動きを目視で確認しながら、かご室１の寸動運転を行って図３の点線で示される停止検出スイッチ１６の作動点で停止させる（ステップＳ４１）。

次いで、作業者乙がかご室敷居３と最上階乗場敷居１５との敷居間距離２０を計測しその計測距離Ａを記憶し（ステップＳ４２）、その後、作業者甲がかご室１の上から最上階乗場開口部１４に降りることができる位置迄かご１を下降運転して、作業者甲がかご室１から最上階乗場に降りる（ステップＳ４３）。
前記ステップＳ４３で最上階乗場に降りた作業者甲は、機械室１２に設置されている制御盤１１の操作盤によりかご室１を低速上昇運転し（ステップＳ４４）、当該上昇運転により、かご室カム２がスイッチレバー１９に接触して停止検出スイッチ１６の動作点に至って停止検出信号を出力すると、ブレーキが動作して、かご室１は停止検出スイッチ１６の動作点から図４に示すスリップ距離２１だけ移動して停止する（ステップＳ４５）。

次いで、作業者乙がかご室敷居３と最上階乗場敷居１５との敷居間距離２０を計測しその計測距離Ｂを記憶し（ステップＳ４６）、前記計測距離Ｂから計測距離Ａを減算した減算値がブレーキ６の許容最大スリップ距離Ｃ以内であるか否か判定し（ステップＳ４７）、当該判定が許容最大スリップ距離Ｃ以内であるとの判定のときは、ブレーキ６のブレーキの制動力および保持力は正常と判断して、当該ブレーキの制動力および保持力の点検を終了する（ステップＳ４８）。
一方、前記ステップＳ４７の判定が距離Ｃ以内でないとの判定のときは、異常と判定し（ステップＳ４９）、ブレーキ６を調整して（ステップＳ５０）スタートに戻り、前記ステップを正常判定となるまで繰り返す。

次に、本発明の第２の実施形態（以下「第２実施例」という）について、機械室を有するエレベーターを例に、図２乃至図４，図５、図８に基づいて説明する。
第１実施例における符号と同一の符号で示される構成は、第１実施例と同一であるか対応する構成であるから、その説明は省略する。
図５は、第２実施例におけるエレベーターの全体構成図である。
図８は、第２実施例の点検方法を説明するフローチャートである。

図５において第１実施例と相違する点ついて説明する。
ビームプーリー１０、シーブ７を介してロープ１８にてつるべ式にかご室１と結合するつりあい錘２２の真下に、ロープ１８が切断してつりあい錘２２が落下したときにピット２４の床への衝撃を緩和する緩衝器２３が離隔して配設されている点、
操作器２６を操作し、その操作信号が配線２７、ピット２４に配設されている操作箱２５、配線２８を介して制御盤１１に入力されてかご室１の昇降運転および下降運転を操作できる点、
最下階乗場開口部２９、および最下階乗場開口部２９の下端に最下階乗場敷居３０が設けられている点である。
また、最下階乗場開口部２９にドアが設けられている点、および当該ドアの動作は第１実施例における最上階乗場開口部１４に設けられているドアと同様である。

次に、ブレーキ６の制動力および保持力の点検方法を図８のフローチャートに基づいて説明する前に点検時のエレベーター動作について説明する。
点検時には、操作器２６による上昇運転、および下降運転の操作信号が制御盤１１を介して巻上機４のブレーキ６を開放し、モータ５を起動し、当該モータ５の動力により減速機８を介してシーブ７を回転させることによりロープ１８を移動し、当該ロープにつり下げられているかご室１を上昇、および下降させる運転を行う。
このとき、かご室１とロープ１８で連結されたつりあい錘２２は、シーブ７、ビームプーリー１０を介してつるべ式に配設されているため、かご室１が上昇すると反対に下降し、かご室１が下降すると反対に上昇するように昇降路１３内を通常運転時より低速な一定速度、一般的には１５〜３０ｍ／ｍｉｎで変位する。
ここで、かご室１の最上階乗場開口部１４より上方への行き過ぎ防止のために設けられた停止検出スイッチ１６のスイッチレバー１９と、かご室カム２が接触して停止検出スイッチ１６が停止検出信号を制御盤１１に出力すると、モータ５の停止と同時にブレーキ６が動作し、かご室１の運転が停止する。

ブレーキ６の制動力および保持力の点検方法を図８に基づいて説明する。
第２実施例も第１実施例と同様、ブレーキ６の動作開始からかご室１が停止する迄のスリップ距離で判定するものであるが、当該スリップ距離を、無負荷状態で低速度上昇させてブレーキ動作を開始させたときのつりあい錘２２と緩衝器２３との距離、すなわち、つりあい錘−緩衝器間距離３１と、かご室１が停止したときのつりあい錘２２と緩衝器２３とのつりあい錘−緩衝器間距離３１の差が最大許容スリップ距離Ｃの範囲内であるか否かを判定するもので、詳細をフローチャートに従って説明する。

かご室１を、最上階乗場開口部１４からかご室１の上に作業者甲が乗ることが可能な位置に停止させてかご室１の上に作業者甲が乗り（ステップＳ６０）、かご室１の上に設置された図示しない操作器を操作してかご室１を上昇運転し、停止検出スイッチ１６の近傍に達したら、停止検出スイッチ１６の正確な動作点にかご室１を止めるために作業者甲は、スイッチレバー１９が図３の点線で示される動きを目視で確認しながらかご室１の寸動運転を行って停止検出スイッチ１６の動作点で停止させる（ステップＳ６１）。
ここにいう「寸動運転」とは、検出誤差許容範囲以内の微少距離を移動させることを指す。
次いで、作業者乙が最下階開口部２９からピット２４内に入り、つりあい錘２２と緩衝器２３とのつりあい錘−緩衝器間距離３１を計測し、当該計測距離Ｄを記憶し（ステップＳ６２）、作業者乙が最下階開口部２９からピット２４外に出た後、作業者甲がかご室１の上から最上階乗場開口部１４に降りることができる位置迄かご１を下降運転して、作業者甲がかご室１から最上階乗場に降りる（ステップＳ６３）。
次に、作業者乙がピット２４内の操作箱２５に接続した操作器２６を取り出し、操作器２６を操作してかご室１を低速上昇運転する（ステップＳ６４）。
次に、かご室カム２がスイッチレバー１９に接触して停止検出スイッチ１６が停止検出信号を制御盤１１に出力するとブレーキ６が作動して図４に示されるスリップ距離２１だけ移動してかご室１およびつりあい錘２２は停止する（ステップＳ６５）。

次に、作業者乙がピット２４に入り、つりあい錘２２と緩衝器２３とのつりあい錘−緩衝器間距離３１を測定し、その計測距離Ｅを記憶し（ステップＳ６６）、前記計測距離Ｄからと計測距離Ｅを減算し、当該減算値がブレーキ６の許容最大スリップ距離Ｃ以内であるか否か判定し（ステップＳ６７）、当該判定が距離Ｃ以内であるとの判定のときは、ブレーキ６のブレーキの制動力および保持力は正常と判断してブレーキの制動力および保持力の点検を終了する（ステップＳ６８）。
一方、前記ステップＳ６７の判定が距離Ｃ以内でないとの判定のときは、ブレーキ６のブレーキの制動力および保持力は異常と判定し（ステップＳ６９）、ブレーキ６を調整して（ステップＳ７０）スタートに戻り、前記ステップを正常判定となるまで繰り返す。

前記第２実施例においては機械室１２を有するエレベーターを例に説明したが、前記第２実施例に示す、ブレーキの制動力および保持力の点検方法によると、巻上機４および制御盤１１がピット２４内に設置された、機械室を有しないエレベーターにおいてもブレーキの制動力および保持力の点検ができる効果を奏する。

次に、本発明の第３の実施形態（以下「第３実施例」という）ついて、機械室を有するエレベーターを例に、図２乃至図４，図６、図９に基づいて説明する。
第１又は第２実施例における符号と同一の符号で示される構成は、第１又は第２実施例と同一であるか対応する構成であるから、その説明は省略する。
図６は、第３実施例におけるエレベーターの全体構成図である。
図９は、第３実施例の点検方法を説明するフローチャートである。

図６において第１、又は第２実施例と相違する点について説明する。
操作器２６の操作信号が配線２７、かご室１の上に配設されている操作箱３２、図示しない配線を介して制御盤１１に入力されてかご室１の昇降運転および下降運転を操作できる点である。

次に、ブレーキ６の制動力および保持力の点検方法を図９のフローチャートに基づいて説明する前に点検時のエレベーター動作について説明する。
点検に際しては、操作器２６による上昇運転、および下降運転の操作信号が、制御盤１１を介して巻上機４のブレーキ６を開放し、モータ５を起動し、当該モータ５の動力により減速機８を介してシーブ７を回転させることによりロープ１８を移動し、当該ロープにつり下げられているかご室１を昇降路１３内を上昇、および下降させる運転を行い、当該運転時のかご室１の移動速度は、通常運転時より低速な一定速度、一般的には１５〜３０ｍ／ｍｉｎで移動する。

ここで、ブレーキ６の制動力および保持力の点検方法を図９のフローチャートに基づいて説明する。
第３実施例も第１及び第２実施例と同様、ブレーキ６の動作開始からかご室１が停止する迄のスリップ距離で判定するものであるが、当該スリップ距離を、第３実施例では無負荷状態にして低速度上昇させ、ブレーキ動作を開始させたときの最上階乗場敷居とかご室敷居との距離と、とかご室１が停止したときの最上階乗場敷とかご室敷居との距離の差が最大許容スリップ距離の範囲内であるか否かを判定するもので、詳細をフローチャートに従って説明する。

かご室１を、最上階乗場開口部１４からかご室１の上の操作器２６を取り出すことが可能な位置に停止させて操作器２６を取り出し（ステップＳ８０）、当該操作器２６を操作してかご室１を上昇運転すると、スイッチレバー１９が図３に示すようにかご室カム２と接触して停止検出スイッチ１６の動作点に達して停止検出信号が制御盤１１に出力されると、ブレーキ６が動作して図４に示されるスリップ距離２１だけ移動してかご室１は停止する（ステップＳ８２）。
次に、かご室敷居３と最上階乗場敷居１５との敷居間距離２０を測定し、その測定距離Ｆを記憶する（ステップＳ８３）。
次に、操作器２６を操作してかご室１を寸動下降運転を行い（ステップＳ８４）その後かご室１が動いたか否か判定し（ステップＳ８５）、当該判定が動かないとの判定のときは動くまでステップＳ８４を繰り返す。
すなわち、前記ステップＳ８４においてかご室１が動かないときは、停止検出スイッチ１６が動作している状態、要するに、かご室カム３がスイッチレバー１９と接触して停止検出スイッチ１６から停止検出信号が制御盤１１に出力されている状態となっているので、かご室１は操作器２６の寸動下降運転により微少距離移動した後は停止状態となる。
そこで前記寸動下降を繰り返すと、かご室カム３とスイッチレバー１９との位置関係が図４→図３→図２となって、かご室カム３とスイッチレバー１９は非接触となるので停止検出スイッチ１６から制御盤１１に出力されていた停止検出信号が出力されなくなるので、ブレーキ６が開放される。

一方、前記ステップＳ８５にてかご室１が動いた場合は、その位置を停止検出スイッチ１６の動作点とし、かご室敷居３最上階乗場敷居１５との敷居間距離２０を計測してその計測距離Ｇを記憶する（ステップＳ８６）。
次に前記測定距離Ｆから測定距離Ｇを減算した減算値がブレーキ６の許容最大スリップ距離Ｃ以内であるか否か判定し（ステップＳ８７）、当該判定が許容最大スリップ距離Ｃ以内であるとの判定のときは、ブレーキ６のブレーキの制動力および保持力は正常と判断してブレーキの制動力および保持力の点検を終了する（ステップＳ８８）。
一方、前記ステップＳ６７の判定が距離Ｃ以内でないとの判定のときは、ブレーキ６のブレーキの制動力および保持力は異常と判定し（ステップＳ８９）、ブレーキ６を調整して（ステップＳ９０）スタートに戻り、前記ステップを正常判定となるまで繰り返す。

なお、上記第３実施例では停止検出スイッチ１６として、かご室１の最上階乗場開口部１４より上方への行き過ぎを防止するために設けられたスイッチを用いたが、当該停止検出スイッチとしてかご室１の最下階乗場開口部より下方への行き過ぎを防止するために設けられたスイッチを用いるときは、寸動させる方向が前記第３実施例と逆方向の上方になることは言うまでもないことである。

前記第３実施例の点検方法によれば、１人作業でブレーキの制動力および保持力の点検ができる効果がある。

第１実施例におけるエレベーター全体図である。 かご室カムと停止検出スイッチのレバーが非接触状態を示す図である。 かご室カムと停止検出スイッチが動作する動作点を点線レバーで示す図である。 かご室が停止したときのかご室カムと停止検出スイッチのレバー位置関係図である。 第２実施例におけるエレベーター全体図である。 第３実施例におけるエレベーター全体図である。 第１実施例の点検方法フローチャートである。 第２実施例の点検方法フローチャートである。 第３実施例の点検方法フローチャートである。

符号の説明

１ かご室
２ かご室カム
３ かご室敷居
４ 巻上機
５ モータ
６ ブレーキ
７ シーブ
８ 減速機
９ マシンビーム
１０ ビームプーリー
１１ 制御盤
１２ 機械室
１３ 昇降路
１４ 最上階乗場開口部
１５ 最上階乗場敷居
１６ 停止検出スイッチ
１７ 配線
１８ ロープ
１９ スイッチレバー
２０ 敷居間距離
２１ つりあい錘
２２ スリップ距離
２３ 緩衝器
２４ ピット
２５ 操作箱
２６ 操作器
２７ 配線
２８ 配線
２９ 最下階乗場開口部
３０ 最下階乗場敷居
３１ つりあい錘−緩衝器間距離
３２ 操作箱
３３ 敷居間距離

Claims (3)

1. 昇降路内を昇降するかご室と、前記かご室の昇降動作を制動および保持するブレーキと、前記かご室に固定されたかご室カムと、昇降路内に配設され、前記かご室カムを検出すると停止検出信号を出力する停止検出スイッチと、前記かご室を前記かご室から離れた位置で操作可能なかご操作器とを備えたエレベーターにおいて、
   前記停止検出スイッチが動作する動作点における前記かご室と昇降路の特定箇所との距離Ａを測定し、次に、前記かご室を一定速度で上昇又は下降させ、当該上昇又は下降により前記停止検出スイッチの動作に続くブレーキ動作によりかご室を停止させ、当該停止した前記かご室と前記昇降路の特定箇所との距離Ｂを測定し、距離Ｂと距離Ａの差を求め、当該差が所定の制動距離Ｃ内にあるか否か判定し、当該判定が制動距離Ｃ内との判定のときに、前記ブレーキの制動力および保持力が適正であると判定することを特徴としたエレベーターの制動および保持力の点検方法。
2. 昇降路内を昇降するかご室と、前記かご室とロープで結合され、巻上機を介してつるべ式に配設されるつりあい錘と、前記かご室および前記つりあい錘の昇降動作を制動および保持するブレーキと、前記かご室に固定されたかご室カムと、昇降路内に配設され、前記かご室カムを検出すると停止検出信号を出力する停止検出スイッチと、前記かご室を前記かご室から離れた位置で操作可能なかご操作器とを備えたエレベーターにおいて、
   前記停止検出スイッチが動作する動作点における前記つりあい錘と昇降路の特定箇所との距離Ｄを測定し、
   次に、前記かご室を一定速度で上昇又は下降させ、当該上昇又は下降により前記停止検出スイッチの動作に続くブレーキ動作によりかご室を停止させ、当該停止した前記つりあい錘と前記昇降路の特定箇所との距離Ｅを測定し、距離Ｄと距離Ｅの差を求め、当該差が所定の制動距離Ｃ内にあるか否か判定し、当該判定が制動距離Ｃ内との判定のときに、前記ブレーキの制動力および保持力が適正であると判定することを特徴としたエレベーターの制動および保持力の点検方法。
3. 昇降路内を昇降するかご室と、前記かご室の昇降動作を制動および保持するブレーキと、前記かご室に固定されたかご室カムと、昇降路内に配設され、前記かご室カムを検出すると停止検出信号を出力する停止検出スイッチと、前記かご室を前記かご室から離れた位置で操作可能なかご操作器とを備えたエレベーターにおいて、
   前記かご室を一定速度で上昇又は下降させ、当該上昇又は下降により前記停止検出スイッチの動作に続くブレーキ動作によりかご室を停止させ、当該停止した前記かご室と昇降路の特定箇所との距離Ｆを測定し、前記かご室を寸動下降させた後前記かご室が停止したままのときは、寸動下降をかご室の前記停止が解消されるまで繰返し、前記停止が解消されたときの前記かご室と前記昇降路の特定箇所との距離Ｇを測定し、前記距離Ｆと距離Ｇの差を求め、当該差が所定の制動距離Ｃ内にあるか否か判定し、当該判定が制動距離Ｃ内との判定のときに、前記ブレーキの制動力および保持力が適正であると判定することを特徴としたエレベーターの制動および保持力の点検方法。

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