JP2010142100A - 自力走行自動車電気システム - Google Patents

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distributor
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Yoshiichiro Matsumura
嘉一郎 松村
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    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

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  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

【課題】イグニッションコイルの２次側高圧電流を、ディストリビューターにより、駆動モーターのステーターコイルに配電し、駆動モーターを回転させる。駆動モーター（シンクロナスモーター）を回転させる高圧電流はイグニッションコイルの１次と２次コイルの巻数の比を変えることで、小型、中型、大型の馬力に合った電気システムを組むことを提供する。
【解決手段】イグニッションコイルの２次側高圧電流をディストリビューターの電子制御により駆動モーターを回転させることで、油や、外部からの充電を必要とせず、エンジンを搭載しないことから軽量化、騒音、振動、ＣＯ２対策車を特徴とする。
【選択図】図１

Description

技術の分野
１２Ｖのバッテリー電気で、イグニッションコイルの２次側高圧電流を、駆動モーターに流して回転させ走行する電気システム
背景の技術
従来は、イグニッションコイルの２次側の高圧電流を、ディストリビューターで各プラグに配電点火しエンジンを回転させる自動車と、エンジンとモーターによるハイブリット車がある。又、バッテリーを外部電気により充電する自動車が開発されている。
エンジン駆動は油を使用、電気自動車は走行距離によりバッテリーを充電しなければならない。
本発明は従来のバッテリーの１２Ｖのみで、自力充電しながら走れる電気システムである。
イグニッションコイルの２次側高圧電流をディストリビューターで電子制御し、駆動モーター（シンクロナスモーター）の各ステーターコイルに高圧電流を流して回転させる。
高圧電流の選定は、イグニッションコイルの２次高圧電流をコイルの１次と２次のコイルの巻数の比を変えることで、小型、中型、大型の馬力に合った電気システムを組むことが出来る。
エンジンを搭載しないので車自体、軽量化出来る。
資源の確保と、騒音、振動、ＣＯ２対策車である。
本発明を実施するための最良の形態について説明する。
イグニッションコイルの２次側の高圧電流を駆動モーターのステーターにディストリビューターにより配電する。
ディストリビューターの回転は誘導モーターで回し、駆動モーターと１：１で変速回転させる。
１２Ｖのバッテリーは、従来のスターターモーターの回転によるジェネレーター、レギュレーター、オルタネーターで充電する。
駆動モーターのローターは鉄などの強磁性体のコアのみで、ステーターは、ローターよりも２極多い磁極をもち、８極のステーターと６極のコアの組み合せにより、ディストリビューターの電子制御によって各相に流れる電流を切替えることでつくられる回転磁界に同期して回る。
トルク回転率は９０％以上と高く、モーターサイズも少なくて済み、軽量、高速で、トルク大で、可変速運転が出来るシンクロナスモーターを利用する。
本発明は、以上のような構造である。
本発明の駆動モーター接続図である 本発明系統図である

Claims (1)

  1. １２ボルトのバッテリー電気で走行させる自動車の電気システム
JP2008336045A 2008-12-12 2008-12-12 自力走行自動車電気システム Pending JP2010142100A (ja)

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