JP2011105231A - 空気入りタイヤ - Google Patents

Abstract

【課題】サイド部の凹凸を目立たなくさせるとともに、サイド部の外観性を更に向上させたタイヤを提供することを課題とする。
【解決手段】本発明に係る空気入りタイヤは、平滑面領域２４の輪郭を形成する第１リッジ２６のみで形成された第１装飾要素２０と、輪郭を形成する第１リッジ２６と第１リッジ２６内に配列され維持２６よりも高さが低い第２リッジ２８とで形成された第２装飾要素２２と、が複数組み合わされてなるサイド装飾部１６をタイヤ側面に備えている。これにより、サイド装飾帯１６が設けられたタイヤ部分の凹凸を目立たなくさせることができる。そして、第２装飾要素２２には第１リッジ２６よりも高さが低い第２リッジ２８が配列されているので、光の反射の有無、明度（影の濃淡）を効果的に演出することができ、サイド部の外観性（意匠性）を格段に向上させることができる。
【選択図】図２

Description

本発明は、装飾部をタイヤ側面に備えた空気入りタイヤに関する。

従来、タイヤのサイド部に複数の直線若しくは曲線のリッジを並列に配列してなるサイド装飾帯を設けることが広く行われている。
例えば特許文献１には、第１リッジ内に第２リッジを形成してサイド装飾帯とする例が開示されている。また、特許文献２には、第１リッジのみで構成された第１装飾要素と、第１リッジ内に第２リッジを配置してなる第２装飾要素と、を有するサイド装飾帯を形成する例が開示されている。

米国特許第５８０７４４６号明細書 特開２００８−２７３５０５号公報

しかし、特許文献１では、タイヤのサイド部の凹凸を目立たなくさせる効果が得られるものの、光の当たり方によるシルエットの変化が乏しく、見る人に与えるインパクトが弱い。また、特許文献２では、装飾要素Ａ、Ｂの組合せで光の反射状態を異ならせて外観性を向上させる効果が得られるが、リッジ高さの変化による明暗の強弱の変化に乏しい。
本発明は、上記事実を考慮して、サイド部の凹凸を目立たなくさせるとともに、サイド部の外観性を更に向上させた空気入りタイヤを提供することを課題とする。

請求項１に記載の発明は、タイヤサイド部に標章部と装飾部とを備えた空気入りタイヤにおいて、前記装飾部を複数種類の装飾要素の組合せで構成すると共に、前記複数種類の装飾要素は、装飾要素輪郭を形成する第１リッジのみで形成した第１装飾要素と、装飾要素輪郭を形成する前記第１リッジと、前記第１リッジで区画された領域内に配置され前記第１リッジよりも高さが低い第２リッジとを有する第２装飾要素と、を含む。

請求項１に記載の発明では、装飾要素同士が互いに隣接する場合、装飾要素は第１リッジの一部を共有していてもよい。また、装飾部は、タイヤ側面である限り、タイヤサイド部に限らず、ショルダー部やビード部にまで備えられていてもよい。

請求項１に記載の発明では、このような第１装飾要素と第２装飾要素とを含む装飾部がタイヤサイド部に備えられているので、この装飾部が設けられたタイヤ部分の凹凸を目立たなくさせることができる。そして、第２装飾要素では第１リッジよりも高さが低い第２リッジが配置されているので、光の反射の有無、明度（影の濃淡）の差を効果的に演出することができ、タイヤ側面の外観性（意匠性）を格段に向上させた空気入りタイヤとすることができる。

請求項２に記載の発明は、前記第１装飾要素では、前記第１リッジで囲われた領域内が平滑面である。
これにより、第１装飾要素を構成する第１リッジ内の領域では、光の反射率が高くしかも光の反射角度が均一であり、第２装飾要素では効果的にシルエットが視認される。

請求項３に記載の発明は、前記第１リッジと前記第２リッジとでは側壁の傾斜角度が互いに異なる。
これにより、第１リッジの斜面と第２リッジの斜面とで反射方向が異なるので、第１リッジと第２リッジとの視認による区別が明確になる。

請求項４に記載の発明は、前記装飾部には、前記第１装飾要素と前記第２装飾要素とが周期的に配置されている。
これにより、均一性、規則性が視認される効果が更に得られる。

請求項５に記載の発明は、前記第１リッジが、方向がランダムな複数の直線状リッジで構成されている。
これにより、第１装飾要素と第２装飾要素との配置位置を周期的に揃えない簡易な構成にしても、第１リッジは第２リッジよりも高さが高いので外観性が格段に向上した空気入りタイヤとすることができる。

請求項６に記載の発明は、前記第１装飾要素と前記第２装飾要素とが前記標章部の周囲の少なくとも一部に配置されている。
これにより、標章部の視認性が向上、すなわち標章の視認性が向上する。

請求項７に記載の発明は、前記標章部のうち標章を除いた周囲領域にはリッジが配列され、前記標章が平滑面で表示されている。
これにより、標章の視認性が更に向上するとともに、標章を見た人に与えるインパクトが大きい。なお、タイヤサイド部に装飾部が２つ以上形成され、標章部のタイヤ周方向両側にこの装飾部が配置されていることが、視認性の重要度が高い標章をより際立たせる観点上で好ましい。

本発明によれば、サイド部の凹凸を目立たなくさせるとともに、サイド部の外観性を更に向上させた空気入りタイヤとすることができる。

第１実施形態に係る空気入りタイヤの側面図である。 第１実施形態に係る空気入りタイヤのサイド装飾帯の部分拡大側面図である。 第１実施形態で、第１装飾要素と第２装飾要素とを配置することの概念の説明図である。 図２の矢視４−４から見た断面図である。 第２実施形態に係る空気入りタイヤのサイド装飾帯の部分拡大側面図である。 図６（Ａ）から（Ｃ）は、それぞれ、第３実施形態に係る空気入りタイヤのサイド装飾帯の部分拡大側面図、図６（Ａ）の第１要部の拡大図、及び、図６（Ａ）の第２要部の拡大図である。 第３実施形態で、第１装飾要素と第２装飾要素とを配置することの概念の説明図である。 第４実施形態に係る空気入りタイヤのサイド装飾帯の部分拡大側面図である。 第４実施形態で、第１装飾要素と第２装飾要素とを配置することの概念の説明図である。 第５実施形態に係る空気入りタイヤのサイド装飾帯の部分拡大側面図である。 第５実施形態で、第１装飾要素と第２装飾要素とを配置することの概念の説明図である。 図１２（Ａ）及び（Ｂ）は、それぞれ、第６実施形態に係る空気入りラジアルタイヤのサイド装飾帯の部分拡大側面図、及び、図１（Ａ）の要部拡大図である。 第６実施形態に係る空気入りタイヤのサイド装飾帯の変形例の部分拡大側面図である。 第７実施形態に係る空気入りタイヤのサイド装飾帯の部分拡大側面図である。

以下、実施形態を挙げ、本発明の実施の形態について説明する。なお、第２実施形態以下では、既に説明した構成要素と同様のものには同じ符号を付して、その説明を省略する。

［第１実施形態］
まず、第１実施形態について説明する。図１は、本実施形態に係る空気入りタイヤ１０の側面図である。図１、図２に示すように、空気入りタイヤ１０のサイド部１４には、第１装飾要素２０と第２装飾要素２２とが複数組み合わされてなる円弧状のサイド装飾帯１６（図１、図２参照）が形成されている。第１装飾要素２０は、設定形状の平滑面領域２４の輪郭を形成する第１リッジ２６のみで形成されている。第２装飾要素２２は、輪郭を形成する第１リッジ２６と、第１リッジ２６内に配列され第１リッジ２６よりも高さが低い第２リッジ２８と、で構成されている。なお、互いに隣接する第１装飾要素２０と第２装飾要素２２とは、第１リッジ２６を共有している。

サイド装飾帯１６は、タイヤ中心軸Ｃ（図１参照）を挟んで対称位置に配置されるように２つ形成されている。
そして、一方のサイド装飾帯１６と他方のサイド装飾帯１６とに両端部でそれぞれ隣接するように、円弧状の標章部３０がサイド部１４に形成されている。従って、標章部３０もタイヤ中心軸Ｃを挟んで対称位置に配置されるように２つ形成されている。標章３２は、平滑面で表示された例えば「ＡＢＣＤＥＦ」の文字で表示されている。そして、標章部３０のうち標章３２を除いた周囲領域３６には多数のリッジ３４が配列されている。

図２に示すように、サイド装飾帯１６には、第１装飾要素２０と第２装飾要素２２とが周期的に配置されている。詳細に説明すると、サイド装飾帯１６では、第１装飾要素２０と第２装飾要素２２とが、タイヤ周方向Ｕ及びタイヤ半径方向Ｒに交互に（市松状に）配置されている。なお、このように第１装飾要素２０と第２装飾要素２２とを交互に配置することの概念を図３に説明する。図３に示すように、本実施形態では、第１装飾要素２０と第２装飾要素２２との配置位置をずらして配置している。

第１装飾要素２０の第１リッジ２６で囲まれた平滑面領域２４は、タイヤ周方向Ｕに細長い略長方形状の細長部２４Ｌと、細長部２４Ｌのタイヤ周方向中央部からタイヤ半径方向内側に向けて延び出している略正方形状の延出し部２４Ｔとで構成されている。この平滑面領域２４の輪郭を第１リッジ２６が形成しているので、第１装飾要素２０はタイヤ半径方向内側に向けた「凸」を表示する形状となっている。

第２装飾要素２２は、タイヤ半径方向外側に向けて「凸」を表示する形状となっている。第２装飾要素２２を構成する第２リッジ２８は、タイヤ半径方向Ｒに延びるリッジである。

以上説明したように、本実施形態では、第１装飾要素２０と第２装飾要素２２とがタイヤ周方向Ｕ及びタイヤ半径方向Ｒに交互に配置されたサイド装飾帯１６がサイド部１４に形成されている。そして、第１装飾要素２０は、平滑面領域２４の輪郭を形成する第１リッジ２６のみで形成されている。第２装飾要素２２は、第１リッジ２６よりも高さが低い第２リッジ２８が配列されたもので構成されており、第１リッジ２６は装飾模様の外枠としての役割を果たし、第２リッジ２８は視認性を向上させる役割を果たす。サイド装飾帯１６では、第１装飾要素２０と第２装飾要素２２とが交互に連続して形成されているので、サイド装飾帯１６が形成されている部位の凹凸を目立たなくさせることができ、しかも、第２リッジ模様により光の反射の有無、明度（影の濃淡）を効果的に演出できるとともに平滑面領域２４では反射方向が同一方向であるので、光沢の濃淡が明瞭で高級感を与えることができ、外観性（意匠性）が向上する。このことは、サイド装飾帯１６にワックスを塗ったときに特に顕著となる。そして、第１リッジ２６は第２リッジ２８よりも高さが高いので、高さが同じである場合に比べ、この外観性が格段に向上している。なお、第１リッジ２６と第２リッジ２８とで寸法を異ならせるには、バイト加工やエッチング処理などでリッジを形成する際に加工深さを異ならせることで実現される。

また、第１装飾要素２０と第２装飾要素２２とでは、向きが逆であること以外は同一形状とされているので、サイド装飾帯１６に均一性、規則性が現れ、サイド装飾帯１６の凹凸を目立たなくさせる上で更なる効果が得られる。
また、サイド装飾帯１６には第１装飾要素２０と第２装飾要素２２とが周期的に配置（市松状に配置）されている。従って、外観性（意匠性）が優れている。また、第１リッジ２６が形成する輪郭を境に第２リッジ２８の有無による明暗差が明確に生じ、第１装飾要素２０と第２装飾要素２２とによって形成されたサイド装飾帯１６の視認性が更に向上する。

また、本実施形態では、空気入りタイヤ１０は標章部をタイヤ側面に備えており、この標章部３０は、標章３２を表示するとともに、両端で第１装飾要素２０と第２装飾要素２２とにそれぞれ隣接している。従って、標章部３０の視認性が向上、すなわち標章３２の視認性が向上している。

更に、標章３２が平滑面で表示され、標章部３０のうち標章３２を除いた周囲領域３６にはリッジ３４（例えば直線状や曲線状のリッジ）が配列されている。これにより、標章３２の視認性が更に向上するとともに、標章３２を見た人に与えるインパクトが大きい。
また、本実施形態では、第２リッジ２８の延びる方向をタイヤ半径方向Ｒとしたが、本発明はこれに限られず、タイヤ半径方向Ｒに交差する方向であってもよい。

以下、第１リッジ２６、第２リッジ２８、これらの配置間隔などの好適な具体例を示す。図４は、図２の矢視４−４から見た断面図である。図４に示すように、第１リッジ２６は断面台形状である。第１リッジ２６の頂部を形成する平面２６Ｆの幅Ｂ１は最大で０．２ｍｍとされている。また、サイド装飾帯１６の法線方向Ｎに対する第１リッジ２６の斜面（側壁）２６Ｓがなす角度α１は４５°である。第１リッジ２６の高さｈ１は０．２ｍｍである。また、タイヤ半径方向Ｒに延びてサイド装飾帯１６と標章部３０とを仕切る仕切りリッジ３８の高さｈ３は０．４ｍｍである。

第２リッジ２８も断面台形状である。第２リッジ２８の頂部を形成する平面２８Ｆの幅Ｂ２も最大で０．２ｍｍとされている。また、サイド装飾帯１６の法線方向Ｎに対する第２リッジ２８の斜面２８Ｓがなす角度α２は３５°である。第２リッジ２８の高さｈ２は０．１５ｍｍである。また、隣り合う第２リッジ２８の間隔ｄ２は０．６ｍｍである。

このように、第１リッジ２６の斜面２６Ｓと第２リッジ２８の斜面２８Ｓとで傾斜角度が異なること（α１とα２が異なること）により、第１リッジ２６には装飾模様の外枠としての役割を、第２リッジ２８には模様の視認性を向上させる役割を、更に、明確に果たさせることができる。そして、ｈ１＞ｈ２、α１＞α２の関係になっていることにより、このことが更に顕在化している。

なお、第１リッジ２６の高さｈ１が第２リッジ２８の高さｈ２よりも高い限り、これらの寸法がここに例示した値の±５０％の範囲内、好ましくは±３０％の範囲内であれば、視認性や耐久性などで充分な効果を奏することができる。

［第２実施形態］
次に、第２実施形態について説明する。図５に示すように、本実施形態では、第１装飾要素５０及び第２装飾要素５２が、それぞれ離隔して配置されている。第１装飾要素５０は、第１実施形態で説明した第１装飾要素２０に比べ、紙面上下方向（タイヤ半径方向Ｒ）が逆向きとされたものであり、断面寸法が第１リッジ２６と同じである第１リッジ５６が平滑面領域５４の周囲に形成されている。第２装飾要素５２は、第１実施形態で説明した第２装飾要素２２に比べ、断面寸法が第１リッジ２６と同じである第１リッジ５８が周囲に形成されているものである。第２リッジ２８は第１リッジ５６内に配列されている。

本実施形態では、第１リッジ５６、５８は装飾模様の外枠としての役割を果たし、第２リッジ２８は視認性を向上させる役割を果たす。そして、第２リッジ模様により光の反射の有無、明度（影の濃淡）を効果的に演出できるとともに平滑面領域５４では反射方向が同一方向であるので、外観性（意匠性）を向上させることができる。

［第３実施形態］
次に、第３実施形態について説明する。図６に示すように、本実施形態に係る空気入りタイヤのサイド部には、第１装飾要素７０及び第２装飾要素７２（後述の第２装飾要素７２Ａ、７２Ｂ）が複数組み合わされてなる円弧状のサイド装飾帯６６が形成されている。サイド装飾帯６６は、タイヤ中心軸を挟んで対称位置に配置されるように２つ形成されている。そして、第１実施形態と同様、円弧状の標章部３０（図１参照）がサイド部に形成されている。

図６、図７に示すように、本実施形態では、第１装飾要素と第２装飾要素とで、半径方向外側に凸の正三角形６２（以下、外向き正三角形という６２）、又は、半径方向内側に凸の正三角形６４（以下、内向き正三角形６４という）を形成している。
第１装飾要素７０は、中心角が１２０°の二等辺三角形状の平滑面領域７４の輪郭を形成する第１リッジ７６のみで形成されている。第２装飾要素７２Ａは、輪郭を形成する第１リッジ７６と、第１リッジ７６内に配列され第１リッジ７６よりも高さが低い第２リッジと、で構成されている。なお、本実施形態では、第２リッジ７８はタイヤ半径方向Ｒに延びている。

外向き正三角形６２（図６（Ｂ）参照）は、２つの互いに隣接する第１装飾要素７０と、１つの第２装飾要素７２Ａと、で構成される。この外向き正三角形６２では、第２装飾要素７２Ａは、外向き正三角形６２のうち第１装飾要素７０を除いた領域に形成されている。従って、第２装飾要素７２Ａの形状は、第１装飾要素７０と同じ寸法の二等辺三角形である。また、この２つの第１装飾要素７０は、互いに隣接している部位では第１リッジ部分７６Ｐを共有しており、第１リッジ部分７６Ｐが両方の第１装飾要素７０を構成している。

内向き正三角形６４（図６（Ｃ）参照）は、１つの第１装飾要素７０と、１つの第２装飾要素７２Ｂと、で構成される。この内向き正三角形６４でも、第２装飾要素７２Ｂは、内向き正三角形６４のうち第１装飾要素７０を除いた領域に形成されている。第２装飾要素７２Ｂには、第１リッジ７６よりも高さが低い第２リッジ７８が配列されている。そして、本実施形態では、第２装飾要素７２Ｂには、内向き正三角形６４の中心（すなわち第１装飾要素７０が形成する二等辺三角形の頂点）から直線状に延び、第２リッジ７８が形成されている領域を二分する区分リッジ８６が形成されている。区分リッジ８６の断面寸法は、第１リッジ７６と同じにされている。従って、第２装飾要素７２Ｂは、見かけ上、外向き正三角形６２を構成する２つの第２装飾要素７２Ａが互いに隣接したものと視認される。

ここで、外向き正三角形６２及び内向き正三角形６４は、タイヤ半径方向Ｒ及びタイヤ周方向Ｕに千鳥配置となるように配列されている。すなわち、外向き正三角形６２と内向き正三角形６４とがタイヤ周方向Ｕに交互に配置されているとともにタイヤ半径方向Ｒにも交互に配置されている。なお、このように外向き正三角形６２と内向き正三角形６４とを交互に配置することの概念を図７に説明する。図７に示すように、本実施形態では、第外向き正三角形６２と内向き正三角形６４との配置位置をずらして配置している。

このような構成により、サイド装飾帯６６には、第１装飾要素７０、及び、第２装飾要素７２Ａ、７２Ｂが周期的に配置されている。
本実施形態により、第１実施形態と同様の効果を奏することができる。

［第４実施形態］
次に、第４実施形態について説明する。図８に示すように、本実施形態に係る空気入りタイヤのサイド部には、第１装飾要素９０及び第２装飾要素９２（後述の第２装飾要素９２Ａ及び第２装飾要素９２Ｂ）が複数組み合わされてなる円弧状のサイド装飾帯９５が形成されている。サイド装飾帯９５は、タイヤ中心軸を挟んで対称位置に配置されるように２つ形成されている。そして、第１実施形態や第２実施形態と同様、円弧状の標章部３０（図１参照）がサイド部に形成されている。

第１装飾要素９０は、長手方向がタイヤ周方向Ｕである菱形状の平滑面領域の輪郭を形成する第１リッジ９６のみで形成されている。第２装飾要素９２は、輪郭を形成する第１リッジ９６と、第１リッジ９６内に配列され第１リッジ９６よりも高さが低い第２リッジ９８（後述の第２リッジ９８Ａ及び第２リッジ９８Ｂ）とで構成されている。そして、第２装飾要素９２は、第２装飾要素９２Ａと第２装飾要素９２Ｂとの２種類で構成されている。

第２装飾要素９２Ａは、紙面右上がりの平行四辺形状の領域に形成された第２リッジ９８Ａが配列されたもので構成されている。第２リッジ９８Ａは紙面右上方向に延びている。第２装飾要素９２Ｂは、紙面左上がりの平行四辺形状の領域に形成された第２リッジ９８Ｂが配列されたもので構成されている。第２リッジ９８Ｂは紙面左上方向に延びている。第２装飾要素９２Ａ、第２装飾要素９２Ｂのタイヤ周方向長さは同じである。
そして、本実施形態では、第２装飾要素９２Ａと第２装飾要素９２Ｂとが互いに隣接している部位に、第２装飾要素９２Ａと第２装飾要素９２Ｂとを区分する区分リッジ９７が形成されている。区分リッジ９７の断面寸法は、第１リッジ９６と同じにされている。

第１装飾要素９０は、タイヤ周方向Ｕに並んで配列されている。第２装飾要素９２Ａ及び第２装飾要素９２Ｂは、タイヤ周方向Ｕに交互に配列されている。そして、第１装飾要素９０がタイヤ周方向Ｕに配列された第１装飾要素列９１と、第２装飾要素９２Ａ、９２Ｂがタイヤ周方向Ｕに配列された第２装飾要素列９３とは、タイヤ半径方向Ｒに交互に配列されている。また、第２装飾要素列９３をタイヤ半径方向両側から挟む第１装飾要素列９１同士では、第１装飾要素９０のタイヤ周方向長さの半分だけタイヤ周方向Ｕに互いにずれるように配置されている。そして、第１装飾要素列９１をタイヤ半径方向両側から挟む第２装飾要素列９３同士では、第２装飾要素９２Ａや第２装飾要素９２Ｂのタイヤ周方向長さだけタイヤ周方向Ｕに互いにずれるように配置されている。

なお、このように第１装飾要素９０、第２装飾要素９２Ａ、及び、第２装飾要素９２Ｂを配置することの概念を図９に説明する。図９に示すように、本実施形態では、第１装飾要素９０を構成する第１リッジ９６と、第２装飾要素９２Ａを構成する第２リッジ９８Ａと、第２装飾要素９２Ｂを構成する第２リッジ９８Ｂとの配置位置をずらしている。このような構成により、サイド装飾帯９５には、第１装飾要素９０、第２装飾要素９２Ａ、及び、第２装飾要素９２Ｂが周期的に配置されている。
本実施形態により、第１実施形態と同様の効果を奏することができる。

［第５実施形態］
次に、第５実施形態について説明する。図１０に示すように、本実施形態に係る空気入りタイヤのサイド部には、第１装飾要素１００及び第２装飾要素１０２が複数組み合わされてなる円弧状のサイド装飾帯１０５が形成されている。サイド装飾帯１０５は、タイヤ中心軸を挟んで対称位置に配置されるように２つ形成されている。そして、第１実施形態や第２実施形態と同様、円弧状の標章部３０（図１参照）がサイド部に形成されている。

第１装飾要素１００は、平滑面領域１０４の輪郭を形成する第１リッジ１０６のみで形成されている。本実施形態では、第１リッジ１０６は、方向がランダムな複数の直線状リッジで構成されている。
第２装飾要素１０２は、輪郭を形成する第１リッジ１０６と、第１リッジ１０６内に配列され第１リッジ１０６よりも高さが低い第２リッジ１０８と、で構成されている。第２リッジ１０８は、全てタイヤ半径方向Ｒに延びている。

このように第１装飾要素１００、及び、第２装飾要素１０２を形成することの概念を図１１に説明する。図１１に示すように、本実施形態では、第１装飾要素１００を構成する第１リッジ１０６と、第２装飾要素１０２を構成する第２リッジ１０８との配置位置を特にずらすという概念がなくても、各第１装飾要素１００を形成するように第１リッジ１０６を配置することにより、サイド装飾帯１０５を構成するサイド装飾帯ユニット１０５Ｕが形成される。このサイド装飾帯ユニット１０５Ｕをタイヤ周方向Ｕに連続して配置することによりサイド装飾帯１０５が形成される。

本実施形態により、第１装飾要素１００と第２装飾要素１０２との配置位置を周期的に揃えない簡易な構成にしても、第１リッジ１０６は第２リッジ１０８よりも高さが高いので、高さが同じである場合に比べ、第１実施形態と同様、この外観性が格段に向上している。
また、１つのサイド装飾帯ユニット１０５Ｕにおける第１装飾要素１００と第２装飾要素１０２との配置位置には周期性はないので、このサイド装飾帯ユニット１０５Ｕをタイヤ周方向Ｕに連続して配置してなる、すなわちサイド装飾帯ユニット１０５Ｕをタイヤ周方向Ｕに周期的に配置してなるサイド装飾帯１０５は、ランダム形状の第１装飾要素１００及び第２装飾要素１０２が周期性なく配置されたように視認される。従って、サイド装飾帯ユニット１０５Ｕを形成せずにサイド装飾帯全体にわたって装飾要素をランダムに配置する場合に比べ、周期性がないように視認されるサイド装飾帯１０５を著しく容易に製造することができる。

［第６実施形態］
次に、第６実施形態について説明する。図１２に示すように、本実施形態に係る空気入りタイヤでは、サイド部に、第１装飾要素１２０と第２装飾要素１２２とが複数組み合わされてなる円弧状のサイド装飾帯１１６が形成されている。サイド装飾帯１１６は、タイヤ中心軸を挟んで対称位置に配置されるように２つ形成されている。そして、第１実施形態や第２実施形態と同様、円弧状の標章部３０（図１参照）がサイド部に形成されている。なお、サイド装飾帯１１６のタイヤ半径方向外側及び内側の各周縁部には周縁リッジ１２４が形成されている。

第１装飾要素１２０は、領域を区分する第１リッジ１４６と、第１リッジ１４６内に配列された第２リッジ１４８と、で構成される。
第１リッジ１４６は、やや細長状であり、外リッジ１５０と、外リッジ１５０から均等間隔内側に離れて形成された内リッジ１５２と、で構成される。外リッジ１５０は、長手方向両側にそれぞれ形成されて外側に向けて湾曲凸状である外側凸部１５０Ｔと、短手方向両側にそれぞれ形成されて内側に向けて湾曲凸状、すなわち外側に対して湾曲凹状である外側凹部１５０Ｄと、で構成される。内リッジ１５２も、長手方向両側にそれぞれ形成されて外側に向けて湾曲凸状である内側凸部１５２Ｔと、短手方向両側にそれぞれ形成されて外側に対して湾曲凹状である内側凹部１５２Ｄと、で構成される。第２リッジ１４８は、第１装飾要素１２０の長手方向に直線状に延びるリッジである。

第２装飾要素１２２は、第１装飾要素１２０の第１リッジ１４６と同形状で第１装飾要素１２０とは向きが互いに９０°異なるように配置されており、第２リッジは形成されていない。以下、第２装飾要素２２の構成要素（第１リッジ及び第２リッジ）には第１装飾要素１２０の構成要素と同じ符号を付して説明する。

サイド装飾帯１１６には、第１装飾要素１２０と第２装飾要素１２２とが周期的に配置されている。詳細に説明すると、サイド装飾帯１１６では、第１装飾要素１２０と第２装飾要素１２２とが、タイヤ周方向Ｕ及びタイヤ半径方向Ｒに交互に（市松状に）配置されている。そして、第１装飾要素２０の外リッジ５０と第２装飾要素２２の外リッジ５０とが角部を形成せずに繋がるように、外側凸部５０Ｔ、外側凹部５０Ｄの寸法が予め設定されている（例えば、外側凸部５０Ｔ、外側凹部５０Ｄが円弧状である場合には、外側凸部５０Ｔ、外側凹部５０Ｄの曲率半径、円弧長さが予め設定されている）。

以上説明したように、本実施形態では、第１装飾要素１２０と第２装飾要素１２２とがタイヤ周方向及びタイヤ半径方向Ｒに交互に配置されたサイド装飾帯１１６がサイド部１１４に形成されている。そして、第１装飾要素１２０は、領域を区分する曲線形状の第１リッジ１４６と、第１リッジ１４６内に配列された直線状の第２リッジ１４８と、で構成される。第２装飾要素２２は、第１装飾要素２０の第１リッジ１４６と同形状であって向きが９０°異なる。

第１リッジ１４６は装飾模様の外枠としての役割を果たし、第２リッジ１４８は視認性を向上させる役割を果たす。サイド装飾帯１１６では、第１装飾要素１２０と第２装飾要素１２２とが交互に連続して周期的に配置されているので、サイド装飾帯１１６に均一性、規則性が現れ、サイド装飾帯１１６が形成されている部位の凹凸を目立たなくさせることができる。しかも、第１リッジ１４６が曲線状であるので、この効果が一層顕著となる。また、第１装飾要素１２０の外リッジ１５０と第２装飾要素１２２の外リッジ１５０とが角部を形成しないように連続しているので、均一性、規則性が視認される効果が更に得られている。

また、第１装飾要素１２０と第２装飾要素１２２とで向きが９０°異なるので、第１リッジ１４６の延在中心方向が９０°異なるとともに、第２リッジ１４８の延在方向も９０°異なっており、タイヤ側面の外観性（意匠性）が更に向上する。
また、第１装飾要素１２０及び第２装飾要素１２２の各第１リッジ１４６は曲線状である。これにより、一方向から入射した光を広角度の範囲で反射することができ、タイヤ部分の凹凸を更に目立たなくさせることができる。

なお、図１３に示すように、本実施形態に比べて第１装飾要素や第２装飾要素を紙面右回りに４５°回転させたものをサイド装飾帯１６６として形成しても、同様の効果を奏することができる。また、図１３に示したように、外リッジを第１装飾要素や第２装飾要素の互いに対向する両側にだけ配置して、一方向に沿って波状に延びるように見える外リッジ１６８を形成してもよい。

［第７実施形態］
次に、第７実施形態について説明する。図１４に示すように、本実施形態に係る空気入りラジアルタイヤのサイド装飾帯１７６には、第３実施形態に比べ、隣り合う装飾要素の間に、タイヤ半径方向に対して紙面右回りに３０°傾斜した帯状平滑面１８０が形成されている
本実施形態により、第３実施形態で奏される効果に加え、帯状平滑面１８０による外観性の向上の効果も奏される。

以上、実施形態を挙げて本発明の実施の形態を説明したが、これらの実施形態は一例であり、要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲がこれらの実施形態に限定されないことは言うまでもない。

１０ 空気入りタイヤ
１４ サイド部
１６ サイド装飾帯（装飾部）
２０ 第１装飾要素
２２ 第２装飾要素
２４ 平滑面領域（領域）
２６ 第１リッジ
２６Ｓ 斜面
２８ 第２リッジ
２８Ｓ 斜面
３０ 標章部
３２ 標章
３６ 周囲領域
５０ 第１装飾要素
５２ 第２装飾要素
５４ 平滑面領域（領域）
５６ 第１リッジ
５８ 第１リッジ
６６ サイド装飾帯（装飾部）
７０ 第１装飾要素
７２、７２Ａ、７２Ｂ 第２装飾要素
７４ 平滑面領域（領域）
７６ 第１リッジ
７８ 第２リッジ
９０ 第１装飾要素
９２、９２Ａ、９２Ｂ 第２装飾要素
９４ 平滑面領域（領域）
９５ サイド装飾帯（装飾部）
９６ 第１リッジ
９８、９８Ａ、９８Ｂ 第２リッジ
１００ 第１装飾要素
１０２ 第２装飾要素
１０５ サイド装飾帯（装飾部）
１０４ 平滑面領域（領域）
１０６ 第１リッジ
１０８ 第２リッジ
１１６ サイド装飾帯
１２０ 第１装飾要素
１２２ 第２装飾要素
１４６ 第１リッジ
１４８ 第２リッジ
１６６ サイド装飾帯
１７６ サイド装飾帯

Claims (7)

1. タイヤサイド部に標章部と装飾部とを備えた空気入りタイヤにおいて、
   前記装飾部を複数種類の装飾要素の組合せで構成すると共に、
   前記複数種類の装飾要素は、
   装飾要素輪郭を形成する第１リッジのみで形成した第１装飾要素と、
   装飾要素輪郭を形成する前記第１リッジと、前記第１リッジで区画された領域内に配置され前記第１リッジよりも高さが低い第２リッジとを有する第２装飾要素と、
   を含む、空気入りタイヤ。
2. 前記第１装飾要素では、前記第１リッジで囲われた領域内が平滑面である、請求項１に記載の空気入りタイヤタイヤ。
3. 前記第１リッジと前記第２リッジとでは側壁の傾斜角度が互いに異なる、請求項１又は２に記載の空気入りタイヤ。
4. 前記装飾部には、前記第１装飾要素と前記第２装飾要素とが周期的に配置されている、請求項１〜３のうち何れか１項に記載の空気入りタイヤ。
5. 前記第１リッジが、方向がランダムな複数の直線状リッジで構成されている、請求項１〜３のうち何れか１項に記載の空気入りタイヤ。
6. 前記第１装飾要素と前記第２装飾要素とが前記標章部の周囲の少なくとも一部に配置されている、請求項１〜５のうち何れか１項に記載の空気入りタイヤ。
7. 前記標章部のうち標章を除いた周囲領域にはリッジが配列され、
   前記標章が平滑面で表示されている、請求項６に記載の空気入りタイヤ。

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