JP2011190876A

JP2011190876A - Disk brake device

Info

Publication number: JP2011190876A
Application number: JP2010057964A
Authority: JP
Inventors: Katsuhiko Ashida; 克彦芦田; Takeshi Sakai; 剛酒井
Original assignee: Nissin Kogyo Co Ltd
Current assignee: Astemo Ltd
Priority date: 2010-03-15
Filing date: 2010-03-15
Publication date: 2011-09-29

Abstract

【課題】アジャスタのピストンへの良好な組み付け性を確保しながら、ピストン先端部に形成していたエア抜き孔を省略することができるディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】アジャストボルト１３の小径ピストン１３ａは、シリンダ孔先端側大径部１３ｃと、シリンダ孔底部側中径部１３ｄと、カップシール１５を嵌着する小径軸部１３ｅとを有する。カップシール１５は、小径軸部１３ｅに嵌着される内周リップ部１５ａと、嵌合孔９ａの内周面に弾接する外周リップ部１５ｂと、外周リップ部１５ｂと内周リップ部１５ａとを繋ぐベース部１５ｃとを備え、真空保持圧以下の緊迫力に設定される。アジャストボルト１３の小径ピストン１３ａをピストン９の嵌合孔９ａ内に挿入する際に、小径ピストン１３ａよりもピストン底壁側の嵌合孔内に形成される空間部Ｅ１のエアを、カップシール１５の外周リップ部１５ｂの外周側からシリンダ孔底部側に通過可能とする。
【選択図】図１Disclosed is a disc brake device capable of omitting an air vent hole formed in a tip end of a piston while ensuring good assembly of an adjuster to a piston.
A small-diameter piston 13a of an adjusting bolt 13 has a large-diameter portion 13c on a cylinder hole tip side, a medium-diameter portion 13d on a cylinder-hole bottom side, and a small-diameter shaft portion 13e on which a cup seal 15 is fitted. The cup seal 15 includes an inner peripheral lip portion 15a fitted to the small diameter shaft portion 13e, an outer peripheral lip portion 15b elastically contacting the inner peripheral surface of the fitting hole 9a, an outer peripheral lip portion 15b, and an inner peripheral lip portion 15a. And a base portion 15c to be connected, and is set to a tightening force equal to or lower than the vacuum holding pressure. When the small-diameter piston 13a of the adjusting bolt 13 is inserted into the fitting hole 9a of the piston 9, the air in the space E1 formed in the fitting hole closer to the piston bottom wall than the small-diameter piston 13a is supplied to the cup seal 15 It is possible to pass from the outer peripheral side of the outer peripheral lip portion 15b to the bottom side of the cylinder hole.
[Selection] Figure 1

Description

本発明は、ディスクブレーキ装置に関し、詳しくは、液圧によって摩擦パッドを押圧するピストンと、摩擦パッドとディスクロータとの間隙を自動調整するためのアジャスタと、推力変換機構により前記アジャスタを介してピストンを押圧するパーキングブレーキとを備えたディスクブレーキ装置に関する。 The present invention relates to a disc brake device, and more specifically, a piston that presses a friction pad by hydraulic pressure, an adjuster for automatically adjusting a gap between the friction pad and the disc rotor, and a piston through the adjuster by a thrust conversion mechanism. The present invention relates to a disc brake device provided with a parking brake that presses the.

四輪自動車等に用いられるディスクブレーキ装置として、ブレーキペダルによる液圧式作動機構と、ハンドレバーやフットペダルによって牽引操作される機械式作動機構とを備えたパーキングブレーキ付きのディスクブレーキ装置がある。このパーキングブレーキ付きのディスクブレーキ装置は、一般に、キャリパボディに設けたシリンダ孔の先端開口側に液圧式作動機構を構成するピストンを配置し、このピストンの後面側にアジャストナット及びアジャストボルトを有するアジャスタを配置すると共に、シリンダ孔の底部側に機械式作動機構を構成する推力変換機構を配置している。また、前記アジャスタは、シリンダ孔の先端開口側に配置されるアジャストナットとアジャストボルトの何れか一方の先端部に、シール材を装着した小径ピストンが形成されると共に、前記ピストンの底壁内面には、前記小径ピストンを前記シール材を介して嵌合する嵌合孔を備えていた。 As a disc brake device used for a four-wheeled vehicle or the like, there is a disc brake device with a parking brake that includes a hydraulic operation mechanism using a brake pedal and a mechanical operation mechanism that is pulled by a hand lever or a foot pedal. In this disc brake device with a parking brake, generally, a piston that constitutes a hydraulic operating mechanism is disposed on the end opening side of a cylinder hole provided in a caliper body, and an adjuster having an adjusting nut and an adjusting bolt on the rear surface side of the piston. And a thrust conversion mechanism that constitutes a mechanical operation mechanism is disposed on the bottom side of the cylinder hole. The adjuster is formed with a small-diameter piston fitted with a seal material at the tip of one of an adjustment nut and an adjustment bolt arranged on the tip opening side of the cylinder hole, and on the inner surface of the bottom wall of the piston. Had a fitting hole for fitting the small-diameter piston through the sealing material.

このような、パーキングブレーキ付きのディスクブレーキ装置では、前記アジャスタの小径ピストンを前記ピストンの嵌合孔内に挿入する際に、小径ピストンよりもピストン底壁側の嵌合孔内に形成される空間部の圧力を抜いて、小径ピストンを嵌合孔内に良好に挿入できるように、前記シール材が配置される位置よりもシリンダ孔開口側となるピストン先端部にエア抜き孔が穿設され、該エア抜き孔の開口部にはダストブーツが嵌着されているものがあった（例えば、特許文献１参照。）。 In such a disc brake device with a parking brake, when the small-diameter piston of the adjuster is inserted into the fitting hole of the piston, a space formed in the fitting hole on the piston bottom wall side than the small-diameter piston. In order to release the pressure of the part and insert the small-diameter piston into the fitting hole satisfactorily, an air vent hole is drilled in the piston tip part on the cylinder hole opening side from the position where the sealing material is disposed, Some openings of the air vent holes are fitted with dust boots (for example, see Patent Document 1).

特開２００８−２８１０４５号公報JP 2008-281045 A

しかし、上述のディスクブレーキ装置では、ピストンにエア抜き孔を加工する必要がありコストが嵩んでいた。また、作動液の充填時に油圧経路を真空引きし、前記シール材のシリンダ孔開口側とシリンダ孔底部側とに圧力差が生じた際に、エア抜き孔からピストン内に外気が入り込むことを防止するため、前記小径ピストンに装着する前記シール材は、例えば、大気圧以上の圧力差を生じても気密性を保持する緊迫力を備えていなければならなかった。さらに、エア抜き孔の開口部にダストブーツが嵌着され、エア抜き孔から水や塵芥がピストン内部に浸入しないようにしているが、ダストブーツのシール力が低い場合、エア抜き孔から水や塵芥がピストン内部に浸入する虞があった。 However, in the above-described disc brake device, it is necessary to process an air vent hole in the piston, which is expensive. Also, when the hydraulic fluid is filled, the hydraulic path is evacuated to prevent outside air from entering the piston through the air vent hole when a pressure difference occurs between the cylinder hole opening side and the cylinder hole bottom side of the sealing material. Therefore, for example, the sealing material to be mounted on the small-diameter piston has to have a tightening force that maintains hermeticity even when a pressure difference equal to or higher than atmospheric pressure occurs. In addition, dust boots are fitted into the openings of the air vent holes to prevent water and dust from entering the piston from the air vent holes. There was a risk that dust would enter the piston.

そこで本発明は、ピストンへのアジャスタの良好な組み付け性を確保しながら、ピストン先端部に形成していたエア抜き孔を省略することができるディスクブレーキ装置を提供することを目的としている。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a disc brake device that can omit the air vent hole formed in the tip of the piston while ensuring good assembly of the adjuster to the piston.

上記目的を達成するため、本発明のディスクブレーキ装置は、キャリパボディに形成されるシリンダ孔の先端開口側に、底壁をディスクロータ側に向けて収納されたピストンと、シリンダ孔の底部側に配設された推力変換機構と、該推力変換機構と前記ピストンとの間に設けられたアジャストナット及びアジャストボルトを有するアジャスタと、前記推力変換機構からアジャスタを介して前記ピストンを押動するパーキングブレーキとを備え、前記アジャスタは、前記シリンダ孔の先端開口側に配置される先端部に、シール材を装着した小径ピストンを備え、前記ピストンは、底壁内面に前記小径ピストンを前記シール材を介して嵌合する嵌合孔を備えた車両用ディスクブレーキ装置において、前記小径ピストンは、シリンダ孔先端側大径部とシリンダ孔底部側中径部と、該シリンダ孔底部側中径部と前記シリンダ孔先端側大径部との間に形成され、前記シール材を嵌着する小径軸部とを備え、前記シール材は、前記小径軸部に嵌着される内周リップ部と、前記嵌合孔の内周面に弾接する外周リップ部と、該外周リップ部と前記内周リップ部とを繋ぎ前記先端側大径部のシリンダ孔底部側面に当接するベース部とを備えた環状のカップシールで形成されると共に、前記外周リップ部は、前記カップシールのシリンダ孔開口側とシリンダ孔底部側とに圧力差が生じた際に、前記外周リップ部の外周面と前記嵌合孔の内周面との間が通気可能となる緊迫力に設定されていることを特徴とし、また、前記カップシールの外周面は、前記ベース部のシリンダ孔底部側から前記外周リップ部のシリンダ孔底部側端部に向けて漸次大径に形成される円錐部を備え、該円錐部のシリンダ軸方向の長さ寸法を、前記円錐部よりもシリンダ孔先端側に設けられる円筒部のシリンダ軸方向の長さ寸法よりも長く形成すると共に、前記外周リップ部は前記内周リップ部よりも薄肉に形成することもできる。 In order to achieve the above object, a disc brake device according to the present invention is provided on the tip opening side of a cylinder hole formed in a caliper body, on a piston housed with the bottom wall facing the disc rotor side, and on the bottom side of the cylinder hole. A disposed thrust converting mechanism; an adjuster having an adjusting nut and an adjusting bolt provided between the thrust converting mechanism and the piston; and a parking brake that pushes the piston from the thrust converting mechanism through the adjuster. The adjuster includes a small-diameter piston having a sealing material attached to a tip portion disposed on the tip opening side of the cylinder hole, and the piston has the small-diameter piston disposed on an inner surface of a bottom wall via the sealing material. In the vehicular disc brake device having a fitting hole for fitting, the small diameter piston is a large diameter portion on the tip end side of the cylinder hole. A cylinder hole bottom side medium diameter part; a cylinder hole bottom side medium diameter part; and a cylinder hole tip side large diameter part, and a small diameter shaft part into which the seal material is fitted, and the seal material The inner peripheral lip portion fitted to the small-diameter shaft portion, the outer peripheral lip portion elastically contacting the inner peripheral surface of the fitting hole, and the outer peripheral lip portion and the inner peripheral lip portion are connected to each other on the distal end side. The outer peripheral lip portion has a pressure difference between the cylinder hole opening side and the cylinder hole bottom side of the cup seal. When generated, the outer peripheral surface of the outer peripheral lip portion and the inner peripheral surface of the fitting hole are set to a tight force that allows ventilation, and the outer peripheral surface of the cup seal is , From the cylinder hole bottom side of the base portion, A cylinder of a cylindrical portion provided with a conical portion formed with a gradually increasing diameter toward the end portion on the bottom side of the Linda hole, and having a length dimension in the cylinder axial direction of the conical portion that is provided closer to the tip end side of the cylinder hole than the conical portion The outer circumferential lip portion can be formed to be thinner than the inner circumferential lip portion while being longer than the axial length.

本発明のディスクブレーキ装置によれば、アジャスタの小径ピストンをピストンの嵌合孔内に挿入する際に、ピストンシールが撓んで、小径ピストンよりもピストン底壁側の嵌合孔内に形成される空間部のエアを、ピストンシールの外周リップ部の外周側からシリンダ孔底部側に通過可能となることから、空間部の圧力を開放し、小径ピストンを嵌合孔内に良好に組み付けることができる。これにより、従来設けていたエア抜き孔を省略することができ、コストの削減化を図ることができ、さらに、従来のように、エア抜き孔から水や塵芥がピストン内部に浸入することがない。また、各部品を組み付けた後に、液圧系統を真空引きして作動液を充填する際にも、カップシールは、小径ピストンをピストンの嵌合孔に挿入する際と同様に撓み、空間部の圧力を開放することができる。 According to the disc brake device of the present invention, when the small-diameter piston of the adjuster is inserted into the fitting hole of the piston, the piston seal is bent and formed in the fitting hole on the piston bottom wall side than the small-diameter piston. Since the air in the space can be passed from the outer peripheral side of the outer peripheral lip of the piston seal to the bottom of the cylinder hole, the pressure in the space can be released and the small-diameter piston can be assembled well in the fitting hole. . As a result, the air vent hole provided in the past can be omitted, the cost can be reduced, and water or dust does not enter the piston from the air vent hole as in the conventional case. . Also, after assembling each part, when the hydraulic system is evacuated and filled with hydraulic fluid, the cup seal bends in the same way as when inserting the small diameter piston into the fitting hole of the piston, The pressure can be released.

さらに、カップシールの外周面に円錐部を備え、該円錐部のシリンダ軸方向の長さ寸法を、前記円錐部よりもシリンダ孔先端側に設けられる円筒部のシリンダ軸方向の長さ寸法よりも長く形成すると共に、外周リップ部を内周リップ部よりも薄肉に形成したことにより、小径ピストンを嵌合孔内に挿入する際に、前記ピストンシールが良好に撓み、前記空間部の圧力を容易に開放することができる。 Furthermore, the outer peripheral surface of the cup seal is provided with a conical portion, and the length in the cylinder axial direction of the conical portion is larger than the length in the cylinder axial direction of the cylindrical portion provided on the tip side of the cylinder hole than the conical portion. By forming the outer peripheral lip part thinner than the inner peripheral lip part, the piston seal is flexed well when the small-diameter piston is inserted into the fitting hole, and the pressure in the space part is easy. Can be opened.

本発明の一形態例を示すディスクブレーキ装置の要部拡大断面図である。It is a principal part expanded sectional view of the disc brake apparatus which shows one example of this invention. 同じく小径ピストンとカップシールと嵌合孔とを示す要部拡大断面図である。It is a principal part expanded sectional view which similarly shows a small diameter piston, a cup seal, and a fitting hole. 同じく小径ピストンとカップシールと嵌合孔とを示す要部拡大断面図である。It is a principal part expanded sectional view which similarly shows a small diameter piston, a cup seal, and a fitting hole. 同じくディスクブレーキ装置の正面図である。It is a front view of a disk brake device similarly. 図４のV-V断面図である。It is VV sectional drawing of FIG.

図１乃至図５に示すディスクブレーキ装置１は、キャリパボディ２にブレーキペダル（図示せず）にて操作させる液圧式作動機構３と、ハンドレバーやフットペダル（いずれも図示せず）にて操作されるパーキングブレーキ用の機械式作動機構４とを併設したパーキングブレーキ付きのディスクブレーキ装置であって、キャリパボディ２は、ディスクロータ５の一側部で車体に固設されるキャリパブラケット６に、図示しない一対の摺動ピンを介してディスク軸方向に移動可能に支持される。 The disc brake device 1 shown in FIGS. 1 to 5 is operated by a hydraulic operating mechanism 3 that causes the caliper body 2 to be operated by a brake pedal (not shown), and a hand lever or a foot pedal (none of which are shown). A disc brake device with a parking brake, which is provided with a mechanical actuating mechanism 4 for a parking brake, and the caliper body 2 is attached to a caliper bracket 6 fixed to the vehicle body at one side of the disc rotor 5. It is supported so as to be movable in the disk axial direction via a pair of sliding pins (not shown).

前記キャリパボディ２は、ディスクロータ５の両側に対向配置される作用部２ａ及び反作用部２ｂと、ディスクロータ５の外側を跨いでこれらを連結するブリッジ部２ｃとを有しており、作用部２ａと反作用部２ｂとの間には、一対の摩擦パッド７，７がディスクロータ５を挟んで配置されている。 The caliper body 2 includes an action part 2a and a reaction part 2b that are arranged to face both sides of the disk rotor 5, and a bridge part 2c that straddles the outside of the disk rotor 5 and connects them. A pair of friction pads 7 are disposed between the disk rotor 5 and the reaction portion 2b.

作用部２ａには、ディスクロータ側に開口するシリンダ孔８が形成されている。シリンダ孔８は、先端開口側に大径部８ａ、シリンダ孔底部側に小径部８ｂがそれぞれ形成され、大径部８ａには開口側にシール溝８ｃとブーツ溝８ｄが周設され、小径部８ｂにはシリンダ軸方向に複数の係合溝８ｅが小径部８ｂの周方向に等間隔に設けられると共に、これら係合溝８ｅの軸方向中間部を繋ぐ周方向溝８ｆが形成されている。また、作用部２ａの上部側には、前記係合溝８ｅの１つと、周方向溝８ｆとに連通し、車体取り付け時に、車体上方に位置するブリーダ孔８ｇが穿設されている。 A cylinder hole 8 that opens to the disk rotor side is formed in the action portion 2a. The cylinder hole 8 has a large-diameter portion 8a on the opening side of the tip and a small-diameter portion 8b on the bottom side of the cylinder hole. The large-diameter portion 8a is provided with a seal groove 8c and a boot groove 8d on the opening side. A plurality of engagement grooves 8e are provided in the cylinder shaft direction at equal intervals in the circumferential direction of the small-diameter portion 8b, and a circumferential groove 8f that connects the axial intermediate portions of the engagement grooves 8e is formed. In addition, a bleeder hole 8g is formed on the upper side of the action portion 2a so as to communicate with one of the engagement grooves 8e and the circumferential groove 8f and to be positioned above the vehicle body when the vehicle body is attached.

シリンダ孔８の大径部８ａには、液圧式作動機構３を構成する有底円筒状のピストン９が収容され、小径部８ｂには、機械式作動機構４を構成する推力変換機構１０が収容されると共に、ピストン９と推力変換機構１０との間には、ディスクロータ５と摩擦パッド７との制動間隙を自動的に調整するためのアジャスタ１１が配設されている。また、シリンダ孔底壁８ｈには、固定側カム板１２が配設されている。 The cylinder hole 8 has a large-diameter portion 8 a that houses a bottomed cylindrical piston 9 that constitutes the hydraulic operating mechanism 3, and a small-diameter portion 8 b that houses a thrust conversion mechanism 10 that constitutes the mechanical operating mechanism 4. In addition, an adjuster 11 for automatically adjusting the braking gap between the disk rotor 5 and the friction pad 7 is disposed between the piston 9 and the thrust conversion mechanism 10. A fixed cam plate 12 is disposed on the cylinder hole bottom wall 8h.

アジャスタ１１は、アジャストボルト１３とアジャストナット１４とで構成され、アジャストボルト１３の頭部には小径ピストン１３ａとクラッチ板１３ｂとが設けられている。小径ピストン１３ａは、シリンダ孔先端側大径部１３ｃと、シリンダ孔底部側中径部１３ｄと、カップシール１５を嵌着する小径軸部１３ｅとを備え、該小径軸部１３ｅは前記シリンダ孔先端側大径部１３ｃと前記シリンダ孔底部側中径部１３ｄとの間に形成されている。カップシール１５は、環状に形成され、小径軸部１３ｅに嵌着される内周リップ部１５ａと、ピストン９に形成した嵌合孔９ａの内周面に弾接する外周リップ部１５ｂと、外周リップ部１５ｂと内周リップ部１５ａとを繋ぎ前記シリンダ孔先端側大径部１３ｃのシリンダ孔底部側面１３ｆに当接するベース部１５ｃとを備えている。また、カップシール１５の外周面は、ベース部１５ｃのシリンダ孔底部側から外周リップ部１５ｂのシリンダ孔底部側端部に向けて漸次大径に形成される円錐部１５ｄを備え、該円錐部１５ｄのシリンダ軸方向の長さ寸法Ｌ１を、円錐部１５ｄよりもシリンダ孔先端側に設けられる円筒部１５ｅのシリンダ軸方向の長さ寸法Ｌ２よりも長く形成すると共に、外周リップ部１５ｂを内周リップ部１５ａよりも薄肉に形成し、外周リップ部１５ｂは、カップシール１５のシリンダ孔開口側とシリンダ孔底部側とに圧力差が生じた際に、円錐部１５ｄの外周面と嵌合孔ａの内周面との間が通気可能となる緊迫力に設定されている。なお、この外周リップ部１５ｂの緊迫力は、大気圧の半分程度の圧力差を生じた際に、カップシール１５のシリンダ孔開口側とシリンダ孔底部側とが通気可能となるように設定すると好適である。 The adjuster 11 includes an adjusting bolt 13 and an adjusting nut 14, and a small-diameter piston 13 a and a clutch plate 13 b are provided on the head of the adjusting bolt 13. The small diameter piston 13a includes a cylinder hole tip side large diameter part 13c, a cylinder hole bottom side medium diameter part 13d, and a small diameter shaft part 13e into which the cup seal 15 is fitted, and the small diameter shaft part 13e is the cylinder hole tip side. It is formed between the side large diameter portion 13c and the cylinder hole bottom side intermediate diameter portion 13d. The cup seal 15 is formed in an annular shape, and an inner peripheral lip portion 15a fitted into the small diameter shaft portion 13e, an outer peripheral lip portion 15b elastically contacting the inner peripheral surface of the fitting hole 9a formed in the piston 9, and an outer peripheral lip A base portion 15c that connects the portion 15b and the inner peripheral lip portion 15a and abuts against the cylinder hole bottom side surface 13f of the cylinder hole tip side large diameter portion 13c is provided. Further, the outer peripheral surface of the cup seal 15 is provided with a conical portion 15d having a gradually increasing diameter from the cylinder hole bottom side of the base portion 15c toward the cylinder hole bottom side end of the outer peripheral lip portion 15b. The length L1 in the cylinder axis direction is longer than the length L2 in the cylinder axis direction of the cylindrical portion 15e provided on the tip side of the cylinder hole than the conical portion 15d, and the outer peripheral lip portion 15b is formed as the inner peripheral lip. The outer peripheral lip portion 15b is formed to be thinner than the portion 15a. When a pressure difference is generated between the cylinder hole opening side and the cylinder hole bottom side of the cup seal 15, the outer peripheral surface of the conical portion 15d and the fitting hole a The tension is set so as to allow ventilation between the inner peripheral surface. The tension force of the outer peripheral lip portion 15b is preferably set so that the cylinder hole opening side and the cylinder hole bottom side of the cup seal 15 can be ventilated when a pressure difference of about half of the atmospheric pressure is generated. It is.

アジャストナット１４は、内部にアジャストボルト１３と螺合する多条ねじ１４ａが形成され、シリンダ孔底部側の端部に推力伝達板１４ｂが設けられている。また、アジャストナット１４の外周側には、カムスプリング１６と前記推力伝達板１４ｂとを収容する円筒状のハウジング１７がシリンダ孔８内に配設されている。 The adjustment nut 14 is internally formed with a multi-threaded screw 14a that is screwed with the adjustment bolt 13, and a thrust transmission plate 14b is provided at the end on the cylinder hole bottom side. A cylindrical housing 17 that houses the cam spring 16 and the thrust transmission plate 14 b is disposed in the cylinder hole 8 on the outer peripheral side of the adjustment nut 14.

ピストン９は、底壁９ｂをディスクロータ側に向けてシリンダ孔８の大径部８ａに収容されており、ピストン９の内部中心軸上に、前記アジャストナット１４とアジャストボルト１３とが設けられている。ピストン９の底壁内面には、前記嵌合孔９ａが設けられ、嵌合孔９ａに前記小径ピストン１３ａが前記カップシール１５を介して嵌合し、クラッチ板１３ｂは、嵌合孔９ａの開口部から拡開する円錐面９ｃに、ばね部材１８の作用で圧接している。また、ばね部材１８は、一端がベアリング受け１９に、他端がピストン９の内周壁に形成された止め輪装着溝９ｄに嵌着された止め輪２０に当接し、ベアリング受け１９及びベアリング２１を介してアジャストボルト１３を回動可能な状態で底壁９ｂ側に付勢している。 The piston 9 is accommodated in the large-diameter portion 8a of the cylinder hole 8 with the bottom wall 9b facing the disk rotor side, and the adjusting nut 14 and the adjusting bolt 13 are provided on the inner central axis of the piston 9. Yes. The inner surface of the bottom wall of the piston 9 is provided with the fitting hole 9a, the small-diameter piston 13a is fitted into the fitting hole 9a via the cup seal 15, and the clutch plate 13b is opened to the fitting hole 9a. The spring member 18 is in pressure contact with the conical surface 9c that expands from the portion. The spring member 18 has one end abutting on the bearing receiver 19 and the other end abutting on a retaining ring 20 fitted in a retaining ring mounting groove 9d formed on the inner peripheral wall of the piston 9, and the bearing receiver 19 and the bearing 21 are brought into contact with each other. Thus, the adjustment bolt 13 is urged toward the bottom wall 9b while being rotatable.

前記推力変換機構１０は、固定側カム板１２に対して回動可能、且つ、シリンダ軸方向に移動可能に貫通したカムシャフト２２と、該カムシャフト２２のシリンダ孔開口側端部に設けられた駆動側カム板２２ａと該駆動側カム板２２ａ及び前記固定側カム板１２の対向位置にそれぞれ形成される複数のランプ溝２３及び該ランプ溝２３に収容されるカムベアリング２４とを備えている。 The thrust conversion mechanism 10 is provided at a camshaft 22 penetrating through the camshaft 22 so as to be rotatable with respect to the fixed cam plate 12 and movable in the cylinder axis direction, and at a cylinder hole opening side end of the camshaft 22. A driving cam plate 22a, a plurality of ramp grooves 23 formed at opposing positions of the driving cam plate 22a and the fixed cam plate 12, and a cam bearing 24 accommodated in the ramp groove 23 are provided.

駆動側カム板２２ａは、シリンダ孔開口側端部の中央に、円筒部２２ｂが突設され、シリンダ孔開口側面に、スラストベアリング２５とスペーサ２６とを介して前記推力伝達板１４ｂが当接する。 The driving cam plate 22a has a cylindrical portion 22b projecting from the center of the cylinder hole opening side end, and the thrust transmission plate 14b abuts the cylinder hole opening side surface through a thrust bearing 25 and a spacer 26.

推力伝達板１４ｂは、シリンダ孔底部側端部の中央に、前記円筒部２２ｂと、アジャストボルト１３のねじ部先端を収容する収容孔１４ｃが形成され、また、外周には複数の係合用突部１４ｄが周方向に等間隔で設けられている。 The thrust transmission plate 14b is formed with the cylindrical portion 22b and a receiving hole 14c for receiving the tip of the screw portion of the adjusting bolt 13 at the center of the cylinder hole bottom side end portion, and a plurality of engaging protrusions on the outer periphery. 14d are provided at equal intervals in the circumferential direction.

固定側カム板１２は、円盤状に形成され、中央にはカムシャフト２２を挿通させる挿通孔１２ａが設けられ、外周側にはシリンダ孔８の各係合溝８ｅにそれぞれ係合する複数の係合リブ１２ｂが周方向に等間隔に突設されている。 The fixed-side cam plate 12 is formed in a disc shape, and is provided with an insertion hole 12a through which the cam shaft 22 is inserted at the center, and a plurality of engagements that engage with the respective engagement grooves 8e of the cylinder hole 8 on the outer peripheral side. Joint ribs 12b are provided at regular intervals in the circumferential direction.

ハウジング１７は、シリンダ孔８の小径部８ｂの径よりもやや小径に形成される大径筒部１７ａと、アジャストナット１４に形成した推力伝達板１４ｂの外径よりも大きな内径を有する小径筒部１７ｂとを一体に備えたもので、小径筒部１７ｂの周壁にはハウジング１７の内外を貫通する通孔１７ｃが穿設されると共に、小径筒部１７ｂのシリンダ孔開口側から、大径筒部１７ａのシリンダ孔底部側に亘って、前記推力伝達板１４ｂの各係合用突部１４ｄが軸方向にのみ移動可能に係合する係合孔１７ｄが穿設されている。さらに、小径筒部１７ｂのシリンダ孔開口部側端部にはカムスプリング１６の支持片１７ｅが内周側に突設されている。大径筒部１７ａのシリンダ孔底部側には、シリンダ孔８の各係合溝８ｅにそれぞれ係合されると共に、周方向溝８ｆに嵌着する複数の係合リブ１７ｆが周方向に等間隔で突設され、大径筒部１７ａの隣り合う係合リブ１７ｆ間の周壁は、シリンダ孔底部側に延設され、前記固定側カム板１２の周壁に係合させる折曲げ片１７ｇが形成されている。また、係合リブ１７ｆのシリンダ孔底部側で、隣り合う折曲げ片１７ｇ間は、空隙部となっており、この空隙部が、ディスクブレーキ装置を組み立て後に、ハウジング１７の内外を連通させる連通孔１７ｈとなる。 The housing 17 includes a large-diameter cylindrical portion 17a formed slightly smaller than the diameter of the small-diameter portion 8b of the cylinder hole 8 and a small-diameter cylindrical portion having an inner diameter larger than the outer diameter of the thrust transmission plate 14b formed in the adjusting nut 14. And a through hole 17c that penetrates the inside and outside of the housing 17 is formed in the peripheral wall of the small diameter cylindrical portion 17b, and the large diameter cylindrical portion from the cylinder hole opening side of the small diameter cylindrical portion 17b. Engaging holes 17d are formed on the bottom side of the cylinder hole 17a so that the engaging projections 14d of the thrust transmission plate 14b engage with each other only in the axial direction. Further, a support piece 17e of the cam spring 16 projects from the inner peripheral side of the end portion of the small diameter cylindrical portion 17b on the cylinder hole opening side. A plurality of engaging ribs 17f that are engaged with the engaging grooves 8e of the cylinder hole 8 and are fitted into the circumferential grooves 8f are equally spaced in the circumferential direction on the cylinder hole bottom side of the large diameter cylindrical portion 17a. The peripheral wall between the adjacent engaging ribs 17f of the large-diameter cylindrical portion 17a extends toward the bottom of the cylinder hole, and a bent piece 17g is formed to be engaged with the peripheral wall of the fixed cam plate 12. ing. Further, on the cylinder hole bottom side of the engagement rib 17f, there is a gap between adjacent bent pieces 17g, and this gap communicates the inside and outside of the housing 17 after the disc brake device is assembled. 17h.

このように形成した本形態例のディスクブレーキ装置１の組み付けは、ハウジング１７のシリンダ孔底部側の開口から、カムスプリング１６を挿入し、その一端を支持片１７ｅに当接させ、カムスプリング１６の内周にアジャストナット１４を挿通する。該アジャストナット１４に設けた推力伝達板１４ｂのシリンダ孔開口側面にカムスプリング１６の他端を当接させ、アジャストナット１４の係合用突部１４ｄをハウジング１７の係合孔１７ｄに係合させて、推力伝達板１４ｂをシリンダ軸方向に移動可能な状態で回り止めする。次に、推力伝達板１４ｂの収容孔１４ｃに、スペーサ２６とスラストベアリング２５とを挿通した駆動側カム板２２ａの円筒部２２ｂを収容させ、推力伝達板１４ｂのシリンダ孔底部側面と駆動側カム板２２ａのシリンダ孔開口側面とをスペーサ２６とスラストベアリング２５とを介して当接させる。次いで、各カムベアリング２４を各ランプ溝２３に収容するように固定側カム板１２の挿通孔１２ａにカムシャフト２２を挿通し、固定側カム板１２の係合リブ１２ｂとハウジング１７の係合リブ１７ｆの位置をシリンダ軸方向に合わせ、ハウジング１７の折曲げ片１７ｇを固定側カム板１２の周壁に係合させる。これにより、固定側カム板１２がハウジング１７のシリンダ孔底部側に配設され、推力変換機構１０と、推力伝達板１４ｂと、カムスプリング１６とをハウジング１７内に組み付けてユニット化することができ、また、固定側カム板１２の係合リブ１２ｂとハウジング１７の係合リブ１７ｆとは、同一のシリンダ軸方向線状にそれぞれ１つずつ配設される。 The disc brake device 1 of this embodiment formed in this way is assembled by inserting the cam spring 16 from the opening on the bottom side of the cylinder hole of the housing 17 and abutting one end of the cam spring 16 on the support piece 17e. An adjustment nut 14 is inserted through the inner periphery. The other end of the cam spring 16 is brought into contact with the cylinder hole opening side surface of the thrust transmission plate 14 b provided on the adjustment nut 14, and the engagement protrusion 14 d of the adjustment nut 14 is engaged with the engagement hole 17 d of the housing 17. The thrust transmission plate 14b is prevented from rotating while being movable in the cylinder axis direction. Next, the cylindrical portion 22b of the drive side cam plate 22a through which the spacer 26 and the thrust bearing 25 are inserted is accommodated in the accommodation hole 14c of the thrust transmission plate 14b, and the cylinder hole bottom side surface and the drive side cam plate of the thrust transmission plate 14b are accommodated. The cylinder hole opening side surface 22 a is brought into contact with the spacer 26 and the thrust bearing 25. Next, the camshaft 22 is inserted into the insertion hole 12a of the fixed cam plate 12 so that each cam bearing 24 is accommodated in each ramp groove 23, and the engagement rib 12b of the fixed cam plate 12 and the engagement rib of the housing 17 are inserted. The position of 17f is aligned with the cylinder axial direction, and the bent piece 17g of the housing 17 is engaged with the peripheral wall of the fixed cam plate 12. As a result, the fixed cam plate 12 is disposed on the bottom side of the cylinder hole of the housing 17, and the thrust conversion mechanism 10, the thrust transmission plate 14b, and the cam spring 16 can be assembled into the housing 17 to form a unit. The engaging ribs 12b of the fixed cam plate 12 and the engaging ribs 17f of the housing 17 are arranged one by one in the same cylinder axial line.

このように組み付けられたユニットは、固定側カム板１２をシリンダ孔底壁８ｈ側に向けてシリンダ孔８内に挿入され、固定側カム板１２の係合リブ１２ｂとハウジング１７の係合リブ１７ｆとを、シリンダ孔８の小径部８ｂに形成された係合溝８ｅにそれぞれ係合させると共に、ハウジング１７の係合リブ１７ｆを周方向溝８ｆに係合させ、固定側カム板１２から突出したカムシャフト２２をシリンダ孔底壁８ｈの挿通孔８ｉから外部に突出させる。このように、固定側カム板１２の係合リブ１２ｂとハウジング１７の係合リブ１７ｆとをシリンダ孔８の係合溝８ｅにそれぞれ係合させることによって、固定側カム板１２とハウジング１７の回動を規制する。また、ハウジング１７に形成した連通孔１７ｈが、ブリーダ孔８ｇに連通する前記係合溝８ｅの位置に配設され、ハウジング１７の内部と前記ブリーダ孔８ｇとが、連通孔１７ｈと係合溝８ｅとを介して連通する。 The unit assembled in this manner is inserted into the cylinder hole 8 with the fixed cam plate 12 facing the cylinder hole bottom wall 8h, and the engagement rib 12b of the fixed cam plate 12 and the engagement rib 17f of the housing 17 are inserted. Are engaged with engaging grooves 8e formed in the small-diameter portion 8b of the cylinder hole 8, and the engaging ribs 17f of the housing 17 are engaged with the circumferential grooves 8f so as to protrude from the fixed cam plate 12. The camshaft 22 is protruded to the outside from the insertion hole 8i of the cylinder hole bottom wall 8h. In this way, the engagement rib 12b of the fixed cam plate 12 and the engagement rib 17f of the housing 17 are engaged with the engagement groove 8e of the cylinder hole 8, respectively, thereby rotating the fixed cam plate 12 and the housing 17 together. Restrict movement. A communication hole 17h formed in the housing 17 is disposed at the position of the engagement groove 8e communicating with the bleeder hole 8g, and the inside of the housing 17 and the bleeder hole 8g are connected to the communication hole 17h and the engagement groove 8e. Communicate via and.

一方、アジャストボルト１３は、小径軸部１３ｅにカップシール１５を嵌着し、クラッチ板１３ｂのシリンダ孔底部側にベアリング２１とベアリング受け１９とばね部材１８と止め輪２０とを順に挿通した状態で、小径ピストン１３ａをピストン９の嵌合孔９ａに挿入し、止め輪２０をピストン９の内周壁に形成された止め輪装着溝９ｄに嵌着して、こちらも１つのユニットとする。小径ピストン１３ａを嵌合孔９ａに挿入する際には、挿入に伴って小径ピストン１３ａのピストン底壁側に形成される嵌合孔９ａ内に形成される空間部Ｅ１の圧力が高くなると、カップシール１５は、外周リップ部に設定されている緊迫力により、図３に示されるように、ベース部１５ｃ外周リップ部１５ｂが内周リップ部側に撓み、カップシール１５の外周面に形成した円錐部１５ｄに沿って、空間部Ｅ１のエアが抜け、空間部Ｅ１内の圧力を開放することができる。これにより、小径ピストン１３ａを嵌合孔９ａ内に良好に挿入させることができる。さらに、円錐部１５ｄのシリンダ軸方向の長さ寸法Ｌ１を、円錐部１５ｄよりもシリンダ孔先端側に設けられた円筒部１５ｅのシリンダ軸方向の長さ寸法Ｌ２よりも長く形成すると共に、外周リップ部１５ｂを内周リップ部１５ａよりも薄肉に形成したことにより、カップシール１５を、上述のように良好に撓ませることができる。また、カップシール１５の外周側から抜けた空間部Ｅ１のエアは、嵌合孔９ａとシリンダ孔底部側中径部１３ｄとの隙間、クラッチ板１３ｂと円錐面９ｃとの隙間、クラッチ板１３ｂに形成された通孔１３ｇを介してシリンダ孔底部側に抜ける。 On the other hand, the adjustment bolt 13 has a cup seal 15 fitted to the small-diameter shaft portion 13e, and the bearing 21, the bearing receiver 19, the spring member 18, and the retaining ring 20 are sequentially inserted into the cylinder hole bottom side of the clutch plate 13b. The small-diameter piston 13a is inserted into the fitting hole 9a of the piston 9, and the retaining ring 20 is fitted into a retaining ring mounting groove 9d formed on the inner peripheral wall of the piston 9, which is also a unit. When inserting the small-diameter piston 13a into the fitting hole 9a, if the pressure in the space E1 formed in the fitting hole 9a formed on the piston bottom wall side of the small-diameter piston 13a increases with the insertion, As shown in FIG. 3, the seal 15 is formed on the outer peripheral surface of the cup seal 15 by the base portion 15 c and the outer peripheral lip portion 15 b being bent toward the inner peripheral lip portion by the tension set on the outer peripheral lip portion. The air in the space portion E1 is released along the portion 15d, and the pressure in the space portion E1 can be released. Thereby, the small diameter piston 13a can be satisfactorily inserted into the fitting hole 9a. Further, the length L1 in the cylinder axial direction of the conical portion 15d is formed longer than the length L2 in the cylinder axial direction of the cylindrical portion 15e provided on the distal end side of the cylinder hole than the conical portion 15d, and the outer peripheral lip By forming the portion 15b thinner than the inner peripheral lip portion 15a, the cup seal 15 can be flexed well as described above. Further, the air in the space E1 that has escaped from the outer peripheral side of the cup seal 15 flows into the gap between the fitting hole 9a and the cylinder hole bottom side middle diameter part 13d, the gap between the clutch plate 13b and the conical surface 9c, and the clutch plate 13b. It goes out to the cylinder hole bottom side through the formed through hole 13g.

次に、アジャストボルト１３をアジャストナット１４に螺合させながら、ピストン９をシリンダ孔８に押し込み、カムシャフト２２の突出端に操作レバー２７を取り付ける。これにより、キャリパボディ２に液圧式作動機構３，機械式作動機構４及びアジャスタ１１が組み付けられる。 Next, the piston 9 is pushed into the cylinder hole 8 while the adjustment bolt 13 is screwed into the adjustment nut 14, and the operation lever 27 is attached to the protruding end of the camshaft 22. As a result, the hydraulic operating mechanism 3, the mechanical operating mechanism 4, and the adjuster 11 are assembled to the caliper body 2.

このように組み付けられたディスクブレーキ装置１の液圧系統を真空引きして、作動液が充填されるが、この真空引き作業の際に、カップシール１５は、小径ピストン１３ａをピストン９の嵌合孔９ａに挿入する際と同様に撓み、空間部Ｅ１がエア抜きされる。 The hydraulic system of the disc brake device 1 assembled in this manner is evacuated and filled with hydraulic fluid. During this evacuation operation, the cup seal 15 engages the piston 9 with the small-diameter piston 13a. The space E1 is deflated in the same manner as when inserted into the hole 9a, and the space E1 is vented.

このディスクブレーキ装置１は、液圧式作動機構３を用いたブレーキ操作では、シリンダ孔８内に導入された作動液の圧力によってピストン９がディスクロータ方向に押動され、作用部２ａの摩擦パッド７をディスクロータ５の一側面に押圧すると共に、その反力によってキャリパボディ２が作用部２ａ方向に移動し、反作用部２ｂが反作用部２ｂ側の摩擦パッド７をディスクロータ５の他側面に押圧し、制動作用が行われる。 In this disc brake device 1, in the brake operation using the hydraulic operation mechanism 3, the piston 9 is pushed in the direction of the disc rotor by the pressure of the hydraulic fluid introduced into the cylinder hole 8, and the friction pad 7 of the action portion 2 a is applied. Is pressed against one side surface of the disk rotor 5 and the reaction force causes the caliper body 2 to move in the direction of the action portion 2a, and the reaction portion 2b presses the friction pad 7 on the reaction portion 2b side against the other side surface of the disk rotor 5. A braking action is performed.

この時、摩擦パッド７とディスクロータ５との制動間隙が所定範囲内にある場合は、ピストン９の移動量がアジャストボルト１３とアジャストナット１４とのバックラッシ分を移動するのみでアジャスト作用は行われない。摩擦パッド７の摩耗によってディスクロータ５との制動間隙が所定値を超えると、ピストン９が前記バックラッシ分を超えてディスクロータ側に大きく移動し、クラッチ板１３ｂとピストン９の円錐面９ｃとが離れるが、アジャストボルト１３が回って前進し、クラッチ板１３ｂとピストン９の円錐面９ｃとは再び当接する。この状態でブレーキ操作を解除すると、ピストン９及びアジャストボルト１３がバックラッシ分を後退することにより、摩擦パッド７とディスクロータ５との制動間隙が所定範囲に自動的に調節されることになる。 At this time, if the braking gap between the friction pad 7 and the disk rotor 5 is within a predetermined range, the adjusting operation is performed only by the movement amount of the piston 9 moving the backlash between the adjusting bolt 13 and the adjusting nut 14. Absent. When the braking gap with the disk rotor 5 exceeds a predetermined value due to wear of the friction pad 7, the piston 9 greatly moves toward the disk rotor beyond the backlash, and the clutch plate 13b and the conical surface 9c of the piston 9 are separated. However, the adjusting bolt 13 turns and moves forward, and the clutch plate 13b and the conical surface 9c of the piston 9 come into contact again. When the brake operation is released in this state, the piston 9 and the adjusting bolt 13 are moved backward by the backlash, so that the braking gap between the friction pad 7 and the disk rotor 5 is automatically adjusted to a predetermined range.

また、機械式作動機構４によるパーキングブレーキ操作では、ハンドレバーやフットペダルによって操作レバー２７が回動操作されると、カムシャフト２２と共に駆動側カム板２２ａが回動し、駆動側カム板２２ａの各ランプ溝２３と固定側カム板１２の各ランプ溝２３との位相がずれることにより、各カムベアリング２４がランプ溝２３の浅い部分にそれぞれ移動し、固定側カム板１２から駆動側カム板２２ａが離反するようにしてディスクロータ側に移動する。この駆動側カム板２２ａの軸方向の移動は、アジャストナット１４からアジャストボルト１３を介してピストン９に伝達され、該ピストン９をディスクロータ側に押動する推力となり、前記液圧式作動機構３による制動作用と同じようにして制動作用が行われる。 In the parking brake operation by the mechanical operation mechanism 4, when the operation lever 27 is rotated by the hand lever or the foot pedal, the driving cam plate 22a rotates together with the cam shaft 22, and the driving cam plate 22a Due to the phase shift between each ramp groove 23 and each ramp groove 23 of the fixed cam plate 12, each cam bearing 24 moves to a shallow portion of the ramp groove 23, and from the fixed cam plate 12 to the drive cam plate 22a. Moves to the disc rotor side. This axial movement of the driving cam plate 22a is transmitted from the adjusting nut 14 to the piston 9 via the adjusting bolt 13, and becomes a thrust force that pushes the piston 9 toward the disk rotor. The braking action is performed in the same manner as the braking action.

上述のディスクブレーキ装置１では、小径ピストン１３ａを嵌合孔９ａ内に挿入する際や液圧系統を真空引きする際に、カップシール１５が撓んで、小径ピストン１３ａよりもピストン底壁側の嵌合孔９ａに形成される空間部Ｅ１の圧力を開放することから、従来、ピストン９の底部側に形成していたエア抜き孔を省略することができ、コストの削減化を図ることができると共に、エア抜き孔から水や塵芥がピストン内部に浸入することがない。また、カップシール１５の外周面に円錐部１５ｄを備え、該円錐部１５ｄのシリンダ軸方向の長さ寸法Ｌ１を、前記円錐部１５ｄよりもシリンダ孔先端側に設けられた円筒部１５ｅのシリンダ軸方向の長さ寸法Ｌ２よりも長く形成すると共に、外周リップ部１５ｂを内周リップ部１５ａよりも薄肉に形成したことにより、小径ピストン１３ａを嵌合孔９ａ内に挿入する際や液圧系統を真空引きする際に、カップシール１５が良好に撓み、前記空間部Ｅ１の圧力を容易に開放することができる。 In the disc brake device 1 described above, when the small-diameter piston 13a is inserted into the fitting hole 9a or when the hydraulic system is evacuated, the cup seal 15 is bent, and the fitting on the piston bottom wall side than the small-diameter piston 13a is performed. Since the pressure in the space E1 formed in the joint hole 9a is released, the air vent hole that has conventionally been formed on the bottom side of the piston 9 can be omitted, and the cost can be reduced. Water or dust does not enter the piston from the air vent hole. Further, a conical portion 15d is provided on the outer peripheral surface of the cup seal 15, and the length L1 of the conical portion 15d in the cylinder axis direction is set to the cylinder shaft of the cylindrical portion 15e provided on the tip side of the cylinder hole from the conical portion 15d. The outer length lip portion 15b is made thinner than the inner circumference lip portion 15a, and the hydraulic system is inserted when the small diameter piston 13a is inserted into the fitting hole 9a. When evacuating, the cup seal 15 bends well and the pressure in the space E1 can be easily released.

尚、本発明は上述の形態例のように、アジャストナットに推力伝達板を形成し、アジャストナットをハウジングに収容するようにするものに限らず、アジャストボルトに推力伝達板を形成し、アジャストボルトをハウジングに収容しても良い。 The present invention is not limited to the case where the thrust transmission plate is formed on the adjustment nut and the adjustment nut is accommodated in the housing as in the above-described embodiment, and the adjustment bolt is formed by forming the thrust transmission plate on the adjustment bolt. May be accommodated in a housing.

１…ディスクブレーキ装置、２…キャリパボディ、２…作用部、２…反作用部、２…ブリッジ部、３…液圧式作動機構、４…機械式作動機構、５…ディスクロータ、６…キャリパブラケット、７…摩擦パッド、８…シリンダ孔、８ａ…大径部、８ｂ…小径部、８ｃ…シール溝、８ｄ…ブーツ溝、８ｅ…係合溝、８ｆ…周方向溝、８ｇ…ブリーダ孔、８ｈ…シリンダ孔底壁、８ｉ…挿通孔、９…ピストン、９ａ…嵌合孔、９ｂ…底壁、９ｃ…円錐面、９ｄ…止め輪装着溝、１０…推力変換機構、１１…アジャスタ、１２…固定側カム板、１２ａ…挿通孔、１２ｂ…係合リブ、１３…アジャストボルト、１３ａ…小径ピストン、１３ｂ…クラッチ板、１３ｃ…シリンダ孔先端側大径部、１３ｄ…シリンダ孔底部側中径部、１３ｅ…小径軸部、１３ｆ…シリンダ孔底部側面、１４…アジャストナット、１４ａ…多条ねじ、１４ｂ…推力伝達板、１４ｃ…収容孔、１４ｄ…係合用突部、１５…カップシール、１５ａ…内周リップ部、１５ｂ…外周リップ部、１５ｃ…ベース部、１５ｄ…円錐部、１５ｅ…円筒部、１６…カムスプリング、１７…ハウジング、１７ａ…大径筒部、１７ｂ…小径筒部、１７ｃ…通孔、１７ｄ…係合孔、１７ｅ…支持片、１７ｆ…係合リブ、１７ｇ…折曲げ片、１７ｈ…連通孔、１８…ばね部材、１９…ベアリング受け、２０…止め輪、２１…ベアリング、２２…カムシャフト、２２ａ…駆動側カム板、２２ｂ…円筒部、２３…ランプ溝、２４…カムベアリング、２５…スラストベアリング、２６…スペーサ、２７…操作レバー、２８…ブリーダスクリュ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Disc brake device, 2 ... Caliper body, 2 ... Action part, 2 ... Reaction part, 2 ... Bridge part, 3 ... Hydraulic type action mechanism, 4 ... Mechanical action mechanism, 5 ... Disc rotor, 6 ... Caliper bracket, 7 ... friction pad, 8 ... cylinder hole, 8a ... large diameter part, 8b ... small diameter part, 8c ... seal groove, 8d ... boot groove, 8e ... engagement groove, 8f ... circumferential groove, 8g ... bleeder hole, 8h ... Cylinder hole bottom wall, 8i ... insertion hole, 9 ... piston, 9a ... fitting hole, 9b ... bottom wall, 9c ... conical surface, 9d ... retaining ring mounting groove, 10 ... thrust conversion mechanism, 11 ... adjuster, 12 ... fixed Side cam plate, 12a ... insertion hole, 12b ... engagement rib, 13 ... adjustment bolt, 13a ... small diameter piston, 13b ... clutch plate, 13c ... cylinder hole tip side large diameter part, 13d ... cylinder hole bottom side medium diameter part, 13e ... small diameter shaft portion, 13 ... Cylinder hole bottom side surface, 14 ... adjust nut, 14a ... multi-thread screw, 14b ... thrust transmission plate, 14c ... accommodating hole, 14d ... engaging projection, 15 ... cup seal, 15a ... inner lip, 15b ... outer periphery Lip part, 15c ... Base part, 15d ... Conical part, 15e ... Cylindrical part, 16 ... Cam spring, 17 ... Housing, 17a ... Large diameter cylindrical part, 17b ... Small diameter cylindrical part, 17c ... Through hole, 17d ... Engagement hole , 17e ... support piece, 17f ... engagement rib, 17g ... bent piece, 17h ... communication hole, 18 ... spring member, 19 ... bearing receiver, 20 ... retaining ring, 21 ... bearing, 22 ... camshaft, 22a ... drive Side cam plate, 22b ... cylindrical portion, 23 ... ramp groove, 24 ... cam bearing, 25 ... thrust bearing, 26 ... spacer, 27 ... operating lever, 28 ... bleeder screw

Claims

On the tip opening side of the cylinder hole formed in the caliper body, a piston housed with the bottom wall facing the disk rotor side, a thrust conversion mechanism disposed on the bottom side of the cylinder hole, the thrust conversion mechanism, An adjuster having an adjust nut and an adjust bolt provided between the piston and a parking brake that pushes the piston through the adjuster from the thrust conversion mechanism, wherein the adjuster is on the end opening side of the cylinder hole A disc brake device for a vehicle having a small-diameter piston fitted with a sealing material at a tip portion arranged on the inner surface, and the piston having a fitting hole for fitting the small-diameter piston through the sealing material on an inner surface of a bottom wall The small-diameter piston includes a large-diameter portion on the tip side of the cylinder hole, a medium-diameter portion on the cylinder-hole bottom side, A small-diameter shaft portion that is formed between the large-diameter portion on the tip end side of the cylinder hole and that fits the sealing material, and the sealing material includes an inner peripheral lip portion that is fitted to the small-diameter shaft portion, and the fitting An annular cup comprising an outer peripheral lip portion that elastically contacts the inner peripheral surface of the joint hole, and a base portion that connects the outer peripheral lip portion and the inner peripheral lip portion and contacts the cylinder hole bottom side surface of the distal end side large diameter portion The outer peripheral lip portion is formed between the outer peripheral surface of the outer peripheral lip portion and the fitting hole when a pressure difference occurs between the cylinder hole opening side and the cylinder hole bottom side of the cup seal. A disc brake device characterized in that it is set to a tightening force that allows ventilation between the circumferential surface.

The outer peripheral surface of the cup seal includes a conical portion that gradually increases in diameter from the cylinder hole bottom side of the base portion toward the cylinder hole bottom side end of the outer peripheral lip portion, and the cylinder axial direction of the conical portion Is formed longer than the length in the cylinder axial direction of the cylindrical portion that is also received on the tip side of the cylinder hole than the conical portion, and the outer peripheral lip portion is thinner than the inner peripheral lip portion. 2. The disc brake device according to claim 1, wherein the disc brake device is formed.