JP2011194902A - 給電回路 - Google Patents

Abstract

【課題】スリープモードにおける消費電力を低減した給電回路を提供する。
【解決手段】制御部４３が、通常モード時に半導体スイッチ４１をオン制御し、スリープモード時に半導体スイッチ４１をオフ制御する。バイパス抵抗５が、半導体スイッチ４１に並列接続される。バイパス抵抗５は、スリープモード時にバイパス抵抗５を介して電子回路３に暗電流が供給でき、かつ、バイパス抵抗５よりも下流側の電線が短絡しても許容電流を超えた電流が電線に流れないような抵抗値にバイパス抵抗５が設けられている。
【選択図】図１

Description

本発明は、給電回路に係り、電源と、通常モード時に前記電源から通常電流の供給を受けて動作し、スリープモード時に前記電源から前記通常電流よりも小さい暗電流の供給を受けて動作する負荷と、前記電源と前記負荷との間に設けられた半導体スイッチと、を備えた給電回路に関するものである。

従来、車両においては、一般にバッテリやオルタネータ等の電源から、電線を介して各負荷に電源を供給するようになっている。上記電線には保護ヒューズが設けられ、この電線がショートして許容電流を超える過電流が流れたときに、電線が溶断される前に、保護ヒューズが溶断して電源供給を停止し、電線を保護するようになっている。

しかしながら、上記保護ヒューズは、大型で場所をとり、発熱量も高い、という問題があった。そこで、保護ヒューズに代えて、電線上に設けた半導体スイッチと、例えば電流センサにより過電流が検出されたときに半導体スイッチをオフするなど半導体スイッチのオンオフを制御する制御部と、から構成される半導体ヒューズを設けることが考えられている。

ところで、車両に搭載された負荷としての電子装置（例えばＥＣＵ）には、イグニッションスイッチがオフして車両が停止しているスリープモードにおいても常に電力を供給する必要がある（例えば、時計機能の維持やメモリの保持のため）。このため、半導体ヒューズを設けると、スリープモードにおいても半導体スイッチをオンに維持する必要があり、上述した電流センサなどの周辺回路や制御部を通常通り動作させる必要がある。このため、スリープモード中に周辺回路や制御部での消費電力を抑えることができず、バッテリ上がりが生じてしまう恐れがある。

また、スリープモードにおける電子装置への電力供給を行う技術として図１２に示す車両用暗電流測定回路が提案されている（特許文献１）。同図に示すように、車両用暗電流測定回路１００は、バッテリ１０１と、バッテリ１０１から電源供給を受けて動作する負荷としてのＥＣＵ１０２と、バッテリ１０１−ＥＣＵ１０２間に設けられたリレー１０３と、リレー１０３と並列に接続された電流測定回路１０４と、電流測定回路１０４に接続された制御ユニット１０５と、を備えている。上記電流測定回路１０４は、互いに直列接続された電流検出手段としての電流センサ１０４ａと、半導体スイッチ１０４ｂと、から構成されている。

上述した制御ユニット１０５は、通常モード時にはリレー１０３をオンすると共に半導体スイッチ１０４ｂをオフとするので、電流はリレー１０３を介してＥＣＵ１０２に供給される。一方、スリープモード時にはリレー１０３をオフすると共に半導体スイッチ１０４ｂをオンとするので、電流は電流測定回路１０４を介してＥＣＵ１０２に供給される。このため、電流センサ１０４ａは、ＥＣＵ１０２が通常モード時の電流は測定せずに、ＥＣＵ１０２のスリープモード時における電流（暗電流）を測定する。暗電流の値は通常モードにおけるＥＣＵ１０２に流れる電流の値に比べ小さいため、電流測定回路１０４を用いずにリレー１０３に流れる電流を測定するよりも電流センサ１０４ａの測定範囲を狭くすることができる。

上述した車両用暗電流測定回路１００では、ＥＣＵ１０２のスリープモードにおいては電流測定回路１０４を通じてＥＣＵ１０２に電流が供給される。このため、スリープモードにおいても電流センサ１０４ａを動作させたり、半導体スイッチ１０４ｂをオンさせる必要があるので、この場合も、電流測定回路１０４での消費電力により、バッテリ上がりが生じてしまう恐れがある、という第１の問題点が生じていた。

また、リクライニングシートやスライドシートをスライドさせるモータなどの負荷は、イグニッションスイッチがオフして車両が停止しているスリープモードにおいてもリクライニングスイッチやスライドスイッチの操作に応じて電力を供給する必要がある。このため、半導体ヒューズを設けると、スリープモードにおいても半導体スイッチをオンに維持する必要があり、上述した電流センサなどの周辺回路や制御部を通常通り動作させる必要がある。このため、スリープモード中に周辺回路や制御部での消費電力を抑えることができず、バッテリ上がりが生じてしまう恐れがある。

そこで、リグライニングスイッチやスライドスイッチがオン操作されている間だけ半導体スイッチをオンさせて省電力を図る図１３に示すような給電回路１０６が考えられる。同図に示すように、給電回路１０６は、電源としてのバッテリ１０１と、バッテリ１０１から電源供給を受けて動作する負荷としてのリクライニングシートモータ１０２ａ及びスライドモータ１０２ｂと、リクライニングシートモータ１０２ａ及びスライドモータ１０２ｂの両端にそれぞれ設けられた半導体スイッチ群１０７と、を備えている。

半導体スイッチ群１０７は各々、バッテリ１０１とグランドとの間に互いに直列接続された一対の半導体スイッチ１０７ａから構成されていて、一対の半導体スイッチ１０７ａ間の接続点がリクライニングシートモータ１０２ａ及びスライドモータ１０２ｂの両端に接続されている。これにより、リクライニングシートモータ１０２ａ及びスライドモータ１０２ｂに流れる電流の向きを半導体スイッチ１０７ａにより制御できる。

また、給電回路１０６は、リクライニングシートを駆動する際に操作されるリクライニングシートスイッチ１０６ａと、シートをスライドさせる際に操作されるスライドスイッチ１０６ｂと、リクライニングシートスイッチ１０６ａ及びスライドスイッチ１０６ｂの操作に応じて半導体スイッチ１０７ａのオンオフ制御を行う制御部１０８と、を備えている。

上述した従来の給電回路１０６によれば、各モータ１０２ａ及び１０２ｂに対してそれぞれ４つの半導体スイッチ１０７ａが必要となり、その結果、制御する基板が設置されるリレーブロック（以下Ｒ／Ｂ）、ジャンクションブロック（Ｊ／Ｂ）の小型・軽量化が困難になる。また、各モータ１０２ａ及び１０２ｂに対して電源線Ｌ１が２本、リクライニングシートスイッチ１０６ａ及びスライドスイッチ１０６ｂと制御部１０８とを接続する信号線Ｌ２が２本となり、車両内のワイヤーハーネスが肥大化する、という第２の問題点が生じていた。

また、スリープモードに流れる暗電流は、上述したようにイグニッションがオンしている通常モード時に比べて非常に小さい電流である。しかしながら、船積み時など長期間車両が停止している場合、この暗電流でもバッテリ上がりを生じさせてしまう恐れがあった。

そこで、上記船積み時など長期間車両が停止しているときの暗電流カットを目的として、スリープモードになってから所定時間経過後に半導体ヒューズを構成する半導体スイッチをオフして暗電流を遮断する保護装置が考えられている（特許文献３）。しかしながら、この従来の保護装置では、スリープモードになってから一定時間経過するまで半導体スイッチのオンを維持する必要があり、上述した電流センサなどの周辺回路や制御部を通常通り動作させる必要がある。このため、スリープモード中に周辺回路や制御部での消費電力を抑えることができず、バッテリ上がりが生じてしまう恐れがある、という第３の問題点が生じていた。

特開２００７−２０３９２９号公報 特開２００２−７８１８３号公報 特開平９−２０２１９５号公報

そこで、本発明は、スリープモードにおける消費電力を低減した給電回路を提供することを第１の課題とする。また、本発明は、半導体スイッチ、電源線、信号線の削減を図りつつ省電力化を図った給電回路を提供することを第２の課題とする。また、本発明は、スリープモードにおける消費電力を低減しつつ長期間保管時の暗電流をカットした給電回路を提供することを第３の課題とする。

上述した第１の課題を解決するための請求項１記載の発明は、電源と、通常モード時に前記電源から通常電流の供給を受けて動作し、スリープモード時に前記電源から前記通常電流よりも小さい暗電流の供給を受けて動作する負荷と、前記電源と前記負荷との間に設けられた半導体スイッチと、を備えた給電回路において、前記通常モード時に前記半導体スイッチをオン制御して前記半導体スイッチを介して前記負荷に前記通常電流を供給し、前記スリープモード時に前記半導体スイッチをオフ制御する第１スイッチ制御手段と、前記半導体スイッチに並列接続されたバイパス抵抗と、を備え、前記スリープモード時に前記バイパス抵抗を介して前記負荷に前記暗電流が供給でき、かつ、当該バイパス抵抗よりも下流側の電線が短絡しても許容電流を超えた電流が前記電線に流れないような抵抗値に前記バイパス抵抗が設けられていることを特徴とする給電回路に存する。

請求項２記載の発明は、前記半導体スイッチに流れる電流を検出する電流検出手段をさらに備え、前記電流検出手段が、前記スリープモード時に電流検出を停止することを特徴とする請求項１に記載の給電回路に存する。

また、上述した第２の課題を解決するための請求項３記載の発明は、前記電源と前記負荷との間に設けられたオンオフ操作が行われる第１スイッチ手段と、前記半導体スイッチがオフ制御されている間、前記第１スイッチ手段のオンオフ状態を示す前記半導体スイッチの下流側の電圧に基づいて前記第１スイッチ手段のオンオフを判定するオンオフ判定手段と、を備え、前記第１スイッチ制御手段が、前記半導体スイッチをオフ制御しているときに前記オンオフ判定手段により前記第１スイッチ手段のオンが判定されると、前記半導体スイッチをオン制御することを特徴とする請求項１又は２に記載の給電回路に存する。

請求項４記載の発明は、前記負荷が、モータであり、前記第１スイッチ手段が、前記モータの両端にそれぞれ設けられ、前記モータの両端の接続を前記電源及びグランドの間で切り替え可能に設けられていることを特徴とする請求項３に記載の給電回路に存する。

請求項５記載の発明は、前記半導体スイッチに流れる電流を検出する電流検出手段を備え、前記オンオフ判定手段が、前記半導体スイッチがオン制御している間、前記電流検出手段により検出された電流に基づいて前記第１スイッチ手段のオンオフを判定し、前記第１スイッチ制御手段が、前記半導体スイッチをオン制御しているときに前記オンオフ判定手段により前記第１スイッチ手段のオフが判定されると、前記半導体スイッチをオフ制御することを特徴とする請求項３又は４に記載の給電回路に存する。

請求項６記載の発明は、前記半導体スイッチに流れる電流を検出する電流検出手段を備え、前記第１スイッチ制御手段が、前記半導体スイッチをオン制御しているときに前記電流検出手段により所定電流を超えた電流が検出されてから第１所定時間経過後に前記半導体スイッチをオフ制御することを特徴とする請求項３又は４に記載の給電回路に存する。

請求項７記載の発明は、前記第１スイッチ制御手段が、前記電流検出手段により前記所定電流を超えた電流が前記第１所定時間より短い第２所定時間以上継続して検出されたときに、前記半導体スイッチをオフ制御することを特徴とする請求項６に記載の給電回路に存する。

また、上述した第３の課題を解決するための請求項８記載の発明は、前記バイパス抵抗に直列接続され、かつ、前記半導体スイッチに並列接続された第２スイッチ手段と、前記スリープモードが第３所定時間以上継続したときに前記第２スイッチ手段をオフする第２スイッチ制御手段と、を備えたことを特徴とする請求項１又は２に記載の給電回路に存する。

請求項９記載の発明は、前記負荷が、複数設けられ、前記半導体スイッチが、各負荷に対応して複数設けられ、前記バイパス抵抗が、各半導体スイッチに対応して複数設けられ、前記第２スイッチ手段が、前記複数のバイパス抵抗に対して１つ設けられ、かつ、全ての前記バイパス抵抗に流れる電流の一括オンオフができるように設けられていることを特徴とする請求項８に記載の給電回路に存する。

請求項１０記載の発明は、前記第２スイッチ手段が、セットコイルに電流が流れるとオンするラッチリレーから構成され、前記セットコイルが、前記電源とグランドとの間に解除操作に応じてオンする解除スイッチと直列に接続されていることを特徴とする請求項８又は９に記載の給電回路に存する。

以上説明したように請求項１記載の発明によれば、第１スイッチ制御手段が、スリープモード時に半導体スイッチをオフ制御すると、バイパス抵抗を介して暗電流が負荷に供給される。このため、スリープモードにおいては半導体スイッチの駆動が不要となる。即ち、半導体スイッチの周辺回路や第１スイッチ制御手段を通常通り動作させる必要がなくなり、周辺回路や第１スイッチ制御手段を省電力モードに遷移させることができるため消費電力を低減できる。また、バイパス抵抗は、バイパス抵抗よりも下流側の電線が短絡しても許容電流を超えた電流が電線に流れないような抵抗値に設けられているので、バイパス抵抗によって電流値が制限されて電線に許容電流を越えた過電流が流れることがない。このため、スリープモードにおいては電流センサやスイッチの駆動が不要となり周辺回路やスイッチ制御手段を省電力モードに遷移させて消費電力を低減して、バッテリ上がりを防止できる。

請求項２記載の発明によれば、半導体スイッチに流れる電流を検出する電流検出手段が、スリープモード時に電流検出を停止するので、スリープモードにおいて電流検出手段の駆動が不要となり、より一層消費電力を低減して、バッテリ上がりを防止できる。

請求項３記載の発明によれば、電源と負荷との間にオンオフ操作が行われる第１スイッチ手段を設け、半導体スイッチにバイパス抵抗を並列接続させる。このように、半導体スイッチにバイパス抵抗を並列接続させると、半導体スイッチがオフの場合、半導体スイッチの下流側の電圧は、スイッチ手段のオンオフに応じて変動して第１スイッチ手段のオンオフ状態を示す。そして、オンオフ判定手段が、半導体スイッチがオフ制御されている間、第１スイッチ手段のオンオフ状態を示す半導体スイッチの下流側の電圧に基づいて第１スイッチ手段のオンオフを判定し、第１スイッチ制御手段が、半導体スイッチをオフ制御しているときにオンオフ判定手段により第１スイッチ手段のオンが判定されると、半導体スイッチをオン制御する。従って、半導体スイッチの下流側の電圧に基づいて第１スイッチ手段のオンオフを判定するため、第１スイッチ制御手段と第１スイッチ手段とを結ぶ信号線が必要なくなり、信号線の削減を図ることができる。しかも、第１スイッチ手段がオフのとき半導体スイッチをオフにするため、半導体スイッチの周辺回路や第１スイッチ制御手段（制御部）を通常通り動作させる必要がなくなり、スリープモードに遷移させることができるため省電力化を図ることができる。

請求項４記載の発明によれば、第１スイッチ手段が、モータの両端にそれぞれ設けられ、モータの両端の接続を電源及びグランドの間で切り替え可能に設けられているので、第１スイッチ手段によりモータに流れる電流の向きの切り換えを行うことができる。よって、半導体スイッチでモータに流れる電流の向きの切り換えを行う必要がなく、半導体スイッチでモータに流れる電流の向きの切り換えを行う場合に比べて半導体スイッチを４つから１つに削減できると共に電源線を４本から１本に削減することができる。

請求項５記載の発明によれば、オンオフ判定手段が、半導体スイッチがオン制御している間、電流検出手段により検出された電流に基づいて第１スイッチ手段のオンオフを判定し、第１スイッチ制御手段が、半導体スイッチをオン制御しているときにオンオフ判定手段により第１スイッチ手段のオフが判定されると、半導体スイッチをオフ制御する。従って、第１スイッチ手段がオフのとき半導体スイッチをオフにすることができ、半導体スイッチの周辺回路や第１スイッチ制御手段（制御部）を通常通り動作させる必要がなくなり、スリープモードに遷移させることができるため省電力化を図ることができる。

請求項６記載の発明によれば、第１スイッチ制御手段が、電流検出手段により所定電流を超えた電流が検出されてから第１所定時間経過後に半導体スイッチをオフするので、半導体スイッチに流れる電流に基づいて第１スイッチ手段のオフを検出することが困難であっても、確実に第１スイッチ手段のオフに応じて半導体スイッチをオフすることができる。

請求項７記載の発明によれば、第１スイッチ制御手段が、電流検出手段により所定電流を超えた電流が第１所定時間より短い第２所定時間以上継続して検出されたときに、半導体スイッチをオフ制御するので、過電流を防止することができる。

請求項８記載の発明によれば、第１スイッチ制御手段が、スリープモード時に半導体スイッチをオフ制御すると、バイパス抵抗を介して暗電流が負荷に供給される。このため、スリープモードにおいては半導体スイッチの駆動が不要となり消費電力を低減できる。また、スリープモードが第３所定時間以上継続すると、第２スイッチ制御手段が、第２スイッチ手段をオフしてバイパス抵抗を介して流れる暗電流を遮断するので、長期間保管時の暗電流をカットすることができる。

請求項９記載の発明によれば、第２スイッチ手段が、複数のバイパス抵抗に対して１つ設けられ、かつ、全てのバイパス抵抗に流れる電流の一括オンオフができるように設けられているので、複数のバイパス抵抗毎に第２スイッチ手段を設ける必要がなくなり、コストダウンを図ることができる。

請求項１０記載の発明によれば、第２スイッチ手段を構成するラッチリレーのセットコイルが、電源とグランドとの間に解除スイッチと直列に接続されているので、解除操作が行われて解除スイッチがオンされるとセットコイルに電流が流れて、ラッチリレーがオンする。これにより、簡単な構成で解除操作に応じて自動的にラッチリレーをオンすることができる。

第１実施形態における本発明の給電回路を示す回路図である。 （Ａ）は通常モードにおける電流の流れを示す回路図であり、（Ｂ）はスリープモードにおける電流の流れを示す回路図である。 第２及び第３実施形態における本発明の給電回路の一実施形態を示す回路図である。 第２実施形態における図３の給電回路を構成する制御部の処理手順を示すフローチャートである。 第２実施形態における図３に示す給電回路のスリープモードにおける動作を説明するための説明図である。 第３実施形態における図３の給電回路を構成する制御部の処理手順を示すフローチャートである。 第３実施形態における図３に示す給電回路のスリープモードにおける動作を説明するための説明図である。 第４実施形態における本発明の給電回路の一実施形態を示す回路図である。 図８の給電回路を構成するＣＰＵの処理手順を示すフローチャートである。 （Ａ）は通常モードにおける給電回路の動作を説明するための回路図であり、（Ｂ）はスリープモードにおける給電回路の動作を説明するための回路図であり、（Ｃ）は長期保管モードにおける給電回路の動作を説明するための回路図である。 他の実施形態における解除スイッチの一例を示す回路図である。 従来の給電装置としての車両用暗電流測定回路の一例を示す回路図である。 従来の給電回路の一例を示す回路図である。

第１実施形態
以下、本発明の第１実施形態における給電回路を図面に基づいて説明する。図１に示すように、給電回路１は、電源としてのバッテリ２と、バッテリ２から電源供給を受けて動作する負荷としての電子装置３と、バッテリ２−電子装置３間に設けられた半導体ヒューズ４と、バイパス抵抗５と、を備えている。上記バッテリ２は、例えば車両に搭載される１２Ｖバッテリである。電子装置３は、通常モード時にバッテリ２から通常電流ＩＬ₁（図２参照）の供給を受けて動作し、スリープモード時にバッテリ２から通常電流ＩＬ₁よりも小さい暗電流ＩＬ₂（図２参照）の供給を受けて動作するＥＣＵなどの負荷である。

上記半導体ヒューズ４は、バッテリ２−電子装置３間に設けられた半導体スイッチ４１と、半導体スイッチ４１に流れる電流を検出して、半導体スイッチ４１に過電流が流れたことを検出する電流検出手段としての過電流検出部４２と、半導体スイッチ４１のオンオフを制御する第１スイッチ制御手段としての制御部４３と、を備えている。

上記半導体スイッチ４１としては、例えば電界効果トランジスタが用いられている。上記過電流検出部４２で用いられる電流センサは、電流を検出できるものであれば良く、例えば半導体スイッチ４１に直列接続されたシャント抵抗の両端電圧を電流値として検出するものでも良いし、半導体スイッチ４１に電流検出機能がある場合それを利用してもよい。制御部４３は、スリープ信号が停止されている通常モード時に半導体スイッチ４１をオン制御する。この通常モードにおいて制御部４３は、過電流検出部４２により過電流が検出されると半導体スイッチ４１をオフして過電流を防止する。また、制御部４３は、スリープ信号が出力されているスリープモード時に半導体スイッチ４１をオフ制御する。

上記バイパス抵抗５は、半導体スイッチ４１と並列に接続されている。また、上記バイパス抵抗５は、スリープモード時にバイパス抵抗５を介して電子装置３に暗電流ＩＬ₂が供給でき、かつ、バイパス抵抗５よりも下流側の電線が短絡しても許容電流を超えた電流が電線に流れないような大きな抵抗値に設けられている。

上述した構成の給電回路１の動作について図２を参照して説明する。例えば車両のイグニッションがオンしてスリープ信号が停止されると、通常モードとなり、制御部４３は半導体スイッチ４１をオンする。バイパス抵抗５>>半導体スイッチ４１のオン抵抗であるため、半導体スイッチ４１をオンすると、図２（Ａ）に示すように、バイパス抵抗５に流れる電流ＩＲはほぼ０となり、半導体スイッチ４１を通じて電子装置３に通常電流ＩＬ₁（≒Ｉｄ）が供給される。また、スリープ信号が停止されて通常モードになると、過電流検出部４２は過電流の検出を開始する。上記制御部４３は、過電流検出部４２により過電流が検出されると半導体スイッチ４１をオフして電子装置３に流れる電流を遮断する。

また、車両のイグニッションがオフしてスリープ信号が供給されると、スリープモードとなり、制御部４３は半導体スイッチ４１をオフする。このため、図２（Ｂ）に示すように、バイパス抵抗５を通じて電子装置３に通常電流ＩＬ₁よりも小さい例えば数１００μＡ程度の暗電流ＩＬ₂（≒ＩＲ）が供給される。また、スリープ信号が供給されると過電流検出部４２は過電流検出を停止する。

上記バイパス抵抗５は、スリープモード時の電子装置３が必要な電流量が通常電流ＩＬ₁よりもはるかに小さい暗電流ＩＬ₂（例えば、数１００μＡ）で良いため、大きな抵抗値（例えば数ｋΩ）に設定できる。この大きな抵抗値のバイパス抵抗５により電流値が制限されるためバイパス抵抗５よりも下流の電線が短絡しても電線に過電流が流れることはない。

上述した給電回路１によれば、制御部４３が、スリープモード時に半導体スイッチ４１をオフ制御すると、バイパス抵抗５を介して暗電流ＩＬ₂が電子装置３に供給される。このため、スリープモードにおいては半導体スイッチ４１の駆動が不要となり消費電力を低減できる。また、バイパス抵抗５は、バイパス抵抗５よりも下流側の電線が短絡しても許容電流を超えた電流が電線に流れないような抵抗値に設けられているので、バイパス抵抗５によって電流値が制限されて電線に許容電流を越えた過電流が流れることがない。このため、スープモードにおいては過電流検出部４２やスイッチの駆動が不要となり消費電力を低減して、バッテリ上がりを防止できる。

また、上述した給電回路１によれば、半導体スイッチ４１に流れる電流を検出する過電流検出部４２が、スリープモード時に電流検出を停止するので、スリープモードにおいて過電流検出部４２の駆動が不要となり、より一層消費電力を低減して、バッテリ上がりを防止できる。

第２実施形態
次に、本発明の第２実施形態における給電回路を図面に基づいて説明する。図３に示すように、給電回路１は、電源としてのバッテリ２と、バッテリ２から電源供給を受けて動作する負荷としてのリクライニングシートモータ３１及びスライドモータ３２と、バッテリ２−モータ３１、３２間に設けられたスイッチボックス６と、バッテリ２−モータ３１、３２間のスイッチボックス６より上流側に設けられた半導体ヒューズ４と、バイパス抵抗５と、を備えている。上記バッテリ２は、例えば車両に搭載される１２Ｖバッテリである。

上記リクライニングシートモータ３１は、車両のリクライニングシートを動かすためのモータであり、電流の流れる向きによってリグライニングシートを倒すように駆動したり、起すように駆動したりする。上記スライドモータ３２は、車両のスライドシートを前後に動かすためのモータであり、電流の流れる向きによってスライドシートを前方に動かすように駆動したり、後方に動かすように駆動したりする。

上記スイッチボックス６は、各モータ３１、３２の両端に設けられた第１スイッチ手段としてのスイッチ６１〜６４を備えている。上記スイッチ６１及び６２は、ユーザの操作によってリクライニングシートモータ３１の両端の接続をそれぞれバッテリ２及びグランドの間で切り替え可能に設けられている。また、上記スイッチ６３及び６４は、ユーザの操作によってスライドモータ３２の両端の接続をそれぞれバッテリ２及びグランドの間で切り替え可能に設けられている。

半導体ヒューズ４は、バッテリ２−モータ３１、３２間に設けられた半導体スイッチ４１と、この半導体スイッチ４１に流れる電流を検出する電流検出手段としての過電流検出部４２などの周辺回路と、半導体スイッチ４１のオンオフを制御する第１スイッチ制御手段としての制御部４３と、を備えている。上記半導体スイッチ４１の下流側は制御部４３に接続されていて、制御部４３に半導体スイッチ４１の下流側電圧Ｖｓが供給されている。この下流側電圧Ｖｓは、後述するように半導体スイッチ４１がオフの間、スイッチ４１〜４４のオンオフ状態を示す電圧である。

上記半導体スイッチ４１としては、例えば電界効果トランジスタが用いられている。上記過電流検出部４２としては、電流を検出できるものであれば良く、例えば半導体スイッチ４１に直列接続されたシャント抵抗の両端電圧を電流値として検出するものでも良いし、半導体スイッチ４１に電流検出機能がある場合はそれを利用してもよい。制御部４３は、過電流検出部４２により検出された電流に基づいて過電流が検出されると半導体スイッチ４１をオフして過電流を防止する。上記バイパス抵抗５は、半導体スイッチ４１と並列に接続されている。このようにバイパス抵抗５を半導体スイッチ４１と並列接続させると、半導体スイッチ４１がオフの場合、半導体スイッチ４１の下流側電圧Ｖｓは、スイッチ６１〜６４のオンオフに応じて変動してスイッチ６１〜６４のオンオフ状態を示す。

上述した構成の給電回路１の動作について図４及び図５を参照して説明する。図４は給電回路１を構成する制御部４３の動作を説明するためのフローチャートであり、図５は給電回路１の動作を説明するための説明図である。なお、図５においては、スライドモータ３２や、過電流検出部４２、制御部４３については省略してある。まず、最初のステップＳ１において、制御部４３は初期化処理を行う。このとき、スリープフラグをＨｉに設定する。次に、制御部４３は、スリープフラグがＬｏか否かを判定する（ステップＳ２）。ステップＳ１からステップＳ２に進んだ場合、制御部４３は、スリープフラグがＨｉであると判定して（ステップＳ２でＮ）、周辺回路及び制御部４３自身をスリープモードに遷移させると共に半導体スイッチ４１をオフする（ステップＳ５）。

このスリープモードにおいて、制御部４３及び周辺回路は、通常モード時での通常消費電力よりも低い低消費電力で動作する。次に、制御部４３は、オンオフ判定手段として働き、下流側電圧Ｖｓが閾値を下回っているか否かを判定する（ステップＳ６）。

今、図５（Ａ）に示すように、下流側のスイッチ６１、６２の接点がグランド側に接続されてオフされて、半導体スイッチ４１がオフされているときは、半導体スイッチ４１に流れる電流Ｉｓはほぼ０となり、バイパス抵抗５に流れる電流Ｉ_Rは０となる。また、半導体スイッチ４１の下流側電圧Ｖｓはバッテリ電圧とほぼ等しくなり、Ｈｉレベルとなる。

次に、図５（Ｂ）に示すように、半導体スイッチ４１がオフされている状態で、ユーザによりスイッチ６１及び６２の操作が行われて、スイッチ６１の接点がグランド側に接続されスイッチ６２の接点がバッテリ２側に接続されてオンされると、バッテリ２からバイパス抵抗５を介してリクライニングシートモータ３１に電流が供給される。このとき、スイッチ６２からスイッチ６１に向かう電流がリクライニングシートモータ３１に供給される。

上記バイパス抵抗５は非常に大きな抵抗値に設定されていて、このとき、リクライニングシートモータ３１に供給される電流Ｉ_Lは非常に微弱であるため、リクライニングシートモータ３１は駆動しない。上述したようにバイパス抵抗５が通電されるため、半導体スイッチ４１の下流側電圧Ｖｓは負荷抵抗分下がって、Ｌｏレベルとなる。以上のことから明らかなように、半導体スイッチ４１がオフの場合、下流側電圧ＶｓがＨｉレベルであればスイッチ６１、６２がオフであり、下流側電圧ＶｓがＬｏレベルであればスイッチ６１、６２がオンしていると判定できる。

そして、制御部４３は、図４に示すように、下流側電圧Ｖｓが閾値以上である（Ｈｉレベルである）と判定すると（ステップＳ６でＮ）、スイッチ６１、６２がオフであると判定して、スリープフラグをＨｉに設定した後（ステップＳ８）、再びステップＳ２に戻る。スイッチ６１、６２がオフの間は上記ステップＳ２、Ｓ５、Ｓ６、Ｓ８が繰り返し行われ、スリープモード、半導体スイッチ４１のオフが維持される。

一方、制御部４３は、下流側電圧Ｖｓが閾値を下回っている（Ｌｏレベルである）と判定すると（ステップＳ６でＹ）、スイッチ６１、６２がオンしたと判定して、スリープフラグをＬｏに設定した後（ステップＳ７）、再びステップＳ２に戻る。ステップＳ７からステップＳ２に進んだ場合、制御部４３は、スリープフラグがＬｏであると判定して（ステップＳ２でＹ）、周辺回路及び制御部４３自身を通常モードに遷移させると共に半導体スイッチ４１をオンする（ステップＳ３）。これにより、図５（Ｃ）に示すように、バッテリ２から半導体スイッチ４１を介してリクライニングシートモータ３１に駆動電流が供給され、リクライニングシートモータ３１が駆動する。

その後、制御部４３は、図４に示すように、過電流検出部４２により検出された電流Ｉｓが０であるか否かを判定する（ステップＳ４）。図５（Ｄ）に示すように、半導体スイッチ４１がオンされている状態で、ユーザによりスイッチ６１及び６２の操作が行われて、スイッチ６１及び６２の接点がグランド側に接続されてオフすると、バッテリ２からリクライニングシートモータ３１に供給される駆動電流が遮断され、電流Ｉｓはほぼ０となる。制御部４３は、図４に示すように、過電流検出部４２により検出された電流Ｉｓが０であれば（ステップＳ４でＮ）、ステップ５に進んで上述したようにスリープモードに遷移すると共に半導体スイッチ４１をオフする。一方、制御部４３は、過電流検出部４２により検出された電流Ｉｓが０でなければ（ステップＳ４でＹ）、ステップ２に戻る。スイッチ６１、６２がオンの間は上記Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４が繰り返し行われ、通常モード、半導体スイッチ４１のオンが維持される。

上述した給電回路１によれば、バッテリ２とモータ３１、３２との間にオンオフ操作が行われるスイッチ６１〜６４を設け、半導体スイッチ４１にバイパス抵抗５を並列接続させる。このように、半導体スイッチ４１にバイパス抵抗５を並列接続させると、半導体スイッチ４１がオフの場合、半導体スイッチ４１の下流側の電圧は、スイッチ６１〜６４のオンオフに応じて変動して、スイッチ６１〜６４のオンオフ状態を示す。そして、制御部４３が、半導体スイッチ４１がオフ制御されている間、スイッチ６１〜６４のオンオフ状態を示す半導体スイッチ４１の下流側電圧Ｖｓに基づいてスイッチ６１〜６４のオンオフを判定し、半導体スイッチ４１をオフ制御しているときにスイッチ６１〜６４のオンが判定されると、半導体スイッチ４１をオン制御する。従って、半導体スイッチ４１の下流側電圧Ｖｓに基づいてスイッチ６１〜６４のオンオフを判定するため、制御部４３とスイッチボックス６内のスイッチ６１〜６４とを結ぶ信号線が必要なくなり、信号線の削減を図ることができる。しかも、スイッチ６１〜６４がオフのとき半導体スイッチ４１をオフにするため、半導体スイッチ４１の周辺回路や制御部４３を通常通り動作させる必要がなくなり、スリープモードに遷移させることができるため省電力化を図ることができる。

また、上述した給電回路１によれば、スイッチ６１〜６４が、モータ３１、３２の両端にそれぞれ設けられ、モータ３１、３２の両端の接続をバッテリ２及びグランドの間で切り替え可能に設けられているので、スイッチ６１〜６４によりモータ３１、３２に流れる電流の向きの切り換えを行うことができる。よって、半導体スイッチ４１でモータ３１、３２に流れる電流の向きの切り換えを行う必要がなく、半導体スイッチ４１でモータ３１、３２に流れる電流の向きの切り換えを行う図１３に示す場合に比べて半導体スイッチ４１を４つから１つに削減できると共に電源線Ｌ１を４本から１本に削減することができる。

また、上述した給電回路１によれば、制御部４３が、半導体スイッチ４１がオン制御している間、過電流検出部４２により検出された電流に基づいてスイッチ６１〜６４のオンオフを判定し、半導体スイッチ４１をオン制御しているときにスイッチ６１〜６４のオフが判定されると、半導体スイッチ４１をオフ制御する。従って、スイッチ６１〜６４がオフのとき半導体スイッチ４１をオフにすることができ、半導体スイッチ４１の周辺回路や制御部４３を通常通り動作させる必要がなくなり、スリープモードに遷移させることができるため省電力化を図ることができる。

なお、上述した第２実施形態では、半導体スイッチ４１に流れる電流Ｉｓが０になったときにスイッチ６１〜６４がオフであると判定していたが、本発明はこれに限ったものではない。例えば、半導体スイッチ４１に流れる電流Ｉｓが所定電流以下になったとき０になったとみなしてスイッチ６１〜６４がオフであると判定するようにしてもよい。

第３実施形態
以下、本発明の第３実施形態における給電回路１を説明する。第２実施形態と第３実施形態とでは給電回路１の構成は同じであるため、ここでは詳細な説明を省略する。第２実施形態と第３実施形態とで異なる点は、第２実施形態では制御部４３は、半導体スイッチ４１に流れる電流Ｉｓが０になったときにスイッチ６１〜６４がオフであると判定して半導体スイッチ４１をオフしていた。

しかしながら、上記方法では、モータ３１、３２に供給される駆動電流Ｉ_Lがあまり大きくないとき、スイッチ６１〜６４がオンのときとオフのときとで半導体スイッチ４１に流れる電流Ｉ_RLYの差が小さく、スイッチ６１〜６４がオフになっていないにも拘わらずオフ判定するなど誤判定が生じる恐れがあった。

ところで、例えばリクライニングシートモータ３１、スライドモータ３２は動作範囲が限定されている。即ち、リクライニングシートモータ３１、スライドモータ３２は、リクライニングシートやスライドシートを端から端まで動かすのに必要な動作時間を越えてスイッチ６１〜６４のオン操作が継続されることがない。そこで、半導体スイッチ４１をオンして半導体スイッチ４１に所定電流を超える突入電流が流れたことを確認してから例えば上記動作時間以上に設定された第１所定時間Ｔ１経過したときに半導体スイッチ４１をオフすることも考えられる。

次に、上記概略で説明した第３実施形態における給電回路１の動作を図６及び図７を参照して説明する。まず、図６に示すように、最初のステップＳ１０において、制御部４３は初期化処理を行う。このとき、スリープフラグをＨｉに設定する。次に、制御部４３は、スリープフラグＬｏか否かを判定する（ステップＳ１１）。ステップＳ１０からＳ１１に進んだ場合、制御部４３は、スリープフラグがＨｉであると判定して（ステップＳ１１でＮ）、周辺回路及び制御部４３自身をスリープモードに遷移させると共に半導体スイッチ４１をオフする（ステップＳ２０）。

次に、制御部４３は、下流側電圧Ｖｓが閾値を下回っているか否かを判定する（ステップＳ２１）。制御部４３は、下流側電圧Ｖｓが閾値以上である（Ｈｉレベルである）と判定すると（ステップＳ２１でＮ）、スイッチ６１、６２がオフであると判定して、スリープフラグをＨｉに設定して（ステップＳ２４）、後述する駆動時間Ｔａ、継続時間Ｔｂを０に設定した後（ステップＳ２３）、ステップＳ１１に戻る。

一方、制御部４３は、下流側電圧Ｖｓが閾値を下回っている（Ｌｏレベルである）と判定すると（ステップＳ２１でＹ）、スイッチ６１、６２がオンしたと判定して、スリープフラグをＬｏに設定した後（ステップＳ２２）、駆動時間Ｔａ、継続時間Ｔｂを０に設定した後（ステップＳ２３）、ステップＳ１１に戻る。ステップＳ２２からステップＳ１１に進んだ場合、制御部４３は、スリープフラグがＬｏであると判定して（ステップＳ１１でＹ）、周辺回路及び制御部４３自身を通常モードに遷移させると共に半導体スイッチ４１をオンした後（ステップＳ１２）、ステップＳ１３に進む。これにより、バッテリ２から半導体スイッチ４１を介してモータ３１、３２に駆動電流Ｉ_Lが供給され、リクライニングシートモータ３１が駆動する。

ステップＳ１３において、制御部４３は、過電流検出部４２により検出された電流Ｉｓが所定電流Ｉ１を下回っていれば（ステップＳ１３でＹ）、モータ３１、３２に正常な駆動電流Ｉ_Lが供給されていると判定して、所定電流Ｉ１を越えた過電流が流れた場合の継続時間Ｔｂを０に設定すると共にモータ３１、３２の駆動時間Ｔａをカウントアップする（ステップＳ１４）。

カウントアップした結果、駆動時間Ｔａが第１所定時間Ｔ１よりも短ければ（ステップＳ１５でＹ）、制御部４３は、直ちにステップＳ１１に戻る。一方、カウントアップした結果、駆動時間Ｔａが第１所定時間Ｔ１以上であれば（ステップＳ１５でＮ）、スリープフラグをＨｉに設定した後（ステップＳ１６）、ステップＳ１１に戻る。ステップＳ１６からステップＳ１１に進むと、制御部４３は、スリープフラグがＨｉであると判定して（ステップＳ１１でＮ）、周辺回路及び制御部４３自身をスリープモードに遷移させると共に半導体スイッチ４１をオフにする（ステップＳ２０）。なお、第１所定時間Ｔ１は、リクライニングシートやスライドシートを端から端まで動かすのに必要な動作時間以上に設定されている。

これに対して、ステップＳ１３において、制御部４３は、過電流検出部４２により電流Ｉｓが所定電流Ｉ１以上であれば（ステップＳ１３でＮ）、半導体スイッチ４１がオンされた直後でモータ３１、３２に突入電流が流れているか、リクライニングシートやスライドシートが端まで到達してロック電流が流れていると判定して、上記駆動時間Ｔａを０に設定すると共に所定電流Ｉ１を越えた過電流が流れた場合の継続時間Ｔｂをカウントアップする（ステップＳ１７）。

カウントアップした結果、継続時間Ｔｂが第２所定時間Ｔ２よりも短ければ（ステップＳ１８でＹ）、制御部４３は、直ちにステップＳ１１に戻る。一方、カウントアップした結果、継続時間Ｔｂが第２所定時間Ｔ２以上であれば（ステップＳ１８でＮ）、スリープフラグをＨｉに設定した後（ステップＳ１９）、ステップＳ１１に戻る。ステップＳ１９からステップＳ１１に進むと、制御部４３は、スリープフラグがＨｉであると判定して（ステップＳ１１でＮ）、周辺回路及び制御部４３自身をスリープモードに遷移さえると共に半導体スイッチ４１をオフにする（ステップＳ２０）。なお、第２所定時間Ｔ２は、所定電流Ｉ１を超える過電流が継続的に流れたときに電線が溶断されるまでの時間よりも短く設定されている。

上記説明した動作によれば、例えば、図７（Ａ）に示すように、スライドシートが端に到達する前にスイッチ６３、６４をオフした場合、半導体スイッチ４１をオンして所定電流Ｉ１以上の突入電流が流れてから第１所定時間Ｔ１経過すると、制御部４３が半導体スイッチ４１をオフする。また、図７（Ｂ）に示すように、スライドシートが端に到達してからスイッチ６３、６４をオフした場合、スライドシートが端に到達して所定電流Ｉ１以上のロック電流が流れてから第１所定時間Ｔ１経過すると、制御部４３が半導体スイッチ４１をオフする。

また、図７（Ｃ）に示すように、スライドシートが端に到達しているにもかかわらずスイッチ６３、６４がオンのまま維持された場合、所定電流Ｉ１以上のロック電流が第２所定時間Ｔ２を超えて継続的に流れると、制御部４３が半導体スイッチ４１をオフする。

上述した給電回路１によれば、制御部４３が、過電流検出部４２により所定電流Ｉ１を超えた電流が検出されてから第１所定時間Ｔ１経過後に半導体スイッチ４１をオフするので、半導体スイッチ４１に流れる電流に基づいてスイッチ６１〜６４のオフを検出することが困難であっても、確実にスイッチ６１〜６４のオフに応じて半導体スイッチ４１をオフすることができる。

上述した給電回路１によれば、制御部４３が、過電流検出部４２により所定電流Ｉ１を超えた電流が第１所定時間Ｔ１より短い第２所定時間Ｔ２以上継続して検出されたときに、半導体スイッチ４１をオフ制御するので、過電流を防止することができる。

第４実施形態
次に、第４実施形態における本発明の給電回路を図面に基づいて説明する。図８に示すように、給電回路１は、電源としてのバッテリ２と、バッテリ２から電源供給を受けて動作する負荷として例えば２つの電子装置３と、バッテリ２−電子装置３間に設けられた半導体ヒューズ４と、バイパス抵抗５と、ＣＰＵ７と、第２スイッチ手段としてのラッチリレー８と、保護ヒューズ９と、を備えている。上記バッテリ２は、例えば車両に搭載される１２Ｖバッテリである。２つの電子装置３は、互いに並列接続されている。また、電子装置３は、通常モード時にバッテリ２から通常電流の供給を受けて動作し、スリープモード時にバッテリ２から通常電流よりも小さい暗電流の供給を受けて動作するＥＣＵなどの負荷である。

上記半導体ヒューズ４は、各電子装置３に対応して２つ設けられている。これら２つの半導体ヒューズ４は各々、バッテリ２−電子装置３間に設けられた半導体スイッチ４１と、半導体スイッチ４１に流れる電流を検出して、半導体スイッチ４１に過電流が流れたことを検出する過電流検出部４２と、半導体スイッチ４１のオンオフを制御する制御部４３と、を備えている。

上記半導体スイッチ４１としては、例えば電界効果トランジスタが用いられている。上記過電流検出部４２で用いられる電流センサは、電流を検出できるものであれば良く、例えば半導体スイッチ４１に直列接続されたシャント抵抗の両端電圧を電流値として検出するものでも良いし、半導体スイッチ４１に電流検出機能がある場合それを利用してもよい。

制御部４３は各々、後述するＣＰＵ７に接続されていて、ＣＰＵ７からのスリープ信号が停止されると通常モードとなり半導体スイッチ４１をオン制御する。この通常モードにおいて制御部４３は、過電流検出部４２により過電流が検出されると半導体スイッチ４１をオフして過電流を防止する。また、制御部４３は、後述するＣＰＵ７からスリープ信号が出力されるとスリープモードになり半導体スイッチ４１をオフ制御する。

上記バイパス抵抗５は、２つの半導体スイッチ４１各々に対応して２つ設けられ、各半導体スイッチ４１と並列に接続されている。また、上記バイパス抵抗５は、スリープモード時にバイパス抵抗５を介して電子装置３に暗電流が供給でき、かつ、バイパス抵抗５よりも下流側の電線が短絡しても許容電流を超えた電流が電線に流れないような大きな抵抗値に設けられている。上記半導体ヒューズ４及びバイパス抵抗５は、ジャンクションボックス（Ｊ／Ｂ）１０内に収容されている。

上記ＣＰＵ７は、図示しないイグニッションスイッチに接続されていて、イグニッションスイッチがオフすると半導体ヒューズ４に対してスリープ信号を出力し、イグニッションスイッチがオンすると半導体ヒューズ４に対してスリープ信号の出力を停止する。上記ラッチリレー８は、バイパス抵抗５に直列接続され、かつ、半導体スイッチ４１に並列接続されている。これにより、ラッチリレー８の接点Ｓ２がオンするとバイパス抵抗５がバッテリ２に接続されて、バイパス抵抗５に電流が流れる。一方、ラッチリレー８の接点Ｓ２がオフすると、バイパス抵抗５とバッテリ２との接続が切り離されて、バイパス抵抗５に流れる電流が遮断される。

また、ラッチリレー８は、２つのバイパス抵抗５の上流側の接続点Ｓ１よりも上流側に設けられている。即ち、ラッチリレー８は、２つのバイパス抵抗５に対して１つ設けられ、かつ、２つのバイパス抵抗５に流れる電流の一括オンオフができるように設けられている。さらに、上記ラッチリレー８は、バッテリ２とＣＰＵ７との間に接続されている。これにより、ラッチリレー８の接点Ｓ２がオンするとＣＰＵ７に対してバッテリ２から電源が供給され、ラッチリレー８の接点Ｓ２がオフするとＣＰＵ７に対するバッテリ２からの電源が遮断される。

次に、ラッチリレー８の詳細な構成について説明する。上記ラッチリレー８は、接点Ｓ２と、セットコイル８１と、リセットコイル８２と、が設けられている。上記セットコイル８１は、バッテリ２とグランドとの間に解除スイッチ１１と直列に接続されている。解除スイッチ１１は、例えばイグニッションスイッチがオン状態であることを示すＩＧ信号が供給されるとオンされるスイッチである。これにより、イグニッションスイッチをオン操作（解除操作）すると、解除スイッチ１１がオンして、セットコイル８１に電流が流れて接点Ｓ２がオンする。上記リセットコイル８２は、バッテリ２とＣＰＵ７との間に設けられている。これにより、ＣＰＵ７からＬレベルの信号が出力されると、リセットコイル８２にセットコイル８１に流れる電流とは逆向きの電流が流れて接点Ｓ２がオフする。また、上記保護ヒューズ９は、２つのバイパス抵抗５の上流側とラッチリレー８との間に設けられている。保護ヒューズ９は、下流側の電線が短絡して過電流が流れると溶断して電線を保護する。上述したＣＰＵ７、ラッチリレー８及び保護ヒューズ９は、電源管理コントローラ１２内に収容されている。

上述した構成の給電回路１の動作について図９及び図１０を参照して説明する。電源の供給に応じてＣＰＵ７は動作を開始する。そして、例えば車両のイグニッションスイッチがオンすると（ステップＳ３１でＮ）、ＣＰＵ７は、第１スイッチ制御手段として働き、スリープ信号の出力を停止する（ステップ３２）。各半導体ヒューズ４の制御部４３は、ＣＰＵ７からのスリープ信号が停止されると、通常モードとなり、半導体スイッチ４１をオンする。

バイパス抵抗５>>半導体スイッチ４１のオン抵抗であるため、半導体スイッチ４１をオンすると、図１０（Ａ）に示すように、バイパス抵抗５に流れる電流ＩＲはほぼ０となり、半導体スイッチ４１を通じて電子装置３に通常電流ＩＬ₁（＝Ｉｄ：半導体スイッチ４１に流れる電流）が供給される。また、スリープ信号が停止されて通常モードになると、過電流検出部４２は過電流の検出を開始する。上記制御部４３は、過電流検出部４２により過電流が検出されると半導体スイッチ４１をオフして電子装置３に流れる電流を遮断する。

また、車両のイグニッションスイッチがオフすると（ステップＳ３１でＹ）、ＣＰＵ７は、第１スイッチ制御手段として働き、スリープ信号を出力する（ステップＳ３３）。各半導体ヒューズ４の制御部４３は、ＣＰＵ７からのスリープ信号が出力されると、スリープモードとなり、半導体スイッチ４１をオフする。このため、図１０（Ｂ）に示すように、半導体スイッチ４１に流れる電流Ｉｄはほぼ０となり、バイパス抵抗５を通じて電子装置３に通常電流ＩＬ₁よりも小さい例えば１００μＡ程度の暗電流ＩＬ₂（＝ＩＲ）が供給される。また、スリープ信号が出力されると過電流検出部４２は過電流検出を停止する。

上記バイパス抵抗５は、スリープモード時の電子装置３が必要な電流量が通常電流ＩＬ１よりもはるかに小さい暗電流ＩＬ₂（例えば、数１００μＡ）で良いため、大きな抵抗値（例えば数ｋΩ）に設定できる。この大きな抵抗値のバイパス抵抗５により電流値が制限されるためバイパス抵抗５よりも下流の電線が短絡しても電線に過電流が流れることはない。

その後、ＣＰＵ７は、スリープモードに移行してからの経過時間をカウントするタイマを初期化した後（ステップＳ３４）、タイマのカウントを行う（ステップＳ３５）。スリープモードに移行してからの経過時間が第３所定時間を越えると（ステップＳ３６でＹ）、ＣＰＵ７は、第２スイッチ制御手段として働き、ラッチリレー８にＬｏレベルの信号を出力してラッチリレー８のリセットコイル８２を通電して処理を終了する（ステップＳ３７）。これにより、図１０（Ｃ）に示すように、ラッチリレー８がオフしてバイパス抵抗５を通じて供給される暗電流ＩＬ₂が遮断されると共に、ＣＰＵ７への電源供給も遮断され、長期保管モードとなる。

その後、船積みによる長期保存期間が終わり、ユーザによりイグニッションスイッチのオン操作（解除操作）されると、ＩＧ信号が解除スイッチ１１に供給されて解除スイッチ１１がオンしてラッチリレー８のセットコイル８１に電流が供給されて、ラッチリレー８がオンする。これにより、ＣＰＵ７に電源が供給されて、ＣＰＵ７は再び処理を開始する。

上述した給電回路１によれば、ＣＰＵ７が、スリープモード時に半導体スイッチ４１をオフ制御すると、バイパス抵抗５を介して暗電流ＩＬ₂が電子装置３に供給される。このため、スリープモードにおいては半導体スイッチ４１の駆動が不要となり消費電力を低減できる。また、スリープモードが第３所定時間以上継続すると、ＣＰＵ７が、ラッチリレー８をオフしてバイパス抵抗５を介して流れる暗電流ＩＬ₂を遮断するので、長期間保管時の暗電流をカットすることができる。

また、上述した給電回路１によれば、ラッチリレー８が、２つのバイパス抵抗５に対して１つ設けられ、かつ、全てのバイパス抵抗５に流れる電流の一括オンオフができるように設けられているので、複数のバイパス抵抗５毎にラッチリレー８を複数設ける必要がなくなり、コストダウンを図ることができる。

また、上述した給電回路１によれば、ラッチリレー８のセットコイル８１が、バッテリ２とグランドとの間に解除スイッチ１１と直列に接続されているので、長期保管モードの解除操作（例えばイグニッションスイッチのオン操作）が行われて解除スイッチ１１がオンされるとセットコイル８１に電流が流れて、ラッチリレー８がオンする。これにより、簡単な構成で解除操作に応じて自動的にラッチリレー８をオンすることができる。

なお、上述した第４実施形態によれば、電子装置３を２つ設けていたが、本発明はこれに限ったものではない。電子装置３としては、１つであっても良いし、３つ以上であってもよい。

また、上述した第４実施形態では、第２スイッチ手段としてリレーを用いていたが、本発明はこれに限ったものではない。例えば、トランジスタなどの半導体リレーであってもよい。

また、上述した第４実施形態では、イグニッションスイッチをオン操作してＩＧ信号が出力されると解除スイッチ１１をオンしていたが、本発明はこれに限ったものではない。例えば、車両のドアのロック解除操作などに応じてセキュリティ信号など他の信号を流用して解除信号１１をオンするようにしてもよい。

また、例えば図１１に示すように解除スイッチ１１をトランジスタなどの半導体スイッチで構成して、ＩＧ信号（セキュリティ信号でもよい）を半導体スイッチのベースに供給して、ＩＧ信号の供給に応じて解除スイッチ１１がオンするようにしてもよい。

また、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

１ 給電回路
２ バッテリ（電源）
３ 電子装置（負荷）
５ バイパス抵抗
３１ リクライニングシートモータ（負荷）
３２ スライドモータ（負荷）
４１ 半導体スイッチ
４２ 過電流検出部（電流検出手段）
４３ 制御部（第１スイッチ制御手段、第２スイッチ制御手段、オンオフ判定手段）
６１ スイッチ（第１スイッチ手段）
６２ スイッチ（第１スイッチ手段）
６３ スイッチ（第１スイッチ手段）
６４ スイッチ（第１スイッチ手段）
８ ラッチリレー（第２スイッチ手段）
８１ セットコイル
ＩＬ₁ 通常電流
ＩＬ₂ 暗電流

Claims (10)

1. 電源と、
   通常モード時に前記電源から通常電流の供給を受けて動作し、スリープモード時に前記電源から前記通常電流よりも小さい暗電流の供給を受けて動作する負荷と、
   前記電源と前記負荷との間に設けられた半導体スイッチと、
   を備えた給電回路において、
   前記通常モード時に前記半導体スイッチをオン制御して前記半導体スイッチを介して前記負荷に前記通常電流を供給し、前記スリープモード時に前記半導体スイッチをオフ制御する第１スイッチ制御手段と、
   前記半導体スイッチに並列接続されたバイパス抵抗と、を備え、
   前記スリープモード時に前記バイパス抵抗を介して前記負荷に前記暗電流が供給でき、かつ、当該バイパス抵抗よりも下流側の電線が短絡しても許容電流を超えた電流が前記電線に流れないような抵抗値に前記バイパス抵抗が設けられている
   ことを特徴とする給電回路。
2. 前記半導体スイッチに流れる電流を検出する電流検出手段をさらに備え、
   前記電流検出手段が、前記スリープモード時に電流検出を停止する
   ことを特徴とする請求項１に記載の給電回路。
3. 前記電源と前記負荷との間に設けられたオンオフ操作が行われる第１スイッチ手段と、
   前記半導体スイッチがオフ制御されている間、前記第１スイッチ手段のオンオフ状態を示す前記半導体スイッチの下流側の電圧に基づいて前記第１スイッチ手段のオンオフを判定するオンオフ判定手段と、を備え、
   前記第１スイッチ制御手段が、前記半導体スイッチをオフ制御しているときに前記オンオフ判定手段により前記第１スイッチ手段のオンが判定されると、前記半導体スイッチをオン制御する
   ことを特徴とする請求項１又は２に記載の給電回路。
4. 前記負荷が、モータであり、
   前記第１スイッチ手段が、前記モータの両端にそれぞれ設けられ、前記モータの両端の接続を前記電源及びグランドの間で切り替え可能に設けられている
   ことを特徴とする請求項３に記載の給電回路。
5. 前記半導体スイッチに流れる電流を検出する電流検出手段を備え、
   前記オンオフ判定手段が、前記半導体スイッチがオン制御している間、前記電流検出手段により検出された電流に基づいて前記第１スイッチ手段のオンオフを判定し、
   前記第１スイッチ制御手段が、前記半導体スイッチをオン制御しているときに前記オンオフ判定手段により前記第１スイッチ手段のオフが判定されると、前記半導体スイッチをオフ制御する
   ことを特徴とする請求項３又は４に記載の給電回路。
6. 前記半導体スイッチに流れる電流を検出する電流検出手段を備え、
   前記第１スイッチ制御手段が、前記半導体スイッチをオン制御しているときに前記電流検出手段により所定電流を超えた電流が検出されてから第１所定時間経過後に前記半導体スイッチをオフ制御する
   ことを特徴とする請求項３又は４に記載の給電回路。
7. 前記第１スイッチ制御手段が、前記電流検出手段により前記所定電流を超えた電流が前記第１所定時間より短い第２所定時間以上継続して検出されたときに、前記半導体スイッチをオフ制御する
   ことを特徴とする請求項６に記載の給電回路。
8. 前記バイパス抵抗に直列接続され、かつ、前記半導体スイッチに並列接続された第２スイッチ手段と、
   前記スリープモードが第３所定時間以上継続したときに前記第２スイッチ手段をオフする第２スイッチ制御手段と、
   を備えたことを特徴とする請求項１又は２に記載の給電回路。
9. 前記負荷が、複数設けられ、
   前記半導体スイッチが、各負荷に対応して複数設けられ、
   前記バイパス抵抗が、各半導体スイッチに対応して複数設けられ、
   前記第２スイッチ手段が、前記複数のバイパス抵抗に対して１つ設けられ、かつ、全ての前記バイパス抵抗に流れる電流の一括オンオフができるように設けられている
   ことを特徴とする請求項８に記載の給電回路。
10. 前記第２スイッチ手段が、セットコイルに電流が流れるとオンするラッチリレーから構成され、
    前記セットコイルが、前記電源とグランドとの間に解除操作に応じてオンする解除スイッチと直列に接続されている
    ことを特徴とする請求項８又は９に記載の給電回路。

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