JP2012171724A

JP2012171724A - 乗客コンベアのリニューアル工法

Info

Publication number: JP2012171724A
Application number: JP2011033671A
Authority: JP
Inventors: Yasuhiko Honjo; 康彦本庄
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2011-02-18
Filing date: 2011-02-18
Publication date: 2012-09-10
Anticipated expiration: 2031-02-18
Also published as: JP5733819B2

Abstract

【課題】既設トラスの内部に新設トラスを設置する空間を作るための事前作業を減らし工期を短縮することができ、しかも、リニューアル工事に必要な作業スペースを抑えることができる乗客コンベアのリニューアル工法を提供する。
【解決手段】乗客コンベアの既設トラス２内に新設のトラス５０を設置する乗客コンベアのリニューアル工法において、人を運搬する往路を走行する踏段の踏段ローラを案内する上段ガイドレール１３を既設トラス２から除去し、既設トラス２より幅狭のフレーム５２の内部に新たな上段ガイドレール１３を取り付けた幅狭上部トラス５０を設け、上段ガイドレール１３が取り付けられていた既設トラス２の横梁２３の上方に幅狭上部トラス５０を新設する。
【選択図】図５

Description

本実施形態は、乗客コンベアのリニューアル工法に関する。

乗客コンベアが老朽化しリニューアルを行う必要が生じた場合、例えば、既設トラスの横梁や既設トラスの幅方向に突出する受け部材等を切除して、既設トラスの内部に空間を作り、この空間に既設トラスより幅狭の新設トラスを設置する乗客コンベアのリニューアル工法が知られている（例えば、下記特許文献１、２参照）。

特開２００５−３１４０８５号公報特開平１０−８１４７７号公報

しかしながら、上記のような乗客コンベアのリニューアル工法では、既設トラスの内部に新設トラスを設置する空間を作るための事前作業が多く、リニューアルの工期を短縮しにくいという問題がある。また、新設トラスも大掛かりなものとなり限られた工事作業スペースでは新設トラスを既設トラスの内部へ設置することが困難となる場合がある。

本発明は、上記のような点を考慮してなされたもので、既設トラスの内部に新設トラスを設置する空間を作るための事前作業を減らし工期を短縮することができ、しかも、リニューアル工事に必要な作業スペースを抑えることができる乗客コンベアのリニューアル工法を提供することを目的とする。

実施形態の乗客コンベアのリニューアル工法は、乗客コンベアの既設トラス内に新設のトラスを設置する乗客コンベアのリニューアル工法において、人を運搬する往路を走行する踏段の踏段ローラを案内する上段ガイドレールを前記既設トラスから除去し、前記既設トラスより幅狭のフレームの内部に新たな前記上段ガイドレールを取り付けた幅狭上部トラスを設け、前記上段ガイドレールが取り付けられていた前記既設トラスの横梁の上方に前記幅狭上部トラスを新設することを特徴とする。

本発明の第１の実施形態にかかるリニューアル工法が適用される乗客コンベアを示す乗客コンベアの側面図である。図１のＡ−Ａ断面図である。上階側の既設トラスを示す斜視図である。上段ガイドレールを除去した状態を示す既設トラスの断面図である。既設トラスに幅狭上部トラスを設置した状態を示すトラスの断面図である。既設トラスに幅狭上部トラスを設置した状態を示すトラスの斜視図である。図５のＢ−Ｂ断面図である。本発明の第１の実施形態にかかるリニューアル工法が行われた乗客コンベアの断面図である。

以下、本発明の一実施形態について、図面を参照して説明する。

図１に例示する乗客コンベア１は、本実施形態に係るリニューアル工法が適用されるエスカレータである。この乗客コンベア１は、図１に示すように、上階床と下階床の間に亘って配置されたトラス（既設トラス）２と、このトラス２内で、且つ、上階床と下階床の各近傍位置に配置された一対の踏段スプロケット３，４と、この一対の踏段スプロケット３，４の間に架け渡された無端状の踏段チェーン５と、この踏段チェーン５に連鎖状に支持された複数の踏段６と、この踏段６に取り付けられた踏段ローラ１２が所定の無端軌道上を移動するよう案内する上段ガイドレール１３及び下段ガイドレール１４と、トラス２の上面の左右位置に立設された一対の欄干８と、この一対の欄干８の外周を移動軌跡とする一対の移動手摺９とを備えている。

トラス２は、図２及び図３に示すように、踏段チェーン５の移動方向に沿って配置された左右及び上下位置のメイン梁２０と、下方の左右位置のメイン梁２０の間をほぼ等間隔毎に連結する複数の下段横梁２１と、上下位置のメイン梁２０の間をほぼ等間隔毎に連結する複数の縦梁２２と、左右の縦梁２２の間を連結する複数の中段横梁２３とを備える。

中段横梁２３の上面には、人を運搬する往路を走行する踏段６ａの踏段ローラ１２ａを案内する上段ガイドレール１３が取り付けられている。

中段横梁２３の下方には、縦梁２２からトラス２内部へ突出する支持部材２４が設けられ、中段横梁２３の上方には、縦梁２２からトラス２内部へ突出するブラケット２５が設けられている。支持部材２４には、往路を走行する踏段６ａの下方に設けられた復路を走行する踏段６ｂの踏段ローラ１２ｂを案内する下段ガイドレール１４が取り付けられている。ブラケット２５には、欄干８の下方を走行する移動手摺９を案内する手摺レール２６が取り付けられている。

上方の左右位置のメイン梁２０の上面には、トラス２の内向きに突出する欄干ベース２７が所定間隔ごとに設けられている。欄干ベース２７は、欄干８の下端部を支持してトラス２に欄干８を取り付ける。

そして、上階側のトラス２内に設けられた機械室１０には、電動機及び減速機を有する駆動装置１１が配設され、駆動装置１１からの出力によって上階側の踏段スプロケット３が回転駆動されることで、下階側の踏段スプロケット４との間に架け渡された踏段チェーン５によって下階側の踏段スプロケット４との間に架け渡された踏段チェーン５によって踏段ローラ１２が上段ガイドレール１３及び下段ガイドレール１４に沿って循環移動し、踏段６上に乗っている利用者は下階から上階へ、又は、上階から下階へと運ばれる。

次に上記のような乗客コンベア１の既設トラス２内に新設の幅狭上部トラス５０を設置するリニューアルの流れについて説明する。

まず、既設トラス２の内部に設けられた踏段チェーン５に連結支持された複数の踏段６と除去した後に、中段横梁２３の上方においてメイン梁２０及び縦梁２２の内側（つまり、左右のメイン梁２０及び縦梁２２の間）に配置された部材を既設トラス２から除去する。具体的には、図４に示すように、メイン梁２０、下段横梁２１、縦梁２２、中段横梁２３、及び下段ガイドレール１４などの中段横梁２３の下方に配設された構成部材を残して、上方のメイン梁２０に設けられた欄干ベース２７と、縦梁２２から内向きに突出するブラケット２５とブラケット２５に取り付けられた手摺レール２６と、中段横梁２３の上面に取り付けられた上段ガイドレール１３とを既設トラス２から除去する。

次に、図５及び図６に示すように、上段ガイドレール１３が取り付けられていた既設トラス２の中段横梁２３の上方に幅狭上部トラス５０を設置する。

幅狭上部トラス５０は、既設トラス２の幅寸法（左右のメイン梁２０及び縦梁２２の間隔）より幅狭に設けられたフレーム５２を備える。フレーム５２は、既設トラス２のメイン梁２０とほぼ平行に設けられた左右及び上下位置のメイン梁５４と、下方の左右位置のメイン梁２０の間をほぼ等間隔毎に連結する複数の横梁５５と、上下位置のメイン梁５４の間をほぼ等間隔毎に連結する複数の縦梁５６とを備え、既設トラス２の上方のメイン梁２０と縦梁２２と中段横梁２３とで囲われた空間に収まる大きさに設けられている。

幅狭上部トラス５０は、横梁５５の上面に上段ガイドレール１３が取り付けられ、上方の左右位置のメイン梁５４の上面に欄干ベース２７が取り付けられ、縦梁５６にフレーム５２内部へ突出するように手摺レール２６を設けたブラケット２５が取り付けられている。

また、幅狭上部トラス５０には、横梁５５の下面に下方へ突出するストッパ部５７と、既設トラス２の中段横梁２３に対する上段ガイドレール１３の高さ方向の位置を調節する高さ調節機構５８とが設けられている。

このような幅狭上部トラス５０は、工場などで予め組み立てられた後、踏段チェーン５の移動方向に沿って複数分割された状態で既設トラス２内に搬入され、既設トラス２内において１つに連結され設置される。

幅狭上部トラス５０を既設トラス２の上方のメイン梁２０と縦梁２２と中段横梁２３とで囲われた空間に設置するには、幅狭上部トラス５０の横梁５５に設けられたストッパ部５７を既設トラス２の中段横梁２３に係止させて幅狭上部トラス５０を所定位置に配置する。このように幅狭上部トラス５０を配置することで、上下階の乗降口の間に設けられた既設トラス２の傾斜部に幅狭上部トラス５０を設置する場合であっても、ストッパ部５７が既設トラス２の中段横梁２３に係止され、幅狭上部トラス５０を所定位置に位置決めした状態で保持することができる。

そして、既設トラス２の所定位置に配置された幅狭上部トラス５０は、図５及び図６に示すように、幅狭上部トラス５０のメイン梁５４に穿設されたボルト孔６２と、既設トラス２のメイン梁２０に穿設されたボルト孔２８とをボルト６３で共締めすることで、既設トラス２に対して固定される。

複数に分割された幅狭上部トラス５０を連結する際に、隣り合う幅狭上部トラス５０に取り付けられた上段ガイドレール１３を互いに滑らかに連結するため、幅狭上部トラス５０の端部に高さ調節機構５８が設けられている。

この高さ調節機構５８は、図７に示すように、上段ガイドレール１３を貫通するジャッキボルト５９と、上段ガイドレール１３に固定されジャッキボルト５９に螺合するナット６０とを備え、ジャッキボルト５９の先端が既設トラス２の中段横梁２３の上面に当接する。そして、ジャッキボルト５９を回転させ上段ガイドレール１３から下方へ突出するジャッキボルト５９の突出量を調整し、既設トラス２の中段横梁２３に対する上段ガイドレール１３の高さ方向の位置を調節することで、隣接する上段ガイドレール１３同士を滑らかに連結することができる
次いで、踏段チェーン５に連結支持された複数の踏段６を配設した後に、既設トラス２内に新設された幅狭上部トラス５０の上段ガイドレール１３と、既設トラス２に残されていた下段ガイドレール１４とを連結する。

そして、図８に示すように、幅狭上部トラス５０の横梁５５に設けられた手摺レール２６に移動手摺９を取り付けるとともに、幅狭上部トラス５０のメイン梁５４に設けられた欄干ベース２７に欄干８の下端部を取り付けて乗客コンベア１のリニューアルを終了する。

以上のように本実施形態の乗客コンベアのリニューアル工法では、既設トラス２に新たに設置する幅狭上部トラス５０を工場などで予め組み立てておくことができるとともに、既設トラス２の中段横梁２３を切断することがないため、乗客コンベア１が設置された作業現場での組み立て作業や切断作業を減らすことができ、工期を短縮することができる。

しかも、本実施形態では、乗客の荷重が受けるため下段ガイドレール１４に比べて疲労劣化しやすい上段ガイドレール１３を簡便に交換することができ、効果的に乗客コンベア１をリニューアルすることができる。

また、幅狭上部トラス５０は既設トラス２の上方のメイン梁２０と縦梁２２と中段横梁２３とで囲われた空間に収まる大きさに設けられその外形寸法が小さいため、乗客コンベア１が設置された作業現場においてリニューアル工事に必要な作業スペースを抑えることができる。

１…乗客コンベア
２…既設トラス
３…踏段スプロケット
４…踏段スプロケット
５…踏段チェーン
６…踏段
８…欄干
９…移動手摺
１０…機械室
１１…駆動装置
１２…踏段ローラ
１３…上段ガイドレール
１４…下段ガイドレール
２０…メイン梁
２１…下段横梁
２２…縦梁
２３…中段横梁
２４…支持部材
２５…ブラケット
２６…手摺レール
２７…欄干ベース
２８…ボルト孔
５０…トラス
５０…幅狭上部トラス
５２…フレーム
５４…メイン梁
５５…横梁
５６…縦梁
５７…ストッパ部
５８…調節機構
５９…ジャッキボルト
６０…ナット
６２…ボルト孔
６３…ボルト

Claims

乗客コンベアの既設トラス内に新設のトラスを設置する乗客コンベアのリニューアル工法において、
人を運搬する往路を走行する踏段の踏段ローラを案内する上段ガイドレールを前記既設トラスから除去し、
前記既設トラスより幅狭のフレームの内部に新たな前記上段ガイドレールを取り付けた幅狭上部トラスを設け、
前記上段ガイドレールが取り付けられていた前記既設トラスの横梁の上方に前記幅狭上部トラスを新設することを特徴とする乗客コンベアのリニューアル工法。
前記既設トラスの横梁に係止するストッパが前記幅狭上部トラスに設けられていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアのリニューアル工法。
前記幅狭上部トラスは、前記既設トラスにボルトにより共締めされていることを特徴とする請求項１又は２に記載の乗客コンベアのリニューアル工法。
前記幅狭上部トラスは、前記既設トラスの横梁に対して高さ方向の位置を調節する高さ調節機構を備えることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の乗客コンベアのリニューアル工法。
欄干を取り付ける欄干ベース又は移動手摺を案内する手摺レールが、前記幅狭上部トラスに設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の乗客コンベアのリニューアル工法。