JP2012179934A

JP2012179934A - 船舶におけるロウスツール建造法

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Publication number: JP2012179934A
Application number: JP2011042218A
Authority: JP
Inventors: Yohei Uno; 洋平宇野; Hitoo Morishige; 仁男盛重; Toru Ishii; 亨石井
Original assignee: Shin Kurushima Dockyard Co Ltd
Current assignee: Shin Kurushima Dockyard Co Ltd
Priority date: 2011-02-28
Filing date: 2011-02-28
Publication date: 2012-09-20
Anticipated expiration: 2031-02-28
Also published as: JP5205486B2

Abstract

【課題】強度上、波形隔壁ブロック下部にフルぺネ溶接をする必要がなく、隅肉溶接にて溶接作業を行うことが可能で、溶接品質の向上および現場の作業効率アップする船舶におけるロウスツール建造法を提供する。
【解決手段】波形隔壁ブロック１２０の下部スツール垂直側の山部又は谷部の壁の全長に渡って所定長の長さに切欠きした切欠き部４が形成され、対応するスツールブロック１２２の垂直側上部が前記の所定長に対応する長さに延長された突出壁３が形成され、予め大組立工程において、前記波形隔壁ブロックの下部に形成された前記切欠き部と前記スツールブロック上部に形成された前記突出壁とを隅肉溶接で接合した一体型波形隔壁スツールブロック１を形成した後、該波形隔壁スツールブロックを船台にてタンクトップ１２１上に搭載する。
【選択図】図１

Description

本発明は、船舶におけるロウスツール建造法に関する。

従来、船舶における貨物倉内に荷物を積載した場合にスムーズに貨物倉に荷物が流れるようにする傾斜形状のガセットプレートが設けられるスツール構造が知られている。

この種のガセットプレートが設けられる構造に類する構造としては、例えば、実開昭５２−６７１８６号公報に開示のものが知られている。当該実開昭５２−６７１８６号公報に開示のものは、考案名称「船艙壁」に係り、「一旦空間に侵入した液状物を極めて簡単な構成をもつて排液することのできる船艙壁構造を提供する」を目的として（同公報明細書３頁２〜４行参照）、「縦方向に長い複数個の凹入溝１０５・・を、船艙の側壁板１０３に横方向に並設すると共に、前記凹入溝１０５・・内から積荷を濟流下排出するための傾斜案内板１０６・・を、その背面側に密閉空間Ｂ・・が形成される状態で、前記凹入溝１０５・・夫々の下端側に設けた船艙壁１０４であつて、前記密閉空間Ｂ・・夫々から液状物を壁体内部空間を通して排出する排液路Ｃを設けてある」ことにより（同公報明細書実用新案登録請求の範囲の記載参照）、「クラツクを通して空間に侵入した液状物を、そのまま放置しておくことなく、これを排液路を通して排出することにより、侵入した液状物が再度船艙に戻ることをなくすことができたもので、これによつて液状物揚荷後の積載積荷を汚損する恐れがなくなり、かつ殊に油揚荷後に粉炭を積載する場合であつても、爆発事故を未然に回避することができた」等の効果を奏するものである（同公報明細書６頁６〜１３行参照）（なお、実開昭５２−６７１８６号公報においては、１〜１２の符号で示しているが、便宜上１０１〜１１２等の符号で示した。以下同じ。）。

図６は、上記実開昭５２−６７１８６号公報に第３図として開示される排液構造を示す船艙壁下部の部分斜視図である。図６において、符号１０１は、支持台、１０２は上部構造、１０３は、側壁板、１０４は、船艙壁、１０５は、凹入溝、１０６は、傾斜案内板、１０７は、連通口、１１１は、前記船艙壁１０４の幅方向中央部の凹入溝１０５、１０５間に形成されたトランク、１１２は、蒸気供給管、Ａは、前記支持台１０１内の空間、Ｂは、密閉空間、Ｃは、排液路である。図６に示される船艙壁１０４により、「傾斜案内板１０６・・の取付け溶接箇所にクラツクが発生し、前記空間Bが非密閉状態となつて、この空間Ｂ・・内に船艙に積載した油が侵入したとしても、この侵入油は、船艙内の油を揚荷して後に弁１１０を操作することにより、支持台１０１の傾斜支持面に沿つてかつ空間Ｂ・・及び連通口１０７・・による一連の排液路Ｃを通して自然流下により貯液槽１０９に回収することができる」とするものである(同公報明細書４頁１７行〜第５頁５行参照）。

図３ないし図５は、従来の船舶におけるロウスツール建造法を示すものであり、図３は、従来の船舶のスツールトップにガセットプレートが設けられるロウスツール建造法の概略を示す図であり、図４は、同スツールのトッププレートが水平の場合の図３に示すＡ部のＡ−Ａ断面図、図５は、スツールトッププレートは斜めの場合の図３に示すＡ部のＡ−Ａ断面図である。

図３ないし図５において、符号１２０は、波形隔壁、１２１は、タンクトップ、１２２は、スツール、１２３は、ガセットプレート、１２４は、船底、１２５は、スツールトッププレートである。また、図３において、波形隔壁１２０下部の波線は、当該部分を透視したときに、前記タンクトップ１２１上に表れる前記ガセットプレート１２３の接合面を示す。そして、図４及び図５における(イ)〜(ハ)は、これらをブロックとして組み立てる場合のブロック搭載順を示す。すなわち、船舶の建造時には、前記スツール１２２および前記波形隔壁１２０は、それぞれ別々のブロックとして、独立に組立てられ、最初にタンクトップ１２１のブロックが搭載され、次に、スツール１２２のブロックがその上に搭載され、最後に波形隔壁１２０のブロックがその上に搭載される(以下、符号１２２は、「スツール」又は「スツールブロック」として示し、符号１２０についても、「波形隔壁」又は「波形隔壁ブロック」として表示する)。つまり、ブロック搭載としては、スツールブロック１２２上部に波形隔壁ブロック１２０が搭載され、スツールブロック１２２と波形隔壁ブロック１２０の接合溶接作業を船台上で行っていた。

波形隔壁ブロック１２０とスツールブロック１２２との接合部は溶接強度が要求されるため、波形隔壁ブロック１２０下部に開先溶接およびフルペネ溶接（完全溶け込み溶接）を行う必要があるが、図３に示されるように、この部分(図３に「Ａ」で示した）は、非常に狭いため、該Ａ部にてフルペネ溶接（完全溶け込み溶接）作業を行うことは難しく、溶接の品質の確保が難しいという問題があった。
また、作業性の面でも、この溶接は、波形隔壁ブロック１２０の足元での作業となり、溶接作業が非常に危険であるという問題があった。

実開昭５２−０６７１８６号公報

本発明は、上記の問題点に鑑み、強度上、波形隔壁ブロック下部にフルぺネ溶接をする必要がなく、隅肉溶接にて溶接作業を行うことが可能で、溶接品質の向上および現場の作業効率アップする船舶におけるロウスツール建造法を提供することを目的とする。また、スツールと波形隔壁の接合を、船台工程ではなく、大組立工程にて溶接をすることが可能で、現場の安全性の向上する船舶におけるロウスツール建造法を提供することを目的とする。

上記の目的に鑑み、本願請求項１に係る発明は、船舶におけるロウスツール建造法において、波形隔壁ブロックの下部スツール垂直側の山部又は谷部の壁の全長に渡って所定長の長さに切欠きした切欠き部が形成され、対応するスツールブロックの垂直側上部が前記の所定長に対応する長さに延長された突出壁が形成され、予め大組立工程において、前記波形隔壁ブロックの下部に形成された前記切欠き部と前記スツールブロック上部に形成された前記突出壁とを隅肉溶接で接合した一体型波形隔壁スツールブロックを形成した後、該波形隔壁スツールブロックを船台にてタンクトップ上に搭載することを特徴とする。
また、本願請求項２に係る発明は、前記請求項１に係る船舶におけるロウスツール建造法において、前記スツール垂直側上部が前記の所定長に対応する長さに延長された突出壁が形成されたスツールブロックのスツールトッププレートが水平に形成されたものであることを特徴とする。
さらに、本願請求項３に係る発明は、前記請求項１に係る船舶におけるロウスツール建造法において、前記スツール垂直側上部が前記の所定長に対応する長さに延長された突出壁が形成されたスツールブロックのスツールトッププレートが傾斜して形成されたものであることを特徴とする。

本発明は、上述のとおり構成されているので、次に記載する効果を奏する。
（１）一部を突出させることにより、強度上、波形隔壁ブロック下部にフルぺネ溶接をする必要がなく、隅肉溶接にて溶接作業を行うことが可能となり、溶接品質の向上および現場の作業効率アップという効果を有する。
（２）また、スツールと波形隔壁の接合を、船台工程ではなく、大組立工程にて溶接をすることが可能となり、現場の安全性の向上という効果を有する。

図１（ａ）は、本発明に係る船舶におけるロウスツール建造法を実施するための形態の一実施例であるロウスツール建造法の実施例１を示す図であり、前述するようにスツールトッププレートが水平の場合（図４に相当）を示す図であり、図１（ｂ）は、前記波形隔壁とスツールトップとの接合部の概略拡大図、図２（ａ）は、本発明に係る船舶におけるロウスツール建造法を実施するための形態の一実施例であるロウスツール建造法の実施例２を示す図であり、前述するようにスツールトッププレートが傾斜する場合（図５に相当）を示す図であり、図２（ｂ）は、前記波形隔壁とスツールトップとの接合部の概略拡大図、図３は、従来の船舶のスツールトップにガセットプレートが設けられるロウスツール建造法の概略を示す図、図４は、同スツールのトッププレートが水平の場合の図３に示すＡ部のＡ−Ａ断面図、図５は、スツールトッププレートは斜めの場合の図３に示すＡ部のＡ−Ａ断面図、図６は、実開昭５２-６７１８６号公報に第３図として開示される排液構造を示す船艙壁下部の部分斜視図である。

本発明に係る船舶におけるロウスツール建造法を実施するための形態の一実施例を図面に基づき詳細に説明する。

図１（ａ）は、本発明に係る船舶におけるロウスツール建造法を実施するための形態の一実施例であるロウスツール建造法の実施例１を示す図であり、前述するようにスツールトッププレートが水平の場合（図４に相当）を示す図であり、図１（ｂ）は、前記波形隔壁とスツールトップとの接合部の概略拡大図である。図１（ａ）（ｂ）において、符号１は、波形隔壁スツールブロック、２は、スツール１２２の垂直側の壁、３は、同スツール垂直側の壁２から上方に突出した突出壁、４は、前記波形隔壁１２０の下部の切欠き部、５は、前記突出壁３と当該切欠き部４との接合部、６は、前記スツールトッププレート１２５の船尾側の接合部であり、その余の符号１２０〜１２５は、図３〜図５に示した同一の部材を示す。また、符号(イ)(ロ)は、本実施例１に係る船舶のロウスツール建造法における各ブロックの搭載順を示す。

本実施例１に係る船舶におけるロウスツール建造法は、船台工程ではなく大組立工程にて前記スツールブロック１２２と波形隔壁ブロック１２０を一体型として予め一つのブロックである波形隔壁スツールブロック１として大組立工程にて組み上げ、該一体となったスツール１２２と波形隔壁１２０からなる波形隔壁スツールブロック１を船台にてタンクトップ１２１上に搭載する。

なお、大組立工程にて、スツール１２２と波形隔壁１２０からなる一体型の波形隔壁スツールブロック１とする際には、前記スツール１２２の垂直側の壁２をスツール１２２上部で切断せずに、前記壁２を全長に渡ってそのまま延長して、前記スツールブロック１２２上部より，若干長突出させた突出壁３を形成することとしたものである。また、全長に渡ってとは、スツール垂直側の壁２に接合される壁の全長（波形隔壁の山部又は谷部の壁全長）に渡っての意であり、波形隔壁の船体長さ方向の傾斜壁を含まない。

そして、この突出壁３に対応させて、前記波形隔壁ブロック１２０の下部には、前記突出壁３の突出長さ分だけを切欠きした前記切欠き部４を形成しておき、前記スツールブロック１２２の上に前記波形隔壁ブロック１２０を載置し、前記接合部５、６を接合することにより一体化された波形隔壁スツールブロック１を形成する。

このように予め大組立工程において、一体化された波形隔壁スツールブロック１を形成するので、作業としても容易で作業効率が向上することに加えて、前記スツール１２２の垂直側の壁２を前記スツールブロック１２２上部より延長して突出した突出壁３を設け、さらに、この突出壁３に対応させた前記波形隔壁ブロック１２０の下部の切欠き部４に接合させることにより、前記波形隔壁ブロック１２０下部がフルぺネ溶接ではなく、隅肉溶接（溶接強度はフルペネ溶接の約半分程度）にて溶接作業を行うことが可能となり、壁の強度も向上する。
そして、一体化された波形隔壁スツールブロック１を船台上で前記タンクトップ１２１上の所定位置に搭載する。

図２（ａ）は、本発明に係る船舶におけるロウスツール建造法を実施するための形態の一実施例であるロウスツール建造法の実施例２を示す図であり、前述するようにスツールトッププレートが傾斜する場合（図５に相当）を示す図であり、図２（ｂ）は、前記波形隔壁とスツールトップとの接合部の概略拡大図である。図２（ａ）（ｂ）において、図１（ａ）（ｂ）で説明した部材と同一の部材は同一の符号で説明する。また、符号(イ)(ロ)は、本実施例１に係る船舶のロウスツール建造法における各ブロックの搭載順を示す。

本実施例２に係る船舶におけるロウスツール建造法も、前述した実施例１に係る船舶のロウスツール構造法と同様に、船台工程ではなく大組立工程にて前記スツールブロック１２２と波形隔壁ブロック１２０を一体型として予め一つのブロックである波形隔壁スツールブロック１として大組立工程にて組み上げ、該一体となったスツール１２２と波形隔壁１２０からなる波形隔壁スツールブロック１を船台にてタンクトップ１２１上に搭載する建造方法である。

そして、上述する実施例１に係る船舶におけるロウスツール建造法と同様に、大組立工程にて、前記スツールブロック１２２と前記波形隔壁ブロック１２０からなる一体型の波形隔壁スツールブロック１を形成する。この場合において、前述同様、前記スツールブロック１２２の垂直側の壁２を全長に渡ってそのまま延長して、前記スツールブロック１２２上部より，若干長突出させた突出壁３を形成することとしたものである。なお、全長に渡ってとは、スツール垂直側の波形隔壁の船体長さ方向の傾斜壁を含まないことは前述同様である。

そして、当該スツールブロック１２２の突出壁３に対応させて、前記波形隔壁ブロック１２０の下部には、前記突出壁３の突出長さ分だけを切欠きした前記切欠き部４を形成しておき、前記スツールブロック１２２の上に前記波形隔壁ブロック１２０を載置し、前記接合部５、６を接合することにより一体化された波形隔壁スツールブロック１を形成することも前述同様である。

このように本実施例２に係る船舶のロウスツール構造法も前述した実施例１に係る船舶におけるロウスツール構造法と同様に、予め大組立工程において、一体化された波形隔壁スツールブロック１を形成するので、作業としても容易で作業効率が向上することに加えて、前記スツール１２２の垂直側の壁２を前記スツールブロック１２２上部より延長して突出した突出壁３を設け、さらに、この突出壁３に対応させた前記波形隔壁ブロック１２０の下部の切欠き部４に接合させることにより、前記波形隔壁ブロック１２０下部がフルぺネ溶接ではなく、隅肉溶接（溶接強度はフルペネ溶接の約半分程度）にて溶接作業を行うことが可能となり、壁の強度も向上する。

そして、前述する実施例１に係る船舶のロウスツール建造法と同様に、一体化された波形隔壁スツールブロック１を船台上に運び、前記タンクトップ１２１上の所定位置に搭載する。

本発明は、船舶におけるロウスツール建造法に利用できる。

１波形隔壁スツールブロック
２スツール垂直側の壁
３突出壁
４切欠き部
５、６接合部
１０１支持台
１０３側壁板
１０４船艙壁
１０５凹入溝
１０６傾斜案内板
１０７連通口
１０９貯液槽
１１０弁
１１１トランク
１１２蒸気供給管
１２０波形隔壁（波形隔壁ブロック）
１２１タンクトップ
１２２スツール(スツールブロック)
１２３ガセットプレート
１２４船底
１２５スツールトッププレート
ＡＡ部
Ｂ密閉空間
Ｃ排液路

Claims

波形隔壁ブロックの下部スツール垂直側の山部又は谷部の壁の全長に渡って所定長の長さに切欠きした切欠き部が形成され、対応するスツールブロックの垂直側上部が前記の所定長に対応する長さに延長された突出壁が形成され、予め大組立工程において、前記波形隔壁ブロックの下部に形成された前記切欠き部と前記スツールブロック上部に形成された前記突出壁とを隅肉溶接で接合した一体型波形隔壁スツールブロックを形成した後、該波形隔壁スツールブロックを船台にてタンクトップ上に搭載することを特徴とする船舶におけるロウスツール建造法。
前記スツール垂直側上部が前記の所定長に対応する長さに延長された突出壁が形成されたスツールブロックのスツールトッププレートが水平に形成されたものであることを特徴とする請求項１に記載の船舶におけるロウスツール建造法。
前記スツール垂直側上部が前記の所定長に対応する長さに延長された突出壁が形成されたスツールブロックのスツールトッププレートが傾斜して形成されたものであることを特徴とする請求項１に記載の船舶におけるロウスツール建造法。