JP2012195152A

JP2012195152A - 車両用灯具

Info

Publication number: JP2012195152A
Application number: JP2011058083A
Authority: JP
Inventors: Kazuyuki Shimada; 和幸島田
Original assignee: Stanley Electric Co Ltd
Current assignee: Stanley Electric Co Ltd
Priority date: 2011-03-16
Filing date: 2011-03-16
Publication date: 2012-10-11

Abstract

【課題】光源からリフレクタの反射面（所定配光パターンを形成するように構成された反射面）以外の領域に放射される光を有効利用することが可能な車両用灯具を提供する。
【解決手段】略下向きに光を放射する姿勢で配置された光源と、前記光源から放射される光が入射するように前記光源の下方に配置され、前記光源から入射する光を反射して車両前端部に正対した仮想鉛直スクリーン上に所定配光パターンを形成するように構成された第１反射面を含むリフレクタと、前記光源から放射されて前記第１反射面の前端より前方方向に向かう光の光路上に配置され、前記光源から入射する光を直接前記仮想鉛直スクリーン上のオーバーヘッドサイン領域に向けて反射するように構成された第２反射面と、を備えることを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用灯具に係り、特に光源からリフレクタの反射面（所定配光パターンを形成するように構成された反射面）以外の領域に放射される光を有効利用することが可能な車両用灯具に関する。

従来、車両用灯具の分野においては、図５に示すように、略下向きに光を放射する姿勢で配置された光源９１、光源９１から放射される光が入射するように光源９１の下方に配置され、光源９１から入射する光を反射して所定配光パターンを形成するように構成された反射面９２ａを含むリフレクタ９２等を備えた車両用灯具９０が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００７−３０５５７５号公報

しかしながら、リフレクタ９２はその基本的な機能を維持しつつ車両前端部等のデザインとの関係で様々な形状にデザインされるため、そのデザイン形状によっては、光源９１から放射された光の一部がリフレクタ９２には入射しないため有効に利用できないという問題がある。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、光源からリフレクタの反射面（所定配光パターンを形成するように構成された反射面）以外の領域に放射される光を有効利用することが可能な車両用灯具を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、略下向きに光を放射する姿勢で配置された光源と、前記光源から放射される光が入射するように前記光源の下方に配置され、前記光源から入射する光を反射して車両前端部に正対した仮想鉛直スクリーン上に所定配光パターンを形成するように構成された第１反射面を含むリフレクタと、前記光源から放射されて前記第１反射面の前端より前方方向に向かう光の光路上に配置され、前記光源から入射する光を直接前記仮想鉛直スクリーン上のオーバーヘッドサイン領域に向けて反射するように構成された第２反射面と、を備えることを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、第２反射面の作用により、光源から放射されて第１反射面に入射せずに第１反射面の前端より前方方向に向かう光を仮想鉛直スクリーン上のオーバーヘッドサイン領域に向けて反射することが可能となるため、光源からリフレクタの反射面（所定配光パターンを形成するように構成された反射面）以外の領域に放射される光を有効利用することが可能となる。さらに、請求項１に記載の発明によれば、第２反射面（オーバーヘッド用反射面）は第１反射面に形成されていないため、オーバーヘッド用反射面が形成された第１反射面を用いる場合と比べ、第１反射面の反射領域を大きく確保することが可能となり、その分、明るい所定配光パターンを形成することが可能となる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記リフレクタは、前記第１反射面の前端より前方方向に向かう光が入射した場合、当該入射光を水平線よりも上に反射する反射領域をさらに含んでいることを特徴とする。

請求項２に記載の発明によれば、第２反射面の作用により、特定の反射領域（光源から第１反射面の前端より前方方向に向かう光が入射した場合、当該入射光を水平線よりも上に反射する反射領域）に向かう光を遮光することが可能となる。これにより、光源から放射された光が当該反射領域に入射して水平線よりも上に反射されるのを（すなわち、グレアが発生するのを）防止することが可能となる。

請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、前記反射領域は、前記第１反射面の下端縁に連続した下面に形成されていることを特徴とする。

請求項３に記載の発明によれば、第２反射面の作用により、特定の反射領域（光源から第１反射面の前端より前方方向に向かう光が入射した場合、当該入射光を水平線よりも上に反射する反射領域。第１反射面の下端縁に連続した下面）に向かう光を遮光することが可能となる。これにより、光源から放射された光が当該反射領域（第１反射面の下端縁に連続した下面）に入射して水平線よりも上に反射されるのを（すなわち、グレアが発生するのを）防止することが可能となる。

本発明によれば、光源からリフレクタの反射面（所定配光パターンを形成するように構成された反射面）以外の領域に放射される光を有効利用することが可能な車両用灯具を提供することが可能となる。

（ａ）本発明の一実施形態である車両用灯具１０の斜視図、（ｂ）縦断面図である。オーバーヘッド用反射面１３の拡大斜視図である。（ａ）主配光パターンＰ１の例、（ｂ）オーバーヘッドサイン領域を照射する付加配光パターンＰ２の例、（ｃ）主配光パターンＰ１と付加配光パターンＰ２との合成配光パターンＰの例、（ｄ）図４に示すオーバーヘッド用反射面１３を含む反射面１２ａにより形成される配光パターンの例である。オーバーヘッド用反射面１３を含む反射面１２ａの例である。従来の車両用灯具９０の縦断面図である。

以下、本発明の一実施形態である車両用灯具について図面を参照しながら説明する。

本実施形態の車両用灯具１０は、自動車又は自動二輪車の前照灯として用いられるパラボラ型の車両用灯具であり、例えば、自動車の場合には、車両前部の左右両側にそれぞれ配置されている。

図１（ａ）、図１（ｂ）に示すように、車両用灯具１０は、光源１１、リフレクタ１２等を備えている。

光源１１は、例えば、０．７ｍｍ角の発光面を有する複数の半導体発光素子（例えば、青色ＬＥＤチップと蛍光体とを組み合わせた白色ＬＥＤ）である。半導体発光素子は、略下向きに光を放射するように発光面１１ａを下に向けた姿勢でヒートシンク（図示せず）等に水平方向（例えば、車幅方向）に一列に配置されている。なお、半導体発光素子は、近紫外ＬＥＤチップと蛍光体とを組み合わせた白色ＬＥＤ、ＲＧＢ各色のＬＥＤチップを組み合わせた白色ＬＥＤ、又は、レーザ光源と蛍光体とを組み合わせた白色光源であってもよい。

リフレクタ１２は、例えば、金型を用いて成形された熱硬化性樹脂からなるリフレクタ基材に対しアルミ蒸着等の鏡面処理を施すことで形成された反射面１２ａ、同じく鏡面処理が施された下面１２ｂ（本発明の反射領域に相当）を含んでいる。下面１２ｂは、反射面１２ａの下端縁に連続しており、反射面１２ａの反射方向に延びている。下面１２ｂは、リフレクタ基材と一体的であってもよいし、別体であってもよい。

反射面１２ａは、光源１１から放射される光が入射するように光源１１の下方に配置されている。反射面１２ａは、例えば、焦点が光源１１近傍に設定され、光源１１から入射する光を予め定められた方向に反射（配分）して車両前端部に正対した仮想鉛直スクリーン（例えば、車両前端部前方約２５ｍに配置されている）上に法規が求める光度分布の主配光パターンＰ１（例えば、図３（ａ）参照）を形成するように構成された回転放物面系の反射面である。

上記構成の車両用灯具１０においては、光源１１から放射された光の一部が下面１２ｂに入射すると、その入射光が水平線よりも上に反射されてグレアの原因になる場合がある（図１（ａ）、図１（ｂ）中の符号Ｒａｙ１参照）。

これを防止するため、本実施形態では、光源１１から下面１２ｂに向かう光が入射するように光源１１と下面１２ｂとの間に、図２に示すように、ヒートシンク等に固定された二本のフードステー１３ａにより支持されたオーバーヘッド用反射面１３が配置されている。この反射面１３により、光源１１から下面１２ｂに向かう光を遮光することが可能となる。これにより、光源１１から放射された光が下面１２ｂに入射することに起因するグレアを防止することが可能となる。

オーバーヘッド用反射面１３は、光源１１から入射する光（光源１１から放射されて反射面１２ａに入射せずに反射面１２ａの前端より前方方向に向かう光。すなわち、上記遮光される光）を仮想鉛直スクリーン上のオーバーヘッドサイン領域Ａ（図３（ｃ）参照）に向けて反射するように構成されている。これにより、光利用効率を高めることが可能となる。なお、オーバーヘッドサイン領域Ａとは、仮想鉛直スクリーン上において水平線よりも上方向に存在する道路標識等、運転者が運転中に認識することが好ましい物体が存在する領域であり、水平線の上方約２°から４°付近をいう。

上記構成の車両用灯具１０によれば、光源１１から放射された光のうち反射面１２ａに入射した光は、当該反射面１２ａで反射されて前方に照射される。これにより、仮想鉛直スクリーン上に法規が求める光度分布の主配光パターンＰ１（例えば、図３（ａ）参照）が形成される。

一方、光源１１から放射された光のうち下面１２ｂに向かう光はオーバーヘッド用反射面１３で遮光されるとともに、当該反射面１３で前方斜め上向きに反射される（図１（ａ）、図１（ｂ）中の符号Ｒａｙ２参照）。これにより、仮想鉛直スクリーン上のオーバーヘッドサイン領域Ａ（図３（ｃ）参照）を照射する付加配光パターンＰ２（図３（ｂ）参照）が形成される。図３（ｃ）は、主配光パターンＰ１と付加配光パターンＰ２との合成配光パターンＰの例である。

以上説明したように、本実施形態の車両用灯具１０によれば、オーバーヘッド用反射面１３（本発明の第２反射面に相当）の作用により、光源１１から放射されて反射面１２ａに入射せずに反射面１２ａの前端より前方方向に向かう光を仮想鉛直スクリーン上のオーバーヘッドサイン領域Ａ（図３（ｃ）参照）に向けて反射することが可能となるため、光源から反射面１２ａ以外の領域に放射される光を有効利用することが可能となる。さらに、オーバーヘッド用反射面１３は反射面１２ａに形成されていないため、オーバーヘッド用反射面１３が形成された反射面１２ａ（図４参照）を用いる場合と比べ、反射面１２ａの反射領域を大きく確保することが可能となり、その分、オーバーヘッド用反射面１３が形成された反射面１２ａ（図４参照）により形成される配光パターン（図３（ｄ）参照）よりも明るい主配光パターンＰ１を形成することが可能となる。

また、本実施形態の車両用灯具１０によれば、オーバーヘッド用反射面１３の作用により、特定の反射領域（光源１１から反射面１２ａの前端より前方方向に向かう光が入射した場合、当該入射光を水平線よりも上に反射する下面１２ｂ）に向かう光を遮光することが可能となる。これにより、光源１１から放射された光が当該反射領域（下面１２ｂ）に入射して水平線よりも上に反射されるのを（すなわち、グレアが発生するのを）防止することが可能となる。

次に、変形例について説明する。

上記実施形態では、光源１１から放射された光の一部が下面１２ｂに入射し、その入射光が水平線よりも上に反射されてグレアの原因になる例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、本発明は、光源１１から放射された光の一部が下面１２ｂ以外の反射領域（例えば、リフレクタ１２の側面、又は、リフレクタ１２周囲に配置されたエクステンション等の反射領域）に入射し、その入射光が水平線よりも上に反射されてグレアの原因になる場合にも同様に適用することが可能である。

上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。これらの記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。

１０…車両用灯具、１１…光源、１１ａ…発光面、１２…リフレクタ、１２ａ…反射面、１２ｂ…下面、１３…オーバーヘッド用反射面、１３ａ…フードステー

Claims

略下向きに光を放射する姿勢で配置された光源と、
前記光源から放射される光が入射するように前記光源の下方に配置され、前記光源から入射する光を反射して車両前端部に正対した仮想鉛直スクリーン上に所定配光パターンを形成するように構成された第１反射面を含むリフレクタと、
前記光源から放射されて前記第１反射面の前端より前方方向に向かう光の光路上に配置され、前記光源から入射する光を直接前記仮想鉛直スクリーン上のオーバーヘッドサイン領域に向けて反射するように構成された第２反射面と、を備えることを特徴とする車両用灯具。
前記リフレクタは、前記第１反射面の前端より前方方向に向かう光が入射した場合、当該入射光を水平線よりも上に反射する反射領域をさらに含んでいることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
前記反射領域は、前記第１反射面の下端縁に連続した下面に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。