JP2012197610A - 重量物運搬装置および杭の撤去方法 - Google Patents

Abstract

【課題】既設構造物の地下に埋設された部分を撤去する場合のように、狭い空間で効率的な重量物の運搬を可能とする重量物運搬装置を提供すること。
【解決手段】運搬対象となる杭ＰＬを切断した各撤去ブロックＲＭａ〜ｃを搭載可能に形成された支持フレーム３０と、支持フレーム３０を油圧シリンダ２０，２０により上下に昇降可能に支持するベースフレーム１０と、ベースフレーム１０を移動させるキャスター１２と、を備えていることを特徴とする重量物運搬装置とした。
【選択図】図１

Description

本発明は、地中埋設杭などの既設構造物の撤去の際に既設構造物の一部などの重量物を運搬するのに好適な重量物運搬装置およびこの重量物運搬装置を用いた杭の撤去方法に関するものである。

従来、地中埋設杭などの既設構造物の撤去を行う場合、既設構造物の周囲地盤を掘削し、既設構造物を地上に引き上げることが知られている（例えば、特許文献１参照）。
また、例えば、既設の橋の下を通る道路を拡幅する場合などにおいて、既設橋の主桁を残しながら、一部の橋脚やフーチングなどを撤去する技術も知られている（例えば、特許文献２参照）。

特開２００７−３３２５５９号公報 特開平８−３９３７号公報

ところで、地下に新たに地下鉄・地下道路・下水道などの地下施設を建設する場合に、その建設予定の地下に建物や橋などの既設構造物を支持する杭が存在することがある。しかしながら、上述のような従来の技術では、この既設構造物の支持状態を維持しながら、この邪魔になる杭の一部のみを撤去することが困難であった。また、このような杭の一部を撤去するのに最適な運搬装置も知られていなかった。

本発明は、上述の従来の問題点に着目して成されたもので、既設構造物の地下に埋設された部分を撤去する場合のように、狭い空間で効率的な重量物の運搬を可能とする重量物運搬装置およびこの重量物運搬装置を用いた杭の撤去方法を提供することを目的とするものである。

上述の目的を達成するために本発明では、運搬対象となる重量物を搭載可能に形成された重量物支持部と、この重量物支持部を昇降駆動機構により上下に昇降可能に支持するベース部と、このベース部を移動させる移動手段と、を備えていることを特徴とする重量物運搬装置とした。

また、この重量物運搬装置を用いた本発明の杭の撤去方法は、橋の基礎フーチング部を支持する杭の一部である撤去対象部を撤去する杭の撤去方法であって、前記撤去対象部の上端部を露出させた開削部を掘削し、前記基礎フーチング部の下方において、前記基礎フーチング部を支持可能であるとともに、前記撤去対象部を挿通させた挿通穴を備えた支持床を前記撤去対象部の高さに構築する工程と、前記支持床と前記基礎フーチング部との間に支持装置を介在させて、前記支持床により前記橋を支持する工程と、前記支持床の下方部分を掘削して前記支持床の下方に作業スペースを形成する工程と、前記撤去対象部の下方に前記重量物運搬装置を配置させ、さらに、前記重量物支持部を上昇させて前記撤去対象部を支持可能な状態とする工程と、前記撤去対象部を前記基礎フーチング部側から切り離して前記重量物運搬装置により下方から支持した状態とする工程と、前記重量物支持部を下降させて前記撤去対象部を前記作業スペースの下部まで下降させるとともに、前記撤去対象部の上部を吊下装置により前記支持床から吊下状態で支持する工程と、前記作業スペース内において、前記撤去対象物を前記吊下装置による支持位置よりも下方位置で切断し、切断箇所よりも下方に形成された前記ブロックを前記重量物運搬装置により支持し、前記切断箇所よりも上方に残った前記撤去対象部を前記吊下装置により前記支持床から吊下支持した状態とする工程と、前記重量物運搬装置に支持された前記ブロックを前記作業スペースの外部に搬出する工程と、を実行することを特徴とする構造物撤去方法とした。

本発明の重量物運搬装置では、重量物支持部を上昇させて重量物を支持した後、重量物支持部を下降させた状態で、水平移動させることが可能である。
したがって、上方の重量物を搭載した後、上下方向に狭いスペースにおける重量物の運搬作業が容易である。特に、請求項２に記載の重量物運搬装置では、重量物支持部を上昇させて既設構造物を下方から支持した後、この既設構造物を切断したブロックを搭載した重量物支持部を下降させた状態で水平移動させることが可能である。また、請求項３に記載の重量物運搬装置では、重量物支持部を下降させた時に、ベース部と干渉することなくベース部よりも下方まで下降可能であるため、いっそう上下方向に狭いスペースでの運搬が可能である。

また、本発明の杭の撤去方法では、橋の基礎フーチング部を支持床により支持した状態で、杭の撤去対象部を基礎フーチング部から切り離して吊下装置により支持床から挿通穴を通して挿通させ、重量物運搬装置の重量物支持部を上昇および下降させることで、撤去対象部を、この昇降ストロークに応じた上下寸法で下から切断し、その切断したブロックを開削部の外部に搬出することができる。
したがって、橋の基礎フーチング部を支持する地下に埋設された杭を狭い空間で効率的に撤去することが可能となる。

本発明の実施の形態の重量物運搬装置を示す側面図であり、（ａ）は支持フレームの下降状態を示し、（ｂ）は支持フレームの上昇状態を示す。 実施の形態の重量物運搬装置を示す平面図である。 実施の形態の重量物運搬装置を用いた杭の撤去方法を説明するための断面図である。 図３における矢印ＹＣから見た矢視図を基本とする配置説明図である。 実施の形態の重量物運搬装置を用いた杭の撤去方法に用いる支持装置を示す断面図である。 実施の形態の重量物運搬装置を用いた杭の撤去方法の手順を説明するための説明図である。 実施の形態の重量物運搬装置を用いた杭の撤去方法の手順を説明するための説明図である。 実施の形態の重量物運搬装置を用いた杭の撤去方法で使用した吊下装置の装着具を示す平面図である。

以下に、図１〜図８に基づいて、この発明の実施の形態の重量物運搬装置Ａおよびこの重量物運搬装置Ａを用いた杭の撤去方法について説明する。

（重量物運搬装置）
まず、図１および図２に基づいて、実施の形態の重量物運搬装置Ａについて説明する。
この重量物運搬装置Ａは、後述する撤去対象部としての杭ＰＬを切断したブロック（重量物）を運搬するのに最適に形成されたもので、図１および図２に示すように、ベースフレーム（ベース部）１０と、一対の油圧シリンダ（昇降駆動機構）２０，２０と、支持フレーム（重量物支持部）３０とを備えている。

ベースフレーム１０は、金属製であり、図２に示すように上方から見て略正方形の枠状に形成されており、内周には、上方から見て略８角形の通過用穴（通過部）１１が形成されている。さらに、ベースフレーム１０の４箇所のコーナ部の近傍には、下面に移動手段としてのキャスター１２，１２，１２，１２が設けられており、キャスター１２の回転によって水平方向へ移動可能となっている。
油圧シリンダ２０は、ベースフレーム１０の四角形の対向する一対の辺の中央部に図１に示すように軸方向を上下方向に向けて立設され、シリンダ２２に対してピストンロッド２１が上下に移動する。また、シリンダ２２の下端部には、ベースフレーム１０よりも下方に配置された下方突出部２２ａを備えている。

支持フレーム３０は、略水平に配置された支持ベース３１と、この支持ベース３１から立ち上げられた上下フレーム３２と、この上下フレーム３２の上端部とピストンロッド２１の上端部とを結合する結合フレーム３３とを備えている。

支持ベース３１は、図２に示すように、油圧シリンダ２０，２０を水平に結ぶ直線と平行に延在された一対の横フレーム３１ａ，３１ａと、これら横フレーム３１ａ，３１ａに対して直交方向に架け渡されて両横フレーム３１ａ，３１ａを連結する一対の連結フレーム３１ｂ，３１ｂと、各横フレーム３１ａから外方に張り出して設けられた張出部３１ｃとが、上面を同一の高さとして結合されている。なお、支持ベース３１は、通過用穴１１を上下方向に通過可能な寸法に形成されている。

前述した上下フレーム３２は、全部で４本設けられており、各横フレーム３１ａ，３１ａの両端部に結合され、図１に示すように、各横フレーム３１ａ，３１ａから上方に立ち上げられている。
そして、一対の上下フレーム３２，３２の上端部が、結合フレーム３３を介して、ピストンロッド２１の上端部に結合されている。
したがって、支持フレーム３０は、油圧シリンダ２０の伸縮ストロークに伴って上下に移動するようになっており、油圧シリンダ２０の最短縮時には、通過用穴１１を通り図１（ａ）に示すように、ベースフレーム１０よりも下方に支持ベース３１が配置される。一方、油圧シリンダ２０の最伸張時には、図１（ｂ）に示すように、支持ベース３１がシリンダ２２の上端の近傍の高さに配置される。

また、図２において二点鎖線で示す杭ＰＬは、本実施の形態の既設構造物における撤去対象部ＲＭであり、支持ベース３１は、この杭ＰＬを下方から支持可能な寸法に形成され、かつ、油圧シリンダ２０，２０は、杭ＰＬと干渉しないよう杭ＰＬの直径よりも大きな間隔で設置されている。

（既設構造物）
次に、本実施の形態の重量物運搬装置Ａにより撤去する杭ＰＬを備えた既設構造物について説明する。
図３に示す既設構造物としての高架橋ＥＬＢを示しており、この高架橋ＥＬＢの橋脚ＢＢは、地中に設置された基礎フーチング部ＦＤに支持され、この基礎フーチング部ＦＤは、地中に打設された複数の杭ＰＬに支持されている。
このような高架橋ＥＬＢの下方の地下に地下鉄・地下道路・下水道などの地下施設を新たに建設する際に、地下施設を設置する深さによっては杭ＰＬが邪魔になる場合がある。
本実施の形態の重量物運搬装置Ａを用いた杭の撤去方法は、高架橋ＥＬＢを供用しながら、杭ＰＬの撤去を可能とする方法であり、かつ、この杭ＰＬにおいて、基礎フーチング部ＦＤの下面に結合されている上端部分（これを撤去対象部ＲＭとする）を撤去するのに、実施の形態の重量物運搬装置Ａを用いる。

（杭の撤去方法）
次に、図３〜図８に基づいて実施の形態の杭の撤去方法について順を追って説明する。
（逆巻きスラブ設置工程）
＜掘削工程＞
杭ＰＬの撤去に先立ち、掘削によって図３に示す開削部１００を形成する。この開削部１００は、最初は、地表ＳＥから杭ＰＬの上部の撤去対象部ＲＭが露出する深さＬ１で掘削する。

＜本体杭の打ち込み工程＞
次に、この開削部１００において、あらかじめ設定された位置に本体杭１０１を打ち込む。この本体杭１０１は、例えば、鋼管製のものを用い、図４に示すように、撤去対象の杭ＰＬが設置された範囲を囲むように高架橋ＥＬＢの延在方向に沿って２列に配列されるとともに、この列の間にも複数配置する。

＜上床スラブ構築工程＞
次に、本体杭１０１の上に、図３に示す上床スラブ（支持床）１０２を構築する。
なお、上床スラブ１０２には、杭ＰＬを挿通させる挿通穴１０２ａを形成する。また、上床スラブ１０２は、高架橋ＥＬＢよりも幅広い範囲に設け、かつ、図４に示すように、高架橋ＥＬＢに沿って長く帯状に設ける。なお、この上床スラブ１０２は、地下施設を建設した場合に、天井部分などの地下施設の上部を構成する部分である。
そして、上床スラブ１０２の硬化後に、開削部１００をさらに掘り下げ、上床スラブ１０２との間に作業スペース１０３を有した作業床１０４を形成する。この作業スペース１０３の上下方向寸法は、実施の形態の重量物運搬装置Ａにおいて油圧シリンダ２０を最も短縮させた際の重量物運搬装置Ａの上下方向寸法よりも大きな寸法とする。
なお、本実施の形態では、開削部１００の上を地表ＳＥの高さにおいて覆工板ＣＶで覆い、地表ＳＥをこの作業前と同様の形態で使用可能とする。

（杭撤去工程）
次に、杭ＰＬのうちで、基礎フーチング部ＦＤに連続する上部の撤去対象部ＲＭを撤去する工程を、順を追って説明する。
＜荷重支持工程＞
杭ＰＬの撤去対象部ＲＭの撤去に先立ち、高架橋ＥＬＢの荷重を上床スラブ１０２により支持する荷重支持工程を実施する。
この場合、基礎フーチング部ＦＤと上床スラブ１０２との間に支持装置２００を設置する。この支持装置２００は、いわゆる油圧ジャッキであり、図５に示すように、シリンダ２０１と、このシリンダ２０１内に上下に摺動可能に設けられて両者の間にシリンダ室２０２を形成するピストン２０３と、シリンダ２０１の外周に形成された図示を省略した雄ネジに噛み合う図示を省略した雌ネジを内周に有した外部ナット２０４とを備えている。なお、外部ナット２０４には、この外部ナット２０４を回転するためのハンドル２０４ａが取り付けられている。

この支持装置２００による荷重支持工程を順に説明する。
まず、支持装置２００を、上床スラブ１０２と基礎フーチング部ＦＤとの間に設置し、次に、シリンダ室２０２に油圧を供給して図５（ａ）に示すようにピストン２０３を上昇させ、支持装置２００により高架橋ＥＬＢにおいて基礎フーチング部ＦＤよりも上方部分の荷重を支持した状態とする。
次に、外部ナット２０４を、シリンダ２０１に対して回転させて上昇させ、支持装置２００の機械的構造部分で荷重を支持可能な状態とする。このとき、本実施の形態では、並行してシリンダ室２０２に油圧を供給し、図５（ｂ）に示すように外部ナット２０４をピストン２０３とともに基礎フーチング部ＦＤの元の高さよりも僅かに高い位置まで上昇させる。
次に、シリンダ室２０２の油圧を抜いて、図５（ｃ）に示すようにピストン２０３を下降させ、高架橋ＥＬＢにおいて基礎フーチング部ＦＤよりも上方の荷重を、支持装置２００により機械的に支持した状態とする。このとき、外部ナット２０４とシリンダ２０１との間のネジ部分の撓みや圧縮変形により基礎フーチング部ＦＤは僅かに下降する。したがって、この下降時に基礎フーチング部ＦＤが元の高さとなるように、図５（ｂ）の段階で元の高さよりも僅かに高い位置に配置するようにしている。

＜第１切断工程＞
次に、杭ＰＬの撤去対象部ＲＭの撤去の手順を図６および図７に基づいて説明する。
まず、図６ＳＴＥＰ１に示すように、撤去対象部ＲＭの下端部を作業床１０４の上面に沿って第１切断部３０１にて切断する。

＜第２の切断工程＞
次に、撤去対象部ＲＭの下において、第１切断部３０１の切断に伴い生じた隙間部分に台車２１０を配置する。
次に、撤去対象部ＲＭにおいて作業スペース１０３に露出している部分の上端部を第２切断部３０２にて切断する。したがって、第２切断部３０２により撤去対象部ＲＭから切り離された第１撤去ブロックＲＭａが台車２１０に支持された状態となり、この第１撤去ブロックＲＭａを台車２１０により開削部１００の外部に搬出する。

＜第３切断工程＞
次に、残った撤去対象部ＲＭの下方に重量物運搬装置Ａを配置し、さらに、図６ＳＴＥＰ２に示すように、油圧シリンダ２０，２０を伸張駆動させて支持フレーム３０を上昇させ、支持ベース３１を撤去対象部ＲＭの下面に当接あるいは近接させて撤去対象部ＲＭを受け止め可能な状態とする。

これと同時に、撤去対象部ＲＭの上端部に吊下装置４００を装着する。
この吊下装置４００は、装着具４１０と、図６ＳＴＥＰ３に示す吊下装置本体４２０とを備えている
装着具４１０は、図８に示すように、円環状を成す本体４１１と、この本体４１１の外周から外径方向へ突出した一対の吊下部４１２と、ボルトの締め付けによるストローク変化により本体４１１を縮径可能に構成された調整部４１３とを備えている。

また、吊下装置本体４２０は、挿通穴１０２ａの上部に架け渡し可能な長さの吊下ロッド４２１と、この吊下ロッド４２１から吊り下げられ、図示を省略したチェーンブロックにより吊下長さを変更可能な一対のチェーン４２２，４２２とを備えている。

以上のような吊下装置４００の装着具４１０を、図６ＳＴＥＰ２に示すように、撤去対象部ＲＭの上部の外周に装着し、調整部４１３により本体４１１を縮径させて、きつく装着させる。なお、このときの装着具４１０の装着位置は、基礎フーチング部ＦＤから後述する第３切断部３０３による切断を可能とするスペースを確保して下方に下がった位置とする。
次に、撤去対象部ＲＭの上端部において基礎フーチング部ＦＤと装着具４１０との間を切断する。この切断部分を第３切断部３０３とする。
この切断により、撤去対象部ＲＭは、基礎フーチング部ＦＤから切り離され、その荷重は、重量物運搬装置Ａに支持される。

＜第４切断工程＞
次に、重量物運搬装置Ａの油圧シリンダ２０を短縮させ、図６ＳＴＥＰ３に示すように支持フレーム３０を下降させて撤去対象部ＲＭの下部が作業スペース１０３内に配置させた状態とする。

さらに、撤去対象部ＲＭを吊下装置本体４２０から吊り下げた状態とする。
すなわち、上床スラブ１０２の上において挿通穴１０２ａを跨いで吊下ロッド４２１を架け渡し、この吊下ロッド４２１から垂下された一対のチェーン４２２，４２２を、装着具４１０の吊下部４１２，４１２に係止させ、さらに、図示を省略したチェーンブロックによりチェーン４２２の長さを調節して、チェーン４２２に弛みがない状態とする。

そして、この状態で、図６ＳＴＥＰ４に示すように、撤去対象部ＲＭの作業スペース１０３に配置された部分の上端部を第４切断部３０４にて切断する。
この切断により、撤去対象部ＲＭから切り離された第２撤去ブロックＲＭｂは、重量物運搬装置Ａに支持され、一方、撤去対象部ＲＭの残りの部分は、吊下装置４００により上床スラブ１０２から吊り下げられた状態となる。
その後、重量物運搬装置Ａを移動させ、第２撤去ブロックＲＭｂを開削部１００から外部へ搬出する。

＜第５切断工程＞
次に、重量物運搬装置Ａを再び撤去対象部ＲＭの下方へ移動させ、さらに、図６ＳＴＥＰ５に示すように、支持フレーム３０を、撤去対象部ＲＭを支持可能に上昇させる。
そして、図７ＳＴＥＰ６に示すように、吊下装置４００のチェーン４２２を下方へ引き出すとともに、重量物運搬装置Ａの支持フレーム３０を下降させる。

さらに、支持フレーム３０が下降したら、この状態でチェーン４２２の長さを調節して展張状態とし、図７ＳＴＥＰ７で示すように、撤去対象部ＲＭを第５切断部３０５にて切断し、撤去対象部ＲＭから第３撤去ブロックＲＭｃを切り離す。

したがって、第３撤去ブロックＲＭｃは、重量物運搬装置Ａに支持され、撤去対象部ＲＭは、吊下装置４００により吊り下げられた状態となる。この状態で、重量物運搬装置Ａを移動させて、第３撤去ブロックＲＭｃを開削部１００から外部へ搬出する。

その後、重量物運搬装置Ａを、吊下装置４００に吊り下げられた撤去対象部ＲＭの下方に移動させ、さらに、図７ＳＴＥＰ８に示すように、支持フレーム３０を、撤去対象部ＲＭを支持するまで上昇させる。
次に、吊下装置４００のチェーン４２２を吊下ロッド４２１から下方へ引き出して、撤去対象部ＲＭを支持フレーム３０で支持した状態とし、支持フレーム３０を下降させる。また、この支持フレーム３０の下降過程で、図７ＳＴＥＰ９に示すように、チェーン４２２を装着具４１０から取り外すとともに、装着具４１０を撤去対象部ＲＭから取り外す。
その後、重量物運搬装置Ａを移動させて、撤去対象部ＲＭを開削部１００の外部へ搬出する。

以上のようにして、杭ＰＬにおいて、基礎フーチング部ＦＤに結合されている上端部である撤去対象部ＲＭの撤去を終了する。
その後、上床スラブ１０２の下方に下床スラブなどを設け、両スラブの間に地下鉄・地下道路・下水道などの地下施設を建設し、その際に、杭ＰＬの撤去対象部ＲＭよりも下方部分を撤去する。
以上説明した実施の形態の重量物運搬装置Ａおよびこの重量物運搬装置Ａを用いた杭ＰＬの撤去方法は、以下に列挙する効果を備えている。
ａ）重量物運搬装置Ａは、キャスター１２により水平移動可能なベースフレーム１０と、撤去対象部ＲＭを支持可能に形成され、かつ、ベースフレーム１０に油圧シリンダ２０，２０により上下可能に取り付けられた支持フレーム３０とを備えているため、重量物運搬装置Ａの上方に配置された撤去対象部ＲＭを支持して下降させ、この下降状態で、水平移動させることが可能である。
したがって、上下方向に狭い作業スペース１０３において撤去対象部ＲＭから切り離した各撤去ブロックＲＭａ〜ｃおよび撤去対象部ＲＭの運搬作業が容易である。特に、ベースフレーム１０には通過用穴１１を形成し、支持フレーム３０を下降させた時に、ベースフレーム１０よりも下方まで下降可能であるため、このときの上下方向寸法を小さく抑えてより狭い作業スペース１０３での運搬が可能である。

ｂ）撤去対象部ＲＭを、吊下装置４００により上床スラブ１０２から吊り下げるとともに、重量物運搬装置Ａを用いることにより、撤去対象部ＲＭを切断した際に、この切断した部分よりも下方の塊部分のみを、重量物運搬装置Ａにより支持し運搬して開削部１００の外部に搬出可能である。
すなわち、本実施の形態では、撤去対象部ＲＭを第１撤去ブロックＲＭａ、第２撤去ブロックＲＭｂ、第３撤去ブロックＲＭｃおよびその残り部分に順に切断し、それぞれを１つの塊として搬出可能となった。
よって、撤去対象部ＲＭの撤去を、はつり作業などの手作業により行うものと比較して、効率よく、短時間に、静かに、粉塵などの発生を抑えて行うことが可能である。

ｃ）油圧シリンダ２０のシリンダ２２には、ベースフレーム１０よりも下方に配置された下方突出部２２ａを備えている。したがって、油圧シリンダ２０の上端の高さを低く抑えつつ、ピストンロッド２１の上下方向ストローク量を大きく確保することができる。
これにより、上記ａ）のように上下方向寸法が限られたスペースで、支持フレーム３０の上下移動量を大きくすることができる。よって、撤去対象部ＲＭの一回の切断による上下方向寸法を大きくし、切断回数を抑え作業効率向上を図ることができる。

ｄ）杭ＰＬの撤去対象部ＲＭの撤去を、高架橋ＥＬＢの橋脚ＢＢを上床スラブ１０２により支持した状態を維持して行うようにしたため、高架橋ＥＬＢの掛け替えなどが不要であり、効率的に地下施設を設けることができる。

ｅ）支持装置２００には、シリンダ２０１の外周に外部ナット２０４を設けたため、シリンダ室２０２の油圧を抜いても基礎フーチング部ＦＤを機械的に支持する状態を維持できる。したがって、油圧のみで支持するのと比較して、継続的な支持が容易である。

以上、図面を参照して本発明の実施の形態を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施の形態に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。

例えば、実施の形態では、既設構造物として高架橋ＥＬＢを示し、また、撤去対象部として杭ＰＬの上端部を示し、運搬対象の重量物として杭ＰＬを切断したブロックとしましたが、既設構造物、撤去対象部、重量物としては、これらに限定されるものではなく、柱や橋脚の一部を撤去する際にも重量物運搬装置を使用することができ、かつ、重量物としても、上下方向に移動させるものであれば、このような既設構造物の撤去以外の重量物の運搬にも使用することができる。

また、実施の形態では、ベース部としてのベースフレーム１０は、四角の枠状に形成したが、この構造は、枠状のものに限定されず、板状など他の形状に形成してもよい。また、枠状に形成した場合でも、その形状は、実施の形態で示した四角に限定されない。さらに、通過部としての通過用穴１１の形状も同様に実施の形態で示した形状に限定されるものではなく、運搬対象の既設構造物およびそれを切断したブロックの形状に基づいて任意の形状に形成することができる。

また、実施の形態では、ベース部を移動させる移動手段として、キャスター１２を示しこのキャスター１２が回転して水平方向へ移動可能とした例を示したが、ベース部を移動させる手段としてはキャスター１２に限られるものではなく、例えば、駆動手段により回転される駆動輪を備えたものや、車輪以外の無限軌道などの他の手段を用いてベース部を移動させるものなどを用いることもできる。

実施の形態では、昇降駆動機構として、一対の油圧シリンダ２０，２０を示したが、重量物支持部をベース部に対して昇降させるものであれば、実施例で示したものに限定されない。例えば、油圧以外の流体圧力を使用するものや、あるいは、モータなどの駆動手段の回転により歯車やチェーンなどを用いた減速回転伝達により昇降させるものを用いてもよい。

また、実施の形態では、重量物支持部として、複数のフレームを組み合わせた支持フレーム３０を示したが、その構造や形状は実施の形態で示したものに限定されるものではなく、その一部や全てにフレーム以外の板状や網状のものを用いた構造としてもよい。

また、実施の形態では、支持床として、新たに建設する地下施設を構成する上床スラブ１０２を示したが、これに限定されるものではなく、支持専用の床を用いてもよい。

１０ ベースフレーム（ベース部）
１１ 通過用穴（通過部）
１２ キャスター（移動手段）
２０ 油圧シリンダ（昇降駆動機構）
３０ 支持フレーム（重量物支持部）
１００ 開削部
１０２ 上床スラブ（支持床）
１０２ａ 挿通穴
１０３ 作業スペース
２００ 支持装置
４００ 吊下装置
Ａ 重量物運搬装置
ＥＬＢ 高架橋（既設構造物）
ＰＬ 杭
ＲＭ 撤去対象部
ＲＭａ 第１撤去ブロック（重量物）
ＲＭｂ 第２撤去ブロック（重量物）
ＲＭｃ 第３撤去ブロック（重量物）

Claims (4)

1. 運搬対象となる重量物を搭載可能に形成された重量物支持部と、
   この重量物支持部を昇降駆動機構により上下に昇降可能に支持するベース部と、
   このベース部を移動させる移動手段と、
   を備えていることを特徴とする重量物運搬装置。
2. 前記重量物は、既設構造物を切断したブロックであり、
   前記重量物支持部は、前記ブロックを切断する前の既設構造物を下方から支持可能に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の重量物運搬装置。
3. 前記ベース部は、前記重量物支持部を下降させた時に、前記重量物支持部と干渉せずに通過させる通過部を備え、
   前記昇降駆動機構は、前記重量物支持部を、前記通過部を通過させて前記ベース部よりも下方まで下降可能に構成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の重量物運搬装置。
4. 請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の重量物運搬装置を用いて橋の基礎フーチング部を支持する杭の一部である撤去対象部を撤去する杭の撤去方法であって、
   前記撤去対象部の上端部を露出させた開削部を掘削し、前記基礎フーチング部の下方において、前記基礎フーチング部を支持可能であるとともに、前記撤去対象部を挿通させた挿通穴を備えた支持床を前記撤去対象部の高さに構築する工程と、
   前記支持床と前記基礎フーチング部との間に支持装置を介在させて、前記支持床により前記橋を支持する工程と、
   前記支持床の下方部分を掘削して前記支持床の下方に作業スペースを形成する工程と、
   前記撤去対象部の下方に前記重量物運搬装置を配置させ、さらに、前記重量物支持部を上昇させて前記撤去対象部を支持可能な状態とする工程と、
   前記撤去対象部を前記基礎フーチング部側から切り離して前記重量物運搬装置により下方から支持した状態とする工程と、
   前記重量物支持部を下降させて前記撤去対象部を前記作業スペースの下部まで下降させるとともに、前記撤去対象部の上部を吊下装置により前記支持床から吊下状態で支持する工程と、
   前記作業スペース内において、前記撤去対象物を前記吊下装置による支持位置よりも下方位置で切断し、切断箇所よりも下方に形成された前記ブロックを前記重量物運搬装置により支持し、前記切断箇所よりも上方に残った前記撤去対象部を前記吊下装置により前記支持床から吊下支持した状態とする工程と、
   前記重量物運搬装置に支持された前記ブロックを前記作業スペースの外部に搬出する工程と、
   を実行することを特徴とする構造物撤去方法。