JP2012199252A - 電池用セパレータおよびこれを用いた電池 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】電池用セパレータにおいて、セパレータの有する空孔率を、セパレータの厚さ方向に対して変化させる。
【選択図】図5
Description
図1は、第1実施形態の電池用セパレータ(以下、単に「セパレータ」とも称する)を示す断面図である。
第2実施形態では、本発明のセパレータ1を用いて、電池を構成する。
集電体11および最外層集電体(11a、11b)は、アルミニウム箔、銅箔、ステンレス(SUS)箔など、導電性の材料から構成される。集電体の一般的な厚さは、1〜30μmである。ただし、この範囲を外れる厚さの集電体を用いてもよい。
活物質層は活物質を含み、必要に応じてその他の添加剤をさらに含む。
電解質層17は、本発明のセパレータ1を有し、当該セパレータ1に電解質が含まれてなる構成を有する。
バイポーラ電池10においては、通常、各単電池層19の周囲に絶縁層31が設けられる。この絶縁層31は、電池内で隣り合う集電体11同士が接触したり、電池要素21における単電池層19の端部の僅かな不揃いなどに起因する短絡が起こったりするのを防止する目的で設けられる。かような絶縁層31の設置により、長期間の信頼性および安全性が確保され、高品質のバイポーラ電池10が提供されうる。
バイポーラ電池10においては、電池外部に電流を取り出す目的で、最外層集電体(11a、11b)に電気的に接続されたタブ(正極タブ25および負極タブ27)が外装であるラミネートシート29の外部に取り出される。具体的には、正極用最外層集電体11aに電気的に接続された正極タブ25と、負極用最外層集電体11bに電気的に接続された負極タブ27とが、外装の外部に取り出される。
バイポーラ電池10においては、使用時の外部からの衝撃や環境劣化を防止するために、電池要素21は、ラミネートシート29などの外装内に収容されることが好ましい。外装としては特に制限されず、従来公知の外装が用いられうる。自動車の熱源から効率よく熱を伝え、電池内部を迅速に電池動作温度まで加熱しうる点で、好ましくは、熱伝導性に優れた高分子−金属複合ラミネートシート等が用いられうる。
なお、図4に示す形態のバイポーラ電池の製造方法は特に制限されず、電池の製造分野において従来公知の知見が適宜参照されうる。以下、電解質層17が液体電解質を含む場合を例に挙げてバイポーラ電池を製造するための一手法を説明するが、下記の形態のみには制限されず、その他の手法が採用されても、勿論よい。
バイポーラ電極を積層する際、積層体の最上面および最下面には、活物質が形成されていない面が露出するように、正極または負極の一方のみの活物質層が形成された最外層集電体(11a、11b)を積層する。
図6は、本発明のセパレータの第1の改変例を示す断面図である。
図7は、本発明のセパレータの第2の改変例を示す断面図である。
図8は、本発明のセパレータの第3の改変例を示す断面図である。
第3実施形態では、上記の第2実施形態のバイポーラ電池を複数個、並列および/または直列に接続して、組電池を構成する。
第4実施形態では、上記の第2実施形態のバイポーラ電池10、または第3実施形態の組電池40をモータ駆動用電源として搭載して、輸送機関を構成する。バイポーラ電池10または組電池40をモータ用電源として用いる輸送機関としては、例えば、ガソリンを用いない完全電気自動車、シリーズハイブリッド自動車やパラレルハイブリッド自動車などのハイブリッド自動車、および燃料電池自動車などの、車輪をモータによって駆動する自動車のほか、列車、二輪車、船舶、航空機などが挙げられる。
<セパレータの作製>
以下の手法により、図1に示す形態のセパレータを作製した。
正極活物質であるマンガン酸リチウム(LiMn2O4)(平均粒子径:1μm)(85質量部)、導電助剤であるアセチレンブラック(10質量部)、およびバインダであるポリフッ化ビニリデン(PVdF)(5質量部)を混合し、次いでスラリー粘度調整溶媒であるN−メチル−2−ピロリドン(NMP)を適量添加して、正極活物質スラリーを調製した。
負極活物質であるグラファイト(平均粒子径:1μm)(90質量部)、およびバインダであるポリフッ化ビニリデン(PVdF)(10質量部)を混合し、次いでスラリー粘度調整溶媒であるN−メチル−2−ピロリドン(NMP)を適量添加して、負極活物質スラリーを調製した。
電解液として、エチレンカーボネート(EC)とジエチルカーボネート(DEC)との等体積混合液にリチウム塩であるLiPF6を1Mの濃度に溶解させたものを準備した。また、上記で作製したセパレータを準備した。
以下の手法により、図2に示す形態のセパレータを作製した。
第1のセパレータ層が負極活物質層と向き合い、第2のセパレータ層が正極活物質層と向き合うように積層したこと以外は、上記の実施例2と同様の手法により、試験用セルを作製した。
以下の手法により、図6に示す形態のセパレータを作製した。
セパレータとして、ポリプロピレン微多孔膜(空孔率:35%、厚さ:20μm)を単独で用いたこと以外は、上記の実施例1と同様の手法により、試験用セルを作製した。
セパレータとして、ポリプロピレン微多孔膜(空孔率:45%、厚さ:20μm)を単独で用いたこと以外は、上記の実施例1と同様の手法により、試験用セルを作製した。
セパレータとして、ポリプロピレン微多孔膜(空孔率:55%、厚さ:20μm)を単独で用いたこと以外は、上記の実施例1と同様の手法により、試験用セルを作製した。
セパレータとして、ポリプロピレン微多孔膜(空孔率:35%、厚さ:10μm)を単独で用いたこと以外は、上記の実施例1と同様の手法により、試験用セルを作製した。
上記の各実施例および各比較例について、それぞれ10個ずつ同一の試験用コインセルを作製した。次いで、それぞれの試験用セルに対して30mAの定電流で10回ずつ充放電試験を行い、短絡を生じなかったセルを選別した。また、選別したセルについて、30mAの定電流で充放電を行った際の放電容量を測定した。さらに、2.5Vの定電位に保持した後に300mAの定電流で4.2Vまで充電した場合と、4.2Vの定電位に保持した後に300mAの定電流で放電した場合の容量をそれぞれ測定した。これらの結果を下記の表1に示す。短絡を生じなかったセルを選別した際の歩留まりもともに示す。
2 第1のセパレータ層、
3 第2のセパレータ層、
4 第3のセパレータ層、
5 第4のセパレータ層、
6 セパレータ本体、
7 粒子状材料、
8 凸部、
10 バイポーラ電池、
11 集電体、
13 正極活物質層、
15 負極活物質層、
17 電解質層、
19 単電池層、
21 電池要素、
25 正極タブ、
27 負極タブ、
29 ラミネートシート、
31 絶縁層、
33 正極集電体、
35 負極集電体、
40 組電池、
50 自動車、
60 バイポーラ型でないリチウムイオン二次電池、
100 空孔。
<セパレータの作製>
以下の手法により、図1に示す形態のセパレータを作製した。
以下の手法により、図6に示す形態のセパレータを作製した。
セパレータとして、ポリプロピレン微多孔膜(空孔率:35%、厚さ:20μm)を単独で用いたこと以外は、上記の参考例1と同様の手法により、試験用セルを作製した。
セパレータとして、ポリプロピレン微多孔膜(空孔率:45%、厚さ:20μm)を単独で用いたこと以外は、上記の参考例1と同様の手法により、試験用セルを作製した。
セパレータとして、ポリプロピレン微多孔膜(空孔率:55%、厚さ:20μm)を単独で用いたこと以外は、上記の参考例1と同様の手法により、試験用セルを作製した。
セパレータとして、ポリプロピレン微多孔膜(空孔率:35%、厚さ:10μm)を単独で用いたこと以外は、上記の参考例1と同様の手法により、試験用セルを作製した。
上記の各参考例、各実施例および各比較例について、それぞれ10個ずつ同一の試験用コインセルを作製した。次いで、それぞれの試験用セルに対して30mAの定電流で10回ずつ充放電試験を行い、短絡を生じなかったセルを選別した。また、選別したセルについて、30mAの定電流で充放電を行った際の放電容量を測定した。さらに、2.5Vの定電位に保持した後に300mAの定電流で4.2Vまで充電した場合と、4.2Vの定電位に保持した後に300mAの定電流で放電した場合の容量をそれぞれ測定した。これらの結果を下記の表1に示す。短絡を生じなかったセルを選別した際の歩留まりもともに示す。
Claims (11)
- 電池用セパレータであって、
セパレータの有する空孔率が、セパレータの厚さ方向に対して変化していることを特徴とする、セパレータ。 - セパレータの厚さ方向に対して、セパレータの少なくとも一方の表面側の空孔率がセパレータの中央部の空孔率よりも大きい、請求項1に記載のセパレータ。
- 空孔率の異なる複数のセパレータ層が積層されてなり、この際、より空孔率の小さい第1のセパレータ層がセパレータの中央部に積層され、より空孔率の大きい第2のセパレータ層がセパレータの少なくとも一方の表面に積層されてなる、請求項2に記載のセパレータ。
- 空孔率の異なる複数のセパレータ層が積層されてなり、この際、シート状材料から構成され、より空孔率の大きいシート状セパレータ層がセパレータの中央部に積層され、粒子状材料から構成され、より空孔率の大きい粒子状セパレータ層がセパレータの少なくとも一方の表面に積層されてなる、請求項2に記載のセパレータ。
- シート状材料から構成されるセパレータ本体の内部に、粒子状材料が、前記セパレータ本体の少なくとも一方の表面から突出するように充填されてなる、請求項2に記載のセパレータ。
- シート状材料から構成されるセパレータ本体の少なくとも一方の表面に凸部が形成されてなる、請求項2に記載のセパレータ。
- 正極活物質を含む正極活物質層と、電解質を含むセパレータからなる電解質層と、負極活物質を含む負極活物質層と、がこの順に積層されてなる少なくとも1つの単電池層を有する電池であって、
前記電解質層を構成するセパレータが請求項1〜6のいずれか1項に記載のセパレータである、電池。 - 非水電解質電池である、請求項7に記載の電池。
- バイポーラ型リチウムイオン二次電池である、請求項7または8に記載の電池。
- 請求項7〜9のいずれか1項に記載の電池を用いた組電池。
- 請求項7〜9のいずれか1項に記載の電池、または請求項10に記載の組電池を搭載した輸送機関。
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