JP2012201271A

JP2012201271A - 作業車両

Info

Publication number: JP2012201271A
Application number: JP2011068940A
Authority: JP
Inventors: Naoki Uchida; 直樹内田
Original assignee: Mitsubishi Agricultural Machinery Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Agricultural Machinery Co Ltd
Priority date: 2011-03-25
Filing date: 2011-03-25
Publication date: 2012-10-22

Abstract

【課題】密閉性の高いキャビンを備えた作業車両を提供する。
【解決手段】運転席８を覆うキャビン１２は、その隅部において機体５から支柱１３，１４が立設されている。この支柱１３，１４は、内部が中空状に形成されていると共に、機外に面した面には外側ケーブル孔１３ａ，１４ａが、機内に面した面には内側ケーブル孔１３ｂ，１４ｂが形成されている。機体の外側から内側へと配索されるケーブルＣは、外側ケーブル孔１３ａ，１４ａ、中空部Ｖ、内側ケーブル孔１３ｂ，１４ｂを通って配索されると共に、支柱１３，１４の中空部Ｖには、内側ケーブル孔１３ｂ，１４ｂ及び外側ケーブル孔１３ａ，１４ａの少なくともいずれか一方を塞ぐようにシール部材４０が挿入されている。
【選択図】図６

Description

本発明は、トラクタなどの作業車両に係り、詳しくは、そのキャビン構造に関する。

一般に、大型のトラクタなどの作業車両では、作業者が着座する運転席はキャビンによって覆われていると共に、このキャビン内にはエアコンなどの空調設備が設けられて、作業者は天候に依らずに快適に作業を行うことができるようになっている。

従来、このような運転席がキャビンに覆われたトラクタにおいて、例えば、ラジオアンテナなどのようなキャビン外に設けられた機器と、キャビン内とを配線コードなどのケーブルによって接続する際に、このケーブルが外部に露出しないように、上記キャビンの支柱を中空状に形成し、この中空状の支柱内を通してケーブルを配線することが知られている（特許文献1参照）。

特許第３３３３０８８号公報

ところで、このようにキャビンの支柱内を通してケーブルを配線すると、ケーブルの露出を最小限に抑えることが出来るが、ケーブルを通す孔を支柱に設ける必要がある。また、この支柱に設けられたケーブル用の孔は、通常、グロメットなどでシールされ、これらケーブル用の孔を介してキャビン内に塵などが侵入することを防止している。

しかしながら、上記キャビン内は、エアコンが使用されると負圧になることがあり、グロメットなどで支柱に設けられたケーブル用の孔をシールしたとしても、外気とキャビン内との間の気圧差によって、依然として支柱の孔から塵などがキャビン内に侵入してしまうという問題があった。

そこで本発明は、中空状に設けられた支柱のケーブル孔を、支柱の外側からでなく、支柱の中空部に挿入されるシール部材によってシールすることによって、上記課題を解決した作業車両を提供することを目的とする。

本発明は、左右の前後輪（２，３）に支持された機体（５）に設けられた運転席（８）と、該運転席（８）を覆うキャビン（１２）と、を備えた作業車両（１）において、
前記キャビン（１２）の隅部にて前記機体（５）から立設されると共に、中空状に形成された前記キャビン（１２）の支柱（１３，１４）と、
前記支柱（１３，１４）の機外に面した面に形成された外側ケーブル孔（１３ａ，１４ａ）と、前記支柱（１３，１４）の機内に面した面に形成された内側ケーブル孔（１３ｂ，１４ｂ）と、を前記支柱（１３，１４）の中空部（Ｖ）を介して通り、前記キャビン（１２）の内外を接続するケーブル（Ｃ）と、
前記支柱（１３，１４）の中空部（Ｖ）に挿入され、前記内側ケーブル孔（１３ｂ，１４ｂ）及び前記外側ケーブル孔（１３ａ，１４ａ）の少なくともいずれか一方を塞ぐシール部材（４０）と、を備えた、
ことを特徴とする。

なお、前記した括弧内の符号等は、図面を参照するためのものであって、本発明を何ら限定するものではない。

請求項１に係る発明によると、キャビンの内外を接続するケーブルを、中空状のキャビンの支柱内を通して配線することにより、ケーブルを出来る限り露出させずに配線できる。また、このケーブルを中空部に通して配線するために支柱に設けられた、外側ケーブル孔及び内側ケーブル孔の少なくともどちらか一方を、上記支柱の中空部にシール部材を嵌挿してシールすることにより、キャビン内にケーブル孔を通って塵が入り込むことを防止することができる。

本発明の実施の形態に係るトラクタの側面図。本発明の実施の形態に係るトラクタのキャビンフレームを示す斜視図。本発明の実施の形態に係るトラクタのルーフを示す側面図。本発明の実施の形態に係るトラクタのアウタールーフとインナールーフとの間の空間部を示す平面図。本発明の実施の形態に係る前部支柱のケーブルの配索構造を示す模式図。本発明の実施の形態に係るトラクタの支柱のケーブルの配索構造を示す模式図。

以下、本発明の実施の形態に係る作業車両としてのトラクタについて説明をする。図１に示すように、トラクタ１は、前後の走行輪２，３に支持された機体５を有しており、この機体５の後方には、３点リンク機構６を介して作業機７が取付けられている。

上記機体５の前方には、ボンネット９に覆われたエンジンが搭載されており、エンジンの後方側には、作業者がトラクタを運転操作する運転操作部１０が設けられている。この運転操作部１０は、前輪２を操向するステアリングハンドル１１、作業者が着座する運転席８などを備えていると共に、これらステアリングハンドル１１、運転席８などがキャビン１２によって覆われて構成されている。

キャビン１２は、図１及び図２に示すように、その隅部にて機体から立設した支柱１３，１４と、これら支柱間を接続する接続フレーム１５と、から構成されたキャビンフレーム１７を有していると共に、このキャビンフレーム１７の前方に、フロントガラス、側方にサイドドア１８、後方にリヤガラス、そして上方にルーフ１９を取付けて、キャビン内を外部から隔離している。

また、図３に示すように、上記ルーフは１９、キャビン１２の外側に位置するアウタールーフ２０と、キャビン１２の内側に位置するインナールーフ２１と、から構成されており、これらインナールーフ２１とアウタールーフ２０とは、両者の間に、所定の隙間を存するように組み合わされている。

更に、上述したインナールーフ２１は、運転席８上方にあたる後方側がアウタールーフ２０に向かって上記隙間を有した空間部Ｓに突出して形成されており、このインナールーフ２１が上方に突出した分だけキャビン内の頭上高を高くしている。

一方、図４に示すように、インナールーフ２１の突出部の前方側の空間部Ｓには、キャビン内の空調を管理するエアコンディショナ装置（以下、エアコン装置）２２や、ボックス状のオーディオ装置２３が配設されている。このエアコン装置２２は、上記アウタールーフ２０とインナールーフ２１との間の空気を吸入し、この吸入した空気を調節して運転操作部１０へと送風することによって、キャビン内の空調を管理するように構成されており、空気を吸入するブロアファンモータ２２ａを前部右方に配設していると共に、キャビン１２の中部左右側方にエアコン装置２２の吹き出し口２２ｂを設けている。

ところで、ルーフ間の空間部Ｓに外気を供給する供給口がないと、空間部Ｓの空気はエアコン装置２２によって吸入し続けられるだけになってしまうため、該空間部Ｓには、外気（機体外の空気）を供給する外気供給口２５と、内気（キャビン内、特に作業者の操作空間内の空気）を供給する内気供給口２６と、を有している。

具体的には、上記外気供給口２５は、空間Ｓ部の後部左側方に接続されたエアコンフィルタによって構成されており、このエアコンフィルタによって、塵などが除去されて上記空間部Ｓに外気が供給される。また、内気供給口２６は、インナールーフの後部中央部に設けられており、キャビン内部と上記空間部Ｓを接続するように構成されている。

従って、作業者によって、上記エアコン装置２２が作動させられると、該エアコン装置２２は、ルーフ間の空気を吸入し、空調済みの空気をキャビン内に吹き出し口から送風すると共に、このルーフ間の空間部Ｓには、エアコンフィルタ２５及び内気供給口２６から外気及び内気が供給される。なお、これらエアコンフィルタ２５及び内気供給口２６には、塵などがエアコン装置２２に侵入しないようにフィルタが取付けられているため、エアコン装置２２が吸入する空気の方が空間部Ｓに供給される空気よりも多く、ルーフ間の空間部Ｓは、エアコン装置２２使用時には負圧になる。

ついで、キャビン内外を接続するケーブルの配線構造について詳しく説明をする。図４に示すように、キャビン前部には、機体前部の前部支柱１３，１３間を接続する前部接続フレーム１５ａに機体前方を照らす複数の前部作業灯２７が取付けられている。また、左右の前部支柱１３には、方向指示器３０、ラジオなどのアンテナ３１などが設けられている。また、機体後方の後部支柱１４，１４には、機体５の後方側を照らす複数の後部作業灯３２が設けられており、これら前後の作業灯２７，３２、アンテナ３１、方向指示器３０などのキャビン外部に設けられた機器は、ケーブルＣによってキャビン内と接続されている。

具体的には、図４乃至図６に示すように、前部支柱１３及び後部支柱１４は、平面視で略八の字状に形成された中空のパイプ材から構成されており、その上端部及び下端部がキャップ３６によって蓋をされて閉塞されている。また、上記前部支柱１３及び後部支柱１４の機外に面した面には、外側ケーブル穴１３ａ，１４ａが形成されていると共に、記前部支柱１３及び後部支柱１４の機内に面した面には、内側ケーブル孔１３ｂ，１４ｂが形成されている。

そして、上記ケーブルＣの一部は、外側ケーブル穴１３ａ，１４ａから支柱１３，１４の中空部Ｖへと入り、この中空部Ｖを介して内側ケーブル穴１３ｂ，１４ｂからキャビン内の空間部Ｓへと抜けて、キャビン１２の内外を接続している。

即ち、前部支柱１３を例にして説明をすると、図５及び図６に示すように、アンテナ線や、方向指示器のハーネスなどからなるケーブルＣは、前部支柱１３に形成された外側ケーブル穴１３ａから中空部Ｖに入って、この外側ケーブル穴１３ａの上方側に形成された内側ケーブル穴１３ｂから抜ける。そして、前部接続フレーム１５ａに形成されたケーブル穴１５ａ_１を通って、空間部Ｓへと入り、この空間部Ｓが形成されるキャビン１２の天井内を通って配索される。

なお、図３及び６に示すように、後部支柱１４も同様に後部作業灯３２のケーブルＣが、その外側ケーブル穴１３ａから入り、中空部Ｖを通って、内側ケーブル穴１３ｂからキャビン内へと抜けるようにして配索されている。

ところで、上記空間部Ｓは、上記支柱１３，１４の内側ケーブル穴１３ｂ，１４ｂ、中空部Ｖ、外側ケーブル穴１３ａ，１４ａを通ってキャビン１２の外部と連通していると共に、上述したようにエアコン装置２２を使用することによって、この空間部Ｓは負圧になる。

そのため、正規の外気供給口２５でない上記外側ケーブル穴１３ａ，１４ａ及び内側ケーブル穴１３ｂ，１４ｂから外気と共に、塵などを取り込まないように、支柱１３，１４の中空部Ｖには、内側ケーブル孔１３ｂ，１４ｂを塞ぐようにシール部材４０が挿入されている。

上記シール部材４０は、支柱１３，１４と略同じ断面形状のＥＰＤＭゴムなどの発泡ゴムなどからなるシール部材によって構成されており、支柱１３，１４のキャップ３６を取り外して、上端部の開口部から挿入されるようになっている。

なお、通常、上記ケーブル穴は、ケーブルＣが天井（空間部Ｓ）内を通って配索されるため、内側ケーブル穴１３ｂ，１４ｂが支柱１３，１４の上方部に形成されるので、この内側ケーブル穴１３ｂ，１４ｂを塞ぐように嵌挿されるが、内側ケーブル孔１３ｂ，１４ｂ及び前記外側ケーブル孔１３ａ，１４ａの少なくともいずれか一方を塞げば良い。

このように、中空部Ｖに嵌挿されるシール部材４０によって、内側ケーブル孔１３ｂ，１４ｂ及び前記外側ケーブル孔１３ａ，１４ａの少なくともいずれか一方を塞ぐことによって、これら内側ケーブル孔１３ｂ，１４ｂ及び前記外側ケーブル孔１３ａ，１４ａからのキャビン内への塵の侵入を防止することができる。また、キャビン内の密閉性をより高めることができるため、防音効果をも有する。

なお、本発明は、トラクタだけではなく、コンバイン、除雪作業機、建設機械などの他の作業車両に適用されても良い。また、より塵の侵入を防ぐために、外側ケーブル孔１３ａ，１４ａにグロメットを設けたり、方向指示器３０の取付部のカバーによって覆ったりしても良い。

１作業車両（トラクタ）
２，３前後輪
５機体
８運転席
１２キャビン
１３，１４支柱
１３ａ，１４ａ外側ケーブル孔
１３ｂ，１４ｂ内側ケーブル孔
Ｃケーブル
Ｖ中空部
４０シール部材

Claims

左右の前後輪に支持された機体に設けられた運転席と、該運転席を覆うキャビンと、を備えた作業車両において、
前記キャビンの隅部にて前記機体から立設されると共に、中空状に形成された前記キャビンの支柱と、
前記支柱の機外に面した面に形成された外側ケーブル孔と、前記支柱の機内に面した面に形成された内側ケーブル孔と、を前記支柱の中空部を介して通り、前記キャビンの内外を接続するケーブルと、
前記支柱の中空部に挿入され、前記内側ケーブル孔及び前記外側ケーブル孔の少なくともいずれか一方を塞ぐシール部材と、を備えた、
ことを特徴とする作業車両。