JP2012201281A - リアウインドウのガラス取付構造及びその取付方法 - Google Patents

Abstract

【課題】ルーフの延長上にリアスポイラを有する車両において、リアウインドウのガラスを、リアウインドウパネルに対して容易且つ正確に取り付けることのできるリアウインドウのガラス取付構造及びその取付方法を提供する。
【解決手段】ルーフ１２の延長上にリアウインドウ１３のガラス１６の上部を覆うように形成されるリアスポイラ１４を有する車両におけるリアウインドウのガラス取付構造において、ガラス１６の上端部に配設され、上端部からガラスの面に略平行に突出するガイドピン２４と、ガラス１６が取り付けられるリアウインドウパネル２２の上部近傍におけるリアスポイラ１４の下部に形成され、ガイドピン２４が係合されることで、リアウインドウパネル２２に対してガラス１６の上端部を位置決めする位置決め用溝部５８と、を備える。
【選択図】図２

Description

本発明は、ルーフの延長上にリアウインドウのガラスの上部を覆うように形成されるリアスポイラを有する車両におけるリアウインドウのガラス取付構造及びその取付方法に関する。

例えば、図６に示すように、車両、特に、自動車１００の車体後部におけるリアウインドウパネル１０２に対してガラス１０４を取り付ける場合、ガラス１０４の自動車１００側の面の周囲に接着剤を塗布した後、リアウインドウパネル１０２にガラス１０４をはめ込むようにして取り付けられる（特許文献１参照）。

ガラス１０４の取り付けに際しては、周囲に接着剤が塗布されているため、ガラス１０４が位置決めされる前に接着剤がリアウインドウパネル１０２に接触して擦れてしまわないように、通常は、リアウインドウパネル１０２の面に対して略垂直となるＸ方向にガラス１０４を移動させ、リアウインドウパネル１０２に取り付ける。なお、ガラス１０４の接着剤が塗布された面には、リアウインドウパネル１０２に形成された孔部１０６に嵌合するピン１０８が配設されている。

実開平４−７９７１６号公報

ところで、自動車１００の後部には、空気抵抗を低減させて燃費の向上を図ることを目的として、ルーフ１１０の延長上にリアスポイラ１１２を装着したものがある。この場合、リアスポイラ１１２は、ルーフ１１０を通過する空気の空気抵抗が最も小さくなるように、車長方向に長く形成し、且つ、徐々に下方向に向かうように湾曲して形成することが望ましいとされる。

このような形状からなるリアスポイラ１１２が装着されている自動車１００の場合、リアウインドウパネル１０２の面に対して略垂直となるＸ方向にガラス１０４を移動させ、リアウインドウパネル１０２に取り付けようとすると、リアスポイラ１１２の一部にガラス１０４の上端部が干渉してしまう（上部の一点鎖線の部分参照）。

そのため、このようなリアスポイラ１１２を有する自動車１００に対しては、ガラス１０４を斜め下方向からリアスポイラ１１２の下部に挿入した後、ガラス１０４の上端部側を中心にして、ガラス１０４を回転（図６では、ガラス１０４を時計方向に回転）させてリアウインドウパネル１０２に取り付ける必要がある。

しかしながら、このようにしてガラス１０４をリアウインドウパネル１０２に取り付けようとすると、リアウインドウパネル１０２に対するガラス１０４の取付位置、特に、ガラス１０４の上端部の取付位置を正確に設定することが困難となる。そのため、ピン１０８がリアウインドウパネル１０２の孔部１０６に正しく嵌合しなかったり、あるいは、接着剤がリアウインドウパネル１０２に擦れてしまい、このような状態のガラス１０４が装着された自動車１００は、出荷できず手直しが必要となる、といった問題が生じるおそれがある。

本発明は、前記の不具合を解消するためになされたものであって、ルーフの延長上にリアスポイラを有する車両において、リアウインドウのガラスを、リアウインドウパネルに対して容易且つ正確に取り付けることのできるリアウインドウのガラス取付構造及びその取付方法を提供することを目的とする。

本発明に係るリアウインドウのガラス取付構造は、ルーフの延長上にリアウインドウのガラスの上部を覆うように形成されるリアスポイラを有する車両におけるリアウインドウのガラス取付構造において、前記ガラスの上端部に配設され、前記上端部から前記ガラスの面に略平行に突出するガイドピンと、前記ガラスが取り付けられるリアウインドウパネルの上部近傍における前記リアスポイラの下部に形成され、前記ガイドピンが係合されることで、前記リアウインドウパネルに対して前記ガラスの上端部を位置決めする位置決め用溝部と、を備えることを特徴とする。

本発明に係るリアウインドウのガラス取付構造において、前記ガイドピンは、前記ガラスの周囲に形成されるセラミックプリントとは反対の面に配設されることを特徴とする。

本発明に係るリアウインドウのガラス取付構造において、前記ガイドピンが配設される前記ガラスの面と反対の面の周囲には、前記ガラスを前記リアウインドウパネルに固定するための接着剤が塗布されることを特徴とする。

本発明に係るリアウインドウのガラス取付構造において、前記リアスポイラ又は前記リアウインドウパネルには、孔部が形成され、前記ガイドピンが配設される前記ガラスの面と反対の面には、前記孔部に嵌合する位置決めのためのピンが配設されることを特徴とする。

本発明に係るリアウインドウのガラス取付方法は、ルーフの延長上にリアウインドウのガラスの上部を覆うように形成されるリアスポイラを有する車両におけるリアウインドウのガラス取付方法において、前記ガラスの上端部からガラス面に略平行に突出するガイドピンを、前記ガラスが取り付けられるリアウインドウパネルの上部近傍における前記リアスポイラの下部に形成された位置決め用溝部に係合させ、次いで、前記ガイドピンの先端部を中心に前記ガラスを前記リアウインドウパネル側に回転させ、前記ガラスを前記リアウインドウパネルに取り付けることを特徴とする。

本発明のリアウインドウのガラス取付構造及びその取付方法では、ガラスの上端部から突出するガイドピンをリアスポイラに形成される位置決め用溝部に係合させることで、リアウインドウパネルに対するガラスの位置決めを容易且つ正確に行うことができる。また、ガイドピンを位置決め用溝部に係合させた後、ガイドピンの先端部を中心にガラスをリアウインドウパネル側に回転させることにより、ガラスの周囲に塗布された接着剤がリアウインドウパネルに擦れてしまう事態を回避して、ガラスをリアウインドウパネルの正確な位置に容易に取り付けることができる。

本発明に係るリアウインドウのガラス取付構造及びその取付方法が適用される自動車の後部の構成説明図である。 図１の自動車の後部におけるリアウインドウパネルに、ガイドピンを用いてガラスを取り付ける状態の説明図である。 ガイドピンを用いてガラスの上端部をリアスポイラに位置決めする状態を示す図２のIII−III線断面図である。 ガラスをリアウインドウパネルに取り付けた状態を示す図１のIV−IV線断面図である。 ガラスをリアウインドウパネルに取り付けた状態を示す図１のV−V線断面図である。 リアウインドウパネルに対する従来のガラスの取付方法の説明図である。

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。

図１は、本発明に係るリアウインドウのガラス取付構造及びその取付方法が適用される自動車１０の後部の構成説明図である。

自動車１０の後部には、ルーフ１２の延長上にリアウインドウ１３のガラス１６の上部を覆うように形成されるリアスポイラ１４が装着され、また、リアウインドウ１３のガラス１６とリアスポイラ１４との間には、例えば、ストップランプ１８が配設されるガーニッシュ２０が装着される。

図２は、図１の自動車１０の後部におけるリアウインドウパネル２２に、ガイドピン２４を用いてガラス１６を取り付ける状態の説明図である。

ガイドピン２４は、ガラス１６の一方の面１６ａの上端部中央に配設され、ガラス１６の上端部から面１６ａに略平行に突出するように、略Ｌ字形状に折曲して形成される。一方、リアスポイラ１４には、孔部２６ａ、２６ｂが形成され、リアウインドウパネル２２の下部には、孔部２６ｃ、２６ｄが形成される。ガラス１６の他方の面１６ｂの各コーナ部近傍には、リアウインドウパネル２２に対する位置決めのためのピン２８ａ〜２８ｄが配設される。ガラス１６は、ピン２８ａ〜２８ｄが孔部２６ａ〜２６ｄに嵌合することで、リアウインドウパネル２２に位置決めされる。ガラス１６の面１６ｂの周囲には、セラミックプリント３０が形成され、また、ガラス１６をリアウインドウパネル２２に固定するための接着剤３２が塗布される。なお、接着剤３２は、気密性を確保するため、ピン２８ａ〜２８ｄよりもガラス１６の外側となる位置に塗布される。

図３は、ガイドピン２４を用いてガラス１６の上端部をリアスポイラ１４に位置決めする状態を示す図２のIII−III線断面図である。図４は、ガラス１６をリアウインドウパネル２２に取り付けた状態を示す図１のIV−IV線断面図である。図５は、ガラス１６をリアウインドウパネル２２に取り付けた状態を示す図１のV−V線断面図である。

リアスポイラ１４は、板金をプレス成形して形成されるものであり、車両後方を覆うように形成されるアウタアッパ３４、アウタセンタ３６及びアウタロア３８の３枚から構成されるアウタパネル３９と、アウタパネル３９に対して車両側に配設され、アウタパネル３９の車両前後方向の両端部に接合される１枚のインナパネル４０とから構成される。アウタアッパ３４は、折曲された一端部３４ａ側がルーフ１２に固定され、車両後方に向かって傾斜して延在した後、他端部３４ｂ側が下方向に大きく湾曲する。アウタセンタ３６は、略直線形状を呈し、上方向に折曲された一端部３６ａがアウタアッパ３４の他端部３４ｂに接合される。アウタロア３８は、略直線形状を呈し、アウタアッパ３４側に折曲された一端部３８ａがアウタセンタ３６の折曲された他端部３６ｂに接合される。また、インナパネル４０は、略直線形状を呈し、一端部４０ａが下方向に折曲されたアウタロア３８の他端部３８ｂに接合され、他端部４０ｂがアウタアッパ３４の一端部３４ａに接合される。

アウタアッパ３４の一端部３４ａとインナパネル４０の他端部４０ｂとの接合部４２、アウタアッパ３４の他端部３４ｂとアウタセンタ３６の一端部３６ａとの接合部４４、アウタセンタ３６の他端部３６ｂとアウタロア３８の一端部３８ａとの接合部４６、アウタロア３８の他端部３８ｂとインナパネル４０の一端部４０ａとの接合部４８は、例えば、スポット溶接によって接合される。

接合部４６は、アウタアッパ３４側に向かって延在するリブを構成する。この接合部４６は、接合部４８と略平行となるように設定される。アウタロア３８の車幅方向中央部には、孔部３８ｃが形成されており、この孔部３８ｃには、図２に示すように、上下方向に長い長穴形状の位置決め用溝部５８を有するグロメット６０が嵌合装着される。位置決め用溝部５８は、ガラス１６が取り付けられるリアウインドウパネル２２の上部近傍におけるリアスポイラ１４の下部に形成され、ガラス１６に装着されたガイドピン２４が係合されることで、リアウインドウパネル２２に対してガラス１６の上端部を位置決めするためのものである。接合部４８は、車幅方向の両側部において、リアウインドウパネル２２に連結されており（図２参照）、この接合部４８には、ガラス１６に配設されたピン２８ａ、２８ｂが嵌合することで、ガラス１６の上端部側をリアウインドウパネル２２に位置決めするための孔部２６ａ、２６ｂが形成される。

接合部４４には、図５に示すように、ガーニッシュ２０の上部の突起部５０が係合する孔部５２が形成される。なお、ガーニッシュ２０の下部には、ガラス１６に当接するゴムパッキン５４が装着される。また、ガーニッシュ２０のリアスポイラ１４側の面には、ストップランプ１８のための回路ボックス５６が配設される。

本実施形態のリアウインドウのガラス１６の取付構造は、基本的には以上のように構成される。次に、リアスポイラ１４の組立手順、ガラス１６の取付手順及びその作用効果について説明する。

リアスポイラ１４は、板金をプレス成形して形成されるものであり、インナパネル４０に対して、３枚に分割されたアウタパネル３９であるアウタアッパ３４、アウタセンタ３６及びアウタロア３８を、各接合部４２、４４、４６及び４８において、スポット溶接等で接合して組み立てられる。組み立てられたリアスポイラ１４は、ルーフ１２のリアレール部（図示せず）と、リアウインドウパネル２２の上部との間に固定される。

次に、リアウインドウパネル２２に対して、ガラス１６を取り付ける作業を行う。この場合、ガラス１６には、自動車１０の外側となる面１６ａに、ガイドピン２４が配設されている。また、自動車１０の内側となるガラス１６の面１６ｂの各コーナ部近傍には、ピン２８ａ〜２８ｄが配設されるとともに、周囲にセラミックプリント３０が形成され、さらに、接着剤３２が塗布されている。

先ず、作業者は、接着剤３２がリアウインドウパネル２２に接触しないようにガラス１６を傾斜させ、ガイドピン２４側からガラス１６をリアスポイラ１４の後端部に挿入する（図２及び図３の矢印Ａ方向参照）。

この場合、作業者は、側部からガイドピン２４の位置を確認しながら、ガイドピン２４の先端部をリアスポイラ１４のアウタロア３８に配設されたグロメット６０の位置決め用溝部５８に係合させる（図３参照）。そして、ガイドピン２４の先端部を位置決め用溝部５８の最奥部に突き当てることにより、ガラス１６のリアスポイラ１４に対する上下方向の位置決めが行われる。なお、位置決め用溝部５８は、上下方向に長い長穴となっているため、作業者は、ガイドピン２４の先端部を位置決め用溝部５８に対して容易に係合させることができる。また、位置決め用溝部５８は、車幅方向に対して狭く設定されているため、ガラス１６の車幅方向の位置が正確に決定される。

次いで、図３の状態から、ガイドピン２４の先端部を中心にして、ガラス１６を矢印Ｂ方向に回転させる。この場合、アウタロア３８の他端部３８ｂ及びインナパネル４０の一端部４０ａに形成されている孔部２６ａ、２６ｂにピン２８ａ、２８ｂが係合することにより、リアウインドウパネル２２に対するガラス１６の上部の位置決めが行われるとともに、リアウインドウパネル２２からのガラス１６の浮きの防止が図られる。また、ガラス１６の周囲に塗布されている接着剤３２がリアウインドウパネル２２に接着し、ガラス１６がリアウインドウパネル２２に固定される（図４、図５参照）。さらに、ガラス１６の下端部側に配設されているピン２８ｃ、２８ｄがリアウインドウパネル２２の孔部２６ｃ、２６ｄに係合することにより、ガラス１６のリアウインドウパネル２２に対する位置決めが完了する。なお、ガラス１６の上下方向の位置は、ガイドピン２４によって規制されている。従って、ガラス１６を回転させる間に、接着剤３２がリアウインドウパネル２２に擦れてしまうことがなく、位置決め固定されたガラス１６の美観を損ねるおそれはない。

最後に、ガーニッシュ２０の上部の突起部５０をリアスポイラ１４の接合部４４に形成されている孔部５２に係合させるとともに、下部のゴムパッキン５４をガラス１６に当接させることで、ガーニッシュ２０を取り付ける。この場合、ガラス１６をリアウインドウパネル２２に取り付けるためのガイドピン２４と、アウタアッパ３４及びアウタセンタ３６間の接合部４４と、アウタセンタ３６及びアウタロア３８間の接合部４６とは、ストップランプ１８が配設されたガーニッシュ２０によって覆われるため、外部から視認できない状態となる。従って、この点においても、美観が維持されることになる。

なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において変更することが可能である。

例えば、ガラス１６をリアウインドウパネル２２に対して位置決めするためのガイドピン２４は、１本に限られるものではなく、例えば、ガラス１６の上端部に２本以上のガイドピン２４を配設する一方、これらのガイドピン２４に対応して、リアスポイラ１４のアウタロア３８側に複数の位置決め用溝部５８を形成するようにしてもよい。

また、ガラス１６を位置決めするためのピン２８ａ、２８ｂが係合する孔部２６ａ、２６ｂは、アウタロア３８の他端部３８ｂ及びインナパネル４０の一端部４０ａに形成しているが、リアウインドウパネル２２側に形成してもよい。

また、ガラス１６のリアウインドウパネル２２に対する位置決めは、４本のピン２８ａ〜２８ｄを用いて行っているが、ガラス１６の下部に配設される２本のピン２８ｃ、２８ｄと、これらが係合する孔部２６ｃ、２６ｄとの関係によって行ってもよい。この場合、ガラス１６の上部に配設されるピン２８ａ、２８ｂが係合する孔部２６ａ、２６ｂを位置決めの自由度の大きいバカ孔として構成することにより、ガラス１６のリアウインドウパネル２２に対する取付作業を一層容易に行うことが可能となる。

さらに、上述した実施形態では、リアウインドウパネル２２からのガラス１６の浮きの防止を図るために、ピン２８ａ、２８ｂを、リアウインドウパネル２２の孔部２６ａ、２６ｂに係合させている。この場合、リアウインドウパネル２２からのガラス１６の浮きの防止を図ることができれば、これに限定されるものではなく、例えば、ピン２８ａ、２８ｂと孔部２６ａ、２６ｂの組み合わせに代えて、相互に係合するテープ状の部材をガラス１６側及びリアウインドウパネル２２側に装着しておき、これらのテープ状の部材を係合させることにより、ガラス１６の浮きを防止する構成としてもよい。

１０…自動車
１２…ルーフ
１３…リアウインドウ
１４…リアスポイラ
１６…ガラス
１６ａ、１６ｂ…面
１８…ストップランプ
２０…ガーニッシュ
２２…リアウインドウパネル
２４…ガイドピン
２６ａ〜２６ｄ…孔部
２８ａ〜２８ｄ…ピン
３０…セラミックプリント
３２…接着剤
３４…アウタアッパ
３４ａ、３６ａ、３８ａ、４０ａ…一端部
３４ｂ、３６ｂ、３８ｂ、４０ｂ…他端部
３６…アウタセンタ
３８…アウタロア
３９…アウタパネル
４０…インナパネル
４２、４４、４６、４８…接合部
５０…突起部
５２…孔部
５４…ゴムパッキン
５６…回路ボックス
５８…位置決め用溝部
６０…グロメット

Claims (5)

1. ルーフの延長上にリアウインドウのガラスの上部を覆うように形成されるリアスポイラを有する車両におけるリアウインドウのガラス取付構造において、
   前記ガラスの上端部に配設され、前記上端部から前記ガラスの面に略平行に突出するガイドピンと、
   前記ガラスが取り付けられるリアウインドウパネルの上部近傍における前記リアスポイラの下部に形成され、前記ガイドピンが係合されることで、前記リアウインドウパネルに対して前記ガラスの上端部を位置決めする位置決め用溝部と、
   を備えることを特徴とするリアウインドウのガラス取付構造。
2. 請求項１記載のリアウインドウのガラス取付構造において、
   前記ガイドピンは、前記ガラスの周囲に形成されるセラミックプリントとは反対の面に配設されることを特徴とするリアウインドウのガラス取付構造。
3. 請求項１又は２記載のリアウインドウのガラス取付構造において、
   前記ガイドピンが配設される前記ガラスの面と反対の面の周囲には、前記ガラスを前記リアウインドウパネルに固定するための接着剤が塗布されることを特徴とするリアウインドウのガラス取付構造。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載のリアウインドウのガラス取付構造において、
   前記リアスポイラ又は前記リアウインドウパネルには、孔部が形成され、前記ガイドピンが配設される前記ガラスの面と反対の面には、前記孔部に嵌合する位置決めのためのピンが配設されることを特徴とするリアウインドウのガラス取付構造。
5. ルーフの延長上にリアウインドウのガラスの上部を覆うように形成されるリアスポイラを有する車両におけるリアウインドウのガラス取付方法において、
   前記ガラスの上端部からガラス面に略平行に突出するガイドピンを、前記ガラスが取り付けられるリアウインドウパネルの上部近傍における前記リアスポイラの下部に形成された位置決め用溝部に係合させ、
   次いで、前記ガイドピンの先端部を中心に前記ガラスを前記リアウインドウパネル側に回転させ、前記ガラスを前記リアウインドウパネルに取り付けることを特徴とするリアウインドウのガラス取付方法。

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