JP2012506012A - カラー付きの多角形駆動手段 - Google Patents

Abstract

同一公称サイズのカラー付き駆動手段の寸法が製造の方法に従って異なっていることが明らかになっている。カラーの寸法は、その強度又は質量を犠牲にして、製造態様に適していなければならない。更に、締め付けるために又は緩めるために伝達できるトルクは、レンチが獲得できる有効高さに応じて変化する。本発明の基礎にある思想は、有効高さをシャンク（７）の高さと同一にするために、駆動手段（１５１）の截頭円錐形のカラー（１５２）を、シャンクの面と連続させて、駆動手段（１５１）の中心に向けて凹ませることである。本発明によって提案されるカラー付き駆動手段は、全ての製造態様に適していており、駆動手段の寸法又は駆動手段を以下にして適合させるかについて悪影響を及ぼすことなく製作することができる。

Description

本発明は、ソケット面が設けらているカラー付きの多角形駆動手段に関するものである。

一般的に言うならば、本発明の技術分野は、駆動手段の分野に関するものである。具体的に言うならば、本発明は、截頭円錐形カラー付きのナット及びネジに関するものである。

従来技術において、特に米国意匠特許ＵＳＤ２０６４０２が知られており、図１Ａ及び図１Ｂに模式的に図示した截頭円錐形のカラー付きの強化ナットを開示する。

図１Ａはこの種のナット１の正面図を示し、図１Ｂは同一ナット１の一部を断面図で示した側面図を示している。なお、断面は、平面Ａ−Ａに沿って見たものである。ナット１は、シャンク２と截頭円錐形のカラー３とを具備している。ナット１の円筒形の内壁４は、ねじ切りされており、また、凹みを有することができる。６つのバトレス５がカラー３をシャンク２に結合している。

従来技術において、図２Ａ及び図２Ｂに示されているような、截頭円錐形のカラー付きの非強化ナットも公知である。同一の幾何学的形状はネジヘッドについても見られる。

図２Ａは、截頭円錐形のカラー６を有する鍛造ナット５の例を斜視図で示している。鍛造ナット５の六角形のシャンク７と截頭円錐形のカラー６との間の接合部は、楕円形リム８の形の隅肉を有している。カラー６の円錐部分の円形基部９は、円筒部１０に連続している。図示されていないレンチソケットがシャンク７の嵌合されるときに、ソケットの一端が楕円形リム８に当たる。楕円形リムの最上部１２から鍛造ナット５の上表面１３までの高さ部分１１が、鍛造ナット５を締める又は緩める作業の間、レンチソケットと効果的に接触している。すなわち、高さ部分１１は、レンチ高さ又は有効高さ１１である。鍛造ナット５の円筒形の内壁４は、ねじ切りされており、また、凹みを有することができる。

図２Ｂは、截頭円錐形のカラー１５を有する切削加工ナット１４の例を斜視図で示している。切削加工ナット１４の六角形のシャンク１７と截頭円錐形のカラー１５との間の接合部１６は、フィンを形成すると共に、シャンク１７が完全に長方形の側面を有するように、切削加工されている。カラー１５の円錐部分の円形基部１８は、円筒部１９に連続している。図示されていないレンチソケットがシャンク１７の嵌合されるときに、ソケットの一端が接合部１６に当たる。接合部１６から切削加工ナット１４の上表面２１までの有効高さ部分１１が、切削加工ナット１４を締める又は緩める作業の間、レンチソケットと効果的に接触している。切削加工ナット１４の円筒形の内壁４は、ねじ切りされており、また、凹みを有することができる。

従って、同一寸法のナットの場合、鍛造ナット５の有効高さ１１は、切削ナット１４の有効高さ２０より低い。楕円形リム８のために、適切なレンチソケットとの支持表面が減少し、伝達可能なトルクが減少する。

図２Ｃは、従来技術の截頭円錐形のカラー６を有する鍛造ナット５の半分と、截頭円錐形のカラー１５を有する切削加工ナット１４の半分とを側面図で示している。この図は、全体の高さが同一の場合、カラー１５とカラー６とが異なり、レンチの高さ２０が同一であり、円筒部１０が円筒部１９より低いことを図示している。

図２Ｄは、従来技術の截頭円錐形のカラー６を有する鍛造ナット５の半分と、截頭円錐形のカラー１５を有する切削加工ナット１４の半分とを側面図で示している。この図は、カラー１５とカラー６とが同一であり、鍛造ナット５のレンチ高さ１１が、切削加工ナット１４のレンチ高さ２０より低いことを図示している。

同一公称サイズ、内側のねじ切り部分が同一のカラー付きナットの寸法が製造方法によって変化することもあることが明らかになった。これは、ネジヘッドのような全ての駆動手段に当てはまる。これが、以下の記載において、本発明がカラー付き全ての駆動手段に関するものであることを思い出されなければならない理由である。

有効レンチ高さが鍛造駆動手段及び切削加工駆動手段の両方の場合に同一に保たれるべきである場合、シャンクの高さをリムの高さと等しい長さ増大しなければならない、従って、駆動手段の全高を同じだけ増加しなければならないことを最初に指摘する。

同一用途の駆動手段にあってこのようなシャンク高さが異なることは、多数の技術的問題の元である。

本当に、鍛造駆動手段のシャンク高さが切削加工駆動手段のシャンクの高さより大きい場合、鍛造駆動手段は容積がより大きく、従って、質量も大きく、材料も多く必要とする。これらのことは、特に航空機の分野において、貯蔵、運搬及び使用に関して問題であり、費用が嵩む。

他方、カラーの高さが減少した場合、この減少は、機械的側面、すなわちカラーの強さに不足が生じる。

最後に、鍛造駆動手段は、切削加工駆動手段と比較して大量生産されるので、上述した問題は全ていっそう不適格にしている。

切削加工の場合、六角形のソケット面とカラーとの間の変化部分において多数のばりが見られる。切削加工プロセスが原因で生じるこれらのばりは、鍛造では生じない。実際、鍛造は材料充填問題を生じるので、全く同一の多角形形状を鍛造することができない。更に、鍛造の場合、選択した材料（例えばチタン合金、ステンレス鋼、ニッケル合金又はまさにアルミニウム合金）で金型を満たし易くするように、機械加工ばりの代りに、楕円形の隅肉が生じる。

そのため、同じレンチ高さにすると、すなわち、駆動手段を同じ高さにすると、切削加工駆動手段及び鍛造駆動手段は、同じカラー高さにはならない。それ故、鍛造駆動手段ではカラー強度がより弱い。

切削加工カラーと鍛造カラーとの間で強度を等しくするには、鍛造駆動手段の高さを増大しなければならないか、又は、レンチ高さが低くしなければならない。しかし、前者は、切削加工駆動手段に比較して鍛造駆動手段を重くする不利が生じ、後者は、締める又は緩める作業での伝達可能なトルクが減少する不利が生じる。

本発明は、切削加工、鍛造、焼結、鋳込及びプラスチック射出成形ような全ての製造態様に適した一体化されたカラーを提案する。本発明の一体化されたカラーは、駆動手段の寸法、その強度又はその使用態様に悪影響を与えることなく、製造できる。

カラーに対して主な改良がなされる。各ソケット面の底部に凹みを設けることにより、鍛造方法によって生じる楕円形リムの必要性を解消する。

駆動手段の六角形シャンクの側面とソケット面との間に、隅肉、好ましくは、鍛造中の材料の良好な流れをもたらす放射状又は楕円又は他の形状の隅肉が設けられる。

従来技術において、動力工具を使用しての駆動手段のねじ込み動作又はねじ緩め動作の間、駆動手段の回転に伴う摩擦によって駆動手段の温度が相当上昇する。

この温度上昇は、様々な技術的問題の元である。
− オペレータは手でネジ又はナットを保持しているので、オペレータはオペレータ自身を熱くするかも知れない。
− ねじ込み動作がなされている材料が、特にその材料が航空産業で使用されているような複合材料である場合、ダメージを受けたり変形したりする可能性がある。
− コーティング、例えばネジ又はナットを覆う防蝕及び／又潤滑用コーティングが劣化させられるかもしれず、それはその効率を損なう。
− 一旦締めたら緩みを防止するある種のナットが使用される制動装置が性能劣化するかも知れない。

本発明は、多数の効果を有する。

各ソケット面の底部に形成した凹みにより、駆動手段の質量が減少する。中空領域はほとんど機械的なストレスを受けないので、この凹みは駆動手段の機械的強度に影響しない。実際、図１０に示すような駆動手段は、質量でみると最大の凹みに対応する。

デザインは、大きな寸法上の変更の必要なく、全ての製造態様を可能にする万能デザインである。レンチ高さはもはや問題とならず、質量は同一に維持される。

どのような製造の方法でも、同一の公称寸法の単一形状の駆動手段は、当該駆動手段及びその高さを視覚的に容易に認識することができる。

カラーに生じる星型の凹みは、図３から図１０に示すような様々な異なる形状をとることができる。更に、このような解決法は、双六角形の駆動手段にも適用できる。

材料の凹みによる質量の減少のため、本発明の一体化されたカラーは熱消散特性を高め、その結果、ねじ込み及び／又はねじ緩め作業中の駆動手段の温度上昇の大きさ及び上昇期間を小さくすることができ、従って、上述した問題を少なくとも部分的に解決することができる。

従って、本発明の基礎をなしている考え方は、楕円形リム８をなくして、有効高さをシャンクの高さと同一にする。これを達成するために、截頭円錐形のカラーは、シャンクの側面の延長面に沿って、カラーの中心に向かって凹まされる。

本発明により、切削加工でも鍛造でも同一寸法の駆動手段が得られ、従って、同一質量及び同一レンチ高さになり、それ故、伝達可能なトルクを同一にできる。

提案される星型のカラーの解決法は、駆動手段の寸法に関する製造方法に関連した制約を克服して、同一強度及び同一レンチ高さで質量を削減することができる。星型形状により、この形状に適した工具を使用して、より大きな締付け及び緩めトルクを伝達することができる。

本発明によって作られたソケット面により、従来のカラーを有する駆動手段にはつけることが困難であった、パーツの型番、直径マーカー又は使用材料のような様々な色づけ又は印を簡単につけることができる。

本発明は、金型鍛造又は切削加工によるカラー付き多角形駆動手段であって、カラーが、カラー表面に対して凹んでおり駆動手段の側面に対して整列しているソケット面を有していることを特徴とする駆動手段に係る。

本発明は更に、本発明による多角形駆動手段のための筒形締付け及び緩めレンチソケットであって、当該レンチソケットは、多角形中空シャンクを有するキャビティと、駆動手段の一体化されたカラーに対して当接する端部とを有しており、レンチソケットの当該端部は、カラーの側面に対して相補形状を有しており、当接中カラーに対して押圧される側面を有しており、前記カラーが、カラー表面に対して凹んでおり駆動手段のシャンクの側面に対して整列しているソケット面を有していることを特徴とするレンチソケットに係る。

本発明及び本発明の様々な応用例は、添付図面を参照した以下の説明からより良く理解される筈である。本発明及び本発明の様々な応用例は、説明のためのみのものであり、本発明の範囲を限定するものではない。

（上述した）従来技術の強化ナットの例の正面図の概略図。 （上述した）従来技術の強化ナットの同一例の、一部断面図で示した概略側面図。 （上述した）従来技術の截頭円錐形のカラー付きの鍛造ナットの例の概略斜視図。 （上述した）従来技術の截頭円錐形のカラー付きの切削加工ナットの例の概略斜視図。 （上述した）従来技術の截頭円錐形のカラー付きの鍛造ナットの半分と、従来技術の截頭円錐形のカラー付きの切削加工ナットの半分とを示す概略側面図。 （上述した）従来技術の截頭円錐形のカラー付きの鍛造ナットの半分と、従来技術の截頭円錐形のカラー付きの切削加工ナットの半分とを示す概略側面図。 本発明による截頭円錐形のカラー付きの駆動手段を有するナットの第１実施例の概略斜視図。 本発明による截頭円錐形のカラー付きの駆動手段を有するナットの第１実施例の概略側面図。 本発明の駆動手段を有するナットの第２実施例の概略斜視図。 本発明の駆動手段を有するナットの第３実施例の概略斜視図。 本発明の駆動手段を有するナットの第４実施例の概略斜視図。 本発明の駆動手段を有するナットの第５実施例の概略斜視図。 本発明の駆動手段を有するナットの第６実施例の概略斜視図。 本発明の駆動手段を有するナットの第７実施例の概略斜視図。 本発明の駆動手段を有するナットの最軽量化モデルの概略斜視図。 本発明の駆動手段の第１実施例のためのレンチソケットの、一部断面図で示した概略斜視図。 旋回を可能にするワッシャが嵌められている、本発明の駆動手段を有するナットの第８実施例の概略斜視図。 本発明の駆動手段を有するネジの実施例の概略斜視図。

図３Ａは、本発明の截頭円錐形のカラー６を有する駆動手段２３を有するナットの第１実施例の概略斜視図を表す。１つの実施例において、駆動手段２３及び以下の図に示すその実施例は、金型鍛造によって得られる。しかし、それら駆動手段は、例えば、切削加工、鋳造、プラスチック射出成形、焼結のような他の製造方法でも製造することができ、製造方法に係わりなく同一利用率で駆動手段を製造することができる。駆動手段２３は、本実施例では六角形である多角形シャンク７と截頭円錐形のカラー６とを具備している。本発明によれば、カラー６には、凹んだソケット面２４が設けられている。図３に示す実施例では、ソケット面２４は、平坦である。本発明によれば、「凹んだ」とは、側面の一部が截頭円錐形の湾曲面に関して内側にズレていることを意味している。カラー６の円錐形の円形基部１８は、円筒形になっている。駆動手段２３は、シャンク７のソケット面２４と平らな横側面７０との間の隅肉２５を有している。好ましい例において、駆動手段２３及びその以下に記載する実施例は、チタン合金でつくられ、ＰＴＦＥとして知られているポリテトラフルオロエチレンも含んでいる有機樹脂を主成分とする被覆で被覆されている。或いは、これは、ステンレス鋼、ニッケル合金又はアルミニウム合金でつくることもできる。切削加工された駆動手段２３の円筒形の内壁４は、ねじ切りされており、また凹みを有することができる。

図３Ｂは、本発明の截頭円錐形のカラー６を有する駆動手段２３を有するナットの第１実施例の側面図を概略的に表す。典型的に、カラー６の截頭円錐形の面は、水平とみなされる円形基部１８の平面に対して少なくとも４５度の角度をなしている。

図３Ｃは、本発明の駆動手段２６を有するナットの第２実施例の斜視図を概略的に表す。この実施例では、駆動手段２６は、六角形のシャンク７を具備しており、六角形の角錐状のカラー２８有している。この実施例の平らなソケット面８１は、カラー２８を形成している。カラー２８の角錐部の六角形基部５１は、平行六面体２７となっている。駆動手段２６は、カラー２８のソケット面８１とその平らな横側面７０の間に隅肉２９を有している。切削加工された駆動手段２６の円筒形の内壁４は、ねじ切りされており、また凹みを有することができる。

図５は、本発明の駆動手段３０を有するナットの第３実施例の斜視図を概略的に表す。この実施例では、駆動手段３０は、六角形のシャンク７を具備しており、半分が円筒形１０で半分が截頭円錐形５０のカラーを有しており、截頭円錐形部にソケット面３１が設けられている。この実施例では、ソケット面３１は、大きく傾斜した平面である。より正確には、ソケット面３１は、駆動手段３０の下側面４４の周囲で、円筒部１０を交差している。ソケット面３１は、この円筒部１０との接合部に楕円形の輪郭４５及び４６を有している。それ故、全ソケット面３１の内の２つの隣接のソケット面４７及び４８は、２つの楕円形の輪郭４５及び４６の間の接合点４９で接合している。これらの２つのソケット面４７及び４８間の接合部に対応するバリを有しているよりはむしろ、２つの最も長い側辺５０．１及び５０．２がごくわずかな曲率の楕円であるので、カラー１０は、その接合部に、ほぼ三角形の截頭円錐形の接続面５０を有している。駆動手段３０は、ソケット面３１及び平らな横側面７０との間に隅肉３２を有している。切削加工された駆動手段３０の円筒形の内壁４は、ねじ切りされており、また凹みを有することができる。

図６は、本発明の駆動手段３３を有するナットの第４実施例の斜視図を概略的に表す。駆動手段３３は、六角形のシャンク７を具備しており、半分が截頭円錐形５２で半分が丸くされた部分５３のカラーを有しており、ラグの形をしたソケット面３４が設けられている。丸くされた部分５３の円錐部の円形基部５６は、短い円筒部５７となっている。ソケット面３４は、平面である。駆動手段３３は、ソケット面３４の平らな部分５４と平らな横側面７０の間に隅肉３５を有している。２つの最も長い側辺５２．２及び５２．３がごくわずかな曲率の楕円であるので、ソケット面３４の上部５４は、截頭円錐形の部分５２と交差して、截頭円錐形の接合面５２．１だけをほぼ不等辺四辺形に残している。ソケット面３４の下部５５は、丸くされた部分５３と交差して、従って、その接合部分は、大きな曲率を有する楕円形の線５８を描いており、その楕円形の線の頂部５９は円形基部５６にほとんど接している。或いは、ソケット面は、カラーのための円錐の母面と並行であり、従って、その接合部分に、２つの矩形部分を形成する。切削加工された駆動手段３３の円筒形の内壁４は、ねじ切りされており、また凹みを有することができる。

図７は、本発明の駆動手段３６を有するナットの第５実施例の斜視図を概略的に表す。駆動手段３６は、六角形のシャンク７を具備しており、凹んだソケット面３７が設けられた截頭円錐形のカラー６０を有している。カラー６０の円錐部の円形基部５６は、短い円筒形６１をしている。ソケット面３７は、截頭円錐形のカラー６０と交差しており、従って、その接合部分は、楕円形の線６２及び６７を描いており、それら楕円形の線６２及び６７の頂部６３及び６８は、円形基部５６とほとんど接している。全ソケット面３７の内の２つの隣接のソケット面６４及び６５は、２つの楕円形の線６２及び６７の間の接合部分で接合しており、凹んだフィン６８を形成しており、その凹んだフィン６８は、六角形のシャンク７の２つの平らな側面７０と７１とを分けている真っ直ぐなフィン６９へと繋がっている。切削加工された駆動手段３６の円筒形の内壁４は、ねじ切りされており、また凹みを有することができる。

図８は、本発明の駆動手段３８を有するナットの第６実施例の斜視図を概略的に表す。駆動手段３８は、六角形のシャンク７を具備しており、凹んだソケット面３９が設けられた截頭円錐形のカラー７２を有している。カラー７２の円錐部の円形基部７３は、短い円筒形７４をなしている。ソケット面３９は、截頭円錐形のカラー７２を交差しており、従って、それの接合部分は、半球状の部分７５及び７６を描いている。全ソケット面３９の内の２つの隣接のソケット面７７及び７８は、２つの楕円形の部分７５及び７６の間の接合部分８７で接合しており、その接合部分８７は、六角形のシャンク７の６つの側面の内の２つの平らな側面７０を分けている真っ直ぐなフィン６９と同軸上にある。部分７５の下方頂部７９は、円形基部７３とほとんど接しており、部分７５の上方頂部８０は、側面７０に連続的に、即ち隅肉なしで、接合している。切削加工された駆動手段３８の円筒形の内壁４は、ねじ切りされており、また凹みを有することができる。

図９は、本発明の駆動手段４２を有するナットの第７実施例の斜視図を概略的に表す。駆動手段４２は、双六角形のシャンク９１を具備しており、溝１０２を有する１２のソケット面９５が設けられた截頭円錐形のカラー９２を有している。溝１０２は、ソケット面９５を２つの側面１０３及び１０４に分けている。シャンク９１の側面は、円筒形部分９３と凹んだ部分９４とを有している。ソケット面９５は、平たん部９６と凹んだ部分９７とを有している。ソケット面９５は、截頭円錐形のカラー９２と交差しており、それらの接合部分は、のこぎり歯状の線９８及び９９を描いている。全ソケット面９５の内の２つの隣接のソケット面１００及び１０１は、截頭円錐形のカラー９２と交差して、シャンク９１の１２の側面の小さい接合部分９３及び９４だけを残している。切削加工された駆動手段４２の円筒形の内壁４は、ねじ切りされており、また凹みを有することができる。

図１０は、本発明の駆動手段１１９を有するナットの最軽量化モデルの斜視図を概略的に表す。この実施例は、機械の強度に悪影響を及ぼすことなく、材料の最大の凹みを設ける一方で、駆動手段の上述した実施例と比較して高さが大きいのシャンク１２０の側面７０の何れか一方の側に、バトレス８８及び８９が設けられている。バトレス８８及び８９は、２つの直角三角形の形をしている。バトレス８８及び８９は、それらの基部で、薄い平らな六角形カラー９０によって相互に結合されている。切削加工された駆動手段１１９の円筒形の内壁４は、ねじ切りされており、また凹みを有することができる。

図１１は、本発明のレンチソケット１３１の、一部断面で示す斜視図を概略的に表す。レンチソケット１３１は、半分が截頭円錐形１３２で半分は円筒形１３３の外側形状を有する。このレンチソケットは、上述した図に示した本発明の駆動手段２３、２６、３０、３３、３６、３８、４２又は１１９のうちの１つの締め付けるそして緩める作業のためのものである。この実施例では、レンチソケット１３１は、多角形の、本実施例の場合六角形の、中空のシャンク１３５と端部１３６とを有する空洞部１３４を具備している。その端部１３６は、図３に示す駆動手段の截頭円錐形のカラー６に当接するように構成されている。端部１３６の２つの側面１３７及び１３８は、駆動手段のソケット面２４及び截頭円錐形のカラー６の形と相補形をしており、当接時にソケット面とカラーとの押しつけられる。更に、レンチソケット１３１は、正方形の空洞のシャンク１３９を有している。この正方形の空洞のシャンク１３９は、図示していない締付け及び緩めレンチの一端を受けるようになされている。

図１２は、本発明の駆動手段１４０を有するナットの第８実施例の斜視図を概略的に示すものであり、この実施例は、旋回を可能にしているワッシャ１４１が組み合わされている。駆動手段１４０は、六角形のシャンク７と、本実施例の場合には平坦であるソケット面１４７が設けられている截頭円錐形のカラー１４２とを具備している。ソケット面１４７は、截頭円錐形のカラー１４２と交差している。切削加工されたナット１４０の円筒形の内壁４は、ねじ切りされており、また凹みを有することができる。カラー１４２は、球面状の下方支持面１４３を有しており、その球面状の下方支持面１４３は、ボールソケットジョイントと同じ態様で、旋回を可能にしているワッシャ１４１と相補形であり接続されている。ワッシャ１４１は、カラー１４２の直径より大きい直径を有する。１つの例において、ワッシャ１４１の断面は矩形又は正方形であり、その形から、カラー１４２の下側１４３と接触する内側のコーナー１４４が円弧状に面取りされる。それ故に、球面の一部の形の凹んだハウジング１４５を有し、球面状の支持カラー１４２を収容する。従って、要素を締め付けるように駆動手段１４０がネジのまわりで回転させられると、締付け領域において締付けられている要素の表面に対してネジの軸が直角でなくとも、挿入されているワッシャ１４１の（本実施例では平坦な）内側側面１４６が要素によって支持される。ネジ軸に対するワッシャ１４１の中心の軸のミスアラインメントは、１０度前後の値を有することができる。

図１３は、本発明の駆動手段を有するネジ１４８の例の斜視図を概略的に表す。ネジ１４８は、少なくとも一部１５０がねじ切りされているシャフト１４９と、ネジヘッドの形の多角形の駆動手段１５１とを具備している。ネジヘッド１５１は、本実施例の場合には六角形である多角形のシャンク７と、金型鍛造又は切削加工で形成された截頭円錐形のカラー１５２とを具備している。レンチ高さを最適化するために、本発明に従って、カラー１５２は、本実施例の場合には平坦であるソケット面１５３を具備しており、それらソケット面１５３は、ネジ１４８のヘッド１５１のシャンク７の横側面に合わせてある。ソケット面１５３は、截頭円錐形のカラー１５２と交差しており、従って、それらの接合部分は、楕円形の線１５４及び１５５を描いている。カラー１５２の円形の下方側面１５６は、締付けられている要素に対して押圧するように好ましくは平坦である。図３から図１１の駆動手段の輪郭全ては、ネジ１４８のヘッド１５１に使用することができる。従来のワッシャ、又は例えば球面支持カラーの場合に上述した図からわかるようなワッシャは、下側１５６と締付けられている要素との間に挿入することができる。

Claims (11)

1. カラー（６；２８；５０；５２；６０；７２；９２；１４２；１５２）付き多角形の駆動手段（２３；２６；３０；３３；３６；３８；４２；１１９；１４０；１５１）であって、前記カラーが、カラー面（５０；５２）に対して凹んでいるソケット面（２４；３１；３４；３７；３９；４１；４３；８１；９７；１４７；１５３）を有しており、当該ソケット面が、当該駆動手段のシャンクの（７；９１）の横側面（７０；７１；９３；９６）と整列していることを特徴とする駆動手段。
2. 前記ソケット面が平坦又は凹んでいることを特徴とする請求項１に記載の駆動手段。
3. 当該駆動手段が金型鍛造、切削加工、鋳込、焼結又はプラスチック射出成形により形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の駆動手段。
4. 前記シャンクは六角形で又は双六角形であり、そして、前記カラーは截頭円錐形であることを特徴とする請求項１から３の何れか一項に記載の駆動手段。
5. 当該駆動手段が前記カラーの前記ソケット面と前記シャンクの横側面との間に隅肉を有していることを特徴とする請求項１から４の何れか一項に記載の駆動手段。
6. 当該駆動手段がチタン合金、ステンレス鋼、ニッケル合金又はアルミニウム合金からつくられていることを特徴とする請求項１から５の何れか一項に記載の駆動手段。
7. 前記カラーの截頭円錐形の面が、当該カラーの円形基部（１８；１５６）に対して少なくとも４５度の角度をなしていることを特徴とする請求項４から６の何れか一項に記載の駆動手段。
8. 截頭部が多角形の基部を有していることを特徴とする請求項４から７の何れか一項に記載の駆動手段。
9. 前記ソケット面には印がつけられ及び／又は色がつけられていることを特徴とする請求項１から８の何れか一項に記載の駆動手段。
10. 前記カラーは、球面状の下方支持面（１４３）を有しており、その球面状の下方支持面は、ボールソケットジョイントと同じ態様で、旋回を可能にしているワッシャ（１４１）と相補形であり接続されており、前記ワッシャは、前記カラーの直径より大きい直径を有しており、前記ワッシャは、前記カラー１４２を収容する凹んだハウジング（１４５）を有していることを特徴とする請求項１から４の何れか一項に記載の駆動手段。
11. 請求項１から１０の何れか一項に記載の多角形の駆動手段（２３；２６；３０；３３；３６；３８；４２；１１９；１４０；１５１）のための、締付け及び緩め用多角形レンチソケットであって、当該レンチソケットは、多角形の中空のシャンク（１３５）と端部（１３６）とを有する空洞部（１３４）を具備しており、当該端部は、前記駆動手段の一体化されているカラー（６；２８；５０；５２；６０；７２；９２；１４２；１５２）に当接するように構成されており、当該レンチソケットの前記端部の側面（１３７及び１３８）は、前記ソケット面の形と相補形をしており、当接時に前記ソケットに押しつけられるようになされており、更に、前記カラーが、カラー面（５０；５２）に対して凹んでいるソケット面（２４；３１；３４；３７；３９；４１；４３；８１；９７；１４７；１５３）を有しており、当該ソケット面は、前記駆動手段のシャンクの（７；９１）の横側面（７０；７１；９３；９６）と整列していることを特徴とする多角形レンチソケット。

Images