JP2013106896A - 小型電動車両 - Google Patents

Abstract

【課題】前輪の泥除け機能を確保できるとともに車体前下方の視界を確保することができる小型電動車両を提供すること。
【解決手段】左右の前輪１２、１２間に位置し車体１１の前下部２１に設けられて車体前下方を照らすためのフロアライト２２と、左右の前輪１２、１２の後上部をそれぞれ覆うための左右のフロントフェンダ２３、２３と、を備え、この左右のフロントフェンダ２３、２３は透明又は半透明の材料によって構成されている。
【効果】車体前下部にフロアライトが設けられており、フロアライトが車体前下方に近いので、車体前下方を明るく照らすことができ、視認性が向上する。さらにフロントフェンダは透明又は半透明であるので、運転者はフロントフェンダを透過して車体前下方を目視することができる。結果、前輪の泥除け機能を確保できるとともに車体前下方の視界を確保することができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、歩行が困難な高齢者や身体障害者等の、いわゆる歩行困難者の移動手段として利用が可能な電動車いす等の小型電動車両に関するものである。

小型電動車両のなかには、歩行困難者でも乗車して容易に操作が可能なものが知られている（例えば、特許文献１（図１）参照。）。

この特許文献１に開示された小型電動車両は、前輪が一輪で、後輪が二輪の三輪タイプの車両である。ハンドルポストの上下方向の中間部に車両前方を照らすヘッドライトが設けられている。前輪の上方は、車体カバーによって覆われている。この車体カバーは、フロントフェンダとしても機能する。

ヘッドライトによって車両前方を照らすので、暗い場所であっても、車両前方の視界を確保することができる。また、雨水等で汚れた場所を走行する場合であっても、前輪の上方の車体カバーがフロントフェンダとしての役割を果たすので、運転者に雨水等の汚れが跳ね上がるのを防ぐことができる。

運転者は車体前下方の視界を確保することができれば、前輪の向き、歩道の段差及び路面状態を確認することができ、運転性が向上する。しかし、前輪の上方が車体カバーで覆われているので、車体前下方が見えにくくなり、前輪付近を目視するには、運転者が少し乗り出す必要がある。

実開平３−６４８３２号公報

本発明は、前輪の泥除け機能を確保できるとともに車体前下方の視界を確保することができる小型電動車両を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、車体の前下部に設けられて車体前下方を照らすためのフロアライトと、左右の前輪の後上部をそれぞれ覆うための左右のフロントフェンダと、を備え、この左右のフロントフェンダは透明又は半透明の材料によって構成されていることを特徴とする。

請求項２に係る発明では、車体は、前上部に左右のバックミラーを備え、この左右のバックミラーは、車体の前方を照らすための左右のヘッドライトを備えていることを特徴とする。

請求項３に係る発明は、走行用電動モータと、この走行用電動モータに電力を供給するためのバッテリと、このバッテリの残容量を表示するための残量表示部と、を更に備え、この残量表示部は、車体の側部に配置されていることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、車体の前下部に設けられて車体前下方を照らすためのフロアライトを備え、左右の前輪の後上部をそれぞれ覆う左右のフロントフェンダは透明又は半透明の材料によって構成されている。車体前下部にフロアライトが設けられており、フロアライトが車体前下方に近いので、車体前下方を明るく照らすことができ、視認性が向上する。さらにフロントフェンダは透明又は半透明であるので、運転者はフロントフェンダを透過して車体前下方を目視することができる。結果、前輪の泥除け機能を確保できるとともに車体前下方の視界を確保することができる。

請求項２に係る発明では、車体は、前上部に左右のバックミラーを備え、この左右のバックミラーは、車体の前方を照らすための左右のヘッドライトを備えている。車体の上部の左右のバックミラーにヘッドライトを備えたので、左右のヘッドライトは車体上部で車幅方向に広がるように配置することができ、前方から車体を大きく見せることができ、前方からの車体認識性を向上させることができる。

請求項３に係る発明では、走行用電動モータに電力を供給するためのバッテリと、このバッテリの残容量を表示するための残量表示部と、を更に備え、この残量表示部は、車体の側部に配置されている。車体の側部にバッテリの残量表示部を備えたので、側方からもバッテリの残容量を容易に確認することができる。

本発明に係る小型電動車両の左前方斜視図である。 図１に示される小型電動車両の左後方斜視図である。 図１に示される小型電動車両の前部斜視図である。 図１に示される小型電動車両の要部斜視図である。 図４の５−５線断面図である。 図４に示される小型電動車両の前部操作部の斜視図である。 図６に示される移動端末の平面図の側面図である。 図１に示される小型電動車両のブロック図である。 図１に示される小型電動車両の作用図である。 図１に示される小型電動車両の側面図である。 図１０に示される小型電動車両の後部操舵ハンドル折り畳み機構の作用図である。 図１１（ａ）の１２−１２線断面図である。 図１０に示される小型電動車両の車体前部折り畳み機構の作用図である。 図１３（ａ）の１４−１４線断面図である。 図１０に示される小型電動車両の車体前部の折り畳み機構の分解斜視図である。 図１０に示される小型電動車両のシート移動機構の斜視図である。 図１６の１７−１７線断面図である。 図１０に示される小型電動車両の折り畳み状態の側面図である。 図１８に示される小型電動車両の作用図である。

本発明を実施するための形態を添付図に基づいて以下に説明する。

先ず、本発明に係る小型電動車両を図１〜図８に基づいて説明する。図１〜図２は、本発明に係る小型電動車両の全体構成を説明する図である。

図１〜図２に示される小型電動車両１０は、車体１１と、左右の前輪１２、１２と、左右の後輪１３、１３と、走行用電動モータ１４と、からなる。車体１１は、車体１１の中央に位置する車体本体部２０と、この車体本体部２０の前部に折り畳み可能に設けられた車体前部４０と、車体本体部２０の後部に折り畳み可能に設けられた後部操舵ハンドル６０とからなる。

車体本体部２０は、前下部２１に設けられているフロアライト２２と、前下部２１の側方に設けられている左右のフロントフェンダ２３、２３と、前下部２１の後方に設けられているフロアステップ２４と、このフロアステップ２４の下方に設けられているバッテリ２５と、フロアステップ２４の後端部に設けられている傾斜部２６と、この傾斜部２６の後端部に設けられている荷台２７とを有する。

フロアライト２２は車体前下方を照らすものであり、左右のフロントフェンダ２３、２３は左右の前輪１２、１２の後上部をそれぞれ覆うものであり、フロアステップ２４は運転者１５が足を載せるものである。また、バッテリ２５は走行用電動モータ１４等に給電するものであり、傾斜部２６はフロアステップ２４の後端部から後上がり傾斜するものであり、荷台２７はフロアステップ２４よりも高い位置に形成されるものである。

さらに、車体本体部２０は、ステップフロア２４の側部下方から傾斜部２６の側部にかけて配意されている左右の残量表示部２８と、荷台２７の後部左右に配置されている方向指示器３１と、荷台２７の下方に配置されている制御部３２とを備える。

残量表示部２８はバッテリ２５の残容量を表示するものであり、方向指示器３１は方向を指示するものであり、制御部３２は後部操舵ハンドル６０等からの入力情報を制御するものである。

車体前部４０は、前下部２１から立ち上がっており、前上部４１が車両後方に反り返っている。前上部４１の上面４２は、運転者１５が視認できるように運転者１５に対向している。

車体前部４０は、前上部４１に設けられている左右のバックミラー４３、４３と、前上部４１のバックミラー４３、４３の後方に設けられている前部操作部５０と、前上部４１に設けられている太陽電池４４と、前上部４１の下方に設けられている収納カゴ４５とを備えている。なお、収納カゴ４５は、車体前部４０に一体化されたフレーム４５ａに柔軟な材料で形成された網４５ｂを設けたものである。

左右のバックミラー４３、４３は運転者１５が後方を確認するためのものであり、前部操作部５０は走行方向及び前後進を切り替え操作するためのものであり、太陽電池４４は電力を発生してスマートフォン等の移動端末８０（詳細後述）に供給するためのものであり、収納カゴ４５は荷物を収納するものである。なお、収納カゴ４５は、車体前部４０に一体化されたフレーム４５ａに柔軟な材料で形成された網４５ｂを設けたものである。

左右のバックミラー４３、４３は、左右のミラーハウジング４６、４６と、左右のミラーハウジング４６、４６内方に設けられている左右のミラー本体４７、４７と、左右のミラーハウジング４６、４６の前側に設けられている左右のヘッドライト４８、４８と、上前部４１車両前後方向に移動可能に設けられている左右のミラーステー４９、４９とからなる。

左右のミラー本体４７、４７は後方の状況を写し出すものであり、左右のヘッドライト４８、４８は車体１１の前方を照らすためのものであり、左右のミラーステー４９、４９は左右のミラーハウジング４６、４６を支持するものである。

左右のバックミラー４６、４６にヘッドライト４８、４８を一体的に設けたので、ヘッドライト４８、４８用のステーを設けることなく、車体１１の上部にて車幅方向に広げて配置することができる。結果、前方からの視認性を向上させることができるとともに、部品コストを抑えることができる。

左右のバックミラー４３、４３は、矢印ａのように車両後方に折り畳むことができる。左右のバックミラー４３、４３を折り畳むことで、車幅方向の幅を小さくすることができる。

前部操作部５０は、前上部４１に設けられている左右の前部操舵ハンドル５１、５１と、左右の前部操舵ハンドル５１、５１の端部に設けられている方向指示器５２、５２と、左右の前部操舵ハンドル５１、５１の近傍に設けられている左右の走行レバー５３、５３と、上面４２に設けられている操作信号切り替え部５４とからなる。

左右の前部操舵ハンドル５１、５１は前輪１２を操舵するものであり、左右の方向指示器５２、５２は方向を指示するものであり、左右の走行レバー５３、５３は走行のＯＮとＯＦＦを切り替えるものであり、操作信号切り替え部５４は前部操作部５０の操作信号を切り替える等の操作ボタンの役割を有するものである。

左右の前部操舵ハンドル５１、５１は、基端部を軸にして下方に折り畳むができ、走行時は左右の前部操舵ハンドル５１、５１を横方向に広げた状態でロックされている。ロックを外すことで、左右の前部操舵ハンドル５１、５１を、矢印ｂのように下方に折り畳むことができる。

後部操舵ハンドル６０は、車体本体部１１の傾斜部２６から前上がりに延ばされた支持フレーム３３、３３に設けられている。後部操舵ハンドル６０は、支持フレーム３３、３３の上端部に設けられて車両側面視三角形状を呈するシートレール支持部材３４、３４と、シートレール支持部材３４、３４に支持されて後上がりに傾斜する左右のシートレール６１、６１と、これらの左右のシートレール６１、６１の上部に設けられて小型電動車両１０の後方に立った介助者等が握る握り部６２と、左右のシートレール６１、６１に掛け渡されて運転者１５が着座するシート６３とからなる。

シート６３は、左右のシートレール６１、６１の下部に着脱自在に掛け渡されている下部クロスパイプ６４と、左右のシートレール６１、６１の上部に掛け渡されている上部クロスパイプ６５と、この上部クロスパイプ６５と下部クロスパイプ６４との間に渡されて運転者１５が着座する布部６６とからなる。布部６６は、シートクッション６７と、シートバック６８とからなる。

次にフロントフェンダについて説明する。
図３に示すように、フロントフェンダ２３、２３は、透明又は半透明の材料により構成されている。そのため、フロントフェンダ２３、２３を透かして前輪１２、１２の位置を確認することができる。前部操舵ハンドル５１、５１を矢印ｃのように動かすと、前輪１２、１２は矢印ｄのように移動する。図１に示す運転者１５は、フロントフェンダ２３、２３を透かして図１の目線の矢印のように、前輪１２、１２や前輪１２、１２付近の段差等を目視できるので、運転性の向上を図ることができる。

次に後部操作部について説明する。
図４に示すように、後部操舵ハンドル６０の握り部６２に、走行方向及び前後進を切り替え操作するための後部操作部７０が設けられている。後部操作部７０は、握り部６２の車幅方向中央に配置されている前進ボタン７１と、前進ボタン７１の下方に配置されている後進ボタン７２と、前進ボタン７１の左方に配置されている左折ボタン７３と、前進ボタン７１の右方に配置されている右折ボタン７４とからなる。

前進ボタン７１は押すことで小型電動車両１０を前進させるものであり、後進ボタン７２は押すことで小型電動車両１０を後進させるものであり、左折ボタン７３は押すことで前輪１２を左に向けるものであり、右折ボタン７４は押すことで前輪１２を右に向けるものである。

前進ボタン７１は、横長で且つ下側が開いた略コの字の形状を呈している。前進ボタン７１は横長であるため、右手１６でも左（不図示）ででも前進ボタン７１を容易に押すことができる。例えば右手１６で前進ボタン７１の右側部分を押し、左手で左折ボタンを押すことが容易に行える。また、後進ボタン７２は、前進ボタン７１よりも車幅方向に小さく面積が小さい。

前進ボタン７１を押すと小型電動車両１０は前進し、前進ボタン７１を離すと小型電動車両１０にブレーキが掛かる。後進進ボタン７２を押すと小型電動車両１０は後進し、後進ボタン７２を離すと小型電動車両１０にブレーキが掛かる。
左ボタン７３を押すと、前部操作部５０の左右の前部操舵ハンドル５１が左に切られる。右ボタン７４を押すと、前部操作部５０の左右の前部操舵ハンドル５１が右に切られる。左ボタン７３及び右ボタン７４を押すことで、前部操舵ハンドル５１、５１を矢印ｅのように連動して動かされる。すなわち、後部操作部７０を操作することで、前部操作部５０を遠隔操作することができる。介助者又はシートから降りた運転者１５が、小型電動車両１０の後方に立って後部操作部７０を操作する場合でも、前部操舵ハンドル５１、５１の転舵量を目視することができ、運転性の向上を図ることができる。

次に握り部とシートの位置関係について説明する。
図５に示すように、握り部６２は、後部操舵ハンドル６０の後端に設けられている。上部クロスパイプ６５は、握り部６２より車両前方側で後部操舵ハンドル６０に設けられている。握り部６２と上部クロスパイプ６５との隙間７５の距離は、Ｌである。距離Ｌは、右手１６を容易に入れることができる距離である。

次に操作信号切り換え部について説明する。
図６に示すように、車体前部４０の前上部４１には、凹部８１が設けられている。凹部８１の上端には、透明又は半透明のシート８２が設けられている。凹部８１に、想像線で示す携帯可能な移動端末８０（高機能携帯端末、スマートフォン等を含む。）を出し入れすることができる。凹部８１に嵌め込まれた移動端末８０は、シート８２の表面からも操作することができる。移動端末８０は、小型電動車両１０のパーキングキーの役割も兼ねている。移動端末８０を凹部８１に入れることで、小型電動車両１０のパーキング状態（駐車状態）が解除する。

次に携帯可能な移動端末の操作パネルについて説明する。
図７に示すように、携帯可能な移動端末８０は、スマートフォンである。スマートフォン８０の操作パネル８３は、例えば、上部に受信感度表示部８４及び時刻表示部８５を有し、中央部にバッテリ２５（図１参照。）のバッテリ残量表示部８６を有し、下部にメインスイッチ８７、前後操作部切り替えスイッチ８８、前進後進切り替えスイッチ９１、速度設定操作部９２及び方向指示スイッチ９３、９３を有する。

次に小型電動車両のブロック図について説明する。
図８に示すように、操作パネル８３のメインスイッチ８７、前後操作部切り替えスイッチ８８、前進後進切り替えスイッチ９１、速度設定操作部９２及び方向指示スイッチ９３の操作信号は制御部に送られる。

前後操作部切り替えスイッチ８８で後部操作部７０を選択する。後部操作部７０の前進ボタン７１の操作信号、後進ボタン７２の操作信号、左折ボタン７３の操作信号及び右折ボタン７４の操作信号は、制御部３２に送られる。

左折ボタン７３の操作信号及び右折ボタン７４の操作信号は、ハンドル用モータ１０１、ハンドル用クラッチ１０２及びステアリング用モータ１０３に送られる。ハンドル用モータ１０１が駆動し、ハンドル用クラッチ１０２がＯＮになることで、左右の前部操舵ハンドル５１、５１はハンドル軸１０４を中心にして転舵する。ステアリング用モータ１０４が駆動し、前輪１２、１２は左折ボタン７３の操作信号又は右折ボタン７４の操作信号に応じて方向を変えられる。制御部３２に送られた左折ボタン７３の操作信号及び右折ボタン７４の操作信号は、方向指示器５２に送られ、方向指示器５２は左折ボタン７３の操作信号又は右折ボタン７４の操作信号に応じて点滅する。

前進ボタン７１の操作信号及び後進ボタン７２の操作信号は、走行用電動モータ１４に送られる。走行用電動駆動モータ１４が駆動し、小型電動車両１０は前進又は後進する。また、バッテリ２５から走行用電動駆動モータ１４に給電される。バッテリ２５の残容量は、残量表示部２８に表示される。

前後操作部切り替えスイッチ８８で前部操作部５０を選択する。左右の走行レバー５３、５３を引く（握る）と走行スイッチ１０５、１０５がＯＮになり、左右の走行レバー５３、５３を戻す（離す）と走行スイッチ１０５、１０５がＯＦＦになる。左右の走行スイッチ１０５、１０５の操作信号は、制御部３２に送られる。制御部３２に送られた左右の操作スイッチ１０５、１０５の操作信号は、走行用電動モータ１４に送られる。走行用電動駆動モータ１４が駆動し、小型電動車両１０は前進又は後進する。なお、小型電動車両１０の前後進の切り替えは、前進後進切り替えスイッチ９１により選択される。

前後操作部切り替えスイッチ８８で前部操作部５０を選択すると、ハンドル用くラッチ１０２がＯＦＦになる。前輪１２、１２の方向は、運転者１５（図１参照）が左右の前部操舵ハンドル５１、５１を操作することで変えられる。

次に以上に述べた小型電動車両の作用について説明する。
図９（ａ）は電動車いすとして使用する場合の説明図であり、非介助者１７はシート６３に着座している。小型電動車両１０の後方に立っている介助者１８（後部運転者１８）は、後部操舵ハンドル６０を握り、後部操作部７０により小型電動車両１０を運転する。このように、小型電動車両１０を電動車いすとして使用することができる。

図９（ｂ）は電動押し車として使用する場合の説明図であり、運転者１５（図１参照）は小型電動車両１０をおりて、後部運転者１８として車両後方に立つ。後部運転者１８は、後部操舵ハンドル６０を握り、後部操作部７０により小型電動車両１０を運転する。このように、小型電動車両１０を電動押し車として使用することができる。

図９（ｃ）は電動カートとして使用する場合の説明図であり、（ｂ）と同様にして、後部運転者１８は、後部操舵ハンドル６０を握り、後部操作部７０により小型電動車両１０を運転する。例えば、スーパーマーケット等では、シート６０に買い物かご１１１を載せることができる。後部運転者１８は、小型電動車両１０を操作しつつ、高い位置にある品物１１２を手に取ることができる。このように、小型電動車両１０を電動カートとして使用することができる。

次に車体前部及び後部操舵ハンドルの折り畳みについて説明する。
図１０に示すように、車体前部４０の下部に、車体前部折り畳み機構１２０が設けられている。車体前部４０は、車体前部折り畳み機構１２０部分から、矢印ｆのように折り畳むことができる。

後部操舵ハンドル６０の下部に、後部操舵ハンドル折り畳み機構１３０が設けられている。後部操舵ハンドル６０は、後部操舵ハンドル折り畳み機構１３０部分から、矢印ｇのように折り畳むことができる。

次に後部操舵ハンドル折り畳み機構１３０について説明する。
図１１（ａ）は車両側面視における要部拡大図であり、支持フレーム３３の上部に図奥から手前に延びて断面が正四角形を呈する四角柱ピン１３１が溶接されている。シートレール支持部材３４には、四角柱ピン１３１をガイドする略Ｌ字状のＬ字状貫通穴１３２が設けられる。Ｌ字状貫通穴１３２は、縦長穴部１３３と、この縦長穴部１３３に直角に交わる横長穴部１３４と、この横長穴部１３４と縦長穴部１３３との交差部に設けられる丸穴部１３５とからなる。縦長穴部１３４の幅及び横長穴部１３４の幅は、四角柱ピン１３１の断面の一辺の長さをほぼ同じである。四角柱ピン１３１はＬ字状貫通穴１３２をスライドするこができる。

次に後部操舵ハンドル折り畳み機構を断面図に基づいて説明する。
図１２に示すように、四角柱ピン１３１は、支持フレーム３３を貫通するようにして支持フレーム３３に溶接される。四角柱ピン１３１の図下側は、シートレール支持部材３４の厚みより若干小さく支持フレーム３３から突出している。四角柱ピン１３１の端部からは雄ねじ部１３６が突出しており、この雄ねじ部１３６に対応する雌ねじ部１３７を有するノブ１３８を締め付けることで、シートレール支持部材３４は支持フレーム３３に固定される。また、ノブ１３８を緩めることで、支持フレーム３３に対してシートレール支持部材３４をスライドさせることができる。

図１１（ａ）に戻って、ノブ１３８を緩め、シートレール支持部材３４を矢印ｈのように移動させる。次に（ｂ）に示すように、四角柱ピン１３１が丸穴部１３５に達したところで、シートレール支持部材３４を矢印ｉのように移動させる。次に（ｃ）に示すように、シートレール支持部材３４を矢印ｊのように移動させる。次に（ｄ）に示すように、四角柱ピン１３１が、横長穴部１３４の端部に突き当たった位置でノブ１３８を締め付ける。このようにして、図１０に示す後部操舵ハンドル６０を折り畳むことができる。

次に車体前部折り畳み機構について説明する。
図１３（ａ）に示すように、車両側面視における要部拡大図であり、前下部２１の上部の膨出部１２１に図奥から手前に延びて断面が正四角形を呈する四角柱ピン１２２が設けられている。車体前部４０には四角柱ピン１２２をガイドするガイド穴１２３が設けられる。ガイド穴１２３の図下端部に丸穴部１２４が連続して設けられている。ガイド穴１２３の幅は、四角柱ピン１２２の断面の一辺の長さをほぼ同じである。四角柱ピン１２２はガイド穴１２３をスライドするこができる。

次に車体前部折り畳み機構を断面図に基づいて説明する。
図１４に示すように、四角柱ピン１２２は、車体前部４０に一体化したフレーム４５ａを貫通するようにして膨出部１２１に溶接される。四角柱ピン１２２の長さは、フレーム４５ａの厚みより若干短く設定されている。四角柱ピン１２２の図下端部からは雄ねじ部１２５が突出しており、この雄ねじ部１２５に対応する雌ねじ部１２６を有するノブ１２７を締め付けることで、車体前部４０は車体本体部２０の膨出部１２１に固定される。また、ノブ１２７を緩めることで、車体本体部２０に対して車体前部４０をスライドさせることができる。

図１３（ａ）に戻って、ノブ１２７を緩め、車体前部４０を矢印ｋのように移動させる。次に（ｂ）に示すように、四角柱ピン１２２が丸穴部１２４に達したところで、車体前部４０を矢印ｍのように倒す。次に（ｃ）に示すように、車体前部４０を矢印ｎのように移動させる。四角柱ピン１２２が、ガイド穴１２３の端部に突き当たった位置でノブ１２７を締め付ける。このようにして、図１０に示す車体前部４０を折り畳むことができる。なお、図２に示す左右のバックミラー４３、４３及び左右の前部操舵ハンドル５１を折り畳むので、車体前部４０の車幅方向の幅が小さくなる。これにより、車体前部４０をシートレール６１、６１の間に通すことができる。

次に車体前部折り畳み機構を分解斜視図に基づいて説明する。
図１５に示すように、車体本体部２０の膨出部１２１に、車幅方向に突出するようにして四角柱ピン１２２が設けられる。四角柱ピン１２２の先端部からさらに雄ねじ部１２５が突出している。この雄ねじ部１２５及び四角柱ピン１２２を、ガイド穴１２３又は丸穴部１２４に通し、外方からノブ１２７を締め付ける。

次にシートについて説明する。
図１６に示すように、シート６３の下部クロスパイプ６４に、下部クロスパイプ６４を後部操舵ハンドル６０に着脱するためのシート着脱機構１４０が設けられている。下部クロスパイプ６４の一端には固定ピン１４１が設けられ、下部クロスパイプ６４の他端には移動ピン１４２が設けられている。

次にシート着脱機構１４０について説明する。
図１７に示すように、下部クロスパイプ６４の一端に固定ピン１４１が設けられている。下部クロスパイプ６４の内部に移動ピン１４２が移動自在に設けられている。下部クロスパイプ６４の内部にスプリング１４３を固定する固定部１４４が設けられている。スプリング１４３により移動ピン１４２は外方に付勢される。下部クロスパイプ６４の移動ピン１４２近傍に、長穴１４５が下部クロスパイプ６４の軸に沿って設けられている。この長穴１４５につまみ１４６が通され、移動ピン１４２に取り付けられている。つまみ１４６を矢印ｐのように移動させることで、移動ピン１４２を下部クロスパイプ６４の内部に移動させることができる。

固定ピン１４１は第１固定穴１４７に挿入されており、移動ピン１４２は第２固定穴１４８に挿入されている。このようにして下部クロスパイプ６４を後部操舵ハンドル６０に取り付けることができる。そして、つまみ１４６を矢印ｐのように移動させることで、下部クロスパイプ６４を後部操舵ハンドル６０から外すことができる。

次に車体前部及び後部操舵ハンドルが折り畳まれた状態について説明する。
図１８に示すように、バックミラー４３及び前部操舵ハンドル５１は折り畳まれている。さらに車体前部４０は車両後方に折り畳まれている。車体前部４０の上に後部操舵ハンドル６０が折り畳まれている。下部クロスパイプ６４は、シート着脱機構１４０により一旦外されてから、上部クロスパイプ６５の近傍に取り付けられている。

後部操舵ハンドル６０が起立状態から前方へ折り畳まれる範囲Ｒは、後部操舵ハンドル６０が車両前方へ折り畳まれた状態で、車両前側から握り部６２を持ち上げることができる範囲である。さらに、範囲Ｒは、握り部６２を持ち上げた状態で、後部操作部７０を操作することが可能な範囲である。

次に車体前部及び後部操舵ハンドルが折り畳まれた状態での小型電動車両の作用を説明する。
図１９に示すように、小型電動車両１０を降りた運転者１５は、握り部６２を持ち上げた状態で、後部操作部７０を操作する。このような状態で小型自動二輪車１０を収納場所等に移動させることが可能である。

本発明に係る小型電動車両の説明をまとめると、次の通りである。
図１に示すように、左右の前輪１２、１２間に位置し車体１１の前下部２１に設けられて車体前下方を照らすためのフロアライト２２と、左右の前輪１２、１２の後上部をそれぞれ覆うための左右のフロントフェンダ２３、２３と、を備え、この左右のフロントフェンダ２３、２３は透明又は半透明の材料によって構成されている。この構成により、車体１１の前下部２１にフロアライト２２が設けられており、フロアライト２２が車体前下方に近いので、車体前下方を明るく照らすことができ、視認性が向上する。さらにフロントフェンダ２３、２３は透明又は半透明であるので、運転者１５はフロントフェンダ２３、２３を透過して車体前下方を目視することができる。結果、前輪１２、１２の泥除け機能を確保できるとともに車体前下方の視界を確保することができる。

図１に示すように、車体１１は、前上部４１に左右のバックミラー４３、４３を備え、この左右のバックミラー４３、４３は、車体１１の前方を照らすための左右のヘッドライト４８、４８を備えている。この構成により、車体１１の上部の左右のバックミラー４３、４３にヘッドライト４８、４８を備えたので、左右のヘッドライト４８、４８は車体１１上部で車幅方向に広がるように配置することができ、前方から車体１１を大きく見せることができ、前方からの車体認識性を向上させることができる。

図１に示すように、走行用電動モータ１４と、この走行用電動モータ１４に電力を供給するためのバッテリ２５と、このバッテリ２５の残容量を表示するための残量表示部２８と、を更に備え、この残量表示部２８は、車体１１の側部に配置されている。この構成により、車体１１の側部にバッテリ２５の残量表示部２８を備えたので、側方からもバッテリ２５の残容量を容易に確認することができる。

尚、実施例では、小型電動車両を四輪車としたが、これに限定されず、透明又は半透明のフロントフェンダを備えた三輪車であっても差し支えない。

本発明の小型電動車両は、歩道を走行することが可能であり、高齢者等の移動手段として利用が可能な電動車いす等に好適である。

１０…小型電動車両、１１…車体、１２…左右の前輪、１４…走行用電動モータ、１５…運転者、２１…前下部、２２…フロアライト、２３…左右のフロントフェンダ、２５…バッテリ、２８…残量表示部、４３…左右のバックミラー、４８…左右のヘッドライト。

Claims (3)

1. 車体の前下部に設けられて車体前下方を照らすためのフロアライトと、左右の前輪の後上部をそれぞれ覆うための左右のフロントフェンダと、を備え、この左右のフロントフェンダは透明又は半透明の材料によって構成されていることを特徴とする小型電動車両。
2. 前記車体は、前上部に左右のバックミラーを備え、
   この左右のバックミラーは、車体の前方を照らすための左右のヘッドライトを備えていることを特徴とする請求項１記載の小型電動車両。
3. 走行用電動モータと、この走行用電動モータに電力を供給するためのバッテリと、このバッテリの残容量を表示するための残量表示部と、を更に備え、
   この残量表示部は、前記車体の側部に配置されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の小型電動車両。

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