JP2013106960A - ヘッドレスト移動装置 - Google Patents

Abstract

【課題】組立工程が簡単になり、構造も単純になって製造コストがチープになるヘッドレスト移動装置を提供する。
【解決手段】ステイロッド２０と、ステイロッド２０に固定され、係止突起が形成されている固定カム部材と、固定カム部材に回動可能に設けられ、係止突起が挿入される挿入溝が形成されている回動カム部材４０と、回動カム部材４０が固定カム部材に向かうように弾性力を加える支持スプリング５０と、一端が固定され、他端が回動カム部材４０に連結されるリターンスプリングを含み、固定カム部材には支持スプリング５０の一端を支持するスプリング支持部が形成され、回動カム部材４０には貫通孔が形成され、ステイロッド２０の端部からベンディング部を通って挿入されることができるように、貫通孔４２の径がステイロッド２０の径よりは大きいため、組立工程が簡単になり、構造も単純になって製造コストがチープになるヘッドレスト移動装置に関する。
【選択図】図３

Description

本発明はヘッドレスト移動装置に関し、特に、ステイロッドの端部からベンディング部を通って回動カム部材を挿入して設けたことを特徴とするヘッドレスト移動装置に関する。

従来のヘッドレストは、水平部１０１とその両端に下向きに延ばした両垂直部１０２を備えるステイロッド１００と、中央には上記水平部に軸結合固定する軸穴２０ａが、軸方向の一側面にはそれぞれ１つ以上の制動溝２０１と制動突部２０２が、各々、形成された制動カム２００と、中央には上記制動カムと接するように水平部に軸結合する軸穴３０ａが形成され、軸方向の一側面には上記制動溝と制動突部などに噛み合う１つ以上の係止突部３０１と係止溝３０２が形成され、外周の上面に延長され、結束穴３０４が形成された結束片３０３を備える可動カム３００と、上記制動カムの外側に位置するように水平部に軸結合しつつ、内端４０１を制動カムにかからせるリターンスプリング４００と、上記可動カムの外側に位置するように水平部に軸結合し、弾性が可動カムを制動カム側に押す力で作用する支持スプリング５００と、下部に軸穴６０ａがそれぞれ形成された一対の両側板６０２、６０２’を、各々、上記リターンスプリングと支持スプリングの各外端側に位置するように水平部に軸結合し、上記両側板の前端から内側にそれぞれ水平延長した前面板６０１を相互交差させて接合固定し、一側板６０２の上部に形成した係止穴６０３に外端をかからせる上記リターンスプリングの弾性により後方に回転して倒されるように設置する回動部材６００及び端の段差７０１で内端間の径を他の部分より小さくした内端部７０ａは、同じ径となるように形成した上記結束片の結束穴と他側板の支持穴６０５を貫いて水平にかかるように結合し、上記一側板に形成した貫通孔６０４を通って内皮体と支え部材の一側面を通過して外部に露出される外端にはボタン７０２を結合した解除ロッド７００を含んで構成される。

このように構成される従来の自動車用ヘッドレストは、支え部材を立てると、回動部材６００もともに立てられるので、解除ロッド７００の内端部７０ａにより上記回動部材とともに回転するように結束された可動カム３００も立てられる。

こうすると、可動カム３００の係止突部３０１は制動カム２００の制動溝２０１と、係止溝３０２は制動突部２０２と向い合うようになると同時に、支持スプリング５００の弾性により上記可動カムが制動カム側に押されて、係止突部は制動溝に、制動突部は係止溝に噛み合うため、可動カムと回動部材は回転しないように制動され、これによりリターンスプリング４００の弾性が作用していても上記支え部材は後方に回転せずに立てられるようになる。

また、回動部材６００を立てると、制動カム２００の後面の支え片２０４に前面板６０１の下端が支えられるので、後方から前方に強い衝撃が加えられても上記回動部材は前方に回転せずに立てられた状態のままになる。

一方、乗員がいなくて支え部材を倒す際にはボタン７０２を押して解除ロッド７００を内側に押すと、可動カム３００がともに移動して制動カム２００と隔離され、これにより上記可動カムの係止突部３０１及び係止溝３０２は、上記制動カムの制動溝２０１及び制動突部２０２とのかみ合った状態から外れて制動が解除されると同時に、リターンスプリング４００の弾性により回動部材６００が直ちに後方に回転して上記支え部材は倒されて視野を遮られなくなる。

このように支え部材が倒されると、回動部材６００とともに後方に回転した可動カム３００の係止突部３０１は制動カム２００の制動溝２０１と、制動突部２０２は係止溝３０２と相互ずれて、上記係止突部は支え面の平面部に、上記制動突部は支え面の平面部に支えられるように位置するため、支持スプリング５００の弾性が上記可動カムを制動カムに押していても係止突部と制動突部は制動溝と係止溝にかみ合わなくなる。

このような状態で支え部材を前方に回転させて立てると、可動カム３００が前方に回転する時、係止突部３０１と制動突部２０２はそれぞれ向い合う支え面の平面部から曲面部に沿って移動している中、それぞれ制動溝２０１と係止溝３０２に位置すると、上記係止突部と制動突部などが支え面により支えられなくなることにより、上記可動カムは支持スプリング５００の弾性により直ちに制動カム２００側に押されて、係止突部と制動突部は制動溝と係止溝に挿入されてかみ合うようになる。これにより上記可動カムは前・後のいずれの方向にも回転しないように制動されて立てられているようになる。

このような過程で、支え面の平面部はその高さがそれぞれ制動突部２０２や係止突部３０１よりは低くく、曲面部は上記平面部よりは高いが、制動突部や係止突部よりは低くなっているものであるため、可動カム３００が前方に回転して立てられる場合、上記支え面の平面部に位置した係止突部と制動突部が曲面部を通って制動溝２０１と係止溝３０２に到逹すると、上記曲面部の高さが該当制動溝と係止溝にそれぞれ隣接する係止突部と制動突部よりも低いため、その高さの差により係止突部３０１の端部は制動突部２０１の端部により支えられ、上記可動カムは更に回転しないように停止されると同時に、支持スプリング５００の弾性により上記制動カム側に押されて係止突部と制動突部は制動溝と係止溝に互いに正確にかみ合うようになる。

そして、可動カム３００を倒すと、係止突部３０１は支え面の平面部に、制動突部２０２は支え面の平面部に、それぞれ支えられるようになるが、このとき上記平面部の高さと係止突部及び制動突部との高さの差により平面部が接する係止突部及び制動突部の各側面には端の段差が形成されるため、平面部に位置する係止突部と制動突部の端の段差は互いに向い合う制動突部と係止突部の端の段差により支えられるので、さらに倒さない。未説明符号８００は結束キャップ、８０１は結束部である。

しかし、従来のこのようなヘッドレストは、両側の回動部材６００をステイロッド１００に結合させるためには溶接のような作業を通じて両方をそれぞれ結合させなければならず、両側の回動部材６００も互いに結合させなければならないため、可動カム３００と制動カム２００を間に配置させた状態で溶接等により結合させなければならない。よって、組立工程が複雑になり、製造コストも上昇するという問題点がある。

本発明は、上述した問題を解決するために案出されたものであって、組立工程が簡単になり、構造も単純になって製造コストがチープになるヘッドレスト移動装置を提供することにその目的がある。

前述の目的を果たすための本発明のヘッドレスト移動装置は、ステイロッドと、上記ステイロッドに固定され、係止突起が形成されている固定カム部材と、上記固定カム部材に回動可能に設けられ、上記係止突起が挿入される挿入溝が形成されている回動カム部材と、上記回動カム部材が上記固定カム部材に向かうように弾性力を加える支持スプリングと、一端が固定され、他端が上記回動カム部材に連結されるリターンスプリングとを含み、上記固定カム部材には上記支持スプリングの一端を支持するスプリング支持部が形成され、上記回動カム部材には貫通孔が形成され、上記ステイロッドの端部からベンディング部を通って挿入されることができるように、上記貫通孔の径が上記ステイロッドの径よりは大きい。
上記回動カム部材を押す押圧部材をさらに含み、上記回動カム部材には上記押圧部材が設けられる押圧設置部が形成されることができる。
上記回動カム部材を引っ張るワイヤ部材をさらに含み、上記回動カム部材には上記ワイヤ部材が係止する係止溝が形成されることができる。
上記スプリング支持部は止め輪で備えられ、上記固定カム部材には上記スプリング支持部が嵌め込まれる嵌込溝が形成されることができる。

前述した目的を果たすための本発明のヘッドレスト移動装置は、ステイロッドと、上記ステイロッドに固定され、係止突起が形成されている固定カム部材と、上記固定カム部材に回動可能に設けられ、上記係止突起が挿入される挿入溝が形成されている回動カム部材と、上記回動カム部材が上記固定カム部材に向かうように弾性力を加える支持スプリングと、一端が固定され、他端が上記回動カム部材に連結されるリターンスプリングとを含み、前記回動カム部材には貫通孔が形成され、上記ステイロッドの端部からベンディング部を通って挿入されることができるように、上記貫通孔の径が上記ステイロッドの径よりは大きい。

上記固定カム部材と上記回動カム部材と上記支持スプリングと上記リターンスプリングとを取り囲むカバーを含み、上記カバーには上記支持スプリングの一端を支持するスプリング支持部が形成されることができる。

以上で説明したような本発明のヘッドレスト移動装置によると、下記のような効果がある。

ステイロッドと、上記ステイロッドに固定され、係止突起が形成されている固定カム部材と、上記固定カム部材に回動可能に設けられ、上記係止突起が挿入される挿入溝が形成されている回動カム部材と、上記回動カム部材が上記固定カム部材に向かうように弾性力を加える支持スプリングと、一端が固定され、他端が上記回動カム部材に連結されるリターンスプリングを含み、上記固定カム部材には上記支持スプリングの一端を支持するスプリング支持部が形成され、上記回動カム部材には貫通孔が形成され、上記ステイロッドの端部からベンディング部を通って挿入されることができるように、上記貫通孔の径が上記ステイロッドの径よりは大きいので、組立工程が簡単になり、構造も単純になって製造コストがチープになる。

上記回動カム部材を押す押圧部材をさらに含み、上記回動カム部材には上記押圧部材が設けられる押圧設置部が形成され、押圧部材を容易に組み立てることができる。

上記回動カム部材を引っ張るワイヤ部材をさらに含み、上記回動カム部材には上記ワイヤ部材が係止する係止溝が形成され、ワイヤでもヘッドレストを容易にフォールディングさせることができる。

上記スプリング支持部は止め輪で備えられ、上記固定カム部材には上記スプリング支持部が嵌めこまれる嵌込溝が形成され、スプリング支持部を容易に固定カム部材に設けることができる。

従来のヘッドレストフォールディング装置の分離斜視図。 本発明の好ましい実施例によるヘッドレスト移動装置の斜視図。 図２の分離斜視図。 本発明の好ましい実施例によるヘッドレスト移動装置の組立状態を示す斜視図。 図２においてカバーをとり除いた状態の斜視図。 図２において前方カバーをとり除いた状態の正面図。 押圧部材またはワイヤ部材により回動カム部材が押された状態を示した斜視図。 本発明の好ましい実施例によるヘッドレストフォールディング状態を示す斜視図。 本発明の他実施例による分離斜視図。 図９のヘッドレスト移動装置において前方カバーをとり除いた状態の正面図。 図９のヘッドレスト移動装置を用いたヘッドレストの直立状態を示す斜視図。 図９のヘッドレスト移動装置を用いたヘッドレストのフォールディング状態を示す斜視図。

以下、本発明の好ましい一実施例を添付図面を参照して下記のように詳しく説明する。
また、以下で説明する本発明の構成中、従来技術と同様な構成に対しては、上述した従来技術を参照し、別途の詳細な説明は略する。

図２乃至図８に示したように、本実施例のヘッドレスト移動装置は、ステイロッド２０と、上記ステイロッド２０に固定され、係止突起３３が形成されている固定カム部材３０と、上記固定カム部材３０に対して回動可能に設置され、上記係止突起３３が挿入される挿入溝４１が形成されている回動カム部材４０と、上記回動カム部材４０が上記固定カム部材３０に向かうように弾性力を加える支持スプリング５０と、一端６１が固定され、他端６２が上記回動カム部材４０に連結されるリターンスプリング６０とを含み、上記固定カム部材３０には上記支持スプリング５０の一端を支持するスプリング支持部が形成され、上記回動カム部材４０には貫通孔４２が形成され、上記ステイロッド２０の端部からベンディング部を通って挿入されることができるように、上記貫通孔４２の径が上記ステイロッド２０の径よりは大きいことを特徴とする。
図２に示したように、本発明のヘッドレスト移動装置は装置の前方と後方を取り囲むカバー１０を含む。
カバー１０は、装置の前方に配置される前方カバー１１と装置の後方に配置されて前方カバー１１に結合される後方カバー１２とを含む。
図３に示したように、前方カバー１１及び後方カバー１２の上部両側には、互いに結合可能に締結穴１４がそれぞれ形成されている。

また、カバー１０には一側の側部に押圧部材ガイド部１３が突出して形成される。押圧部材ガイド部１３は前方カバー１１及び後方カバー１２にそれぞれ一部が形成される。

前方カバー１１方の押圧部材ガイド部１３には両端に結合フックが形成され、後方カバー１２方の押圧部材ガイド部１３には両端に結合フックが挿入される結合フック溝が形成される。
更に、前方カバー１１の後方周りには結合溝が形成され、後方カバー１２の前方周りには上記結合溝に挿入される結合突起が形成される。

このような結合溝と結合突起及び結合フックと結合フック溝により前方カバー１１と後方カバー１２の仮組立が可能であるため、組立が容易になるメリットがある。
また、カバー１０には下部両側にステイロッド引出部１６が形成されている。

ステイロッド引出部１６はステイロッド２０より前後方向に長く形成されて、カバー１０がステイロッド２０に対して前後方向にフォールディングされる（ｆｏｌｄｅｄ）ことができるようにする。また、ステイロッド引出部１６によりヘッドレストのフォールディング角度も定められる。
更に、前方カバー１１及び後方カバー１２には、両側に形成されたステイロッド引出部１６の間に配置されるように安着部（ｓｅａｔｉｎｇ ｐｏｒｔｉｏｎ）１５が形成されている。
カバー１０内部にはリブが左右及び上下方向に形成されるため、カバー１０の耐久性が向上する。
図６に示したように、後方カバー１２にはスプリング係止突起１７が形成されている。

図３に示したように、ステイロッド２０は中心部に水平部２１が形成され、水平部２１の両側にベンディング部が形成され、上記ベンディング部に続いて垂直部２４が形成される。
上記ベンディング部は、後方に折曲された第１ベンディング部２２と下部に折曲された第２ベンディング部２３とを含むことができる。
ステイロッド２０の第１ベンディング部２２にはワイヤ引出穴２５が形成される。
固定カム部材３０はステイロッド２０の水平部２１に固定され、係止突起３３が形成される。
固定カム部材３０は全体的に円筒形状に形成される。
円筒形状の固定カム部材３０は、小径部３１と小径部３１より外径が大きい大径部３２とからなる。
係止突起３３は大径部３２の一側上下部の外周面に形成される。
係止突起３３は円柱形状に形成される。

また、係止突起３３の側部に配置されるように大径部３２の外周面にスプリング設置部３４が形成される。このようにスプリング設置部３４が係止突起３３の側部に一体に形成されるため、係止突起３３の剛性が大きくなるメリットがある。
スプリング設置部３４にはスプリングの端部が嵌め込まれる穴が形成されている。
更に、大径部３２の他側外周面には周りに沿って嵌込溝３５が形成されている。

回動カム部材４０は、下部に左右方向に固定カム部材３０の大径部３２が挿入される貫通孔４２が形成されているため、固定カム部材３０に対して回動可能に設けられる（設置される）。
また、回動カム部材４０は係止突起３３が挿入される挿入溝４１が形成される。
回動カム部材４０は下部が円筒形状に形成され、上部に突出部４５が形成されている。
突出部４５は上部に向かうほど前後方向の幅が細くなるように、テーパーのように形成されている。
突出部４５の外周面には、剛性の向上のためにリブが形成されている。
突出部４５の上端には、回動カム部材４０の下部の左右方向の幅より長く左右方向に円筒部４４が形成されている。

このように回動カム部材４０が形成されているため、装置がコンパクトに維持される同時にヘッドレストが立てられているときにヘッドレストが安定的に支持されることができる。
挿入溝４１は、貫通孔４２に連通するように貫通孔４２の上部及び下部に配置される。

ステイロッド２０の端部からステイロッド２０の上記ベンディング部を通って挿入されることができるように、上記貫通孔４２の径は上記ステイロッド２０の径よりは大きく形成される。

回動カム部材４０の貫通孔４２の内径及び／または回動カム部材４０の幅は、回動カム部材４０がステイロッド２０の上記ベンディング部を通って挿入されることができるように、ステイロッド２０のベンディング部の曲率半径及び固定カム部材３０の外径を考えて設定される。
また、回動カム部材４０は一体に形成される。
突出部４５の一側には押圧設置部４３が突出して形成され、押圧設置部４３には設置溝が形成されている。
また、図６に示したように、突出部４５の他側にはワイヤ部材９０が係止する係止溝４６が形成される。

かかる回動カム部材４０は、カバー１０の安着部１５に安着されて回動カム部材４０とカバー１０は繋がる。すなわち、カバー１０がフォールディングされると回動カム部材４０もフォールディングされ、回動カム部材４０が固定されるとカバー１０も固定される。
支持スプリング５０は、上記回動カム部材４０が上記固定カム部材３０に向かうように弾性力を加える。
支持スプリング５０は、固定カム部材３０の係止突起３３と嵌込溝３５との間に配置されるように、大径部３２を取り囲むように配置される。
このように支持スプリング５０は、プラスチックなどの素材で形成される固定カム部材３０に設けられるため、作動時に騒音が生じなくなる。
リターンスプリング６０は一端６１が固定され、他端６２が上記回動カム部材４０に連結される。
リターンスプリング６０は小径部３１を取り囲むように配置される。
リターンスプリング６０の一端６１は、固定カム部材３０のスプリング設置部３４に嵌め込まれて固定される。
リターンスプリング６０の他端は、後方カバー１２のスプリング係止突起１７に嵌め込んで係止する。
また、上記固定カム部材３０には、上記支持スプリング５０の一端を支持するスプリング支持部が形成される。

上記スプリング支持部は、止め輪７０で備えられ、上記固定カム部材３０の嵌込溝３５に上記スプリング支持部の止め輪７０が嵌め込まれる。このようなスプリング支持部は、嵌込溝３５に嵌め込むだけで組立が完了するので、容易に固定カム部材３０に設けることができる。
更に、本発明の装置は、回動カム部材４０を押す押圧部材８０をさらに含むことができる。
押圧部材８０は一端に押圧部８２が形成され、他端に締結フック８１が形成されている。
押圧部８２は使用者が押しやすく広い円板形状に形成される。
締結フック８１は、両方に互いに離隔されるように形成されて、回動カム部材４０の押圧設置部４３の設置溝に差し込まれて設置される。
また、本発明の装置は、回動カム部材４０を引っ張るワイヤ部材９０を更に含むことができる。
ワイヤ部材９０は、チューブ９２により取り囲まれて保護され、ステイロッド２０を通じて車のシート（未図示）に繋がることができる。
ステイロッド２０の内部に配置されるワイヤ部材９０は、ワイヤ引出穴２５を通って引き出される。
ワイヤ部材９０の両端には、係止突起９１が形成されて、回動カム部材４０の係止溝４６に係止される。
このようにワイヤ部材９０が回動カム部材４０に連結されるため、ワイヤ部材９０の組立は容易になる。また、ワイヤ部材９０が備えられてヘッドレストを容易にフォールディングさせることができるメリットがある。

以下、前述した構成を有する本実施例の組立過程を説明する。
図４に示したように、ステイロッド２０の水平部２１の中心部に、固定カム部材３０をインサート射出などによって一体に形成する。

図４に示したように、回動カム部材４０の貫通孔４２にステイロッド２０の垂直部２４を差し込んだ後、第２ベンディング部２３と第１ベンディング部２２を通過させて、固定カム部材３０の大径部３２に差し込んで回動カム部材４０を設けられる（設置する）。
回動カム部材４０の挿入溝４１に固定カム部材３０の係止突起３３を挿入させて回動カム部材４０が回動しないように据え付ける。
引き続き、固定カム部材３０の大径部３２に支持スプリング５０を差し込み、嵌込溝３５に止め輪７０を嵌め込んで支持スプリング５０が抜けないようにする。
また、固定カム部材３０の小径部３１にリターンスプリング６０を差し込み、リターンスプリング６０の一端をスプリング設置部３４に挿入して固定する。

図６に示したように、押圧部材８０の締結フック８１を弾性変形させて押圧設置部４３に差し込むと、締結フック８１は元の状態に復帰されて押圧設置部４３に係止して抜けなくなる。このように、押圧部材８０はワンタッチで組立可能である。
ワイヤ部材９０の係止突起９１を回動カム部材４０の係止溝４６に係止するようにする。

回動カム部材４０を後方カバー１２の安着部１５に安着させた後に、リターンスプリング６０の他端を後方カバー１２のスプリング係止突起１７に嵌め込んで他端が回動カム部材４０に連結されるようにする。
後方カバー１２に前方カバー１１を結合させて組立が完成する。
このように本発明の装置は、組立工程が簡単になり、構造も単純になるため、製造コストがチープになる。

以下、上記の構成を有する本実施例の作用を説明する。

ヘッドレストを直立状態で用いる場合は、固定カム部材３０の係止突起３３を挿入溝４１に挿入して回転カム部材４０及びカバー１０の位置が固定されるようにする。このような状態で、回転カム部材４０は支持スプリング５０により支持されて、係止突起３３から抜けなくなる。回転カム部材４０がヘッドレストをこのように支持する場合に、回転カム部材４０がヘッドレストの中心に配置され、回転カム部材４０の中心部を通じて支持されてヘッドレストは安定的に支持される。

図７に示したように、ヘッドレストフォールディング際には、回転カム部材４０を支持する支持スプリング５０の弾性力よりさらに大きい力で押圧部材８０の押圧部８２を押すか、ワイヤ部材９０を引張って回転カム部材４０を移動させる。回転カム部材４０が移動されると、係止突起３３が挿入溝４１から抜けて回転カム部材４０は固定カム部材３０に対して回転可能になる。図８に示したように、この状態で回転カム部材４０及びカバー１０はリターンスプリング３４の弾性力によりフォールディングされる。
またヘッドレストを直立状態にする場合には、ヘッドレストを回転させて係止突起３３が挿入溝４１に挿入されるようにする。

図９乃至図１２は本発明の他実施例によるヘッドレスト移動装置を示す。図９乃至図１２に示すように、本実施例のヘッドレスト移動装置は、ステイロッド２０と、上記ステイロッド２０に固定され、係止突起３３’が形成される固定カム部材３０’と、上記固定カム部材３０’に対して回動可能に設置され、上記係止突起３３’が挿入される挿入溝４１が形成される回動カム部材４０と、上記回動カム部材４０が上記固定カム部材３０’に向かうように弾性力を加える支持スプリング５０と、一端６１は固定カム部材３０’の穴３７に固定され、他端６２は後方カバー１２のスプリング係止突起１７に嵌め込まれるリターンスプリング６０を含み、上記固定カム部材３０’と上記回動カム部材４０と上記支持スプリング５０と上記リターンスプリング６０とを取り囲むカバー１０’を含む。また、上記カバー１０’には上記支持スプリング５０の一端を支持するスプリング支持部１８が形成され、上記回動カム部材４０には貫通孔４２が形成され、上記ステイロッド２０の端部からベンディング部を通って挿入されることができるように上記貫通孔４２の径は上記ステイロッド２０の径よりは大きいことを特徴とする。
上述した実施例と同様な構成については詳細な説明を略する。

本発明のヘッドレスト移動装置は、固定カム部材３０’と回動カム部材４０と支持スプリング５０とリターンスプリング６０とを含む装置の前方及び後方を取り囲むカバー１０’を含む。
カバー１０’内側には、支持スプリング５０の一端を支持するスプリング支持部１８が形成される。
スプリング支持部１８は、カバー１０’が内側に突出して形成される。
スプリング支持部１８には、前方カバー１１と後方カバー１２を互いに結合させるためのボルトが設けられることができる。
固定カム部材３０’は２つの部材に分割されるように形成されることができる。組立時は分割された２つの部材が互いに結合されて設けられる。
分割された２つの部材は断面形状が半円になるようにそれぞれ形成される。
分割された２つの部材の両端には係止突起３３’がそれぞれ形成される。

係止突起３３’には穴３７が２つ形成される。穴３７のうち１つにはリターンスプリング６０の一端６１が挿入される。穴３７のうち他の１つにはボルトなどのような締結部材が取り付けられて分割された２つの部材が互いに結合される。
押圧部材８０’は他端に縮径部８３が形成され、縮径部８３に締結フック８１が形成されている。
押圧部材８０’は押圧部８２と締結フック８１との間に第１フランジ８５と第１フランジ８５から離隔されるように形成される第２フランジ８６が形成される。
縮径部８３には押圧部材８０’を復帰させる押圧部材スプリング８４が挿入される。
押圧部材スプリング８４の一端は押圧設置部４３により支持され、他端は第１フランジ８５により支持される。
このような押圧部材スプリング８４により押圧部材８０’を押す力を取り除くと押圧部材８０’は元の位置に復帰される。

押圧部材８０’が押されるとき、第１フランジ８５と第２フランジ８６が、カバー１０’内側に形成されるフランジ係止突起１９にかかって、押圧部材８０’が押され過ぎて損傷されることを防止することができる。

上述したように、本発明の好ましい実施例を参照して説明したが、該当技術分野における当業者は下記の特許請求の範囲に記載した本発明の思想及び領域から脱しない範囲内で本発明を多様に修正または変形して実施することができる。

１０：カバー １１：前方カバー
１２：後方カバー １３：押圧部材ガイド部
１４：締結穴 １５：安着部
１６：ステイロッド引出部 ２０：ステイロッド
２１：水平部 ２２：第１ベンディング部
２３：第２ベンディング部 ２４：垂直部
２５：ワイヤ引出穴 ３０：固定カム部材
３１：小径部 ３２：大径部
３４：スプリング設置部 ３５：嵌込溝
４０：回動カム部材 ４１：挿入溝
４２：貫通孔 ４３：押圧設置部
４４：円筒部 ４５：突出部
４６：係止溝 ５０：支持スプリング
６０：リターンスプリング ６１：一端
６２：他端 ７０：止め輪
８０：押圧部材 ８１：締結フック
８２：押圧部

Claims (6)

1. ステイロッドと、
   前記ステイロッドに固定され、係止突起が形成されている固定カム部材と、
   前記固定カム部材に回動可能に設けられ、前記係止突起が挿入される挿入溝が形成されている回動カム部材と、
   前記回動カム部材が前記固定カム部材に向かうように弾性力を加える支持スプリングと、
   一端が固定され、他端が前記回動カム部材に連結されるリターンスプリングとを含み、
   前記固定カム部材には前記支持スプリングの一端を支持するスプリング支持部が形成され、前記回動カム部材には貫通孔が形成され、前記ステイロッドの端部からベンディング部を通って挿入されることができるように、前記貫通孔の径が前記ステイロッドの径よりは大きいことを特徴とするヘッドレスト移動装置。
2. 前記回動カム部材を押す押圧部材をさらに含み、
   前記回動カム部材には前記押圧部材が設けられる押圧設置部が形成される請求項１に記載のヘッドレスト移動装置。
3. 前記回動カム部材を引っ張るワイヤ部材をさらに含み、
   前記回動カム部材には前記ワイヤ部材が係止する係止溝が形成される請求項１または請求項２に記載のヘッドレスト移動装置。
4. 前記スプリング支持部は止め輪で備えられ、前記固定カム部材には前記スプリング支持部が嵌め込まれる嵌込溝が形成される請求項１または請求項２に記載のヘッドレスト移動装置。
5. ステイロッドと、
   前記ステイロッドに固定され、係止突起が形成されている固定カム部材と、
   前記固定カム部材に回動可能に設けられ、前記係止突起が挿入される挿入溝が形成されている回動カム部材と、
   前記回動カム部材が前記固定カム部材に向かうように弾性力を加える支持スプリングと、
   一端が固定され、他端が前記回動カム部材に連結されるリターンスプリングとを含み、前記回動カム部材には貫通孔が形成され、前記ステイロッドの端部からベンディング部を通って挿入されることができるように、前記貫通孔の径が前記ステイロッドの径よりは大きいことを特徴とするヘッドレスト移動装置。
6. 前記固定カム部材と前記回動カム部材と前記支持スプリングと前記リターンスプリングとを取り囲むカバーを含み、
   前記カバーには前記支持スプリングの一端を支持するスプリング支持部が形成されることを特徴とする請求項５に記載のヘッドレスト移動装置。

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