JP2013228004A - 液封入式防振装置 - Google Patents

Abstract

【課題】主液室の負圧状態と正圧状態の双方を緩和することが可能な両方向の弁機能を持つ液封入式防振装置を提供する。
【解決手段】仕切り体４０により仕切られた主液室４２と第１副液室４４を第１オリフィス流路５０により連結した液封入式防振装置１０において、仕切り体４０に第２副液室６４と第２オリフィス流路６６と第２ダイヤフラム５６を設け、第２ダイヤフラムに第１貫通穴７６と第２貫通穴７８を設ける。第２ダイヤフラムの表裏両面から突出して第１対向壁６８と第２対向壁７０に対して液密状態に接触する弁部８０として、筒状の周壁部８２と、第１及び第２貫通穴の間を区画する放射状壁部８４とを設ける。第１貫通穴７６は第１対向壁６８に設けた第１連通穴８２により主液室４２に対して連通させ、第２貫通穴７８は第２対向壁７０に設けた第２連通穴８４により第１副液室４４に対して連通させる。
【選択図】図１

Description

本発明は、液封入式防振装置に関するものである。

自動車エンジン等の振動源の振動を車体側に伝達しないように支承するエンジンマウント等の防振装置として、車体側に取り付けられる第１取付具と、振動源側に取り付けられる第２取付具と、これら取付具の間に介設されたゴム状弾性体からなる防振基体と、防振基体が室壁の一部をなす主液室と、ダイヤフラムが室壁の一部をなす副液室と、これら液室間を連通させるオリフィス流路とを備えた液封入式防振装置が知られている。かかる液封入式防振装置においては、オリフィス流路での液流動による液柱共振作用や防振基体の制振効果により、振動減衰機能と振動絶縁機能が果たされる。

この種の液封入式防振装置として、下記特許文献１には、液室内でのキャビテーションを緩和するために、次のような構成が開示されている。ここで、キャビテーションとは、防振装置に大きな振動が入力したときに、オリフィス流路が目詰まりし、これにより主液室内が過度な負圧状態（即ち、主液室の液圧が所定値よりも低下した状態）となって、封入された液体の飽和蒸気圧を下回ることで、多数の気泡が発生することにより生じる現象である。そして、このようにして発生した気泡が消滅するときの衝撃音が異音となって外部に伝達されることにより、防振装置自体が異音発生源となってしまう。特許文献１では、キャビテーションの要因となる主液室の過度の負圧状態を抑制するために、主液室と副液室を連結する高周波の第２オリフィス流路に対し、その主液室への開口に弁機能を持つ第２ダイヤフラムを設けている。そして、防振装置の通常使用領域では、第２ダイヤフラムの可撓性膜部で該開口を塞ぐとともに、大振幅入力時には可撓性膜部が該開口から主液室側に離間するように撓み変形することで、可撓性膜部に設けられた貫通穴から主液室側に液体を供給するようにしている。

下記特許文献２には、主液室の過度の正圧状態を抑制するために、主液室と副液室を連結する高周波の第２オリフィス流路に対し、その副液室への開口に弁機能を持つ第２ダイヤフラムを設けた構成が開示されている。そして、通常使用領域では、第２ダイヤフラムの可撓性膜部で該開口を塞ぐとともに、大振幅入力時には可撓性膜部が該開口から副液室側に離間するように撓み変形することで、可撓性膜部に設けた貫通穴から副液室側に液体を供給するようにしている。

また、下記特許文献３には、主液室の過度の正圧状態を抑制するために、弾性仕切り膜の一部に貫通穴が形成された厚肉状の弁部を設け、この弁部を上下の挟持部材により密着状態に挟持しつつ、副液室側の挟持部材には貫通穴を設けた構成が開示されている。

これら従来の液封入式防振装置では、主液室内の過度の負圧状態を緩和するか、それとも過度の正圧状態を緩和するかのいずれかであり、過度の負圧状態と正圧状態の双方を緩和することができる両方向の弁機能を持つものではない。

特開２０１１−１４９４９２号公報 特開２０１１−１４９４９３号公報 特開２０１０−１０６９７６号公報

本発明は、主液室の負圧状態と正圧状態の双方を緩和することが可能な両方向の弁機能を持つ液封入式防振装置を提供することを目的とする。

本発明に係る液封入式防振装置は、第１取付具と、第２取付具と、前記第１取付具と前記第２取付具との間に介設されたゴム状弾性体からなる防振基体と、前記第１取付具に取り付けられたゴム状弾性体からなる第１ダイヤフラムと、前記第１取付具の内側において前記防振基体と前記第１ダイヤフラムとの間に形成された液体封入室と、前記液体封入室を前記防振基体側の主液室と前記第１ダイヤフラム側の第１副液室とに仕切る仕切り体と、前記主液室と前記第１副液室とを連結する第１オリフィス流路と、を備えるものである。前記仕切り体は、第２副液室と、前記第１オリフィス流路よりも高周波数域にチューニングされて前記主液室及び前記第１副液室のいずれか一方と前記第２副液室とを連結する第２オリフィス流路と、前記主液室及び前記第１副液室のいずれか他方と前記第２副液室との隔壁をなして前記仕切り体に対して外周部が液密に保持されたゴム状弾性体からなる第２ダイヤフラムと、前記第２ダイヤフラムの一方の膜面に対向するとともに前記主液室の室壁の一部をなす第１対向壁と、前記第２ダイヤフラムの他方の膜面に対向するとともに前記第１副液室の室壁の一部をなす第２対向壁と、を備える。前記第１対向壁と前記第２対向壁のいずれか一方の対向壁には、前記第２ダイヤフラムの中央部に対向する位置に前記第２オリフィス流路の前記第２副液室への開口が設けられるとともに、他方の対向壁には、前記第２ダイヤフラムの中央部に対向する位置に中央貫通穴が設けられている。前記第２ダイヤフラムには、前記第２ダイヤフラムの中央部の周りに、少なくとも１つの第１貫通穴と、少なくとも１つの第２貫通穴が設けられる。また、前記第２ダイヤフラムの表裏両面から突出して前記第１対向壁と前記第２対向壁に対して液密状態に接触する弁部が設けられている。前記弁部は、前記中央部を取り囲む筒状の周壁部と、前記周壁部から径方向外方に延びて前記第１貫通穴と前記第２貫通穴との間を区画する放射状壁部とからなる。前記第１貫通穴は前記第１対向壁に設けられた第１連通穴により前記主液室に対して連通させて設けられ、前記第２貫通穴は前記第２対向壁に設けられた第２連通穴により前記第１副液室に対して連通させて設けられている。

本発明の一態様において、前記弁部は、前記第２ダイヤフラムの撓み変形により前記第１対向壁及び前記第２対向壁に対する液密状態を開放できるよう構成される。また、他の態様において、前記第２オリフィス流路が前記主液室と前記第２副液室とを連結し、前記第２ダイヤフラムが前記第１副液室と前記第２副液室との隔壁をなす。これらの態様は適宜に組み合わせることができる。

本発明によれば、第２ダイヤフラムが第１対向壁に向かって所定以上の撓み変形をすると、第２対向壁に対する弁部の液密状態が開放されるので、第１副液室から第１貫通穴及び第１連通穴を通って主液室に液体を供給することができ、主液室の負圧状態を緩和することができる。また、第２ダイヤフラムが第２対向壁に向かって所定以上の撓み変形をすると、第１対向壁に対する弁部の液密状態が開放されるので、主液室から第２貫通穴及び第２連通穴を通って第１副液室に液体を供給することができ、主液室の正圧状態を緩和することができる。このように第２ダイヤフラムの両方向の動きに対して主液室と第１副液室の間での液体リークを発生させて、両方向に対する弁機能を発揮することができる。また、弁部が上記の周壁部と放射状壁部とからなるので、これらの弁部により第１及び第２対向壁に対する第２ダイヤフラム本体の接触を回避しやすい。

第１実施形態に係る液封入式防振装置の縦断面図である。 同実施形態における仕切り部の断面図である。 同実施形態における仕切り体の図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）はそのIIIB−IIIB線断面図、（ｃ）は底面図である。 （ａ）は同実施形態における第２ダイヤフラムの平面図であり、（ｂ）はそのIVB−IVB線断面図、（ｃ）はIVC−IVC線断面図である。 同仕切り体の通常使用領域での縦断面図であり、（ａ）は主液室から第１副液室への液体の流れ時、（ｂ）は第１副液室から主液室への液体の流れ時を示す。 同仕切り体の大振幅入力時での縦断面図であり、（ａ）は主液室から第１副液室への液体の流れ時、（ｂ）は第１副液室から主液室への液体の流れ時を示す。 第２実施形態に係る仕切り体の図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）はそのVIIB−VIIB線断面図、（ｃ）は底面図である。 （ａ）は第２実施形態に係る第２ダイヤフラムの平面図であり、（ｂ）はそのVIIIB−VIIIB線断面図、（ｃ）はVIIIC−VIIIC線断面図である。 第３実施形態に係る液封入式防振装置の縦断面図である。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。

［第１実施形態］
図１は、第１実施形態に係る液封入式防振装置１０の縦断面図である。この防振装置１０は、自動車のエンジンを支承するエンジンマウントであり、支持側の車体に取り付けられる筒状をなす下側の第１取付具１２と、振動源であるエンジン側に取り付けられる上側の第２取付具１４と、これら両取付具１２，１４の間に介設されて両者を連結するゴム弾性体からなる防振基体１６とを備えてなる。なお、図１は無負荷状態を示している。

第２取付具１４は、第１取付具１２の軸心部上方に配されたボス金具であり、径方向外方に向けてフランジ状に突出するストッパ部１８が形成されている。また、上端部にはボルト穴２０が設けられ、不図示のボルトを介してエンジン側に取り付けられるよう構成されている。

第１取付具１２は、防振基体１６が加硫成形される筒状金具２２とカップ状の底金具２４とからなり、底金具２４に下向きの取付ボルト２６が突設され、このボルト２６を介して車体側に取り付けられるように構成されている。筒状金具２２は、その下端部が底金具２４の上端開口部に対し、かしめ部２８によりかしめ固定されている。符号３０は、筒状金具２２の上端部にかしめ固定されたストッパ金具であり、第２取付具１４のストッパ部１８との間でストッパ作用を発揮する。また、符号３２は、ストッパ金具３０の上面を覆うストッパゴムである。

防振基体１６は傘状に形成され、その上端部が第２取付具１４に、下端部が筒状金具２２の上端開口部にそれぞれ加硫接着されている。この防振基体１６の下端部に、筒状金具２２の内周面を覆うゴム層３４が連なっている。

第１取付具１２には、防振基体１６の下面に対して軸方向Ｘに対向配置されて当該下面との間に液体封入室３６を形成する可撓性ゴム膜からなる第１ダイヤフラム３８が取り付けられ、液体封入室３６に水やエチレングリコール、シリコーンオイル等の液体が封入されている。第１ダイヤフラム３８は、外周部に環状の補強金具３９を備え、該補強金具３９を介して上記かしめ部２８に固定されている。

第１取付具１２の内側に設けられた上記液体封入室３６は、仕切り体４０により、防振基体１６側（即ち、上側）の主液室４２と、第１ダイヤフラム３８側（即ち、下側）の第１副液室４４とに仕切られている。主液室４２は、防振基体１６が室壁の一部をなす液室であり、第１副液室４４は、第１ダイヤフラム３８が室壁の一部をなす液室である。第１ダイヤフラム３８の下側には、底金具２４の内側に空気室４６が設けられており、従って、第１ダイヤフラム３８は、第１副液室４４と空気室４６との隔壁をなすダイヤフラムである。

仕切り体４０は、第１取付具１２の内側にゴム層３４を介して嵌着されている。仕切り体４０の下面には、リング板状の仕切り受板４８が当接配置されており、仕切り受板４８を第１ダイヤフラム３８の補強金具３９とともに、上記かしめ部２８で固定することにより、仕切り体４０は、ゴム層３４に設けられた段部３４Ａと仕切り受板４８との間で軸方向Ｘに挟まれた状態に保持されている。

主液室４２と第１副液室４４は、絞り流路である第１オリフィス流路５０を介して互いに連結されている。第１オリフィス流路５０は、この例では車両走行時のシェイク振動を減衰するために、シェイク振動に対応した低周波数域（例えば、５〜１５Ｈｚ程度）にチューニングされた低周波側オリフィスである。すなわち、第１オリフィス流路５０を通じて流動する液体の共振作用に基づく減衰効果がシェイク振動の入力時に有効に発揮されるように、流路の断面積及び長さを調整することによってチューニングされている。

第１オリフィス流路５０は、仕切り体４０の外周部に設けられている。詳細には、仕切り体４０の外周部に設けられた外向きに開かれた第１オリフィス形成溝５２（図２参照）と、上記ゴム層３４との間で、周方向Ｃ（図３（ａ）参照）に延びる第１オリフィス流路５０が形成されている。第１オリフィス通路５０は、図３に示すように、周方向Ｃの一端に、主液室４２に対して開口する主液室側開口５０Ａを備えるとともに、周方向Ｃの他端に、第１副液室４４に対して開口する副液室側開口５０Ｂを備える。

図２に示すように、仕切り体４０は、樹脂や金属等の剛性材料からなる仕切り体本体５４と、該仕切り体本体５４の内部に組み込まれたゴム弾性体からなる第２ダイヤフラム５６とよりなる複合部材である。この例では、仕切り体本体５４は、外周部に第１オリフィス形成溝５２を備えるとともに主液室４２側に向けて開かれた段付き凹所５８を有する本体部材６０と、該段付き凹所５８に内嵌固定された蓋部材６２とで構成されている。

仕切り体４０は、第２副液室６４と、該第２副液室６４と主液室４２とを連結する絞り流路である第２オリフィス流路６６と、該第２副液室６４と第１副液室４４との隔壁をなす第２ダイヤフラム５６と、第２ダイヤフラム５６の一方の膜面（上面）に対向するとともに主液室４２の室壁の一部をなす第１対向壁６８と、第２ダイヤフラム５６の他方の膜面（下面）に対向するとともに第１副液室４４の室壁の一部をなす第２対向壁７０と、を備える。

第２ダイヤフラム５６は、外周部５６Ａが仕切り体４０に対して液密に（即ち、液体がリークしないように）保持されるとともに、外周部５６Ａよりも内側に可撓性膜部５６Ｂを備えてなる。詳細には、第２ダイヤフラム５６は、図４に示すように円板状（円形膜状）をなし、外周部５６Ａが全周にわたって厚肉状をなすとともに、該厚肉の外周部５６Ａの内側に円形の可撓性膜部５６Ｂを備えてなる。第２ダイヤフラム５６は、上記本体部材６０の段付き凹所５８に配置された状態で蓋部材６２を内嵌固定することにより、外周部５６Ａが本体部材６０と蓋部材６２との間で軸方向Ｘに圧縮した状態に挟持されている。

第２副液室６４は、第２ダイヤフラム５６と第１対向壁６８との間に形成されており、より詳細には、第２ダイヤフラム５６の上面と、これに対向する第１対向壁６８の下面との間に設けられた、平面視円形で扁平な液室である。第２副液室６４は、第２ダイヤフラム５６を介して第１副液室４４から区画形成されている。

第２オリフィス流路６６は、第１オリフィス流路５０よりも高周波数域にチューニングされた高周波側オリフィスであり、この例ではアイドル時（車両停止時）のアイドル振動を低減するために、アイドル振動に対応した高周波数域（例えば、１５〜５０Ｈｚ程度）にチューニングされている。すなわち、第２オリフィス流路６６を通じて流動する液体の共振作用に基づく低動ばね効果がアイドル振動の入力時に有効に発揮されるように、流路の断面積及び長さを調整することによってチューニングされている。

第１対向壁６８は、第２ダイヤフラム５６の主液室４２側の膜面に対して間隔をあけて対向する水平な壁部であり、上記蓋部材６２により形成されている。第２オリフィス流路６６は、該第１対向壁６８を構成する蓋部材６２の中央部において、主液室４２側に突出形成された円筒状部７２の内側に設けられている。そして、かかる第２オリフィス流路６６の下側、即ち第１副液室４４側に第２ダイヤフラム５６が配置されている。また、第２オリフィス流路６６の第２副液室６４への開口６６Ａは、図３（ｂ）に示すように、第１対向壁６８において、第２ダイヤフラム５６の中央部５６Ｃに対向する位置に設けられている。そのため、第１対向壁６８は、第２ダイヤフラム５６の可撓性膜部５６Ｂにおいて上記中央部５６Ｃを取り囲む周辺部５６Ｄ（図４（ａ）参照）の膜面に対して対向するように形成されている。

第２対向壁７０は、第２ダイヤフラム５６の第１副液室４４側の膜面に対して間隔をあけて対向する水平な壁部であり、図３（ｂ）及び（ｃ）に示すように、本体部材６０における厚肉状の外周部の内周面から径方向内方に突出形成されたリング板状をなしている。第２対向壁７０には、第２ダイヤフラム５６の中央部５６Ｃに対向する位置に、円形の中央貫通穴７４が設けられている。そのため、第２対向壁７０は、第２ダイヤフラム５６の可撓性膜部５６Ｂにおいて上記中央部５６Ｃを取り囲む周辺部５６Ｄの膜面に対して対向するように形成されている。

なお、中央貫通穴７４は、第２ダイヤフラム５６を第１副液室４４に面した構造とするために設けられた開口部であり、第２オリフィス流路６６に対して絞り効果を持たないように、その断面積（開口面積）及び長さ（第２対向壁７０の厚み）が設定されている。例えば、中央貫通穴７４は、第２オリフィス流路６６よりも、断面積が大きく、長さが短く設定されている。

第２ダイヤフラム５６には、少なくとも１つの第１貫通穴７６と、少なくとも１つの第２貫通穴７８が設けられている。この例では、図４（ａ）に示すように、第１貫通穴７６と第２貫通穴７８は、周方向Ｃに延びる円弧状の開口であり、同じ形状及び大きさで、１つずつ設けられており、上記可撓性膜部５６Ｂにおける周辺部５６Ｄ、即ち上記中央部５６Ｃの周りにおいて直径方向に相対する位置に配されている。

第２ダイヤフラム５６には、その表裏両面から突出して第１対向壁６８と第２対向壁７０に対してそれぞれ液密状態に接触する弁部８０が設けられている。弁部８０は、第１対向壁６８及び第２対向壁７０には接着されておらず、これら対向壁６８，７０に対して隙間がない状態に当接して液密にシールするシール壁部であり、第２ダイヤフラム５６と一体のゴム弾性体により形成されている。第１貫通穴７６と第２貫通穴７８は、該弁部８０により互いに液密に隔離されるとともに、第２副液室６４からも液密に隔離されている。

詳細には、弁部８０は、図４（ａ）に示すように、第１及び第２貫通穴７６，７８の内周側において第２ダイヤフラム５６の中央部５６Ｃを取り囲む筒状の周壁部８２と、該周壁部８２から径方向外方に延びる放射状壁部８４とからなる。

周壁部８２は、可撓性膜部５６Ｂの上面及び下面からそれぞれ円筒状に突出形成され、第２オリフィス流路６６の第２副液室６４への開口６６Ａよりも外周側において第１対向壁６８の下面に隙間なく当接するとともに、中央貫通穴７４よりも外周側において第２対向壁７０の上面に隙間なく当接している。これにより、周壁部８２はその内側の液室部分と外側の液室部分との間を液密に仕切っている。ここで、第２副液室６４は、第２ダイヤフラム５６の上側において、該周壁部８２によりその内側に区画形成されている。

放射状壁部８４は、第１貫通穴７６と第２貫通穴７８の対向方向に交差する方向において、上記中央部５６Ｃを挟んで直径方向に相対する２箇所に設けられている。放射状壁部８４は、該２箇所において周壁部８２の外周側の空間を周方向Ｃに区画するように放射状に形成されており、可撓性膜部５６Ｂの上面及び下面からそれぞれ突出形成され、その上端が第１対向壁６８の下面に隙間なく当接するとともに、その下端が第２対向壁７０の上面に隙間なく当接している。これにより、放射状壁部８２は第１貫通穴７６と第２貫通穴７８との間を周方向Ｃにおいて液密に仕切っている。

弁部８０は、第１対向壁６８と第２対向壁７０との間で軸方向Ｘに圧縮された状態に保持されており、これにより第１対向壁６８と第２対向壁７０に対して液密状態に接触している。また、弁部８０は、第２ダイヤフラム５６が軸方向Ｘにおいて所定以上の撓み変形をすることで、第１対向壁６８及び第２対向壁７０に対する液密状態を開放（即ち、解除）できるよう構成されている。すなわち、図６（ａ）に示すように、第２ダイヤフラム５６が下方に撓み変形することで、弁部８０の上端と第１対向壁６８との間に隙間が生じ、これにより第１対向壁６８に対する液密状態が開放されるように、また、図６（ｂ）に示すように、第２ダイヤフラム５６が上方に撓み変形することで、弁部８０の下端と第２対向壁７０との間に隙間が生じ、これにより第２対向壁７０に対する液密状態が開放されるように構成されている。

なお、軸方向Ｘにおける弁部８０の圧縮量は、防振装置１０の通常使用領域では上記液密状態を保持しつつ、例えばキャビテーションが発生するような大振幅入力時には上記液密状態が開放されるように設定すればよい。

図３に示すように、第１対向壁６８には、第１貫通穴７６に対応する位置、即ち軸方向Ｘからみて第１貫通穴７６と重なり合う位置に、第１連通穴８６が貫通形成されており、また、第２対向壁７０には、第２貫通穴７８に対応する位置、即ち軸方向Ｘからみて第２貫通穴７８と重なり合う位置に、第２連通穴８８が貫通形成されている。すなわち、第１貫通穴７６に対しては、第１対向壁６８と第２対向壁７０のうち、第１対向壁６８のみに連通穴が設けられ、第２貫通穴７８に対しては、第１対向壁６８と第２対向壁７０のうち、第２対向壁７０のみに連通穴が設けられている。

これにより、第１貫通穴７６は、第１対向壁６８に設けられた第１連通穴８６により主液室４２に対して連通させて設けられ、第２貫通穴７８は、第２対向壁７０に設けられた第２連通穴８８により第１副液室４４に対して連通させて設けられている。詳細には、上記弁部８０による第１対向壁６８及び第２対向壁７０に対する液密状態において、第１貫通穴７６は、主液室４２と第１副液室４４のうち主液室４２のみに対して連通し、第２貫通穴７８は、主液室４２と第１副液室４４のうち第１副液室４４のみに対して連通するよう構成されている。

以上よりなる液封入式防振装置１０であると、主液室４２と第１副液室４４との液圧差が規定値以上であるような通常使用領域においては、第２ダイヤフラム５６の弁部８０が第１対向壁６８と第２対向壁７０に対する液密状態を維持しており、第２ダイヤフラム５６において主液室４２と第１副液室４４との間での液体のリークは生じない。詳細には、図５（ａ）に示すように、通常使用領域において、主液室４２から第１副液室４４に液体が流れるときには、主液室４２と第１貫通穴７６が第１連通穴８６を介して連通しているものの、弁部８０の下端は第２対向壁７０で閉塞されている。そのため、主液室４２から第１副液室４４への液体Ｌのリークは生じない。また、図５（ｂ）に示すように、第１副液室４４から主液室４２に液体が流れるときには、第１副液室４４と第２貫通穴７８が第２連通穴８８を介して連通しているものの、弁部８０の上端が第１対向壁６８で閉塞されている。そのため、第１副液室４４から主液室４２への液体Ｌのリークは生じない。

そのため、該液封入式防振装置１０であると、通常使用領域において、車両走行時にシェイク振動のように比較的大振幅で低周波数側の振動が入力した時には、第２ダイヤフラム５６での液体のリークを防止しつつ、低周波数側の第１オリフィス流路５０を介して液体が主液室４２と第１副液室４４の間を行き来するので、第１オリフィス流路５０を流動する液体の共振作用に基づき、シェイク振動に対して高い減衰性能が発揮される。

また、停車したアイドル時のように比較的微振幅で高周波数側の振動が入力した時には、弁部８０の液密状態を維持しつつ、第２ダイヤフラム５６が微小振幅に撓み変形する。そのため、高周波数側の振動入力に対して、第２オリフィス流路６６を通じての液体の共振作用により、アイドル振動に対する優れた防振効果が発揮される。

一方、主液室４２の液圧がキャビテーションを生じるおそれのある規定値よりも低くなったり、あるいはまた主液室４２の液圧が規定値よりも大きくなったりして、第２ダイヤフラム５６の撓み変形量が規定値よりも大きくなると、第１対向壁６８や第２対向壁７０に対する弁部８０の液密状態が開放されるので、第２ダイヤフラム５６において主液室４２と第１副液室４４との間での液体のリークが生じる。

詳細には、路面の段差を乗り越えるなどして大振幅の入力が生じ、第１副液室４４に対する主液室４２の液圧が規定値よりも大きくなったときには、図６（ａ）に示すように、第２ダイヤフラム５６が第２対向壁７０に向かって所定以上の撓み変形をする。これにより、第１対向壁６８に対する弁部８０（特に周壁部８２）の液密状態が開放されるので、主液室４２から第２オリフィス流路６６、第２貫通穴７８及び第２連通穴８８を通って第１副液室４４に液体Ｌを供給することができる。そのため、主液室４２の過度な正圧状態を緩和することができ、第２ダイヤフラム５６の過度な変形に起因する破損を防止することができる。

また、主液室４２の液圧がキャビテーションを生じるおそれのある規定値よりも低くなったときには、図６（ｂ）に示すように、第２ダイヤフラム５６が第１対向壁６８に向かって所定以上の撓み変形をする。これにより、第２対向壁７０に対する弁部８０（特に周壁部８２）の液密状態が開放されるので、第１副液室４４から中央貫通穴７４、第１貫通穴７６及び第１連通穴８６を通って主液室４２に液体Ｌを供給することができる。そのため、主液室４２の過度な負圧状態を緩和することができ、キャビテーションの発生を抑制することができる。

このように本実施形態であると、通常使用領域における防振性能を確保しつつ、大振幅入力時に、第２ダイヤフラム５６の両方向の動きに対して主液室４２と第１副液室４４の間での液体リークを発生させることができ、主液室４２の過度な正圧状態についても、過度な負圧状態についても緩和することができる。

また、弁部８０が上記周壁部８２及び放射状壁部８４からなり比較的薄肉の壁状をなしているので、第１対向壁６８及び第２対向壁７０への当接による衝撃を和らげるとともに、当接した状態で弁部８０の軸方向Ｘにおける変形を許容して仕切り体４０への伝達エネルギーを緩和させることができる。すなわち、この場合、仕切り体４０への伝達エネルギーＥは、撓み変形する可撓性壁部６０Ｂの運動エネルギーをＥ１とし、弁部８０の変形による消費エネルギーをＥ２として、Ｅ＝Ｅ１−Ｅ２で表されるので、弁部８０の変形による消費エネルギーの分だけ、仕切り体４０への伝達エネルギーを低減することができ、異音の発生を抑えることができる。

また、本実施形態であると、弁部８０が、第２ダイヤフラム５６の中央部５６Ｃを取り囲む周壁部８２と、そこから外方に延びる放射状壁部８４とで構成されたので、第２ダイヤフラム５６の撓み変形時に、第１対向壁６８や第２対向壁７０に対して、第２ダイヤフラム本体である可撓性膜部５６Ｂが接触することを回避することができる。また、この実施形態では、第２ダイヤフラム５６が回転方向において多少位置ずれして取り付けられたとしても、第１連通穴８６と第２連通穴８８との間を放射状壁部８４により区画して上記機能を発揮することができるので、回転方向での厳密な位置合わせを不要として、組み付け作業性を向上することができる。

更に、弁部８０の配置、とりわけ周壁部８２の径方向における位置を変更することで、大振幅入力時に弁部８０が開放されるタイミングを変更することができるので、大振幅入力時における液体のリーク量を容易に調整することができる。

［第２実施形態］
図７，８は、第２実施形態の液封入式防振装置に関する図である。この実施形態では、第２ダイヤフラム５６に設ける第１貫通穴７６と第２貫通穴７８の個数が上記第１実施形態とは異なる。

詳細には、図８に示すように、第２ダイヤフラム５６には、第１貫通穴７６と第２貫通穴７８が、同じ形状及び大きさで、それぞれ２つずつ設けられており、上記可撓性膜部５６Ｂの周辺部５６Ｄにおいて、第１貫通穴７６と第２貫通穴７８が周方向Ｃに交互にかつ等間隔に配置されている。

第２ダイヤフラム５６には、弁部８０として、第１実施形態と同様の周壁部８２が設けられるとともに、第１貫通穴７６と第２貫通穴７８との間を区画する放射状壁部８４が周上４箇所において放射状に延びて形成されている。

そして、図７に示すように、第１対向壁６８には、第１貫通穴７６に対応する２箇所に第１連通穴８６が貫通形成されており、また、第２対向壁７０には、第２貫通穴７８に対応する２箇所に第２連通穴８８が貫通形成されている。これにより、第１実施形態と同様、第１貫通穴７６は、第１対向壁６８に設けられた第１連通穴８６により主液室４２に対して連通させて設けられ、第２貫通穴７８は、第２対向壁７０に設けられた第２連通穴８８により第１副液室４４に対して連通させて設けられている。

第２実施形態について、その他の構成は第１実施形態と同じであり、第１実施形態と同様の作用効果が奏される。このように第１貫通穴７６と第２貫通穴７８の個数は、それぞれ少なくとも１個以上であれば、特に限定されない。

［第３実施形態］
図９は、第３実施形態に係る液封入式防振装置１０Ａを示している。この実施形態では、第２オリフィス流路６６の主液室４２側に第２ダイヤフラム５６を配置した点で、上記第１実施形態とは異なる。

すなわち、本実施形態では、第２オリフィス流路６６は第１副液室４４と第２副液室６４とを連結しており、その主液室４２側に第２ダイヤフラム５６が配置され、第２ダイヤフラム５６は主液室４２と第２副液室６４との隔壁をなしている。

第２副液室６４は、第２ダイヤフラム５６と第２対向壁７０との間に形成されており、より詳細には、第２ダイヤフラム５６の下面と、これに対向する第２対向壁７０の上面との間に設けられた、平面視円形で扁平な液室である。第２副液室６４は、第２ダイヤフラム５６を介して主液室４２から区画形成されている。

第２オリフィス流路６６は、第２対向壁７０の中央部において、第１副液室４４側に突出形成された円筒状部９０の内側に設けられている。そのため、第２オリフィス流路６６の第２副液室６４への開口６６Ａは、第２対向壁７０において、第２ダイヤフラム５６の中央部５６Ｃに対向する位置に設けられている。また、第１対向壁６８には、第２ダイヤフラム５６の中央部５６Ｃに対向する位置に、円形の中央貫通穴９２が設けられている。この中央貫通穴９２は、第２ダイヤフラム５６を主液室４２に面した構造とするために設けられた開口部であり、第２オリフィス流路６６に対して絞り効果を持たないように、その断面積及び長さが設定されている。

第２ダイヤフラム５６自体の構成は、第１実施形態と同じであり、上記第１貫通穴７６と第２貫通穴７８が設けられるとともに、弁部８０が設けられている。また、第１対向壁６８と第２対向壁７０には、第１実施形態と同様に、それぞれ第１連通穴８６と第２連通穴８８が設けられている。

これにより、第１貫通穴７６は、第１対向壁６８に設けられた第１連通穴８６により主液室４２に対して連通させて設けられ、第２貫通穴７８は、第２対向壁７０に設けられた第２連通穴８８により第１副液室４４に対して連通させて設けられている。詳細には、上記弁部８０による第１対向壁６８及び第２対向壁７０に対する液密状態において、第１貫通穴７６は、主液室４２と第１副液室４４のうち主液室４２のみに対して連通し、第２貫通穴７８は、主液室４２と第１副液室４４のうち第１副液室４４のみに対して連通するよう構成されている。

この実施形態でも、通常使用領域においては、第２ダイヤフラム５６の弁部８０が第１対向壁６８と第２対向壁７０に対する液密状態を維持しているので、第２ダイヤフラム５６において主液室４２と第１副液室４４との間での液体のリークは生じない。そのため、シェイク振動に対する高い減衰性能や、アイドル振動に対する優れた防振効果が発揮され、通常使用領域における特性を確保することができる。また、大振幅入力時に、第２ダイヤフラム５６の撓み変形量が規定値よりも大きくなると、第１対向壁６８や第２対向壁７０に対する弁部８０の液密状態が開放されるので、第２ダイヤフラム５６において主液室４２と第１副液室４４との間での液体のリークが生じる。しかも、第２ダイヤフラム５６の上下両方向の動きに対して主液室４２と第１副液室４４の間での液体リークを発生させることができ、該両方向に対する弁機能を発揮することができる。第３実施形態について、その他の構成及び作用効果は第１実施形態と同じであり、説明は省略する。

［その他の実施形態］
上記第１実施形態において、蓋部材６２に設けた第２オリフィス流路６６は、主液室４２側に突出する円筒状部７２により、中央貫通穴７４が設けられた第２対向壁７０の厚みよりも、オリフィス長さが大きく設定されているが、第２オリフィス流路６６の長さは第２対向壁７０の厚みと同等に設定してもよい。オリフィス長さが同じでも、開口面積を中央貫通穴７４よりも小さく設定することで、第２オリフィス流路６６としての絞り効果を発揮することができる。同様に、第３実施形態において、第２対向壁７０に設けた第２オリフィス流路６６についても、円筒状部９０を設けることなく、そのオリフィス長さを、第１対向壁６８の中央貫通穴９２の厚みと同等に設定してもよい。

上記実施形態では、第２ダイヤフラム５６に設けた第１貫通穴７６と第２貫通穴７８の数を同じに設定したが、第１貫通穴７６の個数と第２貫通穴７８の個数は異なってもよい。また、上記実施形態では、放射状壁部８４によって仕切られる各区画内に貫通穴７６，７８を１個のみ設けたが、各区画に複数の第１貫通穴７６又は第２貫通穴７８を設けてもよい。また、上記実施形態では、第２ダイヤフラム５６の表裏の膜面から突出する上下の弁部８０の形状及び配置を同一としたが、弁部８０の形状及び配置は上下で異なってもよい。

また、上記実施形態では、液室として、主液室４２とともに、第１副液室４４と第２副液室６４の２つの副液室を設けた場合について説明したが、３つ以上の副液室を設けてもよい。

上記実施形態では、また、シェイク振動とアイドル振動を対象としたが、これに限らず、周波数の異なる種々の振動に対して適用することができる。また、上記実施形態では、第１取付具１２を支持側（車体側）に取り付け、第２取付具１４を振動源側（エンジン側）に取り付けるよう構成したが、これとは逆に、第１取付具を振動源側に取り付け、第２取付具を支持側に取り付けるように構成してもよい。その他、一々列挙しないが、本発明の趣旨を逸脱しない限り、種々の変更が可能である。

本発明は、エンジンマウントの他、例えば、モータなど他のパワーユニットを支承するマウント、ボディマウント、デフマウントなど、種々の防振装置に利用することができる。

１０，１０Ａ…液封入式防振装置 １２…第１取付具 １４…第２取付具
１６…防振基体 ３６…液体封入室 ３８…第１ダイヤフラム
４０…仕切り体 ４２…主液室 ４４…第１副液室
５０…第１オリフィス流路 ５６…第２ダイヤフラム ６４…第２副液室
６６…第２オリフィス流路 ６８…第１対向壁 ７０…第２対向壁
７６…第１貫通穴 ７８…第２貫通穴 ８０…弁部
８２…周壁部 ８４…放射状壁部 ８６…第１連通穴
８４…第２連通穴

Claims (3)

1. 第１取付具と、第２取付具と、前記第１取付具と前記第２取付具との間に介設されたゴム状弾性体からなる防振基体と、前記第１取付具に取り付けられたゴム状弾性体からなる第１ダイヤフラムと、前記第１取付具の内側において前記防振基体と前記第１ダイヤフラムとの間に形成された液体封入室と、前記液体封入室を前記防振基体側の主液室と前記第１ダイヤフラム側の第１副液室とに仕切る仕切り体と、前記主液室と前記第１副液室とを連結する第１オリフィス流路と、を備えた液封入防振装置において、
   前記仕切り体は、
   第２副液室と、
   前記第１オリフィス流路よりも高周波数域にチューニングされて、前記主液室及び前記第１副液室のいずれか一方と前記第２副液室とを連結する第２オリフィス流路と、
   前記主液室及び前記第１副液室のいずれか他方と前記第２副液室との隔壁をなし、前記仕切り体に対して外周部が液密に保持されたゴム状弾性体からなる第２ダイヤフラムと、
   前記第２ダイヤフラムの一方の膜面に対向するとともに前記主液室の室壁の一部をなす第１対向壁と、
   前記第２ダイヤフラムの他方の膜面に対向するとともに前記第１副液室の室壁の一部をなす第２対向壁と、
   を備え、
   前記第１対向壁と前記第２対向壁のいずれか一方の対向壁には、前記第２ダイヤフラムの中央部に対向する位置に前記第２オリフィス流路の前記第２副液室への開口が設けられるとともに、他方の対向壁には、前記第２ダイヤフラムの中央部に対向する位置に中央貫通穴が設けられ、
   前記第２ダイヤフラムには、前記第２ダイヤフラムの中央部の周りに、少なくとも１つの第１貫通穴と、少なくとも１つの第２貫通穴が設けられるとともに、前記第２ダイヤフラムの表裏両面から突出して前記第１対向壁と前記第２対向壁に対して液密状態に接触する弁部が設けられ、前記弁部は、前記中央部を取り囲む筒状の周壁部と、前記周壁部から径方向外方に延びて前記第１貫通穴と前記第２貫通穴との間を区画する放射状壁部とからなり、
   前記第１貫通穴は前記第１対向壁に設けられた第１連通穴により前記主液室に対して連通させて設けられ、前記第２貫通穴は前記第２対向壁に設けられた第２連通穴により前記第１副液室に対して連通させて設けられた
   ことを特徴とする液封入式防振装置。
2. 前記弁部は、前記第２ダイヤフラムの撓み変形により前記第１対向壁及び前記第２対向壁に対する液密状態を開放できるよう構成されたことを特徴とする請求項１記載の液封入式防振装置。
3. 前記第２オリフィス流路が前記主液室と前記第２副液室とを連結し、前記第２ダイヤフラムが前記第１副液室と前記第２副液室との隔壁をなすことを特徴とする請求項１又は２記載の液封入式防振装置。

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